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公路修建工程的工作方案（通用17篇）
工作方案是對將要開展的工作所做的計劃。在計劃做某項工作時，上級通常會要求我們先準備幾份工作方案，相信寫工作方案是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編為大家整理的公路修建工程的工作方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路修建工程的工作方案 1
一、公路拓寬改建工程的指導思想和目標任務
1、指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，堅持走新型城鎮(zhèn)化公路，通過拓寬改建，完善基礎設施，增強城市功能，提升城市內(nèi)涵，增加文化品位，使其達到亮化、美化、綠化、凈化、人文化的和諧統(tǒng)一，彰顯陰平民居風格，著力打造陰平古街，促進全縣經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。
2、目標任務：按照立足現(xiàn)實、完善功能的原則，依據(jù)縣城總體規(guī)劃，對以16米進行拓寬改建，完善供排水、電力、通訊等配套設施，統(tǒng)一規(guī)劃設計、統(tǒng)一建筑風格、統(tǒng)一外觀裝飾，打造陰平古街，建設商業(yè)中心。
二、公路拆遷的范圍
西起十字街，東至拱橋，公路全長510米。按16米紅線控制實施公路拓改，拆除公路兩側(cè)單位和居民建筑物、附屬物和構(gòu)筑物。
三、實施步驟及計劃
�。�、拆遷準備階段：日完成方案設計，成本測算，實施方案和拆遷補償安置方案的制定，資金籌措，方案審批及規(guī)劃審批，召開公路拓寬改建工作動員大會，發(fā)布縣政府拆遷通告，培訓工作人員，開展房地產(chǎn)評估，公示告知評估結(jié)果，復核評估結(jié)果，做好矛盾糾紛的排查調(diào)處，廣泛深入開展好政策宣傳，耐心細致地做好拆遷動員等工作。
2、拆遷實施階段：簽訂拆遷補償安置協(xié)議，發(fā)放拆遷補償安置資金，實施房屋拆遷。
3、拆遷掃尾階段：對拆遷區(qū)域個別不按政策履行搬遷義務、妨礙基礎設施建設的被拆遷人，綜合應用行政和法律手段，采取必要的強制措施，抓好拆遷掃尾工作，確保公路拓寬改建工程如期開工建設。
4、工程建設階段：按照規(guī)劃設計全面開展公路硬化、綠化、亮化工程，供排水設備安裝及被拆遷戶的房屋重建工作。
四、拆遷補償安置工作內(nèi)容和程序
1、勘查評估�？辈樵u估工作是拆遷安置的基礎性工作，縣上成立勘查評估組開展評估工作，評估工作堅持“公開、公正、公平”的原則，對房屋性質(zhì)、面積、結(jié)構(gòu)、區(qū)位進行認定，對涉拆房屋進行實地勘查、丈量、制作勘查記錄，實地勘查結(jié)果由勘查評估工作人員與被拆遷人共同簽字認可，歸入拆遷檔案。同時，委托有資質(zhì)的房地產(chǎn)評估機構(gòu)對房屋進行評估，房屋補償價格以評估報告為準。其余補償部分以《公路公路拓寬改建拆遷補償安置方案》為準，并按程序進行公示、復議和認定。
2、簽定拆遷補償安置協(xié)議：拆遷人與被拆遷人就補償方式、補償金額、搬遷期限、搬遷過渡方式和過渡期限等事項簽定拆遷補償安置協(xié)議，并進行公證。
3、發(fā)放拆遷補償安置資金。待前兩項程序辦理完結(jié)，由拆遷人一次性發(fā)放拆遷補償安置資金和搬遷補助費；采用產(chǎn)權(quán)調(diào)換方式安置的全拆戶，由拆遷人進行產(chǎn)權(quán)調(diào)換和發(fā)放拆遷過渡安置費。
五、工作要求
1、統(tǒng)一思想，加強領導。公路拓寬改建工作涉及面廣，工作量大，時間緊迫，同時又關(guān)系廣大人民群眾的切身利益，備受社會各界廣泛關(guān)注。城關(guān)鎮(zhèn)和縣直相關(guān)部門、駐文相關(guān)單位要提高認識，統(tǒng)一思想，把公路拓寬改建工作作為當前的一項重要工作來抓，以高度的政治責任感和歷史使命感，圍繞大局，履職盡責，大打一場舊城改造的攻堅戰(zhàn)。同時，公路拓寬改建工作領導小組要切實負起責任，做好公路拓寬改建工程中的具體指揮、組織和協(xié)調(diào)工作。
2、明確責任，精心組織。為進一步靠實工作責任，明確工作任務，公路拓寬改建工作領導小組下設“一室八組”即：領導小組辦公室、宣傳報道組、政策法規(guī)及法律援助組、勘查評估組、信訪接待及糾紛調(diào)處組、補償安置組、監(jiān)督監(jiān)察組、規(guī)劃建設組、治安保障組。辦公室和各工作組要按照責任分工，精心組織，相互配合，確保拆遷拓改工作有計劃、有步驟地開展。
3、嚴明紀律，遵守制度。公路拓寬改建工作是當前整個城市建設工作的焦點、熱點和難點問題，公路拓寬改建領導小組各成員單位、“一包三幫”責任部門和責任人要站在踐行科學發(fā)展觀的高度，以對工作高度負責的態(tài)度，以飽滿的工作熱情投入公路拓寬改建的全過程，認真落實“七項制度”（即：公示制度、信訪接待制度、聯(lián)系幫扶制度、責任承諾制度、舉報查處制度、法律援助制度、拆遷監(jiān)管和責任追究制度），切實做到“五統(tǒng)一”（即統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一解釋、統(tǒng)一做法）和“三不亂”（即：不亂開口子、不亂批條子、不亂批方案），顧大局，識大體，守紀律，耐心細致地做好被拆遷群眾的`思想工作，確保任務落實。
4、強化培訓，加強宣傳。公路拓寬改建領導小組辦公室要負責抓好業(yè)務培訓工作，培訓的內(nèi)容包括：“七項制度”、“一包三幫”責任制的具體內(nèi)容、拆遷政策、工作紀律和行為規(guī)則，特別要對拆遷補償安置方案和勘查評估操作規(guī)程進行重點培訓，切實提高管理人員和工作人員的政策水平和解決問題的能力。同時，將《實施方案》、《補償安置方案》、《拆遷通告》、七項制度及責任分解等材料，編制成小冊子并分發(fā)到被拆遷戶手中。設立宣傳欄、公示欄，使拆遷政策及制度做到家喻戶曉，人人皆知，自覺接受人民群眾的監(jiān)督和社會輿論監(jiān)督。
5、定期總結(jié)，破解難題。公路拓寬改建領導小組及辦公室每周召開一次由領導小組組長、副組長、成員單位負責人、包戶部門領導參加的工作進展情況匯報會，及時研究解決工作進展中的各類問題，確保公路拓寬改建工作任務如期圓滿完成。
公路修建工程的工作方案 2
一、施工流程圖
施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩(wěn)定層—>水泥混凝土面層。
二、施工測量
熟讀設計文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進行實地校核和調(diào)查，對設計提供的控制點、水準點進行檢查和復制，并進行全線貫通、恢復測量、因定路線和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。
三、路床整形路基填筑
在路基填筑正式開工前5天，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)構(gòu)進行復核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行加填工作。
路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內(nèi)的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動，當面橫坡大于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內(nèi)傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土密實穩(wěn)定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實度達到規(guī)定要求后再進行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規(guī)定壓實度。
路基填筑材料根據(jù)業(yè)主提供的資料對各取土場分層取樣試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)做好合理調(diào)配使用不同土方的方案。
路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內(nèi)，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以內(nèi)。
填筑路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過每層設計寬度每側(cè)30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。
壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規(guī)定的壓實度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動坡面。
四、水泥穩(wěn)定層
1、材料
采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。
2、施工程序
集中拌和—>運送到現(xiàn)場—>人工攤鋪—>壓實—>養(yǎng)護。
3、操作工藝
根據(jù)試驗室配合比，調(diào)整至施工配合比進行施工，施工時采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養(yǎng)生，保證攪拌時間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數(shù)攤鋪，攤鋪后要及時碾壓，碾壓時，在直線段上，壓路機由兩側(cè)向路中心碾，在曲線段上，由內(nèi)側(cè)進行碾壓，直到達到要求的壓實度為止。
五、水泥混凝土路面施工
施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼�！�>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養(yǎng)護—>刻縫—>養(yǎng)護
在整個施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個環(huán)節(jié)，以保證混凝土面的優(yōu)良率。
1、混凝土的攪拌
砂石料堆場的場地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場，以確�，F(xiàn)場材料與試驗室取樣材料一致�；炷恋呐浜媳�，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現(xiàn)場材料含水率情況調(diào)整，并嚴格計量投料，施工現(xiàn)場設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱一臺，以便準確計量，拌制時一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。
2、振搗
振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。
3、整平
由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。
4、接縫的施工
脹縫應與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。
5、混凝土路面的保養(yǎng)
根據(jù)施工情況，計劃用草袋浸濕后養(yǎng)護，養(yǎng)護期禁止車輛通行，在達到強度的`80%后，方可允許小型車輛通行。
六、瀝青混凝土面層施工要求
主要施工方法
1、施工準備
�。�1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。
瀝青攤鋪前，根據(jù)設計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。
�。�2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。
�。�3）施工前應對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。
�。�4）根據(jù)現(xiàn)場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。
�。�5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時，應有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。
�。�6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實�；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。
2、瀝青透層
�。�1）進場后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。
�。�2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監(jiān)理工程師審批。
�。�3）封層施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染，施工時應注意保護橋梁護欄，側(cè)平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。
3、試驗階段
瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內(nèi)容主要有以下幾個方面：
（1）根據(jù)瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的`施工機械、機械數(shù)量及組合方式。
（2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。
�。�3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。
�。�4）驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。
�。�5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實標準密度。
（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工計劃。
（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。
�。�8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。
（9）在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。
4、瀝青混合料的拌制
�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。
�。�2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
�。�3）瀝青混合料拌和時間應經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆颍械V料應全部裹覆瀝青結(jié)合料。
�。�4）拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。
�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。
�。�6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數(shù)量。
�。�7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。
�。�8）在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設備生產(chǎn)的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。
5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫
（1）運輸
a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結(jié)。車廂應清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。
b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。
c、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。
d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細料分離、結(jié)塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。
e、運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。
f、運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。
g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運輸，運送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。
�。�2）攤鋪
a、在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。
b、攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進行施工放樣，設置找平基準線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。
c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地攤鋪，在施工過程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。
d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確�；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現(xiàn)下列情況時除外：
①橫斷面不符合要求。
�、跇�(gòu)造物接頭部分缺料；
�、蹟備亷н吘壘植咳绷�
④表面明顯不平整；
⑤局部混合料明顯離析；
⑥攤鋪機后有明顯的拖痕。
攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下面層表面受到污染時，攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。
�。�3）碾壓
a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。
b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側(cè)向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續(xù)攤鋪時壓路機不得隨意停頓。
c、在沿著側(cè)平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。
d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質(zhì)量與壓實溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調(diào)整碾壓方法，確保壓實質(zhì)量。
�。�4）接縫
橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構(gòu)造物的連接處，如無法避免時，在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調(diào)整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。
車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進三次拋物線路拱。
1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。
2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。
3、瀝青砼的配合比應在開工前根據(jù)技術(shù)標準及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。
4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。
公路修建工程的工作方案 3
在污水管線施工完畢后，我部將立即進行拆除的路面進行恢復施工。路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑。施工前，用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線，以保證板快的直順度，并將損壞嚴重的板快挖除。
一、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿，然后采用挖掘機挖除，局部采用沖擊鉆打鑿。建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一晚上運走。運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。施工時注意防噪、降塵措施。
二、路面恢復穩(wěn)定層施工方法
1、施工工藝流程
水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖。
2、基層，底基層施工前的準備工作
施工前清除下承層（路基層）上所有浮土、浮石、雜物，嚴格地整
型和壓實，然后，恢復中線，直線段每20—25m設一樁，平曲線段每10—15m設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3—0.5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層（或底基層）邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。
3、配合比
施工前由試驗室根據(jù)基層要求配制混合料配合比，并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比，交技術(shù)部門進行優(yōu)化，然后在施工路段選擇一段作試驗，以采用不同的壓實厚度測試其干容重、含水量，使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝指標。
三、主要施工方法及技術(shù)保證措施
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1、前期準備工作
在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙?zhí)峁┑膶Ь�點，水準點及路基中心樁測量校核，并加密水準導線點，設置路基邊線樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。
同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據(jù)。
2、處理溝塘、清理表土
沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。
用推土機清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。
3、路基填筑、壓實
當清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進行填筑。施工中，根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。
混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車道的石灰土基層寬。
路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
橋臺臺背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實，采用小型的'手扶振動夯，充分壓實到規(guī)定的壓實度。
路基填筑，每層壓實厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。
施工過程中隨著土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。
每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認后，及時恢復中線，邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。
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1、前期準備工作
對路基中邊線及高程進行測量復核，并放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣復驗，當各項技術(shù)指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。
2、基層施工
1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩(wěn)壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實度�；旌狭铣尚秃蠹催M入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。
2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料
a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術(shù)標準，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。
b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。
c、碎石：壓碎值不大于30%。
⑵二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪
二灰碎石施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術(shù)標準的前題下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。
二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。
對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80%—85%的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。
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砼路面施工步驟
�、艤y量、放線及立模
中心線測設：根據(jù)導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。
立模線測設：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。
高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準點測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。
立模：嚴格按照圖紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理部門復檢。
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嚴格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。
�、前韬蛨龀隽�
采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。
�、冗\料
用翻斗車運輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許范圍之內(nèi)，最長時間不得超出砼初凝時間。
施工氣溫（℃）允許最長時間
5—102
10—201.5
20—301
30以上0.75
�、涩F(xiàn)場澆筑
前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護液后3天內(nèi)不得走人。當砼達到設計強度25—30%時，才能鋸縫，依據(jù)上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。
公路修建工程的工作方案 4
冬季施工時由于其寒冷的的氣候條件將會直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進度。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉(zhuǎn)暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。為保證冬期施工的順利進行，自冬期施工開始前夕起，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現(xiàn)場冬期施工領導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案，并安排專人進行每天溫度記錄，為施工工作做好參考。
一、編制原則
確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；確實能縮短工期。
二、冬季施工特點
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。
2、質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。
三、施工準備
當氣溫低于0℃時，應即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。
1、成立冬季施工領導小組
組長：
組員：
2、組織措施
①進行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學習，并向隊組進行交底。
�、谶M入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學習本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。
�、叟c當?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
�、馨才艑Ｈ藴y量施工期間的室外氣溫。
3、圖紙準備
凡進行冬季施工的工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。
4、現(xiàn)場準備
①根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進場。
�、趯Ω鞣N加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
�、塾嬎阕儔浩魅萘�，接通電源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作，并保證連續(xù)施工。
2）冬期施工時，運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場將采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%—25%，預留沉陷應比常溫施工時增加。
4）冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。
5）土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳杂�，挖掘困難，施工費用比常溫時高，所以新開工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施工前完。
6）必須進行冬期開挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開挖應采取翻松表土、耙平法進行防凍，松土深度30-40cm。
8）準備用于冬期回填的.土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。
10）土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少20－25％，預留沉降量比常溫施工時適當增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10－15cm。
11）土方施工應遵循現(xiàn)行規(guī)范有關(guān)冬期施工的規(guī)定。
2、水泥穩(wěn)定碎石工程冬季施工措施
冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區(qū)別，主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復雜的物理化學反應，由于溫度會影響反應速度，因此冬季施工會進度較慢。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設計要求。
對于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1）覆蓋保溫
水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。
2）添加早強劑對于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當水泥穩(wěn)定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當運抵現(xiàn)場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩(wěn)定碎石強度形成需要一定時間，在這一定時間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應該使水泥穩(wěn)定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。
3）增加水泥用量
水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大1.0～1.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩(wěn)定碎石強度形成過程中的收縮開裂。
五、安全與防火
1、冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬季施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。
3、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。
4、電源開關(guān)，控制箱等設施要統(tǒng)一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。
5、工地臨時用水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應放盡。
6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。
7、施工現(xiàn)場水源及消火栓應設標記。
公路修建工程的工作方案 5
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行，保證工程施工質(zhì)量、工程進度及施工人員人身安全，根據(jù)我公司施工的工程特點，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執(zhí)行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結(jié)合工程特點，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長及有關(guān)部門負責人組成，負責整個工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據(jù)各地氣候條件、施工條件、工程進度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
�。�1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點30 分的大氣溫度；
�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內(nèi)空氣對流，作好防風防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應稍大，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內(nèi)預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時應采取防護蓬內(nèi)加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質(zhì)量，不宜進行焊接。
2.6 當風速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時當環(huán)境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗；已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的.管道、設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時排凈、烘干。
四、安全措施
1、認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數(shù)。
2、嚴格遵守各項安全操作規(guī)程。
3、冬季施工采用的水準點應經(jīng)常校核。
4、雪后，要對工地所有安全設施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5、冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執(zhí)行。
6、現(xiàn)場火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣、防止煤氣中毒。
7、電源開關(guān)，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。
公路修建工程的工作方案 6
為保證淮安市淮陰區(qū)廣州路建設工程施工的順利進行，我項目部經(jīng)過認真研究，對于首道工序 — 管道溝槽開挖，提出以下施工專項方案：
1、施工順序
根據(jù)工程的具體實際情況，我項目部擬定從兩端開挖。
2、測量放線
組建工程測量專業(yè)小組，做好儀器（經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等）檢測和放線工具準備工作。
根據(jù)設計圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線以外的`建筑物上，做好測量放線工作。
測設沿線高程控制點和軸線控制點，并進行閉合復測至符合規(guī)范和設計要求。
測量道路現(xiàn)狀高程,以備計算外運土方量用。
3、開挖溝槽
�、艤蕚涔ぷ鳎赫{(diào)查沿線單位原有下水道情況，堵原有下水道，并在沒個出水口增設水泵排水。
⑵施工要點
�、賴栏窨刂剖┕ざ伍g的軸線和高程，在管道基礎及管道安裝時認真校核。
�、跍喜坶_挖方法：采用履帶式挖掘機開挖與人工開挖相結(jié)合的方法，開挖深度超過3米或無法放坡地段應打支撐。對溝槽開挖超過4米處采用二級放坡開挖形式，邊坡人工開挖按1：0.33，機械開挖按1：0.67。
③機械開挖時向司機交底，告知溝槽開挖深度和堆土位置，安排專人與司機配合，隨時測量深度，防止超挖和過分欠挖。
�、琴|(zhì)量標準和允許偏差
�、俨坏脭_動槽底土壤，如發(fā)現(xiàn)超挖，必須用中粗砂回填，嚴禁用土回填。
�、诓鄣椎乃缮⑼�、淤泥、大塊石、雜物等必須清除，并用1：1砂、石置換，保持不浸水。
�、葴喜坶_挖施工工藝流程圖見下頁。
⑸溝槽開挖斷面見斷面示意圖。
公路修建工程的工作方案 7
一、基本概況
1、拆除人行道、停車位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。
2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。
6、對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內(nèi)應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、采用警示帶與路墩進行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內(nèi)設置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。
2、施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。
3、采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀�，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。
4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進行圍護。在幾個店鋪質(zhì)檢設立個出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
三、文明施工
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場應規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。
4、場容整潔
4.1.我司應始終保持工作區(qū)域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當?shù)膩G棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現(xiàn)場，不允許在現(xiàn)場進行垃圾焚化；
4.2.我司有責任根據(jù)當?shù)氐囊?guī)定對垃圾進行處理；
4.3.工程結(jié)束后，我司應立刻將未用的材料退場，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時使用；
4.4.如果我司未能使其工作區(qū)域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿意，在接到書面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動，發(fā)包人將有權(quán)在不另行通知的情況下替我司進行此項清理打掃工作，一切責任與開支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；
4.5.我司應設立洗車區(qū)以保證離開現(xiàn)場的車輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時保持潔凈，達到政府部門和監(jiān)理工程師滿意的標準。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規(guī)定，在合同執(zhí)行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場、廢物丟棄點、借用區(qū)域以及其他所有區(qū)域沒有塵土。允許采取適當?shù)挠糜谙鄳獏^(qū)域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。
6、文明施工
1)我司應自費采取應有的措施，營造一個良好的施工環(huán)境；在整個施工過程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監(jiān)理工程師有權(quán)監(jiān)督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。
2)文物古跡保護在工程現(xiàn)場發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現(xiàn)這類物品時，應采取一切必要的措施保護現(xiàn)場，防止其工人或其他任何人員移動或損壞任何該類物品，并且立即將此發(fā)現(xiàn)同知監(jiān)理工程師，抄報業(yè)主，并執(zhí)行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)后確定；
3)完工后現(xiàn)場清理通過竣工驗收，辦理了移交證書后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時設施，保持現(xiàn)場整潔，恢復綠化。但我司有權(quán)在現(xiàn)場保留他為缺陷責任期內(nèi)履行其義務需要的材料、設備和臨時設施。
4)料場和棄土場地
4.1)除別有規(guī)定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當?shù)夭牧系劝l(fā)生的一切費用。并對取料后的料場作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場租用手續(xù)及解決使用過程中的有關(guān)問題，所發(fā)費用由我司負責。
4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場地作好處理，其費用已包括在承包價內(nèi)。
四、環(huán)境保護措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保護
1、環(huán)境保護工地應落實門前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門前外側(cè)公用場地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時占用人行道及道路，必須嚴格執(zhí)行申報審批的規(guī)定。在經(jīng)批準占用的區(qū)域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。
（1）污水的'處理和排放。臨建場地內(nèi)應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
（2）施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專用車輛進行運輸。
�。�3）施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類地下管線。施工中應指定專人檢查保護措施的可靠性。不明管線應先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
�。�1）由于土方外運，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。
�。�2）禁止在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。
�。�3）裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和在倉庫內(nèi)進行。
�。�4）嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場內(nèi)清潔，余泥、渣土嚴格按當?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定運至指定的地點。
4、水的保護及防止水污染措施
（1）工程廢水和生活污水不排放入農(nóng)田、耕地。
�。�2）施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區(qū)配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過處理后，再排到場外。
（3）沿線施工期間，在現(xiàn)場設置沉淀池，經(jīng)過有關(guān)處理符合要求后，才排出場外。
�。�4）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進行過濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。
�。�5）施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學品堆放，進行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
�。�6）施工時，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
�。�7）施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農(nóng)田、魚塘、河流等。
（二）運輸車輛
1、工地汽車出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認不會對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車輛出門。
2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
�。ㄈ┰胍艨刂�
施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過建筑施工現(xiàn)場的噪音限值時，施工單位應在開工前向建設行政主管部門和環(huán)保部門申報，核準后方能開工。
公路修建工程的工作方案 8
一、編制依據(jù)
1、施工圖紙
2、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-2002
3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ F40-2004
4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ F80/1-2004
二、工程概況：
工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程
建設單位：XX市重點工程建設管理局
XX市XX路 (東崗樓～造紙廠)路線全長4.62公里，道路現(xiàn)狀為城市主干道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢變化較大，道路兩側(cè)建筑退紅較近，全線無慢車道。
本次主要對原水泥路面進行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設置港灣式公交車站。本次施工只對路面進行改造，不對道路的兩側(cè)的管線進行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當調(diào)整，埋設污水管道。
本施工標段道路橫斷面形式具體設計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側(cè)分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機動車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側(cè)分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。
本工程總工期150日歷天，2012年9月15日—2013年2月12日，因為經(jīng)歷整個冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。
三、主要施工項目冬季施工方案：
本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌筑、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設六個工作內(nèi)容編制了冬季施工方案，詳細內(nèi)容如下
�。ㄒ唬r青混凝土冬季施工方案
20xx年11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時間安排在早上11點至下午的3點。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間，按規(guī)范規(guī)定采取相應措施，做好冬季施工防護。
瀝青混凝土冬季施工措施
1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度。
2．準確調(diào)整拌和機配料，確定最佳油石比。
3．準備下承層，用空壓機吹掃凈路面的樹葉、浮土。完成后應及時噴灑透層瀝青，并均勻撒布石屑。
4．瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統(tǒng)，采用AH-90瀝青加熱溫度應控制在150-160℃；礦料加熱溫度應控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應控制在140-160℃。拌和機每鍋拌和時間控制在30-50s（其中干拌時間不得少于5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或離析現(xiàn)象。拌和過程中應按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。
5．瀝青混合料運輸采用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的.比例可為1：3）但車廂內(nèi)不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應科學組織以避免停車壓料和停機待料的現(xiàn)象發(fā)生。
6． 攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機后設專人消除粗細料離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。
7．混合料攤鋪完成后應緊跟進行碾壓，使用xx-110雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓后進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用YL16-20輪胎壓路機以4-6km/h的速度進行（最大速度不超過8km/h），終壓不少于2遍。壓路機工作是應驅(qū)動輪面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動和突然剎車。
8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。
9．對于作業(yè)段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。
10．對于作業(yè)段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫松散部分刨除或切除后再繼續(xù)攤鋪。
11．施工完畢后，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。
�。ǘ┧嗷炷炼臼┕し桨�
混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于42.5，最小水泥用量不應少于300kg／m2，水灰比不應大于0.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應按施工規(guī)范及使用說明進行試配，攪拌時按配比設計文件配制）。混凝土初、終凝時間控制：初凝10小時，終凝20小時�；炷撂涠瓤刂疲� 160±20mm。砼溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C。砼在運輸過程中不得有表層凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運輸中砼溫度降速度不得超過5度/小時。
砼的澆筑時間控制，注意收聽天氣預報，當預報溫度白天最高溫度低于-5℃或夜間最低溫度低于-15℃時，預報有大于四級風時，不允許進行砼澆筑。頂板砼澆筑宜在早晨4:00-6:00開始進行，爭取在中午12:00前結(jié)束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進行頂板砼澆筑時，砼隨澆筑振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時保溫，直到第二天9:00之前。9:00以后，等太陽出來，再揭開臨時保溫棉簾被進行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光后，腳踩沒有腳印時，再用塑料薄膜和棉簾被進行覆蓋保溫。
砼的保溫及養(yǎng)護: 在冬施期間，砼的養(yǎng)護措施十分關(guān)鍵，正確的養(yǎng)護能避免砼產(chǎn)生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據(jù)工程特點及施工部位，采用相應的保溫養(yǎng)護措施，防止砼受凍并控制砼表面和內(nèi)部溫差。
保溫及養(yǎng)護，采用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當大氣溫度不低于-10℃時，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布并應木方壓住。當大氣溫度低于-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保溫覆蓋須在砼達到初凝可上人后馬上進行，棉簾被長短邊搭接均不小于100mm，并用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應相互錯開。
冬施測量放線
必須在板砼同條件養(yǎng)護試塊強度達到5Mpa后，方可掀開保溫材料進行。測量時，先揭開軸線控制點位置處的棉簾被，其它與測量無關(guān)部位的棉簾被不揭，測量完后隨時將棉簾被恢復。驗線時，依據(jù)監(jiān)理工程師的要求將須揭開位置處的棉簾被揭開，其它無關(guān)部位的棉簾被不揭。驗完后隨時將棉簾被恢復。
砼試塊的留置
冬施砼試塊的留置除按常溫規(guī)定留置試塊外，增設不少于兩組同條件養(yǎng)護的試塊，分別用于檢驗受凍前的砼強度、轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護28天的砼強度。
（三）土方工程冬季施工方案
正式進入冬施，現(xiàn)場進行場地回填平整工作。對其冬期施工質(zhì)量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內(nèi)，不得采用含有凍土塊的土填筑�；靥钣猛翍^50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當氣溫低于-10℃時，不宜回填作業(yè)。對基槽及地面工程范圍內(nèi)的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小于15cm，凍土塊應分布均勻，逐層壓實。
�。ㄋ模┯晁诰皺z查井砌筑冬季施工方案
1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。
2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。
3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結(jié)快。
4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。
5、砌筑時使用上墻砂漿的溫度-10℃以內(nèi)為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.
6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。
7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節(jié)增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。
8、嚴禁使用凍結(jié)砂漿，也不宜在砌筑時向砂漿內(nèi)加水。
9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。
10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。
11、摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~-15℃為5，-16℃~-20℃為7.
�。ㄎ澹┞费朗惭b冬季施工方案
采用安裝一段、調(diào)整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。
路牙石安裝冬季施工措施
1、無砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先松土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無砂混凝土澆筑在凍土上。
2、加強對予拌混凝土進場檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。
3、無砂混凝土進場前，提前做各項澆筑前的準備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平后，及時覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準揭掉塑料薄膜和草簾。
�。┤诵械啦降来u的鋪設冬季施工方案；
1、采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調(diào)整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。
2、覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。
公路修建工程的工作方案 9
一、工程概況
錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現(xiàn)場施工交通組織措施
根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。
四、封路情況
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標志：
1、錦赤線K197+000設道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
2、錦赤線K197+808設道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
3、錦赤線K198+192設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
5、錦赤線K234+313設道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
6、錦赤線K234+013設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設封路標志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1
8、在錦赤線K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1
9、施工區(qū)域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區(qū)域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無法全部封閉的路段情況
對于無法全部封閉的`路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書，指導安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
公路修建工程的工作方案 10
一、工作開展情況
1.堅持品質(zhì)理念先行，建立創(chuàng)建工作機制
為更好地落實交通運輸部《關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見》《關(guān)于印發(fā)<品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點方案（20xx-20xx年）>的通知》要求，我廳確立了具有xx特色的“標準化、信息化、綠色化”的品質(zhì)工程創(chuàng)建理念。先后制定印發(fā)了《xx省交通運輸廳開展公路水運品質(zhì)工程示范創(chuàng)建工作方案》《xx省公路工程品質(zhì)提升三年（20xx—20xx年）攻關(guān)行動實施方案》，重點在項目管理公司組建、勘察設計過程評價、預制箱梁裝配化施工、路面、機電、房建、交安工程質(zhì)量提升、信息化管理等方面進行試點，并明確了品質(zhì)工程創(chuàng)建的總體要求和保障措施，成立了公路水運品質(zhì)工程創(chuàng)建領導小組等，確保品質(zhì)工程創(chuàng)建有序有效有力推進。
2.構(gòu)建完善制度體系，保障品質(zhì)工程創(chuàng)建
為保障公路品質(zhì)工程創(chuàng)建工作順利實施，我廳先后制定印發(fā)了《xx省公路品質(zhì)工程評價實施辦法（試行）》《xx省公路品質(zhì)工程考核評價專家?guī)旖ㄔO管理辦法》《xx省公路品質(zhì)工程創(chuàng)建工作督查辦法》等制度，為公路品質(zhì)工程創(chuàng)建和評價提供了依據(jù)，構(gòu)建了較為完善的制度體系。
3.開展各類專項活動，補齊工程質(zhì)量短板
一是開展隧道防排水治理。制定印發(fā)了《進一步加強公路隧道防排水工程質(zhì)量管控通知》，加強隧道防排水質(zhì)量檢測，利用現(xiàn)代檢測技術(shù)，開展防排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量檢測方法和驗收標準的研究，形成防排水工程質(zhì)量評價規(guī)程。二是開展橋梁梁板和三背回填質(zhì)量治理。為穩(wěn)步提升橋梁工程整體質(zhì)量水平，先后制定了《關(guān)于進一步強化公路建設項目“三背”回填等薄弱環(huán)節(jié)質(zhì)量管控的通知》《關(guān)于開展“梁板整體質(zhì)量專項治理活動”的方案》《關(guān)于進一步加強公路建設項目鋼筋機械連接施工質(zhì)量管控的通知》，規(guī)范了薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的施工工藝、工法。三是建立交通標線聯(lián)合檢測機制。為有效保障我省公路交通安全和服務水平，印發(fā)了《關(guān)于認真做好交通標線聯(lián)合檢測工作的實施意見》，全面開展交通標線聯(lián)合檢測工作，促進了標線質(zhì)量控制長效機制建設。四是開展內(nèi)業(yè)資料專項治理活動常態(tài)化。針對內(nèi)業(yè)資料數(shù)據(jù)不真實的問題，開展內(nèi)業(yè)資料真實性的專項檢查，有力震懾虛假資料的`編造主體，規(guī)范建設市場各方行為，落實參建單位主體質(zhì)量安全責任。
4.多措并舉，深化提升工程品質(zhì)
（1）推進落實《xx省公路建設管理指南》。自20xx年4月正式印發(fā)《xx省公路建設管理指南》以來，迅速在全系統(tǒng)掀起宣貫培訓熱潮，不斷夯實參建單位尤其是一線參建人員對品質(zhì)工程的認識，并在我省在建、新建公路中開始廣泛應用�！吨改稀返纳钊肼鋵�，一方面對建設單位和參建單位的監(jiān)管和施工行為提供了詳實的操作規(guī)范，另一方面對我省公路工程質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的監(jiān)管提供了可靠依據(jù)，對進一步完善了我省公路品質(zhì)工程建設的機制具有積極作用。
�。�2）提升公路建設信息化管理水平。我廳組織研發(fā)的xx省交通建設管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對工程質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、處理、歸檔的信息化，規(guī)范了施工程序，為各級管理單位和領導提供了過程監(jiān)控條件和決策依據(jù)。
�。�3）發(fā)揮標桿工程示范引領作用。一是持續(xù)開展“平安工地”建設活動。推行標準化場地建設，堅持開展危險源排查，提高從業(yè)人員安全意識和安全作業(yè)能力，推進“平安工地”考核的常態(tài)化管理。二是持續(xù)開展公路樣板（標桿）工程評選工作，總結(jié)推廣先進工藝工法，樹立質(zhì)量標桿，弘揚工匠精神，落實綠色發(fā)展理念，不斷提升全省公路整體質(zhì)量水平。
�。�4）創(chuàng)新質(zhì)量安全監(jiān)督方式。一是推廣科技技術(shù)。督導建設單位推進安全生產(chǎn)標準化建設和推廣應用“互聯(lián)網(wǎng)+安全”管理系統(tǒng)工作，不斷提升安全生產(chǎn)風險監(jiān)管能力。二是強化督查工作深度。狠抓重點項目質(zhì)量安全督查，采取“督查組+專家”的方式，邀請省內(nèi)外專家全程參與督查，充分發(fā)揮專家的專業(yè)優(yōu)勢，彌補監(jiān)督技術(shù)短板，著力提高質(zhì)量安全監(jiān)督水平。三是將監(jiān)督工作逐步向標準化、規(guī)范化、法制化推進，對督查發(fā)現(xiàn)的突出問題找出對應的法律依據(jù)條款，將法制化管理貫穿督查工作全過程。四是全面推行和落實監(jiān)理報告制。20xx年3月，印發(fā)《關(guān)于實施交通建設工程質(zhì)量安全監(jiān)理報告制度的通知》，全面推行和落實監(jiān)理報告制，利用監(jiān)理報告制，促進動態(tài)化了解和掌握工程建設狀況，促進監(jiān)理工作實效，提高監(jiān)理監(jiān)管的積極性。
�。�5）開展品質(zhì)工程示范創(chuàng)建及評價體系研究。為系統(tǒng)構(gòu)建公路品質(zhì)工程長效管理機制，提升公路建設品質(zhì)，《xx省公路品質(zhì)工程評價體系及其工程應用研究》課題項目研究工作全面開展，通過建立品質(zhì)工程創(chuàng)建評價體系，完善了我省公路品質(zhì)工程考核評價機制。
二、取得的工作經(jīng)驗
根據(jù)品質(zhì)工程建設政策與項目的自身特征，遵循“標準化、綠色化、信息化”三大品質(zhì)工程理念，爭創(chuàng)品質(zhì)工程。主要做法有：一是結(jié)合“扎扎實實推進生態(tài)環(huán)境保護”的重要指示，聚焦生態(tài)環(huán)保。項目設計之初努力推行生態(tài)環(huán)保設計和生態(tài)防護技術(shù)，加強生態(tài)選線選址，重點加強對自然地貌、原生植被、表土資源等方面的保護。施工過程中先實施環(huán)境保護、再實施主體工程的綠色施工模式。二是推動示范樣板，建設標準化。規(guī)范建設標準化，大力推廣機械化加工，自動化生產(chǎn)，促進建設標準化，形成成套的《標準化建設指南》《標準化管理制度體系》，打造建設標準化示范工程項目。三是提升安全防護水平，安全標準化。項目建設過程中，推行危險作業(yè)機械化、自動化，尤其加強危險作業(yè)區(qū)域的安全設備工具化、定型化、裝配化，確保起到示范作用，規(guī)范現(xiàn)場安全防護設置要求，確保施工安全。四是打造“智慧工地”，智慧標準化。積極推行隧道監(jiān)測系統(tǒng)、項目信息化管理及視頻監(jiān)控；施工場站建設嚴格按標準化進行建設，實現(xiàn)管理手段信息化，將工程建設成為具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力“智慧工地”標準化工程。五是深入科研攻關(guān)，科技標準化。通過制定科技創(chuàng)新管理辦法、科技攻關(guān)計劃、科技成果獎勵制度等一系列管理制度，引導和鼓勵各參建單位開展技術(shù)創(chuàng)新及攻關(guān)，為提升工程品質(zhì)保駕護航。
三、存在的困難或問題
我省品質(zhì)工程推進雖然有一些亮點，但xx省地處高原、高寒地帶，經(jīng)濟欠發(fā)達，生態(tài)環(huán)境脆弱，技術(shù)攻關(guān)困難等問題客觀存在，同時建設管理模式呈多樣化發(fā)展的態(tài)勢，在不同建管模式下，建設方與監(jiān)管方在建設理念上也存在一些差異，主要體現(xiàn)在工程建設與生態(tài)環(huán)境保護，建設速度、投資控制與工程內(nèi)在品質(zhì)等方面，這給品質(zhì)工程創(chuàng)建工作帶來了一定的困擾。
四、下一步工作規(guī)劃和建議
根據(jù)我廳品質(zhì)工程實施方案安排和推進情況，20xx年，我廳進入品質(zhì)工程全面提升階段，將重點做好以下工作：一是對照我省印發(fā)的品質(zhì)工程《評價標準（試行）》和《評價實施辦法（試行）》，開展一批創(chuàng)建項目的自評工作，并通過自評進一步積累品質(zhì)工程創(chuàng)建經(jīng)驗；二是做好《xx省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》《xx省交通建設工程安全監(jiān)督管理辦法》《xx省交通建設工程督查細則》等制度的制定工作，為下一步出臺《條例》奠定基礎。三是依托示范工程，以“品質(zhì)工程”創(chuàng)建為目標，進一步加強基層專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設，為質(zhì)量發(fā)展總體目標提供人才支撐；四是按照平安百年品質(zhì)工程有關(guān)文件和本次交流會的成果，認真汲取兄弟省份先進做法和典型經(jīng)驗，不斷修訂完善我省品質(zhì)工程建設指導文件，繼續(xù)深入開展品質(zhì)工程創(chuàng)建活動，推動我省公路工程質(zhì)量安全工作水平再提升。
公路修建工程的工作方案 11
為深入貫徹黨中央、國務院關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的一系列部署，認真落實20xx年全國交通運輸工作會議精神，全面落實安全生產(chǎn)各項方針政策和施工技術(shù)規(guī)范標準，切實加強公路建設安全生產(chǎn)“雙基”（基層和基礎）工作，促進當前公路工程建設領域安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，按照指揮部關(guān)于印發(fā)《云南大麗高速公路建設指揮部公路工程“平安工地”建設活動實施方案》（大麗指發(fā)〔20xx〕110號）文件精神，結(jié)合項目部實際，制定本實施方案。
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“以人為本、安全發(fā)展”的理念，堅持“抓基礎、抓示范、抓關(guān)鍵”的原則，結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理，落實工程建設各方安全生產(chǎn)主體責任和管理部門的安全監(jiān)管責任，嚴格貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法和規(guī)章制度，認真解決突出問題，有效防范和遏制安全事故的發(fā)生，大力推動大麗高速公路工程建設安全管理標準化進程。
二、工作目標
“平安工地”建設“圍繞一個目標、健全兩個機制、提高三個能力”，即：以“平安工地”建設活動為載體，緊緊圍繞“杜絕重特大事故、遏制較大事故、控制和減少一般事故”這一目標，將安全生產(chǎn)法律法規(guī)、技術(shù)標準落實到基層，將各項安全生產(chǎn)工作措施真正落到實處，逐步建立健全項目部安全管理責任機制，全面夯實安全生產(chǎn)工作基礎，做到施工現(xiàn)場安全防護標準化、場容場貌規(guī)范化、安全管理程序化，建設各方安全生產(chǎn)責任落實，安全培訓教育，堅持有效地對施工安全風險得到有效控制，使安全監(jiān)管能力、應急救援能力和安全技術(shù)保障能力不斷提高，努力創(chuàng)建“零傷亡”工程，全面提升項目部的安全生產(chǎn)管理水平。
三、活動時間和參加范圍
“平安工地”建設活動為期兩年，從20xx年開始，至20xx年結(jié)束，第一年為活動創(chuàng)建年，第二年為達標示范年，活動由項目部牽頭組織，凡屬于項目部下轄的作業(yè)隊伍，均應參加“平安工地”建設活動。
四、活動內(nèi)容
（一）建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實安全生產(chǎn)責任
各分管領導、職能部門、現(xiàn)場工程師按實際分工，落實安全生產(chǎn)責任，明確崗位職責；建立健全各項安全管理規(guī)章制度及各項操作規(guī)程，安全管理制度包括安全生產(chǎn)教育培訓制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)費用保障制度、特種作業(yè)人員持證上崗制度、安全技術(shù)交底制度、專項施工方案審查制度、特種作業(yè)設備驗收登記制度、安全事故應急救援制度和安全事故報告制度等。
（二）嚴格執(zhí)行專項施工方案審查制度
根據(jù)工程實際情況，制定操作性強的專項施工方案并經(jīng)本項目部技術(shù)負責人審查；報監(jiān)理工程師對專項施工方案進行審查，專職安全員必須按規(guī)定進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查并留有檢查記錄；必須按照批復的專項施工方案組織施工。
（三）嚴格執(zhí)行勞動用工登記和崗前安全培訓教育制度
建立農(nóng)民工動態(tài)管理臺帳，對進場農(nóng)民工和新上崗的施工人員進行崗前安全教育培訓；各分項（分部）工程開工前要對施工人員進行安全技術(shù)交底。同時，要嚴格執(zhí)行相關(guān)農(nóng)民工用工制度和規(guī)定，簽訂安全用工合同，切實處理好農(nóng)民工工資問題。
�。ㄋ模┘訌娛┕ぐ踩[患排查治理
制定施工安全隱患排查計劃，排查內(nèi)容按照工程實際開展情況制定，建立施工安全隱患治理臺帳；對排查出的隱患要明確整改責任人、制定整改措施、確定整改時間，應對隱患治理情況及時復查。
�。ㄎ澹┦┕龅�、施工駐地及施工作業(yè)的安全防護
施工總體布置必須符合施工安全需要，臨時便道和施工便橋的設置、臨時用電線路的布設、拌和系統(tǒng)和預制場的布置等要按有關(guān)規(guī)定進行。炸藥倉庫必須經(jīng)公安部門驗收才能投入使用；嚴禁在泥石流區(qū)、滑坡體、洪水位下等危險區(qū)域設置施工駐地；嚴禁違規(guī)人工挖孔樁作業(yè)，鉆孔確有困難的不良地質(zhì)區(qū)，報設計單位進行專項安全設計并按設計變更規(guī)定，經(jīng)批準后方可實施；嚴禁隧道無超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測措施施工、嚴禁立體交叉作業(yè)；各類高空作業(yè)、跨線橋施工作業(yè)區(qū)域、作業(yè)的臨邊防護、防墜落設施、上下通道、救生消防避雷設施等要按規(guī)程和有關(guān)規(guī)定設置，隧道的掘進、支護、襯砌、通風等必須符合規(guī)范要求。
�。﹪栏駡�(zhí)行施工安全專項費用保障制度
明確1%的安全生產(chǎn)經(jīng)費并根據(jù)實際情況及時、足額支付；安全領導小組要嚴格對單位的安全經(jīng)費使用情況進行審查；安全生產(chǎn)經(jīng)費必須完全用于施工安全防護用具及設施的'采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善等安全生產(chǎn)專項支出。
五、組織機構(gòu)
成立“平安工地”建設活動領導小組及其辦公室，具體負責和指導項目部公路工程“平安工地”建設活動的開展。
具體人員組成如下：
略
六、活動步驟
�。ㄒ唬┑谝荒辏簞�(chuàng)建示范年
根據(jù)指揮部印發(fā)《 云南大麗高速建設指揮部公路工程“平安工地”建設活動實施方案》。7月底前，項目部將“平安工地”建設活動實施方案部署到所有下轄的作業(yè)隊伍。
根據(jù)分部（分項）工程的規(guī)模、施工難度和技術(shù)風險，項目部來確定“平安工地”建設活動的示范工地。一旦確定分管負責人要高度重視，進一步增強責任感，在落實和執(zhí)行上狠下功夫，切實達到示范工地的要求。及時總結(jié)經(jīng)驗，加大對制度和各項措施的落實，確保工地平安。項目部將定期不定期對其開展“平安工地”建設活動的實施情況進行督查。
（二）第二年：達標推廣年
必須嚴格按照達標標準開展施工活動。項目部將先期對本項目各個施工點開展“平安工地”達標驗收。驗收不合格的，各分管領導、職能部門、現(xiàn)場工程師應立即整改，以期達到業(yè)主一次性達標驗收。在“平安工地”建設活動期間，不斷規(guī)范公路建設施工現(xiàn)場安全管理工作。及時做好“平安工地”建設活動指導工作，鞏固活動成果。
七、工作要求
�。ㄒ唬┙y(tǒng)一思想，提高認識
開展“平安工地”建設活動，是在交通運輸基礎設施新一輪大發(fā)展、大建設的形勢下，為促進全行業(yè)安全發(fā)展，在全國范圍內(nèi)開展的一項重要活動，是在交通建設領域貫徹今年全國交通運輸工作會議有關(guān)安全生產(chǎn)工作總體思路和措施的著力點和切入點，是貫徹落實黨中央、國務院有關(guān)安全生產(chǎn)一系列方針政策的重要舉措，是推動交通建筑行業(yè)安全發(fā)展的迫切需要，是夯實基礎提高建設安全監(jiān)管工作水平的重要載體，是消除事故隱患、構(gòu)筑事故防控體系直接有效的抓手，是貫徹落實以人為本、安全發(fā)展理念的落腳點。項目部要統(tǒng)一思想，充分認識開展這項活動的重要性和必要性，把深入開展“平安工地”創(chuàng)建活動作為提高安全生產(chǎn)管理水平、構(gòu)建和諧社會和“平安工地”的一項政治任務，增強創(chuàng)建“平安工地”的自覺性和責任感，切實加強領導，抓好落實，開展好各階段工作。對活動中遇到的問題，要加強監(jiān)督指導，及時加以解決，推動建設活動扎實有序進行。 認真履行主體責任，發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極主動地開展創(chuàng)建活動。分工負責，密切配合，務求實效。
�。ǘ⿵娀胧�，積極落實
根據(jù)本項目部的實際情況，圍繞創(chuàng)建目標和活動內(nèi)容，建立健全日常安全生產(chǎn)管理長效機制，切實做好“四個結(jié)合”，逐步推進創(chuàng)建工作。一是要把開展“平安工地”建設活動與“杜絕重特大事故、遏制較大事故、控制和減少一般事故”這一目標任務結(jié)合起來，不斷強化加強安全生產(chǎn)的各項措施，形成各負其責、齊抓共管的安全管理格局，全面增強項目部管理能力，確保安全生產(chǎn)不出現(xiàn)重特大事故；二是要把開展“平安工地”建設活動與貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)和施工技術(shù)規(guī)范標準結(jié)合起來，把法規(guī)制度和安全技術(shù)標準具體化、形象化、實用化，并結(jié)合工程技術(shù)和施工環(huán)境特點不斷加以創(chuàng)新和細化，推動安全生產(chǎn)技術(shù)標準規(guī)范向施工工地的轉(zhuǎn)化落實，將項目安全行為納入制度化、標準化管理軌道；三是要把開展“平安工地”建設活動與國務院關(guān)于繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動結(jié)合起來，重點解決安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，有效遏制和杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；四是要把開展“平安工地”建設活動與隱患排查治理和日常安全監(jiān)管工作結(jié)合起來，加大隱患排查力度，不斷改善安全生產(chǎn)環(huán)境和條件，實現(xiàn)安全管理工作水平整體提升。
（三）抓好宣傳，營造氛圍
通過召開推進會、舉辦培訓、發(fā)放宣傳材料等多種方式和形式，結(jié)合日常安全教育和培訓，做好創(chuàng)建“平安工地”活動的動員和宣傳，充分發(fā)揮新聞媒體的作用，發(fā)動廣大職工積極參與并監(jiān)督，形成有利的輿論氛圍，大力推動“平安工地”建設各階段活動在項目部扎實有效地開展。
（四）加強考核，確保質(zhì)量
以“平安工地”建設為契機，創(chuàng)建更多更好的“平安工程”，為創(chuàng)建“平安工地”作出積極貢獻。項目部“平安工地”建設活動領導小組將嚴格按照“平安工地”創(chuàng)建工作內(nèi)容進行督促、檢查、考核，把定期檢查與臨時抽查、明查與暗訪有機結(jié)合起來，堅持邊檢查邊指導，落實整改措施，扎扎實實提高創(chuàng)建水平。
公路修建工程的工作方案 12
本規(guī)定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進行了交底。雨季各分項工程施工措施除應嚴格遵守本規(guī)定以外,也應嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。
一、工程概況:
本施工區(qū)域分兩個氣候區(qū),年平均降雨量為:夏爾990mm；阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時間降雨量的特點,項目部根據(jù)實際情況在雨季安排進行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進行,特制定本方案。
二、總體安排
施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場石方材料填筑路基。
施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開挖施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場石方材料填筑路基。
三、雨季施工總體要求
1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理,由于雨季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性,及時的聯(lián)絡溝通尤為重要,可以及時采取有效的安全措施,加強防范。
2、防護的全面性。施工現(xiàn)場涉及面較廣,包括各部分現(xiàn)場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全,因此各施工處在制定安全措施時一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來損失。
3、科學組織施工。編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點,將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風雨天氣應停止施工。
4、快速反應做好防汛搶險救災應急準備,在雨期施工時,各種防護措施要進一步加固,對倉庫、防護棚、臨時設施等采取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位,發(fā)生險情立即啟動應急預案。
四、雨季施工的準備工作
1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究,各施工處根據(jù)實際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。
2、修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上,并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、修建臨時排水設施,保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、儲備足夠的工程材料和生活物資。
五、主要分項工程施工措施
1、雨季填筑路堤
(1)填筑路堤前,應在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應采取換填等措施。
(2)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。
(3) 路堤應分層填筑。每一層的表面,應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。
(4) 雨季填筑路堤需借土時,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土時,取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季開挖路塹:
(1)路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定,通常不宜超過500m。設計人員在進行橫斷面設計時應同時做好排水溝、截水溝設計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時,應采取邊溝表面加固措施。
(2)雨季開挖路塹宜分層開挖,每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高,應沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的控方應隨挖隨運隨填。
(3)雨季開挖路塹挖至路床設計標高以上3o~50cm時應停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。
(4)雨季開挖巖石路塹,炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡,并應隨時核對其坡度是否合乎設計要求。
(5)開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè)；
(6)棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路,應設警告標志,作業(yè)時坡下嚴禁通行；
(7)坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
3、橋涵施工:
(1)模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣情況,以防隔離層被雨水沖掉；
(2)遇到大雨應停止?jié)仓炷?已澆筑的部位應加以覆蓋�，F(xiàn)澆混凝土應根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置；
(3)雨期施工時,應加強對混凝土粗細骨料含水量的`測定,及時調(diào)整用水量；
(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨。混凝土澆筑現(xiàn)場要準備大量的防雨材料,以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋；
(5)模板支撐下回填要夯實,并加好墊板,雨后及時檢查有無下沉；
(6)下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作,急需時應做好防雨工作或?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)移至室內(nèi)進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構(gòu)筑物的質(zhì)量。
(7)涵洞施工前一定要修建好臨時便道,保證交通順暢。同時做好涵洞四周的臨時排水設施,涵洞部位及時進行排水,不得積水。
3、料場建設:
(1)構(gòu)件堆放地點要平整堅實,周圍要作好排水工作,嚴禁構(gòu)件堆放區(qū)積水、浸泡,防止泥土粘到預埋件上；
(2)雨后吊裝時,應首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構(gòu)件吊至1m左右,往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進行吊裝工作；
(3)雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作；或請有經(jīng)驗的司機來進行；
(4)由于構(gòu)件表面及吊裝繩索被淋濕,導致繩索與構(gòu)件之間摩擦系數(shù)降低,可能發(fā)生構(gòu)件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故；此時進行吊裝工作應加倍注意,必要時可采取增加繩索與構(gòu)件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行；
(5)雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒.
(6)六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。
(7)石料開采應由上而下逐層采取,并根據(jù)石崖高低,修成階梯。如有松動石塊應先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。
(6)有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運應符合有關(guān)規(guī)定,詳見《爆破作業(yè)安全交底》。
(7)雨季應做好料場排水設施,同時加強對山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,應暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。
(6)料場部分山體不穩(wěn)定區(qū)段,就根據(jù)實際情況增設擋墻或修建其他支擋工程。
9、施工機械的防雨防雷及施工現(xiàn)場的用電:
(1)防雨。所有機械棚要搭設固牢,防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施,可搭設防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏；
(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié),在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10ω。
(3)防觸電。施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復接地,電阻小于10ω；電線電纜合理埋設,不得出現(xiàn)老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓,遇暴風雨天氣,要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查,必要時立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設備工具電源斷開。
四、搞好現(xiàn)場消防安全。
(1)各工地加強倉庫及木工區(qū)的防護,加強對火源的管理,(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路；合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品；
(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬；電石等防止受潮雨淋發(fā)熱；一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。
五、施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施。
1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求,保持通風干燥 ,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執(zhí)行衛(wèi)生責任制度。安排衛(wèi)生值日表,定期打掃衛(wèi)生,保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛(wèi)生,不得有積水垃圾等。
2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂,防中毒的重點應抓好食堂管理工作,保障食品衛(wèi)生,保證所有食物、疏菜新蘚,根據(jù)經(jīng)驗保證當日采購當日消費,同時開啟冰箱對肉類進行冷藏；食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網(wǎng),同時廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風良好 ,并定期消毒,確保職工的飲食安全。
3、醫(yī)療保健。工地設醫(yī)藥衛(wèi)生室,根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班,施工要確保衛(wèi)生室24小時開啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時及時參入救援。
六、雨季施工安全注意事項。
1、加強安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設施、安全標志牌進行經(jīng)常性檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除,對破損處及時修復。
2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。
3、暴風雨時應立即停止室外施工作業(yè),人員迅速撤到安全地方。同時全工地應果斷拉斷電源。
4、加強對各類人員的培訓教育,加強安全施工常識的學習,提高自我防范能力和應急反應能力。
本交底有不明之處,請與工程技術(shù)部聯(lián)系。
公路修建工程的工作方案 13
一、工程概況
1．工程簡介
南川區(qū)新城區(qū)三環(huán)路主干道及連接道路縱一路道路工程,位于南川區(qū)南城辦事處,是主干道三環(huán)路與二環(huán)路縱向連接的第一條道路,稱為縱一路。
該工程施工內(nèi)容包括：路基土石方開挖及運輸、路基土石碾壓回填、污、雨水管埋設及安裝、人行道路緣（邊）石制作及安裝、路基5%水泥穩(wěn)定碎石基層砼、路面6cm厚AC-20-I開級配瀝青混凝土底層和4cmSMA13瀝青面層。
2、主要工程數(shù)量
3、交通、動力、通訊及其他條件
沿線交通方便，施工用水用電可在附近搭火，移動電話對外通信連絡。
4．工程工期
原工期為2008年12月31日完工，由于業(yè)主的拆遷不到位，導致工程工期拖延。新工期暫定為：開工日期xx年3月8日至xx年8月31日之前全部完工。
二、施工管理機構(gòu)設置
1．施工組織機構(gòu)
我們將對本合同工程采用項目法管理，按項目法施工，組建“重慶博鵬實業(yè)有限公司南川三環(huán)路連接道縱一路工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部駐地設在施工現(xiàn)場附近。 a. 主要職能部門的設立及職責
根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、基本特點和施工總體目標，工地設項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，項目技術(shù)負責人一名。項目經(jīng)理部內(nèi)設施工科、質(zhì)檢科、財務科、安全保衛(wèi)科四個職能部門。
下設四個施工隊，即土石方施工隊、污、雨水網(wǎng)施工隊、水穩(wěn)層、瀝青砼面層施工隊（見后附表施工組織機構(gòu)圖）。項目經(jīng)理部對所轄部門和施工處統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一指揮。
各職能部門的職責如下：
1） 質(zhì)檢科職責：負責整個工程的質(zhì)量管理工作。以公司質(zhì)量
保證手冊和業(yè)主要求為依據(jù)，建立經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，建立健全質(zhì)量管理辦法，制定各項質(zhì)量管理保證措施及保證這些措施能貫徹的獎罰制度。開展全面質(zhì)量管理活動，負責對工程施工中的全過程質(zhì)量監(jiān)督，辦理對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。負責公司ISO9000質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序和業(yè)主要求在本項目中貫徹執(zhí)行。
2） 施工科職責：負責整個工程的技術(shù)管理工作，編制實施性施工組織設計、施工總體安排和進度計劃、施工方案的確定、工程圖紙的審核，對各工程技術(shù)交底，提出指導性施工方法，建議提出變更設計，并負責工程測量、計劃、計量、工程管理和工程檔案資料的收集、整理等工作，配合質(zhì)檢部貫徹執(zhí)行公司ISO9002質(zhì)量保證手冊、質(zhì)量體系程序。
3） 財務科的職責：根據(jù)施工預算、施工計劃、實際進度，作好工程成本控制、財務管理工作。制定完善的規(guī)章制度，負責對工程的.合同管理，財務結(jié)算，指導本標段各施工處的財務管理工作。
4） 安全保衛(wèi)科職責：負責整個工程安全保衛(wèi)工作，建立施工安全的各項制度、措施。做好交通組織工作和環(huán)境保護工作，做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。 b. 施工組織機構(gòu)管理目標
在xx年12月31日之前的工期內(nèi)完工，爭取在實現(xiàn)該項目質(zhì)量達到合格的前提下按時完成任務。
公路修建工程的工作方案 14
一、組織管理機構(gòu)
為確保四大寨至磨安公路的順利建設,做好各方協(xié)調(diào)工作,做到公開、公平、擇優(yōu)選擇施工隊伍,順利完成建設任務,縣人民政府成立項目領導小組如下:
略
領導小組下設辦公室于縣交通局,黃和祥同志兼任辦公室主任,辦公室工作人員由縣交通局抽調(diào)。
1、縣人民政府成立四大寨至磨安公路建設工程領導小組，縣發(fā)改局、交通局等相關(guān)單位為成員單位。根據(jù)工作需要，下設工程技術(shù)管理組(成員由交通局抽調(diào))、質(zhì)量進度督查組(成員由縣發(fā)改局抽調(diào))，負責組織、領導、協(xié)調(diào)、管理四大寨至磨安公路的建設工作，并對工程實施有效地監(jiān)督、管理、考核和獎懲。
2、所涉鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立相應的四大寨至磨安公路建設工程占用土地協(xié)調(diào)組，負責做好沿線土地協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)處理工程建設中的具體問題，為工程建設營造良好的施工環(huán)境，配合做好工程建設。
3、工程技術(shù)管理組負責四大寨至磨安公路工程建設的技術(shù)指導, 總體質(zhì)量及進度控制。
4、質(zhì)量進度督查組負責工程的施工進度督查管理工作。
二、施工組織形式及工期安排
1、本工程擬分為四個標段進行施工，所涉橋梁工程待下一步組織施工。第一標段，0k+000～5k+000；第二標段，5k+000～10k+000；第三標段，10k+000～15k+000；第四標段，15K+000-16K+779及延伸線0K+000-3K+314。
工程采用競爭性談判擇優(yōu)選定施工單位進場施工，每個標段必須有三家以上施工單位參與競爭。領導小組辦公室為項目業(yè)主單位,具體負責組織和實施該項目。
2、路基工程施工： 2009年1月，施工隊伍組織入場；交通局抽調(diào)技術(shù)管理人員現(xiàn)場指導，工期為2009年1月10日至2009年6月30日。
3、路面工程施工：路面采用粗砂路面墊層，壓實厚度為20cm,泥結(jié)碎石面層，壓實厚度為5cm。根據(jù)工期及所需材料用量，相應安排碎石機分布加工碎石，待路基完工并檢驗合格后，即開始調(diào)運鋪裝。施工期為2009年5月1日至2009年6月30日。
三、工程建設規(guī)模、技術(shù)標準
�。ㄒ唬┕こ探ㄔO規(guī)模及設計單位
1、路線起于四大寨,止于火花鄉(xiāng)磨安新場,路線全長20.93公里。
2、工程設計單位：安順市公路勘察設計室。
�。ǘ┙ㄔO技術(shù)標準
四大寨至磨安公路建設技術(shù)標準主要依據(jù)《四大寨到磨安公路一階段施工設計圖》、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路施工手冊》、《公路橋涵施工手冊》、《工程建設標準強制性條文〃公路工程部分》，結(jié)合當?shù)匕l(fā)展和交通量的實際情況，本著提高路面等級和路面抗災能力，提高車輛通行能力的原則，合理確定路線布局和建設標準。 即：按照山嶺重丘區(qū)省標四級公路標準實施，根據(jù)交通部頒布《公路工程標準》（JJJ001—97）及《貴州省鄉(xiāng)村公路設計技術(shù)標準補充規(guī)定》進行設計。主要技術(shù)指標如下：
1、路基：寬度為4.5米。路線基本沿原老路展線,部分截彎取直,盡量選擇有利地形布線。彎道上的加寬、超高按《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。
2、路面：路面寬度為3.5米。路面類型：20cm粗砂路面墊層，5cm泥結(jié)碎石面層。
3、排水及防護工程：
�。�1）排水
本工程主要排水設施有邊溝、涵洞。其施工方法均按常規(guī)方法施工。施工時，所有排水設施和涵洞的位置、標高、形式、尺寸和縱坡必須符合圖紙和規(guī)范規(guī)定或工程技術(shù)人員的指導，基礎底板夯壓密實，地基強度符合要求。涵洞進出水口的溝床整理順直，與上下游導流排水系統(tǒng)的連接要圓順，形成順暢的水流通道。邊溝的排水引入涵洞或路基以外的溝谷，邊溝和涵洞的洞口建筑結(jié)合，使邊溝水流順暢引入涵洞。鋼筋砼涵蓋板采取預制安裝，施工中一是要注意預制蓋板底座的.強度和平整度。二是注意在砼蓋板的搬運過程中不可將其翻面。三是如現(xiàn)澆涵洞蓋板時注意支架的穩(wěn)定。
�。�2）防護工程施工
本工程防護工程主要形式為漿砌砌體，砌體須咬口緊密，錯縫,不得有通縫、疊砌,基礎須經(jīng)工程技術(shù)人員檢驗同意后，方可開始砌筑。工作段的分段位置在伸縮縫和沉降之處，各段水平縫一致；分段砌筑時，相鄰段的高差不超過
1.2m。擋土墻沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，嚴格按規(guī)定施工設置。
四、工程投資和資金管理
�。ㄒ唬┩顿Y預算和來源
四大寨至磨安公路投資總額430萬元，其中：直接工程費為359.95萬元 ；工程其它費：51.36萬元；基本預備費:26.69萬元 。
（二）資金管理
四大寨至磨安公路建設資金由公路建設指揮部統(tǒng)一管理，專戶儲存，集中安排使用。按照�？顚Ｓ玫脑瓌t加強資金管理，嚴禁截留、挪用、擠占和超范圍使用。要制定嚴格的資金撥付程序和支付制度，堅持“一支筆”審批和按工程量撥付工程款的原則，確保資金安全和使用效益。
五、施工監(jiān)理與建設監(jiān)督
四大寨至磨安公路建設必須實行工程監(jiān)理制度，監(jiān)理單位由項目領導小組直接推舉擔任。工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋面要達到100%，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理員數(shù)量應根據(jù)工程規(guī)模，工期和工程復雜程度等因素確定，監(jiān)理人員必須具備相應資質(zhì)水平，全面履行監(jiān)理服務合同和施工合同中規(guī)定的各項監(jiān)理職責。
四大寨至磨安公路建設項目將充分發(fā)揮群眾的義務監(jiān)督作用，推行項目質(zhì)量義務監(jiān)督員制度。充分發(fā)揮人大監(jiān)督、黨政監(jiān)督、新聞監(jiān)督和群眾監(jiān)督作用，構(gòu)筑綜合監(jiān)督網(wǎng)絡，將四大寨至磨安公路建設成人民群眾的“放心工程”和“滿意工程”。
紫云自治縣交通局
公路修建工程的工作方案 15
目前已進入嚴冬季節(jié),天氣驟冷,為保障路基、結(jié)構(gòu)物工程冬季施工質(zhì)量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規(guī)范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業(yè)計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質(zhì)量。
2、冬季施工項目在冰凍前應進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、盡量選用沒有凍結(jié)的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經(jīng)過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。
4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業(yè)，5℃以下不得碾壓，并注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執(zhí)行寧鎮(zhèn)指字12號文《關(guān)于中小橋工程下部結(jié)構(gòu)使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：
(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標；
(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結(jié)團；采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性；
(3)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調(diào)整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能；
(4)加強混凝土試塊的管理，增加與構(gòu)件同條件下養(yǎng)護的混凝土試件的數(shù)量。
3、鉆孔灌注樁：
(1)盡量縮短混凝土的運輸時間；
(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結(jié)，導致泥漿性能指標下降；
(3)在兩節(jié)鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質(zhì)量；
(4)做好鉆孔及灌注設備的`保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉(zhuǎn)；
(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。
4、鋼筋制作：
(1)鋼筋盡量堆放在作業(yè)棚內(nèi)，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍；
(2)焊接鋼筋應在作業(yè)棚內(nèi)進行，焊縫部位應采取預熱措施；
(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂?shù)?和各項張拉操作均應在作業(yè)棚內(nèi)正常溫度條件下運行。
5、小型結(jié)構(gòu)物：
(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間；
(2)模具、鋼筋籠上無霜凍；澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早；溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關(guān)鍵問題是如何根據(jù)不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環(huán)境下施工作業(yè)，并正常保溫養(yǎng)生。
三、其他注意事項
1、為職工創(chuàng)造良好的冬季施工的生活、生產(chǎn)環(huán)境，保暖、照明設備齊全。
2、高空作業(yè)時，清掃作業(yè)面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。
5、密切注意天氣預報，并從物質(zhì)上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。
公路修建工程的工作方案 16
在“全國消防日”來臨之際，為增強全縣師生的防火安全意識，普及安全知識，提高防火基本技能，根據(jù)上級部門要求，決定在全縣教育系統(tǒng)開展消防宣傳教育活動。
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，不斷提高學校(園)安全保障能力，有用防范和減少火災事故的發(fā)生，促進全縣學校安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
二、活動主題
找火災隱患，保家庭平安。
三、組織機構(gòu)
為切實加強對“全國消防日”宣傳教育活動的組織領導，縣教育局成立宣傳活動領導小組。如下：組長由甘可柱局長擔任，副組長由劉紅蘭副局長擔當，成員由局各股室負責人組成。領導小組辦公室設在教育股，由李小奕同志兼任辦公室主任，負責“全國消防日”宣傳教育活動的組織部署、指導協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。
四、活動內(nèi)容
“全國消防日”宣傳教育活動時間為20xx年11月7日至11月14日。
(一)著力開展消防安全知識宣傳教育。“全國消防日”活動期間，各校(園)要認真組織開展消防安全宣傳教育活動，以發(fā)放宣傳資料、開校會、專題講座、校園廣播、板報、圖展、橫幅等多種方式，強化學校師生消防安全教育。要上好一堂以消防安全為主題的安全知識課，出一期以消防安全為主題的黑板報。要通過小手拉大手，認真開展“消防安全知識進萬家”行動，擴大消防安全知識宣傳范圍，使消防安全知識進村、進社區(qū)、進家庭，以一個學生帶動一個家庭。
(二)積極開展消防應急演練。各校(園)要進一步完善應急預案，不斷提高預案的嚴謹性、針對性和可操作性。在此期間，各校(園)要結(jié)合實際，認真開展一次消防應急演練，切實增強應急處置的科學性、及時性和有用性，努力提高教師的應急處置能力和學生的逃生自救互救能力。
(三)集中開展安全隱患排查整治活動。各校(園)要集中組織開展一次消防安全隱患排查整治行動，認真組織開展學校消防安全隱患大排查和大整治活動，徹底排除火災隱患，做到不留死角，不留盲點，有用預防消防安全事故的發(fā)生，切實保障學校安全穩(wěn)定。
(四)堅持全面檢查與重點檢查相結(jié)合的.原則。各學校要重點查看學校師生宿舍、食堂、實驗室、教室、圖書館、會議室等人群集中場所的消防設施設備是否齊全有用；徹底排查學生食堂、配電室、實驗室、開水房、學生宿舍的電源、火源等重點部位是否存在消防安全隱患，對排查出來各類隱患及時全面整改。
五、工作要求
(一)提高熟悉，加強領導。認真組織開展“全國消防日”宣傳教育活動是抓實學校安全工作的具體體現(xiàn)。各校(園)要高度重視，加強領導，按照縣教育局的統(tǒng)一安排部署，結(jié)合學校實際，制定“全國消防日”宣傳教育活動方案，并認真組織開展各項活動，做到有部署、有組織、有檢查、有記錄，確保活動有序有用開展。
(二)周密策劃，精心組織。各校(園)要緊緊圍繞“全國消防日”宣傳教育活動主題，認真策劃，精心組織，切實增強活動的吸引力、影響力和沾染力，使活動貼近實際、貼近師生、貼近生活，做到主題鮮明，效果明顯。
(三)加強督查，注重實效�；顒悠陂g活動領導小組加強對學校“全國消防日”宣傳教育活動的督查指導，認真指導學校開展好安全宣傳教育活動，進一步提高宣傳教育的針對性和實效性，力戒搞形式主義。要形成長效機制，推動學校消防安全宣傳工作的日�；⒅贫然�、規(guī)范化。
(四)認真總結(jié)，及時上報�！叭珖廊铡毙麄骰顒悠陂g，各校(園)要將一些好的做法和經(jīng)驗及時向縣教育局、縣宣傳部、市教育局等投送通訊稿�；顒咏Y(jié)束后，各校(園)要及時認真總結(jié)，并將活動方案、情況總結(jié)(另同時上傳兩張活動照片)于11月20日前以電子稿形式上報安全治理郵箱
公路修建工程的工作方案 17
為提高員工的消防意識，檢驗公司消防設施的功能，增強員工在緊急情況下的應變能力，自我防護能力，使每個員工都懂消防知識，遇到火警、火災時知道怎樣報警，怎樣撲救，怎樣疏散人員，怎樣搶救傷員物資，故公司安監(jiān)室計劃進行消防演習，實施方案如下：
一、人員安排
(1)總指揮：xxx。
副總指揮：xxx。
(2)組員：xxx。
(3)參加人員：xxx。
(4)攝影：xxx。
二、演習項目：
(1)應急疏散。
(2)火災撲救。
三、疏散集中地：
空曠場地。
四、前期準備：
(1)消防知識及逃生小常識櫥窗宣傳。(辦公室負責)
(2)消防大隊警官對員工進行消防知識培訓。(安監(jiān)室負責)
(3)消防大隊警官對公司消防設施進行檢查。(辦公室、安監(jiān)室負責)
五、各部門緊急疏散具體行動安排：
1、指揮小組成員接到火警通知后，立即到達指揮中心，指揮小組由公司安監(jiān)室主任負責，火警現(xiàn)場由安監(jiān)室負責。
2、通過事故廣播發(fā)出緊急疏散通知：
1)根據(jù)演習樓層每層分為三個防火區(qū)域情況，首先進行水平疏散，把物資和人員轉(zhuǎn)移到同一樓層其它安全的防火區(qū)域。廣播內(nèi)容：“請注意，該層發(fā)生緊急情況，請遵從公司安監(jiān)室人員的指揮，疏散到安全區(qū)域”。
2)根據(jù)火警現(xiàn)場情況，下達演習區(qū)域全部疏散命令，疏散次序為著火層，著火層以上各層和著火層下一層，著火層以下各層，廣播內(nèi)容：“請注意，該區(qū)域內(nèi)發(fā)生了緊急情況，請遵從公司安監(jiān)室工作人員的指揮，從最近的疏散通道立即撤出大樓
3、通過電話、對講機隨時了解火災現(xiàn)場及各區(qū)域人員疏散情況、檢查報警系統(tǒng)、消防加壓水泵和送排風系統(tǒng)的運行情況。
4、指揮有關(guān)部門和人員采取相應的'行動。
5、確認全部人員疏散完畢后發(fā)出演習結(jié)束通知。
7、指揮小組領導到疏散集合地點進行演習總結(jié)。
六、火災撲救具體安排：
1、由單位坐車出發(fā)到達消防演習地點。
2、根據(jù)地形清理現(xiàn)場，準備好引火物。
3、發(fā)放工作服、消防器材
4、聽安全員的講解
5、開始演習
5.1滅油火
第一組：l拉燃煙霧彈，使場冒出濃煙
地面煙霧生氣，緊急疏散人群。
第二組：點燃油火；使用5kg滅火器滅火
油盆起火，使用5kg干粉滅火器時，先將滅火器倒置搖晃幾下，再將保險銷子撥掉，將噴頭對準火的根部，按下開關(guān)進行滅火。
5.2滅柴火
第三組：點燃柴火；5kg滅火器滅火
使用5kg干粉滅火器先將滅火器倒置搖晃幾下，再將保險銷子撥掉，將噴頭對準火的`根部，按下開關(guān)進行滅火。
6、結(jié)束演習(宣布)
7、清理現(xiàn)場。
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