【精品】?jī)?yōu)化方案四篇
為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案的內(nèi)容多是上級(jí)對(duì)下級(jí)或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的優(yōu)化方案4篇，希望能夠幫助到大家。
優(yōu)化方案 篇1
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路工程得到了快速發(fā)展，并且取得了前所未有的成就。而當(dāng)前的公路工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈，對(duì)于企業(yè)而言，歸根結(jié)底就是要?jiǎng)?chuàng)造效益，這就需要企業(yè)開源節(jié)流，開源就要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，對(duì)外加強(qiáng)招攬工程項(xiàng)目開拓市場(chǎng)，節(jié)流就是要在低價(jià)中標(biāo)的條件下降低工程成本，增加工程的盈利空間。因此只有真正做到優(yōu)化公路工程成本管理方案，才能有利于工程的進(jìn)度和質(zhì)量，從而提高公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本論文首先對(duì)公路工程成本管理的原則進(jìn)行論述，并且對(duì)當(dāng)前公路企業(yè)在該方面存在的普遍問題進(jìn)行了分析，最后對(duì)公路工程成本管理方案的優(yōu)化提出相應(yīng)措施。
關(guān)鍵詞：公路工程；成本管理；方案優(yōu)化
改革開放以來，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的騰飛和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到飛速發(fā)展。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分的公路建設(shè)工程更是發(fā)展迅猛，大批的公路工程企業(yè)如雨后春筍搬涌現(xiàn)在市場(chǎng)上，因此，當(dāng)今的公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另一方面，由于國(guó)家宏觀調(diào)控的加強(qiáng)、最低價(jià)格中標(biāo)制度和現(xiàn)金保障金制度的實(shí)行、建筑材料價(jià)格的升高等一系列因素的影響，公路工程企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)比以往大大增加，利潤(rùn)降低而風(fēng)險(xiǎn)加大，所以，當(dāng)前的公路工程企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。企業(yè)要想走出當(dāng)前困境，就必須深刻的意識(shí)到進(jìn)行公路工程成本管理方案優(yōu)化的重要性及迫切性，按照科學(xué)合理的原則對(duì)成本管理方案進(jìn)行改進(jìn)，抓住工程成本管理的重要環(huán)節(jié)，采取合理有效措施。只有這樣才能正真降低施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
一、公路工程企業(yè)實(shí)施工程項(xiàng)目成本管理的基本原則
1.全面控制原則
指對(duì)于項(xiàng)目成本的全部成員和整個(gè)過程的控制，因?yàn)轫?xiàng)目成本是一個(gè)綜合性指標(biāo)，所以項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)和參與項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行成本控制。從施工企業(yè)，到每個(gè)部門再到各個(gè)班組，甚至到每個(gè)員工，都應(yīng)該為自己對(duì)應(yīng)的環(huán)節(jié)的成本管理進(jìn)行思考和改進(jìn)以形成最佳的優(yōu)化方案。
2.開源與節(jié)流相結(jié)合的原則
通過控制成本提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，需要企業(yè)在工程項(xiàng)目成本控制過程中開源節(jié)流，就是在降低支出的同時(shí)增加預(yù)算的收入。按照收入來決定支出，隨時(shí)進(jìn)行收支的核算，確保在收入范圍內(nèi)，合理支出成本。另外，加強(qiáng)合同管理，及時(shí)獲得收入，增加經(jīng)濟(jì)收益。
3.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則
公路工程項(xiàng)目的進(jìn)行是一個(gè)綜合性團(tuán)隊(duì)性活動(dòng)，需要完善的管理機(jī)構(gòu)，每一個(gè)管理者和員工要通過項(xiàng)目獲得收益，就必須承擔(dān)責(zé)任并享有一定的權(quán)利。企業(yè)管理者要建立完善的'監(jiān)督問責(zé)機(jī)制，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)下屬員工，逐級(jí)定期進(jìn)行業(yè)績(jī)考察，讓業(yè)績(jī)與獎(jiǎng)金等收益掛鉤，以提高各級(jí)工作人員的積極性。所以，只有把利、權(quán)、責(zé)相結(jié)合才能正真落實(shí)對(duì)成本的控制。
4.節(jié)約原則
提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的核心是節(jié)約人力，物力，財(cái)力。這也是成本控制的基本原則。這要求企業(yè)一方面，嚴(yán)格限制和監(jiān)督各項(xiàng)成本費(fèi)用的支出，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財(cái)務(wù)制度；另一方面，形成預(yù)防成本失控的組織，對(duì)項(xiàng)目隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督，防止浪費(fèi)的發(fā)生，做到科學(xué)規(guī)范化管理。
5.例外管理原則
例外管理是西方國(guó)家的常用原則。在項(xiàng)目施工過程中，會(huì)有一些不經(jīng)常且不可避免不可預(yù)知的“例外”問題，這些問題往往對(duì)項(xiàng)目造成很大影響，對(duì)這些“例外”問題，要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，深入分析，并采取相應(yīng)的積極措施進(jìn)行糾正。
二、當(dāng)前公路工程企業(yè)在成本管理中普遍存在的問題
1.成本管理內(nèi)容不夠全面
大多數(shù)公路工程企業(yè)忽視了對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的全過程的成本管理，而只進(jìn)行施工成本的控制，或者忽視了對(duì)成本的預(yù)測(cè)和事中控制，而只對(duì)成本進(jìn)行事后的核算，又或者只注重成本水平高低而不重視成本收益的高低。
2.企業(yè)對(duì)工程成本管理的意識(shí)較差
首先一些企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目成本管理的意識(shí)不夠強(qiáng)，做出經(jīng)營(yíng)決定偏于感性而不夠科學(xué)合理，對(duì)成本費(fèi)用等方面因素考慮不夠周全。企業(yè)的職工由于缺少積極性而不關(guān)心生產(chǎn)施工成本，導(dǎo)致了公路建設(shè)過程中原材料，機(jī)械設(shè)備等較嚴(yán)重的浪費(fèi)。當(dāng)今公路市場(chǎng)不規(guī)范加上行政的干預(yù)的影響，再加上企業(yè)內(nèi)部成本管理思維僵化，均導(dǎo)致了施工企業(yè)成本管理的意識(shí)淡薄。
3.成本管理的手段和方式老化落后
當(dāng)今公路工程企業(yè)在成本管理過程中缺少對(duì)現(xiàn)代化管理手段的應(yīng)用，電算化程度低。沒有充分開發(fā)和利用計(jì)算機(jī)在成本管理中的巨大功能。
4.組織管理和施工方案上存在問題
在公路工程項(xiàng)目的組織管理上，成本管理缺少擁有對(duì)應(yīng)權(quán)利和承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的成本管理部門。而目前一般將成本管控工作交給財(cái)務(wù)部門，但財(cái)務(wù)部門更多的是成本核算，而不是進(jìn)行成本的管理和控制，因此企業(yè)應(yīng)單獨(dú)設(shè)立成本管理控制部門；在施工方案上，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際制定技術(shù)上科學(xué)可行并切經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，但目前我國(guó)的大多企業(yè)由于工程技術(shù)人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的習(xí)慣思維，缺少對(duì)最佳施工方案的經(jīng)濟(jì)成本和技術(shù)難度的比較。
三、公路工程成本管理的優(yōu)化措施
1.建立全體人員參與成本管理的獎(jiǎng)勵(lì)制度，以提高其積極性
員工由于缺少獎(jiǎng)勵(lì)制度的激烈，對(duì)工程成本管理的積極性和參與度不夠高，對(duì)此，企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，例如，讓成本管理控制與業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金掛鉤等機(jī)制，從施工前方案成本研討規(guī)劃，到項(xiàng)目施工過程中積極節(jié)約施工原材料和機(jī)械設(shè)備，都要使全體職工培養(yǎng)成本節(jié)約觀念，樹立成本管理控制觀念，養(yǎng)成良好習(xí)慣，針對(duì)工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)減少成本開支。
2.重視工程項(xiàng)目計(jì)劃成本的預(yù)測(cè)
預(yù)測(cè)計(jì)劃成本是工程項(xiàng)目必不可少的重要環(huán)節(jié)，更是成本控制的關(guān)鍵工作之一。在項(xiàng)目實(shí)施前，項(xiàng)目經(jīng)理部需要對(duì)國(guó)家相關(guān)政策和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行充分研究討論，更要結(jié)合自身具體情況，科學(xué)合理的預(yù)測(cè)成本，制定經(jīng)濟(jì)可行的成本計(jì)劃。施工過程中，各項(xiàng)指標(biāo)的預(yù)測(cè)也要以此為基本參考。
3.加強(qiáng)工程施工過程中的成本管控
由于道路施工一般耗時(shí)長(zhǎng)，任務(wù)量大，預(yù)測(cè)成本也較大，所以，長(zhǎng)時(shí)間施工過程中，必須以計(jì)劃成本為基礎(chǔ)，管理好實(shí)際的建設(shè)成本，包括生產(chǎn)原材料成本控制、機(jī)械費(fèi)用以及人工費(fèi)用的控制，這樣才能在節(jié)約成本的同時(shí)完成任務(wù)進(jìn)度和保證資源最大程度的利用。
�。�1）人工費(fèi)的控制企業(yè)可以通過減少非生產(chǎn)用工，減少窩工浪費(fèi)，來徹底改變勞動(dòng)組織，提高施工效率，加快工程進(jìn)度。另外一方面，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和技術(shù)教育工作，逐步提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)用工的比例，增加員工的勞動(dòng)紀(jì)律意識(shí)。對(duì)于，勞動(dòng)力價(jià)格進(jìn)行比對(duì)，一般多在本地勞動(dòng)力市場(chǎng)挑選職工，若本地價(jià)格太高，為控制人工費(fèi)用，可以從它地引進(jìn)。
（2）機(jī)械費(fèi)用的控制對(duì)于機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用，如果外部租賃則應(yīng)該以完成單位量計(jì)價(jià)收費(fèi)，而盡量不采用計(jì)時(shí)收費(fèi)的設(shè)備，減少因工期延誤導(dǎo)致設(shè)備閑置而浪費(fèi)成本，這樣可以最大程度的降低機(jī)械設(shè)備成本支出。而對(duì)于機(jī)械設(shè)備數(shù)量的要求，不宜過少更不宜過多，需切實(shí)結(jié)合工程實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)的情況以及班組職工對(duì)設(shè)備使用的熟練程度，進(jìn)行合理計(jì)劃，并隨時(shí)調(diào)整。
4.加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化
針對(duì)施工組織管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在編織施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，需要企業(yè)綜合考慮多方面因素對(duì)工程成本的影響，進(jìn)行合理科學(xué)的人員安排和組織計(jì)劃。具體流程如下：
�、僮龊锰崆暗娜藛T準(zhǔn)備工作。
②施工進(jìn)度的計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，但又絕非一成不變，也需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)劃性調(diào)整工作量
�、厶岣吖ぷ髅娴睦寐�，合理利用施工空間
�、芫偷厝〔�，充分利用現(xiàn)有的施工設(shè)備，提高主要機(jī)械的使用效率。
⑤施工方法的選擇應(yīng)以提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益為前提，以簡(jiǎn)化工序?yàn)楦驹瓌t，避免選用復(fù)雜的施工方式，以有效節(jié)約成本，增加公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
5.施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選是工程項(xiàng)目成本管理控制的有利環(huán)節(jié)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選應(yīng)該以建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)體系為前提。在設(shè)立比選指標(biāo)的過程中要對(duì)所有的分析方法進(jìn)行的有目的性和有針對(duì)性的對(duì)比，對(duì)于每一種方案都要在技術(shù)層面和技術(shù)層面進(jìn)行細(xì)致的對(duì)比分析，并最終確定較為科學(xué)合理的施工方案。
四、結(jié)束語
面對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的公路工程市場(chǎng)，工程建設(shè)企業(yè)只有加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目成本的控制與管理，才可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，才能提高綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)得到長(zhǎng)久的發(fā)展。企業(yè)應(yīng)以成本管理為中心，以技術(shù)管理、質(zhì)量管理為保障，不斷增強(qiáng)全體人員成本管理控制的意識(shí)，并利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理手段，提高項(xiàng)目管理能力，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平提高，真正實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與企業(yè)的共贏，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，并為我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的騰飛做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
[1]王清華.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)成本控制與管理[J].山西建筑，20xx，37（10）：238-239.
[2]時(shí)占君.公路工程施工項(xiàng)目成本控制方法探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，20xx，18（6）：299.
[3]劉良生，趙山，張冬華.論述公路工程施工項(xiàng)目成本控制的有效途徑[J].科學(xué)之友，20xx，（3）：79
優(yōu)化方案 篇2
一、目的
為合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸路線，節(jié)約運(yùn)輸成本，降低物流經(jīng)費(fèi)，特制定本方案。
二、適用范圍
本方案適用于運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)、優(yōu)化等事宜，在對(duì)車輛路線實(shí)施紙上優(yōu)化作業(yè)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化及智能系統(tǒng)優(yōu)化時(shí)，均依照本方案實(shí)施。
三、相關(guān)職責(zé)
1。 運(yùn)輸部經(jīng)理對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行控制，并對(duì)優(yōu)化的運(yùn)輸路線進(jìn)行審批。
2。 運(yùn)輸主管組織人員開展運(yùn)輸路線優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，確保車輛運(yùn)輸路線達(dá)到優(yōu)化目的。 3。 調(diào)度員負(fù)責(zé)具體路線優(yōu)化工作，并對(duì)車輛行駛進(jìn)行及時(shí)調(diào)度。
四、路線優(yōu)化原則
運(yùn)輸路線優(yōu)化工作的原則，即找到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的最佳路線，以盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間或運(yùn)輸距離，達(dá)到降低運(yùn)輸成本、改善運(yùn)輸服務(wù)的目標(biāo)。
五、設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路需考慮的因素
�。ㄒ唬┏杀疽蛩� 成本因素包括下圖所示的五個(gè)方面。 運(yùn)輸線路建營(yíng)運(yùn)成本 設(shè)成本 土地成本 運(yùn)輸成本 固定成本 成本因素 設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路需考慮的成本因素
�。ǘ┓浅杀疽蛩� 非成本因素包括以下三個(gè)方面。
1．交通因素。
2．環(huán)保因素。
3．政策法規(guī)因素。
六、人工計(jì)算方法
人工計(jì)算方法，也稱“紙上作業(yè)法”。
面對(duì)交通圖上的初始調(diào)運(yùn)方案，分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈檢查與調(diào)整長(zhǎng)（圈長(zhǎng)即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都小于全圈長(zhǎng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整
七、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化法和運(yùn)輸定額比法
1．在有多種車輛時(shí)，車輛使用調(diào)度的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。
2．如運(yùn)輸10噸的貨物，安排一輛10噸載重量的車輛運(yùn)輸，在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言，大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。
八、智能調(diào)度系統(tǒng)
1．智能調(diào)度系統(tǒng)是采用GPS技術(shù)、最優(yōu)路徑算法、運(yùn)籌學(xué)和數(shù)據(jù)庫等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的物流軟件，可用于車輛調(diào)度和線路規(guī)劃（包括時(shí)間計(jì)劃和線路規(guī)劃），是目前主要應(yīng)用的運(yùn)輸路線優(yōu)化手段。
2．智能調(diào)度系統(tǒng)在使用時(shí)，需輸入物流車輛出發(fā)點(diǎn)及終點(diǎn)，系統(tǒng)即可自行設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線。其主要有點(diǎn)如下。
�。�1）減少交通阻塞。 系統(tǒng)能夠自動(dòng)有效地適應(yīng)各種交通狀況，對(duì)車輛進(jìn)行合理的'疏導(dǎo)和調(diào)度，通過自動(dòng)收費(fèi)、自動(dòng)駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導(dǎo)等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。
�。�2）提高交通安全水平。 先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)中能夠?qū)囕v及路況進(jìn)行監(jiān)視，將大大減少交通事故。
�。�3）減少油耗，控制環(huán)境污染。 系統(tǒng)通過智能化管理，使得在途車輛都能以最短的距離和最佳的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行。這樣既可降低能源消耗，又能減少污染，使交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染得到明顯改善。
優(yōu)化方案 篇3
摘要：針對(duì)高層建筑地基基礎(chǔ)方案進(jìn)行分析，闡述了對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)的必要性，同時(shí)介紹了進(jìn)行高層建筑地基基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)遵循的原則，內(nèi)容有：合理設(shè)置沉降縫，充分利用地下空間，提升建筑穩(wěn)定性，掌握結(jié)構(gòu)計(jì)算形式。最后結(jié)合貴州省某高層建筑基本情況，探討了場(chǎng)地地質(zhì)概況和地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案對(duì)比，管樁的使用等方面內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：高層建筑；地基基礎(chǔ)；沉降縫；穩(wěn)定性
隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口不斷增加，城市用地越來越緊張。近幾年，我國(guó)城市建設(shè)過程中，高層建筑為越來越多，高層建筑極大的節(jié)約了用地，拓寬了人們的活動(dòng)空間。在高層建筑工程施工過程中，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)十分重要，其關(guān)系到建筑的穩(wěn)定性和使用壽命，因此對(duì)高層建筑地基基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，意義深遠(yuǎn)。
1地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)重要性
在高層建筑施工過程中，地基基礎(chǔ)具有重要意義，同時(shí)也是高層建筑建造過程中的基礎(chǔ)性內(nèi)容。因?yàn)樵趯?duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)過程中，關(guān)系系數(shù)的設(shè)計(jì)難度較大，地基在土地下埋設(shè)不光會(huì)受到地質(zhì)環(huán)境的影響，地下水也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果顯示，通常情況下，在對(duì)普通地基基礎(chǔ)進(jìn)行建造過程中，造價(jià)基本上在工程造價(jià)的5~6%之間，若出現(xiàn)一些較為復(fù)雜的情況，則需進(jìn)行較深的埋置，這時(shí)會(huì)追加造價(jià)，造價(jià)比例會(huì)上升到總造價(jià)的10%左右[1]。工程單位會(huì)使用一些特殊方式進(jìn)行處理。從這一點(diǎn)上可以看出，對(duì)地基進(jìn)行具體設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)不同基礎(chǔ)方案進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行擇優(yōu)選擇，盡可能的降低造價(jià)，最終獲得較好的經(jīng)濟(jì)收益。
2高層建筑地基基礎(chǔ)方案選擇原則
2.1合理設(shè)置沉降縫
在對(duì)高層建筑地基進(jìn)行具體設(shè)計(jì)過程中，需對(duì)多方面因素進(jìn)行分析，從具體應(yīng)用層面上分析，先要對(duì)沉降縫進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，第一步在實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過程中，對(duì)主流應(yīng)用形式進(jìn)行分析，如果有沉降不合理情況，就需要以形變狀態(tài)為依據(jù)，對(duì)基礎(chǔ)底面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，不但會(huì)因?yàn)椴痪鶆虺两祮栴}使其受到影響，基礎(chǔ)設(shè)施形式或者基礎(chǔ)設(shè)施施工水平較差，均會(huì)導(dǎo)致其受到一定影響。在具體設(shè)計(jì)過程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)應(yīng)用相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)流年，按照嵌固手段對(duì)其進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。不同建筑類型之間存在著較大差異，為了實(shí)現(xiàn)防水目的，可以對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，選擇最為合理的方案[2]。
2.2充分利用地下空間
高層建筑在擴(kuò)大空間范圍過程中，也需要適當(dāng)擴(kuò)大地下空間，如果對(duì)空間進(jìn)行具體擴(kuò)大過程中，有不合理的操作，可能會(huì)對(duì)空間帶來一定的影響，從而導(dǎo)致建筑地基無法合理使用。對(duì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在對(duì)高層建筑基礎(chǔ)進(jìn)行埋設(shè)過程中，要求其達(dá)到建筑高度的5~7%。同時(shí)，還需要對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行充分考慮，對(duì)堿性和移動(dòng)性的因素進(jìn)行充分考慮，如果出現(xiàn)密度較大的情況，為了實(shí)現(xiàn)施工的基本要求，需要施工人員及時(shí)進(jìn)行填土工作。明確了施工基本高度后，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)積極了解并確定已有的計(jì)算基礎(chǔ)，針對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)用的方式和類型進(jìn)行明確[3]。對(duì)基層巖石盡心積極分析，找出可能會(huì)對(duì)高層建筑結(jié)構(gòu)帶來影響的因素。同時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將錨桿當(dāng)成基礎(chǔ)，適當(dāng)增加現(xiàn)有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的造價(jià)管理程序。
2.3提升建筑穩(wěn)定性
站在建筑穩(wěn)定性的角度進(jìn)行分析，會(huì)帶來極為深遠(yuǎn)的影響。高層建筑基礎(chǔ)中，基層巖石會(huì)因?yàn)閳?chǎng)地面積而受到影響，技術(shù)人員具體操作過程中，需對(duì)基層巖石所具備的承載力以及地壓縮能力進(jìn)行充分利用，對(duì)其應(yīng)用能力進(jìn)行合理有效的分析，最終形成成本投入的目的。同時(shí)，土層自身也會(huì)對(duì)地基帶來一定影響。為了增強(qiáng)全體應(yīng)用強(qiáng)度，需要在住宅區(qū)進(jìn)行相應(yīng)的樁基設(shè)計(jì)，此后在商業(yè)區(qū)建立起一個(gè)類似地下停車場(chǎng)的功能區(qū)。針對(duì)促使建筑穩(wěn)定性受到影響的因素以及各方面需求進(jìn)行充分合理的`分析，最終挑選出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。
2.4掌握結(jié)構(gòu)計(jì)算形式
針對(duì)高層建筑現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，所對(duì)應(yīng)的計(jì)算方式也存在特殊性，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)學(xué)規(guī)劃理論方面的基礎(chǔ)性要求，在實(shí)施初期設(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)選擇方面進(jìn)行合理優(yōu)化，結(jié)合相關(guān)技術(shù)操作手段以及管理規(guī)范，對(duì)其中的變量差異進(jìn)行積極分析并優(yōu)化，此外還需對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化。針對(duì)相關(guān)人工智能系統(tǒng)和專家系統(tǒng)而言，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用的十分廣泛。技術(shù)人員可以對(duì)其作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和計(jì)算[4]。在這一過程中，主要是將經(jīng)濟(jì)效益作為核心內(nèi)容。并且對(duì)質(zhì)量和穩(wěn)定性進(jìn)行兼顧，將這一內(nèi)容作為原則，最終對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理優(yōu)化和選擇。
3案例分析
3.1工程概況
以貴州某高層建筑為例，項(xiàng)目為高層住宅樓，主樓部分地上32層，地下2層，長(zhǎng)65m，寬18.8m，層高3m，結(jié)構(gòu)總體高度為96.45m，室內(nèi)外高差為0.45m。建筑結(jié)構(gòu)的主要形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，其中的主樓四周是一層地下車庫，層高為4.5m，結(jié)構(gòu)形式是剪力墻結(jié)構(gòu)。主樓的四周有一層地下車庫，層高為4.5m，其主要結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)、±0.000相對(duì)與絕對(duì)標(biāo)高為1008.25m，建筑的基礎(chǔ)埋深為8.2m。建筑企業(yè)對(duì)場(chǎng)地抗震設(shè)防裂程度進(jìn)行設(shè)置，程度為Ⅷ度，所設(shè)計(jì)的基本地震加速度值控制在0.2g，地震分組設(shè)計(jì)為第一組。
3.2場(chǎng)地地質(zhì)概況和地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案對(duì)比
結(jié)合對(duì)該地地質(zhì)勘查報(bào)告結(jié)果，發(fā)現(xiàn)該地的地基土層主要是第四系全新統(tǒng)沖擊層，對(duì)土質(zhì)從上到下進(jìn)行劃分，分別為素填土、粉砂、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂共同構(gòu)成，場(chǎng)地沒有液化土層，存在三種類型的場(chǎng)地土，屬于抗震一般的地段。主樓傳至就出的作用效應(yīng)在正常使用極限狀態(tài)下作用的主要標(biāo)準(zhǔn)組合是478kPa，其基底的持力層位于③層粉質(zhì)粘土，這時(shí)的地基場(chǎng)地承載力所具備的特征值為faK=100kPa，對(duì)其進(jìn)行深度修正之后，還是無法滿足設(shè)計(jì)需要，這種情況下，需要對(duì)其進(jìn)行地基處理，或者使用深基礎(chǔ)。（1）對(duì)CFG樁復(fù)合地基施工技術(shù)進(jìn)行使用，在具體施工過程中，施工速度較快，工期較短，施工過程中質(zhì)量控制相對(duì)容易，同時(shí)工程造價(jià)相對(duì)低廉。這種技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)高層建筑建設(shè)過程中應(yīng)用的比較普遍的技術(shù)之一。該項(xiàng)目在實(shí)施CFG樁時(shí)，使用的樁徑為500mm，樁距控制在1500mm，采用正三角形滿堂布樁的方式進(jìn)行施工，所設(shè)置的樁的長(zhǎng)度為20m，同時(shí)對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行控制，本工程使用的是C25，樁端進(jìn)入5層粗砂不小于100000mm，技術(shù)人員在樁的頂端設(shè)置了級(jí)配砂石褥墊層，這一墊層的厚度為300mm，上面設(shè)置了1400mm厚的筏板，CFG工程一共使用了574根樁。技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)完成了CFG樁的檢測(cè)，其中的單樁承載力已經(jīng)達(dá)到了1000kN，同時(shí)對(duì)復(fù)合地基承載力進(jìn)行計(jì)算，得出的結(jié)果為520kPa。（2）在一些高層建筑當(dāng)中，其豎向荷載較大，對(duì)樁基進(jìn)行應(yīng)用，能夠減小地基變形情況，還能夠在一定程度上提高結(jié)構(gòu)整體安全方面的復(fù)合地基[5]。對(duì)本工程地基進(jìn)行勘察，結(jié)合勘察結(jié)果，發(fā)現(xiàn)5層細(xì)砂工程具有良好的性能，厚度也相對(duì)較大，埋藏的深度較淺，和基底之間相差12m左右的距離。但是，在樁的極限端位置，所具備的阻力為2500kPa某，樁基是否和這一工程相符合，還需要作出進(jìn)一步分析。
3.3管樁的使用
使用擠土夯擴(kuò)混凝土大頭樁，要比CFG樁造價(jià)低，大約低出5%左右。在進(jìn)行試樁施工檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)這一工程當(dāng)中大頭樁存在一定問題，這些問題包括：①樁的端頭僅進(jìn)入了第④層細(xì)砂層中的1m左右的深度，地勘報(bào)告所提供的極限端阻力為1200kPa，通過這種方式能夠使其被提升到7000kPa，這種情況下難以保障其安全性。②對(duì)柴油錘進(jìn)行使用，對(duì)其進(jìn)行施打，產(chǎn)生較為劇烈的震動(dòng)，同時(shí)也發(fā)出較大的噪音，當(dāng)穿透3層粉質(zhì)粘土層時(shí)，施工相對(duì)困難，擊打的次數(shù)較多，施工進(jìn)度比較緩慢。對(duì)工期影響進(jìn)行綜合考慮，采用擠土夯擴(kuò)混凝土大頭樁進(jìn)行施工，在本工程中并不合理。
4結(jié)束語
在高層建筑當(dāng)中，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)占據(jù)著重要的地位，對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行具體施工過程中，質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量均產(chǎn)生一定影響。高層建筑層數(shù)較多，需要在地基上進(jìn)行建設(shè)。這種情況下，對(duì)地基基礎(chǔ)方案進(jìn)行具體設(shè)計(jì)過程中，只有對(duì)地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，才能為高層建筑接下來的施工奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]張榮才.剛性樁復(fù)合地基和樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算理論對(duì)比[J].防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx，19（02）：38~43.
[2]湯永凈，趙錫宏.軟土地基超高層建筑補(bǔ)償樁筏基礎(chǔ)案例再分析[J].巖土力學(xué)，20xx，37（11）：3253~3262+3269.
[3]才向群.高層建筑地基基礎(chǔ)方案的優(yōu)選探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，20xx（22）：125~126.
[4]方云飛，王媛，孫宏偉.長(zhǎng)沙北辰項(xiàng)目高層建筑軟巖地基工程特性分析[J].工程勘察，20xx，43（07）：11~17.
[5]崔世敏.寧夏亙?cè)f豪大廈超限高層基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)論述[J].建筑結(jié)構(gòu)，20xx，43（22）：68~72.
優(yōu)化方案 篇4
摘要：市政工程由于自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進(jìn)行施工，通常會(huì)有多個(gè)分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由于施工單位自身的構(gòu)成系統(tǒng)存在較大的差異，這就為建設(shè)單位在技術(shù)的管理上加大了難度，使得工程的質(zhì)量無法得到保證�；诖�，本文著重對(duì)現(xiàn)今在技術(shù)管理上存在的一些問題進(jìn)行分析，并給出了相應(yīng)的優(yōu)化方法，以此來供相關(guān)人士交流參考。
關(guān)鍵詞：市政工程；技術(shù)管理；優(yōu)化方案
引言
施工技術(shù)對(duì)于工程項(xiàng)目來講是至關(guān)重要的，其不僅影響著整個(gè)施工的效率，現(xiàn)今在施工的過程中由于牽扯到的分包單位較多，所以也導(dǎo)致施工技術(shù)參差不齊。因此為了實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的統(tǒng)一管理，建設(shè)單位必須要采取一定的措施來對(duì)管理方式進(jìn)行優(yōu)化。
1施工技術(shù)管理中的問題
1.1技術(shù)管理體系不完善
在現(xiàn)今的市政工程中，絕大多數(shù)施工均采用的是分包的方式，由于各個(gè)施工單位在資質(zhì)以及人員的構(gòu)成上均存在有較大的差別，所以在實(shí)際的施工過程中也存在著技術(shù)上的差異，使得施工的質(zhì)量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設(shè)單位均引入了合同制度，以此來將責(zé)任進(jìn)行精細(xì)的劃分，可是此舉并不能實(shí)現(xiàn)施工單位與建設(shè)單位之間的溝通。為了加快施工的進(jìn)度，施工單位使用的施工方法往往與合同規(guī)范的內(nèi)容存在有較大的.出入，可是在進(jìn)行施工材料的采購時(shí)，如果按照合同規(guī)定的材料進(jìn)行采購，就會(huì)出現(xiàn)兩種情況：①造成材料的浪費(fèi)；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質(zhì)量，進(jìn)而為后期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術(shù)監(jiān)督存在問題
現(xiàn)今市政工程的規(guī)模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績(jī)，可是對(duì)于細(xì)節(jié)方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由于其施工環(huán)境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進(jìn)行。但在實(shí)際的施工過程中，施工人員往往將關(guān)注的重點(diǎn)放到了工程的進(jìn)度上，而忽視了在施工過程中對(duì)技術(shù)的監(jiān)督，進(jìn)而導(dǎo)致不規(guī)范操作里頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到施工的質(zhì)量。
1.3制度上的不足
雖然國(guó)家對(duì)市政工程在施工過程中需要達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出了明確的規(guī)定，可是在實(shí)際的施工過程中，施工管理人員并未將其落實(shí)，首先由于缺少對(duì)工程在監(jiān)督方面的相關(guān)體制的建設(shè)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)缺少有力的督導(dǎo)，施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)之后，便離開現(xiàn)場(chǎng)的情況時(shí)有發(fā)生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個(gè)較大的問題就是施工單位并沒有實(shí)行責(zé)任落實(shí)制，從而無法調(diào)動(dòng)施工人員的主觀能動(dòng)性。
2技術(shù)管理的優(yōu)化方案
2.1對(duì)管理體系的優(yōu)化
市政工程由于牽扯到的參建方數(shù)量較多，尤其是有多個(gè)分包單位，不同的施工單位在施工技術(shù)上也存在著較大的差異，為了有效地對(duì)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，就必須要建設(shè)出完整的技術(shù)管理體系，此外各個(gè)分包的單位也要保證該體系得以有效地落實(shí)。此外，為了提升所有施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，建筑單位一定要對(duì)施工管理人員以及技術(shù)人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，保證其能夠?qū)⒆约旱哪芰Πl(fā)揮到最大化，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益。
2.2加強(qiáng)技術(shù)的監(jiān)督管理
為了有效地實(shí)現(xiàn)技術(shù)管理上的優(yōu)化，就必須要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的監(jiān)督。在實(shí)際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，并且將責(zé)任落實(shí)到人，保證一旦在施工過程中出現(xiàn)問題，立刻就可以找出原因，進(jìn)而將損失降低到最小。同時(shí)施工人員的規(guī)范施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目的重視，施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行受到多種因素的影響，施工單位一定要對(duì)這些影響的因素進(jìn)行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進(jìn)行緊密的配合，進(jìn)而在加快施工效率的同時(shí)，提升施工的質(zhì)量。
2.3完善技術(shù)管理制度
施工單位在滿足國(guó)家法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該不斷地對(duì)自身在施工技術(shù)管理上存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)，隨后結(jié)合自身面臨的實(shí)際情況制定出可行的技術(shù)管理制度，由于市政工程的工程量相對(duì)較大，在處理一些關(guān)鍵問題時(shí)，施工人員一定要提前制定出相應(yīng)的施工方案，使得施工能夠按照規(guī)范進(jìn)行，在最大程度上保證施工的質(zhì)量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計(jì)劃，并保證施工可以順利地按照如期的計(jì)劃進(jìn)行。而對(duì)于設(shè)計(jì)人員來講，在進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出最有利于施工的圖紙，設(shè)計(jì)人員也一定要提升對(duì)施工圖紙的重視的程度，在建筑工程中，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)上的變更，不僅耽誤到施工的正常進(jìn)行，還會(huì)為企業(yè)造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進(jìn)行，就必須要完善技術(shù)的管理制度。
3結(jié)束語
對(duì)于市政工程來講，施工人員在對(duì)施工技術(shù)的管理上一定要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，由于施工技術(shù)貫穿在施工的整個(gè)過程，因此必須要做好對(duì)其的管理以及優(yōu)化。此外施工人員也不能止步于此，還應(yīng)該在為未來的社會(huì)發(fā)展過程中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，摸索出更加先進(jìn)的管理方法，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益，實(shí)現(xiàn)自身行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]劉彩芬.淺談燃?xì)夤艿拦こ痰姆桨竷?yōu)化和施工技術(shù)管理[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，20xx（17）：67~68.
[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術(shù)優(yōu)化方法研究[J].工程技術(shù)：引文版，20xx（9）：121.
【優(yōu)化方案】相關(guān)文章：
優(yōu)化的方案04-09
關(guān)于優(yōu)化方案04-01
優(yōu)化的方案14篇04-13
優(yōu)化工作方案11-06
精選優(yōu)化方案匯總8篇10-04
【必備】?jī)?yōu)化方案四篇10-08
優(yōu)化方案合集五篇10-08