工作實(shí)習(xí)報告錦集五篇
在學(xué)習(xí)、工作生活中，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的工作實(shí)習(xí)報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工作實(shí)習(xí)報告 篇1
短短的5個半月的見習(xí)期馬上就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大家庭中，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在生活、工作中對我的指導(dǎo)與幫助，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。這半年我自己有很多的感想和體會， 現(xiàn)就見習(xí)工作情況總結(jié)如下 一、積極調(diào)整心態(tài)，適應(yīng)人生角色的轉(zhuǎn)變。
從學(xué)校走向充滿競爭的社會，從一個潮氣蓬勃的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻ぷ鲊?yán)謹(jǐn)?shù)膯T工，對于我自己來說這兩種角色的轉(zhuǎn)換不是那么一蹴而就的，這其中充滿著痛苦的磨練。
見習(xí)開始的時候，我們首先被安排在段教育室進(jìn)行入路職工安全知識教育培訓(xùn)，組織我們觀看了安全警示教育片，對典型事故案例進(jìn)行了剖析，讓我們深刻認(rèn)識到勞動安全的重要性，牢固樹立 “安全責(zé)任大如天”的意識，還安排技術(shù)業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員為我們授課，詳細(xì)講解作業(yè)規(guī)章制度和設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使我們對設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修作業(yè)程序和重點(diǎn)卡控部位等有了進(jìn)一步的了解。
既然選擇了就不要后悔，在平凡的么工作中創(chuàng)造不平凡的人生。我要努力擺正自己的心態(tài)，適應(yīng)自己的新身份�！叭诵�，必有我?guī)熝伞保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋�，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗(yàn)。我會始終保積極主動、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，以學(xué)習(xí)知識、獲取知識的態(tài)度來面對工作
二、認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際
之后在西三線路工區(qū)見習(xí)，學(xué)習(xí)了線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身
的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習(xí)的這一年中我深刻的感受到“理論和實(shí)踐的相互作用”。尤其在道岔檢查，更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。
道岔檢查是一項(xiàng)及其繁瑣，復(fù)雜的項(xiàng)目，要檢查規(guī)矩，水平，軌向，高低等許多細(xì)節(jié)項(xiàng)目，檢查完畢還要分析超限處所，標(biāo)明是超保養(yǎng)還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，可是當(dāng)實(shí)際在線路上做這些的時候，卻慌了手腳，大腦一片空白，很多熟記于心的數(shù)據(jù)被拋在九霄云外，有時也找不到對應(yīng)的測量點(diǎn)，鬧出了很多笑話。
三、 發(fā)揚(yáng)不拍苦、不怕累的鐵路精神
防洪、防寒是每年必須要面對的'，但是這兩個季節(jié)卻又是對我們的心里、生理極大的考驗(yàn)，今年入冬以來，車間管轄內(nèi)降雪頻繁，極大的影響了鐵路安全生產(chǎn)，每次降雪過后，車間、工區(qū)都高度緊張，全員上線掃雪,安排人員加強(qiáng)線路檢查，確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定，一場雪過后，往往使人筋疲力盡，我就問我們工長，是什么讓他日復(fù)一日、年復(fù)一年的為工作無私奉獻(xiàn)著，他微微笑說：“責(zé)任”。是啊，我們鐵路人擔(dān)負(fù)著無數(shù)的客、貨運(yùn)列車的安全運(yùn)行，也許我們的偶然一次漫不經(jīng)心，就回造成一場無法挽回的事故，所以我們無論干什么工作都要這種對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，事無巨細(xì)，必盡全力，在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。
四、小結(jié)
在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路工務(wù)部門有了更為深刻的了解，對車間的日常管理和班組管理有切身的體會，對今后的工作有著積極的作用。作為一名大學(xué)生，在大學(xué)里只是需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，說話的方式方法，這些都是我在以后的工作中需要加強(qiáng)鍛煉的。
隨著見習(xí)的結(jié)束，我將迎來我將踏上鐵路新的工作和生活，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。除此之外我還不斷加強(qiáng)自身的修養(yǎng)，在思想上積極尋求進(jìn)步，遞交了入黨申請書，不斷的學(xué)習(xí)，按時進(jìn)行思想?yún)R報進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨
工作實(shí)習(xí)報告 篇2
通過近階段的實(shí)習(xí)工作，加深了我對物業(yè)服務(wù)管理知識的理解，豐富了我的物業(yè)管理知識，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性和理性上的認(rèn)識。
陽光城物業(yè)小區(qū)作為市級一級服務(wù)小區(qū)，并作為敦化市首家封閉式小區(qū)。無論在硬件設(shè)施建設(shè)，小 區(qū)園林綠化，兒童娛樂場，健身廣場等都投入了大量的物力和財力。小區(qū)內(nèi)公園式園林景觀設(shè)計注重于優(yōu)良環(huán)境的塑造，不僅滿足了業(yè)主居住的要求，更極大的滿足 了業(yè)主精神與健康雙方面的享受。
陽光城物業(yè)在軟環(huán)境上更是注重人性化，個性化的封閉式小區(qū)管理模式。小區(qū)內(nèi)監(jiān)控設(shè)施的的設(shè)置，24小時保安執(zhí)勤制度，保潔，綠化，基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)，便民服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目。為業(yè)主提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為業(yè)主構(gòu)筑了一個安全，整潔，優(yōu)美，舒適的生活和工作環(huán)境。
小區(qū)內(nèi)存在的問題
一、部分業(yè)主對封閉式小區(qū)的服務(wù)管理（尤其是出行問題）不理解，更甚者謾罵保安員和物業(yè)管理人員，不配合支持物業(yè)管理工作，甚至借此尋找理由和借口不按時交納物業(yè)費(fèi)等，出了問題就責(zé)難物業(yè)。不僅對保安人員人格上的'侮辱，同時也給小區(qū)管理工作帶來了極大的難點(diǎn)。
二、小區(qū)內(nèi)外來人員多，包括小區(qū)幼兒園接送孩子的家長（時間段比較集中），探親訪友人員，施工人員，外來參觀人員等，在出行管理上存在一定的漏洞。
三、部分員工工作態(tài)度不端正，情緒化嚴(yán)重。員工工作中，個人包括各班組協(xié)調(diào)性，統(tǒng)一性觀念較差，容易授人以柄。這就為員工執(zhí)行正常工作的正規(guī)化和原則性留下了隱患。
我認(rèn)為如何做到既能體現(xiàn)出封閉式管理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻妫植皇欠⻊?wù)的人性化和個性化，讓業(yè)主滿意，員工工作愉悅，從而不斷完善管理與服務(wù)，是小區(qū)管理的重點(diǎn)。
這就需要我們?nèi)w員工從自我做起，端正自己的工作態(tài)度，強(qiáng)化服務(wù)意識，否定自備心態(tài)，注重服 務(wù)流程。包括一個敬禮，收費(fèi)，詢問，巡視等環(huán)節(jié)從講原則又不失禮儀的角度貼近業(yè)主，體現(xiàn)親情與關(guān)愛。外來人員長期進(jìn)出者（如幼兒園家長）實(shí)行統(tǒng)一化管理 （如印發(fā)出行卡等），其他外來人員仍實(shí)行門崗登記進(jìn)出制度。盡可能的為業(yè)主和正常出行人員提供方便。樹立“友善與威嚴(yán)并存，服務(wù)與警衛(wèi)并在”的服務(wù)理念， 感化業(yè)主，規(guī)范外來人員。從而不斷完善小區(qū)的管理與服務(wù)。
由于我對物業(yè)服務(wù)管理的內(nèi)涵了解較淺，所看所想淺薄，本身存在的問題也很多，望領(lǐng)導(dǎo)能多多批評指正。我也會在以后的實(shí)際工作中多向領(lǐng)導(dǎo)和老的員工請教，努力在理論和實(shí)際操作中完善自己。
工作實(shí)習(xí)報告 篇3
時間如白駒過隙一般，轉(zhuǎn)瞬間我在淄博工務(wù)段的見習(xí)生活就要結(jié)束了。從20xx年8月19日到臨淄橋梁維修工區(qū)做見習(xí)生開始晃眼間已經(jīng)過去近一年了，回首這一年來的見習(xí)期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業(yè)務(wù)知識，喜悅的是對鐵路貨運(yùn)大改革的那份自豪。其實(shí)用“見習(xí)”二字倒不如用“學(xué)習(xí)”二字更加貼切，因?yàn)檎麄�見習(xí)期下來我始終都是以一種學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習(xí)期間我不僅加深了對原來學(xué)校中所學(xué)知識的了解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進(jìn)一步的認(rèn)識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機(jī)關(guān)和車間有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及工區(qū)師傅們的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，無論是在業(yè)務(wù)知識上還是在思想認(rèn)識上都取得了一定的進(jìn)步和收獲，現(xiàn)將這近一年來的見習(xí)工作總結(jié)如下：
見習(xí)生活的第一站是淄博橋梁車間臨淄橋梁維修工區(qū)，這里是我工作的開始。因?yàn)殍F路上的工作大都來源于一線，所以說不懂一線工作今后終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實(shí)踐的真實(shí)差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現(xiàn)實(shí)的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區(qū)工作的第二天，我了解到我們工區(qū)下半年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區(qū)轄內(nèi)的辛泰線43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當(dāng)時托架的尺寸和構(gòu)造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區(qū)的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實(shí)際尺寸和構(gòu)造比例來。當(dāng)我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設(shè)計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了。可當(dāng)我仔細(xì)翻閱圖紙后發(fā)現(xiàn)里面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標(biāo)注，例如預(yù)埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當(dāng)時自己臉上也顯露出幾分焦慮�？赡苁锹饭らL看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發(fā)現(xiàn)很多你不曾看到的東西，因?yàn)檎麄�大學(xué)期間我所學(xué)知識幾乎全是偏重于工程理論設(shè)計的，與工務(wù)段偏重的橋涵保養(yǎng)與大修改造雖說處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產(chǎn)工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。后來在路工長的帶領(lǐng)下一起去現(xiàn)場兩座大橋做工作量調(diào)查，通過現(xiàn)場的工作量調(diào)查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標(biāo)注亦或概念等，回來后根據(jù)現(xiàn)場所測量出的計算數(shù)據(jù)并且參照施工圖紙在路工長的帶領(lǐng)下很輕松就解決了托架的實(shí)際尺寸和構(gòu)造比例等問題，自己也第一次嘗到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的甜頭。
在工區(qū)工作的這段時間里我著重掌握了一些橋隧維修單項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)方法、要領(lǐng)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中對材料的性能、規(guī)格及消耗定額也做到了心中有數(shù)。在工區(qū)工作的六個月里我在師傅們的指導(dǎo)下也逐漸掌握了工區(qū)日常管理方面的工作，所謂工區(qū)日常管理工作就是掌握本工區(qū)的橋隧設(shè)備狀況以及能根據(jù)人員和設(shè)備狀況編制日、月、年作業(yè)計劃，并能根據(jù)日、月計劃和技術(shù)要求對作業(yè)情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收�，F(xiàn)簡要介紹一下工區(qū)月度工作計劃的編制方面我所學(xué)到的一些知識：工區(qū)月作業(yè)計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調(diào)查表、月度計劃匯總表，其中月計劃及完成表最為關(guān)鍵。月計劃及完成表主要內(nèi)容包括工作項(xiàng)目及其相對應(yīng)的單位、數(shù)量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實(shí)際完成情況。在工作項(xiàng)目一項(xiàng)中每個月除了主要工作項(xiàng)目外都必須有一定工時的學(xué)會差、工區(qū)管理和年休等項(xiàng)目。在實(shí)際完成情況一項(xiàng)中上格填寫實(shí)際用人工，而下格填寫完成數(shù)量，并且在月底根據(jù)工區(qū)實(shí)際作業(yè)情況補(bǔ)充和完善其它作業(yè)項(xiàng)目。在編制月計劃時并不是所有的作業(yè)項(xiàng)目工時定額都是480（工分），而是不同的作業(yè)項(xiàng)目在不同的作業(yè)地點(diǎn)有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業(yè)項(xiàng)目在膠濟(jì)線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實(shí)不同線路上同一作業(yè)項(xiàng)目工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內(nèi)列車的通過次數(shù)的差異造成的，而不同作業(yè)項(xiàng)目之間工時定額的差異是由完成一個標(biāo)準(zhǔn)單位的作業(yè)項(xiàng)目所需的`時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋梁技術(shù)科作見習(xí)生，橋梁技術(shù)科就成為了我見習(xí)生活的第二站。進(jìn)入橋梁技術(shù)科見習(xí)后的我更像是一個無知的少年，科室與工區(qū)的側(cè)重點(diǎn)是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)現(xiàn)到設(shè)計，緊接著施工到最終的驗(yàn)收都離不開科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領(lǐng)下完成淄博工務(wù)段橋涵設(shè)備的固定資產(chǎn)調(diào)查和橋涵設(shè)備影像臺賬的建立。在調(diào)查固定
資產(chǎn)過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設(shè)備的現(xiàn)狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟(jì)線多次更換里程的時間、原因和地點(diǎn)，這對我今后近一步了解我段橋涵設(shè)備有著巨大的幫助。在建立橋涵設(shè)備影像臺賬的過程中我主要是根據(jù)我段20xx年秋季設(shè)備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現(xiàn)場的來了解我段整個橋涵設(shè)備的最新現(xiàn)狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋梁科工作的這段時間里我也自學(xué)一些《橋梁維修規(guī)則》和《橋梁維修規(guī)則說明》上面的一些簡要的知識點(diǎn)，之所以只是簡單的學(xué)習(xí)了一些簡要的知識，而不是全面的學(xué)習(xí)，是因?yàn)楹芏嘀R需要理論與實(shí)踐相結(jié)合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份《膠濟(jì)客專24m通用梁圖》，因?yàn)槲以诖髮W(xué)期間主攻就是梁體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，所以圖紙看起來并不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學(xué)到一些課本上無法學(xué)到東西，例如梁體擋砟板內(nèi)的預(yù)埋T型鋼的構(gòu)造和布置等。同時我也在孫豐同志的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了一些有關(guān)梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這里就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋梁車間見習(xí)，在車間工作的這段時間里我主要是跟車間主任去施工現(xiàn)場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現(xiàn)場）學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場方面以及車間安全員學(xué)習(xí)一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習(xí)的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續(xù)三天的維修天窗作業(yè)過程中所學(xué)到有關(guān)橋梁大修改造方面的知識。現(xiàn)將有關(guān)大修方面所學(xué)到的知識粗略總結(jié)如下：（1）首先清理橋臺，根據(jù)便梁的尺寸和橋梁曲線半徑，搭設(shè)枕木垛，即然搭設(shè)枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設(shè)完便梁后，臨時限距角鋼失去作用，但在便梁架設(shè)完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據(jù)便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，并標(biāo)上記號，在這里需要說明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需將妨礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據(jù)標(biāo)好鋼枕的位置，繼續(xù)清理橋臺兩側(cè)的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標(biāo)記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標(biāo)準(zhǔn)型鋼枕，在
這里需要說明的是，對于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因?yàn)橹卑迨竭B接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯(lián)電作用；（6）由于在抽換木枕的時候容易造成梁體處鋼軌絕對高程較梁體兩側(cè)的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動梁體兩側(cè)的道床，已到達(dá)順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將梁體兩側(cè)的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實(shí)即可，同時輔助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側(cè)人行道板，為安裝便梁提高合適的空間 ；（8）用吊車架設(shè)便梁，將便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據(jù)實(shí)際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構(gòu)件將便梁和鋼枕連接起來，多數(shù)情況下仍需調(diào)整鋼枕的位置，才能實(shí)現(xiàn)與便梁最合適的連接；
�。�9）由于架設(shè)便梁的時候同樣也會出現(xiàn)超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現(xiàn)象，所以需要調(diào)整枕木垛的高度，來實(shí)現(xiàn)鋼軌不出現(xiàn)超高、超寬現(xiàn)象，對于超寬現(xiàn)象可以輔助于調(diào)整軌道卡尺來實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌距，同時仍需夯實(shí)兩側(cè)軌枕下的石渣。由于機(jī)會有限我在車間所學(xué)到的有關(guān)大修改造方面的知識就是這些，希望以后有機(jī)會繼續(xù)學(xué)習(xí)這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學(xué)習(xí)到了一點(diǎn)點(diǎn)，對于車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實(shí)路局、段有關(guān)安全文件要求，又要保證工區(qū)安全生產(chǎn)工作的順利實(shí)施。 在車間見習(xí)的這段日子里我主要是匯報了各種安全報表和完成了防洪培訓(xùn)教學(xué)日志以及勞動安全教學(xué)日志的制定工作。
保爾.柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)�！扒Ю镏�，始于足下”，這近一年來短暫而又充實(shí)的見習(xí)生活，是我人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大幫助。總之，這段見習(xí)生活自己確實(shí)學(xué)到了很多也成長了很多。在見習(xí)期間每日都是做著重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業(yè)知識的不足，這說明自己學(xué)習(xí)的還不夠，需要進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷開拓視
野，增強(qiáng)自己的實(shí)踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務(wù)段淄博橋梁車間趙戰(zhàn)培
20xx年8月1日
工作實(shí)習(xí)報告 篇4
一周短短的六天，我在工作中收獲了很多。工作讓我充實(shí)了生活，進(jìn)一步“武裝”自己；工作讓我看到了前進(jìn)的方向，讓我找到了人生的目標(biāo)。 我這周的主要工作是在擴(kuò)張車間實(shí)習(xí)，在工作中，我學(xué)習(xí)了工作機(jī)臺的基本原理，懂得了操作擴(kuò)展機(jī)臺，這周我學(xué)習(xí)了擴(kuò)“三指套”，了解了擴(kuò)“三指套”機(jī)臺的特性，懂得了擴(kuò)“三指套”的基本技巧。在工作中，我了解了“電纜接頭”的生產(chǎn)過程，也知道了生產(chǎn)“電纜接頭”的基本使用成本。
在周五時，車間的生產(chǎn)“繞管帶子”的那臺機(jī)臺出了一些小問題，使機(jī)臺無法正常生產(chǎn)，我與曾德長師傅學(xué)習(xí)，師傅也傳授了一些基礎(chǔ)知識，如何把“帶子”對齊，在水箱該加多少的水，才能生產(chǎn)出所需的帶子，該調(diào)多大的轉(zhuǎn)速，才能生產(chǎn)出不同產(chǎn)品所需的不同帶子等。
本周我也面試了公司的“電工、設(shè)備維護(hù)”的崗位，我的興趣是做電工，所以學(xué)習(xí)的也是相關(guān)專業(yè)內(nèi)容，我知道要做一名合格的電工，是需要具備許多知識與一定的能力。我在�；旧隙际菍W(xué)習(xí)理論知識，專業(yè)成績均在中上水平，但是實(shí)操還有待提高，希望公司能給我一次機(jī)會展現(xiàn)自己、發(fā)揮所學(xué)的知識，我一定會認(rèn)真學(xué)習(xí)，仔細(xì)鉆研，用心的去完成每項(xiàng)任務(wù)。希望我能早日到崗實(shí)習(xí)，做一名“小學(xué)徒”。
實(shí)習(xí)周工作報告二
加入遠(yuǎn)洋地產(chǎn)秘書行政部這個團(tuán)隊已有一周時間，雖然只是短暫的五個工作日，但是通過學(xué)習(xí)和觀察，對于身處全新的環(huán)境中撲面而來的各項(xiàng)新鮮事物還是感受頗深，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、本周工作簡述
為盡快熟悉公司整體情況，融入新的企業(yè)文化，本周的主要工作是學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)辦公流程和相關(guān)規(guī)章制度，了解公司的組織架構(gòu)和集團(tuán)主要高管職責(zé)分工，研習(xí)往期會議紀(jì)要和20xx年總裁講話匯編，通過初涉領(lǐng)導(dǎo)秘書事務(wù)、參與撰寫四月份總裁辦公會會議紀(jì)要、參與討論18周年系列活動和行政系統(tǒng)培訓(xùn)活動等，逐步進(jìn)入工作狀態(tài)。
二、印象和感受
1、公司管理規(guī)范，高效運(yùn)轉(zhuǎn) 進(jìn)入遠(yuǎn)洋最大的感受就是集團(tuán)上下各職能部門分工明確，日常工作井然有序，有規(guī)章可循有制度可遵守。這是一個大企業(yè)所應(yīng)具備的特質(zhì)，也更堅定了我來遠(yuǎn)洋的正確選擇。
2、部門各司其責(zé)，有序配合
我部工作分為董事局事務(wù)、總裁事務(wù)、公共關(guān)系、文秘及行政管理幾個部分，各自在職責(zé)所在領(lǐng)域兢兢業(yè)業(yè)，對于部門的重要工作，又能群策群力，發(fā)揮專業(yè)所長，積極協(xié)作。
3、交流氛圍融洽，無抱怨?fàn)?/p>
部門成員雖然有著不同的知識背景和從業(yè)經(jīng)歷，但彼此之間互幫互助，氣氛融合。值得一提的`是，相處時間雖短，但沒有聽到一句抱怨的話，無論是對工作還是對同事關(guān)系，這說明大家對工作環(huán)境的滿意度較高。
三、想法和建議
1、提倡適度工作創(chuàng)新
參與房地產(chǎn)行業(yè)的行政工作三年有余，最大的感受為行政是一個吃力但并非事事討好的工作，盡管很努力地在完善改進(jìn)，可任何的一點(diǎn)紕漏都可能造成功虧一簣，時常如履薄冰。對行政要求的苛刻說明行政的重要性，但秘書行政部的工作不能僅限于后臺服務(wù)，也需適當(dāng)有所創(chuàng)新。例如，利用18周年的系列活動，對遠(yuǎn)洋進(jìn)行品牌打造和形象宣傳，將遠(yuǎn)洋理念廣泛傳播，社會符號植入大眾，對產(chǎn)品銷售無疑具有相當(dāng)大的推動力，應(yīng)高度重視。在萬達(dá)工作的時候，該企業(yè)提出的“百年企業(yè)”概念，說明了品牌塑造任重道遠(yuǎn)，同樣，遠(yuǎn)洋的“相伴一生”也說明追求基業(yè)長青需要品牌的長久生命力。既然我部門已承擔(dān)起品牌推廣的工作，可在今后每年都有計劃有步驟地進(jìn)行下去。
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)
秘書行政部作為公司的中樞機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理和后勤保障，在日常工作的開展過程中，需從宏觀層面對公司發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行整體把控，也需從開發(fā)環(huán)節(jié)對公司具體業(yè)務(wù)有所掌握，做到“眼光放長遠(yuǎn)，行動落實(shí)處”，有點(diǎn)有面遠(yuǎn)近結(jié)合地優(yōu)化服務(wù)效力公司。無論是日理百事的秘書服務(wù)，全面綜合的匯總材料還是公共關(guān)系的新聞宣傳，都應(yīng)建立在熟知業(yè)務(wù)情況的基礎(chǔ)上。因此，建議可在內(nèi)部開展系統(tǒng)的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，邀請業(yè)務(wù)部門的同事講解房地產(chǎn)開發(fā)過程中的相關(guān)情況，或者有意識地參與更專業(yè)化的知識講座等，從而打下堅實(shí)的行業(yè)基礎(chǔ)。
3、正確對待加班現(xiàn)象
據(jù)觀察，雖然制度規(guī)定下午五點(diǎn)下班，但每到五點(diǎn)時部門里并沒有同事離開，仍一如既往地工作著，相信公司其他部門也存在這種情況。一般來講，加班說明兩點(diǎn)：第一、工作量飽和；第二、工作效率較低。但從我們部門加班的情況來看，大家都加得心甘情愿加得甘之如飴，甚至在家也要加班加點(diǎn)完成任務(wù)的，這又說明兩點(diǎn)：第一、對本職工作充滿熱愛；第二、對交辦工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。因此，我認(rèn)為，原則上不鼓勵加班，避免工作中養(yǎng)成拖沓習(xí)慣，也能節(jié)約一定的辦公成本，但一切以業(yè)績說話，付出更多的時間和精力，才能創(chuàng)造更有用的價值。
4、關(guān)于秘書工作
秘書工作無小事，無論何時，都要想領(lǐng)導(dǎo)所想，甚至提前想到領(lǐng)導(dǎo)所未想的，這是做好工作的前提。對于秘書基礎(chǔ)服務(wù)工作，面臨如何提高工作效率問題，例如怎樣更科學(xué)地切入管理領(lǐng)導(dǎo)行程安排，怎樣解決文件送簽費(fèi)時低效問題等。另外，因秘書崗位缺乏連貫性和傳承性，建議可逐步摸索探討建立秘書規(guī)范管理流程，總結(jié)出一整套切實(shí)可行的放之四海而皆準(zhǔn)的工作模板，解決更替過程中的銜接問題，減少專業(yè)素質(zhì)的差異，提高秘書工作的質(zhì)量，具體方案有待日后工作中總結(jié)。
以上是入職一周的工作匯報，不妥之處，請領(lǐng)導(dǎo)提出意見和建議。
工作實(shí)習(xí)報告 篇5
劃線實(shí)習(xí)結(jié)束后，我又到機(jī)加實(shí)習(xí)了一個多月。在機(jī)加我被分到了“沈陽定梁”這臺機(jī)床實(shí)習(xí)。在這臺機(jī)床實(shí)習(xí)的這段時間，我受益匪淺，為我做技術(shù)員打下了一定的基礎(chǔ)。
在劃線實(shí)習(xí)階段我對廠里的情況了解的不大清楚，不過，在機(jī)加實(shí)習(xí)的空閑時間，我仔細(xì)了解了一下我們二車間的大概情況。我們大裝分廠現(xiàn)有各種機(jī)床設(shè)備八十多臺。共分為機(jī)械加工和裝配兩部分。機(jī)加共有五跨，每跨有三個天車，負(fù)責(zé)起吊工件。一二跨為一工段，主要負(fù)責(zé)加工重大型工件，所以起重天車最大可吊50噸。一跨機(jī)床設(shè)備主要由“天起”“天橋”“3X8米機(jī)床”等一些鏜銑床。二跨機(jī)床設(shè)備主要有“武漢定梁”“沈陽定梁”“捷克200”“捷克160”等一些鏜銑床。三跨獨(dú)立為一工段，主要由各種車床組成。四跨主要由四臺“定梁”等鏜銑床、四臺“插床”、“兩臺刨床”等組成。一跨主要由6臺小型臥式車床、兩臺立式車床以及三臺磨床等組成。我們車間大型工件劃線在五跨，小型工件劃線在四跨和五跨都有。我上個階段實(shí)習(xí)就是在小型工件劃線。
我現(xiàn)在實(shí)習(xí)的“沈陽定梁”是一臺鏜銑床，它就在上述的二跨。這臺鏜銑床的機(jī)床結(jié)構(gòu)和參數(shù)如下：
工作臺尺寸：2560*6000
主機(jī)質(zhì)量：160t
允許載荷：20000t
龍門寬度：3200mm
工作臺最大行程：X軸 6200，Y軸 3200，Z軸 1250，W軸 1500.
Z軸為機(jī)床之主要之基礎(chǔ)座，而X軸左右各加一條副軌。機(jī)床為重切削機(jī)慶而軸都采用伺服電機(jī)間接傳動方式。其4軸采用全閉環(huán)方式輸出，大大提高機(jī)床定位及重復(fù)定位之精度。主軸采用液壓制冷之冷卻系統(tǒng)，可降低主軸高轉(zhuǎn)速情況下不升溫，不造成主軸軸承之損傷。而Y軸采用液壓系統(tǒng)定位鎖定方式主軸電機(jī)安裝在主軸箱上，用齒輪傳動主軸可自動兩段式換擋。其定位的速度檢出器安裝于主軸外不造成泡在主軸箱內(nèi)避免了造成檢出器的'故障。主軸之W軸采用氮化合金鋼，心軸用鉻鉬合金鋼，使剛性大大提高。
這倆個月來“沈陽定梁”主要的加工對象是輥道支架，機(jī)座，軸銷，夾鉗臂等。為了更好的實(shí)習(xí)我首先了解了機(jī)床的操作系統(tǒng)，以及機(jī)床所用的各種刀具，其中刀具有圓柱形銑刀、立銑刀、細(xì)齒銑刀、玉米銑刀、面銑刀、倒角銑刀等。銑刀，是用于銑削加工的、具有一個或多個刀齒的旋轉(zhuǎn)刀具。工作時各刀齒依次間歇地切去工件的余量。銑刀主要用于在銑床上加工平面、臺階、溝槽、成形表面和切斷工件等。如圓柱形銑刀，其主要用于臥式銑床上加工平面。刀齒分布在銑刀的圓周上，按齒形分為直齒和螺旋齒兩種。按齒數(shù)分粗齒和細(xì)齒兩種。螺旋齒粗齒銑刀齒數(shù)少，刀齒強(qiáng)度高，容屑空間大，適用于粗加工；細(xì)齒銑刀適用于精加工。 面銑刀主要用于立式銑床、端面銑床或龍門銑床上加工平面，端面和圓周上均有刀齒,也有粗齒和細(xì)齒之分。其結(jié)構(gòu)有整體式、鑲齒式和可轉(zhuǎn)位式 3種。立銑刀主要用于加工溝槽和臺階面等，刀齒在圓周和端面上，工作時不能軸向進(jìn)給。當(dāng)立銑刀上有通過中心的端齒時，可軸向進(jìn)給。
“沈陽定梁”是一種用途廣泛的機(jī)床，在“沈陽定梁”上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪 、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用于對回轉(zhuǎn)體表面、內(nèi)孔加工及進(jìn)行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動，輔以工作臺或銑頭的進(jìn)給運(yùn)動，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀斷續(xù)切削，因而銑床的生產(chǎn)率較高。簡單來說，銑床可以對工件進(jìn)行銑削、鉆削和鏜孔加工的機(jī)床。相對于工件的進(jìn)給方向和銑刀的旋轉(zhuǎn)方向有兩種方式：第一種順銑，銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和切削的進(jìn)給方向是相同的，在開始切削時銑刀就咬住工件并切下最后的切屑。 第二種是逆銑，銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和切削的進(jìn)給方向是相反的，銑刀在開始切削之前必須在工件上滑移一段，以切削厚度為零開始，到切削結(jié)束時切削厚度達(dá)到最大。順銑時，切削力將工件壓向工作臺，逆銑時切削力使工件離開工作臺。由于順銑的切削效果最好，通常首選順銑，只有當(dāng)機(jī)床存在螺紋間隙問題或者有順銑解決不了的問題時，才考慮逆銑。銑刀刀片每一次進(jìn)入切削時，切削刃都要承受沖擊載荷，載荷大小取決于切屑的橫截面、工件材料和切削類型。切入切出時，切削刃和工件之間是否能正確咬合是一個重要方向。當(dāng)銑刀軸心線完全位于工件寬度外側(cè)時，在切入時的沖擊力是由刀片最外側(cè)的刀尖承受的，這將意味著最初的沖擊載荷由刀具最敏感的部位承受。銑刀最后也是以刀尖離開工件，也就是說刀片從開始切削到離開，切削力一直作用在最外側(cè)的刀尖上，直到?jīng)_擊力卸荷為止。對于每一個刀片來說，當(dāng)要退出切削時切削刃離開工件的方式是重要的。接近退刀時剩余的材料可能使刀片間隙多少有所減少。當(dāng)切屑脫離工件時沿刀片前刀面將產(chǎn)生一個瞬時拉伸力并且在工件上常常產(chǎn)生毛刺。這個拉伸力在危險情況下危及切屑刃安全。
在這次機(jī)加實(shí)習(xí)的過程中我獲益匪淺，首先，我熟悉了機(jī)械制造的一般過程，了解了金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種設(shè)備和工具的安全操作使用方法。了解了新工藝和新技術(shù)在機(jī)械制造中的使用；再者，培養(yǎng)了我認(rèn)識圖紙、加工符號及了解技術(shù)條件的能力。為我去技術(shù)科奠定了一定的基礎(chǔ)，使我對自己的工作有了一定的認(rèn)識，讓我對為了充滿了信心。
【工作實(shí)習(xí)報告】相關(guān)文章：
工作實(shí)習(xí)報告09-18
工作實(shí)習(xí)報告06-13
工作實(shí)習(xí)報告03-24
教育實(shí)習(xí)工作實(shí)習(xí)報告03-21
鐵路工作實(shí)習(xí)報告02-10
工作實(shí)習(xí)報告模板04-23
前臺工作實(shí)習(xí)報告05-19
工作實(shí)習(xí)報告熱04-14
鐵路工作實(shí)習(xí)報告04-03