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交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告，下面小編為你整理推薦交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀參考。
交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【1】
XXX實(shí)習(xí)報(bào)告
姓名： 學(xué)號(hào)：
專(zhuān)業(yè)：
班級(jí)：
指導(dǎo)老師：
實(shí)習(xí)單位：
實(shí)習(xí)時(shí)間：X年X月X日——X年X月X日
一、實(shí)習(xí)目的
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專(zhuān)業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
2013年12月31日和2014年1月2日
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)
2013年12月31日，我們班級(jí)在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車(chē)型組成調(diào)查，車(chē)頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫(xiě)、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車(chē)型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車(chē)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間 以及車(chē)型，車(chē)型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車(chē)的車(chē)軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過(guò)量最頻繁的是屬貨車(chē)，也是較大一點(diǎn)H5的貨車(chē)最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車(chē)通過(guò)，通過(guò)比較其他車(chē)道比我們第一車(chē)道過(guò)車(chē)更加頻繁。
通過(guò)這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且要求一定的實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。
(二) 天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)要求: 參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類(lèi)、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車(chē)、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解
2014年1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車(chē)到劉園站下車(chē)，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來(lái)到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。
站房包括城際北站房、高架候車(chē)室、地下進(jìn)站廳、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及高站臺(tái)、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬(wàn)平方米。 城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車(chē)室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬(wàn)平方米。高架候車(chē)大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬(wàn)平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無(wú)站臺(tái)柱雨棚覆蓋全部站臺(tái)，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。
天津站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線，自北向南依次為京津城際車(chē)場(chǎng)，4臺(tái)7線;津秦高速車(chē)場(chǎng)，3臺(tái)6線;普速車(chē)場(chǎng)，3臺(tái)5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號(hào)線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、
三、四層;天津站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專(zhuān)線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專(zhuān)業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國(guó)內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車(chē)樓等，新建鐵路站房計(jì)劃2008年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。 天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層;
地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線車(chē)站的站廳層;地
下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線的設(shè)備層;
地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。地鐵2號(hào)線車(chē)站為側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，9號(hào)線采用一島兩側(cè)式站臺(tái)形式，3號(hào)線車(chē)站為島式車(chē)站。 天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開(kāi)路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車(chē)分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)
天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。
重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)、區(qū)域交通組織、智能停車(chē)設(shè)施等;濱海國(guó)際會(huì)展中心外部停車(chē)場(chǎng)地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。
在當(dāng)日參觀完天津站后我們又參觀了天津經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(T于1984年12 月6 日批準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。目前已經(jīng)形成了電子通訊、食品、機(jī)械、生物醫(yī)藥四大支柱產(chǎn)業(yè)，成為中國(guó)發(fā)展最快最好的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)之一，
同時(shí)成為
北海路作為開(kāi)發(fā)區(qū)南北向主干道，其功能：開(kāi)發(fā)區(qū)東半?yún)^(qū)(南海路以東)組織對(duì)外交通的主要集散道路;在濱海新區(qū)雙核心(開(kāi)發(fā)區(qū)商務(wù)金融中心和解放路商業(yè)中心)外圍、聯(lián)系雙核心之間的主要干道。黃海路原道路功能：濱海新區(qū)內(nèi)環(huán)線;開(kāi)發(fā)區(qū)南北向主干道;調(diào)整后道路功能：開(kāi)發(fā)區(qū)南北向主干道;開(kāi)發(fā)區(qū)西半?yún)^(qū)(南海路以西)組織對(duì)外交通的主要集散道路;取消濱海新區(qū)內(nèi)環(huán)線的道路功能。南海路原道路功能：濱海新區(qū)中環(huán)線，開(kāi)發(fā)區(qū)南北向主干道;調(diào)整后道路功能：開(kāi)發(fā)區(qū)南北向主干道;取消濱海新區(qū)中環(huán)線的道路功能。
在開(kāi)發(fā)區(qū)，公交系統(tǒng)采用軌道集散公交系統(tǒng)，滿足四個(gè)軌道站點(diǎn)的功能定位和服務(wù)范圍解決軌道客流集散的高潮汐性，增強(qiáng)軌道站點(diǎn)地區(qū)的活力和輻射力，節(jié)約專(zhuān)線公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，提高效率。為疏導(dǎo)高峰軌道通勤客流，在洞庭路站和終點(diǎn)站設(shè)置了7 條公交專(zhuān)線;圍繞開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的四個(gè)站點(diǎn)，設(shè)置了4 條環(huán)形公交線路，作為連接軌道樞紐與開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)各站點(diǎn);在區(qū)域干線公交線路分析的基礎(chǔ)上，增設(shè)了4 條區(qū)域干線，以提高軌道站點(diǎn)地區(qū)的可達(dá)性，增強(qiáng)其活力和輻射力。此外，對(duì)新增公交線路提出了運(yùn)營(yíng)建議。 軌道站點(diǎn)交通組織規(guī)劃，軌道站點(diǎn)各種交通方式設(shè)施規(guī)模的配置一方面滿足近期集散的要求，另一方面為遠(yuǎn)期預(yù)留用地。以人為本原則。軌道站點(diǎn)各種交通設(shè)施的設(shè)計(jì)以人為中心，構(gòu)筑完善的人行系統(tǒng)，減少換乘者時(shí)間及體力的耗費(fèi)，提高換乘的舒適性、有序性。分化交通方式有序共生的原則。將各種交通方式進(jìn)行分類(lèi)渠化，在提高交通效率的前提下，優(yōu)化軌道站點(diǎn)的交通方式，簡(jiǎn)化交通復(fù)雜度，形成有序交通。如不同性質(zhì)人流分離、人流同車(chē)流分離、進(jìn)入的交通流同離開(kāi)的交通流分離、停車(chē)交通流同乘車(chē)交通流分離等。
停車(chē)場(chǎng)交通組織，主要以泰達(dá)時(shí)尚廣場(chǎng)，市民廣場(chǎng)與高校園區(qū)等進(jìn)行描述，時(shí)尚廣場(chǎng)交通組織，圍繞時(shí)尚廣場(chǎng)內(nèi)足球場(chǎng)與會(huì)展中心展開(kāi)，以實(shí)現(xiàn)快速交通疏散為目標(biāo)，停車(chē)場(chǎng)規(guī)模與功能布局、進(jìn)場(chǎng)與散場(chǎng)交通組織，以及時(shí)尚廣場(chǎng)對(duì)外出入口組織方案。 市民廣場(chǎng)交通組織規(guī)劃，以市民廣場(chǎng)與市民廣場(chǎng)站為整體研究對(duì)象，做出了周邊道路系統(tǒng)的交通組織，包括機(jī)動(dòng)車(chē)、貨車(chē)、公交、行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)等交通流的組織，
高校園區(qū)交通，以建立開(kāi)放式的高校園區(qū)為目標(biāo)，提出了高校園區(qū)對(duì)外 出入口的控制，并結(jié)合周邊道路網(wǎng)絡(luò)提出了高校園區(qū)的外圍交通組織方案與 內(nèi)部交通組織方案。此外結(jié)合開(kāi)發(fā)區(qū)公共交通特點(diǎn)，進(jìn)行高校園區(qū)公交線路布 設(shè)與班車(chē)組織。
四、心得體會(huì)
這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概實(shí)習(xí)結(jié)果和感想。因?yàn)闀r(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個(gè)很好的彌補(bǔ)辦法。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們知道了做交通量調(diào)查的一些基本項(xiàng)目，也知道了做交通量調(diào)查的目的與意義，列外了解到天津重要的交通樞紐的交通規(guī)劃，有一些問(wèn)題存在的地方，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說(shuō)地鐵的各種設(shè)施。 現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。
交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告【2】
第一天的實(shí)習(xí)主要以14屆剛畢業(yè)的學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐演講的方式進(jìn)行。他們以自己的親身經(jīng)歷來(lái)講述豐富多彩的大學(xué)生活。每位學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐對(duì)自己的大學(xué)生活都有著獨(dú)特的情感。他們從如何徐色系，對(duì)我們專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，發(fā)展前景以及后面的考研或者工作等方面做了詳細(xì)講解。
“不是看到希望而努力，而是努力之后看到希望”這是第一位上臺(tái)的學(xué)長(zhǎng)說(shuō)的讓我記憶猶新的一句話。任何事情只要你努力了，堅(jiān)持了，才會(huì)發(fā)現(xiàn)自己一度認(rèn)為遙不可及的夢(mèng)原來(lái)并不是那么遙遠(yuǎn)。相反，不努力的話，以為唾手可得的也可能變得無(wú)法實(shí)現(xiàn)。“敢”于去追求學(xué)問(wèn)。這句話使我想起了初中教我英語(yǔ)的李老師。李老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話，只有你勇敢地去追求知識(shí)，知識(shí)才有可能駐留在你的腦海。在一些自己知識(shí)無(wú)法到達(dá)的困難高地，要勇于去攀登。向同學(xué)尋求幫助，向老師尋求幫助。這些都是很好的辦法。
學(xué)習(xí)過(guò)程要堅(jiān)持，在堅(jiān)持的過(guò)程中要講究效率。在學(xué)長(zhǎng)那個(gè)班決定并備戰(zhàn)考研的有十多位，但最后堅(jiān)持下來(lái)的只有兩三位，并且堅(jiān)持下來(lái)的都得到了滿意的結(jié)果。由此也可見(jiàn)堅(jiān)持的確很重要。在高考的苦戰(zhàn)中我們都堅(jiān)持了下來(lái)，但大學(xué)的這種自我管理的生活或許也讓我們這種韌性慢慢消失。學(xué)習(xí)的效率也是相當(dāng)重要的，但高效的學(xué)習(xí)方法也就隨個(gè)人的不同而有所變化了。
“有時(shí)候認(rèn)為自己做的很好，其實(shí)只是感動(dòng)了自己”，從表面上讀這句話總是顯得有些別扭。如果在初中的卷子里出現(xiàn)這一定是在改正病句里才能有了。當(dāng)學(xué)長(zhǎng)講述完自己大學(xué)生活之后，我才開(kāi)始慢慢懂了它的內(nèi)涵，并不是自己欣賞的事其他人也欣賞。有時(shí)候一時(shí)的沖動(dòng)能創(chuàng)造一段佳話，但也可能讓一個(gè)人頹廢。
來(lái)到這里上大學(xué)，來(lái)到遠(yuǎn)離家的這樣一個(gè)城市。即使被形形色色的信息沖擊著，改變著，但我們不敢忘的就是感恩父母。我也每周給家里打電話，問(wèn)問(wèn)家里的一些瑣事。就像學(xué)長(zhǎng)說(shuō)的那樣，大一、大二的時(shí)候都是家里人在安慰你，他們更加在乎你在外面的情況。等到了大三，大四的時(shí)候，這個(gè)情況就換過(guò)來(lái)了。
“敢想敢做，迎難而上，找到目標(biāo)，合理安排”這些口號(hào)式的話并沒(méi)有說(shuō)明我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)的一些情況，卻給我們?cè)趯W(xué)習(xí)中，生活中對(duì)待困難時(shí)的態(tài)度�？佳谢蛘呤呛灩ぷ鳎鋵�(shí)這些決定權(quán)都在自己。自己想深造，那就提
前準(zhǔn)備，如果想工作，那就為工作而準(zhǔn)備，機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的。
聽(tīng)了我們專(zhuān)業(yè)的就業(yè)情況，知道了我們專(zhuān)業(yè)的男生基本上都能有一份工作。但要簽一份比較好的工作的話，就必須得讓自己變得足夠優(yōu)秀。 第二次的實(shí)習(xí)是更有資歷的師兄、師姐給我們演講。借用吳老師的一句話。
如果把第一次的學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐比作半成品的器物的話，那么這一次就是成品。果然，從這一次的師兄、師姐身上，我看到的更是一種成熟，一種思想的深度。聽(tīng)他們?cè)谶@里給我們講述，我覺(jué)得最幸運(yùn)的應(yīng)該是我們。因?yàn)樗麄兡茏屛姨崆爸酪恍┮院笞约旱幕蚴亲约盒枰囊恍┧槠�、品性或者是看到我們以后的影子�?/p>
“不切實(shí)際的幻想，不如腳踏實(shí)地的目標(biāo)”“珍惜同學(xué)間的感情”“獨(dú)立，理智的思考”以及多去做一些嘗試。這里的每一句感覺(jué)都很真實(shí)。我本身是一個(gè)愛(ài)幻想的人，也漸漸感受到了腳踏實(shí)地帶來(lái)的充實(shí)，帶來(lái)的喜悅�；蛟S我們閑暇時(shí)也會(huì)做一些幻想，但我覺(jué)得更多的應(yīng)該是努力;同學(xué)間的感情是我上大學(xué)感觸頗深的。從以前的個(gè)人行動(dòng)忽然變成了宿舍集體的行為。也許在大學(xué)期間我們會(huì)與同學(xué)產(chǎn)生一些摩擦或一些不愉快，。但我想這些以后會(huì)成為珍貴記憶的一部分;一個(gè)獨(dú)立的人應(yīng)該有獨(dú)立的思想以及理智的頭腦。而不是盲從或者說(shuō)沒(méi)有什么主見(jiàn)吧。
說(shuō)到以后的就業(yè)方向，師兄、師姐主要總結(jié)了以下幾點(diǎn);主要有鐵路局和工程局。鐵路局主要又分為車(chē)務(wù)段和公路段，車(chē)務(wù)段工作穩(wěn)定，公路段上升空間少。而工程局的工作工資較高，但流動(dòng)性大，環(huán)境差。我覺(jué)得找工作得找適合自己的。如果只是單看工資或其他一些什么東西，不考慮自身情況可能以后會(huì)帶來(lái)一些不好的結(jié)果。
多讀書(shū)是師兄、師姐們說(shuō)的最多的一句話。也許現(xiàn)在的我們感覺(jué)不到，但到了真正用書(shū)的時(shí)候，會(huì)深切體會(huì)到“書(shū)到用時(shí)方恨少”。當(dāng)然錢(qián)到月底不夠花大多數(shù)人都存在著這么一個(gè)習(xí)慣。所以，多讀一些書(shū)是必要的。“一個(gè)有高飛沖動(dòng)的人，絕不甘心在地上爬“的確，但只有把不甘心的那股意念化為真真實(shí)實(shí)的行動(dòng)，才能改變狀況，而不是僅僅有著那種心情，那就有可能成為也只是怨念罷了。
第三次實(shí)習(xí)是呂斌老師給我們將美國(guó)的交通系統(tǒng)及其運(yùn)行特點(diǎn)。呂斌老師講的不僅是國(guó)外先進(jìn)的交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行等內(nèi)容。更多的是
美國(guó)國(guó)民的那種自覺(jué)遵守交通規(guī)則的自覺(jué)性和美國(guó)在交通方面完備的法律。我覺(jué)得讓我觸動(dòng)最大的是收費(fèi)的問(wèn)題，能夠做到無(wú)人收費(fèi)的這樣一個(gè)程度。一個(gè)好的交通系統(tǒng)的運(yùn)行必須依靠其參與者的自覺(jué)行為，這方面我們有很大欠缺，需要學(xué)習(xí)的地方。
呂斌老師講解了DDI運(yùn)行時(shí)的行車(chē)特點(diǎn)、人行道和自行車(chē)道、美國(guó)的校車(chē)，HOV(高承載率專(zhuān)用車(chē)道)FYA(黃閃箭頭燈)等諸多方面的交通特點(diǎn)。這些設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出了人性化，以人為本的思想。這些交通設(shè)施不僅解決了交通問(wèn)題，更深層次地顯示出了一個(gè)社會(huì)的狀態(tài)。實(shí)習(xí)過(guò)程中，呂斌老師播放了自己曾在美國(guó)做一些課題的視頻。讓我們更加生動(dòng)，真實(shí)地了解美國(guó)的交通。
第四次，參觀金路交通公司。說(shuō)實(shí)話，在未開(kāi)始今天的實(shí)習(xí)之前，我對(duì)交通安全設(shè)施幾乎是沒(méi)有什么概念的。第一眼看到這個(gè)公司，感覺(jué)規(guī)模挺大的，一些設(shè)備也夠齊全。用給我們實(shí)習(xí)授課的張副經(jīng)理的話說(shuō)，大多數(shù)公司已經(jīng)沒(méi)有實(shí)體了，只有幾間辦公室。所以他們公司才能越做越大，我想這也是學(xué)校安排我們?nèi)ツ莾簩?shí)習(xí)的原因吧。張副經(jīng)理以宏觀的角度給我們講了交通安全設(shè)施的這一行業(yè)的情況。使我對(duì)其有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。接著看了一些公路上常用的安全設(shè)施：波狀護(hù)欄板，立柱，防阻塊，防眩板，隔離柵等。這些平常上高速都能見(jiàn)到的東西，在聽(tīng)完講解之后才知道這里面的有很多的知識(shí)和很多規(guī)格要求。后來(lái)，公司的王師傅給我們講解標(biāo)線和他們自己開(kāi)發(fā)的一些標(biāo)線工具。他從國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀講到國(guó)外情況，從標(biāo)線的涂料講到最后的施工經(jīng)驗(yàn)，以及在實(shí)踐中掌握的一些訣竅。王師傅的在本行業(yè)的知識(shí)量非常大，更讓我欽佩的是他的敬業(yè)精神。他在烈日下給我們授課沒(méi)有什么架子，講解專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也不忘強(qiáng)調(diào)職業(yè)道德。誠(chéng)信是立人之本，王師傅以自己的經(jīng)歷證明了這句話的重要性。后來(lái)講到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。“墨守成規(guī)，便止步不前“創(chuàng)新意識(shí)也是很重要的。在后來(lái)的提問(wèn)中，我更受益匪淺。 防護(hù)欄做成波狀在一定程度上增加了他的強(qiáng)度，能抵抗更大的沖擊。立柱也有很多要求，比如打入地下多深，鋼材的厚度等。防阻塊是一個(gè)六邊形的鋼結(jié)構(gòu)，能起到很好的緩沖作用。也講到了防眩板和隔離柵的作用。結(jié)束了這一次的實(shí)習(xí)，使我對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)更加深刻。
最后一次實(shí)習(xí)工作多年的師兄專(zhuān)門(mén)給我們過(guò)來(lái)授課。開(kāi)始的時(shí)候，他以自己曾將做過(guò)的一個(gè)項(xiàng)目為例，給我們講了道路設(shè)計(jì)的一些知識(shí)。
在道路設(shè)計(jì)中，要先測(cè)地形圖，道路選線，縱坡設(shè)計(jì)，斷面設(shè)計(jì)等。后面介紹自己的工作經(jīng)驗(yàn)時(shí)，以幽默的語(yǔ)言，以更加真實(shí)的語(yǔ)言給我的人生上了一課。工作不同于在學(xué)校學(xué)習(xí)。社會(huì)是一個(gè)大染缸，會(huì)改變?nèi)说男愿瘛９ぷ鬟^(guò)程中處理好人的關(guān)系非常重要。要慢慢建立起自己的人脈等。
通過(guò)這幾次的實(shí)習(xí)，對(duì)于本專(zhuān)業(yè)及以后的工作有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。雖然壓力大了，更多的是動(dòng)力。使我不在有迷茫，能走的更遠(yuǎn)。
交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
姓名： 魏*
學(xué)號(hào)：
班級(jí)：交通工程* 指導(dǎo)老師： 吳*
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