道路工程可行性研究報告

　　可行性研究報告是從事一種經(jīng)濟活動（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷直到社會各種環(huán)境、法律等各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項目是否可行，估計成功率大小、經(jīng)濟效益和社會效果程度，為決策者和主管機關(guān)審批的上報文件。以下是小編整理的道路工程可行性研究報告，歡迎閱讀。

　　一、項目建設(shè)單位：

　　建設(shè)單位：某某縣某某鎮(zhèn)某某村。

　　二、項目所在村基本情況

　　1、項目村行政區(qū)劃：項目所在村隸屬陜西省咸陽市某某縣某某鎮(zhèn)。

　　2、項目區(qū)自然條件：建設(shè)項目位于咸陽市某某縣境內(nèi)，地處黃土高原，地勢北高南低，最高點是黑山，海拔1505米；最低點為某某鎮(zhèn)坡龍頭溝谷，海拔572米。某某梁為屋脊狀分水嶺，使整個地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區(qū)，南北兩側(cè)梁溝并列。以某某梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結(jié)合區(qū)。南部為渭河流域。兩條水系使整個地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴重。

　　全縣地貌分：中低山區(qū)、殘塬梁峁區(qū)、分割黃土塬區(qū)、底黃土塬區(qū)、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。

　　建設(shè)項目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為

　　9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無霜期平均210天。冬季凍土最早在10月2日，最晚解凍在3月4日，最大凍土深度為55厘米，凍土深度達10厘米有52天。南部較北部解凍早。應(yīng)合理做好工程施工安排，以避免氣候?qū)�工程的不利影響�?/p>

　　項目所在地某某縣境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量為578—661毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個月，總降水0.47。各季風(fēng)向隨大氣環(huán)流影響較大，以東南風(fēng)為主。春季風(fēng)速最大，平均2.3—2.7米/秒。

　　對工程有影響的自然災(zāi)害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對公路施工和交通運營帶來不利影響。

　　建設(shè)項目境內(nèi)頁梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁梁以南，除三岔河流入涇河外，好詩河、莫西河、某某溝等均由北向南流入渭河。頁梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長度在500米以上的溝谷893條，總長度1320公里，溝谷密度為每平方公里1.48條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個別為扇形或圓形。

　　由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數(shù)為0.1最大暴雨量50毫米。

　　徑流和降雨量的年內(nèi)變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個月。流域內(nèi)溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴重，年平均懸移質(zhì)模數(shù)500—1000噸/平方公里。7、8、9三個月和暴雨季節(jié)，輸沙量更甚。

　　地下水的補給，主要通過降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區(qū)有灰?guī)r水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。

　　全縣境內(nèi)的地表水主要由涇河、好詩河、三岔河、莫西河流域，徑流總量的90%由降水補給，10%由泉水補給。

　　工程沿線地下水在不同地形及不同時間分布不均。基巖裂隙水受構(gòu)造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內(nèi)，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎(chǔ)面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。

　　3、項目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約35Km處。

　　4、其他情況：全村共4個村民小組，256戶、1100人，貧困人口68戶272人，共有耕地面積2828畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，2013年群眾人均純收入為4880元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2條長428米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴重制約著該村經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平的提高。

　　三、編制依據(jù)：

　　1、咸陽市發(fā)展和改革委員會《關(guān)于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》

　　2、《陜西省以工代賑實施細則》

　　3、《陜西省農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》

　　4、《某某縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》

　　5、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》

　　6、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計價依據(jù)》

　　7、交通部頒發(fā)的公路工程分項指標

　　8、建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料

　　四、項目建設(shè)的必要性

　　“十二五”是國家深化改革，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，推動新農(nóng)村農(nóng)村建設(shè)工作的重要時期，十八大以來，某某縣各級政府把農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“三農(nóng)”工作的重點，高度重視并納入“十二五”規(guī)劃付諸實施。本項目建設(shè)具有十分重要的意義，是完全必要的。

　　1、是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要。

　　中央和國務(wù)院從國家經(jīng)濟發(fā)展的全局出發(fā)，作出了西部大開發(fā)和建設(shè)社會主義新農(nóng)村這一戰(zhàn)略決策，把經(jīng)濟建設(shè)的重心轉(zhuǎn)向西部，把工作的重點放在“三農(nóng)”問題上，加大投資力度，以改善西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高人民群眾的物質(zhì)文化生活水平。這對某某農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說，無疑是一個難得機遇，因此，建設(shè)該項目是適應(yīng)西部大開發(fā)和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要。

　　2、是建設(shè)某某經(jīng)濟強縣的需要。

　　某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產(chǎn)、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環(huán)境和發(fā)展條件限制，長期以來經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，尤其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后，產(chǎn)品銷售困難，村域經(jīng)濟發(fā)展緩慢，群眾物質(zhì)文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴重滯后。因此，某某縣把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為建設(shè)經(jīng)濟強縣的重點來抓，以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、加速資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動縣域經(jīng)濟快速增長。由此可見，該項目的建設(shè)對于建設(shè)某某經(jīng)濟強縣具有十分重要的作用。

　　3、是推進城鄉(xiāng)一體化，加快農(nóng)村群眾脫貧致富奔小康的需要。

　　某某縣是全國貧困縣，因自然、歷史和社會等原因，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相對比較落后，農(nóng)民收入和城鎮(zhèn)居民生活水平始終低于全國、全省水平，雖然近年來有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)民增產(chǎn)增收的制約因素。“要想富，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農(nóng)村群眾的共識。公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進項目區(qū)資源的合理開發(fā)和充分利用，農(nóng)民生產(chǎn)積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項生產(chǎn)成本、運輸費用降低產(chǎn)生的效益等。

　　因此，建設(shè)本項目，對改善農(nóng)村交通條件，促進農(nóng)村果畜發(fā)展、提高農(nóng)民收入，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善農(nóng)村環(huán)境品質(zhì)，提升農(nóng)村整體形象將產(chǎn)生顯著的作用，也必將對提高農(nóng)民生活水平，縮小城鄉(xiāng)差距，推進建設(shè)小康社會產(chǎn)生巨大影響。

　　4、是強化縣域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)整體服務(wù)水平的需要。

　　近年來，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，某某農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展步伐不斷加快，農(nóng)村相互之間以及與外界的經(jīng)濟交往日益頻繁，農(nóng)民對人居環(huán)境的改善，生活水平的提高欲望愈來愈高。為了滿足農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展之需要，某某縣積極爭取國家加大農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一系列優(yōu)惠政策，先后建成了一批農(nóng)村重點公路交通項目，使某某縣公路交通運輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農(nóng)村公路路網(wǎng)密度、通達深度不夠，布局不盡合理，等級、結(jié)構(gòu)、路況差等問題還相當(dāng)嚴重，影響縣域公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平和經(jīng)濟效益，制約農(nóng)村經(jīng)濟社會全面發(fā)展。因此，建設(shè)該項目對于強化某某公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)布局，加快“源頭”建設(shè)，提高路網(wǎng)服務(wù)水平和整體效益意義重大。

　　公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進項目區(qū)資源的合理開發(fā)和充分利用，農(nóng)民生產(chǎn)積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項生產(chǎn)成本、運輸費用降低產(chǎn)生的效益等。

　　五、項目建設(shè)的可行性

　　推進城鎮(zhèn)化，既是我國現(xiàn)代化建設(shè)必須完成的歷史任務(wù)，也是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要任務(wù)是優(yōu)化城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，促進國民經(jīng)濟良性循環(huán)和社會協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措。項目的建設(shè)對加快該縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進城鎮(zhèn)化進程具有重要意義。項目的建設(shè)將大大促進該村的開發(fā)建設(shè)，拓展第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力，有利于加快農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移，增加農(nóng)民收入，縮小城鄉(xiāng)差距。通過基礎(chǔ)設(shè)施的改善，有利于優(yōu)化資源配臵，提高效率，引導(dǎo)各類發(fā)展主體向城鎮(zhèn)聚集，實現(xiàn)集約發(fā)展。項目建設(shè)后，隨著道路周邊的開發(fā)，將加快非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為帶動農(nóng)村經(jīng)濟繁榮和推動城鎮(zhèn)化進程的又一重要力量，發(fā)揮地域性經(jīng)濟、文化及各種社會化服務(wù)中心的作用，并對周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)起到重要的示范和帶動作用，它的建設(shè)是可行的。

　　1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農(nóng)田、工期短，當(dāng)?shù)厝罕姄碜o，縣、鄉(xiāng)政府及公路等有關(guān)部門大力支持，有利項目圓滿完成。

　　2、該項目建設(shè)符合某某縣農(nóng)村公路規(guī)劃的。

　　4、該項目建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民脫貧的需要，該項目的建設(shè)成降低當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運輸?shù)某杀荆�提高產(chǎn)品在市場的競爭力，有利于促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，有利于引進外地資金和技術(shù)，帶動當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源，旅游資源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的開發(fā)，將產(chǎn)生極大經(jīng)濟效益和社會效益。

　　六、項目建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容：水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。

　　七、項目建設(shè)的標準：

　　根據(jù)《陜西省農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》、《某某縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，并結(jié)合該村交通狀況及發(fā)展的需要，本項目擬按照四級公路標準建設(shè)，主要技術(shù)標準如下：

　　1、 計算行車速度：15公里/小時。

　　2、 路面類型：18cm厚C30水泥混凝土路面

　　3、 路面寬度：3.5m

　　4、 路基寬度：4.5m

　　5、 10%石灰土基層寬度：4m

　　6、 最大縱坡：9%

　　7、 曲線半徑：極限最小半徑15m,一般最小半徑30m。

　　8、 停車視距：20m

　　主要工程量表及計算依據(jù)

　　八、總投資和資金來源：

　　1、估算說明：

　　該項目為咸陽市某某縣2015年以工代賑項目，道路全長0.428km，可解決該村部分群眾出行困難及生產(chǎn)銷售困難問題。

　　1.1編制依據(jù)

　�。�1）、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》

　�。�2）、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計價依據(jù)》

　�。�3）、交通部頒發(fā)的《公路工程分項指標》

　�。�4）、某某縣建筑材料價格表

　　1.2建設(shè)投資估算的原則和標準依據(jù)

　　（1）材料價以咸陽市造價信息網(wǎng)發(fā)布的某某縣2014年2季度建筑材料價格編制。

　�。�2）人工費根據(jù)陜交函〔2012〕419號規(guī)定公路工程生產(chǎn)工人人工費標準按45.04元/工日計算。

　�。�3）其他材料費、機械使用費按《公路工程估算編制辦法》規(guī)定記列。

　　（4）其他工程費率：根據(jù)《公路工程估算指標》附錄一規(guī)定記取。

　�。�5）其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費、間接費、施工技術(shù)裝備費等按照部頒費率標準612號文件規(guī)定記取。

　　（6）施工技術(shù)裝備未記列。

　�。�7）建設(shè)單位管理費未計列。

　�。�8）勘察設(shè)計費未計列。

　　2、投資估算和資金來源

　　投資估算該工程總造價180576.00元（詳細估算見附表），其中申請國家以工代賑資金150000.00元，群眾自籌資金305766.00

　　九、施工組織和工期

　　1、組織領(lǐng)導(dǎo)：

　　成立該項目實施領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指揮項目的實施工作，以確保工程施工順利進行。

　　2、施工力量：

　　工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊和路面施工隊；裝備ZL50裝載機一臺，T75推土機1臺，YZ12-15光輪壓路機一臺，水泥混凝土拌和攤鋪設(shè)備一套，翻斗車5輛。

　　3、質(zhì)量保證措施：

　　3.1建立健全質(zhì)量保證體系，全面加強工程質(zhì)量管理。

　　3.2嚴格按照施工程序和施工工藝施工，嚴格按設(shè)計標準與質(zhì)量標準進行監(jiān)督、檢查。

　　3.3嚴格按質(zhì)量檢驗評定標準進行自檢與驗收。

　　4、工期保證措施：

　　4.1配備強有力的施工隊伍和先進的施工設(shè)備，采取先進的施工工藝和切實可行的施工方案，以提高作業(yè)效率。

　　4.2成立高效、務(wù)實、精干的施工管理機構(gòu)，強化施工管理和工程調(diào)度，經(jīng)常平衡隊與隊之間和分項工程之間的進度，以減少窩工。凡能平行作業(yè)的盡量安排平行作業(yè)。

　　4.3備好施工用的材料。開工前，大宗材料備料在40%以上。

　　5、安全保證措施

　　5.1施工單位應(yīng)設(shè)專門機構(gòu)與專職安全員，具體負責(zé)施工期間的安全管理工作。

　　5.2加強施工期間安全宣傳和教育，增強施工人員的安全意識。

　　5.3加強安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。

　　5.4設(shè)置安全警示標志和專職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。

　　6、環(huán)境保障措施

　　環(huán)境保護措施與投資在選線時對生態(tài)敏感點，盡量采取避讓的措施。設(shè)計時應(yīng)采取相應(yīng)措施加強邊坡的防護和排水工程，加強植樹綠化，使水質(zhì)的污染減少到最小程度工程設(shè)計時盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對沿線土、石方的調(diào)運，以及不可避免的廢方堆放應(yīng)做好設(shè)計，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農(nóng)田。

　　增加擋墻等防護工程，保護路基，維護生態(tài)環(huán)境。根據(jù)地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應(yīng)做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設(shè)計。合理安排施工進度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護好原有森林植被。采用工程防護與生物防護相結(jié)合的措施，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。環(huán)保投資由項目村自籌解決。

　　項目施工基本按原路線走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進行設(shè)計施工，項目施工與營運遵守相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，不會對環(huán) 境產(chǎn)生污染，基本不破壞原有環(huán)境。

　　6、建設(shè)計劃

　　本項目計劃工期20天。

　　十、經(jīng)濟和社會效益分析

　　通過本項目建設(shè)，項目實施村每年可增收3.3萬元，靜態(tài)投資回收期6年。在使用期內(nèi)能收回投資，經(jīng)濟上是可行的。

　　項目實施區(qū)農(nóng)民人均收入較低，通過項目的實施可實現(xiàn)如下社會效益，使農(nóng)民增收。

　　1、該項目建設(shè)總用工可為該村帶來勞務(wù)收入，解決該村群眾就業(yè)問題。

　　2、該項目建設(shè)所用材料可帶動地區(qū)原材料開采、加工及運輸產(chǎn)業(yè)。

　　3、激活農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，增加農(nóng)民收入，產(chǎn)生的直接效益使項目區(qū)收益人口人均增收達30元/年。

　　4、為農(nóng)民脫貧創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。

　　5、資源能得到有效的開發(fā)和利用，成為農(nóng)民增加收入新的經(jīng)濟增長點。

　　6、改善了項目區(qū)招商引資環(huán)境，利用外資和技術(shù)，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，擴大就業(yè)機會和增加農(nóng)民收入。項目區(qū)

　　生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項目的實施不僅能改善交通環(huán)境，而且更重要的是能使該區(qū)域的群眾有更多的機會接觸外界致富信息，使觀念更新，使鄉(xiāng)村道路變成致富路。

　　十一、建后管理措施

　　項目建成交工使用，后期維護和保養(yǎng)將有村組進行負責(zé)，道路各段的保養(yǎng)維護劃分到個人，主要完成以下工作：

　　1、路基保養(yǎng)

　　整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統(tǒng)通暢；清除擋土墻、邊坡、護欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動石塊以及路緣帶的修理。

　　2、路基保養(yǎng)

　　清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實維持交通。砂土路刮平，修理車槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養(yǎng)護。

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