第三方物流的發(fā)展劣勢是什么

時(shí)間：2023-02-20 14:39:25 耿烽常識(shí)大全我要投稿

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第三方物流的發(fā)展劣勢是什么

　　第三方物流的發(fā)展劣勢是什么呢?會(huì)影響國家的發(fā)展么?下面是小編帶來的關(guān)于第三方物流的發(fā)展劣勢的相關(guān)信息，僅供參考!

　　第三方物流的發(fā)展劣勢是什么【1】

　　第三方物流的利與弊

　　當(dāng)今競爭日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在:

　　1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。

　　由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。

　　為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。

　　2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。

　　當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能;不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。

　　同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。

　　3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。

　　企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。

　　這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

　　而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

　　4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。

　　假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉庫。

　　通過第三方物流的倉儲(chǔ)服務(wù)，你就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營靈活性上受到限制。

　　如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種(如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉儲(chǔ)管理等服務(wù))，為顧客帶來更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。

　　當(dāng)然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利。

　　主要有:企業(yè)不能直接控制物流職能;不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí);不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系;企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。

　　比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。

　　第三方物流的發(fā)展劣勢是什么【2】

　　(一)電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系

　　1，第三方物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)

　　電子商務(wù)包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。

　　物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會(huì)使電子商務(wù)的優(yōu)勢發(fā)揮受到巨大限制。

　　尤其是第三方物流，電子商務(wù)只有以此為支點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的成功跳躍。

　　2，電子商務(wù)對第三方物流的影響

　　電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發(fā)展機(jī)遇;電子商務(wù)高效的運(yùn)行效率需要高效的物流運(yùn)作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務(wù)配送需求的首選;電子商務(wù)賦予第三方物流新的特點(diǎn)。

　　電子商務(wù)的發(fā)展給全球物流業(yè)帶來新的變化，使現(xiàn)代第三方物流具備了一系列新的特點(diǎn)：信息化，自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)化，個(gè)性化。

　　( 二)電子商務(wù)下第三方物流實(shí)施模式

　　第三方物流企業(yè)對電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理，利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，在Internet上建立了一個(gè)多對多的虛擬市場，根據(jù)物流一體化的原則，有效地對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行管理。

　　(三) 電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的SWOT分析

　　電子商務(wù)環(huán)境下，發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在：

　　(1)可以發(fā)揮專業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢，降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本。

　　(2)能更好地適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

　　(3)通過第三方物流整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息、資源的共享，能更有效地使社會(huì)資源得以有效配置。

　　(4)通過第三方物流企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)配，有利于城市交通狀況的改善。

　　發(fā)展第三方物流業(yè)也存在某些缺點(diǎn)，主要有：

　　降低了客戶企業(yè)對物流的控制能力;客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略信息有外泄的危險(xiǎn);第三方物流企業(yè)可能沒辦法提供某些滿足客戶企業(yè)個(gè)性化需要的物流服務(wù)。

　　這些缺點(diǎn)可以通過完善對第三方物流的建設(shè)和規(guī)制加以克服。

　　開展第三方物流是一種大勢所趨，是發(fā)展電子商務(wù)的一種需要。

　　近年來，電子商務(wù)在我國得以蓬勃發(fā)展，從CNNIC對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷年調(diào)查結(jié)果可以看出，我國網(wǎng)民數(shù)、上網(wǎng)企業(yè)數(shù)均呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。

　　當(dāng)前我國第三方物流發(fā)展的機(jī)遇主要有：

　　(1)電子商務(wù)的興起為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境。

　　(2)隨著我國加入WTO，與更多的國家和地區(qū)建立貿(mào)易伙伴關(guān)系，這為第三方物流企業(yè)開拓業(yè)務(wù)空間帶來了良好機(jī)會(huì)。

　　(3)一些較為發(fā)達(dá)國家如美國、日本、英國等有很多成功的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可供我國物流業(yè)發(fā)展參考。

　　(4)我國物流業(yè)發(fā)展取得顯著進(jìn)步，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉儲(chǔ)建設(shè)、物流裝備水平發(fā)展迅速，為第三方物流的發(fā)展提供一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，第三方物流發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)主要有：

　　(1)我國整個(gè)第三方物流市場還非常分散，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶企業(yè)帶來滿意的物流服務(wù)，給第三方企業(yè)發(fā)展帶來困難和威脅。

　　(2)物流人才供給不足，管理水平較低。

　　(3)我國加入WTO，第三方物流企業(yè)也面臨國外物流企業(yè)的強(qiáng)有力競爭，這給我國剛剛起步的第三方物流業(yè)帶來威脅。

　　(四) 我國電子商務(wù)下第三方物流發(fā)展的思路及對策

　　基于上述對我國第三方物流發(fā)展的SWOT分析，電子商務(wù)下發(fā)展第三方物流的對策主要有：

　　(1)加快第三方物流信息化的發(fā)展。

　　在電子商務(wù)的背景下，第三方物流必須以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，才能適應(yīng)電子商務(wù)的要求。

　　( 2)整合政府和市場力量發(fā)展第三方物流。

　　政府應(yīng)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度以及對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)、支持規(guī)�；I(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展，對未達(dá)到一定規(guī)模的物流企業(yè)或企業(yè)的自營物流部分則采取不鼓勵(lì)或限制的措施。

　　(3)提高物流企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平。

　　建設(shè)現(xiàn)代化的物流企業(yè)，需采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。

　　我們應(yīng)加大對外的交流力度，派人員到第三方物流較為發(fā)達(dá)的國家如美國、日本、英國等進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，掌握一些比較先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，也可以聘請國外的物流專家到國內(nèi)來進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和傳授一些成功的管理經(jīng)驗(yàn)。

　　(4)重視物流人才的培養(yǎng)。

　　國家的競爭在某種程度上可以是企業(yè)的競爭，而企業(yè)的競爭又歸結(jié)于人才的競爭。

　　要縮短這個(gè)差距，必須加強(qiáng)人才的培養(yǎng)。

　　因此，必須加大物流人才的培養(yǎng)力度，通過各種形式的脫產(chǎn)和非脫產(chǎn)教育，培養(yǎng)各層次的物流技術(shù)人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。

　　總之，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，信息技術(shù)在很大程度上推動(dòng)并加速了第三方物流。

　　開展電子商務(wù)活動(dòng)的第三方物流企業(yè)，在原有專業(yè)物流的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，利用電子商務(wù)平臺(tái)為自己提供了一個(gè)更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務(wù)水平，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　一、現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤源泉

　　物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、終極產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效活動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)。是企業(yè)取得競爭上風(fēng)的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國目前產(chǎn)業(yè)品流通本錢占商品價(jià)格的50％—60％，零售商的物流本錢占總本錢的20％以上，流通用度支出占CDP的20％，而發(fā)達(dá)國家僅為10％。當(dāng)前，低本錢所支持的低價(jià)格依然是我國工商企業(yè)開展競爭的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流本錢、進(jìn)步企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)專家猜測：假如全社會(huì)流通用度降低1％，可節(jié)約資金178億元。因而，物流對企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤源泉”；完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，進(jìn)步生產(chǎn)效率，降低本錢，增強(qiáng)競爭力的作用。對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開墾的“童貞地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：美國的物流產(chǎn)業(yè)從1980—1999年翻了一番，從460億美元增長到921億美元，同期美國的CDP從3000億美元增長到9300億美元。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域本錢與效率的競爭將成為企業(yè)競爭的重點(diǎn)。而企業(yè)如何回回主業(yè)(即將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競爭上風(fēng)的核心專長業(yè)務(wù)的一方面或某幾個(gè)方面)，把物流這樣一些對企業(yè)來說相對薄弱或不重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行外包給專門從事物流治理的企業(yè)往做，是中國企業(yè)加進(jìn)WTO后必須面對和縝密思考的題目。

　　二、第三方物流成為現(xiàn)代物流治理的主流模式

　　物流外協(xié)第三方，即通常所說的第三方物流(英文為：Third—PartyLogistics，簡稱3PL或TPL)是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表治理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息治理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業(yè)直接治理的活動(dòng)，常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務(wù)。如早在1992年對全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37％的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。1997年，主要的英國零售商已控制了94％的工程配送(從配送中心到商店)，其中將近47％的配送是外協(xié)的。在美國的一些主要市場上，3PL的利用率已經(jīng)達(dá)到73％，還有16％的企業(yè)研究未來3PL的利用。此外，在國際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢。據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會(huì)(HIDC)的調(diào)查表明：三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物流公司治理的。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的一次調(diào)查：我國目前的產(chǎn)業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52％，有45．3％的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：物流外協(xié)(Outsourcing)已成為各個(gè)國家企業(yè)物流治理的主流模式。

　　第三方物流企業(yè)的分類

　　(一)按照服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)對象分類

　　1.針對少數(shù)客戶提供的低集成度的物流服務(wù)

　　針對少數(shù)客戶提供的低集成度的物流服務(wù)，存在兩種情況。一種是作為成長階段性存在的，即物流公司在發(fā)展初期，其客戶資源有限，且服務(wù)能力還處于不完善階段，能夠提供的物流服務(wù)集成度有限。目前，在國內(nèi)有些大型的投資商涉足物流，盡管它們有為更多客戶提供一體化物流的潛力，但由于發(fā)展的歷史較短，且中國物流需求市場還沒完全啟動(dòng)，基本上屬于第一類企業(yè)。另一種情況即物流服務(wù)商的市場定位就是第一類第三方物流企業(yè)。這些物流服務(wù)提供商自身規(guī)模和能力有限，不具備提供高集成度物流的能力，同時(shí)，由于投人能力的限制，只能為有限的客戶提供服務(wù)。

　　2.同時(shí)為較多的客戶提供低集成度的物流服務(wù)

　　同時(shí)為較多的客戶提供低集成度的物流服務(wù)是目前存在比較多的一種第三方物流企業(yè)。比較典型的有寶供物流、虹鑫物流等。從國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展和國外的實(shí)踐看，第二類物流公司將是未來物流市場的主流模式。

　　3.針對較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù)

　　針對較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù)是西方物流服務(wù)的一種典型形式。很多大型物流集團(tuán)在操作具體客戶時(shí)，采用同客戶共同投資新的物流公司的方式，全面管理客戶的物流業(yè)務(wù)，就這個(gè)新公司而言，就是專門為特定客戶提供高集成度的物流服務(wù)的典型。高集成度的物流服務(wù)由于個(gè)性化強(qiáng)，物流企業(yè)參與客戶的營運(yùn)程度深，一般不適合大規(guī)模運(yùn)作，即一家公司同時(shí)為很多家企業(yè)同時(shí)提供高集成度的物流服務(wù)困難性大。如聯(lián)邦快遞在歐洲就同某家具公司專門成立了一家物流公司，負(fù)責(zé)該家具公司全球物流業(yè)務(wù)的具體管理和運(yùn)作。

　　4.同時(shí)為較多的客戶提供高集成度的物流服務(wù)

　　在介紹第三類企業(yè)時(shí)，我們提到同時(shí)為較多的客戶提供高集成度的物流服務(wù)很困難，即便在西方發(fā)達(dá)國家，能同時(shí)為很多家企業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)的公司，目前還未出現(xiàn)。

　　(二)按照提供物流服務(wù)的種類分類

　　1.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)

　　以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)自己擁有資產(chǎn)，如運(yùn)輸車隊(duì)、倉庫和各種物流設(shè)備。通過自己的資產(chǎn)提供專業(yè)的物流服務(wù)，如UPS公司。

　　2.以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)

　　以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和咨詢服務(wù)為企業(yè)提供物流管理或提供一定的人力資源。這種物流提供者不具備運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)施，只是提供以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)。

　　3.提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

　　提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)自己擁有資產(chǎn)，并能提供相應(yīng)的物流管理服務(wù)，同時(shí)，它可以利用其他物流服務(wù)提供者的資產(chǎn)，提供一些相關(guān)的服務(wù)。

　　4.提供臨時(shí)物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

　　對于業(yè)務(wù)量波動(dòng)較大的企業(yè)，或有輔助服務(wù)需求時(shí).，雇用臨時(shí)服務(wù)是最有效的選擇。臨時(shí)性服務(wù)的優(yōu)勢在于企業(yè)的短期需要或?qū)τ刑厥饧寄苋藛T的臨時(shí)需要，而又無需雇用長期固定員工。臨時(shí)物流服務(wù)能夠縮減過量的經(jīng)常性開支，降低固定成本，同時(shí)提高勞動(dòng)投入的柔性，提高生產(chǎn)率。

　　(三)按照所屬的物流市場進(jìn)行分類

　　1.操作性的第三方物流企業(yè)

　　操作性的第三方物流企業(yè)以某一項(xiàng)物流作業(yè)為主，一般擅長于某一項(xiàng)的物流操作。在自己擅長的業(yè)務(wù)上，具有成本優(yōu)勢，往往是通過較低的成本在競爭中取勝。

　　2.行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè)

　　行業(yè)傾向性公司又稱行業(yè)性公司，它們通常為滿足某一特定行業(yè)的需求而設(shè)計(jì)自己的作業(yè)能力和作業(yè)范圍。

　　3.多元化的第三方物流企業(yè)

　　多元化的第三方物流企業(yè)所提供的一些相關(guān)性物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是綜合性的。

　　4.客戶化的第三方物流企業(yè)

　　客戶化的第三方物流企業(yè)的對象是專業(yè)需求用戶，物流服務(wù)企業(yè)之間競爭的焦點(diǎn)不是費(fèi)用而是物流服務(wù)。

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