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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文（通用6篇）
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都寫(xiě)過(guò)論文，肯定對(duì)各類論文都很熟悉吧，借助論文可以達(dá)到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？下面是小編為大家整理的公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文，希望能夠幫助到大家。
公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文 篇1
摘要：近些年我國(guó)公路運(yùn)輸模式不斷改革，特別是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移。隨著我國(guó)不斷提高對(duì)公路事業(yè)的重視度，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路運(yùn)輸能力與質(zhì)量逐年提升，在推動(dòng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)經(jīng)濟(jì)起著重要作用，有必要結(jié)合實(shí)際做好研究工作。有鑒于此，文章中以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性為基礎(chǔ)，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸間的關(guān)系，最后闡述公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；管理措施
社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)深化改革，直接轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸管理模式，這意味著也要轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代起，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)得到前所未有的發(fā)展，大幅度提高運(yùn)輸能力與質(zhì)量，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容眾多，從規(guī)劃階段、施工階段到驗(yàn)收使用等，均屬于其范疇。本文中詳細(xì)分析經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)，現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容總結(jié)陳述如下，以供借鑒。
一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理屬于系統(tǒng)性工程，實(shí)際管理過(guò)程中需要借助其他專業(yè)與技術(shù)，如電子技術(shù)、信息技術(shù)、物理技術(shù)等，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中公路運(yùn)輸業(yè)起著聯(lián)通區(qū)域經(jīng)濟(jì)，互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目的。同時(shí)也是保障其他產(chǎn)業(yè)順利開(kāi)展的基礎(chǔ)，這就需要國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹С至Χ�。加�?qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，有助于促進(jìn)施工質(zhì)量控制、縮短工程周期及控制經(jīng)濟(jì)成本。公路運(yùn)輸既能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量提升，而且可以縮短不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，強(qiáng)化不同區(qū)域的信息聯(lián)系。公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)組成復(fù)雜，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為主要構(gòu)成部分，管理水平高低對(duì)公路整體及機(jī)關(guān)單位等部門(mén)持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著主要作用。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)環(huán)境下，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理工作的主要任務(wù)就是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。
二、探討公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
為了更加深入分析公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，本部分詳細(xì)分析兩者之間存在的聯(lián)系，為后期論述做好鋪墊。
�。ㄒ唬Q定經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度
城市發(fā)展水平越高，越是具備通暢、便捷的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高的地區(qū)通常存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不完善的情況，這也是“要想富、先修路”的主要來(lái)源。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中構(gòu)建一個(gè)規(guī)范的運(yùn)輸模式具有現(xiàn)實(shí)意義。公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)就是靈活性與便利性，因此在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。各地區(qū)發(fā)展過(guò)程中構(gòu)建規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)異常重要，也是各級(jí)公路運(yùn)輸單位面臨解決的首要問(wèn)題。
�。ǘ┩苿�(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
不斷完善與發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)，可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。如果區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸體系不完善，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效利用區(qū)域內(nèi)資源的目的，這樣也就無(wú)法發(fā)揮公路推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。完善、便捷的公路運(yùn)輸體系可以提供良好的條件，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外行業(yè)的聯(lián)系與合作，可以相互學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)招商引資推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣由點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
（三）推動(dòng)建設(shè)和諧社會(huì)
近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但是總體依舊處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，民眾生活水平得到極大程度提升，現(xiàn)有的`生活設(shè)施、生活環(huán)境等無(wú)法滿足人們新的需求。借助公路運(yùn)輸建設(shè)與管理，可以為滿足人們需求提供便利條件，建設(shè)一個(gè)完善、有效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有助于推動(dòng)與建設(shè)和諧社會(huì)。
三、新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效措施
經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定范圍內(nèi)借助特定手段完成指定目標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，經(jīng)濟(jì)管理工作就是管理人員開(kāi)展經(jīng)濟(jì)管理的行為。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作應(yīng)該從以下幾方面入手。
�。ㄒ唬⿵�(qiáng)化資金管理
在開(kāi)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，最重要的途徑之一就是加強(qiáng)對(duì)資金的管理。在處理資金管理問(wèn)題時(shí)，最常用的方法是對(duì)資金進(jìn)行整體成本管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理將責(zé)任、權(quán)利、利益三者有效結(jié)合起來(lái)，利用有效的指導(dǎo)、鼓勵(lì)、監(jiān)督機(jī)制，將經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行不斷的完善和發(fā)展，為資金整體成本管理開(kāi)展提供有效評(píng)估和參考標(biāo)準(zhǔn)；另外，在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，管理者要重視并了解整體成本管理的過(guò)程和開(kāi)展方式，利用科學(xué)管理模式，切實(shí)有效的進(jìn)行整體成本運(yùn)算，保證在公路運(yùn)輸過(guò)程中用到的每一筆資金都在成本管理規(guī)劃中。
�。ǘ┯行七M(jìn)“三生共進(jìn)”
公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展堅(jiān)持公路經(jīng)濟(jì)理念，全力推進(jìn)“三生共進(jìn)”，創(chuàng)造更多條件推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新能力。通過(guò)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展、生活富足及生態(tài)文明，因此必須統(tǒng)一公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。借助公路經(jīng)濟(jì)思路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，強(qiáng)化公路交通的市場(chǎng)意識(shí)，構(gòu)建社會(huì)化服務(wù)體系，為道路沿線群眾提供產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后更多便利服務(wù)。同時(shí)要達(dá)成公路發(fā)展與生活富裕同步進(jìn)行，有效協(xié)調(diào)與處理公路發(fā)展與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活發(fā)展適應(yīng)性與超前性之間的關(guān)系，進(jìn)一步提高公路交通運(yùn)輸水平及裝備水平，提高交通運(yùn)輸效率與質(zhì)量，最大程度達(dá)成“人便于行、貨暢于流”的目的。此外推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)，公路運(yùn)輸中引入新能源汽車。當(dāng)前我國(guó)石油資源愈發(fā)緊張且價(jià)格不斷攀升，發(fā)展電動(dòng)汽車特別是混合動(dòng)力汽車有助于緩解我國(guó)石油資源緊張的情況。純電動(dòng)機(jī)汽車屬于環(huán)境友好型汽車，不會(huì)產(chǎn)生太多環(huán)境污染。同時(shí)，還要做好道路沿線綠化及降噪建設(shè)工程，既能美化環(huán)境，又能給駕駛員提醒注意行駛安全，避免發(fā)生行車意外。
�。ㄈ┥罨母锵w制障礙
近些年我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度也在提升，我國(guó)公路事業(yè)面臨著新的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，國(guó)家需要不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，全面推進(jìn)各項(xiàng)改革，分析當(dāng)前制約公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，并提出針對(duì)性的解決措施，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要打破常規(guī)思想，創(chuàng)新思路，這就需要深化改革與創(chuàng)新。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，應(yīng)該將公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的體制障礙消除，創(chuàng)新思路，運(yùn)用全新思路發(fā)展公路經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，達(dá)成改變傳統(tǒng)發(fā)展模式、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
�。ㄋ模┳龊脙�(nèi)部管理
除了常見(jiàn)的資金管理與技術(shù)管理手段外，還要從內(nèi)部管理入手，通過(guò)行之有效的調(diào)整措施，保證市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位及運(yùn)輸企業(yè)可以充分滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容管理可以歸納為三點(diǎn)：1.提高公路運(yùn)輸行業(yè)的反應(yīng)能力。相關(guān)部分可以成立針對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的觀測(cè)研究小組，全面監(jiān)督觀測(cè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，通過(guò)及時(shí)跟蹤調(diào)研及問(wèn)題研發(fā)，提高相關(guān)企業(yè)的反應(yīng)能力。如，觀測(cè)研究小組采取定時(shí)或不定時(shí)的方法觀測(cè)市場(chǎng)，全面了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的分析研究后，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的順利開(kāi)展。2.做好人才培養(yǎng)工作。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體實(shí)施者與組織者就是人才，因此要做好相關(guān)人才培養(yǎng)工作，打破傳統(tǒng)管理模式的影響，不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，充分發(fā)揮與體現(xiàn)人員價(jià)值，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作高效率的開(kāi)展。與此同時(shí)，相關(guān)單位要做好員工培訓(xùn)教育工作，不斷挖掘具有創(chuàng)新能力的員工，充分發(fā)揮其價(jià)值，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。3.結(jié)合實(shí)際完善制度。構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、合理、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)制度進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，確保工作人員職責(zé)明確、對(duì)于表現(xiàn)好的員工要給予適當(dāng)?shù)木穹矫婧臀镔|(zhì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于屢犯錯(cuò)誤而不知改進(jìn)的員工進(jìn)行適當(dāng)懲罰；同時(shí)，在公路運(yùn)輸過(guò)程中要嚴(yán)格按照管理制度進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)企業(yè)和機(jī)關(guān)單位的管理模式和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，做到依法管理、依法經(jīng)營(yíng)，對(duì)于不符合要求的經(jīng)營(yíng)模式要及時(shí)進(jìn)行處理和懲罰。通過(guò)結(jié)合實(shí)際情況制定完善的規(guī)章制度，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，早日達(dá)成共同富裕的目的。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)處于多頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定發(fā)展，就必須創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式與方法，打破常規(guī)，走出一條社會(huì)主義特色公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理道路。特別是隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度逐漸完善，相關(guān)部門(mén)不能沉浸在傳統(tǒng)管理中不可自拔，充分依據(jù)自身情況，創(chuàng)新管理方法與措施，充分發(fā)揮其推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
參考文獻(xiàn)：
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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文 篇2
摘要：處于現(xiàn)有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的主要環(huán)境之下，公路運(yùn)輸已經(jīng)逐漸演變成了我國(guó)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵角色，這同我們的日常生活的各個(gè)方面都緊密相關(guān)。公路的各個(gè)管理部門(mén)在順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原則下，應(yīng)結(jié)合當(dāng)今在公路發(fā)展的實(shí)際所需，利用制定以及完善公路運(yùn)輸管理措施等手段，使得公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能夠在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下更快更好地進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；管理
一、進(jìn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性
1.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理搞個(gè)是順應(yīng)了社會(huì)生產(chǎn)力的基本需要
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是在社會(huì)化進(jìn)程當(dāng)中的商品經(jīng)濟(jì)的前提下演變出來(lái)的，在社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的前提之下的商品經(jīng)濟(jì)是需要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的，這就使得發(fā)展成為必然。
2.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管革新是引導(dǎo)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)制度變革的外部依據(jù)
公路運(yùn)輸市場(chǎng)是商品通過(guò)交易地方變換以及交易對(duì)象兩方的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的綜合。這就必須要擁有較為全面的外部市場(chǎng)氛圍作為后盾，只要擁有較為良好的運(yùn)輸市場(chǎng)體制，那么就能夠進(jìn)行經(jīng)營(yíng)制度變革。
3.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理變革在社會(huì)主義現(xiàn)代化改革以及發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中關(guān)鍵步驟
當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不能夠拋開(kāi)公路運(yùn)輸而存在的，同時(shí)較好的相關(guān)管理手段才能夠成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最根本的前提，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)管理方面需要進(jìn)行隨時(shí)的革新，這樣才會(huì)使得發(fā)展成為可能，從而能夠在很大程度上推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的前進(jìn)。
二、公路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
1.公路運(yùn)輸促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
目前國(guó)內(nèi)在進(jìn)行運(yùn)輸建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中要以中部以及西部地區(qū)還有內(nèi)陸等在經(jīng)濟(jì)方面較不發(fā)達(dá)的區(qū)域作為主要的發(fā)展對(duì)象。雖然這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，但是公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸當(dāng)中占有者重要的位置，因此在行業(yè)當(dāng)中是最為關(guān)鍵的部分。在不發(fā)達(dá)地區(qū)的公路運(yùn)輸發(fā)展起來(lái)后，能夠有效地推動(dòng)該地區(qū)相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)以及項(xiàng)目得到進(jìn)一步的推動(dòng)，從而能夠給與當(dāng)?shù)馗嗟木蜆I(yè)的機(jī)會(huì)，最終實(shí)現(xiàn)該地區(qū)人民生活水準(zhǔn)的提升。另外，也為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的提高帶來(lái)更多的動(dòng)力。
2.公路運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
公路運(yùn)輸?shù)慕⒛軌蛴行У卮龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的貢獻(xiàn)也是非常突出的。由于我國(guó)基本國(guó)情的原因?qū)е铝艘恍┑貐^(qū)發(fā)展較為落后，在進(jìn)行發(fā)展能力的拉距戰(zhàn)當(dāng)中，公路運(yùn)輸起到了一個(gè)調(diào)節(jié)的作用。大力發(fā)展不發(fā)達(dá)地區(qū)的公路建設(shè)項(xiàng)目，形成完整的公路體系，可以在很大程度上減少與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，從而使得地區(qū)經(jīng)濟(jì)能夠跟上國(guó)家的發(fā)展水平，進(jìn)而走向世界。另外，還能夠受到外資關(guān)注，能夠很好的推動(dòng)推動(dòng)該地域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)反作用于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這就產(chǎn)生了一個(gè)好的依托效應(yīng)。
3.公路運(yùn)輸對(duì)外資的吸引作用
良好的公路交通網(wǎng)絡(luò)能夠促進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是提升投資環(huán)境的重要措施。多層次化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式共存能夠改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展方式。從而能夠加速良性經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)城市化的進(jìn)程，這對(duì)于我國(guó)今后的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。
三、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度下，提高公路運(yùn)輸管理的措施
1.實(shí)行全面預(yù)算管理
預(yù)算管理的主要出發(fā)點(diǎn)是提高利潤(rùn)，通過(guò)銷售來(lái)進(jìn)行預(yù)估，隨后在生產(chǎn)、成本以及資金支出等方面進(jìn)行預(yù)估，同時(shí)制定好盈虧表、預(yù)算資金表以及資產(chǎn)預(yù)計(jì)負(fù)債表，這就能夠很好的對(duì)一個(gè)企業(yè)今后的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行直觀的表現(xiàn)。這樣的預(yù)算方法不僅能夠給與監(jiān)管提供更多的依據(jù)，同時(shí)還能夠有效地環(huán)節(jié)內(nèi)部管理問(wèn)題。首先需要從資金的收支兩個(gè)方面進(jìn)行管理，將成本的控制作為最根本的前提，將資金的流向作為管理的重點(diǎn)。另外，還要與目標(biāo)成本的監(jiān)管相聯(lián)系。從而深入對(duì)成本的管理，以實(shí)際情況作為基本點(diǎn)，把握好企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)手段，構(gòu)建一套能夠有效減少成本、盈虧規(guī)劃、目標(biāo)以及方法，要鼓勵(lì)企業(yè)員工參與到成本降低的工作當(dāng)中，強(qiáng)化對(duì)成本、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的管理。
2.加強(qiáng)外延合作擴(kuò)寬營(yíng)銷渠道
伴隨著市場(chǎng)化的進(jìn)一步深入，旅客以及貨主對(duì)服務(wù)的簡(jiǎn)化要求迫在眉睫，將兩地的運(yùn)輸方式進(jìn)行良好的銜接。現(xiàn)如今各個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)在銷售以及運(yùn)營(yíng)方面所采用的方式都大同小異，只是依靠自身的企業(yè)產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷，給與客戶的選擇空間很少，并不能夠滿足客戶的多樣性的需要。要想有效地解決以上一些問(wèn)題，只有通過(guò)擴(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)的方式才能夠解決。一是強(qiáng)化交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的內(nèi)部合作，憑借已有的`運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源的共享，給與客戶更多的選擇空間。二是強(qiáng)化同外資企業(yè)相互之間的合作，利用對(duì)方強(qiáng)大的銷售渠道來(lái)幫助自己擴(kuò)展自身產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)；貨運(yùn)以及物流相關(guān)企業(yè)要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，運(yùn)輸環(huán)節(jié)由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)，短途的運(yùn)輸工作由物流企業(yè)負(fù)責(zé)，這就使得一站式的服務(wù)成為可能。最終使得企業(yè)在盈利方面得到最大化。
3.建立運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的內(nèi)部機(jī)制
交通運(yùn)輸企業(yè)的管理同另外各個(gè)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)一樣，企業(yè)能夠得到發(fā)展以及完善，就需要構(gòu)建能夠順應(yīng)市場(chǎng)要求的內(nèi)部體制。在這里主要有一下幾個(gè)方面的因素：第一，要構(gòu)建運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)機(jī)制。建立企業(yè)發(fā)展部門(mén)，其主要進(jìn)行市場(chǎng)的調(diào)研、預(yù)測(cè)以及市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。市場(chǎng)部要不定時(shí)的對(duì)客流以及貨流進(jìn)行調(diào)研，實(shí)時(shí)掌控市場(chǎng)的發(fā)展方向，從而預(yù)測(cè)未來(lái)的走向，并以市場(chǎng)需求作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要依據(jù)，積極擴(kuò)展企業(yè)的市場(chǎng)份額。第二，構(gòu)建運(yùn)輸企業(yè)的人才機(jī)制，如若企業(yè)擁有優(yōu)秀的管理人才，那么企業(yè)才能夠使得自身的價(jià)值得到最大的體現(xiàn)，推動(dòng)企業(yè)管理者的水平提升。積極尋求擁有創(chuàng)新思維、拓展能力、有抱負(fù)和責(zé)任心的青年員工加入到核心管理團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，這就使得公司能夠得到更進(jìn)一步得到發(fā)展。第三，強(qiáng)化企業(yè)自身的科學(xué)化水平。需要建立更為合理的，操作性強(qiáng)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，將工作效率與獎(jiǎng)勵(lì)聯(lián)系到一起。將責(zé)任分配到人，獎(jiǎng)懲分明，加強(qiáng)企業(yè)的自身素質(zhì)，以及自我約束能力，掌握運(yùn)行的機(jī)制，以此來(lái)使得企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)管以及經(jīng)營(yíng)方式得到提升，要進(jìn)一步的做到依法經(jīng)營(yíng)和管理。
四、結(jié)語(yǔ)
在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著舉足輕重的作用，對(duì)于推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)力。公路運(yùn)輸行業(yè)要想順應(yīng)當(dāng)前信息化時(shí)代發(fā)展需求，引入高科技實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型是很有必要的，從而就需要加快信息化管理的建設(shè)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[2]滕士明.論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].經(jīng)濟(jì)視野，2014，（8）：362-362.
公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文 篇3
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越快的發(fā)展，公路運(yùn)輸也得到了極大的發(fā)展，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用。當(dāng)前發(fā)展的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，在這樣的一個(gè)大背景下，公路運(yùn)輸行業(yè)方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，都是為了公路運(yùn)輸可以緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。本文主要就其經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)研究。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;管理要點(diǎn);經(jīng)濟(jì)管理
隨著對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的進(jìn)行改革，公路運(yùn)輸也相應(yīng)的進(jìn)行了改革，其經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)也開(kāi)始發(fā)生了改變。公路運(yùn)輸自我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)生了巨大的變化，有著非常迅速的發(fā)展，在質(zhì)量以及運(yùn)輸能力方面都有了明顯提高。把國(guó)家范圍經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有效的相連，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理是對(duì)公路計(jì)劃施工開(kāi)始至完工這整個(gè)過(guò)程的一種全面管理。質(zhì)量的好壞對(duì)公路是否可以進(jìn)行有效全面的發(fā)展產(chǎn)生著非常重要的作用，因此加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理就顯得尤為重要。
1公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系
1.1公路運(yùn)輸發(fā)展的好壞決定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率
比較先進(jìn)的城市所擁有的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)一般都表現(xiàn)為通暢、便利的狀態(tài)，而那些相對(duì)落后的地區(qū)展現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)則是恰恰相反的。所以構(gòu)建一個(gè)比較規(guī)范的運(yùn)輸模式是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著推動(dòng)意義的。公路運(yùn)輸本身所具有的特性就是靈活多變以及實(shí)用性等，這些在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用都非常廣泛。由此可以看出來(lái)構(gòu)建一個(gè)比較規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是非常重要的，同時(shí)這也是各級(jí)單位目前亟待解決的一個(gè)重大問(wèn)題[1]。
1.2公路運(yùn)輸快捷可以促進(jìn)區(qū)域的發(fā)展
公路運(yùn)輸不斷的發(fā)展，就可以帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。在那些公路運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)不太便捷的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的資源得不到很好的利用，這樣一來(lái)就阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。便捷的公路運(yùn)輸就可以為區(qū)域內(nèi)部不同的行業(yè)跟外界合作以及分享提供了比較有利的條件，通過(guò)學(xué)習(xí)外界的那些比較先進(jìn)的技術(shù)，招商引資對(duì)區(qū)域進(jìn)行發(fā)展，這樣一來(lái)自然就可以推動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。
1.3發(fā)展交通運(yùn)輸可以促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定和諧
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展這樣的一個(gè)大形勢(shì)下，人們的生活水平也得到了極大的提升，傳統(tǒng)的生活設(shè)施以及局部的一些生活環(huán)境開(kāi)始漸漸滿足不了人們的需求了。通過(guò)發(fā)展公路運(yùn)輸，為滿足人們?nèi)找鏉u高的需求提供了相關(guān)的有利條件，構(gòu)建比較規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，推動(dòng)社會(huì)穩(wěn)定和諧的發(fā)展[3]。
2公路運(yùn)輸中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的意義
公路運(yùn)輸是非常復(fù)雜而又龐大的一個(gè)系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的這個(gè)過(guò)程中會(huì)運(yùn)用到電子、物理、地理等很多專業(yè)學(xué)科還有多種方法技術(shù)，分工明確、全面有效才可以保證公路運(yùn)輸可以有效長(zhǎng)期的發(fā)展。公路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著推動(dòng)作用，同時(shí)也是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)可以正常進(jìn)行的一個(gè)保障，因此在公路工程的建設(shè)方面，需要進(jìn)行更多的財(cái)政投入。經(jīng)濟(jì)管理對(duì)公路施工的運(yùn)行有著很多有利的影響，它催化著工程進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)成本以及質(zhì)量指標(biāo)等方面都往好的方向發(fā)展。對(duì)于那些破損比較嚴(yán)重的公路或者是使用時(shí)間非常長(zhǎng)的柏油馬路，國(guó)家對(duì)此投入量很多的物力、人力進(jìn)行整改修復(fù)，從表面上來(lái)看公路運(yùn)輸有了一定的發(fā)展，可是稍微仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些對(duì)道路進(jìn)行改造的施工建設(shè)隊(duì)伍并不是非常專業(yè)的，他們?cè)诘缆肥┕し矫娴慕?jīng)驗(yàn)不足，缺乏規(guī)范的管理，這樣一來(lái)就造成了道路在質(zhì)量方面存在了非常大的隱患。公路運(yùn)輸不但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著基礎(chǔ)作用，而且它在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制以及控制經(jīng)濟(jì)發(fā)展投入等方面都發(fā)揮著重要作用，同時(shí)公路運(yùn)輸可以促進(jìn)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，推動(dòng)各區(qū)域之間的信息交流。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這樣的一個(gè)大背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)公路運(yùn)輸可以快速發(fā)展的一個(gè)重要途徑[4]。
3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)
所謂的經(jīng)濟(jì)管理是指在一定范圍之內(nèi)，管理者通過(guò)對(duì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行協(xié)調(diào)、計(jì)劃、監(jiān)督以及組織等工作，從而去對(duì)所定的目標(biāo)進(jìn)行完成，經(jīng)濟(jì)管理也就是管理者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)行為方面的管理，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理就是公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理部門(mén)對(duì)公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的所有經(jīng)濟(jì)行為去進(jìn)行一定的管理。
3.1資金管理
對(duì)資金加強(qiáng)管理是公路運(yùn)輸中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的一個(gè)重要途徑。在管理資金的問(wèn)題上，可以采用整體成本管理這樣的一個(gè)方法。公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理把利益、責(zé)任以及權(quán)力進(jìn)行了有效的結(jié)合，采用比較合理的監(jiān)督機(jī)制以及指導(dǎo)與鼓勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)完善經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的目標(biāo)，為整體成本的管理得以順利開(kāi)展提供了相關(guān)的評(píng)估條件，除去這些，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的那些管理者們要重視并且要正確了解整體成本管理，利用對(duì)管理模式的合理科學(xué)的運(yùn)營(yíng)，有效真實(shí)的開(kāi)展關(guān)于整體成本方面的計(jì)算，保證公路運(yùn)輸中所花費(fèi)的每一筆錢(qián)都是在制定的成本管理的計(jì)劃當(dāng)中的'[5]。
3.2技術(shù)管理
公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理有一個(gè)基本原則，闡述的就是要在科學(xué)的指導(dǎo)下去進(jìn)行規(guī)范有效的管理。施工技術(shù)管理指的就是在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，按照合約的規(guī)定，有組織的利用不同專業(yè)的知識(shí)技術(shù)還有一些有效的措施，讓施工可以合約當(dāng)中規(guī)定的各項(xiàng)要求，完成施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)這樣的一系列的管理活動(dòng)。所包含的工作內(nèi)容有很多，比如施工變化管理、施工試驗(yàn)管理、常規(guī)技術(shù)管理以及施工測(cè)量管理等。除去這些，它還包括從工程開(kāi)始的時(shí)候進(jìn)行施工場(chǎng)地的監(jiān)管、規(guī)劃施工進(jìn)度以及審核工程圖樣直到工程完成查收整個(gè)過(guò)程中的各種技術(shù)方面的管理工作。在技術(shù)管理方面有下面幾個(gè)要點(diǎn)：(1)對(duì)于在公路運(yùn)輸過(guò)程中需要的物資以及人力進(jìn)行有效的供應(yīng)，避免發(fā)生浪費(fèi)的情況，保障施工安全以及工程質(zhì)量，對(duì)工程材料、作業(yè)人員以及工程時(shí)間等各方面要進(jìn)行充分合理的利用，讓他們可以發(fā)揮出最大效益。(2)要遵循節(jié)約的原則。對(duì)公路運(yùn)輸去進(jìn)行比較全面的關(guān)于經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的分析比較，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用，讓工程的成本可以降低，這樣一來(lái)經(jīng)濟(jì)效益就得到了提高。(3)在公路運(yùn)輸不斷進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程中，要正確落實(shí)貫徹國(guó)家發(fā)布的相關(guān)的法律法規(guī)，要節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境等。(4)要嚴(yán)格執(zhí)行施工程序以及公路規(guī)劃的原則，認(rèn)真履行合約的規(guī)定，確保生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)協(xié)調(diào)性、連續(xù)性的過(guò)程。防止出現(xiàn)資源利用不到位、施工不連續(xù)、趕工等一些不好的現(xiàn)象。
3.3內(nèi)部管理
公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理還需要注意的一個(gè)方面就是進(jìn)行內(nèi)部管理，通過(guò)對(duì)內(nèi)部進(jìn)行有效的一些調(diào)整，確保其發(fā)展可以滿足當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)需求。在進(jìn)行內(nèi)部管理的時(shí)候有下面幾個(gè)要點(diǎn)：(1)加強(qiáng)公路運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)的反應(yīng)能力，建立相關(guān)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究觀測(cè)小組，其目的就是了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的各種變化，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的分析開(kāi)發(fā)。(2)加強(qiáng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理方面人才的培養(yǎng)。經(jīng)濟(jì)管理人員應(yīng)該要勇于創(chuàng)新，敢于打破傳統(tǒng)管理的束縛，這樣才可以讓自身的那些管理價(jià)值得到體現(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)管理更加完善。還有需要對(duì)員工們加強(qiáng)綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)，挖掘出更多的樂(lè)觀積極、有著創(chuàng)新意識(shí)的員工，然后把這些員工安排到比較重要的那些管理崗位上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中的人才可持續(xù)發(fā)展。(3)構(gòu)建相關(guān)的經(jīng)濟(jì)管理制度。利用構(gòu)建合理的管理制度，來(lái)實(shí)現(xiàn)分工明確、獎(jiǎng)罰分明的目的，管理人員對(duì)制定的管理制度要嚴(yán)格的執(zhí)行，規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理，從而實(shí)現(xiàn)依法經(jīng)營(yíng)管理的目的[6]。
4結(jié)語(yǔ)
當(dāng)前整個(gè)世界都處在一種多元化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，為了可以讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)可以不斷并且快速的發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是必須要走的一條道路。隨著公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理制度的建立和完善，公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理部門(mén)一定要不斷創(chuàng)新，扎實(shí)工作，探索出符合當(dāng)代社會(huì)需求的合理科學(xué)的一種管理模式，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文 篇4
【摘要】自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得了飛速的發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量有了明顯的提升�，F(xiàn)階段市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分復(fù)雜，對(duì)各行各業(yè)的發(fā)展均造成了不同程度的影響，其中公路運(yùn)輸也不例外。近幾年公路運(yùn)輸中的管理問(wèn)題逐漸暴露出現(xiàn)，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展造成了一定的影響。面對(duì)這樣的情況，我們需要對(duì)公路運(yùn)輸管理模式進(jìn)行全面改革，實(shí)現(xiàn)管理當(dāng)時(shí)的創(chuàng)新。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要對(duì)當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行分析，了解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸之間的聯(lián)系，并在此基礎(chǔ)上制定完善的公路運(yùn)輸管理策略。
【關(guān)鍵詞】市場(chǎng)經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;聯(lián)系;策略
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，交通運(yùn)輸在其中占據(jù)著重要的作用。而公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中的重要組成部分，已然成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。[1]從實(shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著很大的影響，導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境愈加復(fù)雜。面對(duì)這樣的發(fā)展環(huán)境，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸管理模式顯然無(wú)法滿足當(dāng)前發(fā)展形式的要求，在未來(lái)的發(fā)展道路中，公路運(yùn)輸必將面臨諸多新的挑戰(zhàn)。因而作為相關(guān)的管理部門(mén)，需要加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾�，�?shí)現(xiàn)管理模式的改革與創(chuàng)新，使其更加符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性
�。ㄒ唬┯兄谔岣呱a(chǎn)力水平
在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的過(guò)程中，我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)生了很大的變化，其管理模式也隨之發(fā)生了改變�；诋�(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸管理模式有待進(jìn)一步完善。公路運(yùn)輸所涉及的行業(yè)范圍是非常廣泛的，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不可獲取的一部分。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，可以使得其發(fā)展道路更具規(guī)范化，能夠滿足各行各業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨�，這對(duì)提高企業(yè)的生產(chǎn)力水平有著很大的幫助。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理已然成為當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)。
�。ǘ┯兄谕苿�(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的改革
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸在其中所發(fā)揮的重要作用，在經(jīng)濟(jì)體制改革的過(guò)程中，公路交通運(yùn)輸也勢(shì)必進(jìn)行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新。[2]通過(guò)近些年的發(fā)展情況來(lái)看，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要保證，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了充足的資金支持�，F(xiàn)階段是我國(guó)進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制改革的重要發(fā)展階段，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能夠在一定程度上推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因而我們?cè)谥匾暯?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)意識(shí)到加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性。
（三）有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展
現(xiàn)階段我國(guó)公路交通運(yùn)輸所涵蓋的范圍十分廣泛，它不僅是串聯(lián)各地經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，也為一些地區(qū)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，其交通運(yùn)輸能力也非常強(qiáng)。由此可以得知，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的重要條件。目前我國(guó)沿海地區(qū)和西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異十分明顯，除了其他因素以外，公路交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪允瞧渲械闹匾绊懸蛩�。我�?guó)對(duì)于西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極為重視，也在不斷的采取措施來(lái)縮減區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，而加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕ê凸芾硎歉纳七@一先創(chuàng)的重要方式。在未來(lái)的發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸相互促進(jìn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公路運(yùn)輸也會(huì)獲取更大的發(fā)展空間。
二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸之間的必然聯(lián)系
�。ㄒ唬┕愤\(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)
縱觀我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路程，公路運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路交通運(yùn)輸是所有交通運(yùn)輸方式中使用最為頻繁的，尤其是在短途運(yùn)輸中，公路交通運(yùn)輸有著明顯的優(yōu)勢(shì)。這些年來(lái)我國(guó)一直在加強(qiáng)公路交通的建設(shè)，其中高速公路的建設(shè)是其核心內(nèi)容。[3]在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，公路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹?lái)越明顯。從當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位無(wú)法撼動(dòng)。
�。ǘ┑胤浇�(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)公路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>
我國(guó)公路運(yùn)輸干線的類型十分多樣，省、市、縣、鎮(zhèn)由點(diǎn)到面，形成了布局廣泛的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)。在公路交通運(yùn)輸干線建設(shè)的過(guò)程中，就能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在建成以后，也將這些地區(qū)和其他地區(qū)有效的連接起來(lái)，成為經(jīng)濟(jì)交易往來(lái)的重要渠道。尤其是對(duì)于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，公路交通運(yùn)輸給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。可以說(shuō)，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，公路交通的建設(shè)對(duì)其有著關(guān)鍵性的影響。
三、基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的有效策略
（一）重視公路運(yùn)輸管理的成本控制
公路運(yùn)輸管理水平對(duì)公路運(yùn)輸發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響，近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)工程紛繁復(fù)雜，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因而重視和加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砗涂刂朴葹橹匾�。[4]公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂坪推渌髽I(yè)相比有著一定區(qū)別，這也是公路運(yùn)輸管理中的難點(diǎn)內(nèi)容。一方面，要做好成本預(yù)算工作。將成本控制工作滲透到公路運(yùn)輸管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。在開(kāi)展成本預(yù)算工作的過(guò)程中，主要包括了人工和材料成本、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)往期的財(cái)務(wù)信息和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)做好成本控制的預(yù)算工作。另一方面，明確各部分的`工作職責(zé)，尤其是財(cái)務(wù)部門(mén)。財(cái)務(wù)部門(mén)在統(tǒng)計(jì)各部門(mén)財(cái)務(wù)支出的具體情況，為成本控制工作提供詳細(xì)的信息，逐漸實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。
�。ǘ┙⑼晟频墓愤\(yùn)輸管理制度
近些年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了明顯的變化，因而在公路運(yùn)輸管理的過(guò)程中，其管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度也應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的改革，需要根據(jù)形勢(shì)的變化制定與之相符的管理體制。對(duì)于管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸管理制度中存在的弊端進(jìn)行分析，找出其中存在的問(wèn)題，在建立新制度的時(shí)候?qū)@些問(wèn)題進(jìn)行有力的調(diào)整。然后可以借鑒國(guó)外一些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用其中，從而使得我國(guó)的公路運(yùn)輸管理制度更加完善。最后則需制定明確的管理標(biāo)準(zhǔn)，為公路運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展指明方向，最終為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
�。ㄈ⿲F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到管理中
近年來(lái)我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平有了明顯的提升，這些可以技術(shù)則逐漸廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了助力。要想創(chuàng)新公路運(yùn)輸管理模式，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用必不可少。例如可以將信息技術(shù)應(yīng)用到管理工作中，既可以提高信息傳遞的速度，從而提高管理工作效率；也可以保證信息的準(zhǔn)確性，使得公路運(yùn)輸管理工作更加便捷。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以為風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的幫助，能夠減輕風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的危害。[5]
總而言之，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提高管理效率和質(zhì)量。
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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文 篇5
摘要：本文從當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問(wèn)題入手，簡(jiǎn)要介紹公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化對(duì)策，旨在創(chuàng)新現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理模式，轉(zhuǎn)變當(dāng)前公路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀，從而提升管理效率，推動(dòng)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；管理
近年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展速度較快，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了極大的共享，但在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方面尚存在一些問(wèn)題，限制了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展[1]。因此，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行分析和研究，從實(shí)際問(wèn)題出發(fā)探討當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化手段，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
1當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問(wèn)題
1.1公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度問(wèn)題
當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不健全是影響其發(fā)展的關(guān)鍵因素：①公路經(jīng)濟(jì)管理法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)尚未建設(shè)完全，致使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)難以得到有效管理，部分不法企業(yè)利用法律漏洞謀求利潤(rùn)，嚴(yán)重危害了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序，致使市場(chǎng)公信力和吸引力下降，部分投資企業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信心有所下降，從而嚴(yán)重抑制了我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展[2]。②資金審計(jì)工作制度不完善，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)督與管理機(jī)制缺失，造成大量資金的審計(jì)結(jié)果不標(biāo)準(zhǔn)，其管理力度較低，造成公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管理等成本進(jìn)一步提升，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1.2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人員問(wèn)題
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)專業(yè)能力和技術(shù)的要求較高，但是當(dāng)前部分公路運(yùn)輸單位對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的認(rèn)識(shí)水平不足，其崗位并沒(méi)有由專業(yè)人員擔(dān)任，部分管理人員相關(guān)工作技能掌握水平較低，從而造成公路運(yùn)輸管理存在諸多問(wèn)題，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的順利開(kāi)展。另外，由于對(duì)公路經(jīng)濟(jì)管理的重視程度較低，部分單位經(jīng)濟(jì)管理崗位在人才市場(chǎng)中的吸引力低，難以吸引更具能力的專業(yè)人員，進(jìn)一步影響了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
1.3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方法問(wèn)題
公路運(yùn)輸與其他行業(yè)有所不同，公路運(yùn)輸投入資金量較大、獲利時(shí)間較長(zhǎng)，在一定程度上影響改了公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，一些運(yùn)輸企業(yè)在投資后獲利效果和時(shí)間均無(wú)法得以保障，甚至存在投資收益無(wú)法及時(shí)收回的問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)公路運(yùn)輸造成極大的負(fù)面影響，導(dǎo)致部分企業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸投資望而卻步，不利于優(yōu)化公路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境[3]。另外，雖然近年來(lái)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所提升，但因上述問(wèn)題限制了市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，加之公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致公路運(yùn)輸、管理等工作受到嚴(yán)重影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化對(duì)策
2.1加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度建設(shè)
制度是保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有效管理的第一保障，通過(guò)建立健全與當(dāng)前實(shí)際情況相一致的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)素，加快公路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)進(jìn)度，從而應(yīng)用行政執(zhí)法維護(hù)當(dāng)前公路運(yùn)輸市場(chǎng)，最終提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率，使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得以在制度的指導(dǎo)下迅速發(fā)展。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度建設(shè)中，一方面，應(yīng)逐步完善公路運(yùn)輸市場(chǎng)的信用體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)工作，通過(guò)建立公路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)及個(gè)人的信用管理數(shù)據(jù)庫(kù)，并構(gòu)建公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，聽(tīng)過(guò)該系統(tǒng)對(duì)全體從業(yè)企業(yè)及個(gè)人進(jìn)行管理，全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信用管理信息共享，以此來(lái)約束相關(guān)企業(yè)與個(gè)人公路運(yùn)輸各項(xiàng)行為[4]。另一方面，需正確認(rèn)識(shí)公路建設(shè)主體評(píng)價(jià)的作用與影響，通過(guò)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的各級(jí)單位及資質(zhì)加以審查，保障公路建設(shè)質(zhì)量，是發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的'首要前提，也是凈化公路建設(shè)市場(chǎng)環(huán)境的關(guān)鍵措施。
2.2運(yùn)用公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理行政策略
公路運(yùn)輸對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出貢獻(xiàn)毋庸置疑，作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，以及成為當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性保障，因此，應(yīng)通過(guò)行政管理手段加大公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度，提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。眾所周知，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是公路運(yùn)行，但是公路建設(shè)成本、維護(hù)成本及運(yùn)行成本較高，很難由企業(yè)進(jìn)行管理，導(dǎo)致公路運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)相對(duì)缺失，不利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。鑒于此，通過(guò)行政手段改善這一現(xiàn)狀，將部分權(quán)利下放給公路運(yùn)行管理企業(yè)，諸如公路經(jīng)營(yíng)權(quán)及管理權(quán)等等，進(jìn)而提升公路運(yùn)行管理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，加快市場(chǎng)建設(shè)步伐，從而保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。現(xiàn)階段應(yīng)采用行政方式加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)，以商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，打造新型公路運(yùn)輸管理運(yùn)營(yíng)題詞，從而完善運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
2.3開(kāi)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本管理工作
為了促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加強(qiáng)成本管理是其重要的舉措之一，通過(guò)優(yōu)化公路運(yùn)輸管理各項(xiàng)工作降低公路建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)、管理、維護(hù)等成本，從而提升公路運(yùn)輸管理的經(jīng)濟(jì)效益。①公路運(yùn)輸管理單位應(yīng)重視專業(yè)人才培養(yǎng)工作，一方面，吸納外部人才，公路運(yùn)輸管理單位應(yīng)加強(qiáng)人才儲(chǔ)備力度，增強(qiáng)崗位在人才市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，以便于吸納具有專業(yè)素養(yǎng)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才，從而提升公路單位管理水平[5]。另一方面，培養(yǎng)內(nèi)部人才，公路運(yùn)輸管理單位應(yīng)建立內(nèi)部人才培養(yǎng)體系，以加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工的教育培訓(xùn)，通過(guò)教育培訓(xùn)能夠提高成本管理人員的工作能力，進(jìn)而增進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍水平。②完善公路運(yùn)輸預(yù)算管理，預(yù)算管理模式是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要手段，通過(guò)運(yùn)算控制公路運(yùn)輸單位各項(xiàng)日常工作，進(jìn)一步降低單位管理、運(yùn)行、建設(shè)、維護(hù)成本，提高單位經(jīng)濟(jì)效益。
2.4保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金
現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了諸多成就，但仍然缺乏必要的資金保障，因此造成部分地區(qū)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲滯、資金匱乏、資金投入渠道單一化等實(shí)際問(wèn)題。針對(duì)上述現(xiàn)象，應(yīng)采取多元化資金吸納渠道，使公路運(yùn)輸資金來(lái)源更為豐富，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供資金保障。①政府性公路運(yùn)輸資金，目前政府投資是我國(guó)公路運(yùn)輸中最為主要的資金來(lái)源，尤其在一些大規(guī)模公路建設(shè)方面，一般多由財(cái)政撥款實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)，但因公路建設(shè)所需資金量較大，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)及貧困地區(qū)地方財(cái)政撥款較為緊張，資金投入量不足，導(dǎo)致其公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果不佳。因此，財(cái)政部門(mén)應(yīng)加大對(duì)公路建設(shè)、管理、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)等方面的投資力度，從而提高公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。②企業(yè)性公路運(yùn)輸資金，部分地區(qū)為彌補(bǔ)公路運(yùn)輸財(cái)政資金短缺現(xiàn)象，采用招商引資方式引入企業(yè)對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行投資，在公路建設(shè)竣工后，政府將公路部分收益給予企業(yè)作為補(bǔ)償。此種方式更為凸顯市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度成果，公路運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)合理運(yùn)用這一模式吸納企業(yè)資金，進(jìn)而保障公路建設(shè)水平。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，社會(huì)發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，而公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是保障其發(fā)展的重要手段，通過(guò)增強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理力度，根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸實(shí)際情況進(jìn)行分析和研究，從而建設(shè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)解析論文 篇6
摘要：隨著公路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展提高，汽車數(shù)量不斷增加，汽車工業(yè)也在不斷地進(jìn)步之中，在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。與此同時(shí)，現(xiàn)代公路運(yùn)輸在發(fā)展的過(guò)程中，受主觀因素和客觀條件的制約以及現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理體系的不完善等原因，現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)并沒(méi)有完全發(fā)揮徹底，機(jī)動(dòng)靈活性以及高速運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)被一些固有的劣勢(shì)忽略。本文根據(jù)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理之中汽車超載的危害，產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究分析，并采取一系列有效的措施進(jìn)行整改，提高現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的效率。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路運(yùn)輸；管理；超載問(wèn)題；研究
引言隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷沖擊著現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體系，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)大潮流下也在不斷向前發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代公路運(yùn)輸市場(chǎng)的供不應(yīng)求的現(xiàn)狀越來(lái)越突出。現(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，不僅給公路運(yùn)輸帶來(lái)了難得的機(jī)遇，同時(shí)也是一種很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的現(xiàn)代公路運(yùn)輸已經(jīng)不能再一味地模仿以往傳統(tǒng)的管理模式，而是需要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)展，為其管理體系注入新的血液，改變?cè)械慕?jīng)營(yíng)和管理方法，使之不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的嚴(yán)重危害
現(xiàn)代公路運(yùn)輸中不斷出現(xiàn)超載問(wèn)題，具體是指運(yùn)輸重量超過(guò)了車輛所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或者是指超過(guò)道路所能承受的承載標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問(wèn)題已成為擾亂公路運(yùn)輸秩序的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，使得嚴(yán)謹(jǐn)有序，競(jìng)爭(zhēng)有責(zé)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)變得一塌糊涂。近年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸量的不斷加大，公路運(yùn)輸超載的頻率也在頻頻發(fā)生，不僅使得公路和橋梁等嚴(yán)重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
1.1危害公路與橋梁的安全長(zhǎng)久使用，降低經(jīng)濟(jì)效益
公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)嚴(yán)重的超載問(wèn)題，嚴(yán)重危害公路與橋梁的安全和長(zhǎng)久使用，降低了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)查表明，國(guó)家每年需要投入大量的資金來(lái)建設(shè)和維修公路和橋梁，但是由于超載車輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現(xiàn)裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問(wèn)題，需要大量的資金進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)甚至需要重建，浪費(fèi)了大量的人力和物力。
1.2嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸中的安全
現(xiàn)代公路運(yùn)輸中管理中出現(xiàn)的超載問(wèn)題也嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩�，因超載導(dǎo)致的車輛追尾等車禍問(wèn)題頻頻發(fā)生。根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有的事故中，由于車輛超載導(dǎo)致的交通事故占80%以上。例如車輛爆胎率高，車輛行駛過(guò)程中穩(wěn)定性不好，汽車緊急剎車時(shí)制動(dòng)性能不好，車輛附件磨損嚴(yán)重等問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重降低車輛的性能以及安全性。因此，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩瑫r(shí)也給人們的財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)不可估量的損失，嚴(yán)重?cái)_亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)的秩序和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
2現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的原因
2.1汽車數(shù)量隨著社會(huì)的發(fā)展與日俱增
隨著汽車行業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)代公路運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，同時(shí)，運(yùn)輸成本運(yùn)輸費(fèi)用也不斷增加，運(yùn)輸效率也不斷下降，使得現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系的競(jìng)爭(zhēng)局面不斷產(chǎn)生新的變化和發(fā)展，甚至產(chǎn)生了逆轉(zhuǎn)，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)勉強(qiáng)能在發(fā)展的潮流中站穩(wěn)腳步，一些發(fā)展?jié)摿π∩踔敛粩喑霈F(xiàn)頹廢之勢(shì)的企業(yè)被迫退出競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。因此，個(gè)別貨車司機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，為了生存觸及法律法規(guī)的底線，忽視國(guó)家有關(guān)超載的.法律規(guī)定，導(dǎo)致現(xiàn)代運(yùn)輸管理的難度不斷加大。
2.2公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)尚未建立健全的公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理制度
自從二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)的汽車運(yùn)輸業(yè)取得了空前的發(fā)展，近來(lái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸車輛的數(shù)量成單調(diào)遞增趨勢(shì)，不同車輛的結(jié)構(gòu)也不斷規(guī)范化、秩序化，與此同時(shí)，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)新的管理運(yùn)輸個(gè)體戶，專業(yè)性的公路運(yùn)輸公司也在不斷發(fā)展，再加上自身?yè)碛羞\(yùn)輸貨車的中小企業(yè)與之爭(zhēng)奪貨源。21世紀(jì)以來(lái)，公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展為公路運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)條件。但是，隨著日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各地的公路運(yùn)輸費(fèi)用也在不斷增加，不僅養(yǎng)路費(fèi)有所增加，甚至還設(shè)置了額外的附加費(fèi)用，以及各項(xiàng)建設(shè)資金等。我國(guó)公路運(yùn)輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問(wèn)題的一個(gè)重要原因。
3解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問(wèn)題的有效措施
3.1定期進(jìn)行現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的法制宣傳，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念
解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問(wèn)題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開(kāi)展相關(guān)宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念。在宣傳過(guò)程中，也要逐漸擴(kuò)大宣傳的活動(dòng)范圍和宣傳對(duì)象，加強(qiáng)每個(gè)運(yùn)輸駕駛員遵紀(jì)守法的意識(shí)和自覺(jué)性，創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境和和諧的公路運(yùn)輸環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行交通事故處理時(shí)，采取真實(shí)可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對(duì)于運(yùn)輸超載的危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識(shí)。
3.2對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格排查超載車輛
解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問(wèn)題的一個(gè)重要手段就是加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。在進(jìn)行深入調(diào)查的同時(shí)，要嚴(yán)格把握三項(xiàng)原則，即“堵住源頭，把握關(guān)口，科學(xué)布局”，要在公路的各個(gè)紅綠燈處或者重要干線上建設(shè)超載運(yùn)輸監(jiān)控設(shè)施，自動(dòng)進(jìn)行超載測(cè)量和監(jiān)測(cè)，讓系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別超載車輛并進(jìn)行相應(yīng)的罰款。與此同時(shí)，積極探索研究整改的新措施，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理。
3.3對(duì)超載車輛進(jìn)行合理分配，并實(shí)時(shí)進(jìn)行流動(dòng)監(jiān)測(cè)和固定檢測(cè)
目前，用來(lái)監(jiān)測(cè)公路運(yùn)輸超載的方法主要是通過(guò)設(shè)置于主要干線上的檢查站點(diǎn)，對(duì)超載車輛進(jìn)行固定監(jiān)測(cè)，但是對(duì)于一些改行輔助道路的車輛難以監(jiān)測(cè)到。因此，在進(jìn)行固定檢測(cè)的同時(shí)，要加大車輛流動(dòng)監(jiān)測(cè)的力度，將固定監(jiān)測(cè)與流動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。適時(shí)地對(duì)公路道路上所行駛的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，擴(kuò)寬監(jiān)測(cè)范圍和監(jiān)測(cè)方向，避免個(gè)別車輛的逃避監(jiān)測(cè)行為。
4結(jié)束語(yǔ)
總之，在現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的過(guò)程中，金錢(qián)利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國(guó)公路運(yùn)輸管理制度體系不夠健全等問(wèn)題都會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中超載問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長(zhǎng)久使用，應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理。
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