精品2016最新工匠精神演講稿5分鐘

　　完美是一個努力的方向，前進(jìn)的動力，而一輩子甚至幾代人都可能達(dá)不到這個目標(biāo)。下面是小編整理提供的工匠精神演講稿范文，歡迎閱讀參考!希望大家采納!更多相關(guān)信息請關(guān)注文書幫的欄目!

　　【工匠精神演講稿】范文一

　　中國鐵建十六局集團(tuán)三公司團(tuán)青工作開展有力，團(tuán)員青年圍繞企業(yè)中心工作履職盡責(zé)、開拓創(chuàng)新、主動作為，在企業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程中發(fā)揮先鋒模范和突擊攻堅作用。

　　三公司廣大團(tuán)員青年以公司“號、手、隊”創(chuàng)建活動為平臺，不斷拓寬專業(yè)技能學(xué)習(xí)，提升專業(yè)理論、創(chuàng)新創(chuàng)效和破解難題的能力，同時，堅持思想政治理論學(xué)習(xí)，增強理論知識，實現(xiàn)綜合提高，懂專業(yè)、講責(zé)任，又紅又專、精英發(fā)展。他們長期堅守在工程項目施工一線，積極投身到急難險重青年突擊、大干快干勞動競賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)科技攻關(guān)等活動中去，發(fā)揮“工匠精神”，攻堅克難，全面工作爭第一。公司創(chuàng)業(yè)大道項目廣大團(tuán)員青年敢于創(chuàng)新，在斜拉橋大型掛籃拼裝中，創(chuàng)造性地制定出了“橋位側(cè)方拼裝”方案，僅用7天拼裝和提升完成了120多噸的大型掛籃，項目青年突擊隊獲得中鐵建工人先鋒號;寧波余慈項目團(tuán)員青年成立了“職工創(chuàng)新工作室”，研制了“拔樁施工”施工工藝，同時大膽提出了“墩身無支架施工法”，通過技術(shù)創(chuàng)新，提高了施工效率，降低了施工成本;蘭渝鐵路、麗香鐵路、滬昆云南段等項目團(tuán)員青年，克服工期長、施工難度大，高原缺氧、氣候寒冷、地域偏僻等困難，長期堅守在施工一線，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的央企鐵軍形象，體現(xiàn)了很好青年能吃苦、能戰(zhàn)斗的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　三公司現(xiàn)有團(tuán)員青年445名，他們分布在機關(guān)以及32個在建項目上，發(fā)揮著主力軍和先鋒隊的作用，是企業(yè)不斷提升施工能力，鞏固優(yōu)質(zhì)信譽信用形象，實現(xiàn)提質(zhì)增效發(fā)展的中堅力量。公司團(tuán)委被中國鐵建股份有限公司評為“201x-201x年度中國鐵建五四紅旗團(tuán)委”。

　　【工匠精神演講稿】范文二

　　為什么鐵路項目都爭著搶著要他去?因為他的身上有一種讓人敬佩的“工匠精神”!扎根線路工崗位近三十年來，他把全副身心都獻(xiàn)給了自己鐘愛的鐵路建設(shè)事業(yè)，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。他，就是中鐵七局金牌員工、高級線路工李加剛。

　　別看李加剛不善言談，可他在工作中卻是一個心細(xì)如發(fā)、勤于鉆研的有心人。2014年，李加剛在山西中南部鐵路通道14標(biāo)項目部工作期間，有一次道岔預(yù)鋪完成后，他在檢查間隔時發(fā)現(xiàn)后備距離滿足不了鐵路技術(shù)規(guī)范要求。但道岔是在工廠生產(chǎn)加工好的，不可能再返廠重做。為及時解決這一難題，項目部緊急成立了qc 攻關(guān)小組分析根源。作為公司的資深線路工，李加剛也參加了這個攻關(guān)小組。他結(jié)合自己幾十年積累的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，經(jīng)過連續(xù)幾天的研究分析后，提出了一個重要的建設(shè)性意見：即增加護(hù)軌墊板。經(jīng)過現(xiàn)場反復(fù)試驗和改進(jìn)，終于使后備距離滿足了技術(shù)規(guī)范要求，此舉也吸引了其他標(biāo)段的同行紛紛前來“取經(jīng)”。

　　2015年元月，李加剛被商丘高鐵站相關(guān)市政道路項目部“搶”去負(fù)責(zé)前進(jìn)街和向陽路兩處箱涵的頂進(jìn)施工。商丘站是一個運營了幾十年的老火車站，站內(nèi)各條股道沉降不一，再加上咽喉區(qū)的道岔影響，很難將股道統(tǒng)一地架空。經(jīng)過現(xiàn)場仔細(xì)量測研究，李加剛提出了“d型梁+工字鋼的組合架空”方案。最終，比計劃工期提前10天完成了架空任務(wù)。在箱涵頂進(jìn)施工中，他根據(jù)現(xiàn)場研究和多年的經(jīng)驗，提出了“將高壓旋噴樁、井點降水、工字鋼防護(hù)等多種方法綜合運用”及“運用鉆孔樁和擴大基礎(chǔ)相結(jié)合”的方案，有效地解決了因開挖現(xiàn)場水位高引起流砂現(xiàn)象嚴(yán)重、基底軟弱等問題，保證了既有隴海鐵路的運營安全和箱涵頂進(jìn)的順利施工。

　　李加剛常說，“作為老員工，迎難而上，干好活是應(yīng)該的”。在山西中南部鐵路通道施工時，業(yè)主要求該項目要在五六月份完成柳屯站4道、6道的線路鋪設(shè)和26 組道岔的鋪設(shè)任務(wù)，在7月至9月完成濮陽站2道、道、道線路鋪設(shè)及45組道岔的鋪設(shè)任務(wù)。真可謂工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險大。作為架子隊長的李加剛積極配合項目部的安排，想方設(shè)法調(diào)動工人的勞動積極性。在50余次頻繁的要點施工中，他天天盯在現(xiàn)場、點點沖在前，帶領(lǐng)同事們圓滿地完成了任務(wù)，受到業(yè)主高度贊揚。

　　柳屯站和濮陽站站改結(jié)束后，本來可以回家好好休息的李加剛聽說鄭焦城際鐵路項目出現(xiàn)了“線路工荒”，于是他又主動向公司領(lǐng)導(dǎo)請纓，要求到鄭焦城際鐵路項目幫忙進(jìn)行調(diào)試。就這樣，原本該在家的他出現(xiàn)在了鄭焦城際鐵路項目的施工現(xiàn)場。在他和現(xiàn)場作業(yè)人員的共同努力下，10月底前圓滿完成了全線線路的起道撥道工作，為接下來的聯(lián)調(diào)聯(lián)試乃至通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　近三十年來，50歲的李加剛始終如一地用勤于鉆研、不畏艱辛的崇高品格，詮釋著什么是“工匠精神”。他以突出的業(yè)績和勤懇務(wù)實的作風(fēng)，贏得了上級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，先后獲得了鄭州鐵路局“火車頭獎?wù)?rdquo;、“優(yōu)秀班組長”、中鐵七局“金牌員工”等榮譽稱號。

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