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物流企業(yè)營銷調(diào)查報告
隨著網(wǎng)購的愈加流行，物流這個行業(yè)也愈加興旺發(fā)達。那么，物流目前的營銷市場是怎樣的呢?下面，小編給大家推薦一篇物流企業(yè)營銷調(diào)查報告。
一、物流企業(yè)綜述
我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來，特別是加入WTO以來，我國經(jīng)濟日益融入經(jīng)濟全球化的大潮中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)經(jīng)濟中一個新興的產(chǎn)業(yè)，也一同步入了發(fā)展的新階段。
1、我國物流市場不斷增長
從發(fā)展階段來看，我國正處于工 業(yè)化發(fā)展的中期階段;從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，重化工業(yè)發(fā)展時期，生產(chǎn)、流通和消費結(jié)構(gòu)擁有傾向物流的自身特點，從經(jīng)濟流向來看，我國外向型經(jīng)濟有較強競爭力，呈擴大趨勢;從生產(chǎn)效率來看，經(jīng)濟整體運行效率隨技術(shù)更新、管理科學(xué)而不斷提高，以上均從各方面加強了對物流經(jīng)濟市場發(fā)展的支撐和促進作用。
2、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模
目前，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。
3、物流業(yè)促進了我國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
物流業(yè)的發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)的比重，促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
二、中國物流行業(yè)運行狀況分析
(1)小型與專業(yè)型物流企業(yè)的調(diào)整
從發(fā)達國家對物流服務(wù)的需求來看，需求最多的是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達國家的企業(yè)所普遍采用�；诖朔N認(rèn)識，中國的一些大型運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始給自己進行了較準(zhǔn)確的物流市場定位。
(2)綜合型物流供應(yīng)商數(shù)量遞減
從中國物流發(fā)展趨勢看，工商企業(yè)將會更愿意把供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流企業(yè)。目前，使用第三方物流公司的企業(yè)存在著一種為了簡化運作而削減物流供應(yīng)商數(shù)量的趨勢，即企業(yè)只想和一個物流服務(wù)提供商打交道，只有一個外部聯(lián)系者、一份合同和一份發(fā)票等等。隨著公司的不斷國際化，他們也在尋找國際化的物流供應(yīng)商。
(3)綜合型物流公司趨于集中
傳統(tǒng)物流企業(yè)的改組將成為中國物流市場中的行業(yè)整合趨勢，大型傳統(tǒng)物流企業(yè)已開始新一輪的兼并重組、企業(yè)并購，并形成了物流行業(yè)內(nèi)資源整合態(tài)勢。目前，已經(jīng)擁有相當(dāng)實力的綜合型物流企業(yè)也希望通過聯(lián)合與兼并來擴展服務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)覆蓋面。
三、中國物流市場結(jié)構(gòu)調(diào)整與競爭
目前，物流市場更加注重物流合理化發(fā)展。
其四種模式 為:
1.提高服務(wù)水平，同時降低成本。
2.提高服務(wù)水平，是增加銷售額遠遠大于增加物流成本。
3.保持服務(wù)水平或適當(dāng)降低服務(wù)，是成本下降程度遠遠大于銷售額的下降。
4.建立完善高效的計算化，自動化和現(xiàn)代化配送中心。
國際企業(yè)進入中國物流市場的手段主要有貿(mào)易式進入、契約式進入和投資式進入三種。
(1)采取貿(mào)易式進入方式是國際企業(yè)進入中國物流市場早期的主要形式，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計算機等軟硬件的供給。
(2)契約式進入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。契約式進入在賓館、餐飲等服務(wù)性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，契約式進入方式尚未成為國際企業(yè)開拓中國市場的重要手段。
(3)投資式進入。即通過直接投資進入目標(biāo)國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。
四、中國物流市場應(yīng)對策略
第一，主動出擊的策略。
對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的少數(shù)大型物流企業(yè)來說，可以適時地有針對性地采取主動出擊的策略來發(fā)展自己，并在國際競爭中謀求發(fā)展和壯大。大型物流企業(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國企業(yè)做大做強走出國門的希望。主動出擊的策略的主旨是“技術(shù)+品牌”。
第二，以退為進的發(fā)展策略。
面對強大的國際物流企業(yè)，就實力與規(guī)模均處于絕對劣勢的我國中小型物流企業(yè)來說，如果效仿跨國公司的市場經(jīng)營策略來保護自己原本就不大的市場份額則會力不從心，并且無論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報復(fù)還是降低競爭誘惑力的市場防御策略，其代價和成本均難以得到有效的彌補。
第三，韜光養(yǎng)晦的策略。
目前的物流業(yè)整體上還不具備與國際跨國企業(yè)一爭高低的實力，韜光養(yǎng)晦，乃是明智之舉。中國物流企業(yè)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在本土優(yōu)勢。
�、傥覈奈锪髟O(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力。
�、谖覈奈锪髌髽I(yè)經(jīng)過長期的運作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系。
�、畚幕滋N優(yōu)勢。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通。
五、中國農(nóng)村物流市場開掘
農(nóng)村物流還是一個新興的領(lǐng)域，又是比城市更廣大、更有潛力的市場。誰先對這個市場進行滲透并逐步擴大市場的規(guī)模，誰就獲得了主動權(quán)。 現(xiàn)狀：缺乏完整、暢通的物流渠道。
當(dāng)前，農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開展技物結(jié)合所辦的經(jīng)¬營實體。日用品及工業(yè)品的供銷為供銷合作社系統(tǒng)與個體經(jīng)¬營各分天下的局面。農(nóng)產(chǎn)品(14.21，0.07，0.50%)的銷售渠道除了個體商販的經(jīng)¬營、個別農(nóng)業(yè)加工企業(yè)以訂單形式與農(nóng)戶簽訂農(nóng)產(chǎn)品的購銷合同外，大多數(shù)由農(nóng)民自己進行銷售。
要占領(lǐng)農(nóng)村物流市場，就要運用現(xiàn)代物流管理的模式，實現(xiàn)原¬材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實施有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 農(nóng)村物流要占領(lǐng)城市食物性消費品的配送市場，則必須向城市消費者提供能滿足其消費需求的食物性消費品。 可行的策略是直接將消費需求的生產(chǎn)任務(wù)交由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者(農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)企業(yè))、農(nóng)業(yè)加工企業(yè)來完成，并對各個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，以保證向城市消費者提供的產(chǎn)品完全能滿足其消費需求。
從農(nóng)村物流對象看，主要包括農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流(農(nóng)資物流)、農(nóng)民生活資料物流，其發(fā)展?fàn)顩r如下：
1、農(nóng)產(chǎn)品物流存在嚴(yán)重的浪費
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%—30%，，如果把從生產(chǎn)到收獲、從流通到消費等各個環(huán)節(jié)的損失降低到最低點。我國每年至少可節(jié)約糧食200億公斤，相當(dāng)于開辟了3000 萬畝無形糧田。
2、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活資料物流渠道不暢
當(dāng)前，就大部分農(nóng)村地區(qū)而言，分散的、實力很小的、素質(zhì)不高的個體商業(yè)，組成了農(nóng)村流通體系的最主要的部分。這種現(xiàn)狀造就了假化肥、假種子、假農(nóng)藥的泛濫，誠信、優(yōu)質(zhì)難見，退貨、索賠無門。廣大農(nóng)村也是假冒偽劣產(chǎn)品泛濫最嚴(yán)重的地方，農(nóng)村消費物價指數(shù)持續(xù)高于城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價增幅反差較大。 結(jié)合我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀，及發(fā)展過程中面臨的主要問題，農(nóng)村郵政物流具有明顯的發(fā)展優(yōu)勢。一定程度上可以帶動整個農(nóng)村市場的規(guī)范和繁榮發(fā)展。
六、中國物流市場存在的問題
(一)我國物流產(chǎn)業(yè)市場機制不健全，缺乏高效的現(xiàn)代物流體系。
受計劃經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)起步晚等因素的影響，目前，我國物流產(chǎn)業(yè)實際上處于條塊分割的管理體制，物流產(chǎn)業(yè)的管理權(quán)限被分割在若干個部門和地區(qū)，各部門和地區(qū)自成體系、自我管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任相互重疊，無法形成有效合作和協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。
(二)我國物流產(chǎn)業(yè)增長方式仍然屬于粗放式經(jīng)營模式。
一方面總體水平弱，物流產(chǎn)業(yè)仍然處于粗放式經(jīng)營的層面，質(zhì)量和效益并不理想。另一方面，我國物流業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供單一運輸和倉儲服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面還沒有全面展開，導(dǎo)致物流活動長期處于低水平的粗放階段。 我國物流產(chǎn)業(yè)空間布局上呈現(xiàn)區(qū)域梯級發(fā)展模式，明顯存在城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝”現(xiàn)象。我國物流產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)明顯領(lǐng)先于中西部地區(qū)，表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)模大的物流企業(yè)多集中于東部沿海地區(qū)。另外，我國城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展嚴(yán)重失衡，農(nóng)產(chǎn)品 業(yè)‘瓶頸’現(xiàn)象。模式粗放，供需不平。受宏觀環(huán)境制約。 物流與農(nóng)資物流發(fā)展滯后，城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝” 現(xiàn)象顯著。
七、物流市場發(fā)展趨勢
(一)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同化
21世紀(jì)是一個物流全球化的時代，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應(yīng)鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展，成為物流領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢之一。
(二)物流信息化
信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和不斷普及，推動傳統(tǒng)物流方式向物流信息化轉(zhuǎn)變。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心，是指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設(shè)計與控制和物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應(yīng)用，并且成為物流企業(yè)和社會物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。
(三)物流綠色化
伴隨生態(tài)經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展理念的提出，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。綠色物流正在這一背景下成為全球經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分。
(四)物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化
消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現(xiàn)代物流服務(wù)提出更高的要求，對傳統(tǒng)物流形式帶來了新的挑戰(zhàn)，進而使得物流發(fā)展出現(xiàn)服務(wù)優(yōu)質(zhì)化的發(fā)展趨勢。
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