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交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及對策探討的論文
摘 要：要想我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展，交通經(jīng)濟(jì)研究者就必須結(jié)合交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，對其中存在的問題進(jìn)行了實(shí)踐研究，為我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)行提供有力的支持。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀；對策
前言
交通運(yùn)輸是我國各項(xiàng)生產(chǎn)工作順利開展的保障，也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，一定程度上影響到了我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)。如果一個國家交通運(yùn)輸體系不完善，也會造成運(yùn)輸格局的分散、無序，甚至雜亂，對生產(chǎn)造成了阻礙，久而久之就會影響到國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平的提高。由此，交通運(yùn)輸建設(shè)與規(guī)劃是重點(diǎn)，必須明確交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，提出合理的發(fā)展對策。
1交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境
1.1生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸環(huán)境
全球一體化趨勢下使我國參與國際分工的機(jī)會越來越多，引進(jìn)了更加先進(jìn)的生產(chǎn)方式與理念，也產(chǎn)品生產(chǎn)效率大大提高，大批量集中生產(chǎn)使產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，也為交通運(yùn)輸帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。要想使產(chǎn)品運(yùn)輸需求得到滿足就需要依靠更加良好的運(yùn)輸環(huán)境。此外，很多產(chǎn)品在功能與技術(shù)上存在滯后性，也使交通服務(wù)量大大減少，為交通運(yùn)輸增加了不確定性。
1.2消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境
消費(fèi)拉動內(nèi)需，而要想將交通業(yè)內(nèi)需拉大，就要從消費(fèi)內(nèi)需上人手，通過電商平臺或者假日促銷的方式能夠吸引更多消費(fèi)者，通過這種方式讓更多的消費(fèi)者了解交通運(yùn)輸方面的產(chǎn)品內(nèi)容。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，網(wǎng)購、旅游以及假日出行已經(jīng)成為了交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個契機(jī)。
2交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1交通運(yùn)輸滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了較大的發(fā)展，但是總的來說，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還是低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。而造成這一現(xiàn)象的原因，主要就是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：（1）交通運(yùn)輸管理水平較低。我國交通運(yùn)輸相比較于過去而言雖然已經(jīng)有了顯著的提升，但是相比較于一些發(fā)達(dá)國家而言，還是存在著較大的差距，我國在交通運(yùn)輸管理過程中，缺乏相應(yīng)的技術(shù)管理人員，并且管理制度也不夠完善，從而使得我國交通管理水平較為低下。（2）交通運(yùn)輸設(shè)備落后。我國在交通運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸設(shè)備方面還是較為落后的，我國作為一個人口大國，交通密度本身就比較大，在這種背景下，交通運(yùn)輸過程就會不夠流暢，在一定程度上制約了我國交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承�。就交通設(shè)備而言，我國部分地區(qū)交通設(shè)備使用時間明顯高于發(fā)達(dá)國家，存在著一定的隱患，這也在一定程度上影響了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由此可見，我國交通運(yùn)輸管理水平以及交通運(yùn)輸設(shè)備落后等問題，在一定程度上使得我國交通運(yùn)輸滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.2運(yùn)網(wǎng)規(guī)模的增長趨勢比不上交通運(yùn)輸工具的增長
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，群眾生活水平也在不斷的上升，在這種情況下人們對于交通運(yùn)輸工具的要求也就在不斷的上升。但是，就我國目前發(fā)展來看，由于我國運(yùn)網(wǎng)規(guī)模增長速度較慢，在這種情況下，如果交通工具還在不斷的增加，就很容易出現(xiàn)道路擁擠等問題，嚴(yán)重的話還有可能會造成交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度銜接不上的現(xiàn)象，從而就會對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成不利的影響。
2.3城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，群眾生活以及生產(chǎn)都離不開交通運(yùn)輸行業(yè)，但是，我國大中小城市在發(fā)展過程中，其普遍存在的問題就是城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸設(shè)備落后、交通管理技術(shù)落后等現(xiàn)象，而這些問題的產(chǎn)生都在一定程度上制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。其中城市運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理這一問題，就極有可能會造成城市道路擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重等情況，從而就會對物流業(yè)的運(yùn)輸效率造成較為嚴(yán)重的影響，因此，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)如果發(fā)展較為緩慢的話，其會在一定程度上制約我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.4交通運(yùn)輸行業(yè)對于我國市場經(jīng)濟(jì)體制還不夠適應(yīng)
就目前而言，我國交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，對于我國市場經(jīng)濟(jì)體制還不夠適應(yīng)，這在一定程度上使得交通運(yùn)輸行業(yè)整體素質(zhì)不夠理想。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，一定要對其經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行改革，這樣才能更好地適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)體制，從而才能更好地促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略思考
3.1對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行明確
交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，要想更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先就需要對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行明確，然后才能按照相關(guān)目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的工作。因此，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，一定要根據(jù)我國實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃，確定相應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)，并且制定相應(yīng)的政策指導(dǎo)，加強(qiáng)并且完善相應(yīng)的管理制度，最大程度優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而才能切實(shí)使得我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到更好地發(fā)展。
3.2增加交通運(yùn)輸投資資金
資金投入不夠也會制約交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從而就會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，這也是主要的因素。因此，要想更好地促進(jìn)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還需要增加交通運(yùn)輸投資資金，這樣才能真正促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在發(fā)展過程中，相關(guān)政府部門一定要加強(qiáng)對交通運(yùn)輸?shù)墓芾�，增加相�?yīng)的資金投入，通過各種手段和措施吸收社會資金，以此來擴(kuò)大交通運(yùn)輸投資資金，最大程度保證其資金的足夠性。
3.3創(chuàng)新發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)
隨著社會的不斷發(fā)展，我國科學(xué)技術(shù)這一領(lǐng)域也得到了較大的發(fā)展，在信息技術(shù)高速發(fā)展的時代下，有很多的新技術(shù)以及新工藝涌現(xiàn)出來，這在一定程度上促進(jìn)了我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這種背景下，我國要積極利用這些新技術(shù)，以此來改善我國交通運(yùn)輸工具，使其成為節(jié)能型交通運(yùn)輸工具，同時還能降低對生態(tài)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，我國交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中，一定要積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新型能源，以此來促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。除此之外，對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)方面，我們可以積極利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，以此來對交通運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時有效地控制，實(shí)現(xiàn)智能化交通運(yùn)輸，從而就能更加準(zhǔn)確的作出相應(yīng)的管理決策，避免出現(xiàn)交通擁擠等現(xiàn)象，進(jìn)而就能保證交通的順暢。
3.4控制行業(yè)成本
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，其主要的問題就是資金的限制，要想真正實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就必須要對其成本進(jìn)行有效地控制，而要想做好這一點(diǎn)，首先就需要對交通運(yùn)輸行業(yè)成本控制能力進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化提升，然后就需要有關(guān)行業(yè)投入到成本控制當(dāng)中，才能做好相應(yīng)的成本控制工作。因此，要想更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要建立起以成本控制為目標(biāo)的財務(wù)管理以及相應(yīng)的聯(lián)動機(jī)制，其中，財務(wù)管理主要的任務(wù)就是對成本進(jìn)行控制，從而就能更好地促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.5開展個性化服務(wù)
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也屬于消費(fèi)領(lǐng)域，所以交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開消費(fèi)者，對于消費(fèi)者而言，其一定也想體會了相應(yīng)的服務(wù)。因此，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，還可以適當(dāng)?shù)拈_展個性化服務(wù)，以此來更好的滿足消費(fèi)者，為其提供更好的服務(wù)。但是，在開展的過程中，相關(guān)人員還需要把握好度，畢竟我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)就目前而言還是處在發(fā)展階段，并沒有過多資金去開展大規(guī)模的個性化服務(wù)。
4、結(jié)語
交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對于推動人類文明的進(jìn)步以及社會的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，政府各個部門需要重視交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。我國交通運(yùn)輸業(yè)肩負(fù)著我國物資和人員的轉(zhuǎn)移的重?fù)?dān)，對于實(shí)現(xiàn)我國資源的合理配置具有重要的意義。因此需要制定科學(xué)合理的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 侯永慧.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析[J]. 旅游縱覽（下半月），2012，
[2] 李秀菊.我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].中國管理信息化，2014，
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