關于技術方案模板合集5篇

　　為了確保我們的努力取得實效，就需要我們事先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素后所制定的書面計劃。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編為大家收集的技術方案5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

技術方案 篇1

　　一、發(fā)布臺風消息時的處置

　　1、落實人員加固養(yǎng)殖場（戶）畜牧舍、倉庫及其他相關設施，保障住房安全；

　　2、根據(jù)臺風等級，備足飼料和一定量的農(nóng)用薄膜、農(nóng)用柴油；

　　3、準備好抽水機和停電照明設施；

　　4、準備好動物防疫消毒液和噴射機械；

　　5準備好應急疫苗等其他物資。

　　二、發(fā)布臺風警報時的處置

　　1、對規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場（戶）作好緊急動員，進一步檢查畜禽舍、倉庫和住房安全；

　　2、切斷供電源；

　　3、海涂上臨時放養(yǎng)的水禽向內陸轉移，并根據(jù)臺風動態(tài)及走向采取相應措施。

　　三、發(fā)布臺風緊急警報時的處置

　　1、確保人身安全；

　　2、臺風登陸和過境地區(qū)，對不符合抗臺要求的畜禽舍內畜禽轉移到安全場所；

　　3、其他地區(qū)重點對建在河道、水庫周邊的畜禽養(yǎng)殖場（戶）進行檢查，并采取相應措施；

　　4、對種畜禽場、地方品保種場采取特別保護措施，確保核心保護群飼養(yǎng)在安全場所。

　　四、災后處置

　　1、全面開展消毒。

　　對畜禽飼養(yǎng)場所、動物及其產(chǎn)品交易市場、屠宰場、畜產(chǎn)品加工場地等要在清掃后進行一次徹底全面消毒、滅源工作。特別是規(guī)模飼養(yǎng)場戶要用動物防疫部門分發(fā)的消毒藥進行徹底消毒，消毒池內的'消毒藥要每天更換一次。散養(yǎng)戶可用10～20%的石灰水或20～30%熱草木灰水進行消毒。

　　2、保持環(huán)境衛(wèi)生。

　　對飼養(yǎng)場所進行徹底清掃和全面消毒，保持欄舍衛(wèi)生，注意通風換氣，及時排出欄舍、飼料儲存場所內的不良氣體。發(fā)現(xiàn)死亡畜禽一定要按規(guī)定做好無害化處理，嚴禁食用，以防中毒。（深埋處理：一般坑深2米以上，在底層灑上石灰，尸體入坑后，灑上石灰或消毒藥，再復以厚土。有條件的地方可以采用焚燒處理）

　　3、加強飼養(yǎng)管理。

　　要及時修復被臺風毀壞的欄舍，注意飲水衛(wèi)生，提高飼料的營養(yǎng)成份配比，適當增加維生素、蛋白、能量，禁止飼喂變質飼料。防止腸道等傳染病發(fā)生，可適量添加抗生素，提高營養(yǎng)水平，加強飼養(yǎng)管理，提高抵抗力，減少應激反應而造成的經(jīng)濟損失。

　　4、做好防疫工作。

　　對未在免疫保護期內的畜禽立即進行免疫預防。同時嚴禁非本場內的其他動物及其產(chǎn)品進入場內，防止疫病的傳入與發(fā)生。

　　5、加強檢疫工作。

　　要加強災后畜禽及其產(chǎn)品的檢疫工作，避免病、死畜禽流向市場，以保障人民身體健康，減少畜禽疫病的發(fā)生與傳播。

　　6、加強疫情監(jiān)測。

　　要加強禽流感、豬鏈球菌（�。┎〉葎游镆咔榈谋O(jiān)測，及時準確掌握疫情動態(tài)，準備相應的疫苗等應急物資。要特別做好一類傳染病、人畜共患病等動物疫病的監(jiān)測工作，一旦發(fā)現(xiàn)疫情，要立即報告。

　　7、注意飼料中毒。

　　飼料飼喂前必須進行仔細的檢查，不要用霉敗變質的飼料飼喂畜禽，防止被飼料生產(chǎn)、加工和經(jīng)營者出售霉敗變質飼料坑害。

　　8、畜牧業(yè)防高溫降暑主要措施

　　（1）畜舍設施上：

　　A、注意遮蔭，用遮陽膜、濕稻草等遮蓋畜舍屋頂、中轉場。

　　B、要注意停電。目前拉電頻繁，對畜禽影響很大，特別是集約化雞場、豬場要自己配備發(fā)電機。

　　C、水塔、水箱要灌滿水，不能停水。

　　（2）管理方面：

　　A、注意通風，早晨、傍晚打開門窗，中午高溫時用排風機降溫，冷水沖淋。

　　B、放牧家畜要避開中午陽光直射，選擇早晚放牧。

　　C、欄舍中的水糟不能斷水。

　　D、在畜禽飼料中添加維生素C等抗應激藥物。食欲不良的畜禽可多喂些青飼料。

技術方案 篇2

　　2.0 需求

　　組建一支以Java 技術為主導的研發(fā)團隊。

　　2.1 背景說明

　　由于之前的研發(fā)團隊，沒有根據(jù)CMMI 的標準流程進行軟件研發(fā)，導致開發(fā)出的產(chǎn)品不能滿足客戶的需求，從而給公司造成不可挽回的損失。

　　現(xiàn)要求組建一支嚴格按照CMMI 標準流程規(guī)范執(zhí)行的軟件研發(fā)團隊，同時產(chǎn)出高品質的軟件產(chǎn)品。

　　2.2 目標及總體規(guī)劃 （SMART原則）

　　總目標：組建一支高效的并嚴格遵守CMMI標準的軟件研發(fā)團隊。

　　組織架構：

　　形成階段： 在六月初，能夠形成一個5~6人的隊伍，并完成組建的初期相關工作。 具體工作包括：

　　1.與王總討論并確定團隊要求

　�、俅_定主要技術方向，及與技術總監(jiān)的合作方式。

　�、诿鞔_組建團隊的目的。

　�、鄞_定組織架構。

　　2.招募人員組成核心組 ①提供人員職責及崗位需求給HR ②面試符合要求的應聘者 3.定義團隊的工作范圍及目標

　　①確定團隊日常工作的來源？

　�、谏舷掠尾块T的協(xié)作方式？

　�、蹐F隊主要工作的'input及output？

　　4.人員技能識別

　　規(guī)范階段： 六月初到八月初這段時間，爭取完成團隊從形成處的振蕩到規(guī)范的一個過程。 具體工作：

　　1.確定團隊運作指南

　�、俅_定軟件研發(fā)流程 ②日常工作規(guī)范 ③團隊愿景 ④團隊文化 ⑤管理理念

　　⑥軟件開發(fā)品質政策

　　2.團隊培訓

　�、俑鶕�(jù)CMMI 思想進行軟件研發(fā)流程培訓 ②相關技術培訓 3.定義成員角色和職責 ①讓團隊成員明確自己的角色，并確認自己的工作范圍。 ②明確自己工作的輸入是什么輸出是什么？ ③每個角色之間的銜接及合作方式。 4.確定人員績效考核方式。

　　產(chǎn)出階段：

　　八月份之后，在規(guī)范的基礎上進一步的改進流程，引入相應的管理機制。 1.評估團隊 2.流程的改進 包括：引入bug管理機制。

　　引入SDP項目進度管理系統(tǒng)。

　　引入CodeReview機制進行代碼品質保障。

　　部門日常管理的信息化（部門Portal建設）。 3.軟件開發(fā)項目管理 4.業(yè)績的評價。

　　3.0 成本分析與評估

　　人員成本分析： 程序員： 3 名 薪資20xx~3000 系統(tǒng)設計： 1 名 薪資4000~5500

　　系統(tǒng)分析： 1 名薪資5500~6500 合計：15000~20500

　　4.0 風險分析與評估

　　1.團隊要求確定時產(chǎn)生偏差,如以Java為主導還是以.net 為主導。

　　預估產(chǎn)生的影響：將會導致整個團隊的技術方向產(chǎn)生偏差，以及人員的聘用時產(chǎn)生方向性的錯誤。會影響團隊組建的時間。

　　防范措施：再次與王總以及南京的技術總監(jiān)確認，并形成紙質文件。

　　2.人員無法按時招聘到位。 預估產(chǎn)生的影響：影響團隊組建的進度。 防范措施：加大招聘力度，通過人際關系網(wǎng)尋求合適的人員，適當降低崗位要求，用培訓的手段促使其在規(guī)定時間達到崗位要求，否則淘汰。

　　3.已招聘的人員技能未達到崗位要求。 預估產(chǎn)生的影響：直接影響開發(fā)出軟件產(chǎn)品的品質。無法產(chǎn)生滿足客戶需求的軟件。 防范措施：人員招聘時嚴格把關，編制面試試題。通過培訓仍無法達到要求者要及時淘汰。

技術方案 篇3

　　一、活動目的

　　為進一步貫徹《貴州省教育廳辦公室關于切實做好第六個防災減災日活動的通知》，切實做好我校防災減災日宣傳教育活動，進一步提升廣大師生抗災救災能力。

　　二、活動內容：

　　地震報警、應急疏散、指揮協(xié)調、現(xiàn)場控制、演練講評。

　　三、活動時間、地點、參演人員

　　1、演練時間：20xx年5月12日下午xx:00

　　2、演練地點：

　　3、參演人員：經(jīng)管學院、師范學院當日上課全體師生，約400人。

　　四、組織機構

　　指揮人：zz（學院黨委副書記）

　　副指揮長：zz

　　成 員：保衛(wèi)處、學生處、團委、宣傳部、校醫(yī)院全體工作人員

　　五、演練分工

　　1、現(xiàn)場指揮組

　　組長：zz

　　成員：zz

　　主要職責：演練現(xiàn)場地震警報信號指示和演練總結評析（zz主要職責）、疏散到樓下的學生現(xiàn)場秩序維護（戴大華主要職責）。

　　2、樓道疏散引導組

　　組長：zz

　　成員：zz（兩人主要職責：一樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：二樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：三樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：四樓引導疏散）

　　zz（兩人主要職責：五樓引導疏散）

　　主要職責：聽到地震警報信號后，各班上課教師及學生干部應積極配合上述工作人員引導疏散，有序指揮學生從每層樓的安全通道有序離開教室，到達繡山B棟教學樓下廣場，避免踩踏和擁堵。

　　3、安全警戒組

　　組長：zz

　　成員：保衛(wèi)干部3名（zz）、校衛(wèi)隊員4名

　　主要職責：地震演練現(xiàn)場的安全警戒工作，疏散地震通道障礙物，嚴禁無關人員和車輛進入演練場地；學習結束后清掃演練場地，檢查演練設施。

　　4、演練宣傳組

　　組長：zz

　　成員：zz

　　主要職責：演練現(xiàn)場橫幅制作、攝像、簡報等宣傳工作。

　　5、醫(yī)療救護組

　　組長：z（校醫(yī)院院長）

　　成員：校醫(yī)院工作人員2名、應急車駕駛員1名（待定）、校衛(wèi)隊員2名、以及學生志愿者。

　　主要職責：準備醫(yī)療器械，對傷員進行初步診斷和治療，配合120急救中心搶救重傷人員，并將傷病員情況及時向總指揮長報告。

　　六、演練前期準備工作

　　（一）總指揮長召集相關人員部署演練工作：下達演練任務，落實相關部門責任，確定疏散線路，明確應急疏散演練各小組職責。為確保演練順利實施，要求以下部門提前做好相關準備工作。

　　1、保衛(wèi)處做好繡山B棟教學樓的`安全檢查工作，制作疏散路線圖；

　　2、學生處做好演練前學生組織工作；

　　3、各相關學院做好組織動員工作，要求師生明確疏散逃生線路，了解緊急疏散演練流程。

　　(二)組織相關教職工及學生干部進行前期培訓。

　　1、明確演練項目：突發(fā)地震后的緊急疏散

　　2、指定緊急疏散現(xiàn)場責任人：任課教師及學生干部

　　3、假設突發(fā)地震，正在上課的各班學生，聽從上課教師指揮，以最快的速度、不擠不亂撤離到樓下空曠廣場處。疏散引導組成員在各層樓道：告誡學生，“不要慌亂，保持安靜，按順序撤離”，撤離后到樓下廣場集合。

　　4、熟悉緊急疏散程序：地震警報發(fā)出后，上課教師現(xiàn)場下達緊急疏散命令，及時組織學生全體起立，安排學生打開疏散通道、學生干部根據(jù)指示進入指定位置、學生呈疏散撤離狀態(tài)。

　　5、緊急疏散要領：反映迅速、命令清晰、組織有序、全面監(jiān)控，學生干部各司其職、主動配合、保護傷者、保證通行，師生員工執(zhí)行預案、聽從指揮、自我保護、有序撤離。

　　6、相關部門、應急機構、責任人員要明確職責、熟悉環(huán)境、充分準備、迅速反應、規(guī)范操作。

　　七、疏散演練注意事項：

　　(一)防災減災逃生演練技術要領：警報聲響起后，上課教師迅速反應，組織全體學生起立，離門最近的兩名同學要及時將門打開，組織學生有序從前后兩門疏散。疏散過程中要牢記自己的疏散路線及疏散順序(如逃生方向、從座位上起來如何疏散等)，樓道中不要擁擠他人，人員眾多時不要蹲下系鞋帶等，提高警惕、防止踩踏。

　　(二)疏散時，不出現(xiàn)擁擠，不出現(xiàn)間隔，配合合理，指揮得當，有殘疾學生需安排專人主要職責：疏散。

　　(三)演練過程保持肅靜，按要求列隊依次快速下樓，注意不能擁擠、不能嬉笑、喧嘩。

　　八、活動要求：

　　1、全體工作人員必須佩帶工作證。

　　2、每組人員必須服從組長安排，若有異議可找組長及工作組協(xié)商。

　　3、工作人員必須提前準備場地。

　　4、活動結束后全體人員要做好現(xiàn)場的清理工作。

　　5、活動現(xiàn)場要求全體人員維護好現(xiàn)場秩序。

　　6、活動前由工作組告知協(xié)會全體成員活動必須注意人身安全。

　　7、疏散下樓的所有學生在現(xiàn)場工作人員的指揮下整隊集合，等待指揮人員對活動進行點評，點評結束后有序回到各班教室繼續(xù)上課。

　　8、所有參加本次演練疏散活動的全體工作人員于2:30前準時到場，做好一切演

　　技術學院5.12防災減災演練活動方案提要：熟悉緊急疏散程序：地震警報發(fā)出后，上課教師現(xiàn)場下達緊急疏散命令，及時組織學生全體起立，安排學生打開疏散通道

　　保安練準備工作。

技術方案 篇4

　　隨著無線寬帶技術的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務不斷增加，現(xiàn)有基于2.4?GWLAN的車地通信面臨挑戰(zhàn)。將LTE移動通信技術用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務信息，高效運用現(xiàn)有軌道交通基礎設施，提高運營效率，以滿足人們日益增長的出行需求成為交通運輸領域最新關注的焦點。

　　20xx年4月至6月，在北京交通大學進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產(chǎn)業(yè)務。為進一步驗證LTE在列車運行狀態(tài)和真實電磁環(huán)境下的綜合承載性能，經(jīng)過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環(huán)境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環(huán)形道進行LTE系統(tǒng)試驗段測試。

　　1城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務需求及業(yè)務優(yōu)先級

　　基于LTE技術的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態(tài)下滿足實時、寬帶、穩(wěn)定、具有服務質量(QoS)保障的生產(chǎn)業(yè)務需求。當前城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務主要有CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優(yōu)點，將軌道交通生產(chǎn)業(yè)務的優(yōu)先級進行劃分。

　　2環(huán)形道LTE試驗方案

　　2.1 電磁環(huán)境

　　環(huán)形道試驗段LTE系統(tǒng)試驗方案采用1.4?G頻段(1?447?MHz～1?467?MHz)共計20?M帶寬組網(wǎng)，該頻段與北京政務網(wǎng)LTE使用頻段相同。在對1?447?MHz～1?467?MHz頻段的電磁環(huán)境測試中，發(fā)現(xiàn)環(huán)形道范圍內存在較強的.同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50?dBm。

　　LTE系統(tǒng)的網(wǎng)絡性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網(wǎng)絡通常采用系統(tǒng)的優(yōu)化配置及基帶抗干擾算法等手段實現(xiàn)SINR值提升。環(huán)形道LTE試驗系統(tǒng)的優(yōu)化設置方案通過摸底測試確定，規(guī)避干擾的優(yōu)化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術手段。

　　2.2 LTE系統(tǒng)方案

　　環(huán)形道建設LTE無線綜合通信系統(tǒng)，并在國家鐵道試驗中心調度樓和列車上分別搭建配合測試的業(yè)務系統(tǒng)。

　　2.2.1LTE建設方案

　　LTE系統(tǒng)采用A、B網(wǎng)冗余組網(wǎng)方式，每個網(wǎng)絡均包括核心網(wǎng)(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網(wǎng)交換機直接接入2套LTE核心網(wǎng)設備，區(qū)間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。

　　1)網(wǎng)絡建設方案

　　在國家鐵道試驗中心調度樓控制中心內，A網(wǎng)新設EPC核心網(wǎng)設備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設備;B網(wǎng)新設EPC核心網(wǎng)設備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設備。EPC與BBU之間通過以太網(wǎng)交換機連接。LTE網(wǎng)絡設備通過GPS進行同步，GPS天線架設在調度樓樓頂位置。業(yè)務系統(tǒng)設備通過路由設備接入到LTE網(wǎng)絡EPC核心網(wǎng)。

　　為驗證LTE系統(tǒng)滿足信號系統(tǒng)的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網(wǎng)各設置2臺BBU，為增加切換次數(shù)，同網(wǎng)的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經(jīng)過一個RRU就產(chǎn)生一次BBU間的切換，增加測試樣本數(shù)。

　　為規(guī)避政務網(wǎng)干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現(xiàn)環(huán)形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區(qū)間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設備數(shù)據(jù)吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現(xiàn)問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業(yè)務的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復用和SFBC發(fā)射分集技術提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環(huán)形道沿線敷設2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05?m。

　　2)車載系統(tǒng)

　　車載由LTE網(wǎng)絡車載設備和承載業(yè)務車載設備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設置車載無線設備TAU和三層交換機設備。

　　在車頭設置CBTC模擬業(yè)務車載測試設備、模擬PIS緊急文本業(yè)務車載測試設備、模擬列車實時狀態(tài)信息業(yè)務車載測試設備及PIS車載設備和CCTV車載設備;在車尾設置CBTC模擬業(yè)務車載測試設備和模擬PIS緊急文本業(yè)務車載測試設備。車頭和車尾的承載業(yè)務通過相應的交換機與LTE網(wǎng)絡車載無線設備TAU連接。

　　2.2.2測試方案

　　環(huán)形道LTE系統(tǒng)的A、B網(wǎng)，共同承載測試相關業(yè)務數(shù)據(jù)。

　　A網(wǎng)承載CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息等業(yè)務;B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務信息和PIS緊急文本信息。

　　CBTC業(yè)務信息和PIS緊急文本信息在兩套網(wǎng)絡上同時傳輸，保證其對網(wǎng)絡可靠性的要求。CBTC業(yè)務信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息采用模擬方式進行業(yè)務數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設備進行發(fā)送和接收。

　　PIS系統(tǒng)由PIS系統(tǒng)車載設備、PIS中心服務器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車2～6?Mbit/s。由中心下發(fā)到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網(wǎng)絡中提供一個數(shù)據(jù)源向多個用戶同時發(fā)送點到多點業(yè)務，實現(xiàn)網(wǎng)絡資源共享，提高網(wǎng)絡資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區(qū)邊界鄰小區(qū)同頻干擾，滿足同小區(qū)多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優(yōu)勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業(yè)務，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發(fā)模式。

　　3無線網(wǎng)絡規(guī)劃

　　3.1 頻率規(guī)劃

　　環(huán)形道采用1.4?G頻段(1?447?M～1?467?M)，A網(wǎng)使用15?MHz(1?447?M～1?462?M)帶寬同頻組網(wǎng)，B網(wǎng)使用5?MHz帶寬(1?462?M～1?467?M)同頻組網(wǎng)。

　　3.2 重疊覆蓋區(qū)

　　相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區(qū)間需要設置越長的切換重疊覆蓋區(qū)。LTE系統(tǒng)中，從終端測量鄰小區(qū)電平開始，到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執(zhí)行時間，周期測量報告上報時間約200?ms。切換執(zhí)行時間為300?ms，切換遲滯2?dB。在這個考慮下，按列車最高速度為80?km/h計算，重疊區(qū)覆蓋半徑為40?m。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80?m。

　　3.3 鏈路預算

　　根據(jù)規(guī)劃的頻率分配方案，采用15?M(A網(wǎng))+5?M(B網(wǎng))雙網(wǎng)結構。則A網(wǎng)子載波數(shù)為900個，而B網(wǎng)子載波數(shù)為300個。當采用相同功率RRU設備時，B網(wǎng)的子載波發(fā)射功率較A網(wǎng)大4.8?dB，所以B網(wǎng)的覆蓋范圍大于A網(wǎng)。環(huán)形道采用A、B網(wǎng)RRU同址統(tǒng)一與漏纜相接，鏈路預算以A網(wǎng)15?MHz為基準進行計算。

　　根據(jù)以上預算說明及各廠家設備的性能，選定合適的參數(shù)，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區(qū)間切換所需的重疊區(qū)域，整個環(huán)形道單網(wǎng)設置9個RRU。根據(jù)不同覆蓋區(qū)域政務網(wǎng)干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區(qū)RRU站間距為800?m左右，弱干擾區(qū)RRU站間距為1?200?m左右。

　　3.4 無線傳輸容量規(guī)劃

　　A網(wǎng)、B網(wǎng)傳輸容量規(guī)劃如下：

　　*指配A網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務信息使用;

　　*指配A網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本業(yè)務信息使用;

　　*指配A網(wǎng)上行帶寬100?kbit/s供列車實時狀態(tài)業(yè)務信息使用;

　　*指配A網(wǎng)2～6?Mbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監(jiān)控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;

　　*指配A網(wǎng)2～6?Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3?Mbit/s圖像需求;

　　*指配B網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供CBTC業(yè)務信息;

　　*指配B網(wǎng)上下行帶寬各100?kbit/s供PIS緊急文本信息使用;

　　*其余帶寬預留。

　　4測試情況

　　在環(huán)形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區(qū)邊緣性能測試、丟包率測試、越區(qū)切換測試和吞吐量測試;進行5?MHz和15?MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業(yè)務測試;進行LTE設備穩(wěn)定性測試，包括系統(tǒng)穩(wěn)定性測試、核心網(wǎng)故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設備抗干擾測試。

　　試驗結果滿足預期，驗證了LTE系統(tǒng)抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業(yè)務需求。測試結果表明，LTE系統(tǒng)用于承載軌道交通綜合業(yè)務，在保障CBTC業(yè)務高可靠傳輸?shù)耐瑫r，能夠滿足緊急文本下發(fā)和列車實時狀態(tài)的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業(yè)務提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統(tǒng)受政務網(wǎng)干擾(在-60～-80?dBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。

　　5結束語

　　20xx年8月，按照以上組網(wǎng)方案在環(huán)形道搭建LTE系統(tǒng)，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產(chǎn)業(yè)務的測試，同時也驗證了LTE網(wǎng)絡設計的合理性。環(huán)形道組網(wǎng)方案為LTE在城市軌道交通的示范應用奠定了技術基礎，可供軌道交通車地通信系統(tǒng)建設參考。

技術方案 篇5

　　為進一步增強教師素質，推動教學的改革，加大學校教師在計算機各個方面的使用，讓每位教師積極地，熟練地應用計算機為教學服務，提高教育教學質量，特擬訂以下培訓計劃。

　　一、培訓小組

　　組 長王家學

　　培訓教師 楊愛波 王永翠 來永鋒

　　二、培訓時間和地點

　　時間9月——12月

　　地點多媒體會議室

　　三、培訓對象

　　學校全體教師。

　　四、培訓內容

　�、� 楊愛波主講“計算機網(wǎng)絡基礎知識”

　�、� 來永鋒老師主講“powerpoint 制作課件的方法”

　�、� 王永翠老師主講“wordXX和excelXX的使用方法”

　　④王永翠老師主講“搜索引擎的使用”

　�、輥碛冷h老師主講“網(wǎng)上交流以及博客的使用”。

　　五、培訓形式

　　根據(jù)我校的實際，主要采用集中學習、分批次學習，分小組練習個別輔導的.方法。授課教師利用多媒體教室、網(wǎng)絡教室通過案例或實例介紹相關的理論和實際操作。達到“即學即用”的教學效果。

　　六、后勤保障

　　1、電源保障由史玉超主任負責。

　　2、教師組織由莊乾鵬主任負責。

　　3、計算機正常使用保障由王永翠老師負責。