公路隧道洞口工程施工技術(shù)

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,公路建設(shè)進入了一個全新的時期。為了讓公路惠及更多的人們,公路建設(shè)里程在不斷的擴大。在實際的公路建設(shè)中,面對地質(zhì)較差的情況,根據(jù)工程設(shè)計,需要進行公路隧道建設(shè)。但在公路隧道施工中,公路隧道洞口的建設(shè)成為了工程施工過程中的難點。下面小編為大家整理關(guān)于公路隧道洞口工程施工技術(shù)的論文哦!

　　摘要：隧道是公路通過山洞常見的形式，隧道洞口是隧道的外露部分，應(yīng)該受到高度關(guān)注。在進行隧道洞口施工的整個過程中，由于露天作業(yè)，會受到一些因素的作用而影響到施工效果。所以，在整個施工中要加強對施工技術(shù)的制約和管理，本文將重點進行探討。

　　關(guān)鍵詞：公路工程，隧道洞口，施工技術(shù)

　　一、前言

　　隧道建設(shè)的難點和重點就是洞口，由于其自身特性的不穩(wěn)定，洞口是最容易出現(xiàn)坍塌和破損事故，如果稍有不慎，很容易產(chǎn)生安全隱患，應(yīng)該在施工中高度重視，加強對施工各環(huán)節(jié)的管理，保證工程質(zhì)量。

　　二、公路隧道洞口施工的不利因素

　　公路隧道洞口施工影響因素有很多種，其中影響最大的有以下幾種。

　　公路工程隧道洞口穿過淺埋段或者偏壓段的影響

　　在公路隧道工程施工過程中，很大程度上會受到地質(zhì)地貌的影響，在筆者多年的施工經(jīng)驗中，一些淺埋段和偏壓段都會對隧道的施工造成很大影響，由于隧道進行構(gòu)造時候，一般多為馬蹄狀，這種形狀在遇到一些不規(guī)則地形或者巖石分布狀況不均的情況時候，隧洞兩邊會受到擠壓或者拉伸，從而造成了隧道的荷載狀況不均，因此，便很容易形成淺埋或者偏壓段，會給后續(xù)的施工造成很大的困難，若沒有科學合理的支護施工技術(shù)，很容易造成坍塌或者是滑坡等情況，從而威脅到施工的安全性。

　　地表和地下水對隧洞工程施工的影響

　　由于經(jīng)濟發(fā)展不均衡的理由，隧道的修建很大程度上會經(jīng)過一些大山地區(qū)，會面對著一些山谷或者低凹地區(qū)，而這些地區(qū)在很多程度上容易形成地表水的積壓或者是地下水的上涌，這就一定程度上削弱了地質(zhì)結(jié)構(gòu)的硬度和完整性，使其變得比較破碎。這樣的地質(zhì)結(jié)構(gòu)大大增大了施工的難度，對施工非常不利。因此，在隧道施工之前的勘察設(shè)計階段，洞口位置盡可能不要選擇在此處，而應(yīng)該盡量選擇在山坡地方，還要重點對表面的流水進行處理，加強洞口的防水和排水的處理。

　　三、洞口施工采取的措施

　　1、必須堅持采用弱爆破或人工、機械等開挖的方式,減少對圍巖的擾動。盡可能使洞口圍巖保持完整，可以借助圍巖自身的承重能力起到對洞口的保護作用。

　　2、洞口施工之前各項輔助措施一定要做到位，不可缺少。如提前對洞口附近的地形、地質(zhì)等情況進行充分的調(diào)查，對可能誘發(fā)的地質(zhì)災害做到預防，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。防排水系統(tǒng)要先建立完善，特別是在降雨量大的地區(qū)或者是雨季此項工作更是非常重要。盡量少開挖邊仰坡土石方保護好既有的植被,生態(tài)環(huán)境。做好洞口施工的方案制定。

　　4、加強對洞口支護和提前加固技術(shù)。常用的超前支護策略主要有管棚加固、超前小導管加固等等策略。提前加固主要做法是超前預注漿，包括地表和洞內(nèi)的注漿。上述做法對洞口保護發(fā)揮了重要作用。

　　四、公路隧道洞口施工的案例分析

　　某隧道所處公路屬于一級公路，是單向行車的雙車道隧道。凈寬10.45米，凈高是7.1米，洞口開挖寬度和開挖高度分別是12.5米和10.25米。

　　1、洞口段施工方案

　　經(jīng)過前期的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該洞口的覆蓋層很薄，而且附近山體十分陡峭，這給進洞施工增大了難度。要保證安全進洞施工，經(jīng)過多方討論和研究，制定了以下方案。

　　(1)盡可能保持地質(zhì)穩(wěn)定，要先對邊坡和周圍山體、洞頂土體進行整體防護。使用C20混凝土厚度是15cm再加上Φ6.5雙層鋼筋網(wǎng)，尺寸是20cmx20cm，在洞口邊坡做好坡面防護。

　　(2)進洞施工之前，為保證安全，用長3.5mΦ25mmx5mm中空注漿錨桿進行固定。

　　(3)沿著進洞的方向在洞口每個40cm處放置注漿小導管，并注射漿液。

　　(4)沿著進洞的方向放置3排4.5mΦ22mm超前砂漿錨桿，達到加固作用。

　　(5)洞邊支設(shè)I16工字鋼拱架。

　　(6)洞內(nèi)開挖嚴格按照“短進尺、弱爆破”的策略進行，而且每循環(huán)進尺制約在1米以內(nèi)。

　　(7)利用圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導施工。

　　2、施工工藝

　　(1)地表加固

　　經(jīng)過勘測，在隧道洞口進口內(nèi)部的5米處的埋深只有90厘米，屬于典型的淺埋且偏壓地質(zhì)。如果不加出來就進行施工，今后使用中非常容易出現(xiàn)拱頂鉚釘或者爆破中因沖擊波誘發(fā)巖體失穩(wěn)，造成嚴重后果。因此，在開始進洞施工之前，就必須先對巖層進行加固處理，保證開始施工之后不出現(xiàn)坍塌事故，需要在洞口噴射混凝土，設(shè)置出隔水層，這樣地表水就不會進行滲透造成對洞口破壞，而是隨著臨時的排水而排走，保證了洞口的地質(zhì)穩(wěn)定。

　　具體方案如下：

　�、傧扔米�漿小導管進行加固，使洞頂?shù)母采w層保持穩(wěn)定，這個加固范圍是整個坡面，大概面積為600m2,各導管之間的間距約為1.2m，采取梅花形布置。

　�、谥�后再掛上Φ6.5鋼筋做成的雙層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)與導管進行綁定聯(lián)接。

　�、壑�后在鋼筋網(wǎng)和導管上面噴射C20混凝土�；炷�土和鋼筋網(wǎng)分層放置，先在洞口處噴射3—5cm混凝土，封閉后再掛鋼筋網(wǎng)，之后再噴相同厚度混凝土，再掛鋼筋網(wǎng)，直到達到規(guī)定厚度即可。

　　(2)洞口段圍巖加固

　　由于洞頂結(jié)構(gòu)強度低，缺少穩(wěn)定性，因此，要在加固之后才能爆破，否則非常容易出現(xiàn)危險。具體的加固方式為：在洞口的坡面架設(shè)3環(huán)4.5m的超長錨桿。第一環(huán)是在開挖線10cm遠的地方，錨桿相隔40cm。第二環(huán)和第三環(huán)依次相隔40cm，擺型呈梅花形，水泥漿液的比例是1：1。

　　(3)洞門挑檐防護

　　在完成了前期支護工作之后，就可以進行施工作業(yè)了。由于洞頂巖層薄，在進行了第一次爆破作業(yè)之后，就把洞頂?shù)母采w沖破，使之前鋪設(shè)的錨桿和導管沖破，使洞頂遭到破壞，不能成型。因此，要進行挑檐保護，在洞口固定成型之后再進行小爆破進尺。