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工人技師個人工作總結(jié)
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料,寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高,是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。總結(jié)一般是怎么寫的呢?下面是小編整理的工人技師個人工作總結(jié),僅供參考,歡迎大家閱讀。
工人技師個人工作總結(jié) 篇1
一年以來,本人作為一名工人技師,在車間班組的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù),熱愛祖國、熱愛黨,堅持黨的基本路線和方針政策,遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度,服從組織,服從領(lǐng)導(dǎo),積極學(xué)習(xí)、努力工作,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),具體工作總結(jié)如下;
一、工作回顧
1、作為一名工人技師,能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識,刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能,不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),在完成本職工作的同時,積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作,參加了m25大修改造、n31防止車鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。
對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考,并組織qc攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決,主要做了以下三件小事:一是根據(jù)開遠車輛段技術(shù)通知書(20xx年第8號)文件要求,對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后,所以導(dǎo)致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用,影響了修車生1
產(chǎn),本人通過調(diào)查研究,建議該樣板不必報廢可以進行改造,改造的具體方案為:①取消27mm的部位;②把30mm的部位改為28mm;③把32。5mm的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動,解決了修車生產(chǎn)的急需;二是n31車通過“防止車鉤分離改造”后,本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車,特別是小輪對的車輛,改造后因為手制動軸托架下沉的原因,導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下,手制動軸鏈距軌面的距離較小,最小的車輛只有75mm,不符合“機車車輛限界”的技術(shù)要求,影響行車安全,為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0。5至1圈內(nèi),這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0。5至2圈的規(guī)定要求,又滿足車輛運輸安全的需要,以上兩項合理化建議均得到了采納并設(shè)施;三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行qc攻關(guān)活動后,取得了成績,并撰寫了該qc成果參加發(fā)表,被評為局優(yōu)qc成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。
2、在日常的質(zhì)量檢查工作中,能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗”制度,加強中間檢查,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),截止12月底共參加配件報廢鑒定5次,貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo)12次,客車整修鑒定2
次,交驗客車輔修38輛,m25大修改造16輛,輪對86對,配件5899件,共發(fā)現(xiàn)主要故障33件,一般故障108件,保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長,能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度;抓好工序質(zhì)量控制,落實質(zhì)量責(zé)任制和各項具體措施;開展各項基礎(chǔ)管理工作,分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo);大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動,組織開展崗位練兵,技術(shù)比武活動,促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳,充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用,做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),促進了班組職工的團結(jié),建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng),保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨著運輸設(shè)備的'不斷更新,自己的專業(yè)水平顯然不夠高,學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度也不夠認(rèn)真,導(dǎo)致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好,交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。
3、班組管理有不到位之處,職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力有待提高,還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí),不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。
2、加強中間檢查,特別是隱蔽部位,降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度,保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo),保證車輛運用安全。
3、加強班組管理,定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能,減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀(jì)律,作業(yè)紀(jì)律,提高職工的安全意識,保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題,要組織職工開展認(rèn)真討論,選定課題目標(biāo),繼續(xù)開展“qc”攻關(guān)活動,力爭解決質(zhì)量難題,保持一級班組的光榮稱號,力爭向?qū)W習(xí)型班組靠攏。
工人技師個人工作總結(jié) 篇2
一年以來,本人作為一名工人技師,在車間班組的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù),熱愛祖國、熱愛黨,堅持黨的基本路線和方針政策,遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度,服從組織,服從領(lǐng)導(dǎo),積極學(xué)習(xí)、努力工作,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),具體工作總結(jié)如下;
一、工作回顧
1、作為一名工人技師,能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識,刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能,不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),在完成本職工作的同時,積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作,參加了m25大修改造、n31防止車鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。
對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考,并組織qc攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決,主要做了以下三件小事:
一是根據(jù)開遠車輛段技術(shù)通知書(20xx年第8號)文件要求,對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后,所以導(dǎo)致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用,影響了修車生產(chǎn),本人通過調(diào)查研究,建議該樣板不必報廢可以進行改造,改造的具體方案為:
、偃∠27mm的部位;
、诎30mm的部位改為28mm;
③把32.5mm的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動,解決了修車生產(chǎn)的急需;
二是n31車通過“防止車鉤分離改造”后,本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車,特別是小輪對的車輛,改造后因為手制動軸托架下沉的原因,導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下,手制動軸鏈距軌面的距離較小,最小的車輛只有75mm,不符合“機車車輛限界”的技術(shù)要求,影響行車安全,為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi),這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求,又滿足車輛運輸安全的需要,以上兩項合理化建議均得到了采納并設(shè)施;
三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行qc攻關(guān)活動后,取得了成績,并撰寫了該qc成果參加發(fā)表,被評為局優(yōu)qc成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。
2、在日常的質(zhì)量檢查工作中,能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗”制度,加強中間檢查,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),截止12月底共參加配件報廢鑒定5次,貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo)12次,客車整修鑒定2
次,交驗客車輔修38輛,m25大修改造16輛,輪對86對,配件5899件,共發(fā)現(xiàn)主要故障33件,一般故障108件,保證了下道工序的'質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長,能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度;抓好工序質(zhì)量控制,落實質(zhì)量責(zé)任制和各項具體措施;開展各項基礎(chǔ)管理工作,分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo);大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動,組織開展崗位練兵,技術(shù)比武活動,促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳,充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用,做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),促進了班組職工的團結(jié),建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng),保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨著運輸設(shè)備的不斷更新,自己的專業(yè)水平顯然不夠高,學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度也不夠認(rèn)真,導(dǎo)致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好,交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。
3、班組管理有不到位之處,職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力有待提高,還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí),不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。
2、加強中間檢查,特別是隱蔽部位,降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度,保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo),保證車輛運用安全。
3、加強班組管理,定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能,減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀(jì)律,作業(yè)紀(jì)律,提高職工的安全意識,保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題,要組織職工開展認(rèn)真討論,選定課題目標(biāo),繼續(xù)開展“qc”攻關(guān)活動,力爭解決質(zhì)量難題,保持一級班組的光榮稱號,力爭向?qū)W習(xí)型班組靠攏。
工人技師個人工作總結(jié) 篇3
茂湛線開通之后,我調(diào)任吳川信號水電車間技術(shù)員負(fù)責(zé)車間日常技術(shù)管理工作。通過現(xiàn)場技術(shù)管理工作的鍛煉和學(xué)習(xí),在段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下,在思想上和工作上有長足的進展,為更好地做好工作,完成領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù),現(xiàn)將近一年來的工作的情況總結(jié)如下,不足之處請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
一、積極提高工作思想
經(jīng)過近年的鍛煉,我不斷提高自身思想水平。對待工作的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,更能積極、主動地思考、解決問題。同時,為增加知識面,發(fā)散自身思維,一有空閑時間就廣泛閱讀,以求將更好的思想、更先進的管理帶入工作中。
二、立足設(shè)備管理,保障現(xiàn)實安全
1、解決施工遺留問題,保新線設(shè)備穩(wěn)定。
20xx年12月底茂湛線開通之后仍存在大量施工遺留問題。這些遺留問題對車間安全生產(chǎn)形成了巨大壓力,設(shè)備故障率居高不下。針對此種情況,我組織職工對茂湛線逐項、逐設(shè)備進行平推整治。重點對影響設(shè)備安全的項目如:軌道電路、燈端電壓、燈絲電流、道岔等的電氣特性、機械特性進行了平推整治。經(jīng)過2個月的不懈努力,共解決施工遺留問題405個,使茂湛線設(shè)備處于安全穩(wěn)定狀態(tài),故障狀態(tài)得到有效控制。
2、攻克技術(shù)難關(guān),積累新設(shè)備維護經(jīng)驗。
茂湛線是一條準(zhǔn)高鐵線路,許多新設(shè)備在我段管內(nèi)尚屬首次出現(xiàn)。車間缺乏維護經(jīng)驗,設(shè)備常有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。其中尤以道岔問題突顯。
茂湛線開通之初,道岔不密貼的情況較為普遍,道岔因不密貼問題而發(fā)生斷表示的故障率一直居高不下。為解決此問題,我深入現(xiàn)場,蹲點調(diào)查,結(jié)合既有經(jīng)驗,并咨詢廠家技術(shù)人員,提出了更換HRS外鎖裝置跟部支撐塊的解決措施。該措施有效地解決了道岔不密貼問題。經(jīng)整治道岔問題得到根本性好轉(zhuǎn),故障率大大降低。
20xx年茂名東站8#、39#長期出現(xiàn)閃表示情況,原因不明。為查找發(fā)生問題原因,我先后5次跟蹤調(diào)查,通過翻閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合現(xiàn)場仔細觀察,最終發(fā)現(xiàn)密貼檢查器彈簧壓力不夠。經(jīng)整治,道岔再無出現(xiàn)閃表示的情況。
此外,我組織處理了列控中心安全數(shù)據(jù)網(wǎng)三層交換機,發(fā)生數(shù)據(jù)擁塞、導(dǎo)致大面積紅光帶問題。同時聯(lián)合廠家解決了ZYJ7漏油問題、ZPW—20xxK軌道電路改方后超限報警問題、信號集中監(jiān)測燈絲報警不準(zhǔn)的問題、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)中斷等一系列技術(shù)問題。在以上問題的處理過程中并非一帆風(fēng)順,但通過以上問題的處理,無論是自身,還是車間都積累了大量新設(shè)備的維護管理經(jīng)驗。在車間共同努力下,20xx年9月至20xx年5月車間連續(xù)8個月未發(fā)生責(zé)任故障。
3、把握關(guān)鍵點,保障安全。
。1)綁扎橋上電纜槽蓋板,嚴(yán)守安全。茂湛線開通之初,曾發(fā)生三起橋上電纜槽被吹落影響行車的事件。意識到事情的嚴(yán)重性后,我
要求包保工區(qū)將管內(nèi)橋梁分包責(zé)任人,并帶領(lǐng)包保工區(qū),不畏酷暑,連續(xù)作業(yè),對茂湛線橋上電纜槽進行綁扎、加固,累計完成綁扎20余公里橋梁。并要求工區(qū)人員在臺風(fēng)、雨季加強橋梁的巡視頻次,確保行車安全。
。2)帶領(lǐng)職工抗擊臺風(fēng)。茂湛線區(qū)間設(shè)備基礎(chǔ)未修建,因此防洪、防汛工作是安全關(guān)鍵點。每次強臺風(fēng)前后,親自帶領(lǐng)職工步巡區(qū)間對包保的每一項設(shè)備、每段電纜徑路進行仔細排查,嚴(yán)防信號設(shè)備發(fā)生傾斜、倒塌的危險。20xx年茂湛線經(jīng)歷2次強臺風(fēng)洗禮,茂湛線設(shè)備未發(fā)生倒踏、侵限的.隱患。
三、扎實推進車間基礎(chǔ)管理工作
1、規(guī)范臺帳管理。工區(qū)成立之初,各工區(qū)管理臺帳較亂、填寫方法不統(tǒng)一,工區(qū)臺帳分工不明確。根據(jù)工區(qū)現(xiàn)狀,首先幫助工區(qū)對臺帳進行分工,并制定了工區(qū)臺帳填寫規(guī)范,要求工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行,工區(qū)臺帳管理步入正軌。
2、重視信號集中監(jiān)測分析管理,要求工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行瀏覽分析制度,并重點在臺風(fēng)、雨天等特殊天氣時加強瀏覽分析頻次。至今,工區(qū)信號集中監(jiān)測利用情況較好,發(fā)現(xiàn)并及時整治了如:二極管性能不良、道岔油壓不足等重大問題,有效預(yù)防了故障的發(fā)生。同時工區(qū)瀏覽分析能力穩(wěn)步提高。
此外,對車間分管工作如:職工教育、勞動安全、專項整治、施工安全、聯(lián)鎖、工電結(jié)合等基礎(chǔ)管理工作進行統(tǒng)一整理。經(jīng)過一年的規(guī)范管理,車間管理工作趨于完善。
四、積極推進安全優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)
吳川站作為段首批安全優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)線示范點,其建設(shè)是無經(jīng)驗可循。作為信號設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的負(fù)責(zé)人,我提出先粗再細,先外美再內(nèi)實的觀念,多次深入工區(qū),積極發(fā)動工區(qū)每一名職工為安標(biāo)線建設(shè)作貢獻。在建線過程中,我多次下場,先搞調(diào)查,再搞試點,然后推廣。主要組織完成以下工作:
1、組織工區(qū)完成室內(nèi)各設(shè)備標(biāo)簽、標(biāo)識、室內(nèi)信號設(shè)備資料繪制上墻工作。
2、組織工區(qū)完成設(shè)備備品形跡、定置管理。
3、組織工區(qū)完成材料庫的清理、定置管理。
4、組織工區(qū)完成室外設(shè)備基礎(chǔ)硬化、三線固定、道岔防水桿件罩的安裝。
經(jīng)過安標(biāo)線建設(shè),信號設(shè)備既做到了外美,又做到了內(nèi)實。信號設(shè)備質(zhì)量進一步提高,工區(qū)設(shè)備管理趨于規(guī)范化,職工業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作積極性、工作責(zé)任心有極大的提高。經(jīng)過幾個月的努力,吳川已初步完成安標(biāo)線建設(shè)。后期我將繼續(xù)投身到安標(biāo)線建設(shè)當(dāng)中,力爭年內(nèi)將茂湛線建設(shè)成為安全優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)示范線。
五、自身存在的不足之處
近一年以來,工作上雖然取得了一定進展,但通過自我反思,自我批評,仍發(fā)現(xiàn)以下的不足,希在以后工作中盡力克服。
1、管理工作經(jīng)驗不足,綜合素質(zhì)不高。
經(jīng)過車間技術(shù)員崗位煅煉,我逐步發(fā)現(xiàn)車間管理工作不僅需要技術(shù)人才,更需要綜合管理人才。在個人綜合素質(zhì)方面,還有待提高。
2、工作效率不高
在完成工作時,有拖、等、靠的思想,工作效率不高,工作進度緩慢。
3、思想不夠全面
有時候考慮問題過于片面,缺乏全局的意識,甚至惰于思考問題,缺乏主動出擊意識。
在以后工作中,我將繼續(xù)努力工作,克服自身缺點,加強實踐,積累經(jīng)驗,主動出擊,為段的發(fā)展盡一份綿薄之力。
工人技師個人工作總結(jié) 篇4
一年以來,本人作為一名工人技師,在車間班組的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù),服從組織,服從領(lǐng)導(dǎo),積極學(xué)習(xí)、努力工作,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),具體工作總結(jié)如下;
一、工作回顧
1、作為一名工人技師,能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識,刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能,不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),在完成本職工作的同時,積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作,參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。
對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考,并組織QC攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決,主要做了以下三件小事:
一是根據(jù)開遠車輛段技術(shù)通知書文件要求,對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后,所以導(dǎo)致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用,影響了修車生產(chǎn),本人通過調(diào)查研究,建議該樣板不必報廢可以進行改造,改造的具體方案為:
、偃∠27mm的部位;
、诎30mm的部位改為28mm;
③把的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動,解決了修車生產(chǎn)的急需;
二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后,本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車,特別是小輪對的`車輛,改造后因為手制動軸托架下沉的原因,導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下,手制動軸鏈距軌面的距離較小,最小的車輛只有75mm,不符合“機車車輛限界”的技術(shù)要求,影響行車安全,為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在至1圈內(nèi),這樣又符合《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的至2圈的規(guī)定要求,又滿足車輛運輸安全的需要,以上兩項合理化建議均得到了采納并設(shè)施;
三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關(guān)活動后,取得了成績,并撰寫了該QC成果參加發(fā)表,被評為局優(yōu)QC成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。
2、在日常的質(zhì)量檢查工作中,能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗”制度,加強中間檢查,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),截止x月底共參加配件報廢鑒定5次,貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo)x次,客車整修鑒定x次,交驗客車輔修x輛,M25大修改造x輛,輪對x對,配件x件,共發(fā)現(xiàn)主要故障x件,一般故障x件,保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。
3、作為一名工長,能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《xx貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度;抓好工序質(zhì)量控制,落實質(zhì)量責(zé)任制和各項具體措施;開展各項基礎(chǔ)管理工作,分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo);大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動,組織開展崗位練兵,技術(shù)比武活動,促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳,充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用,做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實際,抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),促進了班組職工的團結(jié),建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng),保持了一級班組的光榮稱號。
二、存在問題
1、隨著運輸設(shè)備的不斷更新,自己的專業(yè)水平顯然不夠高,學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度也不夠認(rèn)真,導(dǎo)致工作時力不從心。
2、中間檢查工作做的不夠好,交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。
3、班組管理有不到位之處,職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力有待提高,還須進一步加強。
三、明年打算
1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí),不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。
2、加強中間檢查,特別是隱蔽部位,降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《xx鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗”制度,保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo),保證車輛運用安全。
3、加強班組管理,定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能,減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀(jì)律,作業(yè)紀(jì)律,提高職工的安全意識,保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題,要組織職工開展認(rèn)真討論,選定課題目標(biāo),繼續(xù)開展“QC”攻關(guān)活動,力爭解決質(zhì)量難題,保持一級班組的光榮稱號,力爭向?qū)W習(xí)型班組靠攏。
以上總結(jié)完畢。
工人技師個人工作總結(jié) 篇5
時光荏苒,歲月如梭,轉(zhuǎn)眼20xx年的工作即將接近尾聲,我們又迎來了嶄新而充滿希望的20xx年,回顧過去的一年,在車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下,各項工作畫上一個圓滿的句號,現(xiàn)將本人的工作總結(jié)如下:
一、 思想學(xué)習(xí)方面
認(rèn)真學(xué)習(xí)局、段下發(fā)的各種文件精神。積極參加班組每周組織的政治學(xué)習(xí)活動,學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度,始終牢記“安全第一”的思想,在工作中,嚴(yán)格要求自己,努力上進,積極探索,不斷給自己充電,提高技術(shù)水平,真正發(fā)揮技師在工作中的光和熱,與班組同志團結(jié)協(xié)作,攻難克堅,為鐵路事業(yè)默默無聞的做出自己的貢獻。
二、主要工作內(nèi)容方面
1、在工作中能做到認(rèn)真工作,不擅離工作崗位,愛崗不脫崗,不亂作為。提高安全意識,嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,在設(shè)備維修操作中,嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。
2、做好電氣設(shè)備和線路維修保養(yǎng),做到定期檢查及時維修,保障電氣設(shè)備的正常運行,認(rèn)真完成必要的`巡檢維修和各種計劃修任務(wù),使電氣設(shè)備及線路保持良好的工作狀態(tài)。
3、作為一名倒班人員,能嚴(yán)格要求自己,有強烈的責(zé)任心,深感夜班工作的重要性,在工作中經(jīng)常會遇到一些突發(fā)設(shè)備故障。如:轉(zhuǎn)車盤使用中突然斷電,我及時排除故障,保障機車的正常運行。在工作中諸如此類的設(shè)備故障會經(jīng)常遇到。再如,輔修庫內(nèi)吊車在使用過程中突然斷電,導(dǎo)致吊車工作中斷,無法使用,我迅速查找故障點,由于吊車工作中產(chǎn)生振動,滑線托與滑線分離,我及時將故障滑線托重新安裝固定好,并檢查其他滑線是否異常,重新試車后,無異常,恢復(fù)正常使用。
4、積極發(fā)揮在工作中的榜樣示范作用,身體力行,作為一名工人技師,幫助班組中年輕的新同志解決技術(shù)難題,提高他們的業(yè)務(wù)水平。
以上是我的工作匯報情況,我深知在工作中會有一些疏忽和不足之處,懇請各位領(lǐng)導(dǎo)不吝批評指正,在以后的工作中,我會取長補短,以百倍的信心千倍的熱情投入到工作中去,努力學(xué)習(xí),刻苦鉆研,用知識武裝自己,與時俱進、開拓創(chuàng)新,充分發(fā)揮工人技師在工作中的作用。
工人技師個人工作總結(jié) 篇6
一、自覺加強理論學(xué)習(xí),努力提高個人素養(yǎng)
沒有堅決真確的政治方向,就不會有主動向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素養(yǎng),這幾年來我始終特殊關(guān)懷國家大事,關(guān)注國內(nèi)外形勢,結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析,并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去,保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持全都。同時,也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中,不斷追求自身進步。有人說:一個人要成才,必需得先做人,此話有理。這也就是說:一個人的事業(yè)要想得到成功,必需先要學(xué)會怎樣做人!特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的,看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。全部首先工作態(tài)度要端正,要有良好地職業(yè)素養(yǎng),對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé),聽從領(lǐng)導(dǎo)支配,虛心聽取別人的教育和建議,要團結(jié)同事、禮貌待人,服務(wù)熱忱。
二、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用
自從進入公司參預(yù)工作開頭,我就從事全部了全部的機電事務(wù),包括全部基建時期的平安和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設(shè)期間的重要性,特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程,要隨時監(jiān)督檢查,發(fā)覺問題就必需解決問題,決不能草草了事,否則后患無窮且再無法根除,這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責(zé)任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師,身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此,在平常的工作中,我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時,要認(rèn)真仔細,做到一絲不茍,而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求:一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出,盡自己的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅持以盡我努力做好每件事,以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中,有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起,為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間,為公司的進展打下了堅實的基礎(chǔ),為公司締造經(jīng)濟利益和社會效益供應(yīng)了堅韌的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任;我認(rèn)為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務(wù)水公正諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司支配任務(wù)時,在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時,自己要主動踴躍擔(dān)當(dāng),更不能與工人推諉扯皮,要做出師者風(fēng)范,勇挑重?fù)?dān)。平常我不僅是這樣要求自己的,在實踐中,我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的全都好評,發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用,樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)水平
長到老,學(xué)不了這句話是我的座右銘?茖W(xué)技術(shù)不斷進展的今日,一天不學(xué),就被落后。特別是電氣自動化這一塊,沒有誰能百分百的什么都精通完了,它是不斷地在開發(fā)在更新,就和電腦軟件一樣,每天在更新,時時在進展。說不定你昨天還熟識它,過兩天它就變了樣了,就有更先進的東東裝進去了。所以我平常只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來,我搜集了大量的'新的專業(yè)書籍資料,不斷地充實自己,不斷地把握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等,在學(xué)習(xí)這些學(xué)問的過程中,我學(xué)到了很多新的學(xué)問,如:plc編程把握原理,abb變頻器設(shè)置和把握原理、sipmos大功率雙向可控硅的把握原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的學(xué)問面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,也使我對更高層次的理論及技術(shù)學(xué)問的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深厚的興趣。
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