物流實訓(xùn)報告匯總（15篇）
在當(dāng)下這個社會中，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，其在寫作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的物流實訓(xùn)報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流實訓(xùn)報告1
一、實訓(xùn)目標(biāo)
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動期十天的實習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實訓(xùn)請求
了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行剖析。并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的看法。
三、實訓(xùn)單位簡介
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結(jié)點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。
xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也能夠擴(kuò)大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設(shè)計方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步實現(xiàn)＂以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺＂的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務(wù)為企業(yè)核心價值的西北地域的零售貿(mào)易平臺。
四、實訓(xùn)感觸
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活潑，我國的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展。固然這次實習(xí)時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎(chǔ)功效實行的有機(jī)聯(lián)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的'領(lǐng)會。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認(rèn)識。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯(lián)合。在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個觀點：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。
五、實訓(xùn)結(jié)論及推薦
1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到。應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進(jìn)步自我企業(yè)的效益。
物流實訓(xùn)報告2
一、實訓(xùn)內(nèi)容
這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實驗的實訓(xùn)。這次實訓(xùn)，與以前的參觀實訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。
這次實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場結(jié)合，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業(yè)，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶（產(chǎn)銷用戶）、配送用戶和倉儲用戶，并設(shè)置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。
二、實訓(xùn)目的
物流管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運(yùn)用知識的能力.了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學(xué)過的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務(wù)的需求。三、實訓(xùn)中遇到的問題
第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。
這是我這次實訓(xùn)值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲、包裝和搬運(yùn)等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務(wù)實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業(yè)務(wù)量，而這個肯定價格是通過雙方共識而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。
第二、價格策略怎樣才會最優(yōu)
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產(chǎn)銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時我就想是不是系統(tǒng)有問題，我是產(chǎn)銷不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點問題。
在實訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會提高，業(yè)務(wù)量會增大等等。
三種角色具體流程分析經(jīng)過幾天的對國際物流軟件的學(xué)習(xí)，了解到國際貨代工作的復(fù)雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。
這次的實訓(xùn)可謂是 “理論與實踐相結(jié)合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專業(yè)知識與時間按脫節(jié)，不能夠很好地運(yùn)用于實踐操作。但我也有許多收獲，在這次實訓(xùn)中，第一次體會到實際操作的重要性，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該注意實踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)能力訓(xùn)練與職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)導(dǎo)有機(jī)結(jié)合起來。
通過這次實訓(xùn)，也了解了實訓(xùn)基地建設(shè)方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的學(xué)校建設(shè)與發(fā)展物流實訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)
四、實訓(xùn)操作過程
1.產(chǎn)銷部門
如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點擊“物流管理中心”――“產(chǎn)品管理”――“添加（產(chǎn)品）”――“物流管理中心”――“物流信息”――“發(fā)布”――“填表（延時配送）”――確定――點“信息平臺”――“最新貨源信息”――“洽談”――“電子合同”――“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)實際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時取得聯(lián)系收回貨款。
2.配送用戶
配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”――“訂單管理”――“添加”生成訂單點“信息平臺”――在最新企業(yè)信息中點擊“倉儲公司”――“查找訂單”――“訂單編號”――點“轉(zhuǎn)交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費(fèi)，包裝費(fèi)，裝卸費(fèi)等，由于在各個部門設(shè)計各項費(fèi)用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉儲的各項收費(fèi)值都達(dá)到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少，而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒有考慮所支付的.運(yùn)輸費(fèi)用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。
3倉儲用戶
倉儲用戶在頁面點擊“物理經(jīng)理”――“入庫管理”――“入庫”――然后點擊“物流經(jīng)理”――“入庫管理”――“察看庫房”――倉儲中心“庫存管理”――“庫存查詢”――“庫存盤點”。如果在此操作過程當(dāng)中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規(guī)則準(zhǔn)確的操作。
4配送與倉儲其余的操作過程
在倉儲進(jìn)行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”――倉儲要點擊“訂單管理”――點“出庫”――“費(fèi)用結(jié)算中心”――“統(tǒng)計費(fèi)用”――“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”――“訂單結(jié)算”――“結(jié)算費(fèi)用”――倉儲用戶點“訂單管理”――“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過程完成方為任務(wù)完成。
首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費(fèi)用。（系統(tǒng)會自動完成，無需其他操作。）
其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉儲公司。
這時，倉儲公司受到訂單，要對訂單審核進(jìn)行入庫，對其進(jìn)行商品盤點，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下，對訂單進(jìn)行確認(rèn)，并出庫。這時，要到財務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉儲費(fèi)用。當(dāng)配送中心收到通知，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認(rèn)的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動。
在以上的活動中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。
五、實訓(xùn)感想及心得體會
我抱著熱情和信心參加物流實訓(xùn)，盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓(xùn)是模擬現(xiàn)實的社會，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會。實訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運(yùn)動，將來能更快地融入其中。也通過實訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負(fù)責(zé)我們實訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實訓(xùn)使我我對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運(yùn)用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對物流管理的實訓(xùn)，我們在實訓(xùn)課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識,并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓(xùn)中，我們受益匪淺！
六、實訓(xùn)感受
短短的一周物流實訓(xùn)結(jié)束了，通過一周的實訓(xùn)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大！
經(jīng)過這兩周對物流管理的實訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實際擴(kuò)展知識的層面性。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會開發(fā)勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有著特殊的要求。所以通過此次實訓(xùn)，我學(xué)到了寶貴的實踐經(jīng)驗，強(qiáng)化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益。所以我們要多關(guān)心物流，它將成為東方之國的又一領(lǐng)域。同時，在實訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。
感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實踐過程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認(rèn)識物流運(yùn)用物流。
本次實訓(xùn)以倉儲、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)行仿真模擬。進(jìn)一步熟悉了倉儲與配送作業(yè)設(shè)備、倉儲配送作業(yè)流程；掌握了倉儲、配送作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)的操作實務(wù)；明確了倉儲、配送過程中信息技術(shù)和實用技術(shù)的應(yīng)用。
同學(xué)們表示，以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對于物流，知道它是集運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這兩天實習(xí)，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破了書本上抽象的理論知識，充分認(rèn)識到實際操作中的繁瑣步驟。
物流實訓(xùn)報告3
一、培訓(xùn)內(nèi)容
這學(xué)期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個物流管理班開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實驗實訓(xùn)。這次培訓(xùn)和以前的參觀培訓(xùn)有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡(luò)市場中企業(yè)的競爭和真實性。這個訓(xùn)練主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃和理論實踐相結(jié)合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)本專業(yè)以來第一次結(jié)合物流市場，運(yùn)用自己的專業(yè)知識和物流規(guī)劃體系進(jìn)行綜合參考和設(shè)計。一開始我們都很著急，連個思路都找不到。經(jīng)過幾次實驗，我們發(fā)現(xiàn)其實沒那么復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個負(fù)責(zé)任、細(xì)心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。
在本次培訓(xùn)中，我們分為三個角色:物流用戶(生產(chǎn)銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實現(xiàn)公司利潤最大化。
二、培訓(xùn)目的
物流管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際、提高教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認(rèn)識；通過實踐訓(xùn)練，學(xué)生可以自覺主動地將在學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，根據(jù)實際工作情況找出學(xué)習(xí)中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一個學(xué)期的物流專業(yè)學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能和各種運(yùn)作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實踐，我們可以將這些理論與實際操作相結(jié)合，提高在實踐中應(yīng)用知識的能力。我們了解物流的特點、主要設(shè)備和運(yùn)作流程，進(jìn)行分析，并根據(jù)學(xué)習(xí)理論提出自己的觀點。這次培訓(xùn)的目的不是單純的完成這個物流任務(wù)，而是在這樣一個虛擬的市場中，我們應(yīng)該思考一下。這種模擬訓(xùn)練充分調(diào)動了主觀能動性，結(jié)合所學(xué)知識，并加以應(yīng)用。了解所學(xué)知識在現(xiàn)實世界中應(yīng)該如何運(yùn)用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務(wù)，進(jìn)而獲得最大的效益。因此，在實際培訓(xùn)中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務(wù)的需求。
三，實訓(xùn)中遇到的問題
第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。
這是我在實際培訓(xùn)中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣家本身的運(yùn)輸、倉儲、包裝和搬運(yùn)活動。最早是作為“第三利潤源”而引起關(guān)注的，但是在這次培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務(wù)和增值服務(wù)，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務(wù)使企業(yè)利潤最大化，而產(chǎn)銷物流則是通過銷售和轉(zhuǎn)移商品來盈利。
在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲的`價格過高或過低都會影響業(yè)務(wù)量，而這個確定的價格是雙方協(xié)商一致達(dá)成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設(shè)定的。
第二，最優(yōu)惠的價格策略是什么？
這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，是一個生產(chǎn)銷售用戶，銀行賬戶是負(fù)數(shù)，價值很大。當(dāng)時我就在想是不是有制度問題。我本來在產(chǎn)銷方面就不會有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價格，會帶來最大的收益。我認(rèn)為這個問題將成為未來研究的一個主要問題。
在培訓(xùn)期間，我也遇到了很多問題，比如企業(yè)如何才能真正實現(xiàn)合作，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽(yù)，增加業(yè)務(wù)量等等。
分析四三個角色的具體過程
學(xué)了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復(fù)雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓(xùn)練可謂“理論聯(lián)系實際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學(xué)的專業(yè)知識與時代脫節(jié)，不能很好的應(yīng)用到實際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓(xùn)中，我第一次意識到實際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細(xì)節(jié)。要注意實踐和理論的結(jié)合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)相結(jié)合。
通過這次培訓(xùn)，我也了解到了實訓(xùn)基地建設(shè)的經(jīng)驗，為我們自己的學(xué)校今后建設(shè)和發(fā)展物流實訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)。
物流實訓(xùn)報告4
實訓(xùn)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為了更好的讓我們了解社會物流企業(yè)的運(yùn)營，故組織物流綜合上機(jī)實訓(xùn)。通過實訓(xùn)，在加深我們物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執(zhí)行及溝通能力。強(qiáng)化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高社會物流運(yùn)營方案的設(shè)計和營銷策劃能力，這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。
實訓(xùn)過程及內(nèi)容:實訓(xùn)的內(nèi)容：基礎(chǔ)信息管理
資源管理設(shè)備資源管理—>;新增填寫設(shè)備的信息然后確定人力管理設(shè)備資源管理—>;新增填寫
人力的信息然后確定車輛管理設(shè)備資源管理—>;新增填寫
車輛的信息然后確定
供應(yīng)商管理
供應(yīng)商—新增供應(yīng)商—填寫供應(yīng)商的信息—提交客戶管理
項目管理—新增項目—填寫項目信息—提交
客戶信息管理—新增客戶信息—填寫
客戶信息—提交
倉儲管理系統(tǒng)
1、庫房管理
在倉儲管理-》庫房管理-》庫房管理下新增庫房填寫庫房信息(門信息、庫管員)點擊提交保存。
2、區(qū)/儲位管理
在倉儲管理-》基礎(chǔ)管理-》區(qū)/儲位管理下新增區(qū)，在該界面，選中剛才添加的區(qū)，點擊分配儲位，在彈出的對話框中點擊確定。出現(xiàn)如下圖所示界面，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。點擊生成，在點擊保存即可。
3、貨品管理
用戶選擇倉儲管理-》基礎(chǔ)管理-》貨品管理，點擊新增，添加貨品訂單管理系統(tǒng)入庫作業(yè)步驟:
進(jìn)入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增訂單—入庫訂單(錄入相關(guān)內(nèi)容)—生成作業(yè)計劃
切換到倉儲管理系統(tǒng)—入庫作業(yè)—入庫調(diào)度—入庫反饋—反饋完成
出庫作業(yè)
步驟：
進(jìn)入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增訂單—出庫訂單—填寫相關(guān)的信息—生成作業(yè)計劃
切換到倉儲管理系統(tǒng)—倉儲管理—出庫作業(yè)—出庫調(diào)度—出庫反饋—反饋完成
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程
進(jìn)入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增運(yùn)輸訂單—填寫相關(guān)的信息—生成作業(yè)計劃
切換到運(yùn)輸管理系統(tǒng)—運(yùn)輸管理—調(diào)度作業(yè)—分單—待取派—場站作業(yè)—取派操作—場站掃描—待發(fā)運(yùn)單調(diào)度—通知—貨品到達(dá)—簽單—返單
配送業(yè)務(wù)流程
進(jìn)入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增運(yùn)輸訂單—填寫相關(guān)的信息—生成作業(yè)計劃
切換到配送管理系統(tǒng)—配送調(diào)度—配送操作—場站掃描—配送簽收—配送補(bǔ)錄—提交復(fù)核
切換到商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)—商務(wù)結(jié)算—復(fù)核管理—確認(rèn)復(fù)核
供應(yīng)鏈實訓(xùn)內(nèi)容：
一、供應(yīng)鏈的拉式(操作步驟如下)
1、客戶：下訂單零售商：接受客戶訂單后進(jìn)行銷售訂單錄入處理
2、零售商：進(jìn)行采購訂單錄入處理
3、制造商：進(jìn)行銷售訂單錄入和處理——組織生產(chǎn)、進(jìn)行生產(chǎn)訂單的錄入處理——進(jìn)行mrp運(yùn)算、生成生產(chǎn)建議、領(lǐng)料建議和采購建議，——然后分別生成生產(chǎn)加工單、領(lǐng)料單和采購單——進(jìn)行采購訂單錄入和處理
4、供應(yīng)商：進(jìn)行銷售訂單的錄入和處理——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理、
——下達(dá)發(fā)貨指令給倉儲部門和物流公司——銷售出庫(進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入處理等)
5、物流：進(jìn)行配送訂單處理，作業(yè)調(diào)度和配送作業(yè)
6、制造商：原材料到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，下達(dá)收貨指令物流：簽收信息錄入
7、制造商：原材料入庫(進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入處理等)——原材料領(lǐng)料出庫(進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入處理)——半成品生產(chǎn)完成，直接用于成品生產(chǎn)——產(chǎn)成品生產(chǎn)完成，進(jìn)行入庫作業(yè)——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，——下達(dá)發(fā)貨指令給倉儲部門和物流公司——銷售出庫(進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入，處理和出庫)
8、物流：進(jìn)行配送訂單處理，作業(yè)調(diào)度和配送作業(yè)
9、零售商：產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，——下達(dá)收貨指令給倉儲部門和物流公司——入庫(倉儲單據(jù)錄入處理和入庫作業(yè))——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達(dá)發(fā)貨指令——銷售出庫(作業(yè)調(diào)度和配送)
10、物流：進(jìn)行配送訂單處理——客戶：簽收
二、供應(yīng)鏈的推式(推式的操作步驟如下)
1、制造商：根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行生產(chǎn)訂單的錄入和處理——根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行mrp運(yùn)算、生成生產(chǎn)建議、領(lǐng)料建議——和采購建議——然后分別生成生產(chǎn)加工單、領(lǐng)料單和采購單——進(jìn)行采購訂單錄入和處理
2、供應(yīng)商：進(jìn)行銷售訂單處理——進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達(dá)發(fā)貨指令——銷售出庫(進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入、處理和調(diào)度作業(yè))
3、物流：進(jìn)行配送訂單處理，作業(yè)調(diào)度，配送作業(yè)
4、制造商：原材料到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理——物流：簽收
5、制造商：原材料入庫、原材料出庫——半成品生成完成、直接用于成品生產(chǎn)——產(chǎn)成品生產(chǎn)完成，進(jìn)行入庫作業(yè)——查詢(入庫成功)實訓(xùn)心得與體會:
為期一周的實訓(xùn)結(jié)束了，我在一周的實訓(xùn)中學(xué)到了很多在課堂上
根本就學(xué)不到的知識和經(jīng)驗，受益匪淺�，F(xiàn)在我對這一周的實訓(xùn)做一個實訓(xùn)小結(jié)。
在沒有實訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓(xùn)課，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實際操作能力。通過這次的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的理解，同時也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，他把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的結(jié)合起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，讓我們對物流的運(yùn)營有了一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的.發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。并在自我總結(jié)過程中也學(xué)會了如何運(yùn)用自己的語言，文字和圖形向相結(jié)合的能力來描述這次實訓(xùn)調(diào)研的成果，同時也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力�？梢栽谶@次實訓(xùn)中令我受益匪淺!
通過實訓(xùn)、我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有了進(jìn)一步了解。實訓(xùn)必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)�？偠灾�。雖然這次實訓(xùn)時間短暫，但對于我而言依然是受益匪淺，讓我的課本知識再度升華，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。
物流實訓(xùn)報告5
一、實訓(xùn)目的
通過專業(yè)的物流管理實訓(xùn)，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的必要過程，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
二、實訓(xùn)單位概況
中郵物流有限責(zé)任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設(shè)31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽(yù)，堅持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。
1、企業(yè)目標(biāo)
運(yùn)用第三方物流的經(jīng)營理念、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導(dǎo)向，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務(wù)體系，實現(xiàn)物流、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù)，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。
2、市場定位
圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為it(電子、電信)醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù)。
3、公司業(yè)務(wù)
一體化物流業(yè)務(wù);區(qū)域配送業(yè)務(wù);中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)代理;分銷與郵購業(yè)務(wù)4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù)。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理�？蛻舻娜魏涡枨缶稍跇O短的時間內(nèi)作出反應(yīng)，使各環(huán)節(jié)有機(jī)、快速地運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了物流的反應(yīng)速度，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費(fèi)者的時間，從而增強(qiáng)了客戶忠誠度。
三、實訓(xùn)內(nèi)容
(一)、學(xué)習(xí)目標(biāo)
1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接
2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運(yùn)輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知
3、倉庫盤點：盤點單的認(rèn)知、盤點流程的熟悉、盤點準(zhǔn)備工作、尋找分析差異
4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點、單據(jù)的填寫與管理、揀選設(shè)備的使用與維修
5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認(rèn)知、配送線路的熟悉6、客服的操作及學(xué)習(xí)
(二)、實訓(xùn)過程
剛進(jìn)入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì)，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到
四個編碼為一個區(qū)，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運(yùn)輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。
到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。
兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的.使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細(xì)。
在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應(yīng)用到實際操作中。對于物流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通。
四、實訓(xùn)心得體會及總結(jié)
兩個月的實訓(xùn)，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界。同時，在實訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù)，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊。
在整個實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全，貨架的維護(hù)不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生。
倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多�？头彩且豁棽恍〉墓ぷ�，自己的水平還有待提高。
物流實訓(xùn)報告6
一、實習(xí)目的
實習(xí)是一種對用人單位和實習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強(qiáng)社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對學(xué)生而言，也可以使每一個學(xué)生有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，彌補(bǔ)自身存在的不足，學(xué)校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習(xí)。
二、公司簡介
xxx物流有限公司是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人，具有�？埔陨蠈W(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內(nèi)燃機(jī)車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運(yùn)輸車、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公、鐵、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運(yùn)輸；汽車零部件收、儲、發(fā)、包裝、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù)，還可以提供物流規(guī)劃設(shè)計及物流一體化解決方案。
三、實習(xí)內(nèi)容
按公司安排，我主要在紅旗，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實習(xí)。 由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的 23看板等。一個月的實習(xí)，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握，也從中學(xué)到很多知識。
先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫。實習(xí)初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打櫻當(dāng)貨物被送至倉庫，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗區(qū)，再由檢驗員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)檢驗員留存，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機(jī)室。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區(qū)管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù)。出入口時保管員也必須進(jìn)行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應(yīng)該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次，貴重件盤點每月一次，保質(zhì)期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必須了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)微機(jī)室留存，第二聯(lián)檢驗員留存，第三聯(lián)客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習(xí)了一遍，學(xué)到了很多東西。
我的第二個實習(xí)地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù)。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規(guī)定的器具，必須進(jìn)行空車器具的返運(yùn)。針對這種情況美集采用了“milkrun”的物流模式。并針對大眾進(jìn)行改良，取得了很好的效果�！眒ilkrun”是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。對于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有十幾條甚至上百條的`milkrun路線，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采用這種模式并針對大眾進(jìn)行改良，減少了空車往返，取得了很好的效果。
四、發(fā)現(xiàn)問題
1、在入庫工作中，包裝是勞動強(qiáng)度的，專業(yè)化程度也很高，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美，導(dǎo)致工作人員忙閑不均，物流信息流復(fù)雜。個別工作重復(fù)度太高。
2、紅旗倉庫的tds系統(tǒng)目前是由每個保管員的獨立權(quán)限進(jìn)行操作，例如4f區(qū)，只能對4f區(qū)的零部件進(jìn)行出庫和入庫的執(zhí)行，不能對其他管理員所管的庫區(qū)進(jìn)行操作。在應(yīng)用上存在很多問題：比如如果在同一張單子上有很多零部件，出現(xiàn)兩個（或多個）保管員所管理不同的庫區(qū)時，該如何操作？是把整張單子所有零部件一起執(zhí)行？還是可以逐個篩選執(zhí)行？保管員的權(quán)限和主任的權(quán)限有所不同，有一些功能也是經(jīng)常使用的，是否可以給予添加上去？
3、大眾的 23看板，雖然很方便卻沒有信息
提示，為保證貨物兩小時內(nèi)送到，電腦員必須不停地刷新。
五、心得體會
這次的假期實踐讓我發(fā)現(xiàn)自身的很多差距。首先就是缺乏經(jīng)驗。因為自己缺乏經(jīng)驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點，隨著工作的進(jìn)行，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。第二工作時仍需追求完美。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是時刻要牢記的。第三團(tuán)隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊利益之上，在團(tuán)隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
第四學(xué)術(shù)上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認(rèn)可的技術(shù)才有價值，同時我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是碩士研究生，需要作一些技術(shù)的研究工作，這就需要我個人多關(guān)注科研的最新進(jìn)展，同時，這也對我的工作有促進(jìn)作用。在以后的學(xué)習(xí)中，我必須多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去 充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。
物流實訓(xùn)報告7
在參觀xx物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積、員工人數(shù)等企業(yè)概況。當(dāng)學(xué)生列隊有序進(jìn)入倉庫時，最吸引人的是“細(xì)節(jié)決定成敗”這六個大字，從這能夠看出xx倉儲企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等，用細(xì)節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程實行，即進(jìn)貨，對此實行進(jìn)貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對；分類，對貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程；儲存，將貨品放入相對應(yīng)庫位號（每一貨架上都有相對應(yīng)編號），實行庫存管理；訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種實行總和；配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求實行貨物揀選，并確保揀貨的準(zhǔn)確性；分放，將每一點的物品實行不同區(qū)域儲存（必須放在指定位置）；補(bǔ)貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相對應(yīng)的回收物流區(qū)，然后實行補(bǔ)充；送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨即時性，安全性。
在參觀時，同學(xué)們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的；硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學(xué)學(xué)子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。走進(jìn)物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學(xué)會溝通，交流，學(xué)會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學(xué)與實踐相結(jié)合的理想效果。
在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多，像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式。所謂功能物流經(jīng)營方式是指構(gòu)造適合生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)實行分析，采用多種形式在市場范圍實行物流資源配置，以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運(yùn)作系統(tǒng)的基本方式。它一般注重物流運(yùn)作中各種基本功能要素的.管理，強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運(yùn)作。集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運(yùn)作體系的基本方式。
經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式。連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢，采取連鎖形式展開物流經(jīng)營活動的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍，經(jīng)營實力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等。代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務(wù)活動提供代理而展開的物流經(jīng)營方式。它一般應(yīng)注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益。
同時，我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等。不過也有一些地方令我們覺得有些許失望，在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。
在走訪的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制，那公司還怎樣發(fā)展？
優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務(wù)；庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。
機(jī)遇：中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運(yùn)輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)因為成本高，利潤低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機(jī)，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)。
物流實訓(xùn)報告8
經(jīng)過兩周的物流沙盤模擬實訓(xùn)，我們對物流沙盤有了一些認(rèn)識。在這個過程中，我們的經(jīng)營可是非常的失敗，我們的團(tuán)隊資金不足，其他團(tuán)隊又與我們競爭，搶了我們的訂單，使得我們面臨的境地就更加的嚴(yán)峻了，往往是到了第一年的最后一個季度就面臨，資金的緊缺，瀕臨破產(chǎn)的境地，但是我們還是依然堅持了過來，成績雖然不是很如意，但起碼，我們堅持到了最后。這次物流沙盤模擬實訓(xùn)使我們對所學(xué)到得知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識與消化，也使我們在經(jīng)營管理的過程中學(xué)會如何的竟單，如何安排運(yùn)輸調(diào)度，進(jìn)行市場分析，如何進(jìn)行財務(wù)管理等，有了初步的體驗，同時還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神，使得我們對物流企業(yè)的管理有了一個比較全面的了解。
一、 對物流沙盤的認(rèn)識
物流沙盤模擬實訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使我們在實訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的'主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題。
二、 實訓(xùn)過程
我們是由4個人組成的團(tuán)隊，我們在第一年的經(jīng)營主題是降低成本，避其鋒芒，意思是我們不要去跟別人搶同樣的單，市場那么大，我們可以自主的選擇其他的城市竟單，這樣我們就有訂單可做了，利潤也是可觀的。我們組的經(jīng)營依據(jù)是根據(jù)市場預(yù)測決定開發(fā)的區(qū)域，然后再這個區(qū)域內(nèi)選擇貨量最多的城市設(shè)立辦公室。
第一季度
開發(fā)投標(biāo)的是北京，簽約續(xù)約單色北京往天津的，然后是下一步競標(biāo)投標(biāo)，我們投的標(biāo)主要是北京附近的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都可以快速到達(dá)的。第一季度，我們要爭取更多的信譽(yù)度，以便在下一個季度有續(xù)約單可做，這樣我們在北京這個大市場上才有一席之地。
第二季度
第二季度我作為市場的開發(fā)導(dǎo)向，根據(jù)市場預(yù)測有貨物可運(yùn)的區(qū)域是華東區(qū)、華北區(qū)、華中區(qū)，我選擇的是華東區(qū)，我把辦公室放在上海，我們要更多的訂單以便彌補(bǔ)第一季度的虧損，同時提升信譽(yù)度，上海同北京一樣有重要的運(yùn)輸優(yōu)勢，近距離的可用汽車運(yùn)輸貨物，遠(yuǎn)的可用火車運(yùn)輸貨物。
第三季度
第三季度我們開發(fā)的是華中區(qū)，辦公室設(shè)在武漢，武漢也是重要的交通樞紐。從火車的角度考慮，往北可達(dá)北京，往南可達(dá)廣州，向東可達(dá)上海;從公路運(yùn)輸角度考慮，武漢是各區(qū)交通的中心，四通八達(dá)�？偟膩碚f，武漢的運(yùn)輸選擇非常的靈活。
第四季度
我們采取保守的策略，不進(jìn)行其他區(qū)的開發(fā)，嚴(yán)守北京、上海、武漢充分運(yùn)用他們的優(yōu)勢，保證資金得到補(bǔ)充，不再進(jìn)行開發(fā)是為了下一年度的時候，有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、 實訓(xùn)總結(jié)
通過物流沙盤模擬實訓(xùn)，我學(xué)到了很多的東西，在這個團(tuán)隊中我是首席執(zhí)行官，我的工作主要是市場的開拓，有時候也負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的籌措、運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度等工作。雖然我們經(jīng)營得不是很好，但是在這個過程中，這兩周的物流實訓(xùn)提升了我的管理能力、執(zhí)行力等各方面的能力。這次物流沙盤模擬實訓(xùn)，也使我認(rèn)識到了團(tuán)隊的重要，雖然我們的團(tuán)隊只是4個人，我們各自有著不同的職責(zé)，分工不同，但是我們有著共同的目標(biāo)，為了更好的經(jīng)營我們的企業(yè)，我們在各自的崗位上努力，使得我們的企業(yè)不至于破產(chǎn)，一直堅持到了最后。
在這兩周的實訓(xùn)中我認(rèn)識到了，一個成功的物流企業(yè)必須有著明確的企業(yè)管理戰(zhàn)略，具備較大的運(yùn)營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大的指揮和控制執(zhí)行力，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)、財務(wù)管理和經(jīng)營策略。
物流實訓(xùn)報告9
該實訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實習(xí)將理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力。鍛煉實際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。
一、實習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實習(xí)將理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力。鍛煉實際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗。進(jìn)入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的`大趨勢，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場競爭的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場，尋求外部物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場的需求。
二、實習(xí)時間：
三、實習(xí)地點：
一)、公司簡介：
二)、基本情況：
1、主要部門：
1)，市場部：主要負(fù)責(zé)市場面開發(fā)網(wǎng)點架設(shè)
2)，陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉儲管理
3)，物流作業(yè)部：報關(guān)分司、物流作業(yè)
4)，�？者\(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載
5)，綜合財務(wù)部：財務(wù)核算、人力資源、行政后勤
2、車隊：ｘｘ車隊
四、實習(xí)部門：
五、實習(xí)內(nèi)容：
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費(fèi)點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.
5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機(jī)應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
物流實訓(xùn)報告10
一、實訓(xùn)目的
在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財務(wù)管理等一系列活動中，參悟了科學(xué)的管理規(guī)律，培養(yǎng)團(tuán)隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實際的體驗。
1、培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式及整體運(yùn)營的全局觀。
2、增強(qiáng)團(tuán)隊合作和協(xié)調(diào)能力。
3、提高戰(zhàn)略分析規(guī)劃能力與決策能力。
4、培養(yǎng)運(yùn)輸與配送管理能力。
5、培養(yǎng)和提升倉儲與庫存管理能力。
6、客戶服務(wù)與訂單處理管理能力。
7．培養(yǎng)財務(wù)管理與成本控制能力。
二、實訓(xùn)內(nèi)容
1、物流企業(yè)經(jīng)營訂單競標(biāo)模擬實訓(xùn)
1.1制定投標(biāo)計劃
根據(jù)市場預(yù)測情況，每個季度企業(yè)要決定計劃投標(biāo)的城市，只有設(shè)立辦事處（購買或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標(biāo)計劃。每選擇投標(biāo)一個城市，需要支付1M的競標(biāo)費(fèi)用。
�。�1）用鼠標(biāo)單擊任務(wù)清單中的“選擇投標(biāo)城市”按鈕
�。�2）進(jìn)入選擇投標(biāo)城市窗口，單擊“市場預(yù)測”進(jìn)行市場分析 備注：
投標(biāo)計劃范圍：只能是已經(jīng)在該城市設(shè)立辦事處的城市。 投標(biāo)計劃的作用：確定這個季度該公司將參加公開競標(biāo)的城市。 投標(biāo)計劃的收費(fèi)：一個城市計劃1M。
預(yù)測：是對所有開發(fā)了的城市本季度的貨運(yùn)預(yù)測。 操作：再要制定投標(biāo)計劃的城市選擇上，提交即完成。 限制：一個季度只能制定一個投標(biāo)計劃。
1.2參加訂單競標(biāo)
企業(yè)可以通過兩種方式獲取訂單，一是通過競標(biāo)獲得，或者直接進(jìn)行合同續(xù)約。第一年第一次獲取訂單，只能通過競標(biāo)方式獲取。
1.2.1合同續(xù)簽
物流企業(yè)與托運(yùn)公司的前期合作建立了良好的合作關(guān)系，可以進(jìn)行合同續(xù)約，不需要公開招標(biāo)。若一家托運(yùn)公司與多家物流企業(yè)合作，則物流企業(yè)與該托運(yùn)公司關(guān)系值(關(guān)系值為物流公司為托運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)挠唵螖?shù))最高者獲得合同續(xù)約。若關(guān)系值相同，則看信譽(yù)度，若信譽(yù)度仍相同，則比較建立合作關(guān)系的先后順序。企業(yè)信譽(yù)度計算規(guī)則為。企業(yè)為該托運(yùn)公司每運(yùn)輸1張訂單，信譽(yù)度加1，每違約1張訂單，信譽(yù)度減2。
1.2.2公開招標(biāo)
根據(jù)訂單的參考運(yùn)費(fèi)價格，各企業(yè)進(jìn)行投標(biāo)，價格最低者中標(biāo)。投標(biāo)運(yùn)費(fèi)價格上限不能超過參考運(yùn)價的30%，相同投標(biāo)價的，看企業(yè)總信譽(yù)度，若企業(yè)總信譽(yù)度也相同，看上個季度營業(yè)額，若上個季度營業(yè)額也相同，則誰先提交的投標(biāo)方案，誰優(yōu)先選單。
�。�1）單擊任務(wù)清單中的“參加訂單競標(biāo)”按鈕。
（2）首先進(jìn)行續(xù)約訂單選擇，選擇后直接簽約。
（3）續(xù)約訂單簽約結(jié)束后，可以參加招標(biāo)大廳的公開競標(biāo)，用鼠標(biāo)點擊選擇對應(yīng)的訂單，單擊“制定計劃”所選擇的訂單會放到投標(biāo)方案區(qū)，進(jìn)行投標(biāo)。
（4）投標(biāo)方案制定好后，選擇并提交。
（5）提交以后，投標(biāo)結(jié)果會在右側(cè)的投標(biāo)結(jié)果區(qū)顯示出來。
2、貨物入庫與分揀模擬實訓(xùn)
2.1貨物入庫
派車提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度。只有在設(shè)有倉庫的城市，才可以進(jìn)行入庫操作，入庫前可以對訂單進(jìn)行拆分，方便貨物分揀、裝車。
（1）單擊任務(wù)清單中的“貨物入庫”按鈕。
�。�2） 選擇要入庫的城市。
（3）選擇要入庫的訂單，點擊入庫。
�。�4）選擇要入庫的倉庫分區(qū)，點擊選擇。
其他功能說明：右擊出現(xiàn)菜單，選擇操作，添加分區(qū)必須選中要添加分區(qū)的倉庫，刪除分區(qū)必須滿足一個倉庫有一個以上的分區(qū)，重命名是對選中的倉庫或分區(qū)進(jìn)行從命名。
（5）添加分區(qū)或重命名時。
2.2貨物分揀
為了方便貨物管理和裝車配貨，可以對貨物進(jìn)行分揀。
2.2.1調(diào)撥
同一個城市不同倉庫之間的貨物可以相互調(diào)撥，同一個倉庫不同分區(qū)之間的貨物也可以相互調(diào)撥，只要保證被撥入的倉庫庫存空間足夠使用即可。
2.2.2分揀
同一個倉庫不同分區(qū)之間的庫存訂單可以相互調(diào)動。
2.2.3合并
同一分區(qū)內(nèi)的訂單可以進(jìn)行合并。
�。�1） 單擊任務(wù)清單中的“貨物分揀”按鈕。
（2）點擊左邊選擇要分揀的城市。
（3）選擇要分揀的訂單，然后點擊“分揀”。
�。�4）選擇要調(diào)撥的訂單，然后點擊“調(diào)撥”，調(diào)撥是同城倉庫之間的訂單操作。
�。�5）右擊出現(xiàn)菜單，選擇操作，添加分區(qū)必須選中要添加分區(qū)的倉庫，刪除分區(qū)必須滿足一個倉庫有一個以上的分區(qū)，重命名是對選中的倉庫或分區(qū)進(jìn)行從命名。
3、貨物運(yùn)輸與配送模擬實訓(xùn)
3.1運(yùn)輸調(diào)度
通過對貨物進(jìn)行分揀，可以制定裝車計劃，根據(jù)裝車計劃進(jìn)行運(yùn)輸工具調(diào)度，進(jìn)行裝車。
只能調(diào)度同一城市的運(yùn)輸工具進(jìn)行裝車。根據(jù)不同的運(yùn)輸工具確定運(yùn)輸費(fèi)用。
�。�1）單擊任務(wù)清單中的“運(yùn)輸調(diào)度”按鈕，彈出窗口。
�。�2） 在左邊選中要調(diào)度的城市。
�。�3）在待調(diào)度庫存區(qū)選擇要制定裝配的訂單，點擊“配貨計劃”。
（4） 在裝車計劃配貨區(qū)選擇要裝車的訂單，點擊“制定裝車計劃”。
�。�5） 在貨物裝載區(qū)選擇要計劃裝車的車輛，點擊“裝車”完成。
3.2選擇路線發(fā)車
在最左邊選擇要發(fā)車的車輛進(jìn)行路線選擇，在地圖上按行駛的順序進(jìn)行路線選擇，首先選擇出發(fā)城市周邊的路線，然后根據(jù)提示順序選擇，直到選到提示目的城市。
操作方式。在地圖上選擇路線，按Ctr l鍵增加路線，按Shift鍵是減少選擇的路線。選擇完以后，單擊保存，保存后發(fā)車。注意:所有車輛必須點擊發(fā)車
按鈕才能離開城市，不管是已經(jīng)有路徑了的還是剛增加路徑的車輛,沒有路線或路徑行駛完成的運(yùn)輸工具不能發(fā)車。
（1） 單擊任務(wù)清單中的“選路線發(fā)車”按鈕，彈出窗口
�。�2）在左邊選擇車次，注意觀察右邊的城市
(3) 在左邊選擇車次，注意觀察右邊的城市
(4) 在地圖上選擇行駛路徑，以所在城市為起點，逐個選擇行駛路徑
(5)保存路徑
(6) 發(fā)車
4、物流企業(yè)經(jīng)營資金管理實訓(xùn)
4.1經(jīng)營數(shù)據(jù)分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計”，可以查看所有小組的得分及經(jīng)營情況。
4.2市場預(yù)測分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“市場預(yù)測分析”，可以查看不同城市、不同時間各市場的需求情況。
4.3市場占有率分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“市場占有率分析”，可以查看不同組的'市場占有情況。
4.4直接成本分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“直接成本分析”，可以查看直接成本效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>
4.5設(shè)備費(fèi)用分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“設(shè)備費(fèi)用分析”，可以查看各組維修租賃費(fèi)用效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>
4.6行政管理費(fèi)用分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“行政管理費(fèi)用分析”，可以查看各組行政管理費(fèi)用效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>
4.7利息貼現(xiàn)費(fèi)用分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“利息貼現(xiàn)費(fèi)用分析”，可以查看各組利息與貼現(xiàn)效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>
4.8廣告效益分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“廣告效益分析”，可以查看各組按年統(tǒng)計的廣告效益分析。
選擇“匯總分析”點擊“分析”按鈕可以查看匯總后的廣告效益分析。
4.9品牌建設(shè)分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“品牌建設(shè)分析”，可以查看各組市場品牌投入效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>
4.10成長力分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“成長力分析”，可以查看各組銷售成長率、各組利潤成長率分析與各組權(quán)益成長率分析。
4.11收益力分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“收益力分析”，可以查看各組銷售凈利率趨勢分析、各組資產(chǎn)報酬率（ROA）分析與各組權(quán)益報酬（ROE）收益趨勢分析。
4.12安定力分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“安定力分析”，可以查看各組速動比率趨勢分析、流動比率趨勢分析、固定資產(chǎn)長期適配率分析與資產(chǎn)負(fù)債率分析。
4.13活動力分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“活動力分析”，可以查看各組應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率分析、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析與固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析。
4.14人均銷售及利潤分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“人均銷售及利潤分析”，可以查看各組人均利潤趨勢分析人均銷售收入趨勢分析。
4.15盈利分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“盈利分析”，可以查看各組盈利（稅前）分析與各組總成本匯總分析。
4.16杜邦分析
點擊“經(jīng)營分析”下的“杜邦分析”，可以選擇小組、年份，點擊“分析”按鈕進(jìn)行查看各組杜邦分析情況。
4.17駕駛艙
點擊“經(jīng)營分析”下的“駕駛艙”，點擊“分析”按鈕可以查看各組各年銷售趨勢，人均利潤趨勢及累計銷售成本分析。
4.18現(xiàn)金流量表
點擊“經(jīng)營數(shù)據(jù)”下的“現(xiàn)金流量表”，點擊“刷新”可以查看各組的現(xiàn)金流量表。
4.19財務(wù)報表匯總
點擊“經(jīng)營數(shù)據(jù)”下的“財務(wù)報表匯總”，選擇需要查看的年份，可以查看各組的損益表與資產(chǎn)負(fù)債表。
三、實訓(xùn)效果
剛開始的時候，因為各方面不夠熟練，我們配合得不是很好，所以出現(xiàn)了一些錯誤：
�。�1）入庫分倉原則不懂。貨物入庫時沒有按運(yùn)輸線路安排及裝車計劃分好倉，導(dǎo)致后面裝車的時候帶來不必要的麻煩；
�。�2）配車時沒有充分考慮運(yùn)輸工具的用途。如，有很多的貨物，提貨時要用大車提才比較劃算，但是配車時卻較多的配用火車等不可用于提貨的運(yùn)輸工具，而只租用小型、中型汽車或又另租提貨的大型貨車，從而導(dǎo)致裝卸費(fèi)和租賃費(fèi)增加，以及較大的資源浪費(fèi)；
�。�3）由于對各類交通工具的各類費(fèi)不夠熟悉，盲目選擇運(yùn)輸工具。如，單看租賃價就決定所選運(yùn)輸工具，因為飛機(jī)的租賃價比其他的運(yùn)輸工具都低，所以較遠(yuǎn)的貨物我大都選擇航空運(yùn)輸，但是航運(yùn)的燃油費(fèi)很高，是其他運(yùn)輸工具的10倍，公司的燃油費(fèi)支出在運(yùn)輸成本上占很大的比例；
�。�4）線路選擇不是最優(yōu)，導(dǎo)致燃油費(fèi)增加，如果交貨時交貨期限已過，要交罰金。經(jīng)過多次操作之后，我對這有了一定的了解和熟練，到后面這些錯誤基本上都能減少，甚至能做得很好，很快。
入庫分倉時，我們會將裝在同一輛車或同一條線路上的貨物放在同一個倉庫內(nèi)，這樣就不會裝錯車，同時也節(jié)省了時間，提高了裝車的效率；選擇運(yùn)輸工具時，我們會先計算對比哪一種配車及租賃方案較為節(jié)約費(fèi)用，并且可以充分使用所租賃的運(yùn)輸工具，如，將較遠(yuǎn)且在同一條鐵路線上的較大貨物裝在同一輛火車上；如果貨物較多，就要考慮提貨時車輛的安排及利用，也就是提完貨后，先前用于提貨的大卡能夠運(yùn)輸較近的或公路運(yùn)輸更劃算的貨物。這樣考慮及選擇能為我們的公司節(jié)省很多成本，減少不必要的浪費(fèi)，同時增加公司收入。
四、評估及建議
通過這次實訓(xùn)，收獲了多東西。在這個團(tuán)隊中我是首席執(zhí)行官（總裁），我的工作是主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。
這次實訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個4個人的團(tuán)隊，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個流程才會有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯誤，影響貨物的到達(dá)時間和周期時間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。
物流沙盤模擬實訓(xùn)具有很強(qiáng)的參與性、互動性、實戰(zhàn)性、競爭性、體驗性。針對教學(xué)中存在的問題,物流模擬運(yùn)營沙盤,以直觀、形象的教學(xué)手段,運(yùn)用"情景模擬、角色扮演實驗教學(xué)"方法,調(diào)動了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以"教"為中心轉(zhuǎn)向以"學(xué)"為中心。將運(yùn)輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過模擬運(yùn)營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，注重各個環(huán)節(jié)的操作，要有責(zé)任心，要有良好的團(tuán)隊合作精神，能夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。財務(wù)狀況的分析，市場的調(diào)研，總體管理能力的重要性。
這次實訓(xùn)，學(xué)習(xí)到了很多知識，也明白一些管理理念：
1、重視人才及團(tuán)隊精神。通過ERP沙盤模擬實驗的學(xué)習(xí)，我切身體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。在企業(yè)運(yùn)營這樣一艘大船上，每一個角色要各負(fù)其責(zé)、各盡氣力，否則大船將經(jīng)不起風(fēng)浪的沖擊。
2、市場調(diào)研。所謂“知此知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有在進(jìn)行了市場調(diào)查，對市場信息（市場需求、生產(chǎn)能力、原材料、現(xiàn)金流等）有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表等財務(wù)報表）和判斷后，才能做出適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略計劃（廣告訂單、貸款、設(shè)備的改造更新、認(rèn)證資格、市場的開拓、產(chǎn)品的研發(fā)等）。
3、工作總結(jié)。對于營銷人員來說，工作總結(jié)是重要的，應(yīng)加以重視，對市場進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研與分析，結(jié)合各年情況，作出合理的決策。
4、個人能力。
建議：
�。�1）實訓(xùn)時間不是很充足，不能很好地一次性完成；
�。�2）雖然分工比較明確，但操作不是很流暢，有些步驟會出現(xiàn)錯位;
�。�3）實訓(xùn)的主要目的不是特別明確，和本專業(yè)的聯(lián)系性所占的百分比是否很高，對本專業(yè)以后的發(fā)展有何前景性。 總之，這次的物流沙盤模擬實訓(xùn)使我們從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預(yù)測、現(xiàn)金流預(yù)測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性；物流沙盤模擬實訓(xùn)全面提高了我們的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗，提高了我們的長期規(guī)劃能力，使我們進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強(qiáng)我們與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作效應(yīng)，從而提高了我們的經(jīng)營管理經(jīng)營。這次的物流沙盤模擬實訓(xùn)讓我們受益匪淺！
物流實訓(xùn)報告11
一.實訓(xùn)時間：XX年5月17日到5月28日
二.實訓(xùn)地點：蘇寧南京配送中心
三.實訓(xùn)目的：
本次蘇寧實訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會實踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎(chǔ)。
四．公司簡介：
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價值508.31億元。
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進(jìn)的存儲、搬運(yùn)、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)物流的機(jī)械化、自動化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達(dá)最大入庫17000臺，最大出庫24000臺。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級別錯誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportation management system）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點進(jìn)行監(jiān)控和實時管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門，支持年銷售額達(dá)120億元。
五.實訓(xùn)具體內(nèi)容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認(rèn)真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運(yùn)貨物，才開始我經(jīng)常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認(rèn)真的.學(xué)著，學(xué)了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。
六.實訓(xùn)感悟：
在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西；將理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù)。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
作為一名物流專業(yè)的學(xué)生，學(xué)好物流基礎(chǔ)知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機(jī)會，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)緊密結(jié)合，對我們的計算機(jī)水平的要求越來越高。努力學(xué)習(xí)計算機(jī)與學(xué)好專業(yè)知識同樣重要。
物流實訓(xùn)報告12
一、實訓(xùn)時間：20xx年10月24日——20xx年11月3日
二、實訓(xùn)內(nèi)容：物流軟件模擬
三、實訓(xùn)地點：4409機(jī)房
四、實訓(xùn)目的：
通過物流模擬軟件操作實訓(xùn)，對第三方物流的運(yùn)作模式及作業(yè)流程有更進(jìn)一步的認(rèn)識，將我們平時所學(xué)的知識運(yùn)用到實際操作中去，并通過實際操作鞏固和提高我們的知識。在實訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，通過實訓(xùn)了解物流操作過程中容易遇到的問題，并針對這些問題找出最好的解決辦法，為以后走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。
五、實訓(xùn)過程：
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間為期兩周的實訓(xùn)節(jié)結(jié)束了，雖然只有短短兩周，但卻讓我對物流的認(rèn)識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程，更加了解了。
實訓(xùn)第一天我們在實訓(xùn)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下首先在物流軟件模擬系統(tǒng)中注冊了自己的物流公司，我注冊的公司是神州物流，我希望我的物流公司能給顧客提供神舟飛船般的速度，為顧客帶來更高的效益。注冊過公司之后，我們就要進(jìn)行證書認(rèn)證，只有通過認(rèn)證我們的公司才能在這個軟件中存在，通過認(rèn)證之后我們就要對我們的公司進(jìn)行管理，首先是對公司安全的管理，我們要將進(jìn)入公司管理的初始密碼改了，以免別人登陸我們的公司，對我們的公司進(jìn)行破壞，然后在老師的指導(dǎo)下，我們便到物流市場上去租或買倉庫、車輛，雇傭司機(jī)、搬運(yùn)工、倉庫保管員等，一切準(zhǔn)備就緒，我們的公司便可以投入運(yùn)營了，剛開始的時候我們對這個軟件都不了解，做的時候遇到了許多困難，有的同學(xué)對一些軟件的應(yīng)用比較擅長，他們剛開始就做得比較輕松，在我還在對公司的資源進(jìn)行管理時他們已經(jīng)到市場上開始接訂單了，所以我覺得我開始的時候就沒有跟得上他們，因此我需要更加的努力，這樣才不至于落后的更多。
實訓(xùn)的第二天我才開始到市場上去接訂單、做訂單，一開始我并不敢接太多的訂單，我只接了兩個訂單，然后按照操作流程對訂單進(jìn)行分揀、調(diào)度、制定運(yùn)輸計劃、提交出倉計劃等，然后我就在調(diào)度中心里看到車輛正在等候發(fā)車，我剛開始以為車倆發(fā)送過來需要一些時間的，所以我就一直在那等著，結(jié)果我等了好久，調(diào)度中心顯示的還是車輛在等候發(fā)車，于是我便去問同學(xué)我的車要等多久才能發(fā)過來，有很多同學(xué)和我遇到的狀況一樣，他們也不知道要等到什么時候，之后我又問了一些同學(xué)，終于問到一個做完這步的了，那位同學(xué)告訴我，等待發(fā)車并不是讓我們在那等著，而是讓我們繼續(xù)做下一步，下一步的運(yùn)輸中心就有發(fā)車的，然后我按照同學(xué)教我的步驟我一步一步的往下做，結(jié)果并們有那么順利的發(fā)車，在選擇車輛的時候總是出現(xiàn)沒有合適的車輛，于是我又去租了好幾車，終于有合適的了，車輛終于發(fā)出去了，然后系統(tǒng)消息提示我車輛正在等候裝貨，我就按照步驟到倉庫管理中心去處理，進(jìn)去之后我選擇了一個訂單先進(jìn)行處理，首先是查看出庫通知，接著是備貨計劃，首先是補(bǔ)貨，補(bǔ)貨完了后開始編制備貨計劃，再接著就是簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，然后就是出庫裝貨，裝貨完畢后就進(jìn)行出庫登記，最后一步是費(fèi)用結(jié)算，這樣一個訂單的出庫就算是完成了，然后我們就等著貨物到達(dá)之后再接貨就可以了。
做完兩個個訂單之后，我又到物流市場上去接了一些訂單。還是按照步驟一步一步的做下去，但是到發(fā)車時的車輛選擇時有出現(xiàn)了問題，我明明做了好多車但卻總是沒有合適的車輛，我又去向同學(xué)請教，才明白原來我們在指定運(yùn)輸計劃的時候已經(jīng)選好了車輛，所以在發(fā)車時如果我們所租的車輛中沒有那種車就無法發(fā)車，必須再去租或買那種車，所以下次做的時候我就知道了該如何處理這種種狀況了。接下來的'步驟基本上沒什么問題了，做的基本順利。在我處理好這個訂單時，系統(tǒng)消息有提醒我貨物已到達(dá)，請點收，于是我又到倉庫管理中心去處理，同樣先看入庫通知，然后制定接收計劃，做到這一步又出現(xiàn)問題了，在指定接收計劃時需要選擇倉庫，但是我去沒有倉庫可選，我明明有一個倉庫，不知道為什么無法選擇，在同學(xué)的幫助下我才知道接收貨物時，我們還必須在貨物接收地租一個倉庫，不然無法接受貨物。重新租了倉庫之后，終于把接收計劃編制好了，然后就簽收運(yùn)輸單據(jù)、入庫卸貨、入庫登記、費(fèi)用結(jié)算。這樣一個訂單才算基本完成。實訓(xùn)第二天由于對該軟件的操作還不熟悉，遇到的問題比較多，所以做的比較慢，才做了兩個訂單就結(jié)束了。
實訓(xùn)的第三天我們的任務(wù)還是和前兩天一樣，接訂單、處理訂單。不過和前兩天相比，我們對這個軟件熟悉了很多，基本的操作流程也已經(jīng)掌握了，因此我們處理訂單的速度要快了許多，另外我還嘗試了鐵路、航空、海運(yùn)，它們的速度要比公路快許多，而且操作起來也比較簡單。但是其他公司都開始盈利了，而我的公司卻一直是虧損的狀態(tài)，真不明白我也一直在做訂單為什么就沒有盈利呢？但是我也沒有氣餒，仍然繼續(xù)走訂單，又做了許多訂單，結(jié)果還是沒有變化，后來才發(fā)現(xiàn)原來我沒有在合同管理里面對完成的合同進(jìn)行財務(wù)上報，所以沒能收到賬款，等我把做完的合同都上報了之后，我發(fā)現(xiàn)我們公司也盈利了，雖然沒有其他公司獲利多，不過我也很高興，我會再接再厲的。
以后幾天的實訓(xùn)內(nèi)容和前見天基本相同，我們還是每天處理訂單，由于我們對軟件的操作流程都比較熟悉了，所以處理的速度快了許多，遇到的問題也少了一些，不過還是存在各種不同的問題的，比如在貨物接收時，倉庫體積不足，這就需要我們及時盤點倉庫、整理倉庫、或重新租倉庫，還有在貨物搬運(yùn)過程中發(fā)生一些裝配事故，這個可能是我們所租的搬運(yùn)工的問題，也可能貨物在運(yùn)輸過程中損壞了，我們可以重新租一個高級的搬運(yùn)工，另外還要對意外事故進(jìn)行處理和上報，還有就是在進(jìn)行出庫、入庫登記時，會出現(xiàn)倉庫不符、數(shù)量不符等狀況，這就需要我們重新登記，確保正確。這些問題也是現(xiàn)實操作中比較常見的問題，所以不管是實訓(xùn)還是以后工作中我們都要多加注意。
最后幾天我還試著進(jìn)行了報價、申請長期合作者，準(zhǔn)備接一些長期訂單，長期訂單獲得的利潤要比市場上散單的利潤高很多，因此我還買了一輛車，和一個倉庫，因為對公路進(jìn)行報價必須有這兩樣，報價時我發(fā)現(xiàn)報價其實挺麻煩的，我們必須根據(jù)基礎(chǔ)價來填寫，公路報過價之后，我有對鐵路、海運(yùn)、航空、倉庫租用、裝卸費(fèi)用等都報了價，接著就是申請長期合作，等待著接長期訂單。有些同學(xué)做的好的還學(xué)會了和別的同學(xué)進(jìn)行合作，由于實訓(xùn)時間有限，我本人在這方面也不擅長所以并沒有做到哪一步，不過我也學(xué)會了許多東西。
六、實訓(xùn)心得：
轉(zhuǎn)眼間兩周的物流軟件模擬實訓(xùn)就結(jié)束了，經(jīng)過一年半的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，再加上機(jī)房里的兩周模擬實訓(xùn)，理論與實踐相結(jié)合，使我們對第三方物流有了更多的了解，同時也明白了，學(xué)好專業(yè)知識對我們來說是非常重要的，如果沒有理論知識的幫助我們很難完成實訓(xùn)操作，雖然這次實訓(xùn)我做的不是很理想，但是我覺得我在這次實訓(xùn)中學(xué)到了很多東西，通過這次物流軟件模擬實訓(xùn)，不僅使我進(jìn)一步加深了對物流操作流程的了解，而且還學(xué)到了許多書本上需不到的東西，同時也通過實際操作更好的吸收和消化了老師課堂上所講的知識。
雖然在實訓(xùn)的過程中我曾遇到過許多困難，不過在同學(xué)和老師的幫助下，問題都解決了，在解決問題的過程中我也學(xué)到了許多東西，同時還了解了許多物流操作過程中容易出現(xiàn)的問題，以及該如何處理這些問題，為我們以后走上工作崗位帶來很大的幫助，使我們受益匪淺！
物流實訓(xùn)報告13
一：實訓(xùn)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午，由學(xué)校安排在實訓(xùn)計算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅實的`基礎(chǔ)。
二：實訓(xùn)要求：
掌握倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調(diào)整和計量單位、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉庫費(fèi)用結(jié)算操作等。
三：實訓(xùn)感想：
在沒有實訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓(xùn)課，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓(xùn)中，我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去�？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學(xué)校應(yīng)該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓(xùn)時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓(xùn)效果。
四： 實訓(xùn)建議：
1，提高學(xué)生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學(xué)生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2，安排一個專業(yè)的物流管理實訓(xùn)老師，解決我們在實訓(xùn)中遇到的所有難題。
五:總結(jié)
雖然在實訓(xùn)中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓(xùn)的效果。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。
物流實訓(xùn)報告14
一、實訓(xùn)班級：
物流10-1
二、實訓(xùn)時間：
第1-5周
三、實訓(xùn)地點及環(huán)境：
一機(jī)房、四機(jī)房，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet
四、實訓(xùn)目的：
通過物流管理全面實訓(xùn)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。
五、實訓(xùn)要求：
1、本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。
3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日�；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。
5、撰寫物流管理全面實訓(xùn)報告。
六、實訓(xùn)內(nèi)容（步驟及操作程序）
本次實訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件，一切有關(guān)實訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的。實訓(xùn)開始前，同學(xué)們通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹。
1. 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設(shè)立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
�。�2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理
（1）客戶資料 建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關(guān)的客戶，3個為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進(jìn)入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細(xì)，分別對建立的12個客戶進(jìn)行報價明細(xì)的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進(jìn)入報價單頁面，單擊確認(rèn)即完成此部分。
�。�2）合同管理此項內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進(jìn)行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括：開始時間、結(jié)束時間、倉租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。
�。�3）工廠資料打開工廠資料的頁面，對2.（1）中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應(yīng)商、2個購買商、1個購買供應(yīng)商。填寫工廠編號、工廠名稱、工廠簡稱、工廠內(nèi)部編號、地址等，點擊提交即可
�。�4）運(yùn)輸資料 進(jìn)入此頁面后，會看見三個客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻�，選中一個，會進(jìn)入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3.配送管理
（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立。
（2）入倉管理進(jìn)入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應(yīng)商、購買商、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進(jìn)入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱、海關(guān)編號、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認(rèn)，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關(guān)，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可；再進(jìn)入入倉卸車頁面，點擊確認(rèn)；再進(jìn)入入倉驗貨，點擊確認(rèn)；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認(rèn)；再進(jìn)入報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入相應(yīng)的工作量，點擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程。
�。�3）出倉選貨 進(jìn)入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進(jìn)入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè)。
�。�4）出倉管理進(jìn)入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進(jìn)入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認(rèn)，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進(jìn)入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān)；再進(jìn)入出倉卸車頁面，確認(rèn)即可；進(jìn)入下一步報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認(rèn)，核對信息無誤后，點擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè)。
�。�5）修改倉位 進(jìn)入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認(rèn)即可。
�。�6）費(fèi)用處理進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進(jìn)入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費(fèi)用類型和另外的客戶。
�。�7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢 這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應(yīng)商，購買商，即可查到相應(yīng)的信息。
4.倉儲管理
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5.調(diào)度處理
（1）訂車處理 選中一個訂車表頭，單擊明細(xì)，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進(jìn)入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認(rèn)，再返回訂車處理的首頁，點擊確認(rèn)。
�。�2）調(diào)度配載 在頁面中選中一個需要配載的.記錄，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面，選擇合適的運(yùn)輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調(diào)度確認(rèn)、托運(yùn)確認(rèn)。
�。�3）運(yùn)輸費(fèi)用 先選擇一條記錄，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的 頁面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認(rèn)即可。
�。�4）運(yùn)輸明細(xì)（5）收支明細(xì)（6）托運(yùn)對賬（7）承運(yùn)對賬 這幾步對費(fèi)用賬單起一個賬單查詢的作用。
6.費(fèi)用產(chǎn)生
（1）倉租計算 選擇客戶，輸入結(jié)算日期，點擊計算即可。
�。�2）費(fèi)用核查 頁面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項，還有倉租、運(yùn)輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認(rèn)。
（3）取消查詢（4）取消計算 對不需要查詢計算的記錄進(jìn)行刪除。
（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤 只對賬單起查詢修改的作用。
7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述。
七、實訓(xùn)結(jié)果
本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程，從而達(dá)到理論與實踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動手能力。這次實訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
八、實訓(xùn)心得
通過這次實習(xí)，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高。在這個實訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò)、軟件實現(xiàn)的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識，出感覺到了其優(yōu)越性。
物流實訓(xùn)報告15
摘要
當(dāng)今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來越流行，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨。
但由于國內(nèi)條件限制，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化水平較低。在此，我將以我實習(xí)的xx韻達(dá)分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達(dá)分撥中心的運(yùn)作進(jìn)行分析。重點對xx韻達(dá)分撥中心的運(yùn)作進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議。
實習(xí)內(nèi)容
我在xx韻達(dá)分撥中心主要是個機(jī)動操作員，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計，所謂的問題件就是一些在運(yùn)輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點回復(fù)如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費(fèi)單據(jù)錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進(jìn)行分析統(tǒng)計。
一、韻達(dá)快遞公司的簡介
(一)、企業(yè)文化
韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進(jìn)取，以人為本。通過正確，快捷的服務(wù)，認(rèn)真、準(zhǔn)確，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。
愿景：通過正確、快捷的服務(wù)、傳愛心、送溫暖、成為受人尊重、值得信賴的一流快遞公司。
道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。
用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式。
用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗。為每個人提供機(jī)會，每個人都有相當(dāng)?shù)奈枧_，每個人都有成長的機(jī)會。
(二)、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀
1999年8月，在上海市虹口區(qū)，300平方米的營業(yè)場地上，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運(yùn)有限公司，員工人數(shù)為30人左右，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)�！，F(xiàn)在韻達(dá)已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結(jié)合中國國情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。
20xx年通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，韻達(dá)被譽(yù)為“中國馳名商標(biāo)”。韻達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個集散中心，分別設(shè)有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長沙、成都、南寧、廈門等分撥中心，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個城市，設(shè)有3000多個網(wǎng)點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年365天的服務(wù)。
韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念，為客戶提供限時的、門到門的安全可靠的服務(wù)，并為客戶提供以“次日達(dá)”為服務(wù)的產(chǎn)品�？偛繛榭蛻籼峁┛旒樵兿到y(tǒng)，強(qiáng)化了對快件運(yùn)行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加，韻達(dá)也在逐步提升自己，各運(yùn)轉(zhuǎn)技能日益完善。
(三)、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃
韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升快速時效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式，完善基礎(chǔ)運(yùn)營體系，提高運(yùn)營效率，強(qiáng)化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)變增長方式，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方。
通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機(jī)會;他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達(dá)畢業(yè)生計劃為：通過實習(xí)工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機(jī)會;韻達(dá)職業(yè)機(jī)會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工作團(tuán)隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗，以幫助你在未來的發(fā)展。
我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻(xiàn)與發(fā)展同行，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機(jī)會去發(fā)展他們的.技能，與經(jīng)濟(jì)一起成長與公司一起成長。
二、xx韻達(dá)分撥中心庫內(nèi)操作流程
分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：xx韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學(xué)、高效、準(zhǔn)確，保證貨物的能準(zhǔn)時發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點或站點。
目前xx韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組、xx市內(nèi)操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班，設(shè)有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名、還有5名操作主管、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上。
(一)、地磅
到達(dá)xx韻達(dá)分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的，運(yùn)輸車輛到達(dá)之后經(jīng)過地磅稱重記錄，然后才能到對應(yīng)的卡位進(jìn)行卸貨、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進(jìn)行稱重，這就是地磅的作用。
(二)、卸貨
到達(dá)xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物。
車輛到達(dá)相應(yīng)的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數(shù)快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大，不可能做得很到位。
(三)、分揀
貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線，包裹到達(dá)相應(yīng)的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度。
(四)、掃描
分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。
(五)、裝車
掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。
(六)、調(diào)度
完成裝車后就是封車，這時司機(jī)就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機(jī)必須按照設(shè)定的路線行走，特殊情況需要報告，如果司機(jī)不報告造成晚點未能按時到達(dá)目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機(jī)就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走。
(七)、問題件處理
所謂的問題件就是一些在運(yùn)輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于雙面單就是有兩個面單，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個是正確地址該發(fā)那個地方，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門。
對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言，讓它回復(fù)正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點;對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴(yán)重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>
由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學(xué)品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關(guān)負(fù)責(zé)部門給收件網(wǎng)點進(jìn)行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規(guī)則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達(dá)成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款。
(八)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋
在xx韻達(dá)分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員，俗稱機(jī)動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上海總部，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發(fā)申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時上交給上�？偛拷y(tǒng)計，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。
該分撥中心的主要負(fù)責(zé)人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進(jìn)行查詢錯誤的原因，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤，清場前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識別錯誤、路由未及時更新、其它等情形，反饋表就是反饋當(dāng)天問題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當(dāng)天到達(dá)車輛的裝卸貨情況等。
三、存在的問題
(一)、信息體系建設(shè)不夠完善
韻達(dá)總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利，對于整個韻達(dá)公司來說，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位，工作達(dá)不到公司標(biāo)準(zhǔn)化，對于整個韻達(dá)公司來說。
建設(shè)不完善，資金投入力度不到，達(dá)不到國內(nèi)先進(jìn)水平，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達(dá)不到最大化;對于全國韻達(dá)快遞分撥中心來說，由于信息平臺即的利用度和管理力度都存在不足，導(dǎo)致在整個韻達(dá)快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度。
(二)、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位
韻達(dá)快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問題，物流作業(yè)不夠科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽(yù)度，各個韻達(dá)快遞分撥中心對客戶服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。
(三)、分撥中心操作管理不規(guī)范
韻達(dá)快遞對于分撥中心的設(shè)計、規(guī)劃、利用不到位，沒有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善，違規(guī)操作非常普遍，難以適應(yīng)客戶越來越個性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要，是快件能否快速到達(dá)客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié)。
(四)、問題件
現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至?xí){到人的生命安全，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細(xì)地址。
四、個人建議
(一)、積極完善gps物流信息系統(tǒng)
韻達(dá)公司應(yīng)根據(jù)資金可運(yùn)用情況，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應(yīng)用于物流，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，有效地跟蹤貨物車輛的運(yùn)輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統(tǒng)對促進(jìn)物流運(yùn)輸也極其重要。
(二)、完善客戶服務(wù)管理體系
客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運(yùn)作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達(dá)、訂單的滿足率的提高、準(zhǔn)確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理，全面提高行政辦事效率等。
(三)、改善操作與管理
分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用，同時也會促進(jìn)自身的發(fā)展和完善。
因此，韻達(dá)公司應(yīng)該加大對分撥中心的建設(shè)和利用，積極去構(gòu)建盈虧體系，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作、改善管理。這個成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強(qiáng)對管理人員和員工的培訓(xùn)工作，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系，調(diào)動員工的積極性。
(四)、從源頭遏制問題件
在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生，韻達(dá)公司應(yīng)該加強(qiáng)對網(wǎng)點的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進(jìn)行處罰和降級，對于其它易碎品，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類的物品，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標(biāo)識其為易碎品或液體類的東西字樣，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理。
比如不要將貨物分散放在箱內(nèi)，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護(hù)貨物;易碎貨物應(yīng)以個別包裝分隔，并以適當(dāng)填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標(biāo)簽;不要留舊標(biāo)簽在使用過的紙箱上，運(yùn)單應(yīng)貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時也要保持運(yùn)單平滑干凈等。
五、實訓(xùn)總結(jié)
通過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運(yùn)用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機(jī)會，此次實習(xí)讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，同時也讓我認(rèn)識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。在實習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。
我感覺我在這次實習(xí)中成長了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時也感謝學(xué)校能對我細(xì)心的培養(yǎng)。此次實習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折，經(jīng)過這段時間的實習(xí)，讓我學(xué)到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過這次的實習(xí)，讓我明白了無論是工作還是學(xué)習(xí)生活，做事都得認(rèn)真、細(xì)心，勤快，負(fù)責(zé)任，要有擔(dān)當(dāng)，才能成就大事。
只有到實踐中去，才能真正認(rèn)識自己以及理論其中的意義，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界，最終適應(yīng)這個社會，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，在這將近六個月的實習(xí)過程中，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴。
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