吊裝方案15篇【熱】
為了確保工作或事情有序地進行,通常會被要求事先制定方案,方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎?下面是小編為大家收集的吊裝方案,歡迎大家分享。
吊裝方案1
一、編制依據(jù)
1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖;
2、現(xiàn)場調(diào)查及勘察資料;
3、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運[20xx]280號)和青藏鐵總[20xx]131號關(guān)于公布《青藏鐵路公司營業(yè)線施工安全管理辦法實施細則》的通知;鐵總建設(shè)[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設(shè)管理辦法》的通知。
4、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范《GB50205—20xx》
5、 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-20xx
6、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》HG20201-20xx
7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
8、《起重機械安全規(guī)程》GB6067-85
9、《起重工操作規(guī)程》SYB-4112-80
10、QAY400起重機起重性能表
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件,嚴格按照設(shè)計圖紙和現(xiàn)場場地環(huán)境調(diào)查后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下編制而成。
2、此次鋼結(jié)構(gòu)吊裝為西寧站普速場3股道(正線2條、機待線1條)、西寧車輛段5股道施工,在仔細研究圖紙,明確工程特點、充分了解施工環(huán)境的前提下編制而成。
三、工程概況
1、工程概況
天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu),總長度74米,共分三段9m+37m+28m,三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結(jié)構(gòu)
400噸吊車吊裝
構(gòu)件采用Q235B鋼材,上下弦桿采用焊接桁架型截面,主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。
本工程為車站內(nèi)工作人員出入使用,跨越西寧站普速場3股道(正線2條、機待線1條)、西寧車輛段5股道施,人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝,場地有限,兼之吊裝范圍內(nèi)既有線接觸網(wǎng)的影響,對吊裝作業(yè)產(chǎn)生了一定難度。
2、工程特點
2.1、該天橋為三跨,第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道,第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道,施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。
2.2、天橋采用空間鋼桁架結(jié)構(gòu),構(gòu)件需要運送至施工場地進行拼裝,整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的'起拱、整個天橋的線性控制,減小誤差成為重點之一;
2.3、分段拼裝后,跨線路吊裝成為本次施工難點;
2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道,跨線路接觸網(wǎng)線和兩側(cè)回流線。
施工過程中技術(shù)控制與組織措施
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400噸吊車吊裝
3、工期計劃安排
3.1、6#支墩吊裝施工時間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網(wǎng)停電(III級);
3.2、5#支墩吊裝施工時間5月21日,施工期間封鎖西寧車輛段5股道(III級);
3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時間5月22日封鎖要點施工(I級);
3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時間5月23日封鎖要點施工(III級);
3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時間5月24日封鎖要點施工(III級);
4、施工人員組織
根據(jù)本工程的特點,為滿足施工安全、質(zhì)量、進度等需求,必須投入一定的勞動力和施工管理人員,確保該人行天橋優(yōu)質(zhì)安全的按期完成。
施工人員表
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5、施工機具
為保證施工工期、安全、質(zhì)量,必須投入一定數(shù)量的施工機具,確保后續(xù)工程的順利進行。
400噸吊車吊裝
機械設(shè)備表
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四、主梁施工
1、既有接觸網(wǎng)加裝絕緣
天橋支墩及梁吊裝前,接觸網(wǎng)以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管,既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設(shè)計處。
2、吊車選用
中間跨桁架梁重27.046T,高4.55m,吊高 22 m,采用4點下弦捆綁、30t倒鏈調(diào)整、400t起重機單獨吊裝就位。
400t起重機及索具驗算;
400噸起重機工作半徑控制在22米,出桿長33.2米,吊高22米,吊重34.4噸,44÷34.4=1.279安全系數(shù),滿足要求。(參考400噸起重機性能表)。
吊繩、卡環(huán)選擇
選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根,Φ30mm×12m鋼絲繩4根,50噸“U”型卡環(huán)4個。
吊裝角度計算:鋼絲繩長:L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米; 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點距離:H=6.6米。
吊裝方案2
一、編制說明
本施工方案是根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等,擬建道路沿線主要為果園、村莊,河網(wǎng)交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
三、構(gòu)件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊,邊板15.960共計8塊;第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊,邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據(jù)現(xiàn)場條件及本單位的運輸、吊裝機械設(shè)備情況,選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛,進行施工作業(yè),確保運輸、吊裝順利完成。
1)機械設(shè)備數(shù)量
吊裝機械汽車式起重機25t吊車2臺。運輸機械30~40t拖車2輛;鋼導梁1套;配用、輔助車輛1輛;
2)運輸、吊裝機械技術(shù)參數(shù)
(1)25t汽車式起重機,臂長10.1m,工作半徑3m~7m,起重量25t~10.30t,提升高度9.8~6.50m,詳見QY25B型起重機起重性能參數(shù)表(表1)。
。2)25t汽車式起重機,臂長10.2m,工作半徑3m~7m,起重量25t~11.20t,提升高度10~6.79m,詳見QY25E型起重機起重性能參數(shù)表(表1)。
。3)30~40t拖車2輛
。4)1524米/50t鋼導梁1套
以上機械數(shù)量,起重性能參數(shù),依據(jù)橋墩臺的標高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1)吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算,砼體積13.72M3,重量34.3t根據(jù)設(shè)計要求吊裝作業(yè)時,吊索為4點(兩端)起吊安裝。吊索為1/4,橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力=K·P/Q=6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數(shù)表,故使用6×19+1-Ф34-155,鋼絲繩千斤頭作吊索,長度3-5米計4根。
2)吊裝卡環(huán)M42,8只,允許荷載6.8t。
3)墊木,15cm×25cm×1~2m,計20根。
4)加固地耐力鋼板10塊。
5)其它小型工具(根據(jù)需要配備)。
六、施工準備
1)技術(shù)準備
。1)組織施工人員熟悉圖紙,了解工程構(gòu)造,熟悉梁板、支座的形狀,重量,數(shù)量,吊點,綁扎方法及起吊要求等,認真做好準備工作。
。2)組織編制施工組織設(shè)計,進行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
(3)組織學習施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程,制定本工程的實施計劃。
。4)會同甲方施工技術(shù)人員,監(jiān)理辦好安裝標高,軸線的交接工作,以確保工程質(zhì)量。
現(xiàn)場準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進行彈線(安裝梁板的.位置尺寸),測量每個安裝支座點、標高是否誤差,以保證控制安裝尺寸,并會同監(jiān)理進行復核驗收。
(2)橋臺安裝現(xiàn)場,予制梁場及車輛經(jīng)過的地方,都需要平整壓實,以確保車輛運輸,梁板安全。
(3)梁板吊裝前(吊車進場)清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現(xiàn)場設(shè)警戒線,禁止閑雜人員進入警戒區(qū)域內(nèi)。
七、施工方法:
根據(jù)現(xiàn)場查看實際情況,梁板預制在離橋臺安裝現(xiàn)場較遠,預制場地集中預制澆搗。應(yīng)考慮到安裝機械性能,施工方法及安全,采用架設(shè)導梁架安裝,拖車運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車:采用雙機抬吊裝車,吊車停車方位,根據(jù)梁板堆放位置,可停在梁板兩端、兩側(cè)或一側(cè)一端均需回轉(zhuǎn)起吊裝車,首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右),拖車倒進梁板下方,對好方位,緩緩下鉤,直到梁板落到拖車上穩(wěn)固可靠后吊車可脫鉤。
2)運輸:選用當前國內(nèi)馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車,與后8輪雙橋跑車組合成運梁板專用車,配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車后,前、后用多只手拉葫蘆收緊,使梁板與車輛牢固結(jié)合成為一體,運輸過程中要求做到起步平穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎時充分考慮到所運輸梁板的長度,留有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑。行駛中,盡一切可能避免緊急制動,平穩(wěn)有序的將梁板運輸?shù)桨惭b橋臺前。
3)安裝方法:安裝前必須將橋臺兩端路基做到位,壓實,做倒背梁(擋梁)高度,以保證吊車停歇位置,方可安裝。
(1)用鋼導梁架板安裝橋板時,吊車在橋臺前就位,車尾正對橋臺。將拖車上梁板的一端吊起,放到導梁架上的小車下,由小車上的手拉葫蘆將梁板的一端提起,拖車緩緩向后倒直至對面的橋臺,再用吊車將拖車車頭上梁板一端吊起,拖車離開,吊車將梁板送到安裝位置,吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鉤就位,同時檢查支座位置是否移位,梁板是否擱實、平穩(wěn),如有偏位,不實移位現(xiàn)象應(yīng)及時糾正調(diào)整,嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板,必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后,兩部吊車各停歇在橋臺兩邊的路基上,車尾正對橋臺,將裝好橋梁板的拖車開上已駕設(shè)好的橋面上。吊車各吊起橋梁板一端同時合力起吊一定高度,雙機起臂,回轉(zhuǎn)移位到位置上,同時緩慢落鉤就位,其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙,了解工程結(jié)構(gòu),橋臺支座安裝形式、型號,橋板的形狀、重量、數(shù)量,吊點的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理辦好安裝標高,軸線的交接工作,以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告,達到設(shè)計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿足構(gòu)件吊裝要求,應(yīng)有技術(shù)參數(shù)保證。
5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設(shè)計要求進行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線,由技術(shù)員負責彈線放樣工作,吊裝時應(yīng)按照圖紙進行復檢,進行安裝時不得有誤。
7)施工時應(yīng)嚴格控制各特征點標高,以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個支座均勻受力,不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象,支座墊石,采取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設(shè)計強度的90%時方可對其進行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區(qū),跨中應(yīng)檢查,有無裂縫,如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)向有關(guān)部門匯報,提出解決措施,方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項措施,嚴格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定。
2)施工人員進場后,必須戴好安全帽,吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置安全標志,非操作人員禁止進入現(xiàn)場。
3)施工前,了解構(gòu)件幾何尺寸及相應(yīng)技術(shù)參數(shù),吊裝機械起重性能技術(shù)參數(shù),對參與施工人員進行全面交底。
4)吊車上橋面吊裝時,四個支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板,以保證橋板不被壓壞。
5)要特別注意空心板堆放時,應(yīng)在空心板梁端頭用兩點擱放,不得上下面倒置。
6)檢查機械設(shè)備和電氣設(shè)備,是否正?煽浚_認符合要求后,方能使用。
7)操作人員在吊車起重量接近滿荷載時,思想必須高度集中,不得同時進行兩種操作,要嚴格控制吊車的回轉(zhuǎn)半徑(幅度)。
9)指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮,信號必須清晰準確,應(yīng)配帶明顯標志,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一信號。
10)橋板運輸時,捆綁要牢固,中速行駛,避免緊急剎車,安裝起吊速度應(yīng)緩慢,避免造成快速沖擊。
11)在施工中,如果遇到未考慮到的事項應(yīng)及時請示有關(guān)人員,共同研究解決措施。
十、施工組織機構(gòu)及勞動力組合
1)相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù),施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好,工作能力強的人員參加,對工種的全過程實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度。組織技術(shù)素質(zhì)好,作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2)現(xiàn)場勞動力組織
。1)項目負責人1人
。2)機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人
(3)起重工(指揮掛鉤工)、裝車2人,吊裝4人
。4)電焊工(電焊、氣割)1人
(5)安全員1人
。6)材料員1人
。7)施工員1人
吊裝方案3
一、工程概況
1、1#橋梁工程
2、2#橋梁工程
3、3#橋梁工程
二、編制依據(jù)
1、柴橋公園路南延工程1#橋梁、2#橋梁、3#橋梁設(shè)計施工圖
2、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2-20xx
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20xx
4、《公路工程施工安全技術(shù)標準》
5、公司以往施工經(jīng)驗
三、安裝施工方案
1、空心板梁在預制廠集中預制,梁體達到設(shè)計強度、齡期分別進行張拉或放張,由龍門吊轉(zhuǎn)運至存梁場,再采用運板車運至橋梁安裝處;
2、空心板梁采用1臺25T和50T吊機和架橋機導梁設(shè)備配合安裝;
3、安裝前必須清除安裝范圍內(nèi)的影響物,橋臺與路基、便道連接處路面應(yīng)整平壓實,與橋臺處接坡寬度至少16米,以便梁板車輛吊裝和運輸。
四、安裝注意點
1、吊板時應(yīng)仔細檢查板梁的編號,按照吊裝的順序運輸板梁。
2、梁板運輸機安裝過程中,應(yīng)避免碰撞或頂壓,保證梁板棱角線條的完整性,不允許掉角、掉邊等事情發(fā)生。
3、梁板運輸及安裝過程中的臨時堆放,其板下的支點位置(即放置道木的位置)必須在梁板的支座位置附近,不能超過吊環(huán)的位置(即不能超過距板端40cm)。嚴禁在梁板底部或上部的支點位置之間承重力。
4、梁板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中,必須保證其1cm的間距,避免相互擠壓而破壞梁板底板棱角完整。
5、安裝時吊機和運板車需上橋作業(yè)時,吊機四個支腿應(yīng)支撐在路基板上由2至3塊板共同受力,四個支腿盡量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業(yè)時要保證安裝安全,吊機、運板車應(yīng)盡量一次到位,啟動及停車動作要緩慢,以減少振動。
6、空心板梁吊裝就位后,應(yīng)準確與支座密貼,就位不準時,必須吊起重放,不得撬棍移動構(gòu)件。
7、根據(jù)橋梁現(xiàn)場實際情況,梁板安裝計劃從北向南安裝;橫向計劃先中板后邊板。
8、安裝時應(yīng)注意預埋筋的位置。
五、梁板安裝
1、預制梁板吊裝前要檢查構(gòu)件質(zhì)量,并在臺帽蓋梁和預制板上用墨斗彈上安裝軸線,并標明預制梁板的重心點位置,并提前將橡膠支座放在蓋梁上,檢查支座位置是否準確。
2、吊裝前,應(yīng)仔細檢查吊裝設(shè)備的狀況是否正常,各種吊裝工具是否具備齊全,安裝前應(yīng)充分了解氣象資料,將吊裝期盡量安排在無風、無雨期進行,吊裝前對班組做好作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。安裝過程中必須嚴格控制起吊及下放速度,確保梁板在安裝過程中平穩(wěn),防止與蓋梁、墩柱等發(fā)生碰撞。
3、安裝從橋梁北側(cè)開始架設(shè)。
4、空心梁板在下放安裝時,必須嚴格按照準確安裝支座及相應(yīng)的控制線嚴格控制梁板位置,嚴禁出現(xiàn)梁板間距不均,造成后期梁板無法安裝的現(xiàn)象。空心板梁可根據(jù)現(xiàn)場實際情況安排吊裝順序,但同一跨吊裝必須按照從一側(cè)到另一側(cè)(或先中間,后向兩側(cè)吊裝)進行,嚴禁先吊兩側(cè),后吊裝中間、造成夾梁,引起梁板相互碰撞、刮擦。
5、空心板梁架設(shè)完成后應(yīng)及時進行填塞板縫,阻止梁板滑移,并進行絞縫鋼筋調(diào)整及鋼筋施工,做好澆筑混凝土的各項準備工作。六、安裝設(shè)備
1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道梁設(shè)備,直徑26mm的鋼絲繩,運板車6輛?招陌逖b車以后,運輸過程中為防止傾倒、扭翻,使用托架固定在拖車上,用手動葫蘆捆扎固定。
2、預制板放在托架上的墊點應(yīng)和吊環(huán)的位置一致,運輸車起動、剎車、轉(zhuǎn)緩、平順。
七、安裝程序
用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上,吊裝空心板。將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起,另一端用50T吊車吊起穩(wěn)步沿縱向送到梁板安裝位置,然后吊車牽引的一端配合架橋機移動橫梁縱橫移動,將梁板按設(shè)計要求安裝就位。第一片梁板安裝結(jié)束后,依次類推,安裝8片梁板后,架橋機拆除然后用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位于0#臺搭板位置上,25T吊機就位于1#墩梁板上,運板車行駛至第一跨已架設(shè)梁板上開始架設(shè)。第一跨安裝結(jié)束后開始安裝第二跨,同第一跨安裝方法。
1、50T汽車吊就位,板由運板車輛運至汽車吊工作范圍內(nèi),核對板是否對好入座。
2、吊機(架橋機)將板吊至蓋梁(板位)上方。
3、對準位置放置支座。
4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上,并檢查板位置及間距是否準確。
5、檢查支座是否松動、是否被完全壓制,不到位吊起重新擺放。
6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求,高差大于1cm時需調(diào)整,墊高或降低支座。
八、安裝施工質(zhì)量保證措施
1、組織保證措施
在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導下將質(zhì)量管理細化分工到個人,做到職責明確,工作內(nèi)容清楚,形成質(zhì)量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術(shù)、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經(jīng)驗。
2、技術(shù)質(zhì)量保證措施
加強現(xiàn)場施工技術(shù)交底,提高施工技術(shù)水準,增強施工質(zhì)量意識。嚴格安裝過程控制,及時測量梁體安裝質(zhì)量,對于不滿足梁體位置要求、標高要求的及時提出處理方案,確保梁板安裝正常順利進行。
3、梁板質(zhì)量保證措施(見附表1)
九、安裝安全施工保證措施
1、組織保證措施在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導下,由項目部專職安全員負責安裝安全管理工作,安裝作業(yè)隊責任到人。確立明確的安全目標:堅持“安全第一、預防為主,教育開路、制度確!钡姆结槪瑘詻Q杜絕人為重大事故。
2、建立安全保證制度
1)制定安全生產(chǎn)目標,實行連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制度和事故當事人與領(lǐng)導責任追究制,采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法。
2)各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點,補充制定完善的安全施工規(guī)章制度,協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制和聯(lián)絡(luò)信號,確保安全方可操作。
3)各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,未經(jīng)培訓考核的`無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制,安全責任到人。
3、加強安全教育及安全措施的設(shè)置
1)所有工種操作人員都必須加強崗前培訓,系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識,并通過考核合格后持證上崗。
2)所有進入高空、橋面危險施工區(qū)的作業(yè)人員必須配戴有關(guān)的勞動保護用品,如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。
3)在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞,設(shè)置醒目的警示標志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。
4)在梁板起吊、移動、落梁的過程中,嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在梁板下方。
5)在蓋梁上指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須盡可能遠離梁板,在梁板即將就位時接近梁段進行小位移指揮,并在遠程系好安全帶。
4、安全注意事項
1)人員安全:認真執(zhí)行相關(guān)安全防護的規(guī)章制度
2)機械設(shè)備的安全
、俳(jīng)常檢查重要部位的鋼結(jié)構(gòu)是否變形。
②經(jīng)查檢查主要工作機械是否正常,及時潤滑、緊固、防腐。
、厶貏e注意鋼絲繩的狀況,斷絲超過10%或有斷股現(xiàn)象的必須立即更換。
、芙(jīng)查檢查各制動器是否可靠,及時調(diào)整,并且暴露的制動器一定要遮蓋。
、萁(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)結(jié)是否可靠。
、奁鹬貦C的吊鉤、吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時應(yīng)予以更換。
3)操作過程的安全
①吊機的支撐一定要可靠;
、诩軜驒C一定要平穩(wěn);
、奂馨宓母魅藛T崗位必須明確,定人定崗,在整個抬吊過程中,要統(tǒng)一指揮,互相密切配合;
④地面操作人員,應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過,也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過;
、輼(gòu)件安裝后,必須檢查連接質(zhì)量,只有接連確實安全可靠,才能松鉤或拆除臨時固定工具;
、拊O(shè)置吊裝禁區(qū),嚴禁與吊裝無關(guān)的人員入內(nèi);
、咦鳂I(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異,F(xiàn)象時,應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方,使起重機恢復穩(wěn)定,以避免造成起重機傾翻事故,不能使用緊急制動,下降時嚴禁制動;
⑧重物在空中需要較長時間停留時,操作人員不得離開駕駛室;
、岵僮鲬(yīng)平穩(wěn),避免急劇回轉(zhuǎn)或停止,換向時應(yīng)在停穩(wěn)后進行。
4)安全措施
、贌o專人指揮、崗位不明確不安裝;
②板體重量不明、尺寸不詳不安裝;
、鄞箫L、大雨、大霧、大雪不安裝;
④無安全防護措施不安裝;
、轃o安全技術(shù)交底不安裝;
、迿C械設(shè)備帶病不安裝。
吊裝方案4
一、編制依據(jù)
1、《起重機設(shè)計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據(jù)施工組織設(shè)計,塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設(shè)備(見附表1)
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū),施工區(qū)域場地寬闊,周圍無高壓架空線,吊裝條件較好。現(xiàn)場吊機的使用,主要為吊裝塔吊構(gòu)件,構(gòu)件的平均重量為0.8t,為吊裝的機動靈活性,故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊:
⑴斜吊不準吊;
、瞥d不準吊;
、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準吊;
、戎笓]信號不明不準吊;
、傻跷镞吘変h利無防護措施不準吊;
、实跷锷险救瞬粶实;
、寺袢氲叵碌臉(gòu)件情況不明不準吊;
、贪踩b置失靈不準吊;
、凸饩陰暗看不清吊物不準吊;
、瘟壱陨蠌婏L不準吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓,具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程,并經(jīng)考試合格后取得上崗證,且必須持證上崗,非本工種人員,不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全,并做好出車前的準備工作。
4.出車前,司索工必須認真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等,是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅實,一般情況縱向坡度不大于3‰,橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時,應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外,且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求,當?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時,應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施,以確保機車的作業(yè)條件。
5.各類施工機具在進場施工前,必須保養(yǎng)完好,嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員,上崗前必須經(jīng)過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮(信號工)人員必須持證上崗。
6.起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證,并經(jīng)進場驗收合格;起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格,方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定,指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面,吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下,必須專門設(shè)置信號傳遞人員,以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的`區(qū)域,必須設(shè)置有效的隔離和警戒標志;涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系,辦理有關(guān)手續(xù),并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過程,必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時,起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過;重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過;嚴禁用起重機載運人員,并嚴格實行重物離地20~30cm試吊,確認安全可靠,方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的指揮信號;操作人員應(yīng)嚴格按照指揮人員的信號進行作業(yè),當信號不清或錯誤時,操作人員可拒絕執(zhí)行。
12.當工作地點的風力達到5級時,不宜進行起吊作業(yè);當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況,不得進行起吊作業(yè)。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè),通過架空輸電線路時,應(yīng)將起重臂落下,并保持安全距離(見下表);在架空輸電路一側(cè)工作時,無論在何種情況下,起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定:(見附表2)
14.每次吊裝前應(yīng)進行試吊,靜載重試吊的重量應(yīng)為標定重的1.25倍,吊起重物0.1~0.3m高,停留10min,對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍,起到適當高度后,做扒桿轉(zhuǎn)動等動作,再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業(yè)前,必須全部伸出支腿,支腿必須支墊牢靠(吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊),回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000,支腿的定位銷必須插上;底盤為彈性懸掛的起重機,放支腿前,必須先收緊穩(wěn)定器;作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥;調(diào)整支腿必須在無載荷時進行,并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。
16.操作前應(yīng)檢查確認距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物;吊機停止作業(yè)時,應(yīng)按止動器,收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎,在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
18.起吊作業(yè)時,被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上,吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時,兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°,吊索與物件的夾角宜采用45°~60°,且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。
20.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后,在行駛之前,必須將穩(wěn)定器松開,四個支腿返回原位,起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前,應(yīng)先平整場地,支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成,支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊,在支點不平的情況下,應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低,以保持機身水平。
24.起吊重物轉(zhuǎn)移時,應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中,作業(yè)中若遇突發(fā)故障,應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方(下降中嚴禁制動)并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修;在突然停電時,應(yīng)立即把所有控制器撥到零位,并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1.交底內(nèi)容如有不明之處,應(yīng)及時與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2.未盡事宜應(yīng)嚴格按照有關(guān)施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。
吊裝方案5
第一章、工程概況:
本工程位于xx罩棚主承重結(jié)構(gòu)為門式鋼架結(jié)構(gòu),建筑層數(shù):單層,單體建筑總高度12.10米,單體建筑總面積6117.20平方米,總工期200天。
第二章、編制依據(jù):
3、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50205-20xx)
第三章、施工計劃
在工程進行基礎(chǔ)施工時,鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用場外加工廠加工待基礎(chǔ)施工完畢,具備吊裝條件時,便可進行現(xiàn)場吊裝安裝。具體施工進度見下表:
第四章、施工工藝技術(shù)
一、所有構(gòu)件均為加工廠加工成型,運輸至工地現(xiàn)場直接吊裝;鋼柱、主梁、次梁等大型鋼構(gòu)件用汽車吊吊裝。應(yīng)吊裝工作量大,特制定以下吊裝方案:
1、鋼柱在吊裝前應(yīng)在構(gòu)件表面標出安裝用的控制線作為校正的依據(jù),同時鋼柱每校正好一根應(yīng)與前根鋼柱用次梁、柱間支撐等鏈接并固定。
2、吊裝采用斜吊法及旋轉(zhuǎn)法相結(jié)合,鋼絲繩綁扎點與鋼構(gòu)件接觸點之間,應(yīng)用軟材料保護好鋼構(gòu)件,以防鋼構(gòu)件及鋼絲繩受損,起重機邊回轉(zhuǎn)邊起鉤,使鋼柱繞柱腳旋轉(zhuǎn)而直立,立鋼柱時,先將鋼柱腳螺栓孔插入預留螺栓,回轉(zhuǎn)吊臂,使鋼柱頭大致垂直后初步對中,即對螺栓進行初擰。
3、校正前先檢查鋼柱腳的軸線,使其達到規(guī)范的要求,再檢查標高,鋼柱的標高可以用墊板控制,墊板應(yīng)設(shè)置在靠近地腳螺栓的鋼柱底板加勁板下。
4、鋼柱經(jīng)過初校,垂直度偏差控制在20㎜以內(nèi)方可使用起重機脫鉤,鋼柱的垂直度用兩臺經(jīng)緯儀進行校正,具體見下表:
二.鋼梁的吊裝:鋼梁吊裝前先確保柱頂混凝土達到設(shè)計強度的95%后方可進行吊裝,吊裝時用經(jīng)緯儀控制梁的垂直度。鋼梁在吊裝前首先要檢查鋼梁與基礎(chǔ)上兩個方向的中心線(或軸線)是否有彈好,如有遺漏或錯誤應(yīng)以補充或糾正.為使鋼梁吊起后的垂直度一致.采用短扁擔索具,吊點位于鋼梁兩端的3.5m處.為防止吊點滑動,應(yīng)包裹麻袋.然后用吊車鋼梁吊升。吊鋼梁時,起重半徑不變,吊鉤對準吊點升鉤,梁底沿地面滑行,直至鋼梁垂直吊離地面,然后轉(zhuǎn)臂,柱腳對準混凝土柱頂下落對位,為了減少鋼梁滑行時與地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小車,平面布置時柱的綁扎點宜靠近柱基,使混凝土柱中心與綁扎點在同一起重半徑圓弧上,即兩點共弧.鋼梁就位后在不脫鉤的情況下進行糾正,在收緊地腳螺栓和臨時纜風繩穩(wěn)定后,方可摘鉤.
三、檁條及屋面的吊裝:
1、屋面檁條:將每一間7根檁條捆綁好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相應(yīng)的位置上.隨后安裝固定螺栓與隅撐.
2、屋面板的吊裝:
。1)屋面板在成品出廠時已按此數(shù)量包裝捆綁好吊起.成捆放在靠近屋面梁處,不允許放在檁條跨度的中部.
(2)每塊板在運輸和吊裝過程中要注意搓口的保護.
。3)屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進行安裝.從第1軸開始,由下而上逐塊鋪張.每間的軸線為控制線,每鋪完一間后,在檢查鋪張的屋面板是否縱橫對齊和是否在控制線上,避免造成積慮誤差的情況
。4)天溝安裝,天溝必須在靠女兒墻邊的檀條安裝復核無誤后方可安裝,安裝時,注意在雨水落管口的位置找好坡度,注意焊縫的處理。
(5)屋面板的安裝:屋面板的平面剛度較小,吊裝時應(yīng)使四根吊索受力均勻,起吊時,用四根等長的千斤繩鉤住吊環(huán)即可。每開間屋面板的安裝順序,應(yīng)自兩邊檐口逐次對稱地向屋脊推進,避免屋架半邊受荷,每安一塊對位后即與自攻釘臨時錨固于檁條上,最后才固定。
(6)注意防(臺)風工作,當有6級以上大風應(yīng)停止鋪屋面板工作.
1、鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對全體人員進行詳細的安全交底,參加安裝的人員要明確分工,利用班前會、小結(jié)會,并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作,要做到“三不傷害”即“不傷害自己,不被別人傷害,不傷害別人”。距地面2m以上作業(yè)要有安全防護措施。
2、吊裝作業(yè)區(qū)要有足夠的吊運通道,并具備附近的設(shè)備、建筑物保持一定的安全距離。在吊裝前應(yīng)先進行一次低位置的試吊,以驗證其安全牢固性,吊裝的繩索應(yīng)有用軟材料墊好或包好,以保證構(gòu)件與連接繩索不致磨損。構(gòu)件起吊時吊索必質(zhì)綁扎牢固,繩扣必須在吊鉤內(nèi)鎖牢,嚴禁用板鉤鉤掛構(gòu)件,構(gòu)件在高空穩(wěn)定前不準上人。
3、吊機吊裝區(qū)域內(nèi),非操作人員嚴禁入內(nèi),把桿垂直下方不準站人。吊裝時操作人員精力要集中并服從指揮者號令,嚴禁違章作業(yè)。超重作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”:①、指揮信號不明或亂指揮不吊;②、超載不吊;③、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊;④、吊物上有人不吊;⑤、安全裝置不靈不吊;⑥、吊物埋在地下情況不明不吊;⑦、光線陰暗看不清不吊;⑧、斜吊歪拉不吊;⑨、邊緣鋒利件無隔護措施不吊;⑩、液態(tài)金屬盛放過滿不吊;“二不撞”:①、起重設(shè)備不能與其他設(shè)備或建筑物相撞;②、不能用起重設(shè)備吊物撞其他東西。
安全生產(chǎn)管理是項目管理的重要組成部分,是保證生產(chǎn)順利進行,防止傷亡事故發(fā)生,而采取各種對策。它既管人又要管生產(chǎn)現(xiàn)場的物、環(huán)境。
1)嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)六大紀律》、《十項安全技術(shù)措施》、《安全生產(chǎn)十不準》等規(guī)定,工地實行班前安全交底,班后安全小結(jié),并不斷開展、參加安全部門的安全生產(chǎn)活動。
2)施工機械及電氣設(shè)備應(yīng)定期檢查,專人負責,不得帶病作業(yè)或超負荷作業(yè),發(fā)現(xiàn)不正,F(xiàn)象,應(yīng)停止作業(yè)。不得在運轉(zhuǎn)中修理。
3)對所有進貴方安裝的'人員進行安全教育,接受公司、班組三級安全教育,且都必須考核合格后方能上崗,經(jīng)常性做安全教育,建立職工安全教育檔案,對不安全行為與經(jīng)濟掛鉤,采取獎罰措施。
4)特殊工種均需持證上崗,各班組開展安全比賽活動,并實行嚴格的獎罰制度。
5)線路采用鋁芯膠皮線絕緣線,設(shè)立工地施工安全負責人,對進入工地的電氣工作人員進行用電操作作交底并檢查監(jiān)督工地用電安全;值班電工對新進入工地的各種電機和電器設(shè)備必須檢查;不得亂拉亂用電線;對動力用線,要采用三相五線制,所有用電設(shè)備應(yīng)設(shè)立漏電保護裝置,所有電閘開關(guān),應(yīng)設(shè)箱加鎖,防止事故發(fā)生,做到三級配電二級保護,一機、一閘、一開關(guān);現(xiàn)場固定機械應(yīng)有接地保護,并經(jīng)常檢查安全是否有效,每天啟用前,電工應(yīng)作一次檢查,及時解決存在的問題。
6)施工現(xiàn)場應(yīng)進行整理、整頓、清掃,做到文明施工。
7)現(xiàn)場材料堆放安全措施:鋼構(gòu)件應(yīng)按分解圖就近整齊平穩(wěn)堆放,防止二次搬運;構(gòu)件與構(gòu)件之間墊木條,堆放不超過二層,防止傾倒傷人。
a、進入現(xiàn)場,必須戴好安全帽,扣好帽帶,并正確使用個人勞動防護用具。
c、懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢全帶,安全帶的使用與佩帶應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《安全帶》(GB6095)的有關(guān)規(guī)定。安全帶的使用方法:首先從肩帶處提起安全帶,然后將安全帶穿在肩部,將胸部紐扣扣好,再系好左右腿帶或扣索,最后合理的調(diào)節(jié)腿帶和肩帶即可。
d、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應(yīng)在施工方案中確定,并在施工前完成,最后經(jīng)驗收確認符合要求。
f、工作邊沿無維護設(shè)施或維護高度低于800mm的,必須設(shè)置防護主設(shè)施;水平工作面防護欄桿高度為1.2m,防護欄桿用安全立網(wǎng)封閉,或在欄桿底部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。
g、作業(yè)人沒應(yīng)從規(guī)定的通道上下,不得任意利用升降機架體等施工設(shè)備進行攀登。
h、在周邊臨空狀態(tài)下進行高空作業(yè)時應(yīng)有牢靠的立足處(如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺),并視作業(yè)條件設(shè)置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。
I、安全帶不要同吊裝物或承受外部較大荷載的構(gòu)筑物掛在一起。
J、高空作業(yè)時所用材料要堆放平穩(wěn),工具應(yīng)隨手放入工具袋中不準往下亂拋材料和工具等物件。并防止滑落或拌跌傷人。
K、在正式欄桿安裝前,必須及時設(shè)置臨時安全防護欄桿等。
L、在鋼梁吊裝前必須提前在地面上設(shè)置好用于掛設(shè)安全帶的安全繩。
9)電焊機防觸電措施:a、焊接操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品。b、現(xiàn)場使用的電焊機,應(yīng)設(shè)有防雨、防潮、防曬的機棚,并應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的消防器材。并應(yīng)有專人監(jiān)護。c、雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業(yè)時,操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方,并應(yīng)穿絕緣鞋。d、使用前,應(yīng)檢查并確認初、次級線接線正確,輸入電壓符合電焊機的銘牌規(guī)定。接通電源后,嚴禁接觸初級線路的帶電部分。e、移動電焊機時,應(yīng)切斷電源,不得用拖拉電纜的方法移動焊機。當焊接中突然停電時,應(yīng)立即切斷電源。
2、專職安全生產(chǎn)管理人員:鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中,正值施工高峰期,各施工班組在交叉作業(yè)中,故應(yīng)加強安全監(jiān)控力度,現(xiàn)場設(shè)定專職安全監(jiān)控員。水平和垂直材料運輸必須設(shè)置臨時警戒區(qū)域,用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。同時組成以項目經(jīng)理為組長的額安全領(lǐng)導小組以加強現(xiàn)場安全防護工作,具體分工如下:
組長(項目經(jīng)理):xx電話:xx、安全資格證、負責協(xié)調(diào)指揮工作。
組員(安全員):xx電話:xx安全資格證:xx,負責現(xiàn)場安全檢查工作。
工種人數(shù):管理人員2人,后勤:2人,安裝人員:10人,電工:2人。
測量:2人,電焊:6人,合計24人。3.1、本工程鋼結(jié)構(gòu)部分計劃于20xx年8月15日進場,公司在此之前已派第一批員工:5人預埋,正常情況下5天可完工。3.2、隨著材料的進場,第二批員工跟著進場:25人。3.3、主鋼梁吊裝安排5人,另3人下材料和了解施工現(xiàn)場。3.4、在吊裝完第一跨鋼梁后,安排8人可吊中間一排的鋼梁,另外8人進行第一跨屋面檁條的安裝。3.5、鋼架吊裝完后派6人整理鋼梁,20人安裝檁條.另外的人可安裝天溝.3.6、安裝屋面板,每人每天可蓋50㎡屋面板,派18人安裝屋面板,剩下5人作地面材料供應(yīng)工作。3.7、到工程收尾時工地只留8人做完工后的現(xiàn)場清理,要2天。
第五章、驗收要求
根據(jù)鋼柱的實際長度、柱底的平整度、距離,來決定基礎(chǔ)標高的調(diào)整數(shù)值。
具體做法如下:在鋼柱安裝前,在柱底板下的地腳螺栓上加一個調(diào)整螺栓,用水準儀將螺母上表面的標高調(diào)整到柱底板標高齊平,安裝上鋼柱后,根據(jù)鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設(shè)計標高的差值,利用柱底板下的螺母來調(diào)整鋼柱的標高,柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實,如下圖:
在鋼柱安裝前,用經(jīng)緯儀在基礎(chǔ)上面將縱橫十字線劃出,同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時,起重機不脫鉤的情況下,慢慢下落鋼柱,使鋼柱三個面的中心線與基礎(chǔ)上劃出的縱橫十字線對準,盡量做到線線相交,由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差,一般設(shè)計時考慮柱底板螺孔稍大(1mm左右),如果在設(shè)計考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位,可對柱底板進行絞刀擴孔,同時上面壓蓋板用電焊固定。
在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設(shè)兩臺經(jīng)緯儀,進行垂直度測量,通過調(diào)整鋼柱底板下面的調(diào)整螺母來校正鋼柱的垂直度,校正完畢后,松開纜風繩不受力,再進行復校調(diào)整,調(diào)整后將螺母擰緊。(注:調(diào)整螺母時,要保證其中一顆螺母不動)
當一跨即兩排梁全部吊裝完畢后,用一臺水準儀(精度在±3mm/Km)架在梁上或?qū)iT搭設(shè)的平臺上,進行每梁兩端高程的引測,將測量的數(shù)據(jù)加權(quán)平均,算出一個標準值(此標準值的標高符合允許偏差),根據(jù)這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度,在梁的兩端墊好墊板。
柱子安裝完后,及時將柱間支撐安裝好形成排架,首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側(cè)端部從柱基控制軸線引到柱頂部,定出軸線梁中心線的距離,在柱頂面中心線拉一通長鋼絲,逐根調(diào)整到位,可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。
從梁上翼緣掛錘球下來,測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離,如下圖,如a=a’說明垂直,如a≠a’,則可用鐵楔進行調(diào)整。
4、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝質(zhì)量的檢查和驗收應(yīng)嚴格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50221—20xx)進行。
。1)、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規(guī)范進行全數(shù)檢查,檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。
。2)、對鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量應(yīng)檢查項目為幾何尺寸,連接板零件的位置,角度、螺栓孔的直徑及位置,焊接質(zhì)量外觀,焊縫的坡口,磨擦面的質(zhì)量,焊縫探傷報告及所有鋼結(jié)構(gòu)制作時的預檢、自檢文件等相關(guān)資料。
。3)、在鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后,應(yīng)對鋼柱的軸線位移、垂直度,鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度,側(cè)向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收,并做好詳細的檢查驗收記錄。
(4)、鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)完成后,進行自檢合格后,應(yīng)有項目經(jīng)理或技術(shù)總負責人提出,經(jīng)監(jiān)理單位,建設(shè)單同意,邀請監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)單位及有關(guān)部門領(lǐng)導進行主體結(jié)構(gòu)中間驗收。
第六章、應(yīng)急處置措施
為了加強突發(fā)事故處置的綜合能力,提高應(yīng)急救援的快速反映和協(xié)調(diào)水平,確保能迅速地做好應(yīng)急救援工作,有效地處置各類重、特大事故,為了在現(xiàn)場發(fā)生生產(chǎn)安全事故后防止事態(tài)的擴大,救治傷員,消除隱患,把事故造成的損失降到最低程度,使事故調(diào)查和處理工作順利進展,根據(jù)《施工生產(chǎn)安全應(yīng)急救援預案》的規(guī)定,結(jié)合建筑工程施工現(xiàn)場的實際情況,特制定本應(yīng)急預案。
現(xiàn)場應(yīng)急救援人員(不少于5人):由項目部主要管理人員,各個作業(yè)班組負責人,各作業(yè)班組群眾。
。1)、切實落實應(yīng)急救援有關(guān)規(guī)定,嚴格按要求進行整改。
。2)、組織現(xiàn)場全體人員學寫應(yīng)急救援有關(guān)規(guī)定和常識。
。3)、按規(guī)定完善現(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu),并承擔應(yīng)急救援人員的培訓費用,保持小組成員之間的聯(lián)絡(luò)暢通。
。4)、及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮報告事態(tài)發(fā)展及搶險救護情況,提出救援意見和建議,執(zhí)行現(xiàn)場救援指揮組的決策,按照指令和有關(guān)規(guī)定制定措施,組織人力、物力、財力進行現(xiàn)場救援,防止事態(tài)擴大,減少損失。
、凵眢w健康,頭腦靈活,沉著穩(wěn)健,遵章守紀,責任心強。
。2)、嚴格按照分工和救授組織要求,有序操作,并注意意自房安全。
。4)、向醫(yī)護人員和上級匯報以傷員已釆取的施和所知道的傷情。
工地配置移動電話,應(yīng)急電話不允許帯出工地,不得停機。
C、報救者的單位,姓名,聯(lián)系電話,常用聯(lián)絡(luò)電話為:
配各必要數(shù)量的安全帶、安全繩、氧氣瓶(氧氣袋)及減壓器和氧氣帶、細鋼絲繩、吊桶、千斤頂、倒鏈、應(yīng)急燈、木板、撬扛、架管、擔架等及其他應(yīng)急設(shè)備的設(shè)施。
。1)、發(fā)生安全事故后,負傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即報告項目部領(lǐng)導或現(xiàn)場應(yīng)急救援小組成員。
(2)、場應(yīng)急救援小組成員或項目部領(lǐng)導接到安全事報告后,應(yīng)迅速組救授小組趕赴現(xiàn)場,重傷及以上事故必須立即打電話報告公司領(lǐng)導及公司應(yīng)急救援領(lǐng)導小組,并根據(jù)據(jù)需要撥打120等應(yīng)急電話,進行現(xiàn)場緊急疏散和緊急求助。
(3)、在應(yīng)急救授現(xiàn)場指揮組到來前,現(xiàn)場應(yīng)急救援小組人員首先應(yīng)付對事故現(xiàn)場迅速做出判斷后,采取安全有效的措施搶救傷員和排除險情,制止事故蔓延擴大。同時要設(shè)專人嚴格保護事故現(xiàn)場和疏導交通。
。4)、應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮組到場后,現(xiàn)場應(yīng)急救援小組及時向現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮組報告事態(tài)發(fā)展及搶險情況,提出救援意見和建議,執(zhí)行現(xiàn)場應(yīng)急救授指揮組的決策,按指令和有關(guān)規(guī)定指定措施,組織人力、物力、財力進行現(xiàn)場救援。
(1)發(fā)現(xiàn)有人受傷后,立即向周圍人員呼救,同時通知現(xiàn)場急救中心,以及撥打“120”等社會急救電話。報警時,應(yīng)注意說明受傷者的受傷部位和受傷情況,發(fā)生事件的區(qū)域或場所,以便讓救護人員事先做好急救的準備。
。2)事故應(yīng)急小組在組織進行應(yīng)急搶救的同時,應(yīng)立即上報應(yīng)急辦公室領(lǐng)導,啟動應(yīng)急預案和現(xiàn)場處置方案,最大限度的減少人員傷害。必要時,應(yīng)立即上報當?shù)卣嘘P(guān)部門,并請求支持和救援。
。3)由現(xiàn)場醫(yī)護人員進行現(xiàn)場包扎、止血等措施,防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。創(chuàng)傷出血者迅速包扎止血,送往醫(yī)院救治。
。4)發(fā)生斷手、斷指等嚴重情況時,對傷者傷口要進行包扎止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指應(yīng)用消毒或清潔敷料包好,忌將斷指浸入酒精等消毒液中,以防細胞變質(zhì)。將包好的斷手、斷指放在無泄漏的塑料袋內(nèi),扎緊好袋口,在袋周圍放在冰塊,或用冰棍代替,速隨傷者送醫(yī)院搶救。
。5)發(fā)生頭皮撕裂傷可采取以下急救措施:及時對傷者進行搶救,采取止痛及其他對癥措施;用生理鹽水沖洗有傷部位,涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包扎,壓迫止血;使用抗菌素,注射抗破傷風血清,預防傷口感染;送醫(yī)院進一步治療。
。6)受傷人員出現(xiàn)肢體骨折時,應(yīng)盡量保持受傷的體位,由現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員對傷肢進行固定,并在其指導下采用正確的方式進行抬運,防止因救助方法不當導致傷情進一步加重。
(7)受傷人員出現(xiàn)呼吸、心跳停止癥狀后,必須立即進行心臟按摩或人工呼吸。
(8)在做好事故緊急救助的同時,應(yīng)注意保護事故現(xiàn)場,對相關(guān)信息和證據(jù)進行收集和整理,做好事故調(diào)查工作
吊裝方案6
我標段互通工區(qū)有中小橋六座,上部構(gòu)造均為預制空心板。其中互通區(qū)兩座:k181+778.009, k182+311.6分別為3-25,2-25分離式立交橋,共計梁板89片(中板69片,邊板20片);主線橋四座:桃花村2#橋(K179+250)、田垅中橋(K179+735)、石任村中橋(K184+488)、棲漁港中橋(K184+340),跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20,共計梁板192片(中板144片,邊板48片)。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區(qū)梁板預制場設(shè)于2#拌和站,有梁板制作臺座16個,采用鋪軌龍門吊起梁,運梁平車運輸,吊車架設(shè)的施工方法。運梁平車基本運輸路線為:由E匝道進入主路基,逐橋全幅或半幅推進,完成全部架梁作業(yè)。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多,涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸?shù)龋承┌踩[患容易被忽略,現(xiàn)將施工中應(yīng)注意的安全事項列述如下:
一、 場地建設(shè)及施工便道
1. 預制場
保持場地硬化及良好的排水設(shè)施,材料運輸?shù)缆吠〞,鋼筋、水泥堆放?yīng)作防潮防雨處理,且應(yīng)按不同品種或型號分開放置。砂石料應(yīng)按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應(yīng)有標示牌,注明產(chǎn)地、品牌、規(guī)格、是否可用(需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗,合格者標明“可使用”)。鋼筋制作棚應(yīng)滿足長度要求且作防雨處理。
2.施工便道
預制場東南側(cè)為進入E匝道的運輸便道起點,龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離,在龍門吊軌道的外側(cè)必須設(shè)置安全標志,嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構(gòu)造物必須能夠半幅通行,運梁車不能在通涵蓋板上直接通行(要有一定厚度的填土覆蓋,臺背填土應(yīng)已完成或基本完成)。所有彎道處均應(yīng)滿足運梁平車的行駛半徑要求。
二、 設(shè)備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設(shè)備較多,除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等,還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設(shè)備。各種機械設(shè)備在使用的`過程中,操作人員應(yīng)注意加強自我保護意識,大型設(shè)備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點,確保設(shè)備安全運行。所有機械設(shè)備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗,禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作,以免造成意外事故。
三、 安全用電
1.各種用電設(shè)備的布線、接線工作應(yīng)由專業(yè)電工完成,防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設(shè)備。
2.所有電線電纜須經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)破損、老化應(yīng)及時維修和更換。
3.電纜電線不得直接鋪設(shè)在施工便道及龍門吊的鋼軌上,防止被壓短路。
4.所有配電箱須注明配電級別,禁止設(shè)備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5.配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應(yīng)注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號(如:X X橋X跨X號梁板)
2.鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調(diào)直時應(yīng)有專人指揮,要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故,操作人員須嚴格按操作規(guī)程操作,非操作人員不得靠近危險區(qū)。
吊裝方案7
一、工程概況:
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,總建筑面積23194.24平方米,條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施:
1、起重吊裝作業(yè)前,實地考察吊裝現(xiàn)場,與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施,保證作業(yè)安全,避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有:
。1)電氣線路危害;
。2)風力危害;
。3)場地的不影響,如場地不平、有水泥、地坑等;
。4)高溫環(huán)境;
。5)場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為:
1)準備并檢查起吊用和防護設(shè)施;
。2)準備輔助用具;
。3)確定并清理落物地點,力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為
(1)捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點;
。2)捆綁重物應(yīng)考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜,如大于100○應(yīng)采取防止滑鉤的措施;
。3)捆綁有棱角的物體時,應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等,以免鋼絲繩受到操作;
。4)捆壓環(huán)吊索;
。5)起吊各種零散件,需采取與其相適應(yīng)的夾具,以保證吊運平穩(wěn);
。6)防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化,起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡(luò),特別是起重機司機,一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置:起重吊運過程中,由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),因此,必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
。1)超載或被吊物重量不清;
(2)指揮信號不明確;
(3)捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動;
。4)被吊物上有人或浮置物;
。5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作;
。6)遇有拉力不表的埋置物件;
。7)工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號;
(8)重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊;
(9)否拉斜吊重物;
。10)易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用:
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè);
2、操作人員對構(gòu)件重要進行核定,起吊連接在固定件上的構(gòu)件或地下須采取技術(shù)措施后在起吊;
3、起重機與架空輸電導線的安全距離(M)(見附表1)
4、起重機操作人員在操作時,精神要集中,一般情況下起重機司機設(shè)二人,一個人在機上進行操作,一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩,其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時,因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,會造成機車的失穩(wěn)傾翻,所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用:
1、卡環(huán)必須是鍛造的,一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的.荷載,不準橫向使卡環(huán)受力,以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構(gòu)件吊裝完畢,摘除卡環(huán)時,不準從高處往下拋扔,以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查,如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,應(yīng)時更換。
七、繩卡的使用:
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時,一定把U型螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用:
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制,不準用鑄造的,表面應(yīng)光滑,不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷;更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況,出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用:
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié);
2、鋼絲繩使用中不準超負荷,不得有脫鉤和扭曲,吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時,其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中,嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規(guī)定。
吊裝方案8
摘要:大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案,也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關(guān)鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析,旨在為縮短整個吊裝項目周期,提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關(guān)鍵詞:卸船機;整機吊裝;碼頭;浮吊;方案設(shè)計
引言
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機,卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,具有復雜的結(jié)構(gòu),通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試,再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法,可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施,還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,有助于卸船機早日投入使用。因此,整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而,由于卸船機結(jié)構(gòu)復雜、體積較大,整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么,采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹
業(yè)內(nèi)人士均知,大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計,它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房、漏斗卸料系統(tǒng),緩沖托輥組、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出,卸船機具有復雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,屬于比較昂貴的設(shè)備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,這就要求我們立足實際,制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸,體積約為17萬立方米,此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置,作業(yè)人員將該機前大梁揚起,抓斗放回,小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求,我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功,總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解,該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天,這些基礎(chǔ)工作完成后,對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇,本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kN的卸船機海陸側(cè)門腿上方,使用繩圈直徑為156,長為70米,經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求,半徑為45米,高度為102米,經(jīng)查閱其性能表,角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
三、卸船機整機吊裝方案設(shè)計
上述基礎(chǔ)工作完成后,需要我們設(shè)計詳細而穩(wěn)妥的的.整機吊裝上岸方案。目前,大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量,通過跑錨定位,為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。與此同時,為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認后,對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整,再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后,需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計,根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗,我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步:伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,將索具等移動到卸船機附近,此時將主鉤松開,使其與卸船機上表面保持大約1米的高度,由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點,并安放定位鋼索,為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查,充分確定各連接點安全可靠后,有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步:起吊。總指揮確認安全后發(fā)出起吊指令,此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢,指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作,待卸船機離開運輸船大約20厘米高時,按照總指揮的停止起吊指令,全部設(shè)備停止起動進行二次確認,沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步:就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置,浮吊正、副指揮對接指令,指揮浮吊緩緩松鉤,將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,如果不需要調(diào)整,進行下步操作,如需要對方位進行調(diào)整,則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上,借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步:加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后,向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號,總指揮待工作人員全部撤離后,發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示,待工作人員確認所有的連接點均以解開后,浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
結(jié)束語
總之,經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認真研究,順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè),且一次性成功,大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本,值得推廣借鑒。然而,此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單,但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點,確保重心處于中心,對相關(guān)參數(shù)細致分析,對碼頭水域的自然條件全面掌握,才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
參考文獻:
[1]胡媛,鐘海峰,朱勇.抓斗卸船機整機采用大型浮吊吊裝上岸方案介紹.《港口科技》,20xx(11):21-23.
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期(總第227期):50.
吊裝方案9
一、編制依據(jù)
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設(shè)計”。
2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076—95)。
4、施工負責人對現(xiàn)場的勘察。
5、機械施工手冊。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。
7、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規(guī)文件。
8、《起重機械安全規(guī)程》。
9、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》。
11、《起重機械試驗規(guī)范和程序》。
二、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規(guī)范、規(guī)程原則
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法、細則、規(guī)程的要求。
三、工程概況
龍永十三標段,地處龍山縣農(nóng)車鄉(xiāng)新寨村、花橋村、馬蹄村境內(nèi),起點里程K41+900,終點里程K52+000,全長10.10Km。主要結(jié)構(gòu)形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區(qū)1處、路基土石方工程:挖方158.9萬方、填方137.2萬方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花橋大橋起終點里程K44+421.920~K44+588.080全長166.6米,孔跨布置:4×40預應(yīng)力砼(后張)先簡支后連續(xù)T梁,梁高2.5米,橋梁寬度24.5米,左右幅分離設(shè)置。該橋平面位于直線上,縱斷面位于R=6000的豎曲線上。
AK+200.286匝道跨線橋起終點里程AK0+167.866~AK0+233。326全長65.46米,孔跨布置:1×20m空心板(先張)+1×40m預應(yīng)力砼T梁(后張),空心板高0.95m,T梁高2.5米,橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線上,縱斷面縱坡2%。
ZK42+764.500互通跨線橋起終點里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長53.394米,孔跨布置:2×20m空心板(先張),空心板高0.95m,橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線上,縱斷面縱坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨線橋起終點里程K42+752.913~ZK42+805.146全長52.253米,孔跨布置:2×20m空心板(先張),空心板高0.95m,橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線上,縱斷面縱坡—0.5%。
預制梁廠位于花橋大橋4#橋臺橋頭,40m梁總計47片,其中40片正交T梁,7片斜交T梁。
共有40米T梁47片,20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設(shè)。
四、架橋機的安裝
1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力,能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求,同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地,然后進行安裝;
2、架橋機安裝完后,檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統(tǒng)是否漏油、各部位的潤滑情況,然后試行液壓系統(tǒng)。觀察液位計顯示情況,向上油泵,在無負荷情況下進行運轉(zhuǎn),空運轉(zhuǎn)5~10分鐘。轉(zhuǎn)動換向閥擰緊溢流閥,千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置,檢測導梁前端懸臂撓度,是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調(diào)整就位,將各部位調(diào)整至正常,做吊重T梁試驗。運行距離在規(guī)定的范圍內(nèi),天車吊重反復進行行走2~3次;
3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。
五、梁板架設(shè)
1、移梁
準備工作
對特殊工作人(起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員)進行崗前培訓,經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前,需對軌道進行檢查,達到標準,供電系統(tǒng)、施工機械、電器設(shè)備等進行檢查,保證施工需求,提前配好鋼絲繩,加工鐵瓦、備齊枕木,支撐等,做好相應(yīng)措施,對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后,分配實施各項施工任務(wù)。
2、施工工藝
1)起吊
在梁的壓漿強度達到設(shè)計規(guī)定要求或達到設(shè)計強度的70%時才能進行起吊,穿繩時注意鋼絲繩的順直,排列整齊,不得出現(xiàn)擠壓,死彎現(xiàn)象,以免各繩受力不均而擠繩,在梁底接觸處,設(shè)專用鐵絲、鐵絲要放牢實,以免擠碎砼及割斷繩,其它接觸處亦應(yīng)用有防止割斷繩的措施,如墊木板、橡膠皮、角鋼等,起吊繩的保險系數(shù)(大構(gòu)件)應(yīng)達到10倍,在起吊時,吊起20~30mm后,要檢查各部位有無不良變化,確認情況良好,其無障礙物,掛拌物后,方可繼續(xù)提升,一般起吊高度不能超過50cm,確保安全,特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%(梁體)
2)行走
指揮人員口令,統(tǒng)一、正確、司機頭腦保持清醒,熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外,并每側(cè)至少備有兩個鐵鞋和三角板(三角板應(yīng)多備,容易損壞)并且注意軌道兩側(cè)內(nèi)的雜物,隨時檢查軌道兩側(cè)的距離,保證行車行進要求,走行軌道的軌距誤差及左右高差,盡量控制在10mm之內(nèi),接頭處,左右及高低等應(yīng)不超過2mm,最多也不得大于3mm,軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業(yè)時,必須打上鐵鞋(不打死),在吊車狀態(tài)下,司機不得離開工作崗位,停止作業(yè)時,必須打?qū)嶈F鞋(包括不負載),司機在做任何操作動作前,必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示(響鈴、動作、呤、旗號等)。
龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號,進行操作,但任何時候發(fā)生的緊急停車信號,都應(yīng)立即執(zhí)行。
3)存梁
本次存梁原則堆碼二層,底層基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)底座,地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T,采用枕木的.承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平,各層墊木豎向應(yīng)在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻,并且讓梁處于水平狀態(tài)下,打?qū)嵵巍?/p>
4)外運
使用平板車運輸時,車長要滿足支撐間的距離要求,支點處要設(shè)活動轉(zhuǎn)盤,以免戳傷構(gòu)件砼,運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?/p>
1、移梁前首先確定架梁編號,對應(yīng)找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁;
2、龍門吊吊梁前,應(yīng)將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車,規(guī)格為1200—20,平板車安裝轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向輪及制動器,可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅(qū)動,同時設(shè)置三套制動系統(tǒng),第一是減速器的飛輪制動器,第二是輪鼓制動器,第三是輪胎制動架。
在運輸前要做好T梁的固定工作,支撐采用兩側(cè)對稱固定架支撐,同時用手拉葫蘆拉緊,使平板車與T梁形成整體。
T梁運輸應(yīng)當注意:
、胚\輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況,確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。
⑵控制平車行進速度,以不大于5Km/h為宜。
5。運梁車將梁板運至現(xiàn)場后,應(yīng)再次檢查梁板朝向及編號是否準確,無誤后方可架梁;
6、運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi),距架橋機后支腿30cm時,運梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐,前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車,運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進,必須保持同步運行。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時,停止前進并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處,安裝T梁吊具并與起吊天車牢牢連接,然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起,運梁車退出。(安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片,以防T梁邊角損壞)。
7、為保證梁板準確就位,架橋機需橫移對位。未移動前,必須先檢查各行程限位開關(guān)是否正常,正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位,對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止,應(yīng)緩慢下落保持T梁的穩(wěn)定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置,然后落梁做好穩(wěn)定支撐;吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁,整機帶梁移到邊梁位置,下落距支座15cm時暫停,檢查位置的準確性,確認后下落做好穩(wěn)定支撐;(前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記,以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時,前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況,如有異常現(xiàn)象,及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移)。
8、梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時檢查支座高程、位置、豎直度,不滿足要求時及時調(diào)整,無誤后并保證梁體加固穩(wěn)定方可摘除吊具,移動架橋機進行下片梁的架設(shè)。
9、第二片梁板架設(shè)完成后應(yīng)及時做好穩(wěn)定連接(每道橫隔板至少焊兩根鋼筋,翼板連接不少于鋼筋數(shù)量的10%),以保證梁板的穩(wěn)定滿足行車要求。
10、架橋機縱向空載就位
縱向移位時,吊起預制梁一片作為配重,用木楔塞住支輪,用鋼絲繩作保護,防止架橋機在運行時起吊天車失穩(wěn)、失控。利用中支腿上的驅(qū)動機及運梁車的動力驅(qū)動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起,調(diào)整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調(diào)整高度,將前支腿與墩帽連接牢固,然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固,中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后,應(yīng)對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統(tǒng)、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查,確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次,正常后才能進行T梁安裝施工。
11、運行要求
。1)架橋機在跨孔前,在前端蓋梁上鋪好橫移軌道,架橋機跨孔后立即支好前支腿,保證架橋機的穩(wěn)定。
(2)縱向跨墩移動時,注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值,后頂支腿的起吊天車與主梁固定好,嚴防向前滑移,防止架橋機發(fā)生傾覆。
。3)操作人員不得擅自離崗,分散精力,控制運行整個過程在規(guī)定時間內(nèi)完成。如有異常情況,應(yīng)立即上報,以便采取應(yīng)急措施。
。4)架橋機跨孔就位后,做好支撐,清理架橋機上的雜物,關(guān)閉緊急閘鈕,切斷電源、支好行支系統(tǒng)的三角墊,拉好纜風繩。
六、安全操作規(guī)程
1、架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓,了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作,在工作時,精力要集中。必須有足夠的睡眠,工作中不準打瞌睡,酒后禁止吊運工作,高空作業(yè)必須系好安全帶。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠,運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行;運梁平板車運梁時,前后必須有人相隨,隨時注意軌道、T梁的平穩(wěn)性,以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁后,如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。
3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定,并插上防退銷,切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4、吊裝前,檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠,各電機、制動器是否靈活可靠,空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。
5、吊裝前,應(yīng)統(tǒng)一指揮信號;吊裝時,指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號,在確認指揮信號與指揮意圖一致時,才能開車。
6、操作架橋機時,應(yīng)合理掌握控制按鈕,除兩手外,不允許身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程使用控制按鈕操作,不可利用安全裝置來停車。另外,操作人員不能離開控制柜,以防突然情況發(fā)生,不能采取緊急措施。
7、要有專人指揮,多人掛鉤時,操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮,但對任何人發(fā)出的危險信號,操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。
吊裝方案10
一、工程概況
該橋為新建橋梁工程,跨徑為1*13m,預應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T,邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝,吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)
1、《20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》
2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃
計劃在20xx年8月20日吊裝,預計工作時間1天。設(shè)備配置見下表:(見附表1)
四、施工工藝
4.1、施工準備
1、吊裝前對梁板強度進行檢測,達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查,有缺棱掉角的及時修補到位,確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴格執(zhí)行,保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測,并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸
預應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預制構(gòu)件安裝施工分公司預制場預制,預制場有50噸龍門吊裝車,運輸采用40噸平板拖車3輛(轉(zhuǎn)盤),每輛平板拖車中梁可裝3片,邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全,采取如下措施加以預防:
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定:青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合,避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直,支點應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛,特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準,保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時,梁板上需鋪設(shè)鋼路基板,使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝
1、中梁安裝
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,50噸汽吊?吭诹喊逋宪嚺。汽吊吊臂選用18.1m,工作半徑8m,汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重),滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完(如附圖一所示)。
2、邊梁安裝
橋臺填土壓實至橋臺同一標高,梁板拖車駛上安裝好的板梁上,另一側(cè)橋臺設(shè)置25T汽吊一輛。50T汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4T,25T汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,速度要均勻,構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放,禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置,梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的'長度考慮到斜交梁板的影響,盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中,梁板兩端用纜風繩拉住,控制板梁平緩移位。五、梁板吊裝安全保證措施
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入,設(shè)警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,嚴禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,支腿位置在絞縫處,確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標準,新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗,試吊后方可正式使用,長期不用的起重、吊掛機具,必須進行檢驗、試吊,確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8~10倍(安全計算見附圖)。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,障礙已排除。吊索具無缺陷,捆綁正確牢固,被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,如有異常應(yīng)立即停止施工,查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量,構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具,編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置,并能計算非標準構(gòu)件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領(lǐng)導小組成員:金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人:金正華
現(xiàn)場吊裝指揮:卞壽林
運輸負責人:宗建平
安全員:石海龍
汽吊駕駛員:戴根海、鄒產(chǎn)興
操作工:5人
七、梁板吊裝應(yīng)急預案
1、目的:為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,高效有序的組織開展事故救援工作,最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,特制訂本預案。
2、組織機構(gòu)、人員職責及聯(lián)系方式:
組長:金正華
副組長:史建洪
組員:吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員
責任及分工:組長:
全面決策、指揮;
副組長:負責該方案實施;
組員:負責執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式:
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控
事故的引起會是多樣的,主要有:操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設(shè)備的最大允許吊重,可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,重物中途脫落,造成安全事故。指揮信號有誤,使梁板的吊運路線或位置錯誤,導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施
1)、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,明確施工過程中的危險源,提高安全防范意識。
2)、嚴格實行持證上崗制度,各工種職責明確。
3)、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷(詳見汽吊起重性能表),所吊梁板重量必須進行準確計算。
4)、操作人員定期檢查鋼絲繩,起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),方可起吊。
5)、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6)、現(xiàn)場負責人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預報,特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時,迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置
1)、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2)、應(yīng)急救援領(lǐng)導小組通知公司相關(guān)部門,如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導機關(guān)報告事故情況。
3)、應(yīng)急救援領(lǐng)導小組到達事故現(xiàn)場后,根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,控制事故以防事故擴大,并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4)、當事故得到控制,立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長的指揮下,組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話
受傷人員救護:
120火災(zāi)、防爆:
119現(xiàn)場控制及保護:
110
八、計算書
梁板吊裝索具安全性計算
選用兩根鋼絲繩,長度:12/2/cos60*2=24m,13m邊梁重17.89T,鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T,以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52T,對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,破斷力58.05T。卸扣選用標準10T
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表
見附件
吊裝方案11
甲方有一批設(shè)備,需吊裝搬運就位,乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作,經(jīng)我公司工作人員勘察現(xiàn)場施工條件及施工內(nèi)容,擬定此施工方案。請審核;
一、編制依據(jù);
1.1《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB50231—98)
1.2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB50278—98)
1.3《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33—86)
1.4我公司經(jīng)營管理制度及管理規(guī)定。
二、工程概況;
1、施工地點:
2、設(shè)備概況:冷水機組3臺,共分5件,最大件重量約為21噸;水泵6臺,單臺重量約為1噸;集水器2臺。
3、施工內(nèi)容:乙方負責將上述設(shè)備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定;
根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)環(huán)境,我單位研究決定,擬采用250噸吊車將設(shè)備吊裝至坡道入口處,再由人工搬運方法沿坡道將設(shè)備搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現(xiàn)場條件的`要求;
1、對吊車作業(yè)現(xiàn)場的要求:清理影響施工雜物。
2、對設(shè)備搬運路徑的要求:由于設(shè)備搬運通道(坡道)高低不平,不能滿足設(shè)備搬運需要,需用道木鋪設(shè)設(shè)備搬運通道。
3、電源:甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應(yīng)準備工作;
1、支吊車:受現(xiàn)場施工作業(yè)條件限制,吊車不能支在坡道入口處,需將吊車支在墻外(坡道南側(cè)),經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米,參考最大件設(shè)備重量(21噸),需采用250噸吊車完成設(shè)備吊裝工作。
吊車進入吊裝作業(yè)現(xiàn)場,將各支腿支好、支牢,進入最佳工作狀態(tài),吊車作業(yè)時狀態(tài):出桿34米,作業(yè)半徑24米,仰角70度,在此狀態(tài)下起重量為30噸,滿足最大件設(shè)備(21噸)吊裝需要。
2、在坡道入口處及設(shè)備機房各設(shè)一設(shè)備牽引錨點,并做好卷揚機或絞盤,錨點形式如下圖。
3、由于設(shè)備搬運通道(坡道)高低不平,由人工沿設(shè)備搬運通道鋪設(shè)雙排道木,以保證設(shè)備搬運工作順利進行。
4、在機房內(nèi)部用道木鋪設(shè)與設(shè)備基礎(chǔ)臺相持平搬運通道,并設(shè)好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設(shè)滾杠及設(shè)備搬運托架。
六、施工方法及步驟;
A.設(shè)備吊卸
1.指揮設(shè)備運輸車輛進入吊車作業(yè)半徑之內(nèi)。
2.由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后,由起重工在廠家技術(shù)人員的指導下,將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4.鎖活完畢后在指揮開始試吊,待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5.派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現(xiàn)異常,在無安全隱患,待確認一切無誤后,上報指揮員方能正式起吊。
6.在指揮員指揮下將該機組平穩(wěn)吊裝至坡道入口處。
B.首層水平搬運
1.在設(shè)備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2.首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設(shè)備牽引點連接好(防止設(shè)備在除去吊裝鎖具后慣性下行),吊車落繩將設(shè)備放置在運輸托架上,完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3.指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩,人工喂?jié)L以慣性下行作為設(shè)備向下動力,沿預先鋪設(shè)的設(shè)備搬運通道(雙排道木),將設(shè)備平穩(wěn)搬運B2層機房。
4、設(shè)備搬運簡單示意圖。
C.機房內(nèi)搬運就位
1.在廠家技術(shù)人員指導下,鋪設(shè)設(shè)備至基礎(chǔ)搬運通道,按機房設(shè)備排放位置以順序搬運就位。
2.當設(shè)備人工搬運至指定基礎(chǔ)之上后,用10噸挎頂作動力,將設(shè)備找正、找平,按基準線就位。
3.設(shè)備就位完畢后,交于甲方驗收。
七、施工人員;
指揮員2名
安全員1名
吊裝方案12
本工程位于四川省德陽市旌陽區(qū)黃河新城,為指導施工作業(yè)班組合理地施工,順利地實現(xiàn)圖紙的意圖,根據(jù)我公司多年的鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)經(jīng)驗,并結(jié)合我公司機械設(shè)備及人力資源狀況,編制此技術(shù)方案。
1.業(yè)主提供的招標文件及設(shè)計圖紙
2.本公司的施工經(jīng)驗、內(nèi)部施工技術(shù)文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術(shù)規(guī)范及驗收規(guī)范。
⑴《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB-20xx)
、啤遁p鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝驗收規(guī)范》(TJ108-010-20xx)
⑶《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》(GB-20xx)
、取朵摻Y(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計施工及驗收規(guī)程》JGJ 82-20xx
、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-20xx)
⑹《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-20xx)
⑺《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-20xx)
、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ 33-20xx)
、汀堕T式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》GB-20xx
國家有關(guān)的安全規(guī)范及本企業(yè)有關(guān)的施工管理規(guī)章制度及標準
1.施工前期準備
、胚M場前須對施工現(xiàn)場進行勘察,包括氣象條件、周圍道路狀況、材料供應(yīng)能力等。
、茖D紙進行會審,熟悉圖紙,了解圖紙的難點和重點之處,碰到問題及疑點之處及時把問題消滅在安裝之前,確保安裝順利進行。
、歉鶕(jù)本工程的特點,對安裝人員必須進行分項培訓和技術(shù)安全交底。
2.施工現(xiàn)場要求及進場構(gòu)件驗收
施工現(xiàn)場的環(huán)境及鋼構(gòu)件的驗收對鋼結(jié)構(gòu)的安裝是否順利至關(guān)重要,在安裝前必須做到以下幾點:
、配摻Y(jié)構(gòu)安裝對施工現(xiàn)場場地要求比較高,對鋼構(gòu)件的堆放必須符合規(guī)范規(guī)定的要求,現(xiàn)場“三通一平”(電、水、道路通,場地平)條件能否達到正常施工要求是關(guān)系到施工的安全、進度的保證,吊車的正常吊裝作業(yè)面及吊車行走路線的地耐力要達到規(guī)定要求,構(gòu)件堆放要不變形,如不能達到上述施工要求,應(yīng)及時整理現(xiàn)場達到堆放構(gòu)建堆的要求。
、茦(gòu)件的進場要按照規(guī)范規(guī)定要求進行清點、檢查、驗收和堆放。
3.機械、工具檢查
汽車吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環(huán)、夾具、纜風繩等,在吊裝前必須認真檢查,確認其安全可靠。
4.吊裝前交底
吊裝前,應(yīng)針對吊裝的實際現(xiàn)場情況進行技術(shù)安全交底。
吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線,標高線的標注,不對稱的構(gòu)件標注安裝方向,大型構(gòu)件標注出重心和吊點,標注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標記,做到清楚、準確、醒目。如下圖:
本工程采用汽車式起重機汽車式起重機的起重機構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺安裝在載重汽車底盤或?qū)S玫钠嚨乇P上,底盤兩側(cè)設(shè)有四個支腿,以增加起重機的穩(wěn)定性,箱型結(jié)構(gòu)做成可伸縮的起重臂,能迅速方便的調(diào)節(jié)臂架長度,具有機動性能好、運行速度高的.特點。
鋼梁的吊裝
1、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心,并在構(gòu)件上作出明確的標注,吊裝時吊點的選擇應(yīng)保證吊鉤與構(gòu)件的中心線在同一鉛錘線上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
(一)安全教育
“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”,安全生產(chǎn)保證措施是工地職工生命安全的有效保障,為使本工程在施工過程中,徹底杜絕事故的發(fā)生,我們將嚴格遵照國家建設(shè)部《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》及有關(guān)建設(shè)工程施工安全技術(shù)法規(guī)標準,對本工程制訂以下安全生產(chǎn)保證措施:
1.把我們制訂的一套安全生產(chǎn)責任制在工地廣泛宣傳和貫徹,做到每個工人心中有數(shù),建立好工地安全生產(chǎn)資料,設(shè)立專職安全員,對班前安全技術(shù)交底持之以恒,把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤,對安全違章作業(yè)人員嚴格處罰。
2.建立三級安全教育制度,加強安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督,與安全生產(chǎn)檢查工作做到定期與不定期相結(jié)合,做到有計劃、有步驟、有重點。檢查后作好書面記錄,履行手續(xù),提出限期整改措施,做到動作迅速,處理嚴肅。
3.建立健全安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人。施工現(xiàn)場建立安全生產(chǎn)宣傳牌和禁令標志,提高施工現(xiàn)場的安全氣氛,切實搞好安全生產(chǎn)宣傳活動,堅決做到“不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害” 。
4.對各種特殊工種,堅持做到持崗位證上崗,所有施工機械均做到定機、定人,無證人員嚴禁上崗操作。
5.進入施工現(xiàn)場,所有人員必須戴好安全帽,系好帽帶。
(二)注意事項
各類機械必須認真檢查合格方可使用;
吊裝前認真檢查各類工具,如:鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況,吊裝時對鋼絲繩增加保護墊進行保護;
所有施工人員進入現(xiàn)場必須作好自身安全措施;
特殊工種操作人員必須具有操作證;
吊裝時注意鋼絲繩與構(gòu)件間的角度,正確設(shè)置吊點;
嚴禁站在起吊的重物下;
吊裝過程中嚴禁與周圍的線纜、建筑物碰觸;
在吊繩解開前,所有結(jié)構(gòu)均應(yīng)有斜撐固定;
起重指揮要果斷,指令要簡法、明確。按“十不吊”操作規(guī)程認真執(zhí)行;
當雨季氣候惡劣,不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時,應(yīng)停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套,登高必須系好安全帶,焊工還必須使用面罩、防護鏡等;
在鋼梁上須設(shè)置鋼絲繩作為生命線,生命線穿過檁托板孔,捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線上;
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等;小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專用工具袋內(nèi)。使用工具時,要握持牢固,手持工具也應(yīng)系安全掛繩,避免直線垂直交叉作業(yè);
酒后嚴禁進行施工作業(yè);
在吊裝時,如有必要,則必須拉好纜風繩;
雨后屋面施工注意防滑;
在焊接時要遠離易燃易爆物,并設(shè)置足夠數(shù)量的滅火器材,雨天不得進行焊接作業(yè),但必須持續(xù)焊接時,應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處,并按規(guī)定正確使用。
吊裝方案13
一、施工準備
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,精確放出橋梁安裝控制線,安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設(shè)預留吊孔,預留吊孔位于板端130cm處,吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位,以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構(gòu)件脫模
采用兩臺50T汽車吊,停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,兩臺吊車同時起吊,吊起梁板至合適高度(如有粘,F(xiàn)象,應(yīng)在梁端下墊枕木,待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,用人工打掉底模),脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構(gòu)件裝車
采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業(yè),運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后,分別旋轉(zhuǎn)適當角度,待半掛車倒車至梁下,梁板吊鉤緩緩落下,將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,橋板運輸時,應(yīng)有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車吊兩臺,兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置,半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90T吊車,一車分別吊起梁體的`一端,將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,是否位置準確,如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,待調(diào)整完成后再次就位時,依然進行上述檢查,檢查達到合格要求后,保證支座安裝平穩(wěn),再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理,以杜絕安全事故的發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時,鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,并在棱角處加墊襯物,以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差,應(yīng)符合設(shè)計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數(shù)套
七、人員配備
現(xiàn)場總指揮1人
專職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案14
xx月xx日上午縣重大交通事故發(fā)生后,為深刻反思事故教訓,按照天崗園區(qū)管委會安全生產(chǎn)工作部署,立即開展安全生產(chǎn)大整治工作。全力遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生,著力推動園區(qū)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好,為全市經(jīng)濟社會發(fā)展營造良好的安全環(huán)境。
一、工作任務(wù)
不斷強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全操作水平,有效消除吊裝過程中的安全生產(chǎn)隱患,杜絕違章作業(yè),堅決遏制事故發(fā)生,為天崗園區(qū)石材產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境。
二、工作重點
強化石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)安全專項整治,突出源頭治理,加強吊裝作業(yè)過程和操作人員安全管理,重點排查消除吊裝作業(yè)中超載超重、上卸料違反操作規(guī)程、石料隱性隱患、人員安全等方面存在的事故隱患。
三、方法步驟
。ㄒ唬╅_展宣傳教育培訓(5月15日前)。一是組織企業(yè)負責人、技術(shù)專家和安全監(jiān)管人員重新編制《石材加工企業(yè)吊裝作業(yè)操作規(guī)程》,操作規(guī)程更加符合操作實際,更加有效消除安全隱患,更加確保操作人員安全。二是通過天崗園區(qū)“局企共建”,企業(yè)包保干部下企業(yè)宣傳吊裝作業(yè)操作規(guī)程,組織企業(yè)開展吊裝作業(yè)安全整治活動,進一步消除違章現(xiàn)象。三是組織開展天崗園區(qū)吊裝作業(yè)人員集中安全培訓,統(tǒng)一組織學習操作規(guī)程、講解吊裝作業(yè)中安全注意事項,進一步治理吊裝作業(yè)違章行為,消除事故隱患。
。ǘ﹪栏駡(zhí)法檢查(9月底前)。加強組織領(lǐng)導,明確職責分工,嚴格落實責任。一是督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任。對吊裝設(shè)備例行每日運行前安全檢查,定期做好吊裝設(shè)備的'保養(yǎng)、維修、更新工作。并嚴格遵守特種設(shè)備管理規(guī)定和相關(guān)法律要求,積極配合特種設(shè)備安全監(jiān)管部門做好相關(guān)工作,確保吊裝設(shè)備安全正常運行。積極開展吊裝作業(yè)隱患排查和治理工作,經(jīng)常開展操作人員安全教育和培訓,加強吊裝作業(yè)日常監(jiān)管。二是開展聯(lián)合執(zhí)法,加大執(zhí)法檢查力度。配合市場監(jiān)督管理部門對特種設(shè)備的檢測檢驗工作,消除吊裝作業(yè)違規(guī)違章行為。
。ㄈ┛偨Y(jié)提升(10月底前)。通過對吊裝作業(yè)的安全整治,進一步排查消除安全隱患,管控風險,堅決遏制事故發(fā)生。專項整治后應(yīng)認真總結(jié)工作經(jīng)驗,反思不足,形成長效機制。
吊裝方案15
一、編制依據(jù)
1、《起重機設(shè)計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據(jù)施工組織設(shè)計,塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設(shè)備
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū),施工區(qū)域場地寬闊,周圍無高壓架空線,吊裝條件較好。現(xiàn)場吊機的使用,主要為吊裝塔吊構(gòu)件,構(gòu)件的平均重量為0.8t,為吊裝的機動靈活性,故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1、堅持起重機械十不吊:
⑴斜吊不準吊;
、瞥d不準吊;
、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準吊;
⑷指揮信號不明不準吊;
、傻跷镞吘変h利無防護措施不準吊;
⑹吊物上站人不準吊;
⑺埋入地下的構(gòu)件情況不明不準吊;
⑻安全裝置失靈不準吊;
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊;
、瘟壱陨蠌婏L不準吊。
2、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓,具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程,并經(jīng)考試合格后取得上崗證,且必須持證上崗,非本工種人員,不得操作。
3、凡從事起重、吊車作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全,并做好出車前的準備工作。
4、出車前,司索工必須認真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等,是否齊全。
5、作業(yè)道路平整堅實,一般情況縱向坡度不大于3%,橫向坡度不大于1%。行駛或停放時,應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外,且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求,當?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時,應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施,以確保機車的作業(yè)條件。
6、各類施工機具在進場施工前,必須保養(yǎng)完好,嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員,上崗前必須經(jīng)過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮(信號工)人員必須持證上崗。
7、起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證,并經(jīng)進場驗收合格;起重機械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
8、起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格,方可投入使用。
9、起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定,指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機在地面,吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下,必須專門設(shè)置信號傳遞人員,以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
10、起重吊裝作業(yè)的區(qū)域,必須設(shè)置有效的隔離和警戒標志;涉及交通安全的起重吊裝作業(yè),應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系,辦理有關(guān)手續(xù),并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
11、起重吊裝作業(yè)的全過程,必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時,起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過;重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過;嚴禁用起重機載運人員,并嚴格實行重物離地20~30cm試吊,確認安全可靠,方可正式吊裝作業(yè)。
12、吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合,執(zhí)行規(guī)定的指揮信號;操作人員應(yīng)嚴格按照指揮人員的信號進行作業(yè),當信號不清或錯誤時,操作人員可拒絕執(zhí)行。
13、當工作地點的風力達到5級時,不宜進行起吊作業(yè);當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況,不得進行起吊作業(yè)。
14、起重機不得在架空輸電線路下面作業(yè),通過架空輸電線路時,應(yīng)將起重臂落下,并保持安全距離;在架空輸電路一側(cè)工作時,無論在何種情況下,起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定:
15、每次吊裝前應(yīng)進行試吊,靜載重試吊的重量應(yīng)為標定重的1.25倍,吊起重物0.1~0.3m高,停留10min,對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍,起到適當高度后,做扒桿轉(zhuǎn)動等動作,再檢查吊機各部位是否良好。
16、汽車吊裝在作業(yè)前,必須全部伸出支腿,支腿必須支墊牢靠(吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊),回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000,支腿的定位銷必須插上;底盤為彈性懸掛的起重機,放支腿前,必須先收緊穩(wěn)定器;作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥;調(diào)整支腿必須在無載荷時進行,并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。
17、操作前應(yīng)檢查確認距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物;吊機停止作業(yè)時,應(yīng)按止動器,收緊吊鉤和鋼絲繩。
18、起重所用的`鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎,在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
19、起吊作業(yè)時,被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上,吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點起吊時,兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°,吊索與物件的夾角宜采用45°~60°,且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。
20、吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。
21、吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。
22、鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
23、起重工作完畢后,在行駛之前,必須將穩(wěn)定器松開,四個支腿返回原位,起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
24、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前,應(yīng)先平整場地,支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成,支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊,在支點不平的情況下,應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低,以保持機身水平。
25、起吊重物轉(zhuǎn)移時,應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
26、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中,作業(yè)中若遇突發(fā)故障,應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方(下降中嚴禁制動)并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行維修;在突然停電時,應(yīng)立即把所有控制器撥到零位,并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1、交底內(nèi)容如有不明之處,應(yīng)及時與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2、未盡事宜應(yīng)嚴格按照有關(guān)施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。
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