客運(yùn)演講稿
演講稿可以提高演講人的自信心，有助發(fā)言人更好地展現(xiàn)自己。在充滿活力，日益開放的今天，越來越多地方需要用到演講稿，相信許多人會(huì)覺得演講稿很難寫吧，以下是小編整理的客運(yùn)演講稿，希望對(duì)大家有所幫助。
客運(yùn)演講稿1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、各位來賓：
大家好！在這充滿熱情火紅的七月，很高興今天能有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)與大家共勉共進(jìn)，我演講的題目是《讓生命在平凡中閃光》。
引用荀子的一句古語作為我的開場(chǎng)白，即“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。” 意思是說不去積累半步，就不能行千里;不積累小的河流，就不能成為江海。
立足自己的平凡崗位，從一點(diǎn)一滴的小事做起吧！水滴石穿，集腋成裘，把每件小事做好，自然而然便能成就偉大的事業(yè)。誠(chéng)然，如果沒有信仰，沒有追求，平凡也只能在平凡中徘徊，而無法孕育偉大。但擁有了追求，才能拔起擎天的巨木，才能升騰冷漠的生命，平凡于是孕育了偉大。讓旅客到站如到家就是站務(wù)班姐妹們平凡而又執(zhí)著的追求，因?yàn)闊釔郏齻兩钋榈匮堇[著自己的人生；因?yàn)閳?zhí)著，她們微笑著寫下希望擦去功利；因?yàn)樽非�，她們選擇情滿人間，心滿人間，譜寫了一曲曲動(dòng)人而又不平凡的.歌。
炎炎夏日里，贛榆城北汽車客運(yùn)站的站務(wù)員們演繹著一個(gè)又一個(gè)平凡而又動(dòng)人的故事……
孫玉娟，是城北站候車大廳站務(wù)二班的班長(zhǎng)，姜華、袁曉寧跟孫玉娟一樣，與新來的小黃相比，她們都不算年輕了，但她們流溢著的青春活力、她們接待旅客時(shí)的熱情大方，工作時(shí)的勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，感染著每一個(gè)與她們打交道的人。她們用真誠(chéng)的微笑送給過往旅客們一份燦爛的心情。
舞臺(tái)雖小，工夫卻深。
為了做好綜合服務(wù)工作，她們必須熟記本站營(yíng)運(yùn)線路、班次、發(fā)車時(shí)間、沿途�？空军c(diǎn)、里程、票價(jià)、運(yùn)行時(shí)間及當(dāng)天班車運(yùn)行等業(yè)務(wù)情況，除此之外，她們還要合理掌握當(dāng)?shù)氐拿麆俟袍E，城市的文化背景及主要單位的地址和一些急用電話號(hào)碼等等，只有這樣才能及時(shí)解決旅客的實(shí)際困難，做好旅客的向?qū)�。綜合服務(wù)人員，與旅客面對(duì)面的接觸，應(yīng)具備廣泛的知識(shí)面、敏捷的思維、回答問題時(shí)口齒清晰。
怎么辦？不會(huì)就學(xué)！不懂就問！
她們積極參加公司的相關(guān)培訓(xùn)，利用業(yè)余時(shí)間看相關(guān)書籍，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請(qǐng)教。為了能有一個(gè)甜美的微笑，孫玉娟說她偷偷地對(duì)著鏡子反復(fù)練習(xí)。
真心待人，真情動(dòng)人 。
孫玉娟和她的姐妹們每天都以最佳的狀態(tài)，滿腔的熱情投入到工作中，她們認(rèn)真耐心解答每一位旅客的問詢，認(rèn)真做好旅客意見登記，處理旅客投訴，及時(shí)幫助旅客排憂解難，甚至一些并不在她們工作范圍之內(nèi)的難題。她們將大廳綜合服務(wù)工作總結(jié)成六個(gè)：“真心、真情、微笑”。
“您好！請(qǐng)問您有什么事需要幫忙嗎？”
“好的，請(qǐng)跟我來�！�
“9:00的這趟車已經(jīng)滿員，一個(gè)小時(shí)之后有趟快客車，您需要嗎？”
“我?guī)湍鷮⑿欣钏偷杰嚿先�。�?/p>
好的，我們馬上給您解決�！�
從早上5:00起床，5:30準(zhǔn)時(shí)到崗，至6:00必須將大廳所有角角落落全都打掃的干干凈凈。上崗，迎賓、引導(dǎo)購(gòu)票、回答咨詢等等，輪換吃早點(diǎn)。每逢節(jié)假日，客流量增加，有時(shí)候就得全員上崗，沒法按步就班輪休，一站就是幾個(gè)小時(shí)，有的嗓子嘶啞，有的后腰酸痛難忍，有的小腿浮腫，但沒有一個(gè)人發(fā)牢騷，叫苦叫累。
場(chǎng)景再現(xiàn)之一：一位婦女，一手牽著蹣跚學(xué)步的小孩，一手拿著沉甸甸的行李，艱難地從候車廳走向后廣場(chǎng)發(fā)車位，正在候車大廳忙于工作的姜華見狀馬上迎上前抱起小孩：“走，我送你們上車！”
場(chǎng)景再現(xiàn)之二：一位老奶奶拖著兩大包行李，焦急的直打轉(zhuǎn)。工作人員立即上前詢問，她卻說著難懂的家鄉(xiāng)話。連猜帶辨，弄明白了老人家是在等她的女兒來接她，女兒遲遲不到，老人急壞了。她們便抽人專門陪老人等。
場(chǎng)景再現(xiàn)之三：一位旅客不小心摔倒了，膝蓋蹭破了，她們立即為他拿來創(chuàng)可貼……
綜合服務(wù)工作是辛苦的，每天必須忍受少數(shù)旅客的誤解、責(zé)罵、委屈、怨氣，即使如此也要笑臉相迎。
身為女人，已為人妻，已為人母，她們得咽下多少實(shí)實(shí)在在生活中的苦楚？但她們笑著，笑容美麗且燦爛。一個(gè)個(gè)笑容明麗的好姐妹，一個(gè)個(gè)懂得珍惜的小團(tuán)隊(duì)，凝成具有濃郁現(xiàn)代化氛圍的一道靚麗風(fēng)景。
她們平凡的工作中執(zhí)著的追求、熱情的服務(wù)、燦爛的微笑換來的是各種榮譽(yù)，省級(jí)“青年文明號(hào)”、“五一文明班組”、“十佳文明示范窗口”、“農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)先進(jìn)集體”等。我想，她們就如一棵小草，也許你會(huì)覺得她們很平凡，甚至?xí)雎运麄兊拇嬖�，但是，正是她們�(yōu)榇蟮卦鎏砹艘荒ňG色！
最后，我想借用海爾集團(tuán)總裁張瑞敏的一句話來作為我今天的結(jié)束語：“做好每一件簡(jiǎn)單的事，那你的人生將不簡(jiǎn)單；做好每一件平凡的事，那你的人生將不平凡”。
謝謝大家！
客運(yùn)演講稿2
各位來賓，大家好，我是天豹汽車運(yùn)輸八公司的一名員工，很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的安全演講。今天我演講的題目是“安全是什么”。
安全是什么？安全是一種責(zé)任。我們是自治區(qū)最大的運(yùn)輸企業(yè)，旅客和國(guó)家上千萬財(cái)產(chǎn)的安全交給了我們的每一個(gè)安全管理工作者及駕駛員，憑借強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點(diǎn)運(yùn)送的目的地，才算一名合格的駕駛員。安全責(zé)任重于泰山，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么是責(zé)任？責(zé)任就是份內(nèi)應(yīng)做的事。駕駛員份內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去干大事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個(gè)好司機(jī)。有一句話說得很刺耳，但是很實(shí)在；保證不了安全的司機(jī)是無能的司機(jī)！確實(shí)，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c(diǎn)，連最起碼的安全都保證不了，我們的客車誰還敢坐？所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個(gè)客車司機(jī)義不容辭的責(zé)任。
安全是一種態(tài)度。對(duì)我們運(yùn)輸行業(yè)來說它是我們的生命線，是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，是我們?nèi)〉眯б娴那疤�。因此我們要事事講安全、時(shí)時(shí)保安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉重代價(jià)的。我們不能把安全第一只掛在嘴邊，只做成標(biāo)語寫在那里，要在思想上高度重視，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)念頭的時(shí)候想一下安全第一，我想很多事故都是可
以避免的。
安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故，都能總結(jié)出一點(diǎn)教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章制度。20xx年全年我公司發(fā)生數(shù)起重特大交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大損失，企業(yè)聲譽(yù)帶來負(fù)面影響，這些事故給多少家庭帶來了無情的傷痛，使老人失去了兒女，孩子失去了父母。發(fā)生在我們身邊的這些觸目驚心的交通事故，換來了嚴(yán)格的交通安全規(guī)章制度，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想、處處想在前、真正把別人的事故當(dāng)作自己防止事故的經(jīng)驗(yàn)。07年公司總結(jié)事故教訓(xùn)，耗資百萬安裝了GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，制定了相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度及防范措施，有效的減少了事故發(fā)生的概率。08年，公司以安全月主題“治理隱患，防范事故”為準(zhǔn)則， 全面落實(shí)隱患排查治理措施,進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急救援和事故防范工作,切實(shí)保障了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
安全是一種榮譽(yù)。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式首先要考慮的就是安全，我們天豹運(yùn)輸公司就是抓住了安全這條生命線，才贏得了市場(chǎng)、取得了效益。這是我們天豹運(yùn)輸公司共有的榮譽(yù)。功勞的取得和我們所有的'駕駛員是分不開的，正因?yàn)樗麄儑I心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。成績(jī)的取得對(duì)大家來說難道不是一種榮譽(yù)嗎？
安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能
就是一切呢大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的運(yùn)輸事業(yè)有保障嗎？說得實(shí)在一點(diǎn)，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個(gè)人理想？前車之鑒給我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓(xùn)和血的代價(jià)已讓我們深深地體會(huì)到維護(hù)安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時(shí)時(shí)重視。安全存在于一點(diǎn)一滴中，隱于一時(shí)一刻里。安全意識(shí)的樹立、行動(dòng)的規(guī)范、責(zé)任的落實(shí)無不是打造安全的法寶。滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳，都同樣有著命喪車輪的危險(xiǎn)，隨便的一張報(bào)紙都不時(shí)會(huì)出現(xiàn)交通事故的報(bào)道，隨便的一條馬路都曾濺染著受害者的鮮血。我國(guó)每年10萬人的車禍死亡人數(shù)，是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要冷冰冰無情的數(shù)字。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對(duì)于我們每一個(gè)人只有一次，沒有絲毫重復(fù)的機(jī)會(huì)，不要因一時(shí)疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時(shí)刻裝著安全，裝著你的父母、妻子、兒女、朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請(qǐng)將心里的安全警鐘時(shí)常的敲響吧！
謝謝大家
客運(yùn)演講稿3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：
大家好!
今天，能有機(jī)會(huì)站在演講臺(tái)，展示自己的能力，放飛心中的理想，我感到無比激動(dòng)!今天，我要競(jìng)聘的崗位是沿河管理總站站長(zhǎng)競(jìng)聘演講稿，我希望在這個(gè)全新的崗位上為我站的環(huán)境檢測(cè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)!
下面我簡(jiǎn)要做一下自我介紹：
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，榮譽(yù)和成績(jī)只是對(duì)昨天的肯定，而今天的我要做的惟有勤勤懇懇地工作和永不停止的努力，以對(duì)環(huán)境檢測(cè)事業(yè)的虔誠(chéng)之心做好每一份工作!下面我談一下自己競(jìng)聘副站長(zhǎng)職務(wù)的優(yōu)勢(shì)：
第一，我具有多年的工作經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的業(yè)務(wù)能力
屈指算來，參加工作已經(jīng)xx年了，多年的工作經(jīng)歷不僅豐富了我的人生閱歷，同時(shí)也使我積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。工作以來，我謙虛上進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力，同時(shí)我也廣泛涉獵管理、通信等學(xué)科，既具有了扎實(shí)的專業(yè)理論，也獲得了綜合理論知識(shí)。
第二，我具有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、扎實(shí)高效的工作作風(fēng)
在辦公室擔(dān)任主任的幾年來，我一直嚴(yán)格要求自己，使我養(yǎng)成了無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭(zhēng)達(dá)到一流水平的做事性格，這種性格促使我自加壓力、負(fù)重奮進(jìn)，竭盡全力爭(zhēng)取把本職工作做得最好。同時(shí)，我還富有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，工作嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。特別是回想幾年前剛剛進(jìn)入公司的時(shí)候，為了熟悉公司的工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)知識(shí)我常常學(xué)習(xí)到深夜�？梢哉f，多年的工作經(jīng)歷，使我養(yǎng)成了不怕吃苦、迎難而上、甘愿奉獻(xiàn)的品質(zhì)，造就了勇于承擔(dān)責(zé)任，永遠(yuǎn)不言放棄的堅(jiān)強(qiáng)性格。
第三，我具有積極的工作態(tài)度
一位哲人說:“你的心態(tài)就是你真正的主人”。參加工作以來，無論在什么崗位上，我都努力爭(zhēng)取提高，努力做得更好。我時(shí)常提醒自己，一個(gè)人的崗位有不同，能力有大小，雖不能驚天動(dòng)地，但務(wù)必兢兢業(yè)業(yè)，這是做工作之根本。在今后的工作中，我仍將一如既往地干下去。
下面我談一下對(duì)競(jìng)聘崗位的認(rèn)識(shí)：
各位領(lǐng)導(dǎo)，評(píng)委，在我看來，檢測(cè)站副站長(zhǎng)的崗位是一個(gè)對(duì)自身能力要求很高的崗位，不但需要熟悉人事管理、業(yè)務(wù)管理及檢測(cè)專業(yè)知識(shí)等，還必須具有較強(qiáng)的溝通能力。同時(shí)也需要一股主動(dòng)探索、高度負(fù)責(zé)的服務(wù)精神和較強(qiáng)的監(jiān)控能力、邏輯、思維、組織協(xié)調(diào)能力。此外，他還要在其位，謀其政，積極協(xié)助檢測(cè)站領(lǐng)導(dǎo)，承上啟下、安內(nèi)調(diào)外，積極參與政務(wù)，認(rèn)真辦理事務(wù)，熱心搞好服務(wù)。雖然我認(rèn)為自己具備一定的優(yōu)勢(shì)，但我深知，個(gè)人的力量只是滄海一粟，微不足道，只有發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，發(fā)揮群體的智慧和力量，才能使我們的工作更上層樓。因此，如果我這次能夠得到大家的信任支持，光榮當(dāng)選，我將努力做好以下幾點(diǎn)：
第一、真誠(chéng)講團(tuán)結(jié)，搞好關(guān)系，創(chuàng)造和諧共事的良好氛圍
多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴我，同事之間團(tuán)結(jié)比什么都重要。在團(tuán)結(jié)方面，一定要擺正位置，正確認(rèn)識(shí)和看待自己，當(dāng)好配角，胸懷全局。在工作中和生活上以身作則，樹立好模范作用，平易近人，努力做到說真話，辦實(shí)事，求實(shí)效。尤其注意那些與自己有不同看法的同志，團(tuán)結(jié)他們一道工作。工作中講求民主，多溝通交流，在和諧中工作，在和諧中進(jìn)步。
第二、以加強(qiáng)管理為重點(diǎn)，全面提升工作合力
如果競(jìng)聘成功，我將協(xié)助站長(zhǎng)加強(qiáng)管理，使環(huán)境監(jiān)測(cè)工作更具制度性、科學(xué)性，編制管理手冊(cè)，使全站的`監(jiān)測(cè)工作更加規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。首先，根據(jù)聘用制改革的指導(dǎo)思想，我將深化“多勞多酬，少勞少酬，不勞不酬”的分配原則，為提高本站職工工作的積極性和主動(dòng)性，我還將制定監(jiān)測(cè)工作量化考核方案，實(shí)現(xiàn)工作量與工作難易度和考核量化掛鉤。其次，建立站班子每周輪值考核制制度。工作中，實(shí)行重點(diǎn)考核、考評(píng)部門職責(zé)和崗位責(zé)任、監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度執(zhí)行情況以及上、下班考勤及工作紀(jì)律情況。力爭(zhēng)通過通過以上長(zhǎng)效工作機(jī)制的管理，使我站工作作風(fēng)、工作合力得到進(jìn)一步提升。最后，為提升應(yīng)急監(jiān)測(cè)能力水平，我還將積極協(xié)助站長(zhǎng)謀求資金、儀器支持，以便填補(bǔ)我站在重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、儀器上的空白，強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)測(cè)范圍和應(yīng)急監(jiān)測(cè)能力。
第三、以監(jiān)測(cè)質(zhì)量為核心，強(qiáng)化質(zhì)量控制與保證
一是強(qiáng)化環(huán)境質(zhì)量綜合分析能力與水平。在檢測(cè)工作中，要特別重視環(huán)境質(zhì)量綜合分析，在做好環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，著重加強(qiáng)環(huán)境質(zhì)量變化規(guī)律分析、環(huán)境質(zhì)量變化原因分析和總量分析，不斷提高為環(huán)境管理和領(lǐng)導(dǎo)決策的服務(wù)水平。二是強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)測(cè)站三級(jí)審核制度。我將根據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制與質(zhì)量保證的高標(biāo)準(zhǔn)開展工作，在分析過程中加強(qiáng)了密碼平行樣的控制。三是強(qiáng)化采樣分析人員責(zé)任意識(shí)。進(jìn)一步修定完善監(jiān)測(cè)考核制度，加強(qiáng)技術(shù)資料、檔案、儀器設(shè)備和試劑管理，保證監(jiān)測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性、公正性，并在工資考核中予以兌現(xiàn)。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，幾分鐘的競(jìng)崗演講，濃縮了人生的一個(gè)短暫的片斷。今后無論何時(shí)回味，都是一段別樣的精彩!如果我在此次競(jìng)聘中獲得成功，我會(huì)踐行自己的承諾，努力地工作，更上層樓，以出色的工作表現(xiàn)回報(bào)大家的厚愛。如果在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，我也將把她作為一次人生的洗禮，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出差距，不斷進(jìn)步。各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，只要給我一個(gè)機(jī)會(huì)，我一定會(huì)還您一個(gè)滿意，明天的我和明天的檢測(cè)站都會(huì)更加精彩!
我的演講完畢，謝謝大家!
客運(yùn)演講稿4
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家好！
我叫xx。我是一線的一名普通員工！今天我競(jìng)聘的崗位是……
今天是一個(gè)難忘的日子,因?yàn)樗俏业谝淮螀⑴c競(jìng)聘演講。我很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這次競(jìng)聘的機(jī)會(huì)。雖然在坐的每一位同事都比我年長(zhǎng)、比我有經(jīng)驗(yàn)、比我更有資格來參與競(jìng)聘，但我不會(huì)因此而氣餒的，俗話說的好：重在參與嘛！
在這充滿生機(jī)和活力的新世紀(jì)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。年少輕狂的我常常捫心自問：“我還該不該有自己的夢(mèng)想，我還有沒有夢(mèng)想？我的夢(mèng)想在哪里？”我深思過、彷徨過、也惆悵過。憑心而論，我工作的時(shí)間并不算長(zhǎng)。至今我在……已整整渡過四個(gè)春秋，回想這四年來工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高興快樂，四年來我一直默默無聞地工作，是這次競(jìng)聘上崗的機(jī)會(huì)又一次喚醒了我沉睡已久的夢(mèng)想。我沒有輝煌的過去，但是，我會(huì)把握好現(xiàn)在和將來。今天我能站在這里展示自我，就是希望大家認(rèn)識(shí)我，幫助我，從而更加信任我，支持我。
我這次競(jìng)聘有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
1、我有較強(qiáng)的工作能力。在日常生活和工作中，我能不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，以“明明白白做人，實(shí)實(shí)在在做事”為信條，踏實(shí)干事，誠(chéng)實(shí)待人。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心幫助下，我的組織協(xié)調(diào)能力、判斷能力、辦事能力都有了很大提高。 在工作中我常常用“換位思考”的思維方式來揣摩乘客的需求心理，力求把客運(yùn)服務(wù)做到更人性化規(guī)范化，進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量。
2、我有樂于奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神。我愛崗敬業(yè)，不管干什么，干一行愛一行，都會(huì)努力地把工作做得更好。
3、我有年齡的優(yōu)勢(shì)。我有很高的接受能力和充沛的精力來對(duì)待每項(xiàng)工作，客運(yùn)站的工作是一個(gè)特殊的崗位，僅靠書本知道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更需要有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)和較強(qiáng)的應(yīng)變能力來提高自身的綜合素質(zhì)。
假若我有幸競(jìng)聘成功，我將不辱使命，努力工作：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。
一方面加強(qiáng)政治理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治理論水平；另一方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷給自己“充電”，盡快完成角色轉(zhuǎn)換，勝任本職工作。
二、擺正位置，當(dāng)好配角。在工作中，向領(lǐng)導(dǎo)多請(qǐng)示多匯報(bào)，真正做到工作到位不越位。
三、勤奮工作，不計(jì)得失。我將兢兢業(yè)業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)，吃苦肯干。把我有限的工作經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)在工作崗位上。
今天，我是本著鍛煉、學(xué)習(xí)、提高的目的來參加競(jìng)聘的.。如果我競(jìng)聘成功，我會(huì)加倍努力；如果我競(jìng)聘失敗，我會(huì)更加努力。我想，一個(gè)人在成長(zhǎng)的過程中，每走一步，包括參與這次競(jìng)聘，都是一次歷練。我將以這次競(jìng)聘為人生新的起點(diǎn)：對(duì)待人生，我會(huì)多一份夢(mèng)想；對(duì)待工作，我會(huì)多一份努力；對(duì)待領(lǐng)導(dǎo)，我會(huì)多一份尊敬；對(duì)待同事，我會(huì)多一份友誼；我相信，只要努力，有時(shí)我們自己都會(huì)驚訝自己的潛能。
如果大家信任我就請(qǐng)支持我吧！最后，我有個(gè)請(qǐng)求，請(qǐng)?jiān)试S我邀請(qǐng)?jiān)谧念I(lǐng)導(dǎo)和親愛的同事們跟我一起，用最真誠(chéng)、最熱烈的掌聲，為參加競(jìng)聘的同事加油，為獲得成功的同事祝福，為我們xx集團(tuán)——美好的明天祝福！
謝謝大家！
我的演講完畢
客運(yùn)演講稿5
近年來，由于旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來了客運(yùn)市場(chǎng)新的變化，在這個(gè)變化中，我們的專業(yè)客運(yùn)企業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是這兩年，發(fā)運(yùn)量和營(yíng)收“雙下降”已然成為新常態(tài)，公路客運(yùn)的發(fā)展遇到了新的瓶頸，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰(zhàn)，開拓創(chuàng)新已經(jīng)成為我們專業(yè)客運(yùn)企業(yè)必須直面和正視的話題。
一、危機(jī)已來臨
1.是，高鐵、動(dòng)車的持續(xù)開通，加速公路運(yùn)輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運(yùn)市場(chǎng)，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經(jīng)開通的，我們沿線的超長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途線路都被沖得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。20xx年國(guó)家戰(zhàn)略中的中國(guó)高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是20xx年。今年9月21號(hào)，京滬高鐵開通，時(shí)速350公里，全程僅4:30小時(shí)，沿線的所有公路客運(yùn)企業(yè)都受到了影響，無一幸免。
2.是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運(yùn)輸企業(yè)超長(zhǎng)途的客源，航站增加、航班加密、票價(jià)平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里�，F(xiàn)在，普通百姓出門乘坐飛機(jī)已經(jīng)不再是奢侈行為。
3.是，網(wǎng)約車、順風(fēng)車超規(guī)模的發(fā)展，率先搶占了市場(chǎng)。公路客運(yùn)真正意義上的門到門、點(diǎn)到點(diǎn)這一顯著優(yōu)勢(shì)被他們發(fā)揮得淋漓盡致，而我們的定制客運(yùn)在規(guī)模、平臺(tái)、價(jià)格、服務(wù)、及時(shí)、經(jīng)營(yíng)和管理方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。
4.是，爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車，大幅帶走了我們?cè)械亩掏究驮�，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。
5.是，個(gè)別地區(qū)黑車盛行，他們?nèi)缛霟o人之境，非法侵占客運(yùn)市場(chǎng)，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業(yè)公司只能是“望車興嘆”。
6.是，實(shí)行旅客實(shí)名制購(gòu)票和檢票后，旅客歷經(jīng)“千難萬險(xiǎn)”走進(jìn)車站，又無可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。
二、效益在滑坡
車站客源流失，班車實(shí)載下降，班次逐步萎縮，運(yùn)營(yíng)成本增加，盈利空間趨窄，客運(yùn)主業(yè)可以說是是岌岌可危，如果再繼續(xù)等待，不能有效改變現(xiàn)狀，那么，在接下來的.日子里，就是每況愈下，捉襟見肘，甚至是舉步維艱，難以為繼。
三、未來很擔(dān)憂
擔(dān)憂一：當(dāng)前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)我們的影響還在持續(xù)過程中，并且隨著高鐵、動(dòng)車的繼續(xù)開通將會(huì)越來越明顯，已經(jīng)身處下降通道中的公路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢(shì)頭難以阻止，也無法控制。本月初，“閩南快運(yùn)”廈門至泉州班線停運(yùn)退出市場(chǎng)，多米諾骨牌已經(jīng)開始倒下，或許下一個(gè)就是我們。江西長(zhǎng)運(yùn)變賣客運(yùn)汽車站，說明車站已經(jīng)不再是公路運(yùn)輸企業(yè)的核心資源。擔(dān)憂二：客運(yùn)企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當(dāng)糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實(shí)，真空的地段越來越多，真空的時(shí)段越來越長(zhǎng)，特別是網(wǎng)約車、順風(fēng)車，基本是無人問津，至于黑車，已經(jīng)是司空見慣，見怪不怪。相反，經(jīng)過審批的客運(yùn)線路倒是越管越嚴(yán)，現(xiàn)在，我們申請(qǐng)的定制、旅游在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運(yùn)主業(yè)未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。擔(dān)憂三，企業(yè)內(nèi)部面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)已有的影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念相當(dāng)一部分還固守著“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應(yīng)對(duì)的少，等待的多，主動(dòng)求變的少，再加上缺少適應(yīng)市場(chǎng)的人才以及相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制等等，前景十分堪憂。
四、對(duì)策與建議
面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進(jìn)找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。
客運(yùn)演講稿6
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位司乘人員：
大家上午好。
20xx年春運(yùn)工作從今天正式開始，XXX客運(yùn)站作為XX客運(yùn)線路的始發(fā)站，承擔(dān)著所有從XXX乘車出行旅客的安全、服務(wù)責(zé)任，我們將嚴(yán)格按照交通廳《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運(yùn)工作的通知》精神，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學(xué)理念，認(rèn)真做好以下幾方面工作：
一是努力提升服務(wù)水平。以“情滿旅途”活動(dòng)為載體，提前做好客源調(diào)查，根據(jù)旅客的.流量、流向適時(shí)調(diào)度車輛，預(yù)留儲(chǔ)備運(yùn)力，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況；
努力提升服務(wù)水平，根據(jù)客流變化及時(shí)增加售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間，推廣電話訂票業(yè)務(wù)，設(shè)置導(dǎo)乘崗位，通過“流動(dòng)服務(wù)車”為旅客提供熱茶、熱水等服務(wù)，確保廣大旅客安全、舒適、方便的出行。
二是繼續(xù)加強(qiáng)安全宣傳。將“平安春運(yùn)”作為車站宣傳工作的重點(diǎn)，利用各種宣傳方式做好春運(yùn)高峰期間安全宣傳工作，并積極開展安全警示教育，警醒駕駛?cè)撕统丝吞岣咦晕冶Ｗo(hù)意識(shí)，大力營(yíng)造春運(yùn)交通安全宣傳氛圍。
三是認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行出站檢查制度、營(yíng)運(yùn)客車安全例檢制度和危險(xiǎn)品查堵制度，認(rèn)真落實(shí)“三不進(jìn)站，六不出站”安全管理責(zé)任。嚴(yán)查車輛營(yíng)運(yùn)手續(xù)、春運(yùn)標(biāo)貼及安全設(shè)施設(shè)備，凡不符合車輛安全技術(shù)條件和駕駛員不符合從業(yè)資格的堅(jiān)決不予排班發(fā)車；
嚴(yán)格按照客車的核定人數(shù)發(fā)售車票，嚴(yán)禁超員車輛出站；
做好惡劣天氣下旅客運(yùn)輸應(yīng)急準(zhǔn)備工作，及時(shí)根據(jù)天氣及道路情況調(diào)整車輛班次，合并客流，保證車輛安全運(yùn)行。
在今年的春運(yùn)期間，XXX客運(yùn)站將緊緊圍繞“便民利民、平安春運(yùn)”這一主題，努力為人民群眾歡度春節(jié)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
客運(yùn)演講稿7
尊敬的各位評(píng)委老師、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：
大家好！
我是客運(yùn)公司職工xxx，非常高興也非常榮幸能夠參加本次演講比賽。今天我為大家演講的主題是堅(jiān)定信念，全心全意為人發(fā)服務(wù)，群策群力，爭(zhēng)當(dāng)客運(yùn)服務(wù)之星。
自從我市x月x日啟動(dòng)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，我們公司也掀起了一場(chǎng)以xxx總經(jīng)理為核心自上而下認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的熱潮。x月x日上午，全司上下一心以張思德為榜樣，學(xué)習(xí)焦裕祿精神，確立了堅(jiān)持走群眾路線是我們的生命線和根本工作路線，是客運(yùn)事業(yè)賴以生存并不斷取得發(fā)展的重要法寶。我們對(duì)于自身所肩負(fù)的使命、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)作了深刻認(rèn)識(shí)，對(duì)于客運(yùn)事業(yè)發(fā)展所面臨的困難、挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)作了清醒判斷，雖然我司的站場(chǎng)建設(shè)取得了一定成績(jī)，在規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)上打擊非法營(yíng)運(yùn)和排查事故隱患維護(hù)了安全暢通的經(jīng)營(yíng)秩序，但對(duì)人民群眾的愿望、要求和期待的積極響應(yīng)于我們更是一種提高、一種進(jìn)步，我們更需要一起用高度的思想、提升的境界來進(jìn)一步凝聚人心、凝聚力量！
一切為了群眾，一切依靠群眾，我們一定要走群眾路線，從群眾中來，到群眾中去，全心全意為人民服務(wù)。我們一定會(huì)明確自己崗位的職責(zé)與義務(wù)，常照鏡子，正衣冠，洗洗澡，治治病，密切聯(lián)系群眾，樹立為民、務(wù)實(shí)、清廉形象，我們也一定會(huì)把基礎(chǔ)工作做好，提高服務(wù)質(zhì)量，群策群力，為客運(yùn)事業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得生存與發(fā)展而開展批評(píng)與自我批評(píng)，從班組長(zhǎng)到各個(gè)管理階層，明確自己的職責(zé)，從自己做起，發(fā)揮各個(gè)標(biāo)兵帶頭作用，用正氣正站風(fēng)，用管理正言行，用微笑贏服務(wù)，從而聚民心，合民意，促發(fā)展，爭(zhēng)佳績(jī)！
浪淘沙漫，去弱留強(qiáng)，歷史的長(zhǎng)河，淘不盡英雄的故事；歲月的長(zhǎng)風(fēng)，吹不盡傾城的功績(jī)。新的時(shí)期里，我們每位客運(yùn)人都應(yīng)清清楚楚看昨天，扎扎實(shí)實(shí)抓今天，高高興興看明天，即使我是一只螢火蟲，也要努力為群眾發(fā)一絲光和亮��！我們要向昨天要經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，向今天要成果，向明天要?jiǎng)恿Γ瑧{著自強(qiáng)的精神，密切聯(lián)系群眾，以高尚的人格形成文明的`客運(yùn)之風(fēng)，以真誠(chéng)的付出贏得和諧而又富有陽光的笑臉，以辛勤務(wù)實(shí)的汗水和努力來提升我們的服務(wù)指標(biāo)，我相信我們能行，我相信我們可以，因?yàn)槲覀冇谢盍�，因�(yàn)槲覀冇屑で�！讓我們以成功的喜悅來�?zhēng)當(dāng)一顆服務(wù)之星，譜寫我們輝煌與燦爛的人生！
我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！
客運(yùn)演講稿8
客運(yùn)總站是交通局的一個(gè)窗口，更是xx市的一個(gè)窗口，汽車站的工作搞的好壞影響重大，搞好車站的工作領(lǐng)導(dǎo)班子起著重要的作用，當(dāng)然與在座的`各位同志努力工作更是分不開的，因此做為新的班子我們的責(zé)任與義務(wù)就是團(tuán)結(jié)一心、共同拚博，帶領(lǐng)導(dǎo)大家一起，努力工作，積極奉獻(xiàn)，樹立我們交通局也是xx市服務(wù)行業(yè)的窗口新形象。
客運(yùn)總站成立三
年多時(shí)間來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在前任站領(lǐng)導(dǎo)的幸勤工作下，在各位站務(wù)員同志們的努力配合下，各項(xiàng)工作均在走上正規(guī)，各項(xiàng)制度也逐步健全，總站的各項(xiàng)工作曾經(jīng)得到了省、市、局、處領(lǐng)導(dǎo)的肯定，我們做為新的一屆領(lǐng)導(dǎo)班子我們的工作目標(biāo)就是讓環(huán)境更加優(yōu)美，讓工作更加規(guī)范、讓制度更加健全和完善，讓服務(wù)質(zhì)量更加提高，讓我們的榮譽(yù)繼續(xù)保持。
做為新的領(lǐng)導(dǎo)班子，今天我們是正式到任，我們需要時(shí)間了解和掌握情況，需要熟悉工作環(huán)境，因此在座的各位同志一定要支持和配合我們的工作，各人安心自己崗位，負(fù)好自己的責(zé)任，出現(xiàn)任何的思想煥散、等待觀望、看風(fēng)測(cè)向、工作不負(fù)責(zé)任，敷衍塞責(zé)、服務(wù)態(tài)度粗暴、冷、橫、硬的現(xiàn)象是我們不愿意看到的，也是不能容忍的，希望各位同志們積極配合我們的工作，使我們新班子的工作有個(gè)良好的開端。
謝謝大家！
客運(yùn)演講稿9
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評(píng)委，同事們：
大家好！
站在這個(gè)展示自己才華的舞臺(tái)上，我真的是感慨萬千。說實(shí)在的，對(duì)于是否參加這次競(jìng)聘，我曾經(jīng)猶豫過，也矛盾過。但是無意當(dāng)中聽到的一首歌給予了我很大的鼓舞和力量，是啊，每個(gè)人的人生道路都不可能一帆風(fēng)順，而歷經(jīng)風(fēng)雨后的彩虹才更加美麗動(dòng)人！正是有了這樣的思考，今天我才勇敢地走上這個(gè)圓夢(mèng)的講臺(tái)，毫無保留地向大家敞開心扉，希望我的能力能夠贏得這一崗位，更希望我的真誠(chéng)能夠贏得大家的喝彩！
首先我先來分析一下自己優(yōu)勢(shì)所在：
第一，長(zhǎng)期在基層工作，熟悉車站。我于20xx年xx畢業(yè)后就進(jìn)入了鐵路系統(tǒng)工作。這xx年中，我歷任xxx、xxx、xxx、xxx等職務(wù)，不同工作崗位的變換，使我熟悉了車站的'各項(xiàng)工作，同時(shí)更鍛煉了我的適應(yīng)能力。而且由于一直在一線工作，接觸到形形色色的人，使我深刻體會(huì)到基層工作的復(fù)雜性、全面性和艱苦性，并形成了自己不畏艱難，勇挑重?fù)?dān)的工作作風(fēng)。
第二，具有不斷學(xué)習(xí)與提高的愿望和能力。在工作中，我深切體會(huì)到，要想做好工作，必須有較為扎實(shí)的理論功底和一定的政策水平。這在我們構(gòu)建和諧社會(huì)，強(qiáng)調(diào)依法治國(guó)，依法行政的今天，尤有必要。所以，我嚴(yán)格要求自己，長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)，不僅提升了自身素質(zhì)，也提高了我的工作能力。
第三，具有較好的綜合素質(zhì)。我正處在干事業(yè)的最佳年齡，身體健康，精力旺盛，頭腦靈活，思想成熟，沒有瑣事的羈絆，可以全身心地投入工作；我誠(chéng)實(shí)正直、剛?cè)嵯酀?jì)、熱情開朗，能夠團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)大家做好各項(xiàng)工作；我既擁有腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)、又具有不斷創(chuàng)新的意識(shí)，能夠創(chuàng)造性地開展工作。
如果競(jìng)聘成功，我將做好以下工作：
第一，明晰責(zé)任，擺正位置。對(duì)上努力做好站長(zhǎng)的參謀助手，維護(hù)站長(zhǎng)權(quán)威，嚴(yán)格要求自己，盡職但不越權(quán)，服從站里的各項(xiàng)決定，積極執(zhí)行我站管理層的決策；對(duì)下，既要嚴(yán)格要求員工，不折不扣地執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格管理，提升業(yè)績(jī)，協(xié)助站長(zhǎng)做好各項(xiàng)日常工作，同時(shí)盡職盡責(zé)，并富余創(chuàng)造性地抓好自己主管的業(yè)務(wù)工作。
第二，以人為本，實(shí)施人性化服務(wù)。當(dāng)前，我們鐵路系統(tǒng)有個(gè)通病就是服務(wù)質(zhì)量老是提不上去，群眾意見很大。我想，這是我們鐵路服務(wù)不到位的結(jié)果。為此，我將積極實(shí)施人性化服務(wù)，嚴(yán)格規(guī)范工作人員的用語和行為，規(guī)范問詢窗口服務(wù)，規(guī)范站內(nèi)熱線電話接聽。還要在大廳內(nèi)先要位置，設(shè)立意見簿或在意見箱，我要親自操縱，嚴(yán)格把關(guān)，提高鐵路工作者在人民群眾中的想象。
第三，警鐘長(zhǎng)鳴，把安全工作放到首位。大家都知道，20xx年發(fā)生于山東的列車相撞事件，曾在全國(guó)引起轟動(dòng)，這并非是偶然，而是長(zhǎng)期不注重安全的結(jié)果。雖然，這樣的大災(zāi)難與我們沒有直接關(guān)系，但對(duì)我們同樣有警示作用。今后，我將把安全工作放到首位，在加強(qiáng)站內(nèi)安檢的同時(shí)，嚴(yán)格貫徹xx法律和xx條例，堅(jiān)決按照規(guī)程辦事，不漏一絲安全隱患。
第四，廉潔自律，嚴(yán)格要求自己。我要始終保持清醒的頭腦，始終牢記“形象比金子更寶貴”，廉潔自律，拒腐蝕，永不沾，樹立自己的良好形象，使公眾賦予我們的權(quán)利得以干凈地運(yùn)行。同時(shí)要繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)和完善自己，提高業(yè)務(wù)能力、管理能力和政策把握能力。
最后，我想說：今天，無論結(jié)果如何，我都要說“我人生中的這一樂章無比輝煌與精彩！”謝謝大家！
客運(yùn)演講稿10
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友：
大家好！
城市公交是城市的名片，我們所駕駛的公交車是城市流動(dòng)的文明窗口，我們公交車駕駛員理應(yīng)是城市文明的使者。在十里長(zhǎng)街上，以“行車一線,文明一片”是我們公交駕駛員責(zé)無旁貸的使命。為此，我們要視乘客為親人，做乘客的朋友，視乘客為上帝，做乘客的公仆。
立足崗位做乘客的朋友。我們的工作性質(zhì)是服務(wù)大眾，我們的職業(yè)注定我們必須要有一張微笑的臉、一顆誠(chéng)摯的心，為廣大市民提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
通過一定時(shí)間的摸索和積累，我們車組總結(jié)了一套“五個(gè)一”服務(wù)法，就是對(duì)乘客要有“一張笑臉、一聲問候、一片真心、一份關(guān)懷、一句道別”。我想，能夠把這“五個(gè)一”認(rèn)認(rèn)真真地做好，就不擔(dān)心我們的服務(wù)質(zhì)量上不去。也只有做好了這“五個(gè)一”，才能夠讓乘客感受到文明車廂的溫馨氛圍。
樹立形象做乘客的公仆。公交駕駛員是城市的窗口，城市的形象，我們決心在城市流動(dòng)的舞臺(tái)上，牢固樹立社會(huì)主義榮辱觀，文明行車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷鉆研業(yè)務(wù)，提高崗位技能，凡事都將乘客利益擺在首位，時(shí)時(shí)處處為乘客著想，在平凡的崗位上樹立省會(huì)城市亮麗的.窗口形象。
長(zhǎng)沙是一座古老的文明城市，湖湘文化賦予長(zhǎng)沙人熱情、執(zhí)著、不斷進(jìn)取的精神風(fēng)貌。讓我們共同攜手，以“八榮八恥”為導(dǎo)向，以創(chuàng)建文明城市、文明行業(yè)為目標(biāo)，將悠久的文明精髓發(fā)揚(yáng)光大，我們的環(huán)境將更加和諧，我們的笑容將更加燦爛，我們的長(zhǎng)沙將更加美好。
謝謝大家！
客運(yùn)演講稿11
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！
我叫xxx，是一名普通的售票員，我現(xiàn)在所在的窗口是“XX”愛心窗口也是黨員紅旗窗口，XX年參加工作以來，我都感覺我特別的幸運(yùn)，剛參加工作不到一年，路局開展了“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)”，這也是給我們勞務(wù)工一個(gè)展示自己的平臺(tái)，也感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的幫助和照顧。
售票是客運(yùn)的主要窗口，一個(gè)“微笑”，一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路行業(yè)的形象。我用燦爛的微笑和藹的服務(wù)態(tài)度讓旅客體會(huì)到親人般的關(guān)懷，微笑也是開啟我與旅客交流的心靈之門�！按每腿缬H人”緊靠熱情是不夠的，更要知道如何“待”，“待”出技巧和水平，首先旅客打招呼的語氣要緩，讓旅客心情放輕松，盡量一次把要求說清楚；其次按“七字”售票法要把旅客購(gòu)票的日期、車次、到站、張數(shù)、席別等幾要素很快的確定下來，然后就是快速核對(duì)、報(bào)價(jià)、出票、收錢，整個(gè)過程中最重要的一點(diǎn)“唱收唱付”讓旅客進(jìn)行核對(duì)。在工作的幾年中我總結(jié)出了“五個(gè)點(diǎn)”，一“核對(duì)信息清楚點(diǎn)”、二“熱情服務(wù)周到點(diǎn)”、三“解答問題耐心點(diǎn)”、四“處理問題恰當(dāng)點(diǎn)”、五“說話辦事禮貌點(diǎn)”正是這種態(tài)度讓我在工作中幾乎很少出差錯(cuò)。我們的服務(wù)好壞直接關(guān)系到鐵路的形象和聲譽(yù)，在工作中，要做到眼勤、嘴勤、多看、多問、多觀察、多介紹。通過觀察判斷旅客出行的遠(yuǎn)近緩急，多問了解掌握旅客出行的目的地，主動(dòng)為旅客解決出行的難題。有時(shí)候在窗口我只是小小的幫了旅客一個(gè)忙，舉手之勞卻得到了旅客的，讓我也很感動(dòng)。一年的清明節(jié)，車站組織志愿者活動(dòng)，南北自動(dòng)取票機(jī)各安排了志愿者，大概在下午2點(diǎn)左右一位患有小兒麻痹癥的旅客到北二樓的自取機(jī)前找志愿者求助，當(dāng)時(shí)我剛好返回加班，志愿者找到了我，我大概了解一下情況，才知道旅客是來北京看病的，沒有家人陪同。因?yàn)椴荒茏呗�，所以他只能一步一步的爬著走。我看到這樣的情形，心里很不是滋味。后來我就讓她在二樓的休息室休息，自己去幫他買票。由于當(dāng)時(shí)正值清明假期，車票很難買，大約等了2個(gè)多小時(shí)，才幫他買到下午6點(diǎn)多回保定的車票。本來我想和同事一起將旅客攙扶進(jìn)站，由于他根本走不了路，而當(dāng)時(shí)候車室的'工作人員又太忙無法來接旅客，我就自己去候車室借了一輛輪椅，將旅客送到了候車室。當(dāng)我正要離開的時(shí)候，旅客向我連連道謝說：“沒有你我真不知道該怎么辦才好，我這一身臟兮兮的，沒有人愿意碰我，你為我做了這么多，我真的不知道怎么感謝才好”。我說道“這是我們應(yīng)該做的，您就踏踏實(shí)實(shí)的回家養(yǎng)病就好�！币痪錁銓�(shí)的話語，再一次溫暖了旅客的心。與候車室工作人員做好交接后，我就離開了。說從此旅客每次來北京都會(huì)和我聯(lián)系，我也很開心，這說明她對(duì)我很信任。在工作中也不是每件事都那么順心，也不是每位旅客都能理解你的，有一天的中午，李先生夫婦兩人到我所在的八號(hào)窗口買兩張去往石家莊的高鐵，由于那天是星期五，票額緊張，最早的是下午16點(diǎn)的車，我當(dāng)時(shí)給李先生大概反復(fù)的查了有十幾遍，包括中轉(zhuǎn)的車都查了，最快的就是16點(diǎn)的，由于16點(diǎn)的票額也不多了，我就告訴先生說；您要不就先買這趟車，如果一會(huì)前面要是有旅客退票的有票額的話還可以給您辦一次改簽，您看可以嗎？李先生聽完考慮了一下，同意了我提議，買完車票大概過了有半個(gè)小時(shí)左右，李先生夫婦回到了窗口找我，剛到窗口就對(duì)著我大罵起來，我當(dāng)時(shí)一頭霧水，心想這是怎么了，我就問先生，怎么回事，先生說14點(diǎn)的車有票為什么要賣我16點(diǎn)的，一邊說一邊罵，我當(dāng)時(shí)就在告訴自己一定要面帶微笑，慢慢說，俗話說；伸手不打笑臉人，我微笑著跟先生慢慢解釋，說；先生您先消消氣，有說咱們慢慢說，慢慢解決，我把之前賣給先生16點(diǎn)的車票拿回來，又幫他查了幾遍前面的車次，還是沒票，我就告訴先生說，要不這樣您把車票先放我這，您在窗口后面等我，要是有票的話我一定第一時(shí)間給您辦理改簽，就這樣我每辦理一為旅客，我就用空閑時(shí)間為李先生查詢一下，大概13點(diǎn)十分的時(shí)候，最近的14點(diǎn)的高鐵有幾張車票，我就趕快告訴先生，得到先生同意后我就趕快為他辦理了改簽手續(xù)，我邊改簽邊道歉，所有一切結(jié)束以后，先生也不好意思的離開了窗口。
疫情初期，車站按照國(guó)鐵集團(tuán)要求為旅客辦理退票，我就主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，利用休息時(shí)間加開退票窗口，減少旅客排隊(duì)等候的時(shí)間，隨著旅客發(fā)送量銳減，窗口業(yè)務(wù)量下降，我依然沒有放松，在我空閑的時(shí)候我就請(qǐng)戰(zhàn)去各個(gè)區(qū)域做好消毒的工作和幫助大家拉送午餐晚餐。
嘈雜的售票窗口要有良好的心態(tài)，有了良好的心態(tài)遇事才能處驚不亂，穩(wěn)穩(wěn)妥妥一件一件的處理完手頭的活，旅客說什么或者再著急首先不要自己亂了方寸。售票員每天跟形形色色的人打交道，雖然只是短短的幾分鐘，甚至十幾秒的時(shí)間，但是要把握好著極短的時(shí)間也不是一件容易的事情。
所以在作業(yè)中我更加堅(jiān)持落實(shí)車站、車間相關(guān)規(guī)章制度，在窗口中執(zhí)行“七字”售票作業(yè)法，堅(jiān)持執(zhí)行“四個(gè)一”活動(dòng)相關(guān)要求，以高于售票員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。
客運(yùn)演講稿12
生命只有一次，幸福和快樂掌握在自己手里。 但有些同學(xué)更本不注意交通安全。 下面就讓我們給大家上一堂交通安全課吧！ 六（3）班《交通安全》主題班會(huì)現(xiàn)在開始！ 我們先來了解一下什么叫做“車禍猛于虎”。 請(qǐng)（黃蓉）來給我們介紹一下吧！ 下面讓我們通過一組圖片來了解交通安全的重要性吧！ 這是在我市發(fā)生的一起因?qū)W生沒有按照規(guī)則行走而引發(fā)的惡性交通事故。這是因?yàn)閮绍嚥话葱羞M(jìn)路線行駛加之超速導(dǎo)致的惡性事故。這是發(fā)生在我國(guó)南方的客車墜江的重大安全事故。 請(qǐng)問同學(xué)們看了這組圖片有什么感想？如何加強(qiáng)自身道路交通安全，請(qǐng)同學(xué)們看看這個(gè)示意圖吧！先讓我們學(xué)習(xí)第一章：道路和車輛。 我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開“衣、食、住、行”四件大事，“行”即指交通，我們離不開交通。
交通秩序需要大家共同來維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一代青少年。道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。 讓我們來了解一下“馬路”的由來：18世紀(jì)末，英格蘭約翰·馬卡丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高、便于排水、路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡(jiǎn)稱“馬路”。道路分為公路、城市道路、公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)四類。 讓我們來讀一首小詩(shī)吧！
城市道路車流多，各行其道有規(guī)則，人行橫道列兩邊，切莫猛跑和斜穿。請(qǐng)（陳星全）來讀讀“道路的由來”吧！ 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：車輛——是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。 機(jī)動(dòng)車——是指機(jī)動(dòng)車動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。 非機(jī)動(dòng)車——是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。
下面給同學(xué)們介紹一下車輛的分類。 車輛分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。而機(jī)動(dòng)車又分為汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)和輪式專用機(jī)械車。 非機(jī)動(dòng)車分為自行車、三輪車、畜力車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車。 讓我們來認(rèn)識(shí)幾種特種車輛吧！急救車、警車、工程車救險(xiǎn)車和消防車。 特種車輛是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚膽?yīng)急救援工具，在特種車輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，其他車輛及行人等必須為其讓行。 下面讓我們來學(xué)習(xí)第二章：交通信號(hào)。交通信號(hào)分為以下四種：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。交通信號(hào)燈又分為七種。分別是：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈和道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。下面我來個(gè)大家介紹一下最早的交通信號(hào)燈：1868年，根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議，為防止議員被街上往來頻繁的馬車撞倒，在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的路口上，機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上最早的由紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈，它由一名手持長(zhǎng)桿的警員來轉(zhuǎn)換燈的顏色。紅色表示“停止”、綠色表示“通行”。
同年12月10日起正式使用。
下面我們來給大家講解交通信號(hào)燈。 請(qǐng)（陳昌平）來給大家讀機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示。請(qǐng)（楊雨薇）來給大家讀人行橫道信號(hào)燈的表示。 請(qǐng)（周美琳）來給大家讀車道信號(hào)燈的表示。請(qǐng)（李顯芳）來給大家讀方向指示信號(hào)燈的表示。 請(qǐng)（段斌）來給大家讀閃光警告信號(hào)燈的表示請(qǐng)（林天浩）來給大家讀道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈的表示。交通標(biāo)志也分為七種。分別是：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。
人行橫道表示：該處為專供行人橫穿馬路的通道。此標(biāo)志設(shè)在人行橫道的兩側(cè)。 靠右側(cè)道路行駛，表示：只準(zhǔn)一切車輛靠右側(cè)道路行駛。 步行，表示：該街道只供步行。、 非機(jī)動(dòng)車道，表示：該道路或車道專供非機(jī)動(dòng)車行駛。 機(jī)動(dòng)車道，表示：該道路或車道專供機(jī)動(dòng)車行駛。 禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。形狀一般為圓形，個(gè)別是項(xiàng)角朝下的等邊三角形。其顏色為白底、紅圈、黑圖案，圖案壓杠。 禁止通行，表示：禁止一切車輛和行人通行。停車讓行，表示：車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通過。 禁止行人通行，表示：禁止行人通行。禁止非機(jī)動(dòng)車通行，表示：禁止非機(jī)動(dòng)車通行。 禁止騎自行車下坡，表示：禁止騎自行車下坡通過。禁止向左向右轉(zhuǎn)彎，表示：前沿路口禁止一切車輛向左向右轉(zhuǎn)彎。指路標(biāo)志有：人行天橋、殘疾人專用設(shè)施、人行地下通道、行政區(qū)劃分界、地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、國(guó)道編號(hào)、省道編號(hào)
旅游區(qū)標(biāo)志有： 徒步、旅游區(qū)方向道路施工安全標(biāo)志有：移動(dòng)性施工標(biāo)志、施工路欄、錐形交通標(biāo) 道路交通標(biāo)線分為三種。分別是：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。 指示標(biāo)線分別有：雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、人行橫道（信號(hào)燈路口）、人行橫道（正交）、人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)和人行橫道（斜交）。警告標(biāo)線分別有：三車道縮減為雙車道、四車道縮減為三車道、三車道斑馬線過渡、雙向兩車道改變?yōu)殡p向四車道、四車道縮減為兩車道和減速標(biāo)線。禁止標(biāo)線有：中心黃色雙實(shí)線、中心黃色虛實(shí)線、禁止變換車道線、三車道線、信號(hào)燈路口的停止線、禁止路邊臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停放車輛線和停車讓行線。交通標(biāo)志還有很多，我們快速的看一遍，看同學(xué)們記住了哪些。 請(qǐng)問同學(xué)們看到了哪些交通標(biāo)志呢？
下面讓我們來學(xué)習(xí)第三章：行人的交通安全。行人應(yīng)當(dāng)在人行橫道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。 行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。 下面就讓我來告訴大家“人行橫道的由來”：在古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞的問題，人們把人行道加高，使人與馬車分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭——跳石，作為指示行人過街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過馬路。19世紀(jì)，由于汽車代替馬車，這種跳石已不適應(yīng)需要。19世紀(jì)50年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由于它潔白、醒目，像斑馬身上的白斑，因而又稱為“斑馬線”。 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。 行人通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號(hào)和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無火車后，迅速通過。 車輛、行人在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。 通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈的指示通過。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施。 通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。
在有地下通道時(shí)，行人應(yīng)當(dāng)從地下通道橫過道路，這樣才能確保安全。 下面就讓我們來了解一下“橫過車行道必須遵守的原則”。 請(qǐng)（楊雨薇）來讀第一條。請(qǐng)（陳星全）來讀第二條。請(qǐng)（陸淵鳳）來讀第三條。下面就讓我們正確認(rèn)識(shí)汽車速度和制動(dòng)距離。在沒有交通信號(hào)的路段安全橫過馬路，必須對(duì)汽車的速度及制動(dòng)距離（剎車距離）有一個(gè)全面的了解。
就讓我們看一下下面的示意圖吧！ 再讓我們來看一下“車速與制動(dòng)非安全距離關(guān)系的示意圖”吧！ 下面讓我們來認(rèn)識(shí)汽車的“內(nèi)輪差”。 “內(nèi)輪差”的含義是：汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差稱為內(nèi)輪差。 認(rèn)識(shí)了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生“內(nèi)輪差”，遇到轉(zhuǎn)彎的車輛既要注意前輪，還要注意后輪，要和汽車保持安全間距。
《道路交通安全法》第六十三條規(guī)定：行人不能跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙交通安全的其他行為。 《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定：（1）不能在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。（2）不能在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧。（3）不能有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。
下面就讓我們來了解“安全島”的來歷：1860年，英國(guó)利物浦商人約翰·海期延格斯向當(dāng)?shù)刈h會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大，危險(xiǎn)性多的十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn)為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途經(jīng)海斯延格斯曾警告過的十字路口時(shí)遇車禍而致死，這才引起議會(huì)和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延格斯的建設(shè)，在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。1903年,被譽(yù)為交通安全鳥之父的威廉·伊諾在《交通規(guī)則》一書中第一次把”安全地帶”稱為“安全島”這才使它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。 下面就讓我們來學(xué)習(xí)第四章：自行車行車安全。
駕駛自行車必須年滿十二周歲，駕駛電動(dòng)自行車必須年滿十六周歲。 請(qǐng)（趙文宇）來讀自行車的.檢查要點(diǎn)。請(qǐng)（羅世亮）來都自行車是怎么發(fā)明的。 騎自行車要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)靠右順序行駛，不逆行、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。在沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛、不能在道路中間行進(jìn)。自行車載物、高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車輪、后端不得超出車身0.3米。自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的去路上停放要整齊適當(dāng)，避免影響車輛、行人的正常通行。道路交通安全法第五十七條規(guī)定：駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛；在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。騎自行車不得雙手離把或者手中持物。騎自行車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過；沒有人行橫道的，在確認(rèn)安全后直行通過。轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超的車輛行駛。 非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：
(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；
(二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口；
(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；
(四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；
不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。
雨雪天騎自行車應(yīng)注意：雨天騎車，最好穿雨衣、不要一手持傘，一手扶把騎行。雨雪天氣，因?yàn)槁坊�，騎車速度要比正常天氣慢，并要集中精力，以應(yīng)付突發(fā)情況。 雪天騎車，為了防止滑倒，不要對(duì)輪胎充氣太足。另外，雪天騎車，要選擇無冰凍，雪層淺的平坦路面，不要急捏車閘或急拐彎。注意：應(yīng)與車輛、行人保持較大的安全距離。 下面讓我們來學(xué)習(xí)第五章：安全乘坐交通工具。 請(qǐng)（張誠(chéng)思雨）來讀道路交通安全法。乘坐小轎車、微型客車時(shí)，在前排乘坐人員應(yīng)當(dāng)系好安全帶。 乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐，而且必須戴安全頭盔。 公共車輛是同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫慕煌üぞ�。乘坐公共車輛，必須遵守公共秩序、講究社會(huì)公德，注意交通安全。乘車時(shí)要主動(dòng)給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座。要互相尊重，不要大聲喧嘩或嬉笑打鬧，以免影響他人安寧，防止緊急剎車或其他情況發(fā)生時(shí)，危及到自身和他人的安全。 乘坐公共車輛時(shí)，要依次上下車。乘坐公共車輛，須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，待車停穩(wěn)后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬不要在公交車輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車，以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身安全的交通事故。請(qǐng)（譚雯霞）來讀讀道路交通安全法。乘坐公共機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，嚴(yán)禁攜帶煙花爆竹、汽油、香蕉水等易燃易爆物品，以保證其他成員和自身的安全。
向車外拋灑物品是一種嚴(yán)重影響其他車輛和行人通行的，是既不文明，又不安全的行為。機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，不要與駕駛員閑談，以免分散駕駛員的注意力，影響安全駕駛車輛。請(qǐng)（xxx）來讀讀道路交通安全法實(shí)施條例。 車輛行駛中，將身體的任何部位伸出窗外，是一種非常危險(xiǎn)的行為。 不得在機(jī)動(dòng)車道上招呼出租汽車或攔乘其他車輛。 在機(jī)動(dòng)車道上從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車，既影響其他車輛的正常通行，又容易發(fā)生道路交通事故。 下面讓我們來學(xué)習(xí)第六章：道路上的危險(xiǎn)。 乘坐公共汽車在站點(diǎn)下車后，絕不能從車前或車尾穿越道路，因?yàn)閺能嚽败嚭蟠┰降缆�，不但后方業(yè)車不易發(fā)現(xiàn)，公交車輛駕駛?cè)艘部赡芤蛞暰�死色而不能發(fā)現(xiàn)行人，極易導(dǎo)致開車
或倒車撞傷行人的交通事故。從街道胡同交叉口走出后過路時(shí)，要盡量慢走，待觀察道路上沒有來往車輛后，再穿越道路，這樣才能確保自身交通安全。馬路和街道是為通行便利而建成的，道路上的車輛川流不息，因此絕不能在馬路上鍛練、玩耍、游戲、打鬧、，這不光是交通違法行為，而且也是非常危險(xiǎn)的。 下面請(qǐng)輔導(dǎo)員講話。
六（3）班《交通安全》主題班會(huì)到此結(jié)束。
客運(yùn)演講稿13
歡迎各位在百忙之中來參加我們這個(gè)會(huì)議。為了進(jìn)一步規(guī)范道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)道路客運(yùn)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)道路客運(yùn)的健康發(fā)展，經(jīng)處研究，召開此次客運(yùn)企業(yè)研討會(huì)。當(dāng)前的道路客運(yùn)市場(chǎng)離交通部提出的“統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序”的目標(biāo)仍有很大差距，今天我們就怎樣解決我市道路客運(yùn)市場(chǎng)存在的一些問題，和大家共同研討。
一、我市道路客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀
目前我市從事道路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶達(dá)197家，道路客運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，主要表現(xiàn)在：一是客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷改善，高檔客車的比重不斷增加。至20xx年，我市擁有營(yíng)運(yùn)車輛4063輛，73136座位，比20xx年增長(zhǎng)13％，其中高級(jí)客車達(dá)到789臺(tái)，20xx年為181臺(tái)。二是道路客運(yùn)的覆蓋面提高，逐步增加干線公路以及大城市向周邊輻射的客運(yùn)班線，形成了方便快捷的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。我市公路客運(yùn)線路現(xiàn)已開通3538條，與20xx年相比，增加了2621條。其中，省際線路547條、省內(nèi)線路1137條、跨省線路1416條、縣內(nèi)線路438條。三是旅游客運(yùn)繼續(xù)保持旺盛的發(fā)展活力。通過旅游黃金周活動(dòng)，旅游客運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)。我市從事旅游客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶現(xiàn)有18戶，擁有營(yíng)運(yùn)車輛627輛（其中高級(jí)車輛434輛），20097座位。旅游資源豐富的城市旅游客運(yùn)的發(fā)展尤為突出，旅游客運(yùn)的管理工作也逐步規(guī)范化。四是客運(yùn)市場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)正向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展。五是客運(yùn)市場(chǎng)秩序有了較大改善，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為逐步規(guī)范化。
二、我市道路客運(yùn)市場(chǎng)存在的主要問題
近年來，我市客運(yùn)市場(chǎng)管理逐步規(guī)范，秩序逐年好轉(zhuǎn)，總體上保持良好發(fā)展勢(shì)頭，但在發(fā)展過程中仍然存在不少問題，主要是：
一是我市現(xiàn)有客運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，公司化、集約化經(jīng)營(yíng)程度仍然不高。我市xxxx輛營(yíng)運(yùn)客車（含旅游客車），公營(yíng)化客車只占12％，客運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)主體多、小、散、弱、亂，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)是現(xiàn)存的事實(shí)。
二是運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式仍然落后。全市營(yíng)運(yùn)客車（含旅游客車），仍然以掛靠分散經(jīng)營(yíng)為主，掛靠車輛達(dá)88％。長(zhǎng)期以來，運(yùn)輸公司都是將客車經(jīng)營(yíng)承包給個(gè)人，公司收取營(yíng)運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)，由于車主不是企業(yè)職工，企業(yè)對(duì)車主的經(jīng)營(yíng)行為，服務(wù)質(zhì)量的制約、管理、協(xié)調(diào)能力十分薄弱，運(yùn)輸企業(yè)實(shí)質(zhì)上只是一個(gè)空架子；（舉例：xx旅游公司的10臺(tái)旅游客車超范圍經(jīng)營(yíng)，管理部門責(zé)令其收回營(yíng)運(yùn)證，兩公司無計(jì)可施。）由于這種落后的經(jīng)營(yíng)和粗放的管理方式，大部分企業(yè)只是看重自我效益，對(duì)服務(wù)質(zhì)量管理的觀念淡漠，服務(wù)機(jī)構(gòu)不設(shè)立，沒有專人抓，對(duì)投訴處理往往是臨時(shí)報(bào)佛腳。
三是違章經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象仍然存在。如有的旅游客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范，超范圍經(jīng)營(yíng)，不按核定線路行駛，自主改行線路。多點(diǎn)配載，站外攬客，兜圈打轉(zhuǎn)，爭(zhēng)搶乘客，隨意壓價(jià)、抬價(jià)的投訴及媒體曝光經(jīng)常發(fā)生。
四是面對(duì)多種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，我們的企業(yè)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的變化缺乏應(yīng)對(duì)措施。xx鐵路開通后，給經(jīng)營(yíng)艱難的`xx高速客運(yùn)雪上加霜，作為我市占主導(dǎo)地位的省內(nèi)黃金線路市場(chǎng)發(fā)生如此大的變化，大部分客運(yùn)企業(yè)束手無策，缺乏應(yīng)對(duì)的辦法和措施。
三、問題產(chǎn)生的主要原因
一是對(duì)市場(chǎng)主體培育不夠。市場(chǎng)開放政策的實(shí)施，使個(gè)體運(yùn)輸戶和小規(guī)模私營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)過快，市場(chǎng)過度開放又疏于行業(yè)管理，往往會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力相對(duì)過剩，造成運(yùn)輸市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇、有效競(jìng)爭(zhēng)不足等問題。
二是道路客運(yùn)的組織方式、管理方式落后。絕大部分小企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者整體素質(zhì)、法律意識(shí)較低，主要以掛靠、承包、分散經(jīng)營(yíng)等粗放式低水平的管理，集約化經(jīng)營(yíng)很難形成。這種只重自我效益，卻忽視社會(huì)效益的經(jīng)營(yíng)理念也使得企業(yè)缺乏擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，做大做強(qiáng)的內(nèi)在動(dòng)力。
三是政府職能部門管理權(quán)限交叉，客運(yùn)市場(chǎng)存在分工不明，業(yè)務(wù)重疊，從而造成管理不力，導(dǎo)致客運(yùn)市場(chǎng)違規(guī)違章經(jīng)營(yíng)，缺乏有效地綜合打擊手段。]
四、解決問題的基本思路
面對(duì)公路客運(yùn)組織化程度差、規(guī)模化進(jìn)程慢、專業(yè)化水平低，經(jīng)營(yíng)主體“多、小、散、弱、亂”；各種運(yùn)輸工具之間激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面，為了使我市客運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展，更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，適應(yīng)交通的跨越式發(fā)展，為構(gòu)建和諧湖北做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，我們提出解決問題的以下思路：
一是加強(qiáng)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的行業(yè)管理。根據(jù)省局和市處“質(zhì)量年”的文件要求。各客運(yùn)企業(yè)要成立專班制定企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，狠抓司乘員工的質(zhì)量意識(shí)，提高服務(wù)素質(zhì)，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)格管理。市運(yùn)管處在年審時(shí)要對(duì)每個(gè)企業(yè)上一年服務(wù)質(zhì)量情況結(jié)合服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)考核不合格的企業(yè)要責(zé)令限期整改，直至取消經(jīng)營(yíng)資格。
二是進(jìn)一步加快結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動(dòng)企業(yè)收購(gòu)、兼并、股份制改造，實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，員工化管理，提高公車公營(yíng)的比重。對(duì)新增省際和高速公路客運(yùn)線路，實(shí)行公營(yíng)方式，取消掛靠經(jīng)營(yíng)。
三是加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的行業(yè)指導(dǎo)。堅(jiān)持調(diào)查研究，加快客運(yùn)市場(chǎng)變化的信息交流，組織全市客運(yùn)企業(yè)制定市場(chǎng)發(fā)展指導(dǎo)意見，提高我市客運(yùn)企業(yè)的聚合力，協(xié)助應(yīng)對(duì)措施，全方位為企業(yè)服務(wù)。
四是進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管。鞏固多年市場(chǎng)整治的成果，根據(jù)市場(chǎng)新特點(diǎn)、新動(dòng)向，采取針對(duì)性措施，嚴(yán)打各種經(jīng)營(yíng)違章行為。
五是轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)作風(fēng)。在嚴(yán)格“三關(guān)一監(jiān)督”的前提下，為企業(yè)多做好事、實(shí)事。方便企業(yè)提高辦事效率要完善管理程序和違章制度。今年我市道路客運(yùn)行業(yè)主要抓好3件事：一要狠抓落實(shí)“道路客運(yùn)管理年”的各項(xiàng)要求，使我市客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量有一個(gè)明顯的改變。這也是道路客運(yùn)生存和發(fā)展的需要；二要抓好城郊各區(qū)道路客運(yùn)公交化改造為城郊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供良好的交通服務(wù)，做好便民、利民的大事；三要幫助企業(yè)做好**高速客運(yùn)線路的經(jīng)營(yíng)方針的調(diào)整，提高全市道路客運(yùn)企業(yè)的整體聚合和競(jìng)爭(zhēng)能力，幫助企業(yè)盡快擺脫困境。
以上想法和意見只是我們一孔之見，希望與會(huì)成員能夠暢所欲言，各抒己見，圍繞會(huì)議議題熱烈討論，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
客運(yùn)演講稿14
近年來，由于旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來了客運(yùn)市場(chǎng)新的變化，在這個(gè)變化中，我們的專業(yè)客運(yùn)企業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，特別是這兩年，發(fā)運(yùn)量和營(yíng)收“雙下降”已然成為新常態(tài)，公路客運(yùn)的發(fā)展遇到了新的瓶頸，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中許多困惑難以化解，如何不畏壓力，不懼困難，迎接挑戰(zhàn)，開拓創(chuàng)新已經(jīng)成為我們專業(yè)客運(yùn)企業(yè)必須直面和正視的話題。
一、危機(jī)已來臨
一是，高鐵、動(dòng)車的持續(xù)開通，加速公路運(yùn)輸企業(yè)不斷的退出現(xiàn)有的客運(yùn)市場(chǎng)，“高鐵開行一條線，影響公路一大片”。高鐵凡是已經(jīng)開通的，我們沿線的超長(zhǎng)途、中長(zhǎng)途線路都被沖得“丟盔棄甲”“一片狼藉”。20xx年國(guó)家戰(zhàn)略中的中國(guó)高鐵網(wǎng)“四縱四橫”即將建成，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是20xx年。今年9月21號(hào)，京滬高鐵開通，時(shí)速350公里，全程僅4:30小時(shí)，沿線的所有公路客運(yùn)企業(yè)都受到了影響，無一幸免。
二是，民航的快速發(fā)展，加快分流了公路運(yùn)輸企業(yè)超長(zhǎng)途的客源，航站增加、航班加密、票價(jià)平民化，這些信息不斷的出現(xiàn)在我們的視線里�，F(xiàn)在，普通百姓出門乘坐飛機(jī)已經(jīng)不再是奢侈行為。
三是，網(wǎng)約車、順風(fēng)車超規(guī)模的發(fā)展，率先搶占了市場(chǎng)。公路客運(yùn)真正意義上的門到門、點(diǎn)到點(diǎn)這一顯著優(yōu)勢(shì)被他們發(fā)揮得淋漓盡致，而我們的定制客運(yùn)在規(guī)模、平臺(tái)、價(jià)格、服務(wù)、及時(shí)、經(jīng)營(yíng)和管理方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。四是，爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車，大幅帶走了我們?cè)械亩掏究驮�，市縣之間、縣縣之間的客源日漸稀少。五是，個(gè)別地區(qū)黑車盛行，他們?nèi)缛霟o人之境，非法侵占客運(yùn)市場(chǎng)，欺行霸市，巧取豪奪，我們專業(yè)公司只能是“望車興嘆”。六是，實(shí)行旅客實(shí)名制購(gòu)票和檢票后，旅客歷經(jīng)“千難萬險(xiǎn)”走進(jìn)車站，又無可奈何的走出車站，現(xiàn)在每天都在勸退，我們公司最多的一天勸退500多人。
二、效益在滑坡
車站客源流失，班車實(shí)載下降，班次逐步萎縮，運(yùn)營(yíng)成本增加（人力資源成本連年增長(zhǎng)、油氣價(jià)格猛增），盈利空間趨窄，客運(yùn)主業(yè)可以說是是岌岌可危，如果再繼續(xù)等待，不能有效改變現(xiàn)狀，那么，在接下來的日子里，就是每況愈下，捉襟見肘，甚至是舉步維艱，難以為繼。
三、未來很擔(dān)憂
擔(dān)憂一：當(dāng)前，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)我們的影響還在持續(xù)過程中，并且隨著高鐵、動(dòng)車的繼續(xù)開通將會(huì)越來越明顯，已經(jīng)身處下降通道中的公路運(yùn)輸企業(yè)，其主業(yè)下滑的勢(shì)頭難以阻止，也無法控制。本月初，“閩南快運(yùn)”廈門至泉州班線停運(yùn)退出市場(chǎng)，多米諾骨牌已經(jīng)開始倒下，或許下一個(gè)就是我們。江西長(zhǎng)運(yùn)變賣客運(yùn)汽車站，說明車站已經(jīng)不再是公路運(yùn)輸企業(yè)的核心資源。擔(dān)憂二：客運(yùn)企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當(dāng)糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實(shí)，真空的地段越來越多，真空的時(shí)段越來越長(zhǎng)，特別是網(wǎng)約車、順風(fēng)車，基本是無人問津，至于黑車，已經(jīng)是司空見慣，見怪不怪。相反，經(jīng)過審批的客運(yùn)線路倒是越管越嚴(yán)，現(xiàn)在，我們申請(qǐng)的定制、旅游在審批上及其困難。這些情況使得我們的客運(yùn)主業(yè)未來的路越來越窄，生存的空間越來越小。擔(dān)憂三，企業(yè)內(nèi)部面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)已有的`影響和即將到來的更大沖擊，依然是觀念陳舊，相當(dāng)一部分還固守著“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”，依舊坐商行事，等客上門，毫無行商觀念，觀望的多，積極應(yīng)對(duì)的少，等待的多，主動(dòng)求變的少，再加上缺少適應(yīng)市場(chǎng)的人才以及相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制等等，前景十分堪憂。
四、對(duì)策與建議
面對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，唯有求變尋出路，求進(jìn)找客源，求新增效益，如此，或許能有效穩(wěn)住我們主業(yè)的腳跟。
一、求變尋出路
一是車頭向下，迅速占領(lǐng)城鄉(xiāng)市場(chǎng)。二是開行校園直通車。三是開通機(jī)場(chǎng)專線、旅游景點(diǎn)專線、大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)專線。四是發(fā)展廠包車、校車。五是銷售土特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、生活必需品、旅游文化產(chǎn)品等，每年，我們每個(gè)公司都有4000萬到9000萬人次的旅客、游客流量，我們完全可以做跨界經(jīng)營(yíng)，將車廂變成超市、商場(chǎng)，將旅客、游客變成消費(fèi)者，用視頻介紹商品，用批量拿到最低的價(jià)格，用銷售提成鼓勵(lì)車站的服務(wù)員、駕駛員、包括管理人員。六是將即將多余出來的車站站房設(shè)施向購(gòu)物、娛樂、文化、電子游樂等項(xiàng)目發(fā)展成為綜合體，形成城市居民來往的消費(fèi)中心，特別是晚上和夜間能夠營(yíng)業(yè)。七是盡快發(fā)展汽車后服務(wù)市場(chǎng)。私家車的迅猛發(fā)展，為我們提供了極好的商機(jī)，老百姓急需的是，能有一個(gè)良好的品牌、超值的服務(wù)和合適的價(jià)格，如果“龍捷快修”足夠好的話，建議盡快在全省復(fù)制。
二、求進(jìn)找客源
從旅客需求和體驗(yàn)著手，對(duì)我們提供的出行產(chǎn)品進(jìn)行深度變革。一是快速放大定制客運(yùn)、城市拼車和機(jī)場(chǎng)接送。途徑上，首選是增加自備車，形成大面積的覆蓋，同時(shí)，要著手研究如何將社會(huì)車輛運(yùn)力吸引進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(jīng)營(yíng)；其次是平臺(tái)的建設(shè)和推廣，要讓老百姓知曉并且做到首選，營(yíng)銷上要下功夫。二是果斷的向旅游方向發(fā)展。站運(yùn)游項(xiàng)目，由于投入最少、產(chǎn)出較快、風(fēng)險(xiǎn)可控，而且能夠充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)在信譽(yù)、站場(chǎng)、車輛、員工等方面的優(yōu)勢(shì)，特別是高鐵開通和航班增加后，出行時(shí)間大為縮短，旅游更為可以實(shí)施。具體的重點(diǎn)工作是：通過加大獎(jiǎng)勵(lì)幅度，讓營(yíng)銷的員工嘗到甜頭，得到實(shí)惠，形成主動(dòng)銷售。積極與優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，選擇最優(yōu)的線路、最惠的價(jià)格、最好的服務(wù)和最高的返利，包括與全省同行和地方旅行社的合作，形成既有成品線路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基礎(chǔ)上，積極嘗試聯(lián)手發(fā)團(tuán)。想方設(shè)法提升現(xiàn)有旅行社工作人員的基本素質(zhì)，精選從業(yè)人員，內(nèi)招外引，解決人才緊缺和人手不足問題。進(jìn)一步做細(xì)和做精定制旅游，讓參加定制旅游的旅行家們真正感受到來我們的旅行社是真正的物有所值、值得信賴。推廣和擴(kuò)大窗口出售景區(qū)門票，滿足自由行游客的需求。探索自駕游、研學(xué)游、戶外拓展和學(xué)生夏（冬）令營(yíng)等，延伸旅游產(chǎn)業(yè)鏈。針對(duì)旅游景點(diǎn)，在共贏合作的基礎(chǔ)上，嘗試承包、租賃、包銷等，進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)總量。內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化工作，從咨詢、接待到出團(tuán)、帶團(tuán)再到售后、改進(jìn)，在流程上規(guī)范，在制度上完善。在旅游品質(zhì)提升方面，我們要著手研究目的地旅游，提高出游的體驗(yàn)度，向中、高端方向發(fā)展。
三、求新增效益
一是對(duì)于正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的新項(xiàng)目，在經(jīng)營(yíng)和管理的體制、機(jī)制上要有新突破、新嘗試，通過設(shè)置經(jīng)營(yíng)者責(zé)任股，實(shí)行經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，企業(yè)效益和個(gè)人收入同步。二是重新調(diào)整內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，收縮原有的車隊(duì)（公司）經(jīng)營(yíng)體制，減少層級(jí)，減員增效。三是敢于否定自己，承認(rèn)我們?cè)谛驴萍�、新技術(shù)包括管理新理念方面的無能和無知，重新審視我們的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、規(guī)劃我們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，重新布局我們爭(zhēng)取客源的用戶渠道，我們所有營(yíng)運(yùn)的企業(yè)都要把架構(gòu)重建提上議事日程。
最后，提幾點(diǎn)建議：一是當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)遇到了前所未有的問題和困難，我們?cè)谥\求轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中需要也離不開行業(yè)主管部門的正確指導(dǎo)和鼎力支持，我們懇請(qǐng)省、市運(yùn)管部門在政策扶持、行政審批、行業(yè)監(jiān)管上繼續(xù)給予幫扶，全省轉(zhuǎn)型升級(jí)的文件能盡早出臺(tái)，并能落實(shí)到基層，給予企業(yè)的實(shí)實(shí)在在政策能盡快付諸實(shí)施。二是隨著客源的下降，我們的公司化也將面臨調(diào)整甚至停運(yùn)，建議相互對(duì)營(yíng)的公司在經(jīng)營(yíng)方式調(diào)整之前能作有效的溝通，不能各自行事，各自為政，因?yàn)椋谕粭l線路上兩個(gè)不同的經(jīng)營(yíng)方式會(huì)有很多的矛盾，經(jīng)營(yíng)的效果也會(huì)受到影響。三是全省13家公司在今天的市場(chǎng)大背景下要共同面對(duì)新的境遇，相互信任，彼此合作，謀求共贏，向轉(zhuǎn)型要發(fā)展，向升級(jí)要效益，而不能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才能看得遠(yuǎn)，做得實(shí)才能有效益，在永久的利益下做永遠(yuǎn)的合作伙伴。我們堅(jiān)信，客運(yùn)主業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中有行業(yè)主管的理解支持，有全省同行的抱團(tuán)取暖，有付諸實(shí)施的有效手段，我們一定能夠取得一個(gè)良好的效果。
謝謝！
客運(yùn)演講稿15
創(chuàng)新是人類發(fā)展永恒的主題，創(chuàng)新是國(guó)家進(jìn)步的動(dòng)力，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉，發(fā)展的希望在創(chuàng)新。而理念創(chuàng)新則是開展客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新的重要前提，客運(yùn)企業(yè)理念創(chuàng)新主要體現(xiàn)在企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)哲學(xué)、企業(yè)精神、企業(yè)道德、企業(yè)作風(fēng)、企業(yè)宗旨等六個(gè)方面。本文就客運(yùn)企業(yè)精神的設(shè)計(jì)作一些探討。
人活著，就要有一點(diǎn)精神。企業(yè)存在和發(fā)展，企業(yè)員工群體也應(yīng)該有一種精神—企業(yè)精神。企業(yè)精神是企業(yè)理念的濃縮，是企業(yè)靈魂的集中體現(xiàn)，是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，為謀求自身的生存發(fā)展而長(zhǎng)期形成并為員工所認(rèn)同的一種健康向上的先進(jìn)群體意識(shí)，集中體現(xiàn)了企業(yè)利益觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、道德觀念，代表著企業(yè)共同的信念、員工一致的價(jià)值觀，是企業(yè)文化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。因此，設(shè)計(jì)企業(yè)精神，首先要尊重廣大員工在實(shí)踐中迸發(fā)出來的積極精神狀態(tài)，要恪守企業(yè)共同價(jià)值觀和最高目標(biāo)、不背離企業(yè)哲學(xué)的主要原則，要體現(xiàn)時(shí)代精神、體現(xiàn)構(gòu)建和諧社會(huì)、體現(xiàn)現(xiàn)代化大生產(chǎn)對(duì)員工精神風(fēng)貌的總體要求。以此為指導(dǎo)思想設(shè)計(jì)出來的企業(yè)精神，方能既“來源于生活又高于生活”，成為鼓舞全體員工為實(shí)現(xiàn)企業(yè)最高目標(biāo)而奮斗的強(qiáng)大精神動(dòng)力。
企業(yè)精神的設(shè)計(jì)應(yīng)是有效性、合理性、操作性的完善結(jié)合，使企業(yè)價(jià)值導(dǎo)向與目標(biāo)導(dǎo)向融為一體。企業(yè)精神的設(shè)計(jì)方法有以下幾種。
1、員工調(diào)查法。把可以作為企業(yè)精神的若干候選要素羅列出來，在管理人員和普通員工中進(jìn)行廣泛的調(diào)查，再根據(jù)員工群體的意見決定取舍而定。這種方法一般在更新企業(yè)文化時(shí)采用，缺點(diǎn)是需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間和較多的人力，觀點(diǎn)可能比較分散，但由于來自員工，有很好的群眾基礎(chǔ)而容易被大家接受，很快深入人心。
2、典型分析法。每一個(gè)企業(yè)都有自己的企業(yè)英雄，這些先進(jìn)人物的身上往往能夠凝聚和體現(xiàn)了企業(yè)最需要的精神因素，因此，對(duì)這些英雄人物的思想和行為進(jìn)行全面深入的分析和研究，確定企業(yè)精神。這種辦法工作量較小，也容易被員工接受，但在企業(yè)英雄不是非常突出時(shí)，選取對(duì)象比較困難，不易把握。
3、領(lǐng)導(dǎo)決定法。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者由于站在企業(yè)發(fā)展全局的高度思考問題，加之他們對(duì)企業(yè)歷史、現(xiàn)狀的了解比較深入，因此由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來決定企業(yè)精神也不失為一種辦法。此法最為高效快捷，但卻受領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人素質(zhì)的影響較大，在推行的時(shí)候宣傳工作量較大。
4、專家咨詢法。將企業(yè)的歷史現(xiàn)狀、存在的`問題及經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略等資料提供給對(duì)企業(yè)文化有深入研究的管理學(xué)家或管理顧問公司，由他們根據(jù)所掌握的規(guī)律原則和建設(shè)企業(yè)文化的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出符合企業(yè)發(fā)展需要的企業(yè)精神。這種方法確定的企業(yè)精神站得高、看得遠(yuǎn)，有時(shí)不一定能夠很快被員工接受，因而宣講落實(shí)的過程稍長(zhǎng)。
我們xx汽運(yùn)集團(tuán)的企業(yè)精神為“敬業(yè)、奉獻(xiàn)、爭(zhēng)先、創(chuàng)優(yōu)”�！熬礃I(yè)”是員工不可缺少的意志品質(zhì)，南通汽運(yùn)集團(tuán)將“敬業(yè)”作為企業(yè)精神，則具有深刻的內(nèi)涵。要求全體干部職工忠于事業(yè)、忠于職守�！胺瞰I(xiàn)”是員工獨(dú)具的精神境界，弘揚(yáng)奉獻(xiàn)精神就是要做到立足本職崗位奉獻(xiàn)。奉獻(xiàn)，就是要有無私的精神、忘我的境界，要有“寧可自己千般苦，不讓旅客一時(shí)難”的高尚的社會(huì)公德。真正做到一切替旅客著想，一切對(duì)旅客負(fù)責(zé)，一切讓旅客滿意�！盃�(zhēng)先”是員工必須具備的實(shí)踐品德，“爭(zhēng)先”一詞有兩層含義：一是爭(zhēng)先進(jìn)、爭(zhēng)一流、爭(zhēng)錦奪標(biāo)，這是一種鼓足干勁、力爭(zhēng)上游、斗志昂揚(yáng)、意氣風(fēng)發(fā)的精神風(fēng)貌；其二是積極探索、勇于創(chuàng)新、敢為人先�！皠�(chuàng)優(yōu)”是員工必須具備的行為準(zhǔn)則，創(chuàng)優(yōu)是創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，樹立優(yōu)良的形象，永遠(yuǎn)處于優(yōu)勝者的行列。對(duì)客運(yùn)企業(yè)而言，創(chuàng)優(yōu)，既是構(gòu)建和諧社會(huì)的需要，又是當(dāng)前樂于競(jìng)爭(zhēng)增加企業(yè)效益的需要�？瓦\(yùn)企業(yè)要不斷把握旅客的服務(wù)需求，提出新的理念、新的舉措。做到人無我有、人有我優(yōu)、人學(xué)我新、突出個(gè)性、超前趕先�！熬礃I(yè)、奉獻(xiàn)、爭(zhēng)先、創(chuàng)優(yōu)”八個(gè)字組成的四組詞相互關(guān)聯(lián)，關(guān)系層層遞進(jìn)，集中反映了xx公司汽運(yùn)人扎實(shí)工作，奉獻(xiàn)社會(huì)、勇于爭(zhēng)先、不斷進(jìn)取、爭(zhēng)創(chuàng)一流的雄心和精神風(fēng)貌。
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