地基基礎(chǔ)自評報告范文

　　地基基礎(chǔ)自評報告怎么寫？以下是小編整理的地基基礎(chǔ)自評報告范文，歡迎閱讀

　　1.工程簡介

　　1.1工程概況

　　鴻福路站為東莞市城市快速軌道交通R2線與R1線的一個“十”字換乘站，車站在R2線沿東莞大道呈南北向布臵，里程范圍是YDK15+173.47～YDK15+825.062，外包尺寸為651.815m（長）X24m（寬）X14.18m（高），覆土厚度3.991m～5.202m，車站主體結(jié)構(gòu)沿R2線為島式站臺，地下兩層三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，大里程段設(shè)雙停車線，兩端設(shè)臵盾構(gòu)吊出井和擋土墻。

　　車站在R1線沿鴻福路呈東西向布臵，里程范圍是R1YCK8+736.975～R1YCK8+968.425(R1ZCK9+041.635)，外包尺寸為304.66（長）mX32.4m（寬）X21.85m（高），覆土厚度4.321m～5.272m，沿R1線為一島兩側(cè)站臺，地下三層五跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)臵盾構(gòu)吊出井。車站沿R1線和R2線共設(shè)5個出入口，5組16個風亭，9個預(yù)留物業(yè)出入口和4組預(yù)留物業(yè)風亭，車站節(jié)點東北角設(shè)臵聯(lián)絡(luò)線和物業(yè)區(qū)。

　　R2線方向分三個基坑施工，其中1#基坑為1#-24#軸，長190.495m，2#基坑為24#-48#軸/A1-A10，長201.6m，3#基坑為48#-77#軸，長259.72m。1#基坑與2#基坑之間采用1000厚地連墻分開，2#基坑與3#基坑之間采用800厚地連墻分開，節(jié)點處為方便R2線與R1線換乘樓梯土方開挖設(shè)臵半截砼地連墻，基坑深度約為20.78～26.28m。

　　R1線方向為2個基坑，4#基坑為A16-A28軸，5#基坑為A10-A16軸，基坑深度為27.48～33.98m。

　　1.2工程地質(zhì)

　　鴻福路站基坑范圍上覆素填土、填石、雜填土、可塑狀粉質(zhì)粘土、硬塑狀粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、殘積硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風化混合片麻巖、強風化混合片麻巖、下伏中風化混合片麻巖和微風化混合片麻巖。

　　地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水，地下水位最淺埋深約1.3m。

　　特殊巖土為人工填土、軟土、膨脹土、殘積土和風化巖。人工填土、軟土、膨脹土對車站施工影響較小殘積土和風化巖由于具有與水軟化、崩解、強度急劇降低的特點，在基坑開挖時應(yīng)及時封底、支護且該殘積土顆粒成分具有“兩頭大、中間小”的特點，使其既具有砂土的特征也具有粘性土的特征，當動水壓力過大時，容易產(chǎn)生管涌和流土等滲透變形現(xiàn)象施工時應(yīng)注重止水。

　　1.3水文地質(zhì)

　　○1地表水、地下水的賦存及類型

　　車站范圍內(nèi)無地表水系。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于沖洪積砂層及殘積砂質(zhì)粘性土層中，以孔隙潛水為主。砂層在場址范圍內(nèi)分布范圍較大，總厚度大體在0.4～5.0m，多呈透鏡狀分布，成層性較差，不屬于大的含水層，且粘粒含量較大，富水性及透水性一般，含水量一般。車站范圍內(nèi)地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，<3-2>為微透水層，<6-5>、<6-6>、<10-1>、<10-2>、<10-4>均為弱透水層，<10-3>為中等透水層，<3-10>、<3-11>為強透水層。本車站基坑底板主要位于弱透水層區(qū)，僅<10-3>為中等透水層，基坑降水須采用井點降水或采用基坑內(nèi)設(shè)排水溝和集水井進行明排�；�坑側(cè)壁見粗砂<3-11>，為強透水層，基坑側(cè)壁須進行支護并采取止水措施。

　　○2地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征

　　地下水主要受大氣降水補給，其次受地表水補給，徑流途徑較好，局部較差。地下水的滲流方向由相對較高水頭處向相對較低水頭處滲流，流速低，流量小。

　　1.4參建單位

　　建設(shè)單位：東莞市軌道交通有限公司

　　設(shè)計單位：中鐵二院工程集團有限責任公司

　　勘察單位：中鐵二院工程集團有限責任公司

　　施工單位：中鐵三局集團有限公司

　　監(jiān)理單位: 鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司/珠海巨業(yè)建設(shè)監(jiān)理有限公司

　　咨詢單位：廣州中咨城軌工程咨詢有限公司

　　質(zhì)量監(jiān)督單位：東莞市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站

　　安全監(jiān)督單位：東莞市建設(shè)工程安全監(jiān)督站

　　2.分部驗收范圍

　　本次子分部驗收范圍：鴻福路站一期主體結(jié)構(gòu)地基基礎(chǔ)及綜合接地。里程范圍為：R2線YDK15+173.247～YDK15+825.062總長651.815米和部分R1線YDK8+736.975～YDK8+779.04、42.065米，ZDK9+041.6357～ZDK8+863.856，177.779米。本子子分部工程未包括頂板回填和白蟻防治分項工程。

　　3.施工情況及設(shè)計變更情況

　　土方開挖于2012年11月4日開始，至2014年1月11日全部完成，開挖過程中地質(zhì)情況與勘查報告基本一致，基底地層與設(shè)計圖紙基本一致，基底檢測全部合格。

　　基底檢測2013年1 月18日至2014 年1月16 日進行，綜合接地施工從2013年5月29日至2013 年11月29 日完成，并于2013 年11 月29 日對綜合接地電阻進行檢測，檢測結(jié)果符合設(shè)計要求。

　　抗拔樁變更完成。

　　4.施工過程中的質(zhì)量控制

　　4.1質(zhì)量保證體系

　　本工程中，為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量全部合格，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長、成員由安質(zhì)、工程、物資、計合、財務(wù)等部門負責人及各作業(yè)班長組成、組織質(zhì)量管理工作。其中，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量承擔主要責任，嚴格實行工程質(zhì)量終身負責制。定期質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。

　　4.2技術(shù)措施

　　為更好的落實設(shè)計圖紙、保證工程質(zhì)量、加強安全文明施工和環(huán)境保護，鴻福路站施工前，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位首先進行圖紙會審，設(shè)計對圖紙進行了技術(shù)交底，確保了施工圖紙的正確性。編制施工組織設(shè)計（方案），監(jiān)督現(xiàn)場按照審批的施工方案進行施工，經(jīng)專家審查方案有《深基坑安全專項施工方案》、《監(jiān)測方案》。項目部定期對施工人員進行安全質(zhì)量培訓，建立完善的質(zhì)量制度，工程部對每道工序都有相應(yīng)的技術(shù)交底、專項措施，測量人員及時測量，認真復(fù)核，確保施工測量的精度，施工質(zhì)量控制實行三檢制，工班領(lǐng)工員自檢、質(zhì)檢工程師專檢、監(jiān)理工程師檢查，

　　通過上述質(zhì)量保證體系，確保了整個施工過程中，過程合格率100%，優(yōu)良率90%以上等各項質(zhì)量指標的貫徹落實。

　　4.3施工過程控制

　　4.3.1事前控制

　　鴻福路站土方開挖在施工前對各個班組長及作業(yè)人員進行技術(shù)交底、安全教育、對從事特殊工種的作業(yè)人員，遵守持證上崗原則。土方開挖前對各層土方開挖高程進行認真復(fù)核，做到施工前心中有數(shù)。

　　4.3.2事中控制

　　土方開挖過程中嚴格控制開挖深度和開挖坡度，嚴禁超挖，并在開挖過程中做了詳細的地質(zhì)素描工作，在開挖至基底30cm 后停止機械開挖，進行人工清底，保證基底原狀地層不被破壞。做好降水排水工作，以防基底浸泡及時進行地基檢測試驗，各項目檢查合格后報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，符合要求后才進行下道工序的施工。

　　做好隱蔽工序的自檢自查， 對第一塊基底工序均執(zhí)行樣板工序驗收，按規(guī)定報請質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理公司、設(shè)計單位、勘察單位等有關(guān)人員進行檢查、驗收，經(jīng)驗收合格后，進入下一道工序，在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，不斷優(yōu)化施工工藝，調(diào)整施工工序，加快施工進度。從施工過程看，全部施工情況符合設(shè)計及施工規(guī)范、規(guī)程的要求，施工質(zhì)量優(yōu)良。

　　4.3.3事后控制

　　每一段土方開挖完成后，及時做好降排水工作，做好工序銜接，提前申報地基基礎(chǔ)檢測，做到開挖完成后立即檢測，不影響下一道施工工序；監(jiān)測完成后組織及時施工混凝土墊層，為下一道防水工序施工提供有力的保障，建立基底檢測試驗臺帳，一旦出現(xiàn)不合格立即進行分析探討，查找原因，本著四不放過原則，解決施工中出現(xiàn)的問題，確保施工質(zhì)量。

　　4.4.4對圍護結(jié)構(gòu)監(jiān)測的控制

　　○1結(jié)構(gòu)滲漏情況：目前無大的滲水情況，尤其是夾雜有泥漿的滲水，

　　經(jīng)過處理，能夠滿足圍護結(jié)構(gòu)安全性能及主體結(jié)構(gòu)施工要求。

　　○2監(jiān)測情況：施工過程中按照已審批的監(jiān)測實施方案進行了基坑監(jiān)測，同時加強對地表及周圍臨近間構(gòu)筑物進行基礎(chǔ)沉降、變形、裂縫等全方位的監(jiān)測和保護，出現(xiàn)報警，立即組織分析、處理。

　　5.原材料檢驗及檢測情況

　　5.1混凝土質(zhì)量控制

　　對于商品砼，檢查商品砼的供給是否滿足砼強度的要求，砼澆筑時對每車砼的坍落度、溫度等質(zhì)量情況進行檢查，并按規(guī)范要求對混凝土進行抗壓試驗，檢測混凝土的質(zhì)量。

　　表5-1 混凝土抗壓、抗?jié)B試件檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

　　抗拔樁水下C30 混凝土強度經(jīng)統(tǒng)計方法評定， 該批混凝土強度判為合格， 符合GB/T50107-2010 規(guī)定要求。

　　5.2原材料質(zhì)量控制

　　地基基礎(chǔ)子分部工程的原材料主要是對鋼材、混凝土的控制。進場的鋼材、商品混凝土等原材必須有產(chǎn)品合格證，否則不予進場。進場后及時按見證取樣制度進行原材料檢驗，檢驗合格后報監(jiān)理工程師方可使用。具體詳見表5-2圍護結(jié)構(gòu)與支撐體系工程原材料檢驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計表。

　　5.3基坑地基基礎(chǔ)檢測

　　根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范》（DBJ 15-60-2008）第三章3.2.4 規(guī)定，天然巖石地基應(yīng)采用鉆芯法進行抽檢，單位工程抽檢數(shù)量不得少于6 個孔，鉆孔深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，每孔芯樣截取一組三個芯樣試件；

　　第三章3.2.5 規(guī)定，天然土地基、處理土地基應(yīng)進行平板荷載試驗，單位工程抽檢數(shù)量為每500m2 不應(yīng)少于一個點，且不得少于三個點；

　　第三章5.2.6 規(guī)定，天然土地基、處理土地基在進行平板荷載試驗前，應(yīng)根據(jù)地基類型選擇標準貫入試驗、圓錐動力觸探試驗、靜力觸探試驗、十字板剪切試驗等一種或一種以上的方法對地基處理質(zhì)量或天然地基土性狀進行普查，單位工程抽檢數(shù)量為每200m2 不應(yīng)少于一個孔，且不得少于十個孔。

　　因此，鴻福路站鉆芯法抽檢6 個孔，平板荷載試驗34個點，輕型動力觸探94個點。

　　5.4綜合接地電阻檢測

　　20xx年1 月2 日對鴻福路站綜合接地電阻進行檢測，檢測21個點，均符合設(shè)計要求。

　　5.5抗拔樁檢測

　　本次子分部驗收共計38根抗拔樁，根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范》（DBJ 15-60-2008），單樁豎向抗拔靜載試驗檢測3根，檢測結(jié)果全部合格，合格率100%

　　6．子分部工程質(zhì)量情況

　　6.1評定依據(jù)

　　○1施工承包合同：R2JZ006

　　○2設(shè)計文件、設(shè)計圖紙、設(shè)計交底和圖紙會審文件

　　○3東莞市軌道交通有限公司有關(guān)文件、《土建工程建設(shè)管理指引》

　　○4相關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程和標準

　　《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299—1999） 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300—2001） 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002） 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258—97） 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—99） 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 50208-2011） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2003）

　　○5樣板工序驗收情況

　　○6施工資料自檢審查

　　○7現(xiàn)場實際過程控制情況

　　○8分項工程質(zhì)量評定記錄

　　○9施工完成后成品的觀感驗收情況

　　6.2樣板工序驗收情況

　　鴻福路站基底驗槽樣板工序于20xx年x月11 日驗收通過。

　　6.3質(zhì)保資料的自審情況

　　○1原材料質(zhì)量合格證、試驗資料齊全。

　　○2各種試驗報告和質(zhì)量評定記錄齊全。

　　○3圖紙會審記錄、變更設(shè)計或洽商記錄齊全。

　　○4質(zhì)檢資料、隱蔽工程驗收記錄及檢查證填寫規(guī)范、齊全。

　　○5施工組織、施工方案、技術(shù)交底資料齊全。 ○6施工記錄、工程施工日志齊全。

　　○7監(jiān)測資料、質(zhì)量保證措施資料齊全。

　　○8工程定位測量記錄及其他資料齊全。

　　○9分項工程樣板驗收資料齊全。

　　6.4子分項工程質(zhì)量檢驗評定情況

　　本子分部工程共分為四個分項工程，各分項工程質(zhì)量評定情況見表7-1：

　　7.自評總結(jié)

　　根據(jù)上述質(zhì)量自檢描述及各項資料審查，鴻福路站地基所處地質(zhì)條件與設(shè)計相符，基礎(chǔ)承載力經(jīng)檢驗，符合設(shè)計要求，綜合接地已按照審批方案施工，接地電阻經(jīng)檢測，符合設(shè)計要求；各分項工程無明顯的施工缺陷，本地基基礎(chǔ)子分部工程所含的各分項工程，均符合設(shè)計和施工驗收規(guī)范要求，質(zhì)量驗收自評合格，可以進行子分部驗收。

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