安全管理工作個人思想總結

　　總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們抽出時間寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？下面是小編整理的安全管理工作個人思想總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

安全管理工作個人思想總結1

　　一、安全管理人員必須具備的四種才能。

　　作為一名安全管理人員，如何在企業(yè)的安全生產秩序中發(fā)揮積極作用，確保安全生產，是每一位安全員應該考慮的問題。綜合自身工作經驗以及對安全管理工作的認知，作為安全管理人員首先必須具備以下四種才能，才具備一名安全管理人員的基本資質。

　　第一：要具備“熟知政策”的才能。

　　作為安全管理人員，必須要懂得企業(yè)安全管理的大政方針，熟練掌握各項規(guī)章制度，精通冶金行業(yè)安全生產的有關規(guī)定和安全管理責任制。對于應知應會的法律法規(guī)、政策制度理解較少，使按規(guī)定辦事僅停留在口頭上。政策不到位、管理難實現、安全生產就無法保證。因此上，安全管理人員對于各項安全生產法律法規(guī)、規(guī)章制度的學習與應用是安全管理人員素質拓展中首先需要提升的。

　　第二：要具備“精通業(yè)務”的才能。

　　要當好安全管理員，必須要有扎實的基本功，而精通技術則是關鍵。只有通過自己的業(yè)務技能水平加上政策的掌握尺度，才能以“理”服人。不懂得技術的人是難以勝任安全管理員的，冶金企業(yè)是一個高危、高風險的行業(yè)，我們的專職安全員，技術水平是有的，但存在業(yè)務不精、技術不全的現象，單打一的局面是很難適應現代企業(yè)安全生產發(fā)展需要的。所以，不斷加強專業(yè)技能學習、了解生產工藝是做好好安全管理工作的先決條件，只有懂得了生產工藝和技術才能具備預見隱患、發(fā)現隱患的素質，進而將其消除，也只有懂得了生產工藝和技術才有能力帶動全員，最終達到全員管理的安全管理目標。

　　第三：要具備“大公無私”的才能。

　　一個企業(yè)安全生產如何，離不開安全監(jiān)督體系的貫徹執(zhí)行。要真正實現這一目的，關鍵是每位安全員要擺正心態(tài)，以“三鐵”(即鐵的紀律、鐵的制度、鐵的責任心)為指導思想去履行安全管理職責。而在實際工作中，一些安全員卻缺

　　少嚴格的管理作風，怕得罪人，老好人思想在作怪，安全監(jiān)督機制雖健全，但執(zhí)行起來往往力度不夠。“大事化小、小事化了”的意識已制約了企業(yè)的安全生產。因此上，提升執(zhí)行力，加強責任心，鑄就鋼鐵般堅實的管理作風已經成為企業(yè)安全生產管理工作的重中之重。

　　第四：要有“反應敏捷”的才能。

　　企業(yè)的安全生產形勢千變萬化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，網絡再健全，都有不可預測的風險。特別是在市場經濟條件下，由于受經濟利益的驅動，人員思想波動，這種風險將會有增無減。作為各級部門安全管理人員，除了搞好本職工作外，還必須樹立“反應敏捷”的意識。不論在何時、何地，遇到何人，事故發(fā)生后都能迅速出擊，處理及時，最大限度地降低損失。目前，因處理事故不及時不果斷而造成人員傷亡、設備損壞的教訓時有發(fā)生。

　　綜上，安全生產的警鐘長鳴，安全管理人員綜合素質的提升已經刻不容緩。

　　二、安全管理人員必須具備的三種素質。

　　安全管理人員在企業(yè)管理者中占據非常重要的角色。那么，作為管理者，除了自身具有勝任崗位的素養(yǎng)和技能外，還必須具備以下三種至關重要的意識，才能在企業(yè)安全管理工作中游刃有余。

　　第一：問題意識。

　　管理者是因為問題的存在而存在，沒有問題就沒有管理。管理者應該是問題的終結者，矛盾的化解者或轉化者，除此，便在這個層面失去了存在的意義。

　　管理者的問題意識表現在三個層面：①發(fā)現問題;②解決問題;③預防問題。

　　問題的存在是一個常態(tài)，只是我們是否用心，是否善于從平常中去發(fā)現不尋常，找到問題所在，這是管理者的基本素質，也是其成為管理者的先決條件。是否有這種敏感的嗅覺，是否關注到了事物發(fā)展過程中的細節(jié)，能否看見一般人所看不見的東西，這些都是安全管理工作處在哪一個層面的評判標準，也是安全管理人員素質提升的關鍵部分。

　　發(fā)現問題等于解決了問題的一半，下決心解決問題，使問題扼殺在早期，不再進一步加深，必須要有強大的勇氣和信心，敢于擔當責任，更為重要的是對管理者解決問題的能力的考量，是一種技能的體現，是對產生問題根源的探究，促成事物向更好的方向發(fā)展。

　　更為高級的問題意識是要有一定的預見性，能夠預知到問題的存在，并做好相關預案，絕非臨時抱佛腳，而是把握可能性，并做好萬全的準備。一些安全事故的發(fā)生，從某種意義上講是管理者的低能，或無能所造成，其實，就是管理者缺乏對問題的掌控，使之超越了理想的范圍，轉向了更加惡劣的局面。

　　第二：目的意識。

　　當我們把目標制定得越來越高的時候，我們卻忘記了最初的本源，只是一味地奔跑，卻離最根本的需求相去甚遠。為了不使我們的行為南轅北轍，我們必須時刻牢記一個簡單而樸素的道理：為什么比怎么辦更重要，目的比目標更重要。

　　作為企業(yè)安全管理者，首先，我們必須做對的事情，而絕非做更多的事情。我們的思維應該是目的、目標、計劃、行動、評估......但是，我們必須保持清醒的頭腦，能夠正確地思維，并在正確的軌道上安全前行。那種天馬行空地飛越，往往卻是不接地氣，迷失了自己，遠離了組織和團隊。其次，不是怎么辦，而是為什么要這么做�！霸趺崔k”和“為什么”體現了兩種完全不同的工作態(tài)度，前者消極被動，屬于聽從指揮型，這種人根本沒有創(chuàng)新意識，是一個很好的執(zhí)行人員，卻不是一個合格的管理人員。而后者積極主動，對待事情首先是自己動腦思考問題，然后才考慮怎么去做，作為一名管理者，這種素質是我們必不可少的。最后，必須清楚我們的目的是什么，要有的放矢，為使命而戰(zhàn)。否則，就是沒頭蒼蠅，事半功倍，忙死累死都只是徒勞。

　　第三：價值意識。

　　安全管理者的行為，可以概括為兩種：一是維持，二是增值。

　　維持只是按部就班的活動，增值則須要有所創(chuàng)新，是一種更高績效的行為，它會讓企業(yè)的安全管理更加高效。

　　我們不是為了工作而工作，我們不是把工作做完了就好，而是要把工作做好、做精。價值的意識就是要求我們必須正確地解決問題，正確地安排指導。

　　據此，作為安全管理者，無論在哪一個層別，都應明白須有何等作為。提出了“頂層設計”的概念，管理層次越高，則需要有更多的意識要求。從這個意義上說，管理更多的就是擔負責任，擁有責任心就是管理者最為重要的價值意識。

　　三、提高安全管理人員素質的途徑

　　安全管理人員的'素質，是內在主觀因素和外部客觀條件因素綜合作用的結果。因此，提高企業(yè)管理者的素質，必須做到內外結合。

　　1、加強自我修養(yǎng)。

　　這是對自身素質的自我培養(yǎng)、鍛煉和提高的過程。其中主要途徑和方法就是勤于學習通過向書本學習和參加培訓。學習專業(yè)理論知識、安全科學知識、學習與管理科學相關的其他科學知識。要針對自身實際，制定切實可行的學習計劃，堅持做好讀書筆記，堅持泛讀與精讀結合，堅持向他人學習，不斷更新知識，豐富內涵，改造主觀世界。

　　2、勇于實踐。

　　安全管理者的許多素質能力是在長期的工作實踐和管理實踐中培養(yǎng)鍛煉出來的。管理者提高自身素質，離不開實踐。管理者在實踐中要善于學習他人的經驗，總結自己的經驗，善于理論聯系實際，運用實踐檢驗理論。最重要的是要根據自己的特點，大膽改革創(chuàng)新，在實踐中學習，在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。

　　3、勤于自我檢查。

　　安全管理者提高自身素質主要靠自身起作用。管理者應當勤于自我檢查。自我檢查的主要方法包括:

　　(1)自我評價法。自我評價是管理者對自己的管理工作進行自我分析、評定。這種辦法應把定性分析和定量分析結合起來。通過分析，找出管理工作中的優(yōu)缺點，從而自覺地有針對性的揚長避短，不斷改進工作質量。

　　(2)反躬自問法。一個管理者如果經�？紤]自己的工作怎么辦?為什么要這樣辦?這樣辦的好處與壞處?久而久之，就可以使自己逐步成熟起來，做到心中有數、遇事不慌，及時地拿出解決問題的方法。

　　(3)自我校正法。自我校正就是加強自我檢查，時刻警惕自己有不良行為產生。管理者如果經常檢查自己工作中的失誤，時刻對不良意識、不良行為保持警惕，就能充分發(fā)揮表率作用，事半功倍。

　　(4)比較提高法。“以人為鑒，可明得失”。管理者如果能經常拿自己的管理工作和他人比較，就會不斷發(fā)現別人的長處和自己的不足，促使自己克服弱點，贏得進步。

　　作為公司的一名安全管理人員，我們應該繼續(xù)堅持“落實責任為基礎，培訓效果是關鍵、重心下移為重點，提升執(zhí)行為保障，全員管理為目標”的“35”字安全管理思想，從自身實際出發(fā)，嚴格要求自己，加強學習、實踐，深入“比、學、趕、幫、超”的學習理念，向先進的人員及集體看齊，由內到外提升自我素質，只有這樣才能使我們企業(yè)的安全管理工作上升到一個新的臺階。

安全管理工作個人思想總結2

　　安全生產是道路運輸行業(yè)永恒的主題，也是推進道路運輸行業(yè)全面協調可持續(xù)發(fā)展的重要保障。那么又該如何履行好“三關一監(jiān)督”工作責任，做好道路運輸安全管理工作呢?下面，我結合工作實踐，從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點想法。

　　1 找準位置。明確責任，解決好“管什么”的問題

　　安全生產原本不是一個獨立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產和管理實踐中。企業(yè)歷來是安全生產的責任主體。如果一些日常管理工作和經營行為如維護、保養(yǎng)、培訓、例檢等做到位，那么安全生產的目標和任務自然也就容易實現了。改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運輸企業(yè)逐步解體，原來行之有效的一套安全生產規(guī)章、辦法和措施也就無法執(zhí)行。一些運輸經營者只重視生產效益，忽視生產安全，加之與市場經濟相配套的安全生產法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責任不明確，因而道路運輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財產的巨大損失，而且也降低了運輸行業(yè)的認可程度，發(fā)生事故的運輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對于一些重特大事故，業(yè)內人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對安全生產的嚴峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產管理職責落實到位，是首先必須明確的問題。

　　根據國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內安全生產工作實施綜合監(jiān)督管理的是安全生產監(jiān)督部門，法律依據是《安全生產法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運輸行管部門的安全管理職責是小兄弟，主要依據國家《道路運輸條例》和《遼寧省道路運輸管理條例》，負責相關的道路運輸安全生產管理工作，概括起來就是“三關一監(jiān)督”：把好運輸經營者市場準入關、車輛設施設備技術狀況關、從業(yè)人員從業(yè)資質關，搞好汽車客運站安全監(jiān)督。運輸經營者市場準人關包括場地、人員、資產、車輛、管理制度等等是否達到相應的標準，主要是落實市場準入制度。車輛設施設備技術狀況關包括車輛的技術狀況、附屬設施(如行車記錄儀或gps、消防設備等)是否達到相應的標準，同時定期維護和綜合性能檢測是否達標。不同的運輸門類如危險化學品運輸車輛、營運客車標準不同，主要是落實車輛技術等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質關主要包括從業(yè)人員的培訓或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達到相應的標準，主要是落實從業(yè)資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據，在國家《道路運輸條例》、《遼寧省道路運輸管理條例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關責任人的責任。如何追究，在《行政許可法》和《道路運輸條例》及相關規(guī)章中均有規(guī)定，這里不再贅述。關于汽車客運站安全監(jiān)督，主要包括以下三項工作：一是監(jiān)督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進行安全檢查;二是監(jiān)督客運企業(yè)或客運場站按有關規(guī)定對營運車輛進行安全例檢;三是監(jiān)督客運站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運手續(xù)車輛進站。近年來，隨著國家加大安全生產和反恐怖監(jiān)管力度，道路運輸行業(yè)安全生產監(jiān)督工作又增加了新內容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業(yè)對“三關”的日常執(zhí)行情況及道路運輸安全措施進行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報相關部門和經營者，采取相應的行政措施，督促經營者整改到位，消除安全隱患。此項工作在重點時段(節(jié)假日、黃金周)和重大活動(奧運會、國慶、兩會)之際尤為突出。

　　稅費改革實施后，信譽考核和市場監(jiān)管是行管工作的重點。對道路運輸市場的安全生產監(jiān)管必須和日常的信譽考核工作結合起來，實際上只要把平時的信譽考核工作做到位，也就涵蓋了安全生產監(jiān)督的主要內容。隨著現代科技手段的不斷提高，監(jiān)督工作也由原來單一的人工管理增加了許多科技支持，使得監(jiān)管工作更加實時、準確、全面，這也是未來監(jiān)督工作的發(fā)展方向。

　　綜上所述，道路運輸安全生產的責任主體是運輸經營者，其主要負責人對本單位的'安全生產工作全面負責。各級道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責范圍，圍繞“三關一監(jiān)督”工作實施安全生產監(jiān)督管理。

　　2 落實責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題

　　明確了行管部門在道路運輸安全生產監(jiān)督管理的主要任務，解決了“管什么”的問題，下一步就要落實安全生產責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題。在具體工作中要注意處理好以下幾個方面的問題。

　　2.1明確管理部門、管理人員和工作職責

　　根據業(yè)務量的需要，在行管機構設置專職部門或兼職部門，安排專業(yè)人員專職或兼職進行行業(yè)安全生產管理，成立安全生產領導委員會或領導小組，定期召開專門會議，具體組織、協調、督促、落實安全生產監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領導和部門，進行綜合組織協調;又要分兵把守，管業(yè)務又兼負相應的安全管理職責，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關業(yè)務部門，認真分解工作職責。從目前安全生產管理任務看，客運部分占據比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設專職安全生產管理部門，建議以客運管理部門兼負主要安全管理工作職責為佳。明確了行管部門的安全生產工作職責后，要以“三關一監(jiān)督”為主要內容，督促運輸經營者完善安全生產責任制度，落實工作職責，完善安全措施，并以此為依據，開展監(jiān)督檢查工作。

　　2.2把好運輸經營者市場準入關

　　各級道路運輸行管部門要嚴把市場準人關，把運輸經營者資質條件作為經營許可和企業(yè)經營資質評定的重要內容。對申請從事道路運輸經營業(yè)務的當事人，不具備安全生產條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現經營者資質“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經營資質直至取消其道路運輸經營許可2.3加強營運車輛技術管理

　　(1)堅持和完善道路運輸車輛技術等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術等級，核定經營范圍。沒有達到車輛技術等級的車輛或技術性能不合格的車輛不能參與營運。

　　(2)強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》維護車輛，確保車輛技術狀況良好。

　　(3)規(guī)范營運車輛綜合性能檢測行為，監(jiān)督汽車綜合性能檢測站嚴格按照國家有關技術標準和規(guī)范進行檢測，并按核定的經營性收費標準收費。對不按照規(guī)定要求進行檢測的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。

　　2.4加強從業(yè)人員從業(yè)資格管理

　　(1)督促培訓單位嚴格按照教學計劃、大綱組織培訓，切實提高培訓質量，堅決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓等經營行為。

　　(2)嚴格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認真貫徹落實《營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓管理規(guī)定》等有關規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點加強對大客車、汽車列車和危

　　險貨物運輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經營性活動。

　　(3)加強營運駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，做好信譽考核工作，對發(fā)生運輸責任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。

　　2.5加強汽車客運站安全監(jiān)督

　　(1)嚴格執(zhí)行車輛進出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規(guī)定》的要求，督促客運站履行安全管理職責，落實安全生產制度，配備安全檢查人員。

　　(2)監(jiān)督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學品檢查工作，按要求配備危險品檢查設備。嚴格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔分載費用外還要追究客運站的責任。

　　2.6督促道路運輸經營者全面落實安全責任

　　運輸經營者是安全生產的責任主體。行管部門要督促其健全組織機構，配備安全管理人員，完善安全生產硬件，保證安全生產的必要投人，提高車輛技術狀況，搞好車輛檢測和技術維修，及時發(fā)現和消除事故隱患。督促企業(yè)加強對職工的安全生產教育，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時，要認真做好檢查記錄。發(fā)現事故隱患，要及時報告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。

　　2.7特別注意加強危險貨物運輸安全監(jiān)管

　　行管部門要加強對危險貨物運輸業(yè)戶、貨運場站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴格貫徹落實《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》。對達不到資質條件的業(yè)戶，堅決取消其道路危險貨物運輸資格。對達不到危險貨物運輸車輛技術狀況的車輛，堅決停運整改。未取得從業(yè)資格證書的人員，一律不準從事道路危險貨物運輸作業(yè)。

　　2.8加強事故報告和責任追究工作

　　道路運輸經營者無論采取何種經營方式(包括承包、掛靠)，都必須對其經營車輛所發(fā)生的事故承擔相應的法律責任。發(fā)生道路交通事故后，行管部門要督促運輸經營者及時準確報告。對不報、漏報、瞞報的，可按有關規(guī)定處理。行管部門同時按照有關規(guī)定及時上報，并對事故發(fā)展過程中的重要情況及時續(xù)報。按照事故級別，同安監(jiān)、交警等部門配合，共同做好事故調查和責任追究工作。要通過典型事故案例，教育道路運輸經營者和從業(yè)人員從中汲取教訓，提高安全生產意識。

安全管理工作個人思想總結3

　　回顧這一年來，在公司各級領導的關心和工作的指導下，在和諧的工作環(huán)境中，在全體員工的共同努力下，我部門在安全生產管理上認真貫徹落實了部門經理提出的安全管理十六字方針：“安全第一，預防為主，全員動手，綜合治理”的工作指導思想，狠抓安全專項管理。下面就我今年安全工作狀況匯報如下：

　　一、健全安全管理制度，完善安全管理框架

　　配合部門經理制定出了《永祥多晶硅工地安全管理條例》，《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》并在全廠生產系統(tǒng)內開展進行，監(jiān)督各系統(tǒng)生產崗位的《崗位職責制》、《安全操作規(guī)程》的上墻，對各生產系統(tǒng)的設備進行掛牌生產，防止員工在生產過程中的誤操作，同時加強特種容器的管理，制定《特種容器設備管理制度》完善設備安全管理臺帳，做到安全使用。

　　二、組織了安全培訓，提高員工隊伍素質

　　安全教育與培訓是今年我部門工作的重點，根據公司各部門實際狀況及特點，組織員工參加了各種安全方面的培訓，包括入場安全培訓、崗位人員安全培訓、消防設施使用培訓、防化服裝安全培訓，特種容器作業(yè)培訓，范圍覆蓋全公司生產線員工，使用廣大員工理解到了全方位的安全教育培訓。同時根據公司領導安排，我部門還于11月份開展了一次全廠的應急預案演練，演練的過程逼真深入人心，對員工們的教育好處深刻，為應對日后緊急事故的發(fā)生奠定了基礎。

　　三、強化安全生產職責制，防范重特大安全事故發(fā)生

　　強化安全職責目標考核。一是對各生產系統(tǒng)崗位進行了安全生產工作目標管理化，加強違章懲處力度，對生產系統(tǒng)檢查分為監(jiān)督、整改、罰款三個步驟。二是按照市下達的20__年安全生產控制指標，結合我公司的實際狀況，層層簽訂安全生產職責書。將安全管理職責落實到車間主任、專業(yè)部門、生產員工三個方面。三是對主要的重特大危險源三氯氫硅儲罐進行安全監(jiān)督管理，每一天堅持進行生產巡視，推動安全生產落實到實處。

　　四、完善安全設施基本管理

　　安全設施的管理是全廠安全管理的重點，我部門在9月份完成全廠消防系統(tǒng)的安裝及防護用品的.分配，并設置消防器材及防護用品記錄臺帳，將管理職責下發(fā)到以各班組為單位的生產車間負責人身上，監(jiān)督《消防器材管理制度》、《防護用品管理制度》在全廠的執(zhí)行狀況，安全員主要對各車間的消防系統(tǒng)進行檢查，保證消防管道內的通水，其中我部經理提出的生產崗位兼職安全員職責制是新的安全管理理念，既要求兼職安全員每一天對消防器材、防護用品例行檢查，并填制檢查記錄，以保證其物品能在平時持續(xù)最佳狀態(tài)，關鍵時刻能立刻使用。

　　五、特種設備與特種作業(yè)的管理

　　特種設備在公司生產運營中具有一個特殊的地位，比如壓力容器、行車、等等。今年對這些設備設施加強了管理，除了制定《特種容器設備管理制度》，還對特種設備設施專門進行檢查，發(fā)現問題及時檢修，杜絕帶病作業(yè)導致的惡性后果，使全年持續(xù)了良好的運行狀態(tài)，保證了生產的正常運行。同時我部門從嚴查著手，規(guī)范操作，加強特種容器的安全教育，采取教育與處罰相結合的方法，在很短時間里理順了工作，使管理走向正軌，特種作業(yè)人員堅持持證上崗，登記特種設備使用臺帳，從源頭把關，在招聘時沒有資格證不予錄用，已經錄用沒有證件的限期辦理，逾期取不到資格的按待崗處理，從而規(guī)范了作業(yè)隊伍。

　　20__年我在安全生產方面雖然做了一些工作，但由于初入工作，缺少施工經驗，與上級的要求還存在比較大的距離。在新的一年里，我將繼續(xù)認真貫徹落實國家安全生產法律法規(guī)和公司領導指示精神，進一步抓好安全生產的基礎工作和

　　基層工作，健全安全管理機制，強化安全基石，遏制重特大事故的發(fā)生。

安全管理工作個人思想總結4

　　隨著通信行業(yè)競爭的日趨激烈，我們通信施工企業(yè)面臨嚴峻考驗，同時也為我們工程施工單位加強競爭迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。我公司結合本單位的工作實際，牢牢掌握安全生產工作思路，以《通信建設工程安全生產操作規(guī)范》為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真抓好本單位的安全生產工作。

　　按照青島電信的工作安排，我公司及時召開了安全生產工作會議，傳達貫徹青島電信安全生產工作會議精神，認真總結回顧我公司安全生產工作，部署制定調整新的安全生產，以“安全第一，預防為主”和“生產務必安全，安全促進生產”的原則為指導思想，切實抓好公司的安全生產管理工作�，F將我公司在安全生產方面所做的工作總結如下。

　　一、完善安全生產規(guī)章制度和加強職工安全生產培訓

　　為使安全生產意識深入人心，人人樹立“安全第一，預防為主”的思想，我公司不斷建立健全安全生產教育制度，定期或不定期進行安全教育，加強我公司職工安全培訓教育工作，增強職工的安全意識和安全防護潛力，切實讓職工從思想上長期樹立安全思想意識，并在單位內部逐步構成大事小事講安全，時時刻刻想安全，工作處處保安全的良好局面，具體資料如下：

　　1、職工定期理解安全培訓教育，堅持先培訓、后上崗的制度。培訓資料包括本崗位的安全操作規(guī)程、事故案例剖析、勞動紀律等。

　　2、合理使用勞保用品，加強勞動保護，按規(guī)定及時購買發(fā)放各類勞保用品。

　　3、登高及電工等特殊行業(yè)務必持證上崗。

　　4、對各種設備工具實行定期檢測、維修、保養(yǎng)。購進設備時嚴格按照有關程序進行檢查驗收，確保設備完好無損

　　二、建立單位各項應急預案，確保安全生產

　　為確保各項應急預案順利實施，我公司對各項應急預案進行了補充和完善，使應急預案更貼近實際，更切實可行，更具有可操作性。并先后制定了“消防(救火)應急預案”、“交通事故應急預案”、“現場傷害應急預案”等多個應急預案，并將其傳到達每個員工，制定詳細的預案演練計劃。

　　三、安全生產職責體系建立狀況

　　根據“管生產務必管安全”的原則，實行安全生產工作職責制，每個職工要對所在崗位的安全生產負責，實行全員安全生產承諾書制度，構成一個全方位、分層次的安全工作職責管理網絡。嚴格貫徹實施安全生產工作管理規(guī)定，做到職責明確到人、考核落實到人。在日常安全生產管理上努力做到組織到位、職責到位、檢查到位、考核到位、獎懲到位。工作中，我公司高度重視安全生產管理工作，每逢有關加強安全生產方面的文件精神，都及時組織單位職工認真學習貫徹

　　落實。對不安全因素要及早發(fā)現、及早報告、及早解決，扎扎實實做好安全防范工作。

　　四、開展安全生產自查自糾狀況

　　結合本公司的實際，我公司定期或不定期的開展安全生產自查自糾活動。根據不同時期，不同季節(jié)，認認真真做好安全生產自查自糾。在施工工地安排督導人員，對施工質量、安全、消防等工作進行監(jiān)督檢查。

　　五、車輛安全管理狀況

　　公司針對車輛較多的狀況，每月至少一次召集駕駛員進行安全學習。落實一日三檢制度，定期對公司的所有車輛燈光、轉向、剎車、雨刷、機油等狀況作為重點進行檢查。加強車輛管理，嚴格遵守車輛管理規(guī)程，做到出車前、運行中和收車后三檢查制度，不開英雄車、斗氣車，不酒后駕車，杜絕人為的事故發(fā)生。

　　六、辦公、倉庫、通信要害區(qū)域安全管理狀況

　　合理配置辦公室、倉庫的'消防器材，定期對消防器材檢修維護和保養(yǎng)，加強倉庫等重點部門的安全防范，杜絕消防隱患。加強員工的安全教育，嚴禁在倉庫、通信機房等要害區(qū)域內喝水、吸煙及明火施工，杜絕安全及通信事故的發(fā)生。

　　總之，安全生產工作事關重大。在今后的工作中，公司在不斷完善制度，加強管理力度的同時，將繼續(xù)把安全生產當作頭等大事來抓，認認真真找問題，扎扎實實抓落實，堅決杜絕各類事故的發(fā)生，切實做到“安全生產，預防為主”。

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