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社會實踐

旅客運輸市場誰主沉浮-社會實踐調(diào)查實習報告

時間:2022-10-05 23:27:21 社會實踐 我要投稿
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旅客運輸市場誰主沉浮-社會實踐調(diào)查實習報告

1.1當前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀?
  ×××的航空網(wǎng)已覆蓋全國近3xxxx大中城市,航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25,鐵路約占73,公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半,并呈緩慢攀升之勢。?  1.2航空、鐵路運輸市場客源主體?
  旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營:乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關干部及商業(yè)人員,而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。?
  2鐵路市場環(huán)境存在的問題?
  2.1從宏觀環(huán)境上看,與民航相比較,鐵路客市場存在的主要問題?
  中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道,但和民航、公路相比,近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足,突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車,鐵路設備陳舊落后,鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。?   落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立,雖然許多單位設置了營銷機構,但大部分職能虛化,難以承擔營銷責任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力,職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié),營銷責任落實不到位。
  人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識,辦事敷衍拖拉,態(tài)度冷淡,服務質(zhì)量意識差,實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。?
  2.2從微觀環(huán)境上看,鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點?
  2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提?
  抵達同一目的地,飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3~5倍,高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多,那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快,也是身份地位的體現(xiàn)。?
  2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件?
  飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢,但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機,結果顯示:有50的旅客乘機出行的目的是出差,也就是說有一半的旅客公務在身,急于趕時間,希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示:有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商,約占 22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求,排序依次為:買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。?
  2.2.3服務質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)?
  廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地,更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航,在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離,仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。?
  2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素?
  旅客在旅途中考慮第一位的是安全,約占44,其次為快捷30,舒適26,F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地,而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高,鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
  3鐵路在市場營銷上與民航的差距?
  3.1與民航相比,鐵路售票方式單一、缺乏競爭力?
  認為買飛機票較為方便的旅客比率為71,占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。?