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道路建設(shè)績效評價報告（通用14篇）
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道路建設(shè)績效評價報告 1
為進一步規(guī)范財政專項銜接資金績效管理，強化部門責任意識，切實提高資金使用效益，現(xiàn)將我鎮(zhèn)20xx年度銜接資金項目績效自評報告給予公開如下：
一、績效目標分解下達情況
（一）財政專項銜接資金下達預(yù)算及項目情況
20xx年我鎮(zhèn)獲得財政銜接資金共1077.56萬元，其中：中央專項銜接資金630.2萬元，省級專項銜接資金429.36萬元，市級資金18萬元。此外，預(yù)撥資金53.15萬元。
根據(jù)我鎮(zhèn)銜接工作建設(shè)需求，決定建設(shè)項目為村集體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)項目、危房改造項目、脫貧戶、監(jiān)測對象發(fā)展產(chǎn)業(yè)獎勵項目、基礎(chǔ)設(shè)施道路建設(shè)項目。
�。ǘ┴斦䦟ｍ椼暯淤Y金項目績效目標設(shè)定情況
根據(jù)項目參考指標，結(jié)合我鎮(zhèn)落地項目，20xx年度銜接資金項目績效目標圍繞農(nóng)戶收益、企業(yè)帶貧減貧能力、項目建設(shè)實際情況、群眾感知等方面進行設(shè)定。
二、績效自評工作開展情況
根據(jù)20xx年項目實施結(jié)束，我鎮(zhèn)于20xx年12月30日起組織鎮(zhèn)財務(wù)、振興辦、項目辦工作人員下村入戶開展項目指標，研究討論完成自評調(diào)研工作。
三、績效目標自評完成情況分析
�。ㄒ唬┵Y金投入情況分析
1.項目資金到位情況分析。20xx年我鎮(zhèn)項目資金共到位1130.71萬元，其中：財政銜接資金1077.56萬元，預(yù)撥資金53.15萬元。項目資金具體到位情況如下：儋州大皇嶺休閑農(nóng)莊建設(shè)項目到位資金629.5萬元；20xx熱帶水果榴蓮蜜種植項目項目到位資金39.15萬元；南羅沃柑園基地等基礎(chǔ)配套設(shè)施項目到位資金90萬元；20xx年蘭洋鎮(zhèn)脫貧戶、監(jiān)測戶發(fā)展產(chǎn)業(yè)獎勵到位資金75.3萬元；蘭洋鎮(zhèn)農(nóng)村重點對象危房改造項目到位資金18萬元；蘭洋鎮(zhèn)番加村委會道路建設(shè)工程項目原下達資金335萬元，財政收回109.39萬元，收回后到位資金225.61萬元，年底預(yù)撥資金53.15萬元，該項目實際到位共278.76萬元。
2.項目資金執(zhí)行情況分析。20xx年我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興項目資金執(zhí)行率：儋州大皇嶺休閑農(nóng)莊建設(shè)項目資金629.5萬元，已支出629.5萬元，支出進度率100%；20xx熱帶水果榴蓮蜜種植項目項目資金39.15萬元，已支出39.15萬元，支出進度率100%；南羅沃柑園基地等基礎(chǔ)配套設(shè)施項目資金90萬元，已支出90萬元，支出進度率100%；20xx年蘭洋鎮(zhèn)脫貧戶、監(jiān)測戶發(fā)展產(chǎn)業(yè)獎勵資金75.3萬元，已支出75.2萬元，支出進度率99%；蘭洋鎮(zhèn)農(nóng)村重點對象危房改造項目資金18萬元，已支出18萬元，支出進度率100%；蘭洋鎮(zhèn)番加村委會道路建設(shè)工程項目資金278.76萬元，已支出278.76萬元，支出進度率100%。
3.項目資金管理情況分析。事前評估：為確保銜接資金安全，合作單位已到不動產(chǎn)中心辦理抵押工作；項目建設(shè)均經(jīng)過標準的申報、審批、招標、中標等環(huán)節(jié)進行。事中監(jiān)管：資金支付到共管賬戶后，合作單位每使用一筆資金都需要進行申請，提供相關(guān)發(fā)票或資料供班子會研究同意支出；組織鎮(zhèn)銜接辦、財務(wù)、三支辦、農(nóng)戶、村支部書記等到基地聽取資金使用情況。事后公告：20xx年初我鎮(zhèn)已對銜接資金使用情況進行公告。
（二）績效項目完成情況分析
1.產(chǎn)出指標完成情況分析。
（1）村集體經(jīng)濟項目：按�？�61萬元，加老54萬元，蘭洋83萬元，水南53萬元，番打20萬元，番加35萬元，番開71.5萬元，大塘19萬元，蘭泉9萬元，蘭興20萬元，三雅20萬元，頭竹39萬元，南羅45萬元，番新29萬元，番雅23萬元，南報48萬元的標準發(fā)展產(chǎn)業(yè)，共計投入629.5萬元投到儋州大皇嶺農(nóng)業(yè)開發(fā)中心，發(fā)展林下經(jīng)濟、農(nóng)莊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、康養(yǎng)升級改造等；項目本年度均正常產(chǎn)生分紅，簽訂時間為6月份，按協(xié)議本年度分紅資金為投入本金的6%，第一期收益率為3%。
（2）村集體產(chǎn)業(yè)項目：按南羅行政村39.15萬的標準投入到田夫子公司用于熱帶水果榴蓮蜜種植項目，種植榴蓮蜜726畝，種種養(yǎng)植作物存活率均大于80%；項目本年度均正常產(chǎn)生分紅，因簽訂時間為8月份，按協(xié)議本年度分紅資金為投入本金的.5.5%。
（3）蘭洋鎮(zhèn)南羅沃柑基地等基礎(chǔ)設(shè)施配套設(shè)施項目：完成沃柑園大棚和入口大門，外圍鐵絲圍網(wǎng)1879米；新建混凝土路533.5平方米；排水溝244米以及其他相關(guān)工程等，對沃柑園等的升級改造。項目準時進行驗收，合格率為100%。
�。�4）番加村委會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目：完成番加村委會永幸村硬化道路長0.297千米；天祿新建硬化道路2條全長1.648千米，建設(shè)圓管涵1道，蓋板涵2道；尖領(lǐng)村新建硬化道路2條，全長2.295千米，同時建設(shè)配套建設(shè)圓管涵2道。道路路基寬度均為4.5m，路面寬度均為3.5m。項目準時進行驗收，合格率為100%。
（5）脫貧戶、監(jiān)測對象發(fā)展產(chǎn)業(yè)獎勵資金項目：按1000元/戶的標準發(fā)放753戶農(nóng)戶獎勵金。
�。�6）蘭洋鎮(zhèn)農(nóng)村四類重點對象危房改造項目；按2萬元/戶的標準共發(fā)放9戶農(nóng)戶危房改造資金。
2.效益指標完成情況分析。
�。�1）村集體產(chǎn)業(yè)項目：簽訂協(xié)議合作期為5年，年化收益率各為6%和5.5%，20xx年合作單位支付分紅資金共19.1092萬元，根據(jù)村集體經(jīng)濟收益分配方案，其中收益20%資金用于鼓勵農(nóng)戶發(fā)展生產(chǎn)，帶貧主體通過就業(yè)帶動農(nóng)戶3634人實現(xiàn)增收。
�。�2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目：建設(shè)過程嚴格把關(guān)不產(chǎn)生其他污染，經(jīng)竣工驗收工程可使用年限遠大于5年，帶動番加村委會共計198戶826人受益。
�。�3）蘭洋鎮(zhèn)南羅沃柑基地等基礎(chǔ)設(shè)施配套設(shè)施項目：建設(shè)過程嚴格把關(guān)不產(chǎn)生其他污染，經(jīng)竣工驗收工程可使用年限遠大于10年，帶動南羅村委會共計385戶1410人受益。
�。�4）脫貧戶、監(jiān)測對象發(fā)展產(chǎn)業(yè)獎勵項目：發(fā)放獎勵金75.3萬元，該項目帶動共計753戶3234人受益。
�。�5）危房改造項目：發(fā)放危房改造資金18萬元，該項目帶動共計9戶22人受益。
3.滿意度指標完成情況分析。
�。�1）村集體產(chǎn)業(yè)項目：根據(jù)抽樣調(diào)查滿意度均為98%。
�。�2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目：根據(jù)抽樣調(diào)查滿意度均為98%。
�。�3）蘭洋鎮(zhèn)南羅沃柑基地等基礎(chǔ)設(shè)施配套設(shè)施項目：根據(jù)抽樣調(diào)查滿意度均為100%。
�。�4）脫貧戶、監(jiān)測對象發(fā)展產(chǎn)業(yè)獎勵項目：根據(jù)抽樣調(diào)查滿意度均為98%。
（5）危房改造項目：根據(jù)抽樣調(diào)查滿意度均為100%。
四、偏離績效目標的原因和下一步改進措施
我鎮(zhèn)20xx年發(fā)展鄉(xiāng)村振興7個項目績效目標偏離原因無。
五、績效自評結(jié)果擬應(yīng)用和公開情況
自評結(jié)果通過審核后將在我鎮(zhèn)公示欄和村級、社區(qū)公示欄進行公示，以便接受群眾監(jiān)督，歡迎廣大群眾提出意見。
道路建設(shè)績效評價報告 2
一、項目基本情況
龍陵縣碧寨鄉(xiāng)新林村村組道路建設(shè)項目是為全面有效鞏固脫貧村基礎(chǔ)設(shè)施和脫貧群眾生產(chǎn)生活條件，提高群眾獲得感、幸福感，極大的方便村民出行和勞作，同時實現(xiàn)農(nóng)民生活新提高、構(gòu)建公共服務(wù)新體系、建設(shè)鄉(xiāng)村新面貌、塑造文明新風尚、健全管理民主新體制，建成小康、文明、生態(tài)、和諧的社會主義新農(nóng)村，帶動了全鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)進展。
具體績效目標為：
�。�1）產(chǎn)出指標。完成硬化路面全長237米，土方開挖194.4立方米，擋墻支砌333.69立方米，砂礫石回填260立方米，項目驗收合格率達100%，項目完成及時率≥95%，項目開工時間20xx年10月，項目建設(shè)完成時間20xx年1月，道路澆筑每平米投資成本≤115元，土方開挖每立方米投資成本≤18元，擋墻支砌每立方米投資成本≤360元，砂礫石回填每立方米投資成本≤18元。
�。�2）效益指標。項目建成后，項目惠及農(nóng)戶≥157戶，項目惠及人數(shù)≥700人，項目惠及建檔立卡農(nóng)戶≥23戶，項目惠及建檔立卡人數(shù)≥101人；項目使用年限≥5年。
�。�3）滿意度指標。項目建成后，受益貧困人口滿意度實現(xiàn)90%以上，群眾滿意度達90%以上。
二、項目績效自評工作開展情況
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20xx年9月1日，碧寨鄉(xiāng)人民政府申請上報了龍陵縣碧寨鄉(xiāng)新林村村組道路建設(shè)項目的實施方案、建設(shè)投資概算表及建設(shè)時間節(jié)點表，共申請省級專項扶貧資金25萬元。
20xx年9月7日，該項目由龍陵縣人民政府扶貧開發(fā)辦公室文件《關(guān)于20xx年省級專項扶貧資金獎勵資金村組道路建設(shè)項目實施方案審核的批復(fù)》（龍開辦〔20xx〕94號）等文件要求批準立項實施。根據(jù)自評要求，認為項目資金申報、文件下達等程序符合資金管理辦法相關(guān)規(guī)定。
（二）組織實施
文件下達后，碧寨鄉(xiāng)人民政府嚴格按照項目績效自評相關(guān)要求，成立績效自評工作領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確，形成部門聯(lián)動機制，確�？冃гu價工作順利開展。
三、項目績效實現(xiàn)情況
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1.項目資金到位情況。
項目計劃補助資金25萬元。截止評價時，項目資金均已到位。
2.項目資金執(zhí)行情況。
共撥付資金25萬元。截止評價時，資金撥付嚴格按照相關(guān)財務(wù)管理規(guī)定進行撥付，相關(guān)發(fā)票、收據(jù)憑證等材料齊全，符合相關(guān)規(guī)定，資金支付與預(yù)算相符。
3.項目資金管理情況。
項目能嚴格執(zhí)行《保山市人民政府扶貧開發(fā)辦公室保山市財政局關(guān)于印發(fā)<保山市扶貧資金項目公告公示制度實施細則>的通知》（保開辦發(fā)〔20xx〕55號）要求。堅持和完善項目公告公示制度，提高財政涉農(nóng)資金分配、使用透明度。貧困村要將實施項目的名稱、資金來源、資金規(guī)模、實施地點、建設(shè)內(nèi)容、預(yù)期目標、實施單位及責任人、監(jiān)督電話等進行公告公示，自覺接受社會監(jiān)督。能真正做到事前公示，事后公告。在項目啟動時，以行政村或自然村為單位的集中張榜公示（鄉(xiāng)自制）。項目實施結(jié)束，集中張榜公告（鄉(xiāng)自制）。真正做到項目資金公開透明。
在資金管理上，嚴格按照《云南省財政廳專項扶貧資金管理辦法》（云財農(nóng)〔20xx〕213號）、《龍陵縣扶貧辦、龍陵縣財政局關(guān)于下達20xx年財政涉農(nóng)資金整合項目計劃（第一期）的.通知》（龍開辦〔20xx〕145號）、《龍陵縣財政專項扶貧資金鎮(zhèn)級財政報賬制管理實施細則（試行）的通知》（龍政辦發(fā)〔20xx〕67號）文件要求進行管理，按程序回補報帳。使資金到位情況良好，滿足了項目建設(shè)的需要；并認真遵守財經(jīng)紀律，加強審計監(jiān)督，嚴控支出，精打細算，實行項目法人一支筆審批制度，爭取有限資金發(fā)揮最大效益。
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1.產(chǎn)出指標完成情況。
截止評價時，項目點均按照計劃內(nèi)容進行建設(shè)，已全部竣工。完成工程量：道路硬化1405.41m2，路面硬化（厚10cm）81.6m2，土方開挖194.4m3，擋墻支砌193.25m3，溝14.08m3，砂礫石回填260m3，φ22螺紋鋼8.55kg。
項目于20xx年10月25日開始建設(shè)，20xx年11月18日竣工并投入使用。碧寨鄉(xiāng)及時成立鄉(xiāng)級項目驗收組對項目進行驗收，各項工程質(zhì)量均符合驗收要求，合格率為100%。
2.效益指標完成情況。
項目的實施能夠極大改善和提高周圍村民的生活質(zhì)量和水平，改善群眾出行條件，提高群眾出行效率，項目覆蓋碧寨鄉(xiāng)新林村，受益人數(shù)157戶700人，其中建檔立卡貧困戶23戶101人。工程使用年限能到5年以上。
3.滿意度指標完成情況。
項目受益人口滿意度均能達到90%以上。
四、績效目標未完成原因和下一步改進措施
無
五、績效自評結(jié)果
對照指標對項目進行自評，評分為98.1分，自評等級為優(yōu)。
六、結(jié)果公開情況和應(yīng)用打算
按要求及時公開項目資金績效評價情況，接受社會監(jiān)督。在今后的工作中增強單位的績效評價主體責任意識，切實加強項目整改落實，推動績效評價結(jié)果與預(yù)算安排相結(jié)合，加大評價結(jié)果向社會公開的力度。
七、績效自評工作的經(jīng)驗、問題和建議
（一）經(jīng)驗
一是強化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確負責部門及人員，對目標任務(wù)層層分解、落實，逐級推進；二是加強資金管理，做到專款專用，保證資金使用管理的規(guī)范性、安全性和有效性；三是相關(guān)工作均按相關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行，合規(guī)合法開展相關(guān)工作。
（二）存在的問題
一是項目績效管理不夠精細；二是對相關(guān)政策、規(guī)定、業(yè)務(wù)不夠熟悉。
（二）相關(guān)建議
一是相關(guān)主管部門能加強績效評價業(yè)務(wù)培訓，幫助各單位構(gòu)建切實有效的績效評價體系。二是加強績效制度管理，加強項目的日常管理及跟蹤服務(wù)，合理設(shè)置績效指標，提升績效自評質(zhì)量，全面反映項目支出效益。
八、其他需說明的問題
無。
道路建設(shè)績效評價報告 3
根據(jù)《開遠市財政局關(guān)于對20xx年道路建設(shè)資金項目績效評價的通報》（開財發(fā)〔20xx〕257號）文件要求，針對通報中存在的問題，我單位高度重視，現(xiàn)將整改情況報告如下：
一、針對績效目標編制不全面，考核指標有待完善問題。
開遠市交通運輸局已將重新對20xx年道路建設(shè)資金項目績效目標進行了設(shè)置，根據(jù)項目實施方案以及項目實際工作內(nèi)容進行績效目標設(shè)置，確�？冃е笜嗣鞔_適用，已從數(shù)量、質(zhì)量、時效、成本以及經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益、可持續(xù)影響、滿意度等方面進行細化和量化，績效目標合理可行，與計劃數(shù)任務(wù)數(shù)相應(yīng)匹配。
二、針對工程項目竣工結(jié)（決）算不及時問題
上述問題產(chǎn)生的原因：根據(jù)《云南省農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理實施辦法》云交規(guī)6號文件第四十條一般農(nóng)村公路建設(shè)項目的交工、竣工驗收可以合并驗收，開遠市20xx年非集中連片區(qū)特困地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)項目2標段工程和開遠市20xx年建制村通瀝青（水泥）路面改造工程3標段工程等兩個項目的.責任缺陷期為1年。由于施工單位竣工驗收資料提供不及時，該項目提交審計時間安排偏后。
整改措施：在以的項目實施過程中，開遠市交通運輸局將加強對建設(shè)項目后期收尾工作的管理，嚴格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)要求，在規(guī)定期限內(nèi)開展竣工決算，及時對已完工工程辦理決算手續(xù)。在以后的項目送審過程中，加大溝通力度，積極配合，做到無縫銜接。主動提供相關(guān)項目資料，嚴格把關(guān)送審材料。
道路建設(shè)績效評價報告 4
一、項目的公益性和建設(shè)必要性
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市化步伐逐漸加快，城鎮(zhèn)化水平也穩(wěn)定提高。但伴隨而來的是，自然生態(tài)已經(jīng)受到嚴重的破壞，環(huán)境問題日益突出，噪聲，煙塵等環(huán)境污染無時無刻不在損害城市的機體，危害人們的身心健康。因此，如何改善城市生態(tài)，保護城市居民賴以生存的環(huán)境，已成為普遍關(guān)注的熱點。
20xx年來從中央到地方對城市建設(shè)提出了更高要求，通過容貌提升可以實現(xiàn)街道整潔干凈、片區(qū)鮮明、建筑和諧靚麗、綠化層次豐富、設(shè)施完善統(tǒng)一的縣城景觀風貌效果。推進生態(tài)綠化工程。加快“生態(tài)綠廊、環(huán)村林帶、環(huán)山林網(wǎng)”體系建設(shè)，提升全縣綠化水平。力爭3年內(nèi)見成效；提升城區(qū)綠化檔次，加快公園、綠地、道路綠廊建設(shè)，做到居民出行三百米見綠，五百米見園，城市綠化率達到40%以上;擴大村莊和園區(qū)綠化規(guī)模，建成一批園林式村莊、園林式企業(yè)。今后五年，全縣每年植樹300萬株以上，確保森林覆蓋率每年增長1.5個百分點，傾力打造省會南部重要的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)。優(yōu)化具域空間布局，構(gòu)建"城鄉(xiāng)一體體、布局科學、層次分明、各具特色的規(guī)劃體系，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)建設(shè)、土地利用、生態(tài)修復(fù)“多規(guī)合一”，優(yōu)化“縣城、新區(qū)、新市鎮(zhèn)鎮(zhèn)、中心鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村”的發(fā)展格局。提高設(shè)計水平，充分挖掘歷史文化內(nèi)涵，統(tǒng)籌建筑布局，協(xié)調(diào)景觀風貌，打造具有歷史記憶、地域特色和時代特征的精致建筑。依法執(zhí)行規(guī)劃，強化規(guī)劃的法治力和執(zhí)行力，讓規(guī)劃硬起來、嚴起來，真正做到一張藍圖繪到底、一任接著一任干。
近年來，全國各地爭創(chuàng)衛(wèi)生城市、文明城市、園林城市的熱情高漲。以美化家園，改善城市形象，為城市營造優(yōu)化美好的生態(tài)環(huán)境，正在全國各地城市大規(guī)模展開。作為城市的主心骨――道路、道路綠化，也同樣得到重視和發(fā)展，并且以它獨特的綠色藝術(shù)景觀魅力，展現(xiàn)在人們的面前。道路綠化，是道路環(huán)境中重要的景觀因素。道路綠化線，可以使城市連成一個整體，道路綠化類型、形式直接關(guān)系到人們對城市的印象。
1、項目建設(shè)有利于美化生態(tài)環(huán)境隨著道路的大規(guī)模建設(shè)，部分道路兩側(cè)配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，便道破損，裸露黃土，排水管網(wǎng)不完善等現(xiàn)象時有存在，完善道路兩側(cè)配套基礎(chǔ)設(shè)施顯得尤為重要。道路綠化方面，其豐富的植物種類可使道路四季景觀各不相同，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護路面、誘導(dǎo)交通，更重要的是保護環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用。對裸露黃土地塊的硬化，可以有效的改善城市形象，方便居民出行，同時有效抑制揚塵，是做好大氣環(huán)保的重要舉措。
2、項目的建設(shè)有利于調(diào)節(jié)改善道路小氣候，延長道路使用壽命。完善便道、路牙石等道路附屬設(shè)施，可以有效的保護主要道路，完善道路綠化對調(diào)節(jié)道路附近地區(qū)的溫度、濕度、風速等也均有良好的作用。同時，道路綠化可以改善地溫，防治路面老化。樹木草地可遮風蔽雨，其根系能穩(wěn)固土壤、涵養(yǎng)水分，阻止顴減弱地表徑流，降低沖刷造成的危害，防止因水土流失而破壞路基，對路基起防護作用，延長道路的使用壽命。
3、項目建設(shè)有利于降低噪音，美化人居環(huán)境栽植植物是道路降低噪聲的一個方法，樹木的枝、干是決定樹木降低噪聲效用的主要因素。綠化植物通過密植形成的屏蔽作用及植物枝葉特有的排列方式，可以有效地吸收聲波，降低噪聲。道路綠化可降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲，有利于保護居民的身心健康，美化人居環(huán)境。
4、項目建設(shè)促有利于美化城區(qū)環(huán)境砌筑景觀墻，可以有效的提升街道的整潔度，增加縣城的文化內(nèi)涵。兩一方面，通過合理的設(shè)計、引入綠化，可使道路與綠化植物共同構(gòu)成優(yōu)美的道路景觀。呈水平形式的道路與垂直形式的建筑相組合，構(gòu)成城市街景。由于道路路面顏色、車流的緣故，建筑與道路的.交接面形成的景觀界面灰暗、混亂，同時由于二者使用的硬質(zhì)材質(zhì)，使街景空間形態(tài)呆板、生硬、缺少活力。經(jīng)過綠化，可由植物形成清晰的綠色景觀界面，柔化硬質(zhì)景觀。增添環(huán)境色彩，起到襯托城市建筑，美化城市環(huán)境的作用。本項目建設(shè)改善了城經(jīng)濟品味，完善了基礎(chǔ)配套設(shè)施，美化了人居環(huán)境，改善了城區(qū)面貌，本項目的建設(shè)無論是從生態(tài)環(huán)境的角度，還是縣城核心競爭力發(fā)展的角度考慮，本項目的建設(shè)都是十分必要的。因此本項目的建設(shè)可以促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展，項目建設(shè)十分必要。
二、項目經(jīng)濟社會效益
社會效益：通過經(jīng)濟品味提升，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高居民的生存環(huán)境，樹立良好的城市形象，促進當?shù)氐纳鐣椭C發(fā)展。
經(jīng)濟效益：除了間接促進的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步外，還可以為招商引資創(chuàng)造極佳條件，拉動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，另外可以帶到周邊地價的上漲。
生態(tài)效益：城市綠化、城市排水作為城市生態(tài)的重要載體，通過大力發(fā)展綠化，完善基礎(chǔ)設(shè)施，使當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到可持續(xù)發(fā)展的保障。
道路建設(shè)績效評價報告 5
根據(jù)國辦發(fā)〔20xx〕35號文件要求，我單位對20xx年遂平縣常莊鎮(zhèn)大興村道路建設(shè)項目積極開展績效自評，現(xiàn)將績效評價情況總結(jié)報告如下：
一、項目支出基本情況
20xx年遂平縣常莊鎮(zhèn)大興村道路建設(shè)項目財政銜接資金下達200萬元，績效目標隨同資金一并下達。項目中標價182.34萬元。
二、績效評價工作開展情況
項目實施結(jié)束后，對項目實施內(nèi)容，按照項目績效目標申報，逐項核對，自評結(jié)束后，形成報告。
三、績效評價結(jié)果及分析
�。ㄒ唬┊a(chǎn)出指標
1、數(shù)量指標：目標值行政村新建改建公路里程≥5公里，實際完成值5.654公里。
2、質(zhì)量指標：目標值項目（工程）驗收合格率100%，實際完成值100%。
3、時效指標：目標值項目（工程）完成及時率100%，實際完成值100%。
（二）效益指標
可持續(xù)影響指標：目標值工程使用年限≥10年，實際完成值10年。
�。ㄈM意度指標
服務(wù)對象滿意度指標：受益貧困人口滿意度≥95%，實際完成值95%。
四、偏差較大項目說明
無偏離。
五、監(jiān)督方式
國家鄉(xiāng)村振興局咨詢服務(wù)平臺電話：xx
省鄉(xiāng)村振興局監(jiān)督電話：xx
市鄉(xiāng)村振興局監(jiān)督電話：xx
縣鄉(xiāng)村振興局監(jiān)督電話：xxx
縣財政局監(jiān)督電話：xx
道路建設(shè)績效評價報告 6
“要想富，先修路”。農(nóng)村道路是支撐農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是解決好“三農(nóng)”問題的重要條件。近年來，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市交通部門搶抓機遇，大力開展農(nóng)村公路建設(shè)。截止20xx年底，全市有114個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部通了油路；2952個行政村通公路，其中有29.2%的行政村通瀝青或水泥路。農(nóng)村道路交通事業(yè)的發(fā)展，方便了農(nóng)村群眾生活，改善農(nóng)村環(huán)境條件，為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了許多有利條件。但我市農(nóng)村道路建設(shè)方面還存在一些問題，需要得到有關(guān)方面的重視和解決。
一、存在的突出問題
一是技術(shù)等級普遍偏低。目前，我市農(nóng)村等外公路（四級以下公路）占農(nóng)村公路網(wǎng)的43.92%，晴雨通車里程僅為總里程的76.2%，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)技術(shù)等級只有3.59%略高于四級，有的部分村道甚至達不到四級。
二是項目資金缺口大。隨著農(nóng)村公路項目的逐年實施，資金缺口問題日趨顯現(xiàn)，地方配套資金不能到位，地方交通部門負債累累，致使有些工程項目無法按期開工，或已開工的項目也因為資金問題而嚴重影響工程進度和質(zhì)量。
三是規(guī)劃不能落實。從規(guī)劃項目的落實來看，自主性較差，一些規(guī)劃項目的落實由于完全受國家投資導(dǎo)向所控制，因而造成了一些斷頭路、不通路。
四是個別項目標準不高。一些建成早的公路，不能滿足當前大噸位交通車輛需求，通車后出現(xiàn)路基下沉、翻漿、路面坑槽等病害，通行能力降低。
二、存在問題的原因分析
一是設(shè)計標準方面的原因。我市近幾年實施的農(nóng)村公路屬十一五規(guī)劃農(nóng)村公路項目，主要是對通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路、通建制村公路進行路面硬化改造，鋪筑瀝青、水泥等路面的項目。以通鄉(xiāng)油路路面鋪油工程為例，設(shè)計標準為四級公路，基本路基寬度6.5m，路面寬度為5.5米，一般路面面層厚度為3cm。基層厚度為18cm，設(shè)計荷載汽20級，設(shè)計時速40km/h，其技術(shù)等級低的原因：
一方面與政策有關(guān)。農(nóng)村公路屬國家補助性質(zhì)，按照交通部“因地制宜，量力而行”的'原則，由各地確定本地區(qū)農(nóng)村公路改造工程的技術(shù)標準，我省在結(jié)合自身經(jīng)濟基礎(chǔ)、交通發(fā)展的情況下制定通鄉(xiāng)油路技術(shù)等級為四級。但這個統(tǒng)一標準并不適合所有項目，雖說是通鄉(xiāng)油路，實際有些項目是縣與縣之間的主要干道。由于近幾年縣域之間經(jīng)濟迅速發(fā)展，帶來商貿(mào)、客貨運輸量的迅速增加，實際交通量的發(fā)展與原設(shè)計之間產(chǎn)生較大的差距，致使偏低的技術(shù)等級不能適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)、交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展。
另一方面與資金有關(guān)。設(shè)計受資金制約，資金決定了設(shè)計的深度和合理性。以20xx年為例，通鄉(xiāng)油路國家補助資金約每公里50萬元，地方財政要自籌總投資的30-40%的補助資金。在我省河西地區(qū)，由于其氣候干燥、地形平坦、影響公路的因素較少，國家補助資金已基本滿足了項目所需資金，而放在我們隴東南地區(qū)，由于我市各縣（區(qū)）地形復(fù)雜、地質(zhì)條件復(fù)雜，山大溝深，單位造價高，同時由于我市縣財政困難，補助資金不能到位的現(xiàn)象比較普遍，直接影響到設(shè)計的合理性和質(zhì)量，致使設(shè)計中存在舊路病害處治不徹底，防排水設(shè)施不完善；以致使出現(xiàn)農(nóng)村公路抗災(zāi)害能力低、通行不暢的問題。
二是資金方面的原因。一方面與地方財政困難有關(guān)。按照目前國家政策，凡是農(nóng)村公路建設(shè)項目，國家只給予一定的補助資金，其余不足部分，均須地方政府配套籌集。20xx年我市實施25條574.1公里通鄉(xiāng)油路，總投資30156.8萬元,其中，國家投資22721萬元，其余7435.8萬元都需要項目所在地方政府解決，地方政府籌集配套資金的任務(wù)非常艱巨。僅通鄉(xiāng)油路建設(shè)一項，不包括其他村村通，通達工程等，項目較多的如甘谷縣，就需解決配套資金1600萬元，少的如武山縣，也需解決配套資金460萬元。農(nóng)村公路建設(shè)資金需求之大與地方配套資金不足之間存在矛盾，緊靠縣區(qū)政府的力量,配套資金不足的問題將很難得到徹底解決。
另一方面與修路成本提高有關(guān)。從20xx年開始，公路建設(shè)所需的瀝青、水泥、鋼材等原材料市場價格一路上揚，人工、運費等也是逐年上漲,而主要公路“三材”的價格更是翻了一番，造成了建設(shè)資金的嚴重不足。國家基本建設(shè)項目都因此受到了嚴重的影響，一度出現(xiàn)了停工現(xiàn)象。農(nóng)村公路本身投資低，資金短缺的問題更是讓工程建設(shè)舉步維艱。
三是項目實施方面的原因。在“十一五”期間實施的農(nóng)村公路建設(shè)項目中，高速主骨架公路和農(nóng)村公路發(fā)展較快，而連接高速主骨架公路和廣大農(nóng)村公路之間的縣際主干公路，由于國家不再實施改造項目，從而發(fā)展緩慢，形成了主干架公路與廣大農(nóng)村公路之間瓶頸，造成我市公路網(wǎng)的分流與集散功能的滯后。由于我市各級地方財政都比較困難，“十一五”期間全市規(guī)劃應(yīng)該完成55%的行政村通瀝青或水泥路，但實際只完成了30%。
道路建設(shè)績效評價報告 7
近年來，隨著我市農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村硬化路面建設(shè)迅速，改善了農(nóng)機的交通環(huán)境，給農(nóng)村道路運輸?shù)能囕v安上了翅膀，上路行駛的拖拉機逐年增多，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，與拖拉機相關(guān)的交通事故時有發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重的威脅與損害。按照上級的調(diào)研內(nèi)容，我們深入村屯和農(nóng)戶詳細了解，找出農(nóng)村道路交通安全的節(jié)點，找出問題和原因，形成如下報告：
1、農(nóng)村道路交通安全宣傳情況
對農(nóng)村道路交通安全的宣傳教育活動要常抓不懈，尤其是對拖拉機的使用者和農(nóng)民群眾的宣傳更要深入細致，主要是對政策法規(guī)的宣傳更要深入人心，不能只做表面文章。當前有些地方因人力、物力、財力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條標語、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發(fā)幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結(jié)合實際的生動的`典型案例進行廣泛深入的宣傳教育，達到明顯的效果，起到震撼和警示作用。
2、農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀
農(nóng)村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農(nóng)村拖拉機和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。
3、農(nóng)業(yè)機械上牌落戶及安全技術(shù)情況
由于農(nóng)民安全意識的原因，大部分農(nóng)戶能遵章守法，積極辦理拖拉機登記入戶手續(xù)，但還有相當一部分農(nóng)民法制意識淡薄，不辦理拖拉機落戶和安全技術(shù)檢驗，更有一些人為了降低成本把安全當兒戲，達到報廢標準的拖拉機和安全設(shè)施不可靠的拖拉機仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。
4、農(nóng)村車輛駕駛?cè)顺肿C率及日常培訓教育情況
我市加大對農(nóng)機駕駛?cè)说囊?guī)范化培訓工作，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴格管理和監(jiān)督。
5、執(zhí)法存在一些難點
農(nóng)機監(jiān)理對上路拖拉機監(jiān)督存在路權(quán)問題，對鄉(xiāng)村道路上路拖拉機的管理力度不夠。
道路建設(shè)績效評價報告 8
為進一步支持和推動我縣城市建設(shè)工作，研究探討并提出有針對性的意見和建議，切實加快“山水人家、童話世界”城市建設(shè)步伐，積極提升城市品位。自8月份以來，縣人大財經(jīng)工委多次到建設(shè)局開展調(diào)研，通過將近兩個月的調(diào)研，較為全面地了解了我縣城市建設(shè)工作的有關(guān)情況。
一、基本情況.
近年來，我縣城市建設(shè)緊緊圍繞“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略，致力打造“山水家園、童話世界”縣域發(fā)展品牌，抓統(tǒng)籌、抓特色、抓提升，大力推進城市功能完善、品位提升，城市建設(shè)各項工作有序推進。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
�。ㄒ唬┏青l(xiāng)規(guī)劃進一步完善。初步構(gòu)建較為完整的城鄉(xiāng)規(guī)劃體系，完成了新一輪《xx縣域總體規(guī)劃》、《和縣城市環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃》、《xx縣城排水規(guī)劃》等規(guī)劃和3個建制鎮(zhèn)、11個中心村、94個規(guī)劃保留村的規(guī)劃編制，初步形成“重點突出、梯次合理、特色鮮明、相互銜接”的城鄉(xiāng)一體規(guī)劃體系。
�。ǘ┏鞘锌臻g不斷拓展。構(gòu)建“四橫六縱”道路網(wǎng)和“一軸五園”綠化主框架，形成“一心三區(qū)”的發(fā)展新格局，城市規(guī)劃建設(shè)用地面積調(diào)整到22平方公里，縣城建城區(qū)面積從2014年的3.6平方公里擴大到的6.2平方公里。城市化水平達到63%，比20xx年增加20個百分點，年均提高4個百分點。
�。ㄈ┏鞘泄δ苊黠@提高�！笆晃濉逼陂g，建成仙宮大道、新建南路、城西路、城南路東段等城市道路，“四橫六縱”道路網(wǎng)初步形成，建成城市道路88km，人均道路面積18.3平方米。建成中山廣場、體育館、新車站、浮云綠廊、浮云溪景觀壩和仙宮大道景觀帶等一批市政設(shè)施和綠化景觀，綠地面積達到187萬平方米，建成區(qū)綠地率達32.2%，綠化覆蓋率達37%，人均公園面積達12.48平方米。建成城市污水處理廠、長壟垃圾填埋場等大型環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施，建成垃圾中轉(zhuǎn)站11座，新（改）建公廁10座，新增污水收集管網(wǎng)20.5公里，污水處理率達74.6%。完成一批城市夜景亮化工程，城市亮化水平進一步提高。
（四）城市管理取得突破�！笆晃濉逼陂g，通過“門前五包”責任制、“十禁十規(guī)范”活動、“四線兩點”城市管理、“治舊控新”抓兩違、市場化運作、人性化執(zhí)法和程序化管理等舉措的實施，切實提高城市管理效率。成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生縣城、省級文明示范縣城和省級生態(tài)縣，城市形象不斷提高。加大環(huán)衛(wèi)保潔力度，先后把18個城郊村和工業(yè)園區(qū)的生活垃圾列入環(huán)衛(wèi)保潔范圍，環(huán)衛(wèi)保潔面積擴大到108萬平方米，形成城鄉(xiāng)生活垃圾梯級網(wǎng)絡(luò)化處置格局，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)垃圾處置一體化。
�。ㄎ澹┏鞘衅肺恢鸩教嵘@“山水家園，童話世界”城市定位，編制實施《xx縣城市形象設(shè)計方案》，堅持把玩具文化、童話元素融入城市建設(shè)，立足小中求精、精中求美，把城市當作景區(qū)建，把單體建筑當作景觀建。仙宮大道、城南路上的玩具城堡、動漫小品；浮云溪防洪堤、高樓節(jié)點上的亮化；公交車站亭、廣告燈箱、主要街道的花壇和垃圾桶等等，充分體現(xiàn)濃郁的玩具文化、山水文化和童話特色，xx城市特色文化初步顯現(xiàn)。
二、存在問題和困難
近年來，我縣城市建設(shè)發(fā)展較快，城市面貌有了新的很大變化，但城市建設(shè)與管理中還存在著一些問題與困難，主要表現(xiàn)為：
�。ㄒ唬┱咛幚黼y度大。農(nóng)田山林征用、房屋拆遷等難協(xié)調(diào)，政策處理時間長、費用高，難度大，制約了前巷拆遷區(qū)塊項目（目前還有4戶未結(jié)算）、城東南路項目拆遷、浮云路形象街區(qū)等項目工程的順利開展。
�。ǘ┏鞘泄芾砝щy大。城市管理包括市容維護、環(huán)境衛(wèi)生、交通整治、治安管理、環(huán)境保護等工作，部門職能分割、市民素質(zhì)的缺乏、投入相對缺乏等問題，給城市管理帶來困難。
�。ㄈ┻`章建房有不斷蔓延之勢。各類違法違章建筑，包括超標建房、一棟多層、擅改功能等現(xiàn)象屢禁不止，不僅嚴重地損害了城市面貌，給城市的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)造成極大的困難，而且?guī)韲乐氐陌踩[患和各種社會問題。
�。ㄋ模┨嵘鞘衅肺坏囊蟾悠惹�。與周邊相鄰的城市相比，我縣加快發(fā)展的壓力越來越大，面對這種局面及我縣“中國童話旅游休閑城”的目標，必須通過彰顯獨特的'城市品位，著力培育旅游產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，增強我縣的綜合競爭力。
三、意見和建議
城市建設(shè)是一個城市內(nèi)在素質(zhì)和外在形象的綜合反映。為進一步提高城市品位，調(diào)研組提出如下意見：
�。ㄒ唬┻M一步發(fā)揮規(guī)劃的引領(lǐng)作用。
只有樹立一盤棋的思想，堅持高起點、高水平、高效益的科學規(guī)劃，統(tǒng)一利用、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一建設(shè)，以規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展，讓發(fā)展符合規(guī)劃，才能更好地推進xx經(jīng)濟社會科學跨越、后發(fā)趕超。一是要確保規(guī)劃決策的科學性。重要規(guī)劃項目實施前應(yīng)充分論證、科學決策，除了重點考慮建筑物總體布局、建筑結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾外，還要考慮到建筑物的外觀美化問題與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。要樹立超前的規(guī)劃意識，因地制宜，從整體到局部，從局部到細小之處都要考慮周全，使整體規(guī)劃具有完整性和合理性。二是要維護規(guī)劃的嚴肅性和延續(xù)性。城市規(guī)劃不能因人而變、易人而廢。規(guī)劃一經(jīng)批準，就要一以貫之。規(guī)劃實施和規(guī)劃調(diào)整均應(yīng)得到規(guī)劃審批委員會的批準，任何個人無權(quán)變更規(guī)劃，確保長遠規(guī)劃不走樣，片區(qū)和重點規(guī)劃按圖落地。三是要提高城市形象設(shè)計水平，突出城市個性。一個有品位的城市，應(yīng)具備融合性、體現(xiàn)地域性、反映功能性、彰顯文化性等特征。xx要體現(xiàn)個性化，應(yīng)在做好總體規(guī)劃的同時，認真做好詳細規(guī)劃和控制性規(guī)劃。各片區(qū)建筑物的造型、色彩進行統(tǒng)一規(guī)劃，并有所區(qū)別。功能區(qū)域空間應(yīng)跳躍布局，增強城市建筑的韻律感和層次感。建筑物和廣場的設(shè)計要與“山水家園、童話世界”的城市主題和我縣歷史文化相一致。道路建設(shè)、樓房造型、街景亮化、燈箱廣告等都要有xx特色，盡量不照搬其他城市的做法。只有這樣，才能形成一區(qū)一景、一街一景、一路一景的獨特景觀。
�。ǘ┻M一步加大違法建筑的查處力度。
違法建筑嚴重擾亂了城市規(guī)劃建筑管理秩序，影響了城鄉(xiāng)發(fā)展環(huán)境和社會穩(wěn)定，阻礙了經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須堅決制止。
一是要建立和完善網(wǎng)格化管理專業(yè)巡查機制。加強巡查隊伍力量，全覆蓋巡查，發(fā)揮網(wǎng)格化管理的優(yōu)勢，在第一時間發(fā)現(xiàn)在公共場所、道路等違法搭建、違法堆放等現(xiàn)象，并依法及時予以查處。二是要按照“依法整治、合情合理、杜絕增量、嚴拆存量、疏堵結(jié)合、積極穩(wěn)妥、解決問題、確保穩(wěn)定”的總體要求，充分調(diào)動全縣各部門和廣大干部群眾的積極性，全面徹底地查處違法建筑。教育引導(dǎo)違法建筑單位和個人正確處理個人利益和集體利益、當前利益和長遠利益的關(guān)系，增強主人翁意識和社會責任感。三是要采取有力措施，堅定不移地查處違法建筑。堅決杜絕和遏止新的違法建筑的產(chǎn)生，發(fā)現(xiàn)一處查處，拆除一處，使違法建筑現(xiàn)狀有一個根本性的改觀。
（三）進一步加強城市管理隊伍建設(shè)。要使城市管理工作規(guī)范化，就必須依法建立廉潔高效高素質(zhì)的城市管理行政執(zhí)法隊伍，這是依法行政，文明執(zhí)法的基礎(chǔ)。一是要強化城管執(zhí)法人員的素質(zhì)教育和職業(yè)道德教育，增強為民服務(wù)和大局意識，樹立管好城市為人民的理念，提高城市管理水平和處置城市管理工作中突發(fā)事件的能力。二是要建立完善執(zhí)法責任制、執(zhí)法人員培訓制、試用和辭退制等制度，健全對執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查和紀律約束機制，加強內(nèi)部督察，保障各項任務(wù)的完成。三是要進一步提升管理水平，把人民群眾的愿望和要求作為決策的根本依據(jù)，把鞏固和延伸市容環(huán)境綜合整治成果作為工作重點，下大力氣探索和落實長效管理機制，積極破解困擾城市管理的“瓶頸”難題。
�。ㄋ模┓e極引導(dǎo)市民養(yǎng)成良好習慣。一個整潔美觀的城市市容和良好的人居環(huán)境，不僅是城市政府的職責和要求，而且是廣大市民安居樂業(yè)創(chuàng)造美好家園的要求。要大力宣傳“城市是我家、愛護靠大家”的理念，營造“管理城市人人有責”的良好氛圍，增強市民的公德意識，使廣大市民都能以主人翁的姿態(tài)積極加入到城市管理的行列當中，以愛護城市衛(wèi)生環(huán)境為榮，自覺克服和糾正影響城市形象的不良行為和生活陋習，用自己的實際行動主動維護城市形象，為“六城聯(lián)創(chuàng)”貢獻自己的力量。
道路建設(shè)績效評價報告 9
近三年來，我主要負責單位幾個建設(shè)項目的報建工作，對政府職能部門的管理現(xiàn)狀有深刻親身體驗與感受。現(xiàn)就城市建設(shè)管理的現(xiàn)狀、分析及建議淺析如下：
一、報建手續(xù)的現(xiàn)狀。
有國家下達的年度建設(shè)計劃、在自有使用土地上建設(shè)的一般性建筑物。通過正常途徑辦理，從報建到開工所需過程與手續(xù)的情況。
1、必經(jīng)的報建手續(xù)太煩瑣、辦案時間太長。
下面我將有關(guān)手續(xù)按報建順序一一列舉如下：根據(jù)計劃和土地條件找設(shè)計院設(shè)計圖紙；更改規(guī)劃設(shè)計條件；根據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件調(diào)整設(shè)計；申報修建性詳細規(guī)劃；根據(jù)修建性詳細規(guī)劃設(shè)計建筑方案；申報建筑設(shè)計方案；申報規(guī)劃放線制作放線冊；申報詳細面積指標表；后備齊資料申報建筑工程規(guī)劃許可證，辦理配套設(shè)施費減免，交費、辦理檔案移交手續(xù)；詳細的施工圖設(shè)計并找另一個施工圖審查出具施工圖審查報告，后準備所有資料報建委辦理施工圖審查備案；申報人防設(shè)計圖紙審查。確定招標代理機構(gòu)，制作公告、投標資格預(yù)審文件、工程量清單，攔標價、招標文件等，報招標中心審查同意、招標公告、接受報名、資格預(yù)審、搖珠、發(fā)招標文件、答疑、開標、發(fā)中標通知書、簽定施工合同和監(jiān)理合同。制訂施工方案、監(jiān)理方案等資料后準備資料申報余泥排放、辦理質(zhì)量監(jiān)督、繳納勞保金等等。準備資料申報施工許可證。開工。共計428個工作日。按每月20個工作日計算是21個月有多。這里還沒有計算市里面要求的使用國家資金投資的項目設(shè)計方案招投標的時間，且上面所說的是在完全順利，不存在任何周折的情況下，事實上是不可能的。因為各辦案窗口會經(jīng)常挑你毛病不收案，辦案過程會讓你補充材料等等，加上申報單位自身的一些蓋章審批、設(shè)計單位的出圖總會浪費一些時間。那樣真是整整兩年時間啊！如果在加上征地、竣工驗收、辦理產(chǎn)權(quán)，呵呵，整整一個跨5年規(guī)劃。
職能部門收案條件所要求提供的資料太多、不盡合理。
一是各部門在收案上的條件上要準備的資料太多。一般都超過10項，有的甚至達到近30項，而且所要求準備的資料全部是該單位、或者各政府職能部門相關(guān)批文的復(fù)印件。例如向規(guī)劃局申報《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》還要提交該局自己審批過的規(guī)劃設(shè)計條件、詳細規(guī)劃批文、方案規(guī)劃批文，這些相關(guān)資料在報建的路上不斷需要提交給各職能部門。有些部門還會將這些紙質(zhì)文檔掃描入電腦供經(jīng)辦人調(diào)閱。二是要求提供的資料不盡合理。在我在辦理一個配套設(shè)施費減免的案子上，由于需要提供減免依據(jù)，在窗口遞案的時候我是提供了國家建設(shè)部頒發(fā)并下發(fā)給各地建委的管理辦法打印件，窗口竟然要求我提供原件核對，否則不受理，當時我開玩笑的說“是否需要我提供一份法律的原文給你呀？”后面找了關(guān)系打了招呼才肯收案，還有一次竟然要我提供市政府內(nèi)部行文并已轉(zhuǎn)發(fā)建委的原件進行核對，讓我去把市政府的原件借出來給他們核對。說真的，當時的心情是既氣憤又感覺悲哀。在我們廣州這個國際化大都市，難道還要處處找關(guān)系才能辦成合理、合法的事？辦案過程反復(fù)。
幾乎每個案子遞送以后，經(jīng)辦人員都會去看現(xiàn)場。所以即使在最順利的情況下，每報送一個案子，都要去該部門4次雖然不是必須接送經(jīng)辦人員，但一般情況下都會做的。當經(jīng)辦人員發(fā)現(xiàn)報送的資料不符合規(guī)范或還有什么缺陷的時候，會讓經(jīng)辦單位補送資料，使辦案的工作日不斷延長的情況也是十分普遍。
繳納有關(guān)費用手續(xù)繁雜。
我個人是支持政府收費，畢竟政府收費最終還是用之于民的，但是現(xiàn)在的收費手續(xù)太繁雜，許多部門都有收費的項目，而且收費的時候還必須報送大量的文件資料，否則不收，也無法辦理下一步手續(xù)，搞得交費都要到處求人、交費都交得郁悶，真是讓人費解。
二、利弊分析。
這種報建的管理有它的可取之處，一是政府職能部門均設(shè)置了辦案窗口，整個辦案過程均有相關(guān)規(guī)定與內(nèi)部程序，比較規(guī)范；二是在整個申報的過程中，各部門、人員之間可以起到相互監(jiān)督的作用，能一定程度的預(yù)防腐敗。
但從實踐來看存在更大的是弊端和負面影響：
1、造成大量社會資源的浪費。這種浪費主要有兩個方面，一是手續(xù)繁雜、報送資料及來回次數(shù)多導(dǎo)致報建人浪費大量的人力、物力，浪費大量的紙張、交通費用支出。二是由于報建時間太長，延緩了建筑物投入使用的時間所造成的社會效益的損失，特別是涉及貸款的項目，增加了投資人的成本。三是將這些紙質(zhì)批文掃描入電腦，浪費政府的人力物力及計算機存儲空間。
2、導(dǎo)致建設(shè)計劃沒辦法在所下達的年度計劃里完成，嚴重影響國家及地方按照計劃執(zhí)行。一般建設(shè)計劃都是以年度下達，按現(xiàn)在的手續(xù)，不要說年度能完成了，本年內(nèi)連啟動都不可能，一個計劃要拖后三四年才能執(zhí)行完畢。這是非常不合理的，根本不符合國家或地方計劃部門的投資意愿。但現(xiàn)狀就是這樣。
3、導(dǎo)致政府的改革、精簡機構(gòu)成為了一句空話。由于手續(xù)一直沒有簡化，而是越來越多，所以政府的改革、精簡機構(gòu)人員就變成一句空話，編制少了，人員多了，事也多了。這種情況從另一個層面講增加了政府的運作成本，也是一種浪費社會資源行為。
4、在人員編制少、工作量大的條件下，無法真正把好關(guān)。按照我的觀察，各職能部門的辦案人員都很忙，工作也非常努力，但是廣州的基本建設(shè)真的管好了嗎？城市規(guī)劃真的管好了嗎？我看未必。記得某局有個處長說過，“我們現(xiàn)在十幾個人，管著香港上百個人管的活，我們忙不過來，也管不了那么多了”。我想，既然管不了那么多，那管那么多干嗎呢？
三、個人見解與思路。
個人見解
我認為，政府是提供公共服務(wù)、指引社會發(fā)展的，不是處處設(shè)關(guān)卡、設(shè)門檻阻礙社會發(fā)展的。政府要管，要把好關(guān)這是肯定的，但需要象現(xiàn)在這樣如此煩瑣的管理嗎？政府在公共管理過程中管了太多不該管的事了，一個問題設(shè)置了太多的管理機構(gòu)了，而且各機構(gòu)各自為政無法做到有機的聯(lián)系。
1、政府管了太多不該管的東西，而且管的太煩瑣了。
建一棟一般的樓房，沒動工之前要在規(guī)劃局報送4個案，在局里的時間共計120個工作日，加上設(shè)計、修改和準備資料等環(huán)節(jié)，整整近一年。人家會認為，廣州市的規(guī)劃局管的那么細，廣州的規(guī)劃應(yīng)該很好。這里我想問一句，廣州的規(guī)劃真的管好了嗎？有個案例：市中心區(qū)的一塊地，申報規(guī)劃設(shè)計條件的時候給定了40米的限高，1.8的容積率，退縮馬路20米。為什么呀？周圍的建筑都是沿街而建，而該建筑卻要退入20米，拉出個不象樣的空缺；周圍幾乎都是3以上的容積率，為什么給我定了1.8這么低呢？有什么依據(jù)呢？為什么重新申請調(diào)整，又給調(diào)高了？難道城市規(guī)劃真像人家說的.，就是領(lǐng)導(dǎo)的一句話嗎？我認為一個好的城市規(guī)劃應(yīng)當是一個整體的規(guī)劃，一個區(qū)域，一條街，應(yīng)該是一個整體的思維，是這個區(qū)域這塊地不能建什么，容積率不能高于該區(qū)域的整體容積率是多少，應(yīng)具備多少的綠化率、應(yīng)按原有街道形成的退縮規(guī)定退縮，限高是多少，外觀要避免什么，這些宏觀的條件確定了不就可以了，規(guī)劃局成立那么多年，象這些整體的規(guī)劃條件應(yīng)該早就有了，一個案子進來一查屬于哪條街，哪個區(qū)域，一套上去就可以批復(fù)了，為什么還要去查什么60米的主干道退縮20米，40米的道路退縮15米等等無用的規(guī)劃條文呢，難道東風路這樣的主干道的邊上的樓都拆了，往兩邊退20米嗎？如果規(guī)劃部門把每一個區(qū)域、每條街按現(xiàn)狀結(jié)合實際早就制定了規(guī)劃要求，不就不需要老申請調(diào)整了，這可以節(jié)約大量的人力物力！政府不要自己給自己預(yù)留太多的空間了，那樣不但會折騰人，而且會給腐敗創(chuàng)造條件。
建委的一個施工圖審查備案，我的理解，就是讓有資質(zhì)的設(shè)計院進行施工圖設(shè)計，并經(jīng)另一個有資質(zhì)的設(shè)計院審查，有這兩條，就可以備案了吧。但是要提供的資料是包括所有的批文、設(shè)計合同，審查合同等等，甚至讓出具由交易中心出具的設(shè)計招標中標通知書。建委難道連人家簽的合同也要審查？連一些一般的建筑物也要強制進行設(shè)計方案公開招標，這種招標起到什么目的？是節(jié)約還是浪費社會資源？這是備案該管的事嗎？
2、同一條線上的各職能部門資源沒有共享。
這就是為什么每報送一個案件需要復(fù)印那么多的相同的批文和資料并提供原件核對，那就是各職能部門不能在同一條業(yè)務(wù)線上的其他部門獲取這些資料，甚至同一個局的不同處室。而政府每年在各職能部門的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)花費了大量的經(jīng)費，政府職能部門都擁有技術(shù)含量相當高的硬件設(shè)備，而這種費用究竟是為了達到一個什么樣的目的呢？這些設(shè)備起到它真正的作用了嗎？難道真的就是為了實現(xiàn)現(xiàn)時政府部門根本無法實現(xiàn)的無紙化辦公嗎？而實際最節(jié)約的這些信息共享竟從來沒人去考慮、去做，從和職能部門的人員閑聊的時候知道，我們現(xiàn)在報送的紙質(zhì)資料他們要將它掃描進電腦，一個word文檔一般只有幾十kb大小，而一張掃描圖片一般是幾百甚至幾千kb，如果每個部門都這么做，那將浪費多少計算機儲存空間啊。
3、所有的手續(xù)只增不減。
一般，每發(fā)生一件意外事故，政府部門領(lǐng)導(dǎo)重視，要加強管理，那么該線上的部門就又增設(shè)一些關(guān)卡來“加強管理”，但是，極少會將一些不需要提供的手續(xù)減掉，導(dǎo)致手續(xù)越來越多，提供的資料也越來越多。我在想最近泥頭車的問題，為什么會有那么多無牌無證的泥頭車呢？說明登記的車輛無法滿足市場需求，為什么那些車不登記呢？是不是因為我們所設(shè)的門檻太高，收費太高，導(dǎo)致難辦理且利潤太少呢？加上執(zhí)法又不到位，人家認為反正難以辦理，而你又不來捉我，那么就冒冒險羅。我認為，如果一味的抬高門檻，設(shè)置關(guān)卡，只會導(dǎo)致惡性循環(huán)。
改進工作的思路。
我所接觸的只有城市建設(shè)這條線上的部門，所以也只對這條線上的工作該怎么改善進行思考過，只是個人思路，不盡完善。
1、規(guī)范政府給職能部門的聯(lián)系，共享資源。
這件事由于涉及各職能部門的協(xié)調(diào)問題，應(yīng)由市政府直接牽頭來做。主要有兩步工作：一是一個案件一報送，就應(yīng)該有一個編號，之后所有職能部門對該項目的批文都圍繞這個編號來，可以根據(jù)該編號查到所有的批文。二是基于各職能部門現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和硬件的基礎(chǔ)上，設(shè)計一套軟件系統(tǒng)將這些批文共享，并根據(jù)各職能部門審批的需要設(shè)置調(diào)閱權(quán)限，審批的時候調(diào)閱該編號所需其他部門有關(guān)批文。三是政府僅在檔案館儲存一套完整的紙質(zhì)檔案資料。這樣可以避免重復(fù)復(fù)印大量的紙質(zhì)文檔，浪費大量的紙張、政府的檔案庫空間和計算機存儲空間。
2、進行改進后減少有關(guān)手續(xù)、減少辦案時間。
按報建部門順序逐步羅列如下
規(guī)劃局。一棟建筑未開工就要在規(guī)劃局出入4次實在是不合理。主要改進如下：一是規(guī)劃局應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)有的航測圖、地形圖、建筑物情況等資料綜合將廣州市的地塊進行統(tǒng)一的規(guī)劃，根據(jù)現(xiàn)實的情況平均確定各區(qū)域用地的容積率、馬路及周邊退縮、高度限制等硬性指標；二是根據(jù)現(xiàn)狀確定某些地塊不能建設(shè)哪些類型的建筑物并明確它，至于該用地能建什么建筑我們則不要給予明確，可以由土地使用單位根據(jù)自己的立項自行調(diào)整；三是將上述的用地規(guī)劃資料提供給市民進行查詢。這樣一來，在規(guī)劃局申報的手續(xù)可簡化為兩次：一是根據(jù)公布的規(guī)劃條件與限制和單位的立項批文申報規(guī)劃方案，規(guī)劃局可以對方案是否違背規(guī)劃條件進行審核并提出修改意見，二是根據(jù)規(guī)劃局的修改意見進行修改方案并取得各專業(yè)部門意見后申報工程規(guī)劃許可證。
人防辦、疾病預(yù)防中心、環(huán)保局、消防局。這幾個部門的手續(xù)可以同時辦理，基本也是必要的，縮短一些辦案時間即可，在15個工作日以內(nèi)。當然對于一些特殊用途的建筑物則可以適當延長辦理時間，但也必須明確。
圖紙審查工作，包括初步設(shè)計審查、基坑支護審查、施工圖審查，這些工作屬于政府部門不該管的事，但可規(guī)定那些工程必須要有就行，讓有資質(zhì)的設(shè)計單位、有資質(zhì)的另一家審查單位將各自的責任負起來。但是建委可以出臺相關(guān)的規(guī)定，加大對設(shè)計和審查機構(gòu)的約束和嚴厲的違規(guī)處罰力度。
建委和招標中心。一是建委可聯(lián)合招標中心做一些審核工作，在申請招標的時候?qū)徍吮匾膱D紙審查工作�？蓽p少施工圖審查備案的手續(xù)；二是建委作為建設(shè)的主管部門，是否可以將所有應(yīng)繳納的所有費用在申報建筑工程施工許可證的時候一次性根據(jù)有關(guān)圖紙、有關(guān)規(guī)定計算清楚，同時能夠辦理減免的也同時辦理，所有應(yīng)繳納費用一一用列明后一次性繳納，再進行分配呢？這樣可以減少大量的手續(xù)，減少政府、建設(shè)單位、施工單位大量的工作量。節(jié)約大量的社會資源。
對于一些政府部門下屬企業(yè)，象招標中心、規(guī)劃設(shè)計院等部門，也應(yīng)當規(guī)范其相關(guān)手續(xù)及行為，現(xiàn)在這些部門由于成了必走的手續(xù)，辦起事來比政府部門還煩瑣，收費標準也太高了。
如果按這種手續(xù)改進一下，估計在上述前提下經(jīng)10個月左右的報建就可以動工。雖然有些理想化，有些短時間內(nèi)還暫時無法實現(xiàn)，但可以按這種方向發(fā)展，總能有所改進。
國家在提倡節(jié)約型政府、節(jié)約型社會，我想應(yīng)當是在保證節(jié)約型社會的前提下再考慮節(jié)約型政府，如果政府多花一元可以讓社會節(jié)約十元，那么政府應(yīng)當多花這一元，各職能部門不應(yīng)為了各自的利益去浪費大量的社會資源，這樣才是真正的節(jié)約。雖然有些學者認為政府收費也是應(yīng)該取締的，但是我卻支持政府收費，畢竟政府收費還是用之于民，如果適當提高一些政府收費能夠減少這種浪費社會資源的目的，可以適當提高。
廣州這幾年發(fā)展很快，并且都是大手筆，這都很好，為廣州市民創(chuàng)造了優(yōu)越的生活、工作環(huán)境。但是，上述這些問題也不容忽視，我的接觸面比較窄，比較了解的也只有城市建設(shè)這條線。提出的改進措施有一定的可取之處但不盡完善。我相信，其他的政府職能部門應(yīng)該也會存在類似的問題。也應(yīng)當可以通過資源共享、簡化手續(xù)來改進。還有一些政府遺留問題：例如購買商品房沒有取得房產(chǎn)證，許多單位歷史遺留下來的房屋都沒有產(chǎn)權(quán)證等等，都需要政府下決心去解決的問題，不要讓這些個體到處去碰壁仍無法解決問題了，也不應(yīng)讓這些由于以前政府監(jiān)管不力而產(chǎn)生的社會問題責任和風險轉(zhuǎn)嫁給這些小業(yè)主。
道路建設(shè)績效評價報告 10
按照隴發(fā)改代賑〔2020〕51號文件下達中央以工代賑資金496萬元、用于禮縣城關(guān)鎮(zhèn)楊河村通組道路建設(shè)項目，現(xiàn)將項目建設(shè)情況公告如下。
一、項目建設(shè)情況
禮縣城關(guān)鎮(zhèn)楊河村通組道路建設(shè)項目�？偼顿Y金496萬元，道路硬化8.75公里，新建三角邊溝887m，梯形邊溝為120m。新建路肩墻共計12處，共計843m。新建橋涵12座，永久性公示牌一座。項目2021年3月份開工，5月份完成，現(xiàn)已竣工驗收。
二、資金到位情況
計劃投資資金496萬元，到位資金462萬元，資金到位資金率100%。禮縣城關(guān)鎮(zhèn)楊河村通組道路建設(shè)項目撥付462萬元，撥付率100%。
三、項目效益
1、項目共發(fā)放勞務(wù)報酬75萬元，吸納農(nóng)村務(wù)工群眾141人，占比為中央投資比例的15%以上。
2、該項目實施后，改善鄉(xiāng)村交通運輸條件及投資環(huán)境，提高村民生產(chǎn)、生活條件，增加群眾經(jīng)濟收入等方面具有重要作用。
3、我局高度重視以工代賑項目中農(nóng)民工工資支付，督促施工單位要按時足額撥付農(nóng)民工工資，群眾滿意度高。
道路建設(shè)績效評價報告 11
一、基本情況
�。ㄒ唬╉椖勘尘啊�(nèi)容。
為方便群眾出行和保障群眾出行安全，根據(jù)豐財[2021]133號文件下達仙女湖鎮(zhèn)金竹林村村道改建公路工程建設(shè)項目。
（二）項目資金情況。
項目資金到位30萬元、資金執(zhí)行30萬元。
�。ㄈ┛冃繕恕�
金竹林村道公路全長11.72公里，其中泡桐樹溝至生基坪5.54公里、田灣至秦家埡口0.25公里、秦家埡口至晏木匠壩子1.19公里、土地埡口至田壩1.94公里、郭家灣至后槽2.56公里、養(yǎng)殖場段支路0.24公里。全線按農(nóng)村公路標準新改建，路基寬5米，路面寬4.5米，每公里設(shè)錯車道3個，彎道砼路面寬度不低于5.5米，最大縱坡必須控制在12%以內(nèi)。路面為C25砼厚20cm，墊層為20cm手擺片石、5cm厚碎石調(diào)平層。要求線形圓滑、順適，橫向、縱向排水暢通，沿線危險路段必須設(shè)置警示標志、安裝護欄或警示墩。
�。ㄋ模┎块T（單位）職能職責。
2021年11月20日，成立仙女湖鎮(zhèn)金竹林村村道改建公路工程建設(shè)項目績效評價工作組，負責績效自評工作，工作組的主要成員及職責如下：
1.工作組成員
組長：
副組長：
成員：
辦公室設(shè)在經(jīng)發(fā)辦，負責此項工作。
2.工作職責
�。�1）組長職責：審批績效自評方案，監(jiān)督、檢查、核實績效自評結(jié)果；
�。�2）副組長職責：審核修改擬定的績效自評方案，并提交考評工作組會議討論通過；監(jiān)督、部署、確認績效自評過程及反饋意見的處理。
�。�3）小組成員職責：起草和修改績效考評方案報自評領(lǐng)導(dǎo)工作組會議討論通過，實施執(zhí)行績效自評方案；牽頭組織并實施年度績效自評，根據(jù)組長、副組長指示，對考評結(jié)果進行復(fù)核，完成績效自核工作組安排的其他工作。
2021年12月1日，考評工作組到項目點現(xiàn)場，按照項目批復(fù)文件、合同條款、項目設(shè)計概算等，開展自評檢查工作，對項目整體實施情況和質(zhì)量進行評定，核實資金撥付情況等。
二、績效目標完成情況分析
�。ㄒ唬┛傮w績效目標完成情況分析
金竹林村道公路全長11.72公里，其中泡桐樹溝至生基坪5.54公里、田灣至秦家埡口0.25公里、秦家埡口至晏木匠壩子1.19公里、土地埡口至田壩1.94公里、郭家灣至后槽2.56公里、養(yǎng)殖場段支路0.24公里。全線按農(nóng)村公路標準新改建，路基寬5米，路面寬4.5米，每公里設(shè)錯車道3個，彎道砼路面寬度不低于5.5米，最大縱坡必須控制在12%以內(nèi)。路面為C25砼厚20cm，墊層為20cm手擺片石、5cm厚碎石調(diào)平層。要求線形圓滑、順適，橫向、縱向排水暢通，沿線危險路段必須設(shè)置警示標志、安裝護欄或警示墩。
�。ǘ┛冃е笜送瓿汕闆r分析
建成硬化公路里程11.72公里，寬度/厚度4.5米/20厘米，項目按時完工率95%，農(nóng)民工工資按時發(fā)放率95%，貧困地區(qū)以工代賑項目增加勞動者收入85%，生產(chǎn)條件改善帶動農(nóng)業(yè)畝均產(chǎn)量增加90%,工程材料污染情況：無影響，環(huán)境影響情況：無影響，工程設(shè)計使用年限5年，方便群眾出行237人，受益貧困人口滿意度95%，項目主管部門滿意度：滿意。
�。ㄈ┰u價結(jié)果
本項目自評得分100分，達到預(yù)期績效目標。
三、存在問題
（一）項目管理方面的問題
無
�。ǘ┵Y金使用方面的`問題
無
�。ㄈ╉椖靠冃Х矫娴膯栴}
無
（四）其他方面的問題
無
四、下一步改進措施
無
五、績效自評結(jié)果擬應(yīng)用和公開情況
績效自評結(jié)果將在豐都縣人民政府公眾信息網(wǎng)站上進行公開，績效評價結(jié)果與下年度資金安排直接掛鉤。
六、其他需要說明的問題
中央巡視、各級審計和財政監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題及其所涉及的金額。
道路建設(shè)績效評價報告 12
近年來，隨著我市經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村硬化面建設(shè)迅速，改善了農(nóng)機的交通，給農(nóng)村道路運輸?shù)能囕v安上了翅膀，上路行駛的拖拉機逐年增多，農(nóng)村道路交通問題越來越突出，與拖拉機相關(guān)的交通故時有發(fā)生，給人民群眾的財產(chǎn)安全帶來嚴重的威脅與損害。按照上級的調(diào)研，我們深入村屯和農(nóng)戶詳細了解，找出農(nóng)村道路的節(jié)點，找出問題和原因，形成如下：
1.農(nóng)村道路交通安全情況
對農(nóng)村道路交通安全的.宣傳要常抓不懈，尤其是對拖拉機的使用者和農(nóng)民群眾的宣傳更要深入細致，主要是對政策法規(guī)的宣傳更要深入人，不能只做表面文章。當前有些地方因人力、物力、財力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發(fā)幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結(jié)合實際的生動的典型進行廣泛深入的宣傳教育，達到明顯的效果，起到震撼和警示作用。
2.農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀
農(nóng)村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農(nóng)村拖拉機和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。
3.農(nóng)業(yè)機械上牌落戶及安全情況
由于農(nóng)民安全意識的原因，大部分農(nóng)戶能遵章守法，積極辦理拖拉機登記入戶手續(xù)，但還有相當一部分農(nóng)民法制意識淡薄，不辦理拖拉機落戶和安全技術(shù)檢驗，更有一些人為了降低成本把安全當兒戲，達到報廢標準的拖拉機和安全設(shè)施不可靠的拖拉機仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。
4.農(nóng)村車輛駕駛?cè)顺肿C率及日常教育情況
我市加大對農(nóng)機駕駛規(guī)范化培訓，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴格和監(jiān)督。
5.執(zhí)法存在一些難點
農(nóng)機監(jiān)理對上路拖拉機監(jiān)督存在路權(quán)問題，對鄉(xiāng)村道路上路拖拉機的管理力度不夠。
道路建設(shè)績效評價報告 13
20xx年我市按照“急用先編”的原則，優(yōu)先選定編制了與精致城市緊密相關(guān)的小游園建設(shè)管理、城市市政養(yǎng)護等兩項園林地方標準，并于2021年2月1日發(fā)布實施，讓精致“小細節(jié)”有了“新標準”。
自20xx年12月30日《威海市城市道路綜合整治技術(shù)導(dǎo)則》、《威海市瀝青及水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)導(dǎo)則》通過審定發(fā)布，養(yǎng)護單位認真對待，多次組織學習，貫徹各條款規(guī)定，讓標準和要求落實到養(yǎng)護工作中。該導(dǎo)則是在國家規(guī)范、省規(guī)范及行業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)上結(jié)合威海本地實際情況制定的，是具有威海特點的提升。在本年度至10月的運用中對管理養(yǎng)護工作起到了很大的指導(dǎo)作用。導(dǎo)則包含總則、術(shù)語、內(nèi)容分類、市政道路、市政綠地、保障措施等6個部分，共有條款132條。以乳山市市區(qū)道路養(yǎng)護項目為例，應(yīng)用條款40條，應(yīng)用率為30.3%，因養(yǎng)護區(qū)域內(nèi)無路燈照明、管線、交通安全設(shè)施、人行天橋地道、橋梁與隧道、附屬設(shè)施、市政綠地等因素未應(yīng)用條款92條。
一、導(dǎo)則總的應(yīng)用情況
導(dǎo)則共分為6個部分：總則、專業(yè)術(shù)語、基本規(guī)定、市政道路、市政綠地、保障措施，以及附錄、導(dǎo)則用詞說明、引用標準名錄等。
共有條款132條。其中，創(chuàng)新條款17條、提升條款19條。
1.總則：條款8條，為必須執(zhí)行條款。
2.術(shù)語：術(shù)語8個，對導(dǎo)則中名詞進行解釋說明。
3.內(nèi)容分類：條款3條，是市政養(yǎng)護工作的基本要求，養(yǎng)護項目對比涉及范圍遵照執(zhí)行。
4.市政道路
1路面平整圓順，平整度、坡度滿足行車和排水要求。2道路結(jié)構(gòu)強度滿足設(shè)計要求。3對瀝青混凝土路面，表觀應(yīng)無網(wǎng)裂、車轍、擁包、沉陷、剝落、坑槽、泛油等病害；對水泥混凝土路面，表面應(yīng)無裂縫、破碎、坑洞、錯臺、填縫料損失或溢出等病害等，涉及分項10項、詳細條款118條。其中提升條款15條。
5.市政綠地：包含4項內(nèi)容，涉及分項4項、詳細條款35條。其中，有1項創(chuàng)新條款。
二、導(dǎo)則應(yīng)用情況解析
�。ㄒ唬┛倓t
總則中條款4條，是市政養(yǎng)護管理工作中必須執(zhí)行條款。
�。ǘ┗疽�(guī)定
基本規(guī)定中條款5條，是市政養(yǎng)護工作的基本要求，養(yǎng)護項目對比涉及范圍遵照執(zhí)行。
導(dǎo)則（基本規(guī)定）應(yīng)用情況匯總表
名稱
內(nèi)容分類
分項數(shù)目
詳細條款共5條，已全部應(yīng)用
提升條款
創(chuàng)新條款
條款小計
應(yīng)用條款
3基本規(guī)定
說明：基本規(guī)定中對養(yǎng)護管理工作的劃分、工作內(nèi)容、管理方面、道路分類及養(yǎng)護水平要求進行規(guī)范，我公司養(yǎng)護范圍大，項目涉及面多，基本規(guī)定中的各項均已應(yīng)用。
1、依據(jù)導(dǎo)則1.0.2，道路環(huán)境綜合整治工作應(yīng)堅持“著眼長遠、標本兼治、突出重點、統(tǒng)籌推進”的指導(dǎo)原則，執(zhí)行“一流標準、以民為本、依法施政、勤儉節(jié)約”的工作原則，貫徹“工程典范、品質(zhì)長效、節(jié)能環(huán)保、持續(xù)發(fā)展”的建設(shè)原則。
2、依據(jù)導(dǎo)則1.0.3道路環(huán)境綜合整治工作應(yīng)依據(jù)本導(dǎo)則，同時結(jié)合城市快速路、主干路、次干路、支路及特殊區(qū)域道路（指旅游區(qū)、商圈等需特殊設(shè)計或施工的道路）的分類和特點組織實施。
�。ㄈ﹥�(nèi)容分類
3.0.1本導(dǎo)則將城市道路綜合整治分為市政道路、市政綠地兩大類。3.0.2市政道路部分包括機動車道、人行道、檢查井和雨水口、路名牌、道路照明、管線、交通安全設(shè)施、人行天橋地道、橋梁與隧道、附屬設(shè)施共10個子元素。3.0.3市政綠地部分包括行道樹綠帶、分車綠帶、路側(cè)綠帶、交通島綠地共4個子元素。
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4.1機動車道
4.1.1整治標準
1路面平整圓順，平整度、坡度滿足行車和排水要求。
2道路結(jié)構(gòu)強度滿足設(shè)計要求。
3對瀝青混凝土路面，表觀應(yīng)無網(wǎng)裂、車轍、擁包、沉陷、剝落、坑槽、泛油等病害；對水泥混凝土路面，表面應(yīng)無裂縫、破碎、坑洞、錯臺、填縫料損失或溢出等病害。
4.1.2整治措施
1機動車道整治提升前應(yīng)對現(xiàn)狀機動車道進行檢測和評價并由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位出具檢測報告，根據(jù)檢測報告及評價結(jié)果采取精細化整治提升或綜合整治提升兩類不同的整治對策。
2精細化整治提升指為保持道路功能和設(shè)施完好，對一般性磨損和局部損壞進行的整治維修工程，對應(yīng)養(yǎng)護等級為中修及以下。重在品質(zhì)提升和視覺美觀。
3綜合整治提升指對道路的較大損壞進行的全面綜合維修、加固，以恢復(fù)到原設(shè)計標準或進行局部改善以提高道路通行能力的工程，對應(yīng)養(yǎng)護等級為大修及以上。重在功能改善和去雜理亂。
4對瀝青路面的病害整治方法應(yīng)結(jié)合各條道路的路齡、道路等級、交通流量、病害類型、病害程度等因素綜合考慮選擇，并嚴格按照相關(guān)設(shè)計圖紙要求施工。
5對于結(jié)構(gòu)強度足夠、僅表面功能衰減的瀝青路面，為恢復(fù)路面表面的服務(wù)功能可進行預(yù)防性養(yǎng)護。采取預(yù)防性養(yǎng)護措施前，應(yīng)對原瀝青路面各種病害進行預(yù)處治，并宜采取機械化設(shè)備施工。
6道路路面補強前應(yīng)對原有瀝青路面作全面的`技術(shù)調(diào)查，具體應(yīng)按《威海市瀝青及水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)導(dǎo)則》執(zhí)行。
7因基層損壞引起的路面病害，必須先處理基層，再整治面層。
8局部路面補強采用的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)不低于原路面結(jié)構(gòu)且宜適當提高，搭接設(shè)計及施工應(yīng)按《威海市瀝青及水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)導(dǎo)則》執(zhí)行。
9道路路面補強應(yīng)與道路兩邊構(gòu)筑物的連接及道路排水相互協(xié)調(diào)。
10道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入，各類侵限設(shè)施應(yīng)結(jié)合機動車道整治一并規(guī)范或移除。
11城市道路機動車道不得設(shè)置減速帶（丘）。
12機動車道整治提升應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙要求施工，并滿足《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36等現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、導(dǎo)則要求。
13工程規(guī)模為中修及以下的瀝青路面精細化提升工程，其檢測與驗收標準應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36等現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、導(dǎo)則的規(guī)定執(zhí)行。
14工程規(guī)模為大修及以上的瀝青路面綜合整治提升工程，其檢測與驗收標準應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定執(zhí)行。
15應(yīng)加強城市道路路面的巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害及時養(yǎng)護維修，不斷完善和延伸其服務(wù)功能。
4.2人行道
4.2.1整治標準
1表面應(yīng)平整，無障礙物，不積水，砌塊無松動、殘缺，相鄰塊高差應(yīng)符合要求。
2面層鋪裝應(yīng)到邊到角,面層材料應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀。
3路緣石邊線直順、轉(zhuǎn)角圓滑、勾縫嚴密、整潔堅實，平緣石不應(yīng)阻水。
4樹池形狀規(guī)則統(tǒng)一，邊線直順，無拱起殘缺。
5路口無障礙坡道設(shè)置率為100%，盲道設(shè)置規(guī)范、連續(xù)、通暢。
4.2.2整治措施
1人行道整治提升應(yīng)貫徹“修舊如舊，成方成片”的基本原則。
2人行道整治提升前應(yīng)對現(xiàn)狀人行道進行檢測和評價，根據(jù)檢測和評價結(jié)果采取精細化整治提升或綜合整治提升兩類不同的整治對策。不同整治對策的定義同機動車道。
3局部破損人行道面層砌塊更換原則上應(yīng)使用回收的同類型舊砌塊，使用新砌塊時其色彩、強度、塊型、尺寸均應(yīng)與原面層砌塊保持一致，同時為保證整體效果，宜采取適當?shù)淖雠f措施處理。帶有拼花的人行道應(yīng)恢復(fù)原有圖案。
4人行道整治應(yīng)將人行道、盲道、路緣石、無障礙坡道、人行護欄、路名牌等道路設(shè)施作通盤考慮和統(tǒng)籌處理，充分體現(xiàn)功能性、區(qū)域性、景觀性及實用性。
5人行道面層砌塊鋪裝必須設(shè)置足夠強度的基層和墊層。對基層強度不足產(chǎn)生的沉陷、破碎等損壞，應(yīng)先加固基層，再鋪砌面層砌塊。
6人行道范圍內(nèi)公共設(shè)施基礎(chǔ)處理需結(jié)合基礎(chǔ)埋深情況，若設(shè)施基礎(chǔ)埋深滿足鋪裝需求，人行道面層鋪裝需采用切板拼貼工藝覆蓋基礎(chǔ)混凝土外露面；若埋深不滿足其鋪裝需求，混凝土外露面宜修飾處理。
7無障礙坡道、盲道的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763的相關(guān)規(guī)定，材質(zhì)和顏色應(yīng)與人行道鋪裝樣式及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；特殊區(qū)域宜根據(jù)人流特征、區(qū)域特征等進行無障礙專項設(shè)計。
8人行道設(shè)計應(yīng)因地制宜選擇合適的鋪筑材料，條件具備區(qū)域宜采用透水、透氣的生態(tài)環(huán)保鋪地形式。
9無停車人行道面層防滑指標（BPN）不應(yīng)小于65；有停車人行道面層防滑指標（BPN）不應(yīng)小于70；商業(yè)區(qū)步行街，學校、醫(yī)院、車站、廣場等人流密集區(qū)人行道人行道面層防滑指標（BPN）不應(yīng)小于75。
10人行道整治提升應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙要求施工，并應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36等現(xiàn)行規(guī)范、導(dǎo)則的相關(guān)要求。
11工程規(guī)模為中修及以下的人行道精細化提升工程，其檢測與驗收標準應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36等現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、導(dǎo)則的規(guī)定執(zhí)行。
12工程規(guī)模為大修及以上的人行道整治提升工程，其檢測與驗收標準應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定執(zhí)行。
13人行道應(yīng)經(jīng)常巡查，發(fā)現(xiàn)缺損等病害應(yīng)及時整治，發(fā)現(xiàn)違法占用行為應(yīng)及時開展行政執(zhí)法工作。
4.3檢查井和雨水口
4.3.1整治標準檢查井和雨水口應(yīng)表觀平整無噪響，功能完好易檢修，安全措施有保障。
4.3.2整治措施
1檢查井、雨水口整治提升前應(yīng)對原設(shè)施運行狀況進行調(diào)查論證，充分利用其工程效能。
2整治提升應(yīng)進行專門方案設(shè)計，并應(yīng)結(jié)合道路整治統(tǒng)籌考慮。整治后檢查井、雨水口的使用功能、運營壽命較整治前應(yīng)有所提高。
3提倡井蓋的數(shù)字化管理，將井蓋安全管理和檔案資料納入到數(shù)字化城管工作中。
4檢查井、雨水口整治施工宜采用快速處置技術(shù)，以減少對道路交通的影響；宜采用機械化和自動化設(shè)備，推行精細化、標準化、規(guī)范化作業(yè)。
5整治后的檢查井應(yīng)設(shè)置可靠的防墜落裝置。
6整治所采用的檢查井井蓋和雨水箅子其承載能力、外觀要求、裝配間隙等均應(yīng)滿足《鑄鐵檢查井蓋》CJ/T511及相關(guān)規(guī)范要求。
7檢查井、雨水口的設(shè)計、施工、監(jiān)理和驗收均應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》CJJ36等現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、導(dǎo)則要求。
4.4路名牌
4.4.1整治標準功能全面，標識內(nèi)容人性，設(shè)置規(guī)范標準，逐步采用國際化語言。
4.4.2整治措施
1路名牌的設(shè)置應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境，結(jié)合道路結(jié)構(gòu)、交通狀況、周邊綠化及設(shè)施等，設(shè)置在行人、車輛最易看見的位置，牌頭應(yīng)不被遮擋。
2主干道和次干道路名牌宜設(shè)置在道路交叉口人行道轉(zhuǎn)角圓弧的頂點處，路口四個象限轉(zhuǎn)角均要設(shè)置路名牌；其他道路路名牌宜設(shè)置在道路交叉口人行道轉(zhuǎn)角圓弧與直線的切點處，應(yīng)在進口道設(shè)置路名牌。
3路名牌應(yīng)設(shè)置牢固，構(gòu)件完好無缺損、表面無污漬、銹漬及小廣告等，不得掛載其他未經(jīng)批準的附著物。
4路名牌牌底距離地面凈高應(yīng)不小于2.1m，立桿安裝垂直度應(yīng)不大于4mm/m。
5具備合桿條件的路名牌宜進行合桿。特色景區(qū)、街區(qū)可結(jié)合所處區(qū)域的特點進行針對性設(shè)計。
道路建設(shè)績效評價報告 14
一、項目概況
�。ㄒ唬╉椖炕拘再|(zhì)、用途和主要內(nèi)容
基本性質(zhì)：保障公路建設(shè)項目的實施、保障公路水路規(guī)劃報告、專題研究報告、可行性研究報告、勘查設(shè)計成果、環(huán)境影響評價報告、概預(yù)算審核報告和招標代理服務(wù)等。
主要用途為2方面：
1.完善我省公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
支持公路建設(shè)24個項目，其中：文城至銅鼓嶺、S302黃屯、S336瓊中營根至中平、省道S317金馬大道金江至大豐互通改建、省道S308美洋線儋州互通至洋浦、白馬井至春蘭公路改建工程、紅旗至舊州公路改建工程、省道S516利國互通至球港公路新建、G98環(huán)島高速公路大坡互通改建、G9811中線高速瓊中互通改造；G9811中線高速水潮互通及連接線公路;G9813萬洋高速南豐互通；G9813萬洋高速王五互通及連接線、瓊中至樂東公路、萬寧至洋浦公路、文昌市昌灑至鋪前濱海旅游公路、五指山至保亭至海棠灣高速公路、S203鋪文線鋪前至宋氏祖居段改建、海口羊山大道至定安母瑞山公路（定安瓊海段）、省道323海口港馬村港區(qū)南二環(huán)路延長線、省道S215長征至英州公路新改建、省道S345坡新線改建、瓊海港下至潭門濱海旅游、G540毛九線公路改建。
2.用于公路水路規(guī)劃報告、專題研究報告、可行性研究報告、勘查設(shè)計成果、環(huán)境影響評價報告和招標代理服務(wù)
20xx年，廳機關(guān)各處室在“公路建設(shè)”支出的主要為：一是編制《海南省綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《海南省交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《海南省”十四五“公路發(fā)展規(guī)劃》和《海南省”十四五“水路發(fā)展規(guī)劃》、《海南省“十四五”公路水路交通運輸規(guī)劃發(fā)展綱要》、《瓊州海峽高鐵過海及新海片區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃》、《瓊州海峽客運滾裝港口布局規(guī)劃方案》、《瓊州海峽高鐵過海及新海片區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃》、《海南現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《海南游艇管理政策創(chuàng)新研究》、《海南游艇管理政策創(chuàng)新研究》、《海南省游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究》、《海南港航國際一流營商環(huán)境研究》、《瓊州海峽滾裝運輸客貨分離和調(diào)峰措施研究項》等14個公路水路規(guī)劃編制和課題研究。
二是編制�？诟垴R村港區(qū)規(guī)劃局部調(diào)整環(huán)境影響評價。
三是七坊至金波等27個項目勘察設(shè)計尾款。
四是海榆東線蓬萊至嘉積段和陵水至田獨段公路改建工程項目、海榆中線永興至楓木段改建工程跟蹤審計及竣工決算；132旅赤嶺靶場道路、細水鄉(xiāng)什席至番打國防公路改建項目等財務(wù)審計。
五是完成瓊州海峽客滾運輸航道安全評估及拓寬方案專題研究、�？诟垴R村港區(qū)規(guī)劃局部調(diào)整環(huán)境影響評價2個招標代理服務(wù)。
�。ǘ╉椖磕甓阮A(yù)算績效目標和績效指標設(shè)定情況
1.預(yù)期總體目標和階段性目標
（1）項目的總體目標
形成公路水路規(guī)劃報告、專題研究報告、可行性研究報告、勘查設(shè)計成果、環(huán)境影響評價報告、概預(yù)算審核報告和招標代理服務(wù)，扎實推進項目建設(shè)，確保完成年度項目建設(shè)前期及后期收尾工作。
（2）本項目階段性目標
根據(jù)公路建設(shè)項目實際情況以及績效自評表制定了如下績效目標：
略
二、資金使用管理情況
（一）項目資金執(zhí)行情況分析
項目初始預(yù)算為8,259.4萬元，實際到位資金8,259.4萬元，資金到位率100%。項目資金使用8,259.4萬元，資金使用率100%。
主要支出構(gòu)成：工程款7073.11萬元、項目咨詢、規(guī)劃編制、招標代理、審計費等11,86.29萬元。
（二）項目資金管理情況
省交通運輸廳嚴格按照有關(guān)規(guī)定使用資金，做到專款專用。根據(jù)項目實施進度撥款、使用資金。按省財政廳會計核算站要求，嚴格履行規(guī)定的審批程序和完善的手續(xù)，接受省財政廳、省審計廳、省紀律監(jiān)委駐廳派出組等機構(gòu)對資金送的跟蹤監(jiān)督檢查，確保資金使用安全和高效。
三、項目組織實施情況
�。ㄒ唬╉椖拷M織情況分析
20xx年工程項目主要開展項目的前期及后期建設(shè)工作，規(guī)劃處根據(jù)相關(guān)采購規(guī)定進行服務(wù)類項目采購，廳機關(guān)業(yè)務(wù)處和財務(wù)處對資金支出共同監(jiān)管，確保資金使用合理、安全。
�。ǘ╉椖抗芾砬闆r分析
通過加強項目過程管理，確保工程順利實現(xiàn)目標任務(wù)。
一是不斷健全管理制度，進一步完善工程項目質(zhì)量、安全管理體系；
二是加強對現(xiàn)場工程試驗檢測監(jiān)控，強化日常監(jiān)督檢查；
三是定期召開工作例會，加強項目質(zhì)量安全動態(tài)監(jiān)管；
四是通過組織召開現(xiàn)場觀摩會和交流活動，進一步發(fā)揮示范引領(lǐng)、弘揚工匠精神；
五是對工程實行質(zhì)量“零容忍”、堅決對不合格工程進行返工處理；
六是有針對的開展安全教育培訓和各類應(yīng)急救援演練，強化現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理。
同時，加強項目統(tǒng)籌管理，提高資金使用效益，堅持工作實施進度申請撥付資金，每季度召開會議，仔細分析項目支出慢的原因，采取有效措施，確保資金按時支出，預(yù)算執(zhí)行率按序時進度和年度預(yù)期目標。
四、項目績效情況
�。ㄒ唬╉椖靠冃繕送瓿煞治�。
1.項目的經(jīng)濟性分析
�。�1）項目成本（預(yù)算）控制情況
省交通運輸廳為保障加快預(yù)算執(zhí)行進度的同時，嚴肅財務(wù)支出紀律，加強支出管理，嚴格按照程序辦理撥款手續(xù)，嚴禁違規(guī)開支和年底“突擊花錢”，切實提高了預(yù)算資金使用效益。
�。�2）項目成本（預(yù)算）節(jié)約情況
在項目經(jīng)費使用上，遵循按合同付款的原則，突出過程控制，增強預(yù)算執(zhí)行力，堅決壓縮無效支出，厲行節(jié)約，反對浪費，使項目實際成本控制在合同可控范圍內(nèi)，達到項目預(yù)期降低成本的目的。
2.項目的效率性分析
�。�1）20xx年項目執(zhí)行情況良好，基本保障廳機關(guān)年度工作任務(wù)。
�。�2）項目完成質(zhì)量：項目年度指標值和全年實際值一致，較好的完成了預(yù)期目標。
3.項目的效益性分析
�。�1）項目預(yù)期目標完成程度：
根據(jù)設(shè)立的.績效目標，較好的完成了任務(wù)，分別為：
一是支持了公路建設(shè)24個項的前期工作及收尾等工作，如文城至銅鼓嶺、S336瓊中營根至中平、省道S317金馬大道金江至大豐互通改建、省道S308美洋線儋州互通至洋浦、白馬井至春蘭公路改建等工程項目；
二是完成了14個公路水路的規(guī)劃編制和課題研究；
三是編制了�？诟垴R村港去規(guī)劃局部調(diào)整環(huán)境影響評價；
四是完成了七坊至金波等27個項目勘察設(shè)計尾款；
五是海榆東線蓬萊至嘉積段和陵水至田獨段公路改建工程項目、海榆中線永興至楓木段改建工程跟蹤審計及竣工決算；132旅赤嶺靶場道路、細水鄉(xiāng)什席至番打國防公路改建等項目財務(wù)審計；
六是完成瓊州海峽客滾運輸航道安全評估及拓寬方案專題研究、海口港馬村港區(qū)規(guī)劃局部調(diào)整環(huán)境影響評價的2個招標代理服務(wù)。
�。�2）項目實施對經(jīng)濟和社會的影響：
項目內(nèi)容符合我省交通運輸系統(tǒng)建設(shè)需求，建設(shè)工程前期工作隊我省交通運輸系統(tǒng)建設(shè)有較大的的促進作用，建設(shè)規(guī)劃對我省交通運輸系統(tǒng)發(fā)展有較好的指導(dǎo)作用。20xx年公路建設(shè)支出了8,259.4萬元，項目的實施，間接的促進了社會綜合效益。
4.項目的可持續(xù)性分析
公路建設(shè)項目是省交通運輸廳每個預(yù)算年度必須設(shè)立的項目，為確保我省交通規(guī)劃、專題研究和公路水路項目前期工作可持續(xù)發(fā)展提供了保障。
（二）項目績效目標未完成原因分析
20xx年項目績效目標已完成。
五、其他需要說明的問題
后續(xù)工作計劃：加強本年度委托業(yè)務(wù)項目的收尾工作，及時完成項目成果的驗收。
主要經(jīng)驗及做法、存在問題和建議：
一是統(tǒng)一思想、提高認識。高度重視預(yù)算執(zhí)行工作，經(jīng)常研究預(yù)算執(zhí)行慢的原因，及時調(diào)整無法支出的項目預(yù)算指標。
二是規(guī)范資金使用，不斷規(guī)范局內(nèi)部預(yù)算撥付審批，嚴格按照程序和規(guī)定辦理撥款和結(jié)算報銷。
三是定期通報，加強監(jiān)督。對預(yù)算執(zhí)行緩慢的單位和部門進行通報，必要時有分管廳領(lǐng)導(dǎo)對主要負責人約談。
四是規(guī)范項目資金撥付手續(xù)，強化項目資金監(jiān)管，不定期進行財務(wù)專項檢查，確保資金安全。
六、績效自評結(jié)果擬應(yīng)用和公開情況
績效評價結(jié)果的應(yīng)用，既是開展績效評價工作的基本前提，又是加強財政支出管理、增強資金績效理念、合理配置公共資源、優(yōu)化財政支出結(jié)構(gòu)、強化資金管理水平、提高資金使用效益的重要手段。我們將加強績效自評結(jié)果分析，合理應(yīng)用績效評價結(jié)果，將績效自評情況報相關(guān)市縣政府或項目業(yè)主單位上級單位。我們將績效評價結(jié)果作為預(yù)算安排和政策調(diào)整的重要參考依據(jù)，督促資金使用單位對績效自評發(fā)現(xiàn)問題進行認真整改，并要求及時報整改落實情況。我們將績效評價結(jié)果按規(guī)定在部門門戶網(wǎng)站或單位網(wǎng)站公開，接受社會監(jiān)督。
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