SUV要買四驅版本

時間：2022-10-07 00:04:35 常識大全我要投稿

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SUV要買四驅版本

　　SUV一定要買四驅版本

　　隨著買SUV的人越來越多，大家慢慢開始接觸到一些有關四驅車的概念，也開始相互討論起來：“你買的是四驅的還是兩驅的呀?”、“誒，你也買奧迪的SUV了啊，是四驅版本的嗎?叫什么Quattro的那個，車屁股貼個壁虎的標。”，“兩驅的啊，噢……”在很多人眼中，四驅車儼然會給人一種更加高大上的感覺。

　　那么問題來了，買SUV就一定要買四驅版本的嗎?

　　一、什么是兩驅和四驅車?

　　首先我們來搞懂這兩個概念。

　　兩驅，顧名思義就是只有兩個輪子驅動，分為前驅和后驅。

　　形象點說，一個是拉車夫，一個是手推車。

　　現(xiàn)在大部分家用轎車是前驅，而性能車主要是后驅。

　　四驅車則是能夠將發(fā)動機的動力分配到四個車輪上，讓四個輪子一起驅動。

　　四驅系統(tǒng)現(xiàn)在大多應用在SUV車型上，所以才會出現(xiàn)開頭我們提到的情況。

　　四驅車主要分為以下三類。

　　1、全時四驅

　　簡稱AWD--All WheelDrive，即汽車在行駛的任何時間，所有輪子均擁有動力進行獨立運動。

　　不管天氣刮風下雨，路面泥濘崎嶇坑坑洼洼，四個輪子都保持良好的抓地力，駕駛員能更好地控制軌跡。

　　遇到轉彎，還可以更好地避免前驅車的轉向不足和后驅車的轉向過度問題。

　　可見，穩(wěn)定性、可控性、安全性是全時四驅最大的優(yōu)點，最有話語權喊“主動安全、主動駕駛”這個口號的。

　　當然缺點也是明顯的，結構相對復雜，油耗偏大。

　　如今很多汽車廠商擁抱這項技術，例如奧迪Quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC等，代表車型有奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL等。

　　最著名的還是奧迪Quattro，大家一定對那只又酷又神秘的壁虎標志印象深刻。

　　憑借這項技術，奧迪曾無數(shù)次橫掃世界各大賽車獎。

　　2、分時四驅

　　即PART-TIME 4WD，駕駛員可以自行手動切換兩驅和四驅模式，是越野車或硬派SUV常見的驅動模式。

　　它的優(yōu)點是穩(wěn)定性高，堅固耐用，在正常路面行駛時使用兩驅，節(jié)省油耗，在越野路面行駛時切換四驅，提高通過性。

　　缺點是車主得手動操作切換，可能還需要停車切換，有些是通過分動箱擋桿，有些是通過電子按鈕或者旋鈕，比較麻煩。

　　遇到惡劣路況無法及時反應，沒經驗的車主也時常掐不準脫困時機進行切換。

　　而且，分時四驅沒有中央差速器，不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉彎。

　　常見代表車型有JEEP牧馬人。

　　3、適時四驅

　　即Real-Time，是指汽車在電腦芯片控制下，自動識別路況信息，動態(tài)切換兩驅和四驅模式，可以說是“自動的分時四驅”。

　　在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少油耗。

　　適時四驅還有“LOCK”鍵，按下可以完全切換為全時四驅模式。

　　適時四驅的結構簡單得多，成本和整車重量降下來，油耗也降下來了，而且它通常應用在前驅平臺為主的車型上。

　　它避免了全時四驅油耗大、分時四驅手動操作的缺點。

　　這些優(yōu)點集中在一起，就非常適合小型或者緊湊SUV了。

　　所以現(xiàn)在大部分城市SUV車型都采用適時四驅，例如哈弗H6、CRV、昂科威、途勝等。

　　但適時四驅在前后軸傳遞動力時，會受制于結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那么大。

　　二、主流SUV兩驅和四驅版本的生產銷售情況

　　接下來，疆哥拿最近一個月國內SUV銷量排行榜數(shù)據(jù)，給大家簡要探討一下目前市面上主流SUV的兩驅和四驅版本的生產銷售情況。

　　可以看出：第一，前十名中，只有三家沒有推出四驅版本款式，其余都有，說明主流廠商都已跟進這個市場;第二，雖然四驅版本的款數(shù)也不少，但兩驅版本的款數(shù)依然是占大多數(shù)，兩驅版本車賣得比四驅多，也就是說其實大家主觀上偏好四驅，實際買車時還是入手兩驅的多;第三，只有途觀是全時四驅，其余六款有推出四驅版本的車型均主打適時四驅，說明適時四驅模式目前占據(jù)統(tǒng)治地位。

　　結合前面的介紹，疆哥給大家概括一下SUV兩驅和四驅最重要的三點區(qū)別。

　　也希望通過對二者區(qū)別的闡述中，讓大家對于買SUV是否一定要買四驅這個問題，找到自己的答案。

　　三、兩驅和四驅的差異

　　1、通過性

　　四驅相比兩驅，最大的優(yōu)點就在通過性。

　　平時開始遇到雨雪濕滑路面、坑洼或高低不平的路面、附著力不均的泥濘路砂石路等，車輛容易打滑甚至擱淺。

　　兩驅車如果發(fā)生陷車，往往就只能通過人力推車，把車推離讓輪子打滑的地方來重新獲得抓地力，或者往打滑輪增加抓地力的東西，例如墊石頭、木頭，直到車輪不再打滑。

　　四驅車四個輪子都有動力，抓地力強，車的脫困、防滑等能力也就提升了。

　　不過這里疆哥要指出，不可對四驅SUV的越野能力“迷之自信”。

　　現(xiàn)在主流的SUV都是城市SUV，底盤加高，空間加大，造型改改，車身還是承載式，很多宣傳的越野功能其實聽聽就好，離真正的越野車差得遠了。

　　真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動力系統(tǒng)、差速器等方方面面的改進。

　　一般的四驅SUV平時小山路耍耍撒野可以，真要“大王叫我來巡山”了，遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。