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關于技術方案模板合集5篇
為了確保我們的努力取得實效,就需要我們事先制定方案,方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。那么我們該怎么去寫方案呢?以下是小編為大家收集的技術方案5篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
技術方案 篇1
一、發(fā)布臺風消息時的處置
1、落實人員加固養(yǎng)殖場(戶)畜牧舍、倉庫及其他相關設施,保障住房安全;
2、根據(jù)臺風等級,備足飼料和一定量的農(nóng)用薄膜、農(nóng)用柴油;
3、準備好抽水機和停電照明設施;
4、準備好動物防疫消毒液和噴射機械;
5準備好應急疫苗等其他物資。
二、發(fā)布臺風警報時的處置
1、對規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場(戶)作好緊急動員,進一步檢查畜禽舍、倉庫和住房安全;
2、切斷供電源;
3、海涂上臨時放養(yǎng)的水禽向內陸轉移,并根據(jù)臺風動態(tài)及走向采取相應措施。
三、發(fā)布臺風緊急警報時的處置
1、確保人身安全;
2、臺風登陸和過境地區(qū),對不符合抗臺要求的畜禽舍內畜禽轉移到安全場所;
3、其他地區(qū)重點對建在河道、水庫周邊的畜禽養(yǎng)殖場(戶)進行檢查,并采取相應措施;
4、對種畜禽場、地方品保種場采取特別保護措施,確保核心保護群飼養(yǎng)在安全場所。
四、災后處置
1、全面開展消毒。
對畜禽飼養(yǎng)場所、動物及其產(chǎn)品交易市場、屠宰場、畜產(chǎn)品加工場地等要在清掃后進行一次徹底全面消毒、滅源工作。特別是規(guī)模飼養(yǎng)場戶要用動物防疫部門分發(fā)的消毒藥進行徹底消毒,消毒池內的'消毒藥要每天更換一次。散養(yǎng)戶可用10~20%的石灰水或20~30%熱草木灰水進行消毒。
2、保持環(huán)境衛(wèi)生。
對飼養(yǎng)場所進行徹底清掃和全面消毒,保持欄舍衛(wèi)生,注意通風換氣,及時排出欄舍、飼料儲存場所內的不良氣體。發(fā)現(xiàn)死亡畜禽一定要按規(guī)定做好無害化處理,嚴禁食用,以防中毒。(深埋處理:一般坑深2米以上,在底層灑上石灰,尸體入坑后,灑上石灰或消毒藥,再復以厚土。有條件的地方可以采用焚燒處理)
3、加強飼養(yǎng)管理。
要及時修復被臺風毀壞的欄舍,注意飲水衛(wèi)生,提高飼料的營養(yǎng)成份配比,適當增加維生素、蛋白、能量,禁止飼喂變質飼料。防止腸道等傳染病發(fā)生,可適量添加抗生素,提高營養(yǎng)水平,加強飼養(yǎng)管理,提高抵抗力,減少應激反應而造成的經(jīng)濟損失。
4、做好防疫工作。
對未在免疫保護期內的畜禽立即進行免疫預防。同時嚴禁非本場內的其他動物及其產(chǎn)品進入場內,防止疫病的傳入與發(fā)生。
5、加強檢疫工作。
要加強災后畜禽及其產(chǎn)品的檢疫工作,避免病、死畜禽流向市場,以保障人民身體健康,減少畜禽疫病的發(fā)生與傳播。
6、加強疫情監(jiān)測。
要加強禽流感、豬鏈球菌(。┎〉葎游镆咔榈谋O(jiān)測,及時準確掌握疫情動態(tài),準備相應的疫苗等應急物資。要特別做好一類傳染病、人畜共患病等動物疫病的監(jiān)測工作,一旦發(fā)現(xiàn)疫情,要立即報告。
7、注意飼料中毒。
飼料飼喂前必須進行仔細的檢查,不要用霉敗變質的飼料飼喂畜禽,防止被飼料生產(chǎn)、加工和經(jīng)營者出售霉敗變質飼料坑害。
8、畜牧業(yè)防高溫降暑主要措施
(1)畜舍設施上:
A、注意遮蔭,用遮陽膜、濕稻草等遮蓋畜舍屋頂、中轉場。
B、要注意停電。目前拉電頻繁,對畜禽影響很大,特別是集約化雞場、豬場要自己配備發(fā)電機。
C、水塔、水箱要灌滿水,不能停水。
(2)管理方面:
A、注意通風,早晨、傍晚打開門窗,中午高溫時用排風機降溫,冷水沖淋。
B、放牧家畜要避開中午陽光直射,選擇早晚放牧。
C、欄舍中的水糟不能斷水。
D、在畜禽飼料中添加維生素C等抗應激藥物。食欲不良的畜禽可多喂些青飼料。
技術方案 篇2
2.0 需求
組建一支以Java 技術為主導的研發(fā)團隊。
2.1 背景說明
由于之前的研發(fā)團隊,沒有根據(jù)CMMI 的標準流程進行軟件研發(fā),導致開發(fā)出的產(chǎn)品不能滿足客戶的需求,從而給公司造成不可挽回的損失。
現(xiàn)要求組建一支嚴格按照CMMI 標準流程規(guī)范執(zhí)行的軟件研發(fā)團隊,同時產(chǎn)出高品質的軟件產(chǎn)品。
2.2 目標及總體規(guī)劃 (SMART原則)
總目標:組建一支高效的并嚴格遵守CMMI標準的軟件研發(fā)團隊。
組織架構:
形成階段: 在六月初,能夠形成一個5~6人的隊伍,并完成組建的初期相關工作。 具體工作包括:
1.與王總討論并確定團隊要求
、俅_定主要技術方向,及與技術總監(jiān)的合作方式。
、诿鞔_組建團隊的目的。
、鄞_定組織架構。
2.招募人員組成核心組 ①提供人員職責及崗位需求給HR ②面試符合要求的應聘者 3.定義團隊的工作范圍及目標
①確定團隊日常工作的來源?
、谏舷掠尾块T的協(xié)作方式?
、蹐F隊主要工作的'input及output?
4.人員技能識別
規(guī)范階段: 六月初到八月初這段時間,爭取完成團隊從形成處的振蕩到規(guī)范的一個過程。 具體工作:
1.確定團隊運作指南
、俅_定軟件研發(fā)流程 ②日常工作規(guī)范 ③團隊愿景 ④團隊文化 ⑤管理理念
⑥軟件開發(fā)品質政策
2.團隊培訓
、俑鶕(jù)CMMI 思想進行軟件研發(fā)流程培訓 ②相關技術培訓 3.定義成員角色和職責 ①讓團隊成員明確自己的角色,并確認自己的工作范圍。 ②明確自己工作的輸入是什么輸出是什么? ③每個角色之間的銜接及合作方式。 4.確定人員績效考核方式。
產(chǎn)出階段:
八月份之后,在規(guī)范的基礎上進一步的改進流程,引入相應的管理機制。 1.評估團隊 2.流程的改進 包括:引入bug管理機制。
引入SDP項目進度管理系統(tǒng)。
引入CodeReview機制進行代碼品質保障。
部門日常管理的信息化(部門Portal建設)。 3.軟件開發(fā)項目管理 4.業(yè)績的評價。
3.0 成本分析與評估
人員成本分析: 程序員: 3 名 薪資20xx~3000 系統(tǒng)設計: 1 名 薪資4000~5500
系統(tǒng)分析: 1 名薪資5500~6500 合計:15000~20500
4.0 風險分析與評估
1.團隊要求確定時產(chǎn)生偏差,如以Java為主導還是以.net 為主導。
預估產(chǎn)生的影響:將會導致整個團隊的技術方向產(chǎn)生偏差,以及人員的聘用時產(chǎn)生方向性的錯誤。會影響團隊組建的時間。
防范措施:再次與王總以及南京的技術總監(jiān)確認,并形成紙質文件。
2.人員無法按時招聘到位。 預估產(chǎn)生的影響:影響團隊組建的進度。 防范措施:加大招聘力度,通過人際關系網(wǎng)尋求合適的人員,適當降低崗位要求,用培訓的手段促使其在規(guī)定時間達到崗位要求,否則淘汰。
3.已招聘的人員技能未達到崗位要求。 預估產(chǎn)生的影響:直接影響開發(fā)出軟件產(chǎn)品的品質。無法產(chǎn)生滿足客戶需求的軟件。 防范措施:人員招聘時嚴格把關,編制面試試題。通過培訓仍無法達到要求者要及時淘汰。
技術方案 篇3
一、活動目的
為進一步貫徹《貴州省教育廳辦公室關于切實做好第六個防災減災日活動的通知》,切實做好我校防災減災日宣傳教育活動,進一步提升廣大師生抗災救災能力。
二、活動內容:
地震報警、應急疏散、指揮協(xié)調、現(xiàn)場控制、演練講評。
三、活動時間、地點、參演人員
1、演練時間:20xx年5月12日下午xx:00
2、演練地點:
3、參演人員:經(jīng)管學院、師范學院當日上課全體師生,約400人。
四、組織機構
指揮人:zz(學院黨委副書記)
副指揮長:zz
成 員:保衛(wèi)處、學生處、團委、宣傳部、校醫(yī)院全體工作人員
五、演練分工
1、現(xiàn)場指揮組
組長:zz
成員:zz
主要職責:演練現(xiàn)場地震警報信號指示和演練總結評析(zz主要職責)、疏散到樓下的學生現(xiàn)場秩序維護(戴大華主要職責)。
2、樓道疏散引導組
組長:zz
成員:zz(兩人主要職責:一樓引導疏散)
zz(兩人主要職責:二樓引導疏散)
zz(兩人主要職責:三樓引導疏散)
zz(兩人主要職責:四樓引導疏散)
zz(兩人主要職責:五樓引導疏散)
主要職責:聽到地震警報信號后,各班上課教師及學生干部應積極配合上述工作人員引導疏散,有序指揮學生從每層樓的安全通道有序離開教室,到達繡山B棟教學樓下廣場,避免踩踏和擁堵。
3、安全警戒組
組長:zz
成員:保衛(wèi)干部3名(zz)、校衛(wèi)隊員4名
主要職責:地震演練現(xiàn)場的安全警戒工作,疏散地震通道障礙物,嚴禁無關人員和車輛進入演練場地;學習結束后清掃演練場地,檢查演練設施。
4、演練宣傳組
組長:zz
成員:zz
主要職責:演練現(xiàn)場橫幅制作、攝像、簡報等宣傳工作。
5、醫(yī)療救護組
組長:z(校醫(yī)院院長)
成員:校醫(yī)院工作人員2名、應急車駕駛員1名(待定)、校衛(wèi)隊員2名、以及學生志愿者。
主要職責:準備醫(yī)療器械,對傷員進行初步診斷和治療,配合120急救中心搶救重傷人員,并將傷病員情況及時向總指揮長報告。
六、演練前期準備工作
(一)總指揮長召集相關人員部署演練工作:下達演練任務,落實相關部門責任,確定疏散線路,明確應急疏散演練各小組職責。為確保演練順利實施,要求以下部門提前做好相關準備工作。
1、保衛(wèi)處做好繡山B棟教學樓的`安全檢查工作,制作疏散路線圖;
2、學生處做好演練前學生組織工作;
3、各相關學院做好組織動員工作,要求師生明確疏散逃生線路,了解緊急疏散演練流程。
(二)組織相關教職工及學生干部進行前期培訓。
1、明確演練項目:突發(fā)地震后的緊急疏散
2、指定緊急疏散現(xiàn)場責任人:任課教師及學生干部
3、假設突發(fā)地震,正在上課的各班學生,聽從上課教師指揮,以最快的速度、不擠不亂撤離到樓下空曠廣場處。疏散引導組成員在各層樓道:告誡學生,“不要慌亂,保持安靜,按順序撤離”,撤離后到樓下廣場集合。
4、熟悉緊急疏散程序:地震警報發(fā)出后,上課教師現(xiàn)場下達緊急疏散命令,及時組織學生全體起立,安排學生打開疏散通道、學生干部根據(jù)指示進入指定位置、學生呈疏散撤離狀態(tài)。
5、緊急疏散要領:反映迅速、命令清晰、組織有序、全面監(jiān)控,學生干部各司其職、主動配合、保護傷者、保證通行,師生員工執(zhí)行預案、聽從指揮、自我保護、有序撤離。
6、相關部門、應急機構、責任人員要明確職責、熟悉環(huán)境、充分準備、迅速反應、規(guī)范操作。
七、疏散演練注意事項:
(一)防災減災逃生演練技術要領:警報聲響起后,上課教師迅速反應,組織全體學生起立,離門最近的兩名同學要及時將門打開,組織學生有序從前后兩門疏散。疏散過程中要牢記自己的疏散路線及疏散順序(如逃生方向、從座位上起來如何疏散等),樓道中不要擁擠他人,人員眾多時不要蹲下系鞋帶等,提高警惕、防止踩踏。
(二)疏散時,不出現(xiàn)擁擠,不出現(xiàn)間隔,配合合理,指揮得當,有殘疾學生需安排專人主要職責:疏散。
(三)演練過程保持肅靜,按要求列隊依次快速下樓,注意不能擁擠、不能嬉笑、喧嘩。
八、活動要求:
1、全體工作人員必須佩帶工作證。
2、每組人員必須服從組長安排,若有異議可找組長及工作組協(xié)商。
3、工作人員必須提前準備場地。
4、活動結束后全體人員要做好現(xiàn)場的清理工作。
5、活動現(xiàn)場要求全體人員維護好現(xiàn)場秩序。
6、活動前由工作組告知協(xié)會全體成員活動必須注意人身安全。
7、疏散下樓的所有學生在現(xiàn)場工作人員的指揮下整隊集合,等待指揮人員對活動進行點評,點評結束后有序回到各班教室繼續(xù)上課。
8、所有參加本次演練疏散活動的全體工作人員于2:30前準時到場,做好一切演
技術學院5.12防災減災演練活動方案提要:熟悉緊急疏散程序:地震警報發(fā)出后,上課教師現(xiàn)場下達緊急疏散命令,及時組織學生全體起立,安排學生打開疏散通道
保安練準備工作。
技術方案 篇4
隨著無線寬帶技術的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務不斷增加,現(xiàn)有基于2.4?GWLAN的車地通信面臨挑戰(zhàn)。將LTE移動通信技術用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務信息,高效運用現(xiàn)有軌道交通基礎設施,提高運營效率,以滿足人們日益增長的出行需求成為交通運輸領域最新關注的焦點。
20xx年4月至6月,在北京交通大學進行LTE實驗室測試,初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產(chǎn)業(yè)務。為進一步驗證LTE在列車運行狀態(tài)和真實電磁環(huán)境下的綜合承載性能,經(jīng)過多種試驗段方案比選,從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環(huán)境、對運營或在建線路影響等因素考慮,最終確定在鐵科院城軌試驗線即環(huán)形道進行LTE系統(tǒng)試驗段測試。
1城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務需求及業(yè)務優(yōu)先級
基于LTE技術的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺,需在列車運行狀態(tài)下滿足實時、寬帶、穩(wěn)定、具有服務質量(QoS)保障的生產(chǎn)業(yè)務需求。當前城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務主要有CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優(yōu)點,將軌道交通生產(chǎn)業(yè)務的優(yōu)先級進行劃分。
2環(huán)形道LTE試驗方案
2.1 電磁環(huán)境
環(huán)形道試驗段LTE系統(tǒng)試驗方案采用1.4?G頻段(1?447?MHz~1?467?MHz)共計20?M帶寬組網(wǎng),該頻段與北京政務網(wǎng)LTE使用頻段相同。在對1?447?MHz~1?467?MHz頻段的電磁環(huán)境測試中,發(fā)現(xiàn)環(huán)形道范圍內存在較強的.同頻干擾信號,某些地段干擾信號強度高達-60~-50?dBm。
LTE系統(tǒng)的網(wǎng)絡性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網(wǎng)絡通常采用系統(tǒng)的優(yōu)化配置及基帶抗干擾算法等手段實現(xiàn)SINR值提升。環(huán)形道LTE試驗系統(tǒng)的優(yōu)化設置方案通過摸底測試確定,規(guī)避干擾的優(yōu)化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術手段。
2.2 LTE系統(tǒng)方案
環(huán)形道建設LTE無線綜合通信系統(tǒng),并在國家鐵道試驗中心調度樓和列車上分別搭建配合測試的業(yè)務系統(tǒng)。
2.2.1LTE建設方案
LTE系統(tǒng)采用A、B網(wǎng)冗余組網(wǎng)方式,每個網(wǎng)絡均包括核心網(wǎng)(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU),BBU通過以太網(wǎng)交換機直接接入2套LTE核心網(wǎng)設備,區(qū)間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。
1)網(wǎng)絡建設方案
在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內,A網(wǎng)新設EPC核心網(wǎng)設備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設備;B網(wǎng)新設EPC核心網(wǎng)設備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設備。EPC與BBU之間通過以太網(wǎng)交換機連接。LTE網(wǎng)絡設備通過GPS進行同步,GPS天線架設在調度樓樓頂位置。業(yè)務系統(tǒng)設備通過路由設備接入到LTE網(wǎng)絡EPC核心網(wǎng)。
為驗證LTE系統(tǒng)滿足信號系統(tǒng)的功能需求,需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網(wǎng)各設置2臺BBU,為增加切換次數(shù),同網(wǎng)的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU,使得車載無線終端每經(jīng)過一個RRU就產(chǎn)生一次BBU間的切換,增加測試樣本數(shù)。
為規(guī)避政務網(wǎng)干擾,采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現(xiàn)環(huán)形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區(qū)間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式,雙漏纜方式具有設備數(shù)據(jù)吞吐能力強,可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現(xiàn)問題時,另外一根漏纜仍可以正常使用,減小單點故障對業(yè)務的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復用和SFBC發(fā)射分集技術提高信道的容量和可靠性,降低誤碼率。綜合以上分析,環(huán)形道沿線敷設2根漏纜,2根漏纜之間的間隔為1.05?m。
2)車載系統(tǒng)
車載由LTE網(wǎng)絡車載設備和承載業(yè)務車載設備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線,在司機室設置車載無線設備TAU和三層交換機設備。
在車頭設置CBTC模擬業(yè)務車載測試設備、模擬PIS緊急文本業(yè)務車載測試設備、模擬列車實時狀態(tài)信息業(yè)務車載測試設備及PIS車載設備和CCTV車載設備;在車尾設置CBTC模擬業(yè)務車載測試設備和模擬PIS緊急文本業(yè)務車載測試設備。車頭和車尾的承載業(yè)務通過相應的交換機與LTE網(wǎng)絡車載無線設備TAU連接。
2.2.2測試方案
環(huán)形道LTE系統(tǒng)的A、B網(wǎng),共同承載測試相關業(yè)務數(shù)據(jù)。
A網(wǎng)承載CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息等業(yè)務;B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務信息和PIS緊急文本信息。
CBTC業(yè)務信息和PIS緊急文本信息在兩套網(wǎng)絡上同時傳輸,保證其對網(wǎng)絡可靠性的要求。CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息采用模擬方式進行業(yè)務數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收,車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設備進行發(fā)送和接收。
PIS系統(tǒng)由PIS系統(tǒng)車載設備、PIS中心服務器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載,承載帶寬為每列車2~6?Mbit/s。由中心下發(fā)到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網(wǎng)絡中提供一個數(shù)據(jù)源向多個用戶同時發(fā)送點到多點業(yè)務,實現(xiàn)網(wǎng)絡資源共享,提高網(wǎng)絡資源的利用率,尤其是空口接口資源。同時,MBMS多播方式在消除小區(qū)邊界鄰小區(qū)同頻干擾,滿足同小區(qū)多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優(yōu)勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業(yè)務,因此試驗段工程中仍采用單播空口分發(fā)模式。
3無線網(wǎng)絡規(guī)劃
3.1 頻率規(guī)劃
環(huán)形道采用1.4?G頻段(1?447?M~1?467?M),A網(wǎng)使用15?MHz(1?447?M~1?462?M)帶寬同頻組網(wǎng),B網(wǎng)使用5?MHz帶寬(1?462?M~1?467?M)同頻組網(wǎng)。
3.2 重疊覆蓋區(qū)
相同切換時延情況下,移動終端移動速度越大,小區(qū)間需要設置越長的切換重疊覆蓋區(qū)。LTE系統(tǒng)中,從終端測量鄰小區(qū)電平開始,到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執(zhí)行時間,周期測量報告上報時間約200?ms。切換執(zhí)行時間為300?ms,切換遲滯2?dB。在這個考慮下,按列車最高速度為80?km/h計算,重疊區(qū)覆蓋半徑為40?m。所以,相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80?m。
3.3 鏈路預算
根據(jù)規(guī)劃的頻率分配方案,采用15?M(A網(wǎng))+5?M(B網(wǎng))雙網(wǎng)結構。則A網(wǎng)子載波數(shù)為900個,而B網(wǎng)子載波數(shù)為300個。當采用相同功率RRU設備時,B網(wǎng)的子載波發(fā)射功率較A網(wǎng)大4.8?dB,所以B網(wǎng)的覆蓋范圍大于A網(wǎng)。環(huán)形道采用A、B網(wǎng)RRU同址統(tǒng)一與漏纜相接,鏈路預算以A網(wǎng)15?MHz為基準進行計算。
根據(jù)以上預算說明及各廠家設備的性能,選定合適的參數(shù),計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析,考慮到小區(qū)間切換所需的重疊區(qū)域,整個環(huán)形道單網(wǎng)設置9個RRU。根據(jù)不同覆蓋區(qū)域政務網(wǎng)干擾強度的差異確定RRU站址,強干擾區(qū)RRU站間距為800?m左右,弱干擾區(qū)RRU站間距為1?200?m左右。
3.4 無線傳輸容量規(guī)劃
A網(wǎng)、B網(wǎng)傳輸容量規(guī)劃如下:
*指配A網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務信息使用;
*指配A網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本業(yè)務信息使用;
*指配A網(wǎng)上行帶寬100?kbit/s供列車實時狀態(tài)業(yè)務信息使用;
*指配A網(wǎng)2~6?Mbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監(jiān)控圖像信息使用,滿足同時回傳2路1~3?Mbit/s圖像需求;
*指配A網(wǎng)2~6?Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用,滿足同時下傳2路1~3?Mbit/s圖像需求;
*指配B網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務信息;
*指配B網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本信息使用;
*其余帶寬預留。
4測試情況
在環(huán)形道進行LTE性能測試,包括場強測試、時延測試、小區(qū)邊緣性能測試、丟包率測試、越區(qū)切換測試和吞吐量測試;進行5?MHz和15?MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業(yè)務測試;進行LTE設備穩(wěn)定性測試,包括系統(tǒng)穩(wěn)定性測試、核心網(wǎng)故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設備抗干擾測試。
試驗結果滿足預期,驗證了LTE系統(tǒng)抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點,能夠滿足軌道交通業(yè)務需求。測試結果表明,LTE系統(tǒng)用于承載軌道交通綜合業(yè)務,在保障CBTC業(yè)務高可靠傳輸?shù)耐瑫r,能夠滿足緊急文本下發(fā)和列車實時狀態(tài)的傳輸需求,且能為CCTV和PIS等業(yè)務提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統(tǒng)受政務網(wǎng)干擾(在-60~-80?dBm之間)時性能會有所下降,但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。
5結束語
20xx年8月,按照以上組網(wǎng)方案在環(huán)形道搭建LTE系統(tǒng),成功進行LTE綜合承載軌道交通生產(chǎn)業(yè)務的測試,同時也驗證了LTE網(wǎng)絡設計的合理性。環(huán)形道組網(wǎng)方案為LTE在城市軌道交通的示范應用奠定了技術基礎,可供軌道交通車地通信系統(tǒng)建設參考。
技術方案 篇5
為進一步增強教師素質,推動教學的改革,加大學校教師在計算機各個方面的使用,讓每位教師積極地,熟練地應用計算機為教學服務,提高教育教學質量,特擬訂以下培訓計劃。
一、培訓小組
組 長王家學
培訓教師 楊愛波 王永翠 來永鋒
二、培訓時間和地點
時間9月——12月
地點多媒體會議室
三、培訓對象
學校全體教師。
四、培訓內容
、 楊愛波主講“計算機網(wǎng)絡基礎知識”
、 來永鋒老師主講“powerpoint 制作課件的方法”
、 王永翠老師主講“wordXX和excelXX的使用方法”
④王永翠老師主講“搜索引擎的使用”
、輥碛冷h老師主講“網(wǎng)上交流以及博客的使用”。
五、培訓形式
根據(jù)我校的實際,主要采用集中學習、分批次學習,分小組練習個別輔導的.方法。授課教師利用多媒體教室、網(wǎng)絡教室通過案例或實例介紹相關的理論和實際操作。達到“即學即用”的教學效果。
六、后勤保障
1、電源保障由史玉超主任負責。
2、教師組織由莊乾鵬主任負責。
3、計算機正常使用保障由王永翠老師負責。