久久精品99久久|国产剧情网站91|天天色天天干超碰|婷婷五天月一av|亚州特黄一级片|亚欧超清无码在线|欧美乱码一区二区|男女拍拍免费视频|加勒比亚无码人妻|婷婷五月自拍偷拍

計(jì)算機(jī)應(yīng)用論文

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的應(yīng)用

時(shí)間:2022-10-05 17:41:38 計(jì)算機(jī)應(yīng)用論文 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的應(yīng)用

  計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的應(yīng)用【1】

  摘要:機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù),對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的第三方企業(yè)。

  其綜合性能檢測(cè)站能擔(dān)負(fù)車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測(cè)。

  文章對(duì)汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析。

  關(guān)鍵詞:機(jī)動(dòng)車輛;檢測(cè)技術(shù);計(jì)算機(jī)

  隨著汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車綜合性能檢測(cè)站的應(yīng)用也發(fā)展到了新的階段。

  汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格,迫使汽車檢測(cè)站由過去人工定性檢測(cè)(主要手段是路試加外觀檢驗(yàn))發(fā)展到半自動(dòng)化檢測(cè)(主要手段是檢測(cè)設(shè)備,通過人工記錄并計(jì)算分析檢測(cè)數(shù)據(jù),并對(duì)檢測(cè)結(jié)果加以評(píng)判)再發(fā)展到目前計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制智能化檢測(cè)(主要手段是通過計(jì)算機(jī)智能控制,自動(dòng)采集數(shù)據(jù)并加以分析評(píng)判),這是一個(gè)不斷探索和完善的過程。

  由于我國汽車檢測(cè)技術(shù)起步較晚,加之一度汽車工業(yè)沒有作為支柱產(chǎn)業(yè),汽車保有量少,導(dǎo)致我國汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展較緩慢,不少地區(qū)嚴(yán)重缺少汽車檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人員,即使在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天,由于從事汽車站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的單位良莠不齊,不少汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)仍存在許多不盡如人意的地方。

  1機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)介紹

  根據(jù)前文所提相關(guān)管理部門的要求,并依據(jù)廣東省交通廳的《廣東省汽車綜合性能檢測(cè)站技術(shù)規(guī)范文件》的相關(guān)規(guī)定,為統(tǒng)一開發(fā)商開發(fā)的軟件功能,主管部門提出對(duì)目前的聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)站系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步完善或升級(jí)的有關(guān)要求,這對(duì)達(dá)到數(shù)據(jù)上傳和監(jiān)控實(shí)時(shí)性高的標(biāo)準(zhǔn),為管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站監(jiān)管提供先進(jìn)的手段,進(jìn)一步完善車輛技術(shù)檔案,強(qiáng)化車輛的技術(shù)管理具有積極的促進(jìn)作用。

  機(jī)動(dòng)車檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)總體示意圖見圖1。

  機(jī)動(dòng)車檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)管理部門對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控,它是整個(gè)檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分。

  視頻監(jiān)控將分為兩部分,即機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站端和主管部門端,可采用手動(dòng)錄像、定時(shí)錄像和自動(dòng)錄像等多種方式進(jìn)行圖像記錄。

  網(wǎng)絡(luò)方案選擇MPLSVPN,主要在不同地區(qū)的檢測(cè)站與主管部門之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的無縫互聯(lián),構(gòu)建安全、方便、管理靈活的私有專用網(wǎng)絡(luò)。

  2有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

  隨著科技的進(jìn)步,我國頒布的車檢方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),需要不斷修訂其內(nèi)容、統(tǒng)一形式、進(jìn)一步促進(jìn)有關(guān)指標(biāo)和限值的科學(xué)化、實(shí)用化,使法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)逐步成為神圣、莊嚴(yán)的執(zhí)法依據(jù),推動(dòng)我國車檢體制的發(fā)展。

  《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)于1998年1月1日?qǐng)?zhí)行,新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更為全面、充實(shí)、具體。

  但貫徹執(zhí)行中,相應(yīng)的一些標(biāo)準(zhǔn)須盡快修訂。

  中國機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)研究會(huì)在制訂《中國機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)設(shè)備產(chǎn)品推薦目錄》《機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)設(shè)備分類及代碼》《機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)已取得實(shí)效。

  還有一些新法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待制定,例如,“機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”、全國統(tǒng)一規(guī)格的“檢測(cè)結(jié)果記錄單”、檢測(cè)站審核及人員考核規(guī)定等等。

  制訂執(zhí)行更嚴(yán)格的排放和噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)也勢(shì)在必行。

  機(jī)動(dòng)車輛造成的兩大公害:一是廢氣排放,二是噪聲。

  發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放在一些發(fā)達(dá)國家要求相當(dāng)嚴(yán)格,近年來我國已越來越注意到環(huán)保的重要性,一些城市已開始強(qiáng)制使用無鉛汽油,將來不同省份、不同城市都可能有不同要求。

  各國對(duì)汽車造成的城市噪聲也很重視,有動(dòng)態(tài)和靜態(tài)測(cè)試的不同標(biāo)準(zhǔn)。

  我國強(qiáng)制執(zhí)行靜態(tài)方法檢測(cè)、限值的國家標(biāo)準(zhǔn)已公布,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

  3檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)功能

  3.1檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳

  利用檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng),機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站在車輛下線的同時(shí),能立刻將車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)、項(xiàng)目判定結(jié)果、車輛上線圖像以及上線、下線時(shí)間等信息上傳到管理部門。

  3.2機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控

  管理部門可以實(shí)時(shí)查詢機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)設(shè)備的

  狀態(tài)和歷史自檢記錄。

  3.3機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站內(nèi)部管理信息上傳

  管理部門可以隨時(shí)查詢檢測(cè)站的內(nèi)部管理信息,包括檢測(cè)站員工信息、檢測(cè)站設(shè)備清單信息、設(shè)備維護(hù)檢定信息以及控制系統(tǒng)維護(hù)信息等。

  3.4機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控

  管理部門通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的情況,并且可以通過自動(dòng)、手動(dòng)、定時(shí)等方式進(jìn)行錄像。

  3.5機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)數(shù)據(jù)整合、統(tǒng)計(jì)和查詢

  管理部門可以對(duì)上傳的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢,并提供接口實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。

  3.6監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能

  數(shù)據(jù)上傳方式采用高效和穩(wěn)定的分布式數(shù)據(jù)傳輸方式,如DCOM和Web Service,具體如下:①在檢測(cè)車輛下線的同時(shí),自動(dòng)將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器,與檢測(cè)站內(nèi)的檢測(cè)控制管理系統(tǒng)很好地結(jié)合在一起;②檢測(cè)站內(nèi)部信息的上傳采用定時(shí)和抽查的方式,當(dāng)內(nèi)部信息出現(xiàn)變化時(shí),主動(dòng)將管理信息上傳至管理部門服務(wù)器;③監(jiān)控設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的準(zhǔn)確性關(guān)系到檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳的可靠性,檢測(cè)站內(nèi)部必須保存設(shè)備的日志,并將每天的開機(jī)日志主動(dòng)上傳至管理部門,以便管理部門同時(shí)擁有權(quán)限對(duì)當(dāng)前設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。

  4檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)及布局

  4.1檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

  檢測(cè)站將每一條檢測(cè)線的進(jìn)出站及中間工位各安裝一個(gè)攝像槍,用于全程檢測(cè)和靜態(tài)圖像的抓拍。

  采用視頻圖像主要為提高彩色畫面的質(zhì)量。

  每個(gè)畫面分辨率可達(dá)到704×576,幀率為25幀/s,滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

  采用大容量存儲(chǔ)設(shè)備,視頻錄像保存時(shí)間可達(dá)2個(gè)月,并提供多種檢索方式,如以設(shè)定攝像頻道和錄制時(shí)間等方式進(jìn)行錄像的檢索和回放。

  視頻設(shè)備采用硬壓縮方式,其速度和質(zhì)量高于一般的軟壓縮方式。

  其算法采用目前主流MPEG4視頻壓縮算法,具有壓縮比高、碼流小、圖像質(zhì)量好等特點(diǎn),可極大地節(jié)約網(wǎng)絡(luò)帶寬占用量,降低網(wǎng)絡(luò)成本。

  4.2檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)布局

  4.2.1聯(lián)網(wǎng)方式

  每個(gè)檢測(cè)工位均安裝監(jiān)控?cái)z像,通過視頻連接發(fā)送到服務(wù)器的視頻采集卡上,視頻服務(wù)器上安裝視頻服務(wù)端軟件,提供視頻監(jiān)控服務(wù),業(yè)務(wù)大廳安裝視頻客戶端軟件,連接視頻服務(wù)器,監(jiān)視車間檢測(cè)視頻。

  4.2.2監(jiān)控流程

  當(dāng)車輛在工位上上線時(shí),檢測(cè)控制系統(tǒng)將自動(dòng)判斷該工位對(duì)應(yīng)的攝像,發(fā)送指令控制視頻服務(wù)器開始錄制車輛檢測(cè)監(jiān)控

  錄像,車輛下線時(shí)檢測(cè)控制系統(tǒng)將控制工位攝像停止錄像,同時(shí)視頻服務(wù)端軟件將檢測(cè)結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)傳回業(yè)務(wù)大廳客戶端軟件,將檢測(cè)結(jié)果同步顯示在監(jiān)控水平畫面上。

  5系統(tǒng)安全性

  數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)DBMS支持SQL和ODBC兩種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及TB級(jí)數(shù)據(jù)容量,數(shù)據(jù)庫采用SQLSERVER數(shù)據(jù)庫,它本身就具有C2級(jí)安全性。

  6結(jié)束語

  綜上所述,機(jī)動(dòng)車輛綜合性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用,為汽車綜合性能檢測(cè)提供了高效、現(xiàn)代化的手段。

  利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、視頻技術(shù),建立一個(gè)高效、實(shí)用的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),有利于車輛檢測(cè)的規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和實(shí)施,促進(jìn)檢測(cè)手段的現(xiàn)代化。

  今后,我們將密切關(guān)注計(jì)算機(jī)在汽車檢測(cè)行業(yè)的應(yīng)用技術(shù),廣泛搜集信息與資料,并就有關(guān)技術(shù)理論及行業(yè)發(fā)展方向等進(jìn)行探討,以拓寬視野,提高知識(shí)水平和技術(shù)能力。

  參考文獻(xiàn):

  [1]吳曉東,李斌.機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2009(Z1).

  [2]孫正良.機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2011(03).

  計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用【2】

  摘要:機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)水平關(guān)系著機(jī)動(dòng)車車況和機(jī)動(dòng)車安全系數(shù)。

  在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),提高了檢測(cè)的質(zhì)量,避免了傳統(tǒng)的檢測(cè)的繁雜程序,大大的提高了檢測(cè)的效率。

  本文主要針對(duì)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中的應(yīng)用問題進(jìn)行研究和探討,并根據(jù)存在的問題提出合理化的建議和措施。

  關(guān)鍵詞:計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng) 檢測(cè)系統(tǒng) 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù) 檢測(cè) 應(yīng)用探討研究 建議

  隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步,機(jī)動(dòng)車車輛的數(shù)量逐漸上升,給機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)帶來了巨大的工作量。

  因此,要提高機(jī)動(dòng)車的安全系數(shù),提高機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)的質(zhì)量,減少檢測(cè)所耗費(fèi)的時(shí)間,就需要加大對(duì)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)中的研究力度,提高互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)檢測(cè)的水平和質(zhì)量[1]。

  目前,我國的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)主要由機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé),以由傳統(tǒng)的檢測(cè)手段向自動(dòng)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

  1.計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)

  機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)在國外主要經(jīng)歷了四個(gè)階段,1)20世紀(jì)50年代出現(xiàn)的單機(jī)架次設(shè)備的操作階段;2)20世紀(jì)60-80年代出現(xiàn)的機(jī)械設(shè)備跟電氣設(shè)備結(jié)合的機(jī)電一體化階段;3)20世紀(jì)80-90年代出現(xiàn)的汽車網(wǎng)絡(luò)化、智能化檢測(cè)階段;4)本世紀(jì)以來出現(xiàn)的汽車故障自診斷系統(tǒng)和汽車自帶檢測(cè)系統(tǒng)的階段。

  而我國出現(xiàn)汽車檢測(cè)系統(tǒng)是在上世紀(jì)的80-90年代,先后經(jīng)歷了手動(dòng)線、半自動(dòng)線、全自動(dòng)計(jì)算機(jī)控制階段。

  上個(gè)世紀(jì)的90年代中期,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸被應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)中,在檢測(cè)裝置中設(shè)置了管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)安全性能測(cè)控裝置,利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)檢測(cè)過程,包括自動(dòng)化檢測(cè),全自動(dòng)管理、全自動(dòng)財(cái)務(wù)結(jié)算等工作,不但提高了工作效率,減少了工作量的投入,同時(shí)降低了工作成本[2]。

  2.計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的功能

  現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)指的是通過一定的規(guī)則跟需要檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行連接,然后進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的獲取、分析、傳輸和控制管理等,并將所分析的結(jié)果進(jìn)行保存,完成檢測(cè)報(bào)告,為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)提供一定的數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行綜合的評(píng)定和判斷。

  該檢測(cè)系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)適配器、網(wǎng)絡(luò)集線器、測(cè)控設(shè)備和通訊的接口等構(gòu)成,按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施,并通過一定的流程進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全的技術(shù)檢測(cè)。

  在檢測(cè)中該檢測(cè)系統(tǒng)主要涵蓋的主要功能有:線外檢驗(yàn)結(jié)果錄入功能、項(xiàng)目測(cè)控功能、路試結(jié)果錄入功能、故障自診斷功能、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控功能、信息登錄功能、調(diào)度功能、主控功能、數(shù)據(jù)分析及管理功能、設(shè)備標(biāo)定功能等[3]。

  2.1.登錄功能,通過登錄的子系統(tǒng)平臺(tái),將受檢車輛的參數(shù)錄入檢測(cè)系統(tǒng),其中需要登錄的信息包括:車主的基本信息,車輛的基本情況的數(shù)據(jù)和受檢信息等,以及車輛的必要參數(shù),然后將采集的數(shù)據(jù)保存在信息的存儲(chǔ)部分,通過網(wǎng)絡(luò)傳送給車管部門,車主通過車管部門來獲取受檢車輛的檢測(cè)信息。

  2.2.線外檢驗(yàn)結(jié)果的錄入,線外檢驗(yàn)的工作內(nèi)容就是對(duì)受檢車輛的底盤的動(dòng)態(tài)情況和外觀等進(jìn)行檢驗(yàn),聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以進(jìn)行這些項(xiàng)目的錄入,在對(duì)其數(shù)據(jù)信息進(jìn)行檢驗(yàn)和判定的同時(shí)還要記錄檢驗(yàn)人員的信息。

  2.3.調(diào)度功能,在完成各項(xiàng)參數(shù)的錄入后,開始由子系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度工作,合理的安排上線的車輛。

  其中調(diào)度分為在線應(yīng)急調(diào)度、檢測(cè)無序性調(diào)度、工位調(diào)度任意的配置等功能[5]。

  2.3.1.工位調(diào)度,工位調(diào)度檢測(cè)沒有必要按照順序進(jìn)行檢測(cè),可以任意的選擇需要檢測(cè)的工位,具有很強(qiáng)的靈活性,同時(shí)可以將工位進(jìn)行屏蔽處理,如果某工位產(chǎn)生故障時(shí),其他的工位可以正常檢測(cè),不受該工位的影響,提高了檢測(cè)的效率。

  2.3.2.檢測(cè)無序性調(diào)度,能初復(fù)檢,實(shí)現(xiàn)有序報(bào)檢,而檢測(cè)時(shí)無需按照順序,自動(dòng)分配檢測(cè)順序,提高了檢測(cè)操作的選擇性。

  2.3.3.在線應(yīng)急調(diào)度,具有隨時(shí)檢測(cè)任意項(xiàng)目和任意次數(shù)的功能,在線時(shí)可以通過一定的方式進(jìn)行任意性的檢測(cè),無需按照順序。

  在檢測(cè)過程中,如果檢測(cè)系統(tǒng)因停電或者電源中斷的情況而引起系統(tǒng)檢測(cè)失效,在系統(tǒng)恢復(fù)后,這些數(shù)據(jù)可以繼續(xù)保留,所有的檢測(cè)單元和業(yè)務(wù)接點(diǎn)都依舊按照檢測(cè)的順序進(jìn)行,保持?jǐn)?shù)據(jù)檢測(cè)的安全性、連續(xù)性和有效性,提高了檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)水平,增強(qiáng)了檢測(cè)系統(tǒng)的完整性功能。

  2.4.項(xiàng)目測(cè)控功能,檢測(cè)過程中,檢測(cè)線測(cè)試的核心單元就是工位機(jī)上的測(cè)控子系統(tǒng),在檢測(cè)中需要高度重視,該工位可以將檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合處理,然后將得到的數(shù)據(jù)結(jié)果保存,根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)項(xiàng)目的分析和判定。

  2.5.主控功能,主控模塊是整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的核心項(xiàng)目,主要檢測(cè)工作在主控計(jì)算機(jī)中完成,該計(jì)算機(jī)需要具備高性能的特點(diǎn),在該主模塊中進(jìn)行的檢測(cè)項(xiàng)目有全線的調(diào)度和控制,數(shù)據(jù)信息的儲(chǔ)存和合成,然后在主模塊中打印出檢測(cè)的報(bào)告內(nèi)容。

  2.6.數(shù)據(jù)管理,數(shù)據(jù)的檢測(cè)管理是指在完成檢測(cè)工作之后,將數(shù)據(jù)保存計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi),在任意的一臺(tái)計(jì)算機(jī)上都可以進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的搜索和查詢,但在特別的設(shè)置上數(shù)據(jù)查詢是受限制的。

  3.計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的安全應(yīng)用

  計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中應(yīng)用廣泛,為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)提供了方便,但在檢測(cè)中由于各種因素的出現(xiàn),減低了信息管理的安全性,其中影響其安全性的因素有:存取控制、身份驗(yàn)證、數(shù)據(jù)的完整性、惡意竄改、數(shù)據(jù)機(jī)密性等[4]。

  3.1.入侵檢測(cè)

  為了保證系統(tǒng)檢測(cè)的安全性和穩(wěn)定性,就需要在關(guān)鍵的環(huán)節(jié)設(shè)置一些檢測(cè)系統(tǒng),來控制非法入侵,提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性,對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)性的檢測(cè)。

  3.2.訪問控制

  系統(tǒng)管理管理中難免會(huì)存在漏洞,很多用戶就會(huì)鉆系統(tǒng)的空子,采用非法的身份憑證進(jìn)行登錄和操作。

  因此,必須要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理,設(shè)置訪問控制環(huán)節(jié),保證登錄的合法性和有效性,統(tǒng)一集中管理用戶的身份數(shù)據(jù),并在控制環(huán)節(jié)設(shè)置防火墻和密碼,實(shí)行網(wǎng)絡(luò)劃分,對(duì)用戶的訪問進(jìn)行控制和隔離。

  3.3.容錯(cuò)容災(zāi),為了避免因突發(fā)事件而給系統(tǒng)造成的毀滅性的的損失,就需要將系統(tǒng)的服務(wù)器設(shè)置為雙工運(yùn)行,也可以采用磁盤陣列的技術(shù)來處理,如果出現(xiàn)系統(tǒng)故障,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的切換到備份功能,同時(shí)發(fā)出警報(bào),保證整個(gè)系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性,并及時(shí)對(duì)損壞的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的恢復(fù)。

  3.4.漏洞掃描,系統(tǒng)運(yùn)行中難免會(huì)出現(xiàn)一些漏洞和“后門”等,并且很難發(fā)現(xiàn)這些漏洞,導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)差錯(cuò)。

  針對(duì)這種情況,可以對(duì)檢測(cè)的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的設(shè)置情況和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等進(jìn)行安全掃描,避免漏洞的發(fā)展和擴(kuò)大,并及時(shí)修復(fù)漏洞。

  3.5.病毒防范,網(wǎng)絡(luò)接入就會(huì)很容易被木馬和病毒攻擊,因此需要在系統(tǒng)中配置多方位的防毒軟件,多角度、多層次的進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)督,減少網(wǎng)絡(luò)的薄弱環(huán)節(jié),提高抵御病毒的侵襲能力,產(chǎn)生對(duì)抗能力和較高的免疫力。

  并在主機(jī)和客戶機(jī)上裝配防病毒軟件,有效的將病毒清除掉,保證系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

  結(jié)束語:

  互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和成熟,為檢測(cè)技術(shù)帶來了方便,在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中應(yīng)用了計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),提高了檢測(cè)的質(zhì)量,避免了傳統(tǒng)的檢測(cè)的繁雜程序,大大的提高了檢測(cè)的效率。

  降低了檢測(cè)成本。

  參考文獻(xiàn):

  [1]賀小燕. 探討計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用[J]. 科技風(fēng),2012,21:104.

  [2]卞群,攸金東. 計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的應(yīng)用[J]. 沿海企業(yè)與科技,2011,05:31-32+30.

  [3]余梅. 淺談機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)[J]. 汽車與安全,2009,08:30-31.

  [4]程新龍,郭娟,張靜,王鵬. 質(zhì)量控制在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中的應(yīng)用[J]. 農(nóng)業(yè)機(jī)械,2013,19:132-134.

  [5]顧文艷,毛恩榮. 基于新國標(biāo)的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能全自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)[J]. 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2000,04:109-112.

【計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的應(yīng)用】相關(guān)文章:

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站工作總結(jié)02-01

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站工作總結(jié)(通用15篇)09-22

汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與應(yīng)用論文10-09

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站年終工作總結(jié)02-19

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站年度總結(jié)(通用19篇)12-19

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站年度工作總結(jié)04-22

汽車檢測(cè)站工作總結(jié)04-07

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站登錄員年度總結(jié)范文(通用5篇)02-09

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站年度工作總結(jié)范文(精選7篇)02-10

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站環(huán)檢年度總結(jié)范文(通用11篇)01-30