施工方案

時間：2022-10-08 11:06:23 方案我要投稿

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【精品】施工方案范文合集五篇

　　為了確保事情或工作扎實開展，常常需要預(yù)先準備方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么你有了解過方案嗎？以下是小編收集整理的施工方案5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【精品】施工方案范文合集五篇

施工方案篇1

　　混凝土模板及支撐系統(tǒng)施工是建筑施工中一項重要的內(nèi)容，是危險性較大的分部分項工程之一，加強對危險性較大的分部分項工程的安全管理，明確混凝土模板及支撐系統(tǒng)專項施工方案的編制內(nèi)容，是組織混凝土模板及支撐系統(tǒng)施工安全的前提，可確保專項施工方案實施，積極防范和遏制建筑施工生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

　　一、方案編制的內(nèi)容

　　（一）工程概況：混凝土模板及支撐系統(tǒng)的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件等。如：參與建設(shè)各方等單位名稱；本工程名稱及工程的結(jié)構(gòu)、層次、面積等基本概況；各結(jié)構(gòu)構(gòu)件梁、柱的截面尺寸，剪力墻板、樓板的板厚、層高、跨度，如果規(guī)格較多，可用表格列出。還有支撐的地質(zhì)情況。

　�。ǘ┚幹埔罁�(jù)，包括相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及施工圖紙（國標圖集）、施工組織設(shè)計等，其中《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204─20xx、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162─20xx、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-20xx、《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》等規(guī)范必須列入。

　�。ㄈ┦┕び媱�，包括施工進度計劃，材料與設(shè)備計劃（包括模板、方木、鋼管、扣件等材料的選用和使用的主要大型施工機械等）。

　　（四）施工技術(shù)工藝

　　1、技術(shù)參數(shù)：包括各結(jié)構(gòu)構(gòu)件模板和鋼管支撐系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)，如經(jīng)計算得出的模板與方木的規(guī)格、尺寸，方木的`間距，對拉螺栓的規(guī)格、直徑、間距等數(shù)據(jù)及鋼管支撐系統(tǒng)的鋼管立桿的縱橫間距、水平桿的間距、掃地桿的間距、斜桿與剪刀撐的布置等數(shù)據(jù)，連墻桿的設(shè)置等。由于各個構(gòu)件的技術(shù)參數(shù)都不一致，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)件較多，可用表格列出各種技術(shù)參數(shù)，簡明、清楚又便于查對。

　　2、工藝流程：闡述模板及支撐系統(tǒng)施工的工藝流程。

　　基礎(chǔ)（包括梁、柱、墻板、樓板、樓梯等，下同）模板制作→支撐系統(tǒng)安裝→模板安裝→混凝土澆搗、養(yǎng)護→模板拆除→支撐系統(tǒng)拆除，其中混凝土澆搗前的模板安裝前后應(yīng)穿插鋼筋安裝、綁扎。

　　3、施工方法：詳細敘述工藝流程各個階段的施工步驟、搭設(shè)方法、施工要求、構(gòu)造設(shè)置和具體做法等，包括支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)處理。

　　4、檢查驗收：詳細敘述施工前的安全、質(zhì)量技術(shù)交底，過程中的安全、質(zhì)量檢查，完工后的質(zhì)量驗收、落手清檢查，詳細闡述這三個階段的交底、檢查、驗收的要求。

　�。ㄎ澹┵|(zhì)量標準

　　根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204─20xx中模板分項工程的一般規(guī)定，模板安裝、拆除的主控項目、一般項目的有關(guān)規(guī)定，詳細列出施工質(zhì)量驗收標準。

　�。┦┕ぐ踩ＷC措施：

　　1、模板制作、安裝、拆除過程中施工安全保證和預(yù)防措施。

　　2、支撐系統(tǒng)安裝、拆除過程中施工安全保證和預(yù)防措施。

　　3、上述措施必須確保模板及支撐系統(tǒng)施工過程的穩(wěn)定性和可靠性，確保施工人員生命安全。

　�。ㄆ撸⿷�(yīng)急響應(yīng)及預(yù)案

　　詳細介紹在模板及支撐系統(tǒng)施工過程中，可能發(fā)生的高處墜落、坍塌、機械傷害、物體打擊等事故的應(yīng)急救援及預(yù)案。

　　（八）附錄

　　各結(jié)構(gòu)構(gòu)件（基礎(chǔ)、柱、梁、墻板、樓板等）的模板和支撐系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)的計算書。構(gòu)件較多的，可以按同類構(gòu)件中荷載較大的進行計算，并一一列出計算書。目前，多數(shù)項目部采用有關(guān)的計算軟件進行計算，其計算過程均應(yīng)列出。其節(jié)點詳圖也應(yīng)列出。

　　二、方案編制中存在的問題

　　1、“工程概況”中往往沒有說明工程的結(jié)構(gòu)、層次、面積及梁、柱、樓板的幾何尺寸、層高等基本概況，使施工人員或?qū)彶槿藛T對工程的基本概況不清楚，給施工人員增添麻煩，給審查人員增加審閱時間。

　　2、各結(jié)構(gòu)構(gòu)件模板和鋼管支撐系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)未明確交代，編制人說在計算書中有，但一般來說，施工人員不會去看計算書，施工人員只看施工方案中的模板尺寸，支撐系統(tǒng)搭設(shè)的尺寸，思考怎么做好模板施工。計算書是審批人員審閱看的，且審批人員審閱時，先看基本概況介紹，然后再看計算書，所以技術(shù)參數(shù)必須交代明確。

　　3、有的方案，前面交代的技術(shù)參數(shù)與后面計算書的數(shù)據(jù)不一致，有的與輸入的數(shù)據(jù)不一致，有的與計算的結(jié)果不一致，這些原則性錯誤是不允許的。

　　4、有的方案沒有“應(yīng)急響應(yīng)及預(yù)案”，按規(guī)范規(guī)定，施工方案都應(yīng)有“應(yīng)急響應(yīng)及預(yù)案”，特別是是危險性較大的分部分項工程的專項施工方案都必須有“應(yīng)急響應(yīng)及預(yù)案”，否則，審查通不過。

　　5、根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)（20xx）254號文件“關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》的通知”精神，模板支撐高度超過8m，或搭設(shè)跨度超過18m，或施工總荷載大于15kN/m2，或集中線荷載大于20kN/m2的模板支撐系統(tǒng)專項施工方案，應(yīng)先由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人簽字后，由總承包單位組織專家論證。但是，有些項目部，為貪進度，怕麻煩，未經(jīng)專家論證，甚至未經(jīng)公司技術(shù)負責(zé)人審核批準簽字，擅自施工，造成返工或加固修整等不必要的損失。

　　總之，混凝土模板及支撐系統(tǒng)施工是建筑施工中危險性較大的分部分項工程之一，項目部必須嚴格按規(guī)范要求，認真編制好專項施工方案，做好方案審批及論證工作，并嚴格按專項施工方案組織施工，確保施工安全、工程質(zhì)量和文明施工。

施工方案篇2

　　第一章工程概況

　　1.1工程簡述：

　　工程名稱：江西貴溪雅利安2貴閣小區(qū)7#樓工程

　　工程地點：江西貴溪市建設(shè)大道北側(cè)雅利安2貴閣居住小區(qū)內(nèi)

　　設(shè)計單位：中國船舶工業(yè)第九設(shè)計研究院

　　招標單位：湖北十五冶金拓房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

　　施工單位：十五冶一公司貴溪雅利安2貴閣小區(qū)經(jīng)理部

　　監(jiān)理單位：江西建設(shè)監(jiān)理總公司

　　勘察單位：江西江匯地質(zhì)工程勘察院

　　建設(shè)規(guī)模：建筑層數(shù)： 1軸～19軸為11+1F層框剪結(jié)構(gòu)，建筑高度38.62m，建筑占地面積

　　355.58㎡，地上總建筑面積4821.34㎡。

　　工程質(zhì)量：鷹潭市市優(yōu)工程

　　工期要求：本工程總工期305個日歷天，計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx

　　年10月1日。

　　1.2工程建筑簡況

　　江西貴溪雅利安2貴閣小區(qū)7#樓工程位于江西貴溪市建設(shè)大道北側(cè)雅利安2貴閣居住小

　　區(qū)內(nèi)。該工程占地面積353.45㎡，建筑總面積4821.34㎡。建筑層數(shù)： 1軸～19軸為11+1F層不包括最底層車庫層2.30m， 11+1F層建筑高度：38.62m。建筑等級：三級，建筑防火等級：二級，抗震設(shè)防烈度：6度，屋面防水等級：二級。±0.00m相當于絕對標高47.35m。

　　車庫層高2.30m，一層以上為標準層(車庫層上部)，層高2.9m，十一層為復(fù)式，層高2.9m；

　　消防兼客梯1部。電梯間頂層為3.3m的水箱層。

　　樓地面：所有廚房、衛(wèi)生間樓面為防水（2厚991防水涂料）樓面；樓梯間、門廳為為

　　地磚面層（一層為花崗巖），其余樓面均為水泥砂漿面層。

　　內(nèi)墻、頂棚、車庫、走道、樓梯間、門廳、儲藏間、配電室等墻面、頂棚為乳膠漆涂料；

　　室內(nèi)廚房、衛(wèi)生間為水泥砂漿面層；室內(nèi)、廚房、衛(wèi)生間頂棚為防瓷涂料；陽臺、露臺為水泥漆面層。

　　外墻面：外墻面為面磚飾面，所有陽臺、陽光窗挑出部份、外墻裝飾線條刷乳膠漆外墻面。門窗：本工程外窗為塑鋼窗，室內(nèi)采用膠合板門,進戶門為成品防盜防火門。

　　十五冶一公司貴溪雅利安·貴閣小區(qū)經(jīng)理部編制

　　1 1

　　屋面：上人屋面防水為2層APP改性瀝青防水卷材柔性防水（每層3厚），其做法為：

　　鋼筋混凝土板—→120厚水泥聚苯板或150厚水泥?珍珠巖板—→20厚1：8水泥珍珠巖2%找坡—→20厚1：2.5水泥砂漿找平層—→刷基層處理劑一遍—→二層3厚APP改性瀝青防水卷材—→25厚1：4干硬性水泥砂漿—→8厚地面磚鋪地。

　　1.3工程地質(zhì)條件

　　本工程施工場地位于貴溪市建設(shè)大道北側(cè)雅利安2貴閣居住小區(qū)內(nèi)，原屬剝蝕崗地貌，為舊房撤除地段，地勢平坦。場地近表為第四系人工雜填土（Qml）,下伏均為白堊系南雄組（K2）砂巖地層。未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造通過，其工程地質(zhì)環(huán)境較好。

　　根據(jù)江西江匯地質(zhì)工程勘察院提供的《巖土工程勘察報告》顯示，要工程地質(zhì)情況按成因類型、巖性風(fēng)化程度分為四個工程地質(zhì)巖土層，各巖層特征及其分布如下：

　　1、雜填土：灰褐等雜色，主要由粉質(zhì)粘土、建筑垃圾磚塊及紅石碎塊組成，稍濕，松散，孔隙度較大。層厚0.65～4.10m。層底標高42.84-46.80m，采取率78-80%。

　　2、強風(fēng)化砂巖：淺紅色、原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較堅硬，巖芯碎塊狀，層厚0.45～0.70m。層底標高42.24-46.80m，采取率78-80%。

　　3、中風(fēng)化砂巖：淺紅色、砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質(zhì)膠結(jié)組成。巖石較完整，巖質(zhì)較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長5-20Cm，RQD:55-68%。層厚3.00～5.60m、層底標高39.24-43.59m，層頂埋深0.50-4.70m，采取率86-90%。

　　4、微風(fēng)化砂巖：淺紅色、砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分石英、長石、云母及少量鐵質(zhì)膠結(jié)組成。巖石較完整，巖質(zhì)較堅硬，巖芯短柱-柱狀，柱長10-45Cm，RQD:69-76%。揭穿層厚：2.80-5.80m、層底標高36.44-38.90m、層頂埋深5.00-7.70m，采取率86-90%。

　　場地內(nèi)無地表水體，勘察公司在勘探深度內(nèi)不含地下水。

　　1.4氣候、氣象條件

　　本工程位于江西省貴溪市，屬亞熱帶內(nèi)陸濕潤氣候，溫暖多雨，四季分明，溫差較大，夏季酷熱，冬季寒冷，春季雨量較多，年均無霜期277天,冬季最冷的一月平均氣溫5.8℃左右,極端最低氣溫為-7.5℃,年平均降雪日七天,結(jié)冰日21天,多發(fā)生在每年二月份；夏季氣溫較高,極端氣溫高達40.88℃，每年4月–6月為雨季，年降水量1600-1700mm，最大日降水量為200.6mm常年主導(dǎo)風(fēng)向為北，北偏東，多發(fā)生在冬季，年均大風(fēng)日（大于8級）約為32天。

　　1.5工程施工條件概況

　　十五冶一公司貴溪雅利安·貴閣小區(qū)經(jīng)理部編制

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　　1.5.1 施工場地

　　本工程現(xiàn)場施較為緊湊，但施工條件基本滿足，施工用電可用由業(yè)主提供的電源，施工水源由業(yè)主提供，接至施工現(xiàn)場西側(cè)，材料、加工品供應(yīng)、機械、運輸、勞力、管理均能保障，滿足施工要求。

　　1.5.2 現(xiàn)場及過往行人安全

　　由于本工程位于職工生活區(qū)內(nèi)，來往人員較多，在施工過程中，我司將嚴格按貴溪市建設(shè)局頒發(fā)的《貴溪市建筑工地文明施工標準》，國家建設(shè)部頒發(fā)的GBJ59-99《建筑施工安全文明檢查標準》，實施全封閉施工，確�，F(xiàn)場和行人安全。

　　1.6工程施工范圍

　　1.6.1本工程施工范圍按設(shè)計單位提供的工程施工圖紙為準。包括土建、室內(nèi)給排水、室內(nèi)照明預(yù)埋管，均屬本工程施工范圍。

　　1.6.2、道路、綠化、室外管線、工藝管線、電氣等附屬設(shè)施，由建設(shè)方自行組織承建。但中標單位在施工中應(yīng)負責(zé)做好協(xié)調(diào)工作，配合建設(shè)方設(shè)備及管線、電氣預(yù)埋預(yù)留工作。

　　1.7結(jié)構(gòu)概況

　　該工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及框剪結(jié)構(gòu)�；炷翉姸纫娤卤恚�

　　基礎(chǔ)：基礎(chǔ)形式獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層：中風(fēng)化砂巖層。

　　主體結(jié)構(gòu)： 1軸～19軸為鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，梁最大截面240mm3600mm。

　　鋼筋保護層厚度為：基礎(chǔ)35mm；剪力墻為15mm；梁、柱為25mm；樓板及樓梯為15mm。

　　墻體材料及厚度：外墻：240厚水泥多孔磚；分戶墻：240厚水泥多孔磚；戶內(nèi)墻：120厚水泥多孔磚。

　　鋼筋、鋼板：本工程采用國家標準普通鋼筋Ⅰ級（HPB235）；Ⅱ級（HRB335）和Ⅲ級（HRB400）。吊鉤、吊環(huán)應(yīng)采用Ⅰ級鋼，不采用冷加工鋼筋制作；Ⅰ級鋼筋采用E43型焊條；Ⅱ級采用E50型焊條；Ⅲ級鋼筋采用E55型焊條。

　　1.8工程施工要求

　　1.8.1、工程質(zhì)量要求：嚴格按現(xiàn)行國家規(guī)范施工，施工質(zhì)量達到鷹潭市優(yōu)良工程標準.

　　1.8.2、工期要求：本工程總工期要求為日歷天數(shù)305天。

　　1.9工程主要實物量

　　1.10工程特點

　　1.10.1工程重要性

　　本工程1～19軸為高層住宅建筑，質(zhì)量要求高，我公司借此機會充分展現(xiàn)自己的施工、技術(shù)能力，盡最大力量創(chuàng)建出一個高效優(yōu)質(zhì)的工程。我公司決心從工程開工起就立足高起點，嚴格按優(yōu)良標準要求施工，在工程完工后，爭取評上鷹潭市“市優(yōu)”獎。

　　1.10.2安全生產(chǎn)，文明施工要求高

　　本工程地處十五冶二公司居住小區(qū)內(nèi)，是職工生活、活動場所。安全生產(chǎn)，文明施工相當重要，為了充分展示我公司形象，體現(xiàn)我公司主力項目工程部的綜合施工管理水平，為職工及社會各界創(chuàng)建出一個文明施工窗口形象，我公司在本工程的安全生產(chǎn)、文明施工管理目標定為：達區(qū)級文明工地，創(chuàng)市級文明工地。

　　以上特點需要方案編制時，結(jié)合施工現(xiàn)場實際并本著科學(xué)、合理、經(jīng)濟的原則，從技術(shù)、安全、質(zhì)量、進度等方面予以保證。

　　1.11編制依據(jù)

　　1、江西貴溪雅利安?貴閣居住小區(qū)7#樓工程邀標文書、答疑會議紀要。

　　2、設(shè)計的建筑、結(jié)構(gòu)、安裝施工設(shè)計圖紙。

　　3、國家、行業(yè)及地方有關(guān)政策、法律、法令、法規(guī)。

　　4、國家強制性技術(shù)質(zhì)量標準、施工驗收規(guī)范、規(guī)程。

　　5、工藝標準及操作規(guī)程。

　　6、本公司ISO20xx質(zhì)量體系程序文件及管理規(guī)章制度。

　　第二章施工部署

　　2.1工程施工總目標

　　2.1.1 質(zhì)量目標

　　本工程按國家現(xiàn)行驗收規(guī)范、施工圖紙和技術(shù)要求一次性驗收合格率100%。達到市優(yōu)良標準工程。

　　2.1.2 安環(huán)目標

　　無特大和主要責(zé)任的重大設(shè)備事故；無重大火災(zāi)事故；無主要責(zé)任的交通事故；無工地重大經(jīng)濟損失事故。杜絕施工中人為責(zé)任的.人身死亡事故。年人身負傷率控制在0.3％以下。傷亡事故為零。

　　2.1.3 文明施工管理目標

　　教育全體員工，嚴格執(zhí)行國家、省市及發(fā)包單位有關(guān)文明施工的政策規(guī)定和公司的廠紀廠規(guī)，實行嚴格管理，避免現(xiàn)場環(huán)境受到影響，爭創(chuàng)文明達標工地。

　　2.1.4 服務(wù)目標

　　中標后，全面履行對業(yè)主的各項承諾，樹立服務(wù)第一的思想，以科學(xué)、先進的組織手段和技術(shù)手段，做好過程服務(wù)和保修服務(wù)，保證施工場地清潔符合環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定，滿足業(yè)主的各項要求。

　　2.1.5 工期目標

　　絕對工期305個日歷天；計劃開工日期為20xx年12月1日，竣工日期為20xx年10月1日，具體施工時以業(yè)主方安排為準。

　　2.2 施工組織機構(gòu)

　　十五冶一公司貴溪雅利安·貴閣小區(qū)經(jīng)理部編制 1 5

施工方案篇3

　�。�1）換填

　　這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。

　�。�2）拋石填筑

　　就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出要處理的路段原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填筑土方。

　　（3）盲溝

　　就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

　�。�4）排水砂墊層

　　排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0、6-1、0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。

　�。�5）石灰淺坑法

　　由于粘性土含水量影響，施工中經(jīng)常出現(xiàn)“彈簧土”松軟現(xiàn)象。一般較輕的可以采用挖土?xí)窀桑盟榛靥睿骸笆覝\坑法”可以用于各種不同面積的路段（就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）。具體做法是：挖40cm-50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內(nèi)的滲水（最好挖好坑后，第二天清除滲水），放入深為坑深1/3生石灰，即可回填碾壓�？拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧路段為5-6m，在嚴重彈簧路段為3-4m、

　　以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。

　　三、施工機械

　　公路路基路面施工的主要機械包括鏟土運輸、挖掘、拌和、攤鋪、碾壓等機械。土方施工中常使用的鏟土運輸機械有推土機、鏟運機、挖土機、裝載機等。各種機械的特性在使用說明書中都有比較詳盡的介紹�？梢詤⒖礄C械說明書了解。

　　這里主要介紹一下在施工中如何選配挖掘機械，運輸車輛以及如何配置以發(fā)揮最大的工作效率。

　　1、運輸車輛需用量的計算

　�。ㄒ唬┢囘x型

　　從技術(shù)管理、物資供應(yīng)、設(shè)備保養(yǎng)和維修及技術(shù)工人的培訓(xùn)等管理方面的因素考慮，選用的車輛型號越少越好；最好選用標準化、系統(tǒng)化、成批定型生產(chǎn)的自卸汽車。自卸汽車的車廂容積（或載重量）應(yīng)與工程使用的機械相配套。在公路工程中，運載的物料主要是砂、土、石料、瀝青混合料等，密度較小，自然休止角也小，汽車的噸位利用系數(shù)（實際載重量比額定載重量）小，經(jīng)濟性有所下降。但由于載重量降低，能更好的適應(yīng)施工現(xiàn)場復(fù)雜的道路，爬坡能力增強，并能適當?shù)腵延長車輛的使用壽命，減少維修工作量，因此在大型工程施工中，往往選用載重量稍有富裕的自卸汽車。

　　（二）經(jīng)濟車輛數(shù)的確定方法

　　在路基、路面機械化施工中，工程運輸車輛需要數(shù)量較多，費用較大。這里主要介紹土石方工程與挖掘裝載機械配套的工程運輸車輛需要數(shù)量加以介紹。

　　1、一般方法：

　　（1）挖掘機械容積比的選擇：挖掘機和汽車的利用率達到最高峰值時的理論挖掘機械容積比（汽車容量與挖掘機斗容量比），是隨著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增快而降低，也就是隨著汽車循環(huán)時間的增加而提高的。當運距為1——2、5公里時，理論的挖掘機械容積比為4——7;運距在3——5 公里時為7——10、自卸汽車容量較小，可取為3——5，不大于7——8、實踐表明，挖掘機械容積比宜取低值，但車廂也不應(yīng)過小，以免裝卸不便而延長裝卸時間，而且容易損壞車廂

　�。�2）汽車載重量的利用程度：它與挖掘機容積比、汽車載重量或車廂容積以及土的密度等因素有關(guān)。裝滿自卸汽車車廂所需鏟裝次數(shù)n應(yīng)滿足下列條件：

　　自卸汽車的裝載量÷鏟斗土的重量≥ n ≤鏟斗中土的重量÷鏟斗中土的松方容積。

　　與挖掘機配套適宜的車輛，其鏟裝次數(shù)一般應(yīng)在3 ——5范圍內(nèi)，而車輛載重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一個指標。

　�。�3）與一臺挖掘機配套的自卸汽車輛數(shù)：需要的車輛數(shù)N可由下式計算，N=工作循環(huán)時間÷挖掘機裝滿一車箱所需時間

　　配套機械或機群的生產(chǎn)率應(yīng)取挖掘機的生產(chǎn)率或車隊的生產(chǎn)率兩者中的最小值。在生產(chǎn)率的計算中，應(yīng)計入配套機械的時間利用系數(shù)，使其符合實際生產(chǎn)情況。

　　2、排隊論法：

　　上述計算車輛數(shù)量的公式中，裝車時間和行駛時間均假定是固定不變的。但實際上車輛的工作循環(huán)時間難以保持相等，因此在裝載機械的近旁有時有車在排隊等候裝車，有時又會無車可裝，因此降低了裝載機械的生產(chǎn)率。

　　排隊論法是用統(tǒng)計數(shù)學(xué)來處理裝車和行駛時間變化的方法。

　　與一臺挖掘機配套的最適宜車輛的近似值N可由下式計算：

　　N=1÷R R：每小時汽車到達率與每小時裝車輛數(shù)的比值。（挖掘機裝滿一車所需時間÷汽車行駛時間）

　　3、根據(jù)勞動定額估算法：

　　勞動定額是根據(jù)勞動生產(chǎn)率平均先進的原則制定的。制定的方法一般有統(tǒng)計分析、類推對比法，經(jīng)驗估計法，定額測定法等幾種方法。而其中常用的是定額測定法。這種方法是把一個工作過程分解成若干工序，進行實際測定。測得的結(jié)果用數(shù)學(xué)的方法加以計算，因此是能比較準確反映工作效率的。所以根據(jù)勞動定額估算在機械施工中挖裝機械與汽車的配備數(shù)量也是經(jīng)常使用的方法。

　　勞動定額確定的施工機械的工作時間，是根據(jù)施工機械的性質(zhì)分成準備時間，不可避免的中斷（司機生理需要中斷時間），工作時間等。因此，大型機械的純工作時間一般規(guī)定為6、4小時（384分鐘），汽車的工作時間定為410分鐘。

　　定額臺班產(chǎn)量就是根據(jù)上述工作時間制定的臺班產(chǎn)量。從表中的數(shù)據(jù)可以看出，當運距在1—3公里（運距較短時）應(yīng)配汽車的臺數(shù)與運距的倍數(shù)較大，一般在1、7——3倍左右。當運距超過3公里以上時，應(yīng)配汽車與運距的倍數(shù)就開始逐漸減小為1、4-2、4之間。并且運距越長應(yīng)配汽車的倍數(shù)關(guān)系也就越來越小。在公路土方施工中，一般的運距都在5公里之內(nèi)（指路基施工，材料運輸不考慮在內(nèi)）。勞動定額規(guī)定，由于汽車配備沒有達到挖掘機的臺班產(chǎn)量，挖掘機的臺班產(chǎn)量可以降低效率，但是降效的百分比不能超過20%，也就是說只能降到原臺班產(chǎn)量80%、（見表二）這個規(guī)定實際上也就是汽車與挖裝機械配合數(shù)量的最低限度。如果配備的汽車低于這個極限應(yīng)看作不能施工（從勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟核算的角度衡量）。

　　綜上所述，挖裝機械與汽車的配備關(guān)系應(yīng)該根據(jù)實際情況，綜合考慮加以確定。

　　上面的敘述分三個方面（場地清理，土方施工，施工機械）對公路土方路基施工方法做了簡單的介紹。有些是根據(jù)有關(guān)規(guī)范，有的是筆者在國內(nèi)（中國）施工的一些不成熟的經(jīng)驗。主要的目的是為了使大家對公路土方路基施工方法有個大概的了解。

施工方案篇4

　　一、涂裝詳細施工規(guī)范

　　經(jīng)檢查已符合施工條件的墻體，應(yīng)先鏟除附著物，如水泥沙漿粒。在施工前采用專業(yè)儀器測量墻面，含水率小于10℅、及ph值小于10，保證涂料使用最佳效果。如因ph值達不到施工條件，采用1公斤草酸配50公斤清水沖洗處理，以達到施工指標要求。細小的裂縫及較大的不平處，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進行填補，使墻體表面做到平整、牢固、干凈。

　　二、不同基層的前處理

　　1、新水泥砂漿墻面

　�。�1）有砂漿疙瘩，用角磨機磨平。

　�。�2）若有空洞，用水泥沙漿填平。

　　（3）若有空鼓，敲除用水泥沙漿抹實。

　�。�4）若有泛堿現(xiàn)象，用草酸進行處理達到中性。

　　2、馬賽克面或瓷磚面

　�。�1）清除空鼓和松動部分。

　�。�2）清洗表面灰塵和油污。

　�。�3）用水泥砂漿或找平膩子填平表面孔洞和磚縫。

　�。�4）滿批界面找平膩子一道。

　　3、舊涂料基面

　�。�1）鏟除粉化，起殼及松軟部分，并清洗干凈。

　�。�2）用膩子填平孔洞。

　　4、清理磚墻基面

　�。�1）清除風(fēng)化表面，并清洗干凈。

　�。�2）先用找平膩子填平磚縫，然后再滿批找平膩子。

　　5、已發(fā)生開裂的基層

　　先用彈性膩子填縫，圍繞裂縫周邊滿批一道彈性膩子，并用批刀壓實。干透后，批刮第二道彈性膩子，彈性膩子完成干透后，可進行下一道工序。

　　三、外墻專用膩子的批刮

　　為了保證面漆的完整性效果，采用外墻專用找平膩子，附著力好、強度高、防裂縫、起泡等現(xiàn)象。

　　用外墻專用找平膩子對墻體進行整體批刮，要求每道批刮小于3mm，建議薄層多道施工，批刮完畢后，對不平整部分進行點補修整，將不平和有刮痕的'地方打磨平整，并徹底干燥、養(yǎng)護。

　　1、施工工藝描述

　　用批刀在分割好的板塊上沿水平方向滿批一道膩子，用刮刀沿水平方向用力刮平，凹陷的地方用膩子填充修補再刮平。待其表干后，再沿垂直方向滿批膩子一道，然后用另一把刮刀沿垂直方向豎刮，若有凹陷，用外墻專用膩子填充后再豎刮。若平整度仍達不到要求，重復(fù)上述步驟，直到滿足要求為止。

　　2、施工工藝要求

　�。�1）每一次批刮厚度需小于3mm。

　�。�2）完成后平整度要求：2米靠尺檢查，平整度誤差在小于3mm之內(nèi)。施工后需干燥24小時之后采用400#砂紙打磨平整。完工后的表面應(yīng)光滑細膩，無刮痕，無砂痕。

　　四、修繕，清理，驗收

　　所有工序完成后，要做最后的檢查，如有不完善、受污染、受破壞的地方立刻進行修繕，將被保護區(qū)域等清理干凈，清理現(xiàn)場衛(wèi)生；繼續(xù)做好保護工作；準備交工驗收。

施工方案篇5

　　一、編制依據(jù)

　　1、小清河綜合治理工程施工圖紙；

　　2、有關(guān)技術(shù)及安全作規(guī)范；

　　3、濟南市渣土運輸、堆棄有關(guān)規(guī)定；

　　4、施工現(xiàn)場實際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗；

　　5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

　　二、工程概況

　　濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復(fù)建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

　�、髽硕魏拥拦こ涛挥趪抟粡S河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設(shè)計；設(shè)計防洪標準為100年一遇，主要施工內(nèi)容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3�？偣て�170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。

　　三、清淤施工方案

　　一）、浮船清淤施工方法

　　根據(jù)小清河河道具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。

　　施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

　　1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩(wěn)，避免浮船一側(cè)受力導(dǎo)致傾覆。

　　2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

　　3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。

　　4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現(xiàn)狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過2~3次倒運方能至河道兩側(cè)，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

　　5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過晾曬方可外運。

　　6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。

　　二）、渣土運輸及棄土場管理

　　1、淤泥運輸

　　Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關(guān)渣土運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。

　　為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

　　為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。

　　2、棄土場管理

　�、髽硕魏拥拦こ虠壏�，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結(jié)構(gòu)物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。

　　擬定棄土場位于濟南市歷城區(qū)大橋鎮(zhèn)坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。

　　從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環(huán)北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。

　　運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經(jīng)黃河大橋。

　　為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協(xié)助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

　　四、施工機械及勞動力配備

　　1、施工機械配備

　　浮船（5m×5m×1.5m）四只

　　長臂挖掘機一臺

　　普通挖掘機三臺

　　裝載機兩臺

　　20t自卸車 15輛

　　交通車一輛

　　2、勞動力配備

　　根據(jù)現(xiàn)場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現(xiàn)場、棄渣場。

　　五、安全質(zhì)量保證措施

　　1、安全措施

　�、夙椖坎拷⑹┕ぐ踩I(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，劃分領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、明確個人職責(zé)，健全安全防護制度。

　�、谧鳂I(yè)時，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機械現(xiàn)場調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機械作業(yè)人員。各種施工、作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的'安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

　�、凼┕龅匾O(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標語牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

　�、芨鞣N機械要有專人負責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

　�、菔┕がF(xiàn)場設(shè)置專職安全員，對施工人員經(jīng)常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

　�、揠S時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發(fā)現(xiàn)浮船有漏水或破損現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，撤出水上作業(yè)機械，待險情解除后方可繼續(xù)施工。

　　2、質(zhì)量保證措施

　　①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進行技術(shù)、質(zhì)量、書面交底，交底內(nèi)容包括：作方法、作要點及質(zhì)量標準等。

　�、趪栏駡�(zhí)行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

　　③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級部門報檢、交接。

　　六、環(huán)境保護及文明施工措施

　　①嚴格執(zhí)行國家有關(guān)部委、當?shù)亟ㄎP(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。

　　②建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對施工的全過程、全方位實行項目經(jīng)理負責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強化文明施工管理。

　�、塾晌拿魇┕ば￡犡撠�(zé)現(xiàn)場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。