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工程質(zhì)量總結(jié)報告-施工質(zhì)量總結(jié)報告
道路工程個人年度總結(jié)【1】
尊敬的各位領導，各位同事，大家好：
我是來自揚帆大道南延長線工程二、三標項目部工程部的劉健。
每年的這個時候，各單位都要組織一次面向全體職工的個人年度總結(jié)報告，聰明的人們往往都會把握好這區(qū)區(qū)的幾分鐘的時間，既要簡明扼要地介紹自己在一年里所負責的工作，又要憑借良好的演講技巧展示個人魅力。
接下來，我為各位領導和同事們簡要的總結(jié)一年來我所取得的成績及下一步工作打算。
20XX年7月1日，剛畢業(yè)的我來到了天津城建恒信路橋工程有限公司，在總公司進行了為期10天的培訓，使我對公司的發(fā)展史、業(yè)績、團隊情況等各個方面有了一個較全面的了解。
蘇州公司是一支年輕而富有朝氣的團隊，這幾年的經(jīng)營業(yè)績突出，是天津城建集團中的佼佼者，向上發(fā)展的勢頭非常迅猛，能夠加入并融入這個團隊，我感到十分榮幸。
在短暫的培訓期結(jié)束后，我被分配到廣西欽州市揚帆大道南延長線二、三標工程項目經(jīng)理部，揚帆大道南延長線工程是一個市政工程，涵蓋了路基工程、排水工程(邊溝、排水溝、雨污水、橫向排水、涵洞等)、防護工程(拱形骨架護坡、漿砌片石護坡、三維網(wǎng)噴播植草等)、橋梁工程(30米*5跨的箱型梁橋)、路面工程，這是一個施工過程非常全面的工地，幾乎能夠?qū)W到路橋方面所有的施工工藝、方法，這對我來說是一次非常好的機會，一次把在大學期間所學的理論知識
和實際充分結(jié)合起來的機會，通過理論和實際的結(jié)合了解實際施工過程中的各種困難、理論與實際的差別以及造成這種差別的原因，并通過自己的分析找出解決這些困難的方法，通過這個工程的工作鍛煉，我要做到了解及掌握各個分部分項工程的施工工藝、施工要點以及各個部門工作的流程。
回顧這半年來的工作情況，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我力求認真做好今年的工作總結(jié)，使明年的工作做得更好，現(xiàn)將半年來我在揚帆大道南延長線工程二、三標項目部的工作情況作如下總結(jié)：
一、在工作中增強四種意識，盡快適應自己的本職工作。
一是政治意識。
在公司及項目部領導的正確指導下，做好宣傳黨的方針、路線、政策，培養(yǎng)敏銳、獨特的政治意識，不斷提高政治素養(yǎng)，堅定正確的政治方向，使自己在思想上始終與黨中央保持高度一致。
同時，在政治上保持頭腦清醒，對待事物反復思考，更好地抓住重點。
二是集體意識。
施工過程是要靠上下級之間信息交流的，上級下發(fā)指示精神，下級上報工作情況，上下級之間協(xié)調(diào)合作。
因此，自覺增強了集體意識，結(jié)合實際，盡可能地把具體問題研究得透徹，把工作做得細致，使自己真正成為領導決策的得力助手。
三是服務意識。
做到不讓領導安排的工作在自己的手中停頓，不讓辦理的事項在自己手里積壓，不讓各種差錯在自己身上發(fā)生，不讓施工單位工作人員在自己這里受冷落。
時刻擺正位置，盡可能把工作安排得井井有條，做到堅決服從領導安排。
四是奉獻意識。
無論何時何地，都要培養(yǎng)自己的奉獻意識。
不要因為可能占用了自己的休息時間而停下手中的任務，要做到今日事今日畢;不要因為想偷懶，而把辦公室的公共衛(wèi)生置之不理，身在一個集體，不要把個人利益放在第一位，時時刻刻為他人著想。
二、工作情況
在這半年里，我的工作大致分為兩個階段，一個是實習階段，一個是分配到工程部工作的階段。
在實習階段，項目部領導并沒有安排給我們具體的工作任務，而是分配我們幾個大學生去拌和站，工程部，測量組熟悉工程，適應環(huán)境。
這樣的安排能使我們能夠通過短暫的自我調(diào)整，使自己找到一個定位，為接下來正式分配到各個工作崗位上去打下良好的基礎。
這是一個非常好的決策，充分體現(xiàn)出了上級領導對我們的關心，同時也體現(xiàn)了我們公司制度的完善和人性化，也說明公司招聘我們過來重視我們，想要培養(yǎng)我們的決心。
在拌和站實習的這一個月里，了解了水穩(wěn)拌合樓的工作原理，水穩(wěn)材料的施工工藝，了解了整個工地的概況，工程進度，施工隊伍，還研究了圖紙，資料，爭取做到凡事心中有數(shù)，遇事不慌。
在經(jīng)過短暫的工地實習生活后，我被分配到了工程部工作，在工程部的這段時間里，我從工程周報的編寫入手。
工程周報的編寫并不是表面上所看到的簡簡單單的文字敘述說明，工程周報體現(xiàn)工程每周的工作完成量，從工程周報中能分析出工程目前的施工進度快慢，然后決定接下來應該怎么辦，制定好計劃，達到提高工作效率的目的。
編寫工程周報需要每天跑施工現(xiàn)場了解施工情況，例如：哪一段正在施工，什么時候完工，計劃下一步施工什么地方，所施工的環(huán)節(jié)是否存在問題甚至是錯誤。
如果發(fā)現(xiàn)問題，及時指出問題所在，盡量減小工程的損失，使公司的效益最大化。
慢慢的對工程的各個方面有所了解后，領導開始交給我其他任務，編寫工程月報;根據(jù)本月的施工進度，結(jié)合實際情況合理地編寫下月的施工計劃;熟悉工程變更的報審程序，給業(yè)主打聯(lián)系單和簽證單;熟悉各分部分項工程的施工工藝，編寫施工方案和施工總結(jié);監(jiān)督施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量，聯(lián)系質(zhì)檢部門、業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場驗收檢查等等。
工作所安排的事不在乎大小，凡事盡自己的全力去做，不要留下任何遺憾。
三、存在的問題
在這半年中盡管盡了自己最大的努力做好每一件工作，可是還是有許多美中不足的地方，有時粗心大意，本不該有的小錯誤卻出現(xiàn)在了我的工作成果中;有時因為個人的心情，而導致工作的延誤。
當然，人無完人，發(fā)現(xiàn)問題后及時自我總結(jié)，解決問題，這樣應該也是能夠被領導和同事所接受的。
在編寫工程周報的過程中，出現(xiàn)了不少的錯誤和問題，還因此被業(yè)主批評了很多次，經(jīng)過多次的教訓和不斷的自我完善，自己總結(jié)出了一套編寫周報的流程，這樣能夠最大程度的減少錯誤的發(fā)生，提高自己的工作效率。
編寫周報的流程圖如下：
統(tǒng)計本周工程量編寫本周計劃，本周計劃完成根據(jù)上步編寫總體進度，總體完成量編寫下周工作計劃，完成量校對，檢查發(fā)送給監(jiān)理，業(yè)主每周在編寫周報的時候，對照上述步驟，再加上認真仔細，就不會出現(xiàn)任何錯誤。
四、下一步工作打算
在這半年里，自己盡管經(jīng)過一些努力，使我的業(yè)務水平提高了不少，但還需要進一步的提高。
在以后的工作中，要堅持做到五勤，切實履行崗位職責。
一是眼勤。
每天閱讀項目部收發(fā)的監(jiān)理、業(yè)主文件，翻看圖紙，查閱材料。
看文件、材料、圖紙不能像過眼云煙，毫無印象。
要認真
看，對上級的文件要反復看，領會精神，吃透方針、政策，記住術(shù)語，明確任務;對下面的工作報告及請示要細閱全文，掌握好整個工程的工作進展情況，讓我更好的做好自己的本職工作;對有關部門的文件和材料著重學習經(jīng)驗和做法。
二是手勤。
在工作上積極主動，做好各項工作記錄和資料的積累，
對看到的情況、問題、數(shù)據(jù)、工作進展，都要根據(jù)需要分別摘錄。
三是嘴勤。
在處理日常事務工作中，積極主動地向業(yè)務部門和其他同事請教，對不清楚的情況和細節(jié)勤問、勤打聽，隨時向同事了解各方面的工作情況，實事求是，及時全面地向領導匯報。
四是腿勤。
結(jié)合實際，開展調(diào)查工作，熟悉掌握各項工作動態(tài)，要與項目部有關業(yè)務部門及施工隊多聯(lián)系，相互交流情況，互相支持配合做好各項工作。
五是腦勤。
對各類文字材料、工程問題，認真分析。
對收集的信息，要動腦分析研究，采取歸納、比較、判斷和分析，積累和總結(jié)工作經(jīng)驗，做到“沉靜以深思”才能逐漸提高自己的工作水平。
明年我將與公司全體同事一起努力工作，在公司領導的帶領下使自己的業(yè)務水平更上一層樓，并且在以后的工作中有不足之處請領導批評指出，為公司為項目部作出自己的一點點貢獻。
揚帆大道南延長線二、三標項目部工程部劉健
20XX年12月26日
公路工程質(zhì)量管理工作匯報【2】
2005年我局面上工程主要是續(xù)建項目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里;**高速公路**連絡線，全長59公里。
全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構(gòu)造，累計完成產(chǎn)值15517萬元。
去年，省道1111線、1112線第一期工程結(jié)合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經(jīng)省局組織交工驗收,均評為合格工程;今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項目竣工驗收。
我局始終堅持以質(zhì)量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落實，確保工程質(zhì)量全部達到優(yōu)良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。
主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質(zhì)量目標，質(zhì)量責任落實到人
我局以“湘宇高等級公路建設開發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實行“質(zhì)量、進度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項目的特點，分別明確質(zhì)量目標，并簽訂質(zhì)量目標責任狀，建設質(zhì)量終身責任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應的責任人以經(jīng)濟處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責任心大大增強，施工質(zhì)量得到切實的保證。
為強化工程質(zhì)量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術(shù)規(guī)范，明確施工要求;二是實行質(zhì)量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質(zhì)量的提高。
二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準入關，為工程質(zhì)量管理打下基礎(一)把好施工及監(jiān)理單位的準入關。
我局各項工程項目施工和監(jiān)理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質(zhì)量、降低造價起到了積極的作用。
(二)把好施工人員及隊伍的準入。
在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設。
施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
(三)健全質(zhì)量保證體系。
全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領導小組組長，切實加強組織領導;聘請專家、學者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案;成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實情況;
各項目部成立以質(zhì)檢負責人為首的質(zhì)檢機構(gòu)，加強工程質(zhì)量自檢工作，嚴格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監(jiān)理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進場材料及施工質(zhì)量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。
通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實的基礎。
三、精心組織施工，加強質(zhì)量全過程控制。
一是以創(chuàng)建精品工程為核心加強質(zhì)量宣傳。
在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。
二是加強施工質(zhì)量過程控制。
每項工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，負責編撰施工組織設計。
針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。
如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100%。
衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術(shù)指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數(shù)，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質(zhì)量要點進行重點管理。
經(jīng)常對工地進行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，通過下發(fā)工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質(zhì)量不留隱患。
省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次;對隱蔽工程實行全過程旁站監(jiān)理，有目的地加強監(jiān)管，使工程質(zhì)量全面達標，不留死角。
三是重視質(zhì)量通病的治理。
市局針對施工中遇到的質(zhì)量難題，抽調(diào)業(yè)務骨干組成QC科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內(nèi)其他工程項目較為成功的經(jīng)驗，實行動態(tài)監(jiān)控與研究，收效明顯。
如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度;紅砂巖路基填筑技術(shù)的探討;在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。
四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質(zhì)量科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，依靠科技進步和創(chuàng)新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質(zhì)量的重要手段。
省道1111線項目公司根據(jù)老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結(jié)劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術(shù)資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經(jīng)費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。
為提高工程質(zhì)量，采用新技術(shù)、新材料每年計劃外安排經(jīng)費近150余萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術(shù)難題，確保了公路的質(zhì)量，而且取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。
五、強化工程(交)竣工驗收程序，全面完成工序管理
我局加強工程質(zhì)量管理堅持從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)、每一個細微部分抓起，每道工序完成都要通
過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。
一方面，強化監(jiān)理職能作用。
我局所有面上工程都通過招投標選擇較好的監(jiān)理隊伍，特別在施工中注意規(guī)范監(jiān)理行為，嚴格監(jiān)理簽字驗收程序，嚴格對監(jiān)理的工作督查與考核，對工作不負責任的監(jiān)理工程師進行通報批評或予以辭退，充分調(diào)動和發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量管理中的把關作用。
另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質(zhì)的單位進行質(zhì)量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，《公路工程交、竣工驗收辦法》進行質(zhì)量評定，并邀請省里有權(quán)威的專家參與工程的(交)竣工驗收，重點對工程質(zhì)量進行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經(jīng)驗教訓。
一年來，在省交通廳省公路局的正確領導和支持下，工程質(zhì)量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，提升管理水平，努力把工程質(zhì)量提高到一個新的水平。
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