汽車實訓報告

時間：2024-10-03 17:21:57 報告我要投稿

汽車實訓報告

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告對我們來說并不陌生，要注意報告在寫作時具有一定的格式。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的汽車實訓報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

汽車實訓報告

　　汽車實訓報告篇1

　　一、實訓目的

　　本次實訓旨在通過對汽車電路的學習和實踐，掌握汽車電路的基本原理和診斷方法，提高學生的實際操作能力，為日后從事汽車維修工作打下基礎。

　　二、實訓內容

　　1、基礎電路理論

　　在此次實訓中，我們首先需要了解電路的基本原理和電路的圖示。我們學習了電路所需要的基本元器件，例如電池、保險絲、繼電器、開關等等。我們也學會了如何按照電路圖給電路進行連接、檢查電路元器件、尋找故障原因等等。

　　2、汽車電路的使用

　　我們進一步學習了汽車電路的使用，學習各種電器設備的具體功能，如車燈、轉向燈、窗戶升降器、后視鏡等等。我們熟悉了各種按鈕的使用方法和開關機制，了解了汽車電路系統(tǒng)的基本構造。

　　3、故障排除

　　在實踐操作中，我們積累了一些故障排除方面的`經(jīng)驗。比如說，如果車燈不能正常工作，我們首先需要檢查保險絲，看它是否已經(jīng)斷開。我們也需要檢查導線是否連接良好，或者是否損壞。另外，我們還通過使用萬用表等工具，幫助我們檢查故障元件的電壓和電流，以發(fā)現(xiàn)具體的故障原因。

　　三、體會與總結

　　通過此次實訓，我們深刻地認識到了汽車電路在汽車維修過程中的重要性。在實踐操作中，我們學習了如何按照電路圖進行連線，找到故障原因，更好地掌握了汽車電路的基本原理和診斷方法。同時，我們也認識到在汽車電路方面需要耐心、認真地對待每一個問題，因為每一個問題都可能是汽車電路的故障原因。

　　總而言之，此次實訓不僅讓我們對汽車電路有了更深層次的了解，而且也在一定程度上增強了我們自己的實際操作技能。這對我們今后從事汽車維修工作有著很大的幫助，也讓我們更好地為社會服務，并且深入了解到為什么汽車維修服務是如此的重要。

　　汽車實訓報告篇2

　　一、實訓目的

　　1）實訓是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實訓過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實訓過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。

　　2）通過實訓，現(xiàn)場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養(yǎng)分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。

　　3）培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。

　　二、實訓地點

　　1）xx通用五菱柳州市寶駿基地

　　2）xx柳工機械股份有限公司

　　三、實訓時間

　　20xx年11月30日至12月2日，共三天

　　四、實訓地點簡介

　　xx通用五菱寶駿基地位于xx柳州汽車城內（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的.綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬輛/年。

　　寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13。729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B—DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。

　　寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離xx通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。

　　寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網(wǎng)點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。

　　寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足xx通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進xx通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場競爭的能力。

　　xx柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t—10t（額定載重）輪式裝載機、0.11—1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10—25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

　　xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”，始創(chuàng)于1958年.1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。

　　柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城—xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工.20xx年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二。

　　20xx年半年報發(fā)布時，柳工全年業(yè)務收入目標為150億元，但隨著三季度銷量大增，尤其是第四季度新工程機械助力，柳工集團全年主營業(yè)務收入有望實現(xiàn)170億元。

　　內率先通過“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發(fā)達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現(xiàn)國際市場銷售收入6732萬美元。

　　通過二十世紀九十年代及近年的大規(guī)模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號.20xx年，公司獲中國質量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質量獎提名獎”。

　　汽車實訓報告篇3

　　市審計局成立審計組，自20xx年6月20日至20xx年7月11日，對職業(yè)技術學院實施的汽車實訓房建設項目結算進行了送達審計，并就重要事項進行了必要的延伸和追溯。職業(yè)技術學院對其提供的工程結算資料以及其他相關資料的真實性和完整性負責，并對此作出了書面承諾。市審計局的責任是依法獨立實施審計并根據(jù)《中華人民共和國審計法》第四十一條的規(guī)定出具審計報告。

　　一、被審計項目的.基本情況

　　該項目由市發(fā)改委以南發(fā)改社發(fā)〔20xx〕72號文件批準立項建設，總投資300萬元，資金由學院自籌，實行公開招標。市財評中心以南財評審結論〔20xx〕30號文件審定其施工圖預算為219.66萬元。職業(yè)技術學院于20xx年3月發(fā)布招標公告，貴州建工集團第五建筑公司以2188549元中標。雙方隨后簽訂了施工合同，合同約定采用清單綜合單價計價模式。項目于20xx年6月竣工，據(jù)建設單位提供的由勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位進行的驗收資料顯示，工程合格。

　　二、審計評價意見

　　審計結果表明，職業(yè)技術學院在建設工程中做了大量工作，較好地完成了工程任務。但該工程也存在施工單位多報工程款的問題，應加以糾正。

　　三、審計查出的主要問題及處理意見

　　工程結算多計工程價款405831元責令糾正。

　　通過對職業(yè)技術學院提供的現(xiàn)場資料、施工圖、竣工圖等結算資料的復核和部分工程量的核對，發(fā)現(xiàn)工程結算中存在工程量計算、費用計取錯誤等問題,未能真實反映工程造價。該項目施工單位報送工程結算價款3196025元，經(jīng)審計核實為2790194元,多計工程價款405831元。違反了市人民政府印發(fā)的《市政府投資建設項目審計辦法》(南府發(fā)〔20xx〕1號)第十三條的規(guī)定。根據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》第九條和審計署印發(fā)的《政府投資項目審計規(guī)定》(審投發(fā)〔20xx〕173號)第八條第二款的規(guī)定，責令職業(yè)技術學院按本次審計結果與施工單位結算工程價款。

　　對本次審計發(fā)現(xiàn)的問題，請職業(yè)技術學院自收到本報告之日起60日內，將整改情況書面報告市審計局。

　　汽車實訓報告篇4

　　這次我們去xxxx實習，采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經(jīng)費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。經(jīng)過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線，使學生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；實習管理科周科長采用多媒體做了關于汽車廠的介紹，使同學們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，鍛造廠朱教師的講座，不僅僅使同學們學習了鍛造專業(yè)知識，還使學生們對本次實習的重要意義及實習過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統(tǒng)的認識。

　　經(jīng)過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，同學們不僅僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環(huán)機等。經(jīng)過參觀工具廠鍛造車間，同學們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。

　　經(jīng)過參觀車身廠薄板和厚板車間，使學生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設備，經(jīng)過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠，使同學們了解了沖壓新技術如車輪的旋壓，同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情景下，采用簡易的沖壓工藝、設備及模具可大大降低成本，顯著提高效益。如焊接結構的拉深模代替鑄造結構的拉深模，可大大節(jié)省材料，無須鑄造用的模型；通用油壓機代替雙動壓力機，可大大降低設備的費用。

　　經(jīng)過參觀第二鑄造廠使同學了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程，如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的'打磨清理工藝。

　　經(jīng)過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設備，如點焊、CO2氣體保護焊，埋弧焊。

　　經(jīng)過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠，使學生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設備，了解了模具材料和模具結構。

　　經(jīng)過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠，學生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產(chǎn)線。

　　經(jīng)過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線，使學生對汽車裝配流水線有了全面的了解。

　　我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結合，相互間穿插進行，使學生們能夠將感性的認識與相關理論有機地結合，大大提高了實習效果，到達了預期的目的。

　　經(jīng)過這次生產(chǎn)實習，學生們不僅僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學期的專業(yè)學習起到積極作用，并且使他們更加感到自我肩上的職責，這將對他們今后的學習和工作產(chǎn)生不可估量的作用。

　　按照學校關于實習的要求，我們實習隊由6名實習教師組成，結構合理，在6名實習教師的積極配合下，順利地完成了實習期間的各項任務。

　　這次實習中主要存在的問題：

　　汽車卡車的生產(chǎn)任務少，與卡車有關的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài)，所以現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。為此及時作了調整，(1)工廠有生產(chǎn)任務時，就及時趕到參觀；(2)聯(lián)系有生產(chǎn)任務的較小企業(yè)參觀，以彌補大廠看不到生產(chǎn)過程的不足。

　　綜上所述，期望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，同時，也期望我們每一個大學生都一這個態(tài)度去應對我們這個社會，外面的世界很精彩，可是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

　　汽車實訓報告篇5

　　實習目的

　　1.獲得與專業(yè)有關知識技能，接受實習單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際。并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

　　2.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實實的工作態(tài)度和團結協(xié)作的能力，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質。學習如何處理人際關系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。

　　公司簡介

　　鄭州xx集團有限公司（以下簡稱集團或xx）是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州xx（上市公司）、蘭州xx、猛獅客車、xx重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業(yè)等企業(yè)。xx集團現(xiàn)有總資產(chǎn)76.45億元。

　　主要生產(chǎn)工藝：

　　1.緊固件裝配工藝

　　率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

　　對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。

　　車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。

　　2.車架制作工藝

　　車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

　　3.管路裝配工藝

　　先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。

　　先進的膠管鉚接技術，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。

　　底盤管路密封。

　　4.底盤檢測工藝

　　引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。

　　連接扳

　　連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產(chǎn)，質量一般。）

　　具體流程是：

　　安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢（如無誤簽字）

　　1、安裝前檢查。

　　車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動機懸置孔尺寸，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

　　2、備料。

　　前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

　　后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

　　3、安裝。

　　在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。

　　4、緊固。

　　螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩為180N.M，M16的螺栓預緊力矩為270N.M，所用彈墊開口不得大于2mm。

　　5、復檢，并簽字確認。

　　附件組

　　附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁

　　工作過程如下:

　　1、將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

　　2、將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。

　　3、點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

　　4、焊管路支架和水暖鋼筋。

　　5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。

　　6、補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

　　三段式車架組焊

　　這是xx的關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產(chǎn)過程如下：

　　1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。

　　2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

　　3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

　　4、將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

　　5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

　　6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

　　7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

　　8、倉體兩側邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

　　9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

　　10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

　　11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

　　涂膠規(guī)范：

　　等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

　　檢查方法：

　　從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。

　　12.用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

　　13.補膠并打磨修整各焊縫。

　　小結

　　對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經(jīng)驗以及思維方式的`轉變。在此，我衷心對培養(yǎng)我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝，在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫......”這些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。

　　在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基礎。在這段實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是xx人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！

　　短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施，而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規(guī)定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產(chǎn)生，同時要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態(tài)度來對待自己的工作。

　　在和xx結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的xx人而努力！

　　感謝

　　感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。

　　感謝林書記，楊科長，付老師在實習前期的指導。

　　感謝鄭州xx公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧！

　　汽車實訓報告篇6

　　一、實習目的

　　1.通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。

　　2.切身了解山東汽車服務市場現(xiàn)狀

　　3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。

　　4.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

　　5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習內容：

　　完善的維修服務流程，流程如下：

　�。ㄒ唬┢嚤ｐB(yǎng)

　　汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。

　　汽車換機油的五個步驟：

　　(1)．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

　　(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

　　(3)．換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內的油泥和膠質。

　　(4)．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成

　　損壞。

　　(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

　　汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的'氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

　　此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

　　1、發(fā)動機火花塞的更換

　　雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。

　　(1)、固定發(fā)動機

　�。�2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

　�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

　　安裝龍門架、保險杠

　　（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。

　　裝空調鼓風機和轉向助力泵

　　裝半軸

　　（5）將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。

　　（6）裝轉向系

　　將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

　　總結：學生社會實踐工作是對學生進行思想教育，全面提高學生綜合素質的重要途徑，它開展的效果如何，將對我們的成才需求產(chǎn)生重要影響。今年寒假期社會實踐活動給參加實踐的同學提供了走出教室，到社會的大課堂上去經(jīng)受風雨，增長才干，感受服務社會、貢獻才智的喜悅。通過艱苦條件的磨練，培養(yǎng)了同學們不怕困難，勇于克服困難的精神，培養(yǎng)了大家團結友愛，互助互讓，關心集體的良好品質。通過此次社會實踐，同學們真正體會到了什么是理論聯(lián)系實際，為什么要在實踐中探索、檢驗真理。他們表示，要更加珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，在實踐中檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務于社會打下堅實的基礎。

　　汽車實訓報告篇7

　　汽車實訓報告篇8

　　關鍵詞：汽車構造技師院校教學改革

　　《汽車構造》是技師院校汽車專業(yè)的基礎課程，本課程主要講述汽車構造、原理以及各零部件之間的相互連接關系、拆裝調整技術等內容�！镀嚇嬙臁氛n程具有較強的實踐性，為了讓學生在有限的時間內掌握本課程的基本知識和技能，本人結合近幾年的教學實踐，就此談幾點體會。

　　一、打破傳統(tǒng)教學模式，注重學生應用能力培養(yǎng)

　　我�！镀嚇嬙臁肥瞧囘\用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課，也是實踐性非常強的課程。本課程知識掌握的好壞將直接影響到其他專業(yè)課，如汽車檢測、汽車故障診斷、汽車電控技術等課程的學習。現(xiàn)代汽車與以往的汽車已經(jīng)不可同日而語，它從簡單的機械、電氣控制的機械產(chǎn)品，發(fā)展為融機械、電子、液力控制技術、計算機技術于一體的高科技產(chǎn)品，結構從基本的機械、電氣裝置發(fā)展為機電液一體化裝置。“汽車構造”課程內容涉及面廣，概念、名稱繁雜，且內容分散、系統(tǒng)性不強，車上各種裝置的工作原理和工作過程各異，現(xiàn)代電子控制技術在汽車上應用越來越廣泛，例如汽車電控燃油噴射系統(tǒng)、電腦控制點火系統(tǒng)、ABS、自動變速器、車身高度控制系統(tǒng)、安全氣囊等。因此采用傳統(tǒng)的教學模式已經(jīng)遠遠不能適應形勢的發(fā)展。能否學好該課程對于學習汽車電器、汽車發(fā)動機電子控制技術、汽車故障診斷與維修技術和汽車檢測等課程起著決定性作用。目前我校汽車構造課程在教學中存在的主要問題是：實踐教學滯后于理論教學；多媒體教學還沒有真正展開；實驗室面積有待于進一步擴大。

　　二、加強教材建設，注重內容更新

　　我校汽車專業(yè)主要為汽車維修企業(yè)培養(yǎng)汽車檢測與維修專業(yè)人才，他們只有熟悉汽車的基本結構，掌握其基本原理和規(guī)律，了解汽車技術的最新發(fā)展水平，才可能準確地診斷汽車故障并進行維修。而現(xiàn)代科技的發(fā)展日新月異，不斷有新材料、新技術應用于汽車工業(yè)，不斷有新的車型問世。因此，“汽車構造”課程在內容上應該既體現(xiàn)汽車的基本結構、基本原理和基本規(guī)律，又要反映汽車新技術的發(fā)展成果和趨勢，緊跟科學技術的發(fā)展水平，這樣學生才能有扎實的基礎、廣闊的視野和創(chuàng)新的意識。為此，必須把新知識、新技術、新車型的結構及時補充到教學內容中去。由于正式出版的教材內容不可避免地滯后于汽車技術的發(fā)展，要選擇好適合于目前教學要求教材比較難。所以，我們在教學中并不是完全按照某部教材的內容全盤講授，而是按照汽車的整體構造、各系統(tǒng)的基本結構和基本原理進行講授。

　　三、運用多媒體技術，提高學生的實踐動手能力

　　《汽車構造》課程是一門實踐性較強的課程，課程的教學目標是讓學生既要掌握汽車結構的工作原理，更要掌握汽車拆裝與調整技術，培養(yǎng)學生的實踐動手能力。如發(fā)動機氣門間隙的檢查與調整。在教學中，傳統(tǒng)的教學是通過教師的講解、示范，學生的模仿、訓練等步驟來完成教學任務。但在教師的示范過程中，由于各種因素的影響（如學生人數(shù)、教師操作規(guī)范程度、教學設備與教學儀器等），學生不可能通過一次訓練完全掌握操作要領和技巧。應利用多媒體技術――教學激光視盤的示范，讓學生先弄清操作步驟和操作要領，以免在實際操作中失誤；同時，通過實際操作之后，再觀看操作示范的光盤，將理論與實踐有機結合起來，從而達到提高實踐動手能力的目的。

　　四、研究教學方法，培養(yǎng)學生的綜合能力

　　在任何課程的教學中，教師都要注重學生能力的培養(yǎng)，在《汽車構造》的教學中也不例外。學生在“汽車構造”課程上的學習時間是有限的，教師在課堂上不可能為學生講授所有車型的組成、構造和原理，只能為他們講授汽車的基本組成、基本構造、基本原理。因此，在教學中應注意引導學生主動地獲取知識，而不是被動地接受知識，培養(yǎng)他們學習知識的能力，而不是接受知識的能力，使他們在學習中能夠舉一反三、觸類旁通。每次課結束時布置1~2道思考題讓學生思考，在下一次上課時花5~10分鐘讓學生回答（每個學生都有機會），如果思考題較大則考慮上討論課（每個人都有發(fā)言的機會），或是以大作業(yè)的形式讓學生充分發(fā)揮。如在講解獨立懸架結構的轎車，比較采用相同形式懸架結構異同點時，學生可通過自己手中資料、比較、分析、討論，對轎車獨立懸架結構就會有非常清晰的認識。這種方式培養(yǎng)了學生分析問題與主動學習的能力。

　　五、改進實驗教學環(huán)節(jié)，提高授課質量

　　汽車構造教學體系中實驗操作與理論授課具有同等重要意義，實驗教學環(huán)節(jié)的改進主要體現(xiàn)在實驗項目的模塊化及視頻錄像輔助化方面。

　　1. 實驗項目模塊化。實驗包括發(fā)動機（汽油機和柴油機）認識實驗、電噴汽油機拆裝實驗、傳動系拆裝和轉向系、制動系認識試驗4個模塊。

　　發(fā)動機認識實驗只做局部拆裝，學生分組拆裝汽油機（或柴油機）的進排氣管、氣缸蓋及油底殼之后，再拆裝一組活塞連桿，然后參觀剖解的汽油機（柴油機）實體。

　　電噴汽油機拆裝實驗為整機拆裝，目的是使學生掌握電控式汽油燃料供給系的'結構組成與工作原理，并了解其取代化油器式汽油燃料供給系的原因。

　　轉向系和制動系認識實驗只拆裝關鍵部件（轉向器及制動閥），其它部件只在系統(tǒng)工作過程中參觀實物。

　　試驗項目模塊化既解決了實驗學時少的矛盾，又較全面地完成了對整車各機構的系統(tǒng)拆裝。

　　2. 視頻錄像輔助化。實驗過程中，有針對性地讓學生觀看視頻錄像資料，使學生加深對相關內容的理解。例如做電噴汽油機拆裝實驗時，通過錄像及動畫等視頻資料將整個電噴系統(tǒng)的工作過程、各傳感器的結構組成與工作原理、信號反饋及執(zhí)行切開等形象地展示出來，易于學生理解并加深印象。試驗環(huán)節(jié)中，學生通過自己動手拆裝汽車各總成及零部件，掌握了各種汽車的結構組成和工作原理，學會了使用相關工具和量具，培養(yǎng)了拆裝、檢驗及測量的能力，學生對汽車在行使過程中的換擋變速、轉向制動等工作狀態(tài)有了直接的感性認識，對汽車各機構和系統(tǒng)的作用有了親身體驗。

　　六、加強實踐教學，拓寬教學思路

　　1. 加強實訓基地建設

　　學校供給實驗室的資金是有限的，而且汽車業(yè)的高速發(fā)展使得汽車實物的購買總是跟不上車型的發(fā)展。因此，我們在實踐教學上把實訓基地的建設作為一個重點，學生在汽車維修企業(yè)見到的車型多，直接面對主要問題，有利于學生綜合素質的提高。我校與豐田4s店、上海大眾4s店、一汽大眾4s店、本田4s店、新光集團汽車維修廠等汽車維修企業(yè)簽訂協(xié)議，把它們作為我校汽車專業(yè)學生的訓練基地，取得了良好的效果，我校該專業(yè)學生動手能力強，畢業(yè)就業(yè)率也高。

　　2. 運用虛擬技術教學

　　對汽車總成、零部件的拆卸、裝配、調整并不是一開始就讓學生在實物上操作，而是在計算機上進行虛擬操作，只有當學生對拆裝過程、要求都掌握后，才讓學生在實物上進行操作。這樣可以在實物不足的情況下讓學生達到較好的學習效果。由于資金原因，實驗室不可能備有所有車型的實物，通過虛擬技術可以讓學生在計算機上幾乎可以拆裝所有的車型，而且也可以避免學生初次使用時因不熟悉而對設備、儀器造成損害。我校使用的教學軟件已經(jīng)實現(xiàn)了汽車總成、零部件的虛擬拆裝，而且該軟件也能實現(xiàn)汽車故障的虛擬檢測與診斷。虛擬技術運用于“汽車構造”的實踐性環(huán)節(jié)使得實踐性環(huán)節(jié)的教學變得靈活、有效。

　　參考文獻：

　�。�1］肖生發(fā).汽車構造［M］.北京大學出版社，20xx.

　　汽車實訓報告篇9

　　一、實習目的

　　1)實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，也是對我們學習理論的一次考查，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐、嘗試運用所學知識運用到實習過程的所見所聞，使自己的動腦，動手能力得到提高。

　　2)通過實習，現(xiàn)場參觀以及與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實、培養(yǎng)分析實際問題，解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。

　　3)培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感，集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。

　　二、實習地點

　　1）通用五菱柳州市寶駿基地

　　2）柳工機械股份有限公司

　　三、實習時間

　　20xx年11月30日至12月2日，共三天

　　四、實習地點簡介

　　通用五菱寶駿基地位于柳州汽車城內（魚峰區(qū)寶駿大道8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于20xx年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產(chǎn)品。

　　寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產(chǎn)標準的綠色生產(chǎn)基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產(chǎn)能40萬輛/年。

　　寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產(chǎn)與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產(chǎn)品，具備年產(chǎn)40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預計將于20xx年9月建成并投產(chǎn)。

　　寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐。

　　寶駿基地配套輔助生活設施項目于20xx年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網(wǎng)點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的.啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。

　　寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升通用五菱參與市場競爭的能力。

　　柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

　　柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”，始創(chuàng)于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。

　　柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-柳州，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工。20xx年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二。

　　柳工產(chǎn)品研發(fā)部門被評定為國家級的企業(yè)技術中心，建立了博士后工作站，擁有500多名工程技術人員從事產(chǎn)品設計及制造技術研究工作，使產(chǎn)品研發(fā)水平和技術性能始終保持行業(yè)領先地位。一流的研發(fā)實力使公司研制出填補世界空白的高原型特種輪式裝載機，榮獲20xx年度國家科技進步獎二等獎；另外，柳工裝載機系列產(chǎn)品在業(yè)內率先通過“CE”安全認證并達到歐III、Tier3排放標準，已獲取歐洲和北美市場準入，直接銷往發(fā)達國家市場，贏得高端客戶的認可。公司在國際市場的知名度和競爭力也不斷提升，20xx年實現(xiàn)國際市場銷售收入6732萬美元。

　　通過二十世紀九十年代及近年的大規(guī)模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質量獎提名獎”。

　　汽車實訓報告篇10

　　《汽車電工電子應用》

　　1．實訓前必須預習實訓指導書，了解實訓目的和注意事項。

　　2．按預約時間進入實訓室，不得無故遲到、早退、曠課。

　　3．進入實訓室后應注意安全、衛(wèi)生、不準喧嘩打鬧、不準抽煙、不準亂寫亂畫亂扔紙屑、不準隨地吐痰、不準擅自動儀器設備，或實訓過程中未按操作規(guī)程操作儀器設備，導致?lián)p壞儀器設備者要照價賠償。

　　4．實訓時應嚴格遵守操作步驟和注意事項。若遇儀器設備發(fā)生故障，應立即向教師報告，及時檢查，待排除故障后才能繼續(xù)實訓。

　　5．實訓過程中，同組同學應相互配合，認真紀錄；應獨立完成實訓報告。

　　6．實訓結束后，應將儀器設備、工具擦拭干凈，擺放整齊；協(xié)助做好實訓室清潔衛(wèi)生。

　　7．不得將實訓室的工具、儀器、材料等物品攜帶出實訓室。

　　直流穩(wěn)壓電源的制作

　　一、項目編號：QCDGDZZD-02

　　二、實訓課時：4學時

　　三、實訓目的

　�。�1）正確識別、檢測基本元件；

　�。�2）熟悉電路各元器件的作用；

　�。�3）學會焊接簡單電路板并能對電路板進行檢查與調試；

　�。�4）掌握專用檢測工具、設備、儀器的使用。

　　四、實訓要求

　　1.學生在做實訓之前要先學習本指導書，理解電路工作原理，在作業(yè)過程中要按操作步驟進行操作。

　　2.學生5～8人分成一組，每組配一套工具，每2～3兩組配一位教師。教師先應采用邊示范邊講解的教學方式，在學生動手做時，指導教師應指導、規(guī)范學生的動作和程序。每位同學必須嚴格按照本指導書給出的操作步驟和技術要求，動手完成規(guī)定的制作任務。

　　3.通過學生寫實訓報告，歸納和總結直流穩(wěn)壓電源的組成和工作原理，能分析與描述它們的工作過程和電路分析；能形成正確的'電路檢查、元件檢測的工作思路。

　　五、實訓設備

　　直流穩(wěn)壓電源的制作實驗中所需工具、儀器、設備和輔料見表1。

　　表1 直流穩(wěn)壓電源的制作實驗中所需工具、儀器、設備和輔料清單

　　六、電路原理

　　如下圖所示，變壓器T1構成變壓回路，將交變電ui（220V,50Hz）變換為低壓交流電壓u2(15V)。二極管組成的橋是電路與變壓器T1的二次繞組一起構成單相全波整流電路，輸出脈動的直流電壓。經(jīng)電容器C1、C2濾波，將脈動的直流電轉換為波動較小的平滑直流電。集成電路IC1（7805），將平滑直流電轉換為穩(wěn)定的恒定直流電。電容器C3、 C4起進一步穩(wěn)定輸出電壓的作用。電阻器R1與發(fā)光二極管LED構成電路狀態(tài)指示電路。

　　直流穩(wěn)壓電源電路原理圖

　　七、操作步驟

　　1、識別元器件并利用萬用表檢測其質量好壞；

　　2、電路板裝配應遵循“先低后高、先內后外”的原則，先安裝電阻器、二極管、開關，然后安裝電容器、集成穩(wěn)壓器、二極管整流橋，最后安裝變壓器。

　　3、電路的測試：先測試變壓器輸出電壓U2，再測試整流、濾波后電壓，最后測試穩(wěn)壓后輸出電壓；

　　4、總結、測試電路功能并查找故障、評價產(chǎn)品性能與質量。

　　八、注意事項

　　1、注意安全用電；

　　2、在焊接時注意電容器、二極管等元件的極性；

　　3、注意集成穩(wěn)壓器的輸入、輸出端位置。

　　汽車實訓報告篇11

　　汽車維護是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作,又稱汽車保養(yǎng)。

　　一周的汽車維護實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維護有了更深刻的了解，去學習汽車維護方面的知識，使我得以更好的理解汽車維護這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

　　通過汽車維護實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維護知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。這一周我們主要講的是“汽車四萬公里保養(yǎng)”。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成四個小組，每個小組一輛車。

　　汽車四萬公里保養(yǎng)有十個工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。在正式的汽車維護工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們檢查工具。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。使用舉升機時，首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。

　　第一工位我們要檢查的有車燈、儀表盤上的信號燈、駕駛員座椅、擋風玻璃噴洗器、擋風玻璃刮水器、喇叭、駐車制動器、制動器、離合器、方向盤、門控燈開關、車身的螺母和螺栓、燃油箱蓋、懸架以及備用輪胎。駕駛員座椅：首先要安裝座椅套、地板墊、方向盤套以及換擋桿套。然后拉起發(fā)動機蓋釋放桿。車輛前部：打開發(fā)動機蓋，安裝翼子板布、前蓋、車輪擋塊，檢查發(fā)動機冷卻液液位、發(fā)動機機油、制動及液位、噴洗器液位以及拆卸機油加注口蓋。在檢查車燈是需要兩個人配合，一個人在車內，一個人在車外，車內點亮車燈時車外要看車燈正不正常。檢查擋風玻璃噴洗器要檢查它的噴射力和噴射位置，檢查擋風玻璃刮水器要檢查它的工作情況（最高、間歇、最低功能）、停止位置以及刮拭狀況。檢查制動器時首先測量制動器踏板高度（正常高度在126mm-136mm）測量制動器踏板自由行程（就是制動踏板踩下去的時候剎車不起作用的那段距離，正常高度在12mm-18mm）測量制動器踏板行程余量（正常高度在55mm-65mm）檢查制動助力器氣密性（越踩越高）檢查制動助力器真空功能（下沉）方向盤的檢查：測量自由行程（正常在30mm以內）晃動方向盤檢查松弛和擺動，檢查ACC上的轉向鎖來檢查方向盤的鎖止功能。外部檢查準備：打開行李箱門和燃油加注口蓋，將頂燈開關打到“DOOR”，將換擋桿置于空擋，釋放駐車制動桿。檢查門控燈開關（關閉所有車門檢查門控燈的`開閉是否正常），檢查安全帶的螺母螺栓是否松動以及安全帶的鎖止功能，晃動車門檢查車門的螺母螺栓是否松動。

　　第三工位我們要檢查的有發(fā)動機機油（排放）、M/T油、A/T液、驅動軸護套、轉向連接機構、手動轉向機構、動力轉向液、制動管路、燃油管路、排氣管和安裝件、螺母螺栓（車輛下）、懸架、發(fā)動機機油濾清器、發(fā)動機機油排放塞以及潤滑脂更換。詳細過程：發(fā)動機→機油濾清器器→驅動軸密封圈→驅動半軸防塵套→變速器放油塞→剎車軟管橫拉桿→轉向機殼→剎車管（細觀）燃油管（粗管）→剎車軟管→手剎拉鎖（回位彈簧）→燃油加注口→燃油加注口的通風管→托臂后橋（穩(wěn)定桿）→減震器→剎車軟管→剎車分泵；保險杠→中間梁→電磁離合器（控制空凋壓縮泵）→電磁開關→中間梁和車身→中間軸和橫梁→右驅動半軸→左驅動半軸→橫梁與擺臂（下臂）→下臂與球節(jié)→轉向節(jié)→轉向節(jié)與球節(jié)→盤式制動器扭矩板與轉向節(jié)→穩(wěn)定桿與減震器。需要檢查這些有沒有松動、裂紋、損壞、壓痕、漏油等情況。

　　第四工位我們要檢查的有這輪軸承，拆卸車輪以及盤式制動器和鼓式制動器。車輪軸承要堅持它又無擺動、轉動狀況和噪聲，拆卸車輪檢查是否有裂紋和損壞、是否嵌入金屬碎片和異物，測量胎面溝槽深度，檢查輪胎異常磨損，測量輪胎氣壓（正常在2.1-2.3個大氣壓），檢查輪圈和輪盤損壞。制動器有盤式和鼓式兩種，盤式制動器散熱性好，鼓式制動器制動性好。檢查制動器襯片厚度（標準值11mm,極限值1.6mm）。

　　第七工位檢查主要有發(fā)動機機油（加油）、發(fā)動機冷卻液、散熱器蓋、傳遞皮帶、火花塞、蓄電池、制動液、制動管路、離合器液、噴洗液、PCV系統(tǒng)、動力轉向液、氣門間隙、燃油濾清器等。第七工位的檢查要分三個部分來檢查：發(fā)動機啟動前、發(fā)動機著車時和發(fā)動機暖機期間、發(fā)動機暖機后、發(fā)動機停機后。使用駐車制動器并放置車輪擋塊，拔出機油標尺檢查機油位置，加注發(fā)動機油，查看冷卻液液位，加注發(fā)動機冷卻液。散熱器蓋：測量閥門開啟壓力，檢查真空工作情況以及橡膠密封件裂紋和其他損壞。檢查火花塞，調整間隙或更換火花塞。檢查蓄電池端子有無腐蝕和松動、電解液液位，沒電了要充電或更換蓄電池。檢查制動液液位以及總泵液體泄漏情況。PCV系統(tǒng)：檢查PCV閥（油氣分離閥）的工作情況以及軟管裂紋和損壞。發(fā)動機暖機后（并運轉）檢查空調制冷劑量以及附近無漏氣，檢查自動傳動橋液液位，測量動力轉向液的液位以及檢查是否有液體泄漏。發(fā)動機停機后，檢查發(fā)動機油位、調整氣門間隙（檢查氣門間隙）等。

　　在這一周實訓中我印象最為深刻的就是安裝備胎了，學習了如何安裝備胎后，我覺的這是很簡單的，以后生活中無論是親戚朋友的車還是自己的車在路上爆胎了都可以自己換備胎了。還遇見了個很可愛的老師，不僅課講的好，人還好聊，很好玩的，使我通過這次維護實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維護實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

　　汽車實訓報告篇12

　　汽車維修企業(yè)一線維修工人普遍存在的維修方法不當，對故障定義概念模糊，汽車維修一定程度上還依賴經(jīng)驗判斷，故障診斷中缺乏科學系統(tǒng)的思維，依靠換件的方式、以“蒙”的形式修車的情況較普遍，且維修企業(yè)中很多一線維修工是中職或高職汽車維修專業(yè)畢業(yè)學生。要改善并解決這些問題需追根溯源，使汽車維修專業(yè)中高職學生在校學習期間就培養(yǎng)科學系統(tǒng)的的汽車故障診斷思維，然而汽車故障診斷思維方法的培養(yǎng)是系統(tǒng)工程，并不是當靠一門課程的教學或一個學期的學習就可以完成的。

　　目前在汽車維修職業(yè)教育中汽車維修專業(yè)學生存在一個普遍現(xiàn)象：實驗或實習課積極性很高，但一到上理論課程（如發(fā)動機原理或汽車理論課程）精神就提不起來，認為是無關緊要的課程，實踐操作課程往往只能做到按部就班，極少學生會去探究為什么這么操作的問題。這種觀念不改變的話會給以后成長成為專家級汽車修理工埋下隱患，培養(yǎng)出來的學生只能成為汽車修理“護士”，當不了“醫(yī)生”。汽車修理不單單是簡單的掌握汽車構造及檢修方法等基礎知識就行了，還需要有扎實的工學功底，以及足夠的理論分析、邏輯推理等思維能力。結合幾年來的教學實踐，從以下四方面就培養(yǎng)汽車維修專業(yè)學生的故障診斷思維能力方面進行探討。

　　一、正確思維與汽車故障診斷之間的關系

　　現(xiàn)代汽車維修技術的特征“七分診斷，三分修理”已成共識。正確思維能力來源于一個合理寬廣的知識結構，同時也依賴于生動的思維方法。在汽車故障診斷過程中，采用正確的思維方法（如邏輯思維、發(fā)散性思維、辯證思維、逆向思維、聯(lián)想思維、創(chuàng)造性思維等），能減少工作中的失誤、反工及時間、材料上的浪費，對于疑難故障的排除更能起到?jīng)Q定性的作用。正確思維方式在于平時的有意識的訓練和培養(yǎng)，在教學中，不妨穿一些簡單有趣的訓練，如“樹上本來有10只鳥，獵人朝其中一只開了一槍，問樹上還有幾只鳥？”這樣的問題答案很多，就看怎么思維。

　　二、合理使用汽車檢測診斷儀器

　　在汽車故障檢測診斷教學中，應用最多的儀器是萬用表、示波器和解碼器（或專用診斷程序）。值得注意的是，用不同的儀器對電壓值進行檢測的時候，結果可能存在較大差別，如檢測桑塔納2000gsi轎車的電磁感應式輪速傳感器輸出電壓，前輪以30r/min轉動時，用萬用表測量時，輸出電壓為70~310mv，而用示波器測量時，輸出電壓為3.4~14.8mv。這說明在教學過程中講解輪速傳感器工作原理時，須向學生強調不同類型的傳感器測量產(chǎn)生的信號類型是有差異的，測量時必須注意。

　　對解碼器的使用同樣存在問題，一般學生都能熟練掌握利用解碼器進行故障碼及數(shù)據(jù)流的讀取，但對單元測試（或元器件測試）功能的了解往往知之甚少，原因一是在于大部分教材上講解執(zhí)行元器件檢測時是以具體參數(shù)檢測為主要內容的，并沒說明專用診斷儀器上的功能測試功能；二是在用儀器執(zhí)行功能測試時，學生也往往無法判斷測試完后到底元器件的功能是否是好的。針對此問題，有必要在教學中補充進關于執(zhí)行器功能測試的內容，可從兩方面著手：一是執(zhí)行器如何動作或動作時會出現(xiàn)哪些較明顯的特征，如發(fā)出聲響等；二是收集專業(yè)性資料，結合實際操作，歸類出哪些元器件可進行功能測試，測試時應注意哪些事項等。

　　三、舉例分析汽車元器件的作用及影響

　　汽車發(fā)動機的主要傳感器和執(zhí)行器大概各有10個，教材上一般都詳細說明了各自的作用及檢測的方法和數(shù)值，粗看起來沒什么問題，但在實踐故障診斷過程中，往往發(fā)現(xiàn)光靠書本的那些知識遠遠不夠。舉個例子，筆者在實驗教學過程中曾出現(xiàn)豐田佳美2。2發(fā)動機的進氣壓力傳感器故障，故障現(xiàn)象為急加速或急減速發(fā)動機都會熄火，學生查遍了所有傳感器和執(zhí)行器后都沒發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常，也讀取不到故障碼，在查看了所有檢測出的參數(shù)后，發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器的輸出電壓值是2。2v，讓學生查找資料后報告說這個參數(shù)沒問題，手冊上寫的進氣壓力傳感器參數(shù)范圍是0~3.9v。這個就是問題所在，手冊上寫的是范圍值，表明電腦在接收到在這個范圍內的參數(shù)時都認為是合理值，不會存儲故障碼，但實際上進氣壓力傳感器輸出的'參數(shù)值應該和進氣壓力是一一對應的，比如2.2v左右的輸出電壓值對應的應該是67kpa左右的負壓，而在本案例中，不論節(jié)氣門開度怎么變化，進氣壓力傳感器輸出電壓值始終是2。2v，這就導致在急加速或急減速時電腦控制噴油量的數(shù)值都不變，造成混合氣過稀或過濃而熄火。學生在課本上學不到這些東西，自然也就無法判斷，所以在教學中，除了教怎么檢測和參數(shù)范圍是多少外，必須強調在出現(xiàn)特殊故障（如輸出值不會變、輸出值與實際值存在數(shù)值差異或時間上的滯后等）時如何判斷、如何解決。一個個人認為較好的方法是在講解完各傳感器和執(zhí)行器相關內容之后，把傳感器和執(zhí)行器與電腦之間的關系闡明，比如空氣流量傳感器傳給電腦的參數(shù)，電腦用這個參數(shù)用來控制哪些元器件或者這個參數(shù)會影響哪些元器件的工作（不僅是發(fā)動機部分，如空氣流量傳感器也會影響自動變速器工作），通過這個過程也可訓練學生的關聯(lián)思維、發(fā)散思維等思維方式。

　　四、實踐教學中故障診斷思維的訓練

　　在實踐教學中，對于汽車故障診斷思維的訓練應從易到難逐步開展，先從單個的元器件故障設置開始，到多個故障并存設置；從臺架訓練開始，到實車訓練；從多人一組訓練開始，到單人訓練；從簡單故障訓練開始，到疑難故障訓練�；谀壳按蟛糠衷盒W生多設備少的教學現(xiàn)狀考慮，可在高年級班專門設置汽車故障診斷思維訓練的實踐課程，安排專門教師進行針對性訓練。

　　在實踐教學過程中故障診斷思維方法的訓練，可行從系統(tǒng)思維訓練著手，理清汽車維修的四條線：電的傳遞路線，氣的傳遞路線，油的傳遞路線及動力傳遞路線，再由這四條線擴展開去，把這四條線上相關的元器件都串聯(lián)起來，如果把這四條線有機的整合到一起，就是一好的車。如進行燃油噴射系統(tǒng)故障的診斷與排除訓練，可通過斷efi保險絲、繼電器，虛搭噴油器或鉗住回油管等手段進行故障設置，要求學生在進行故障診斷排除之前，先理清燃油噴射系統(tǒng)從油箱開始一直到噴油器都有哪些相關的元器件，最好要求先在實驗報告上寫清楚這些元器件的名稱，再根據(jù)故障現(xiàn)象來分析可能的故障原因。在實驗時也可安排學生對系統(tǒng)的每個元器件都做檢測，在把汽車的各系統(tǒng)的檢測都過一遍之后，再進行多系統(tǒng)故障設置，如用布堵進氣管模擬空濾器堵塞故障、虛搭各接頭、斷保險絲、人為增加火花塞間隙或浸濕等手段在實車上模擬各種故障。亦可聯(lián)系當?shù)鼐S修廠或4s店，在出現(xiàn)疑難故障時帶學生一起去學習交流。

　　綜上所述，汽車故障診斷思維方法的培養(yǎng)不是一朝一夕的事，從理論到實踐都需始終考慮怎么有利于培養(yǎng)學生的正確思維，理論是形成良好思維方法的基礎，實踐是檢驗和提高的途徑。在診斷排除故障時學會先思考再動手，盲目瞎蒙是大忌�；谀壳案髟盒５慕虒W條件，要培養(yǎng)學生良好的故障診斷思維方法還有很多路要走，如師資、設備、企業(yè)實習等方面都存在一定困難，眼前能做好的是學校理論教學和加強實踐訓練兩方面。

　　汽車實訓報告篇13

　　前言：

　　xx汽車4S店是廣州地區(qū)首家獲得由長安福特汽車有限公司授權的特許銷售服務的企業(yè)。

　　xx公司位于廣州天河區(qū)，850平方米汽車展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統(tǒng)一標準的要求建設，達到國際先進水平。維修中心引進的設備先進、齊全：包括WDS發(fā)動機分析檢測儀、德國百世霸檢測線、電腦四輪定位儀、環(huán)保型烤漆房等等。使用純正原廠的零配件和嚴格按照美式互動式維修接待檢修，技術全面、工藝精湛。

　　公司通過了廣州市交通委員會汽車行業(yè)維修管理處審定，被評為一級一類維修企業(yè)，及獲得“廣州市優(yōu)秀維修企業(yè)”稱號。有幸到xx店實訓，本人感到十分榮幸！

　　實訓日期：

　　20xx年7月至20xx年8月

　　實訓地點：

　　廣州xx汽車4S店

　　實訓目的：

　　通過實訓，可以把我們在學校所學的專業(yè)理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。

　　實訓內容：

　　在這三個月的實訓中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的'燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

　　汽車實訓報告篇14

　　一、實習目的

　　二、實習地點

　　1）xx通用五菱柳州市寶駿基地

　　2）xx柳工機械股份有限公司

　　三、實習時間

　　20xx年11月30日至12月2日，共三天

　　四、實習地點簡介

　　寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足xx通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現(xiàn)有生產(chǎn)基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進xx通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的`全面提升，從而整體提升xx通用五菱參與市場競爭的能力。

　　xx柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè)500強企業(yè)――柳工集團的核心企業(yè)。作為國內工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司，柳工被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司主導產(chǎn)品為1.5t-10t（額定載重）輪式裝載機、0.11-1.2立方米（斗容規(guī)格）履帶式液壓挖掘機、10-25噸（工作質量）壓路機、中大噸位叉車、路面機械產(chǎn)品如瀝青攤鋪機、平地機、銑刨機和路拌機，以及靈活多用的小型產(chǎn)品系列如滑移裝載機和挖掘裝載機等。

　　xx柳工機械股份有限公司（上市公司代碼：000528柳工）系柳工集團核心企業(yè)之一，柳工集團前身為從上海華東鋼鐵建筑廠部分搬遷到柳州而創(chuàng)建的“柳州工程機械廠”，始創(chuàng)于1958年。1993年，柳工集團以工程機械板塊設立柳工工程機械股份有限公司，并在深交所上市。

　　柳工工程機械股份有限公司成為中國工程機械行業(yè)和xx第一家上市公司。公司總部位于歷史文化名城-xx柳州，公司總部及下屬控股子公司現(xiàn)有10000余名員工。20xx年，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入102億元人民幣，比上一年度增長11%，各類工程機械整機銷量接近4萬臺，其中輪式裝載機產(chǎn)品銷量連年位居世界第二。

　　通過二十世紀九十年代及近年的大規(guī)模技術改造，公司配置了諸如機器人自動焊接線、樹脂砂工藝鑄造生產(chǎn)線、大型加工中心等一批世界水平的生產(chǎn)設備，并通過三位一體的ISO管理體系（質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全）持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，使柳工產(chǎn)品享有高品質、高可靠性、高效率的美譽。柳工各類產(chǎn)品先后榮獲國家級和原機械部十余項榮譽，“柳工”牌裝載機于20xx年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。20xx年，公司獲中國質量協(xié)會頒發(fā)年度“全國質量獎提名獎”。

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