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2023年國內(nèi)與國際航天大事盤點
每一年都會有比較大的事件，例如航天方面，隨著科技的發(fā)展，在這方面的技術越來越發(fā)達，下面是小編給大家整理的關于2023年國內(nèi)與國際航天大事盤點，歡迎閱讀！
神舟十五號載人飛行任務取得圓滿成功
2023年6月3日21時29分，神舟十五號載人飛船與空間站組合體成功分離。分離前，神舟十五號航天員乘組在地面人員的配合下，完成了空間站組合體狀態(tài)設置、實驗數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉運等撤離前各項工作，與神舟十六號乘組完成了工作交接。
神舟十五號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員費俊龍、鄧清明、張陸身體狀態(tài)良好。
神十五乘組乘機平安抵達北京，3名航天員抵京后將進入隔離恢復期，進行全面的醫(yī)學檢查和健康評估，并安排休養(yǎng)。
作為迄今為止執(zhí)行任務時平均年齡最大的航天員乘組，神十五乘組不僅刷新了中國航天員單個乘組出艙活動次數(shù)的紀錄，還見證了中國空間站全面建成的歷史時刻。
我國載人登月火箭主力發(fā)動機單臺試車時長再創(chuàng)新紀錄
6月初，中國航天科技集團六院研制的我國載人登月火箭主力發(fā)動機，130噸級泵后擺液氧煤油發(fā)動機，完成上臺后的第六次試車，試車取得圓滿成功。發(fā)動機累計試車時長達到3300秒，再次創(chuàng)造我國百噸級發(fā)動機單臺試車新紀錄。
天舟五號貨運飛船完成與空間站組合體再次交會對接
前期撤離空間站組合體、已獨立在軌飛行33天的天舟五號貨運飛船，于北京時間2023年6月6日3時10分，完成與空間站組合體再次交會對接。
嫦娥四號第三十七批科學探測數(shù)據(jù)發(fā)布
2023年6月6日，月球探測工程地面應用系統(tǒng)公開發(fā)布嫦娥四號第三十七批科學數(shù)據(jù)。本次發(fā)布的數(shù)據(jù)由地面應用系統(tǒng)提供，包括嫦娥四號著陸器和巡視器（玉兔二號月球車）上所搭載的5臺科學載荷在第五十一月晝至第五十三月晝（2023.1.15—2023.3.28）期間獲取的2.3GB科學數(shù)據(jù)。
力箭一號遙二運載火箭成功發(fā)射
2023年6月7日12時10分，力箭一號遙二運載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，采取“一箭26星”方式，將搭載的試驗衛(wèi)星順利送入預定軌道。該批衛(wèi)星主要用于技術驗證試驗和商業(yè)遙感信息服務。
此次任務是力箭一號運載火箭第2次飛行。
6月9日10時35分
我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用快舟一號甲運載火箭，成功將龍江三號試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。該衛(wèi)星主要用于衛(wèi)星通信及遙感技術驗證。
此次任務是快舟一號甲運載火箭的第20次飛行。
夢天艙首個出艙載荷安裝到位
6月上旬，空間站夢天實驗艙空間輻射生物學暴露實驗裝置（以下簡稱空間輻射生物學裝置）經(jīng)由機械臂抓取，從貨物氣閘艙出艙，經(jīng)過中轉位，順利安裝至既定的艙外暴露平臺，裝置開機工作正常。
空間輻射生物學裝置是夢天艙首個出艙載荷，用于開展空間粒子輻射等環(huán)境要素對樣本材料生物學效應的研究，它能夠滿足出艙過程中生物樣品對時效性、溫度等方面的要求，為科學試驗生物樣品提供生命保障。這是我國首次開展艙外輻射生物學暴露實驗，對輻射生物學和空間科學研究具有里程碑式的意義。
6月15日13時30分
我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將吉林一號高分06A星等41顆衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。該批衛(wèi)星主要用于提供商業(yè)遙感服務及相關技術驗證。
此次發(fā)射是長征系列運載火箭的第476次飛行。
6月20日11時18分
我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征六號運載火箭，成功將試驗二十五號衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道，發(fā)射任務獲得圓滿成功。該衛(wèi)星主要用于國土普查、城市規(guī)劃和防災減災等領域。
此次發(fā)射是長征系列運載火箭的第477次飛行。
國內(nèi)與國際航天大事盤點
國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，航天產(chǎn)業(yè)的起步始于運載火箭技術，人類將衛(wèi)星送入環(huán)繞地球運行的軌道，才標志著太空時代的到來。
因此，一個國家航天發(fā)射的次數(shù)和入軌質量，是表征國家整個航天產(chǎn)業(yè)的規(guī)模以及天地往返運輸能力的重要指標。我國上半年25次航天發(fā)射任務全部成功，不但表明我國航天規(guī)模非常大，而且成功率也很高。
神舟十六號載人飛船是我國空間站建成后正式進入運營與應用階段的首次發(fā)射任務，是今年最引人注目的一大亮點。飛船與運載火箭都進行了多項計算改進，可靠性與性能得到進一步提高，并且元器件的國產(chǎn)化率基本實現(xiàn)100%，不僅代表我國火箭技術越來越成熟，也說明上游產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展。
除此之外，長征六號丙成為長征六號系列中的新成員，其芯一級直徑3.35米，采用兩臺液氧煤油發(fā)動機，使其具有很強的運載能力，進一步豐富了我國運載火箭的型譜。
我國航天發(fā)射除了作為主力軍的長征火箭亮點頻現(xiàn)，民營運載火箭也有長足進步。比如，我國的天龍二號，是全球第一款首飛即成的民營液體運載火箭，打破了全球二十多年來私營航天液體火箭首飛皆失利的“世界魔咒”。
民營企業(yè)——造“箭”新勢力
楊宇光表示，無論從發(fā)射次數(shù)、運載能力還是成功率而言，目前我國的民營運載火箭遠遠不能和作為“國家隊”的長征火箭相比，但這些年來我國商業(yè)航天得到蓬勃發(fā)展，民營企業(yè)在這一領域也有了很大的發(fā)展和進步，尤其是眾多的民營企業(yè)進入航天發(fā)射領域，其實并不容易。
這是因為，與衛(wèi)星制造相比，天地往返運輸服務的門檻要高得多，不僅本身投入規(guī)模大，而且整個發(fā)射過程還涉及到落區(qū)安全性、第三方責任險等問題，因此在審批上更加嚴格。如此多的民營企業(yè)進入這一領域，表明我國無論是市場或是從業(yè)者，活力都很旺盛。
盡管我國民營運載火箭起步比國外晚，技術不比國外成熟，但發(fā)展速度很快。今年，商業(yè)運載火箭谷神星一號已經(jīng)第五次發(fā)射成功，成功率保持100%。雙曲線一號時隔三年復飛成功，成為我國首個入軌的民營運載火箭。
目前，民營企業(yè)不但在研發(fā)固體運載火箭，而且也在進行固液體火箭發(fā)動機的研發(fā)。
這其中分為兩個方向
一是采用同長征五號到八號系列一致的液氧煤油組合，如天龍系列就是這類火箭的代表；
二是采用同Space公司的猛禽發(fā)動機一致的液氧甲烷組合，這方面雖然發(fā)展較晚，但液氧甲烷組合被認為是更適宜作為可重復使用運載火箭的推進劑。
據(jù)最新消息，朱雀二號運載火箭即將復飛，如果成功，將成為人類歷史上第一次采用液氧甲烷組合進入環(huán)繞地球運行軌道的運載火箭。
國外航天事業(yè)挫折不斷
與國內(nèi)航天事業(yè)蓬勃發(fā)展形成鮮明對比的是，國外主要的航天大國挫折不斷。作為歐空局目前運營火箭中推力最大、運載能力最強的火箭，阿麗亞娜5型火箭的謝幕之旅由6月推遲到7月，研制多年的阿麗亞娜6型火箭進展也并不順利；小型火箭中，由意大利Avio公司研發(fā)的“織女星-C”運載火箭已經(jīng)歷過一次發(fā)射失敗，相關問題尚未完全解決，后續(xù)發(fā)射還將進一步推遲；中型火箭中，聯(lián)盟號的發(fā)射也遙遙無期。
在日本，日本宇宙航天研發(fā)機構(JAXA)的新型運載火箭H-3，由于發(fā)動機研制中的技術問題，發(fā)射計劃自2020年反復推遲，在今年上半年的發(fā)射中還是以失敗告終。
在美國，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(ULA)的“宇宙神-5”運載火箭，使用的是俄羅斯的RD-180火箭發(fā)動機，目前俄羅斯已向美國停供，而新一代火箭“火神-半人馬”的上面級結構測試件在3月底加壓測試時發(fā)生意外爆炸，BE-4發(fā)動機的研制也并不順利。
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