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共享單車消費(fèi)調(diào)查報告范文
針對網(wǎng)約共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀，在多個城市開展了一次調(diào)查。下面是小編為大家提供的關(guān)于共享單車消費(fèi)的調(diào)查報告，內(nèi)容如下：
【共享單車消費(fèi)調(diào)查報告范文一】
近日，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會聯(lián)合西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng)等省內(nèi)網(wǎng)站，針對網(wǎng)約共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀，在多個城市開展了一次調(diào)查。
一、調(diào)查概況
調(diào)查在南京、無錫、蘇州、揚(yáng)州等地同步展開，采取線上問卷調(diào)查、隨手拍、線下走訪、實(shí)地拍攝等方式實(shí)施，共享單車品牌包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。共采集樣本3806份，其中男性占57.02%，女性占42.98%，年齡段主要集中在26-45歲、占70.39%，上班族占75.89%。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保，主要用途為換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛煉身體。37.12%的消費(fèi)者每周會使用1-3次共享單車，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車的時長在1小時以內(nèi)，其中半小時以內(nèi)的占64.12%。在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車，附近有可供騎行的單車、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向的主要原因。
二、主要問題
1、押金較高，充值車費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還，資金監(jiān)管缺失。
61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元，但摩拜單車的押金為299元，超過了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度。對車費(fèi)預(yù)充值，40.85%的消費(fèi)者不能接受車費(fèi)預(yù)充，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元，22.91%能接受10元以內(nèi)，但只有小藍(lán)單車無需預(yù)充值車費(fèi)，其他品牌預(yù)充值車費(fèi)的退款無法在app中操作，需要通過客服人工操作，而且哈羅單車的充值車費(fèi)不可退還。64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車的時長在30分鐘以內(nèi)，1小時的計費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符。此外，共享單車運(yùn)營商掌握著總額較高的用戶押金，一旦平臺將該筆資金挪作他用，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生。目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專用賬戶用于存放押金，其他單車運(yùn)營商并未明確說明。對此，11.43%的'消費(fèi)者希望加強(qiáng)資金監(jiān)管。
2、單車停放點(diǎn)設(shè)置及投放數(shù)量不合理，造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求。
19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車數(shù)量短缺，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)各地區(qū)的使用情況，更有針對性的增加自行車投放數(shù)量。實(shí)地走訪也發(fā)現(xiàn)，部分停放點(diǎn)單車投放數(shù)量過多，造成資源浪費(fèi)，但是有的停放點(diǎn)單車數(shù)量明顯無法滿足出行需求，對消費(fèi)者出行的便捷造成影響。
3、車輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類不文明行為頻發(fā)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi)、占用盲道、占用公共自行車車樁位置等現(xiàn)象突出。單車亂停放的原因，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。車輛損壞也很常見，18.34%的消費(fèi)者遇到過車輛硬件損壞的問題，11.99%遇到過車輛被上私鎖，10.38%遇到過二維碼被涂鴉的問題。
4、管理保障不完善，假冒二維碼侵害消費(fèi)者權(quán)益。
(1)部分單車運(yùn)營商沒有為駕駛?cè)速徺I保險。調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶安全保險服務(wù)，但是，共享單車保險機(jī)制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險，摩拜已與眾安保險達(dá)成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)耍渌放茊诬嚥糠衷谕七M(jìn)中，部分表示沒有購買保險計劃。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面有所欠缺，大多依賴客服連線，并沒有完善的應(yīng)急處理機(jī)制。
(2)共享單車存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，造成消費(fèi)者財產(chǎn)損失。18.48%的消費(fèi)者在共享單車上看到過加貼的假冒二維碼，有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼而造成財產(chǎn)損失，但被騙后，只有31.1%的消費(fèi)者選擇報警或聯(lián)系單車品牌運(yùn)營商，多數(shù)人因?yàn)楸或_金額不大或不知道找誰處理而沒有采取維權(quán)措施。
(3)共享單車無牌上路。目前，江蘇主要的品牌共享單車均沒有牌照但是均已提交申請。線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同的品牌單車在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。
三、有關(guān)建議
一是建議政府部門規(guī)范共享單車的市場準(zhǔn)入，加強(qiáng)對共享單車押金的金融監(jiān)管，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi)，真正做到消費(fèi)無憂。
二是希望各單車運(yùn)營商根據(jù)已投放單車的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車投放數(shù)量。
三是加強(qiáng)對消費(fèi)者的宣傳引導(dǎo)，使用共享單車后停放至指定區(qū)域，使用過程中注意愛護(hù)，對于違規(guī)行為及時舉報，以維護(hù)共享單車的誠信使用環(huán)境。
四是盡快出臺公共自行車管理意見，加強(qiáng)對共享單車的規(guī)范和管控。
【共享單車消費(fèi)調(diào)查報告范文二】
中新網(wǎng)2月8日電 近日，知名第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國共享單車市場研究報告》(下文簡稱《報告》)，對中國共享單車行業(yè)市場競爭格局進(jìn)行了調(diào)研�！秷蟾妗窋�(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
各項指標(biāo)全面領(lǐng)跑行業(yè) 品牌綜合影響力第一
《報告》數(shù)據(jù)指出，作為全球首個提出“無樁共享單車”概念的企業(yè)，ofo已經(jīng)以51.2%市場占有率，穩(wěn)居行業(yè)第一，比第二名高出11個百分點(diǎn)。同時在城市覆蓋數(shù)和單車投放量兩項關(guān)鍵指標(biāo)中，ofo也大幅領(lǐng)先行業(yè)其他企業(yè)。據(jù)了解，ofo共享單車服務(wù)已覆蓋全國33座城市，投放80萬輛單車(截至發(fā)稿時止，ofo單車投放量已超過100萬量)。在誕生不到兩年的時間內(nèi)，ofo已迅速成長成為共享單車行業(yè)中的領(lǐng)軍品牌。
本次《報告》中，比達(dá)咨詢還針共享單車的用戶滿意度進(jìn)行了調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示，ofo以9.4分的綜合得分，成為用戶滿意度第一的共享單車品牌。在品牌綜合影響力方面，ofo在用戶體驗(yàn)、用戶活躍度、用戶留存率、城市覆蓋度、單車投放量等各項指標(biāo)均領(lǐng)先競爭對手。
據(jù)了解，2015年至2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬到1886萬巨大增幅。比達(dá)咨詢預(yù)測，2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達(dá)5000萬用戶規(guī)模。
ofo小黃車已成為城市用戶短途騎行首選
全面領(lǐng)跑市場的背后，得益于ofo對城市業(yè)務(wù)的積極布局和精細(xì)化運(yùn)營。剛剛結(jié)束的春節(jié)假期，ofo就曾掀起了綠色出行風(fēng)潮。數(shù)據(jù)顯示，在1月26日至2月2日，來自全國33座城市的ofo用戶，騎行總里程超過2000萬公里，相當(dāng)于地球到月球距離的約52倍。無論在廣州塔、成都錦里、西安街頭，還是廈門五緣灣濕地公園、南京白馬公園，到處是騎著“小黃車”悠閑前行的人。往常供人們上下班的交通工具—小黃車，在春節(jié)期間成為了市民短途出行、健身騎行，甚至朋友聚會的時尚新選。
此前，國家發(fā)改委曾針對2016年印發(fā)的'《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》所作的階段性總結(jié)中，點(diǎn)名表揚(yáng)了以ofo為代表的共享單車企業(yè)，稱ofo“為城市交通中短距離出行、解決‘最后一公里’提供了有力支撐”。
比達(dá)咨詢分析師王慧豐表示，ofo受用戶青睞的原因，一方面是其真正解決了城市短途出行“最后一公里”的問題;另一方面，其價格親民，相比其他共享單車299元的高押金，ofo使用押金僅需99元，加之小黃車輕便好騎的產(chǎn)品特點(diǎn)，以及ofo覆蓋城市數(shù)多、單車投放量大，全國33個城市的用戶，可以做到隨時隨地騎到小黃車，使得ofo小黃車最終成為了全國城市用戶短途出行的最優(yōu)選擇。
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