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車市場調(diào)研報告
在生活中，需要使用報告的情況越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信很多朋友都對寫報告感到非�？鄲腊�，下面是小編收集整理的車市場調(diào)研報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車市場調(diào)研報告1
中國電動汽車市場調(diào)研
一， 摘要
本報告以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購車成本、燃料成本、資源豐富性等幾個重要指標(biāo)對各種新能源汽車進行比較；闡述了鋰離子電池作為蓄電池為電動汽車提供動力來源尤其獨特優(yōu)勢；敘述了電動車在中國得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景；分析了全球電動汽車車型開發(fā)狀況，對20xx年全球銷量前十名的純電動車型的性能進行了比較；對政策補貼下的混合動力車型經(jīng)濟性分析；最后結(jié)合個人愛好，對電車汽車車型進行了選擇與分析。
二， 引言
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為：電動自行車，電動摩托車，電動汽車，電動三輪車，電動汽車，燃油助力兩用電動車。 電動車已省錢，省油而受人們喜歡。電動車行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。 近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電
動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。我國電動汽車重大專項實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
三，新能源汽車比較
�。ㄒ唬└鞣N新能源車優(yōu)劣勢分析
各種新能源汽車關(guān)鍵指標(biāo)對比圖
1.以技術(shù)成熟度、排放、參量密度、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購車成本、燃料成本、資源豐富性等幾個重要指標(biāo)對各種新能源汽車進行比較看出；
2.混合動力汽車在能量密度方面具備突出優(yōu)勢，在技術(shù)成熟度、排放、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)、成本資源等方面優(yōu)勢一般；
3.純電動汽車在排放和燃料成本方面
具備突出優(yōu)勢，但技術(shù)成熟度、能量密度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及購車成本方面相對處于劣勢；
4.燃料電池汽車在排放、能源利用率及資料豐富性方面均有突出優(yōu)勢，但在成本、技術(shù)成熟度等其它方面處于劣勢；
5.替代燃料在技術(shù)成熟度及購車成本方面處于優(yōu)勢，但仍受限于資源供給，能源利用率也較低。
�。ǘ╇妱悠噭恿ο到y(tǒng)
二十世紀(jì)九十年代以來，鋰離子電池的研究和生產(chǎn)都取得了重大的進展，在各個領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，近年來，鋰離子電池也被研究人員用在電動車車上用作動力能源，成為電動車發(fā)展的一個新趨勢。鋰離子電池作為蓄電池為電動汽車提供動力來源尤其獨特優(yōu)勢：
(1)單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍； (2)重量輕，比能量大，高達150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一 ；
(3)體積小，高達到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計條件、設(shè)計空
間和可能性；
(4)循環(huán)壽命長，循環(huán)次數(shù)可達1000次。以容量保持60%計，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達到600次以上，使用年限可達3-5
年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍 ； (5)自放電率低，每月不到5% ； (6)允許工作溫度范圍寬，低溫性能好，鋰離子電池可在-20℃～+55℃之間工作 ； (7)無記憶效應(yīng)，所以每次充電前不必像鎳鎘電池、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時隨地的進行充電。電池充放電深度，對電池的壽命影響不大，可以全充全放 ； (8)無污染，鋰電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為"綠色電池"，而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘，環(huán)境污染問題嚴(yán)重。
四，中國電動車行業(yè)發(fā)展前景
電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進步。由于不需要核心技術(shù)，進入門檻低，贏利空間大，短時間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個新興行業(yè)。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費領(lǐng)域，而且這也是一個漸進的過程。 經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國電動車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進入二十一世紀(jì)以后，整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。 我們在為這個行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時也應(yīng)看到，目前電動車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳。具有自主研發(fā)
能力、上規(guī)模的大品牌很少，而大多數(shù)是一些靠模仿拼裝、以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人、幾把螺絲刀就能組裝銷售。中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件。其中
一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。
另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。
無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。
五,全球電動汽車車型開發(fā)狀況
純電動車在20xx年與20xx年全球市場增長相對緩慢，進入20xx年后實現(xiàn)了高速增長，全年銷量達30萬輛，而中國電動車市場隨著政策的扶持及消費者的逐漸認(rèn)可，電動車銷量增長很快。之前，網(wǎng)通社對20xx年全球銷量前十名的純電動車型進行了盤點，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S及寶馬i3，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬輛高居榜首。值得一提的是， 20xx年全球純電動車銷量前十的車型中有四款車型來自中國：康迪EV、奇瑞QQ3 EV、眾泰E20及北汽E150/200EV，這四款車共銷售30,463量，占全球30萬電動車銷量的10%。足見中國新能源汽車市場的突飛猛進。
1，奧迪A3 e-tron
奧迪A3 e-tron以純電動形式驅(qū)動，配有一套性能強大的電動機和功率電子裝置。另外，一組配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為A3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量儲備并能夠滿足該車動態(tài)駕駛的需要。以純電動驅(qū)動
的奧迪A3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活、敏捷。
動力傳動系統(tǒng)
作為插電式混合動力汽車，A3 e-tron概念車型由兩部動力單元提供動力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 TFSI四缸發(fā)動機，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動電機。整個動力系統(tǒng)提供的總輸出可達到175千瓦（238馬力）。
汽油發(fā)動機與電動電機共同工作，能夠使這部客貨兩用車在6.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時（62.14 英里/小時），最高時速為231公里/小時（143.54英里/小時）。調(diào)節(jié)型油泵、奧迪智能熱管理系統(tǒng)、起步/停止系統(tǒng)以及能源回收系統(tǒng)（多項來自奧迪模塊化高效平臺的技術(shù)）均為A3概念車的.卓越效率做出了貢獻。
A3 e-tron概念車的核心是安裝于后排座椅后方的鋰離子電池組。這組電池的電量為12千瓦時，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）。電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電，也可在泊車期間使用家用電
源插座直接充電。這就意味著在多數(shù)情況下，汽車在城區(qū)駕駛時都可以實現(xiàn)零排放。
一部小型七速S tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動力汽車的變速系統(tǒng)。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成，通過兩部離
合器操作�？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實現(xiàn)舒適換檔體驗，同時對汽車牽引力不會產(chǎn)生任何可察覺的干擾。
2,日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車
售價：市場指導(dǎo)價格18.50萬元 由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統(tǒng)發(fā)動機，所以取消了大面積的進氣柵，只在前臉下部保留了小型的進氣柵，在日產(chǎn)LOGO下方巧妙設(shè)計成充電接口；同時日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺得很不適應(yīng)。
日產(chǎn)聆風(fēng)的長、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達到了2700mm，這與緊湊級車型的數(shù)據(jù)相近。聆風(fēng)并沒有因
為是電動汽車的原因，而縮減車身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車獨創(chuàng)的電動汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風(fēng)的內(nèi)部空間完全沒有受到干擾。聆風(fēng)雖然是一款全新設(shè)計的車型，但側(cè)面來看很容易
讓想到琪達的影子。
日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達到280牛米。在完全充電的情況下，可以實現(xiàn)160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于很多中小排量內(nèi)燃機汽車，而這些，都是在100%零排放的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。
聆風(fēng)在車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時性快充電，半個小時內(nèi)可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時左右即可充滿電池, 在滿電的情況只能行駛160公。在充電過程中，位于車內(nèi)前擋風(fēng)位置處的燈泡會提示其充電狀態(tài)，在車內(nèi)的儀表臺上，則會清晰地顯示當(dāng)前的充電量。日產(chǎn)聆風(fēng)只是一款城市性轎車的定位，同樣較大的車內(nèi)空間和低廉的使用成本，就為了人們節(jié)約了高燃油的負(fù)擔(dān)。同樣零排放對于環(huán)境來說也是一件好事。
3，特斯拉 Model S
報價：60-90萬
這款車身前后各搭載一臺電動機，通過對前后輪扭矩分別進行數(shù)字化獨立控制，實現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制。傳統(tǒng)全輪驅(qū)動汽車通過復(fù)雜的機械聯(lián)動裝置，將動力從單一發(fā)動機傳送到全部四個車輪。雖然實現(xiàn)了全時四驅(qū)，卻是以犧牲效率為代價。與此相反，Model S 的兩部電機都更輕、更小、更高效，因此提升了續(xù)航里程并擁有更好的加速表現(xiàn)。
4，寶馬 i3
寶馬i系列車型將主要以插電式混合動
力和純電動技術(shù)作為驅(qū)動技術(shù)。與目前寶馬任何一款混合動力車型都不同，i3和i8車型分別應(yīng)用了純電力驅(qū)動和插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動寶馬i3早在20xx年7月便已在國內(nèi)進行了全球同步首發(fā)，之前官方公布了該車的預(yù)售指導(dǎo)售價，新車推純電動版和增程式混合動力版兩個版本，其指導(dǎo)售價分別為45.00萬和52.00萬。
寶馬i3長寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm，采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。純電動版車型將搭載一款名為ConnectedDrive的信息系統(tǒng)，它將為你提供所在地附近的充電站信息。新車擁有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟、超級經(jīng)濟。
寶馬i3純電動版是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積，適合城市代步。i3的電動機最大輸出功率可達125kW(168PS)，配備后輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。采用高速充電器的話，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。
此外，寶馬i3還將配備自動導(dǎo)航系統(tǒng)來實現(xiàn)自動駕駛功能，整套系統(tǒng)包括了自動剎車、自動停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時的狀態(tài)下，該車還可以實現(xiàn)自動變道。不足的是，寶馬i3純電動版的續(xù)航里程僅為160km。寶馬準(zhǔn)備為其增加一臺650cc雙缸汽油引擎，這臺引擎將負(fù)責(zé)為i3的車載電池充電，讓其續(xù)航激增至300km。
寶馬i3增程式混合動力版車型增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機（64PS）為鋰電池供電，也就是說，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動力車型，匹配汽油機增程后寶馬i3最大續(xù)航里可達300km。i3增程式混合動力版車型將稍后才投放市場。
5，雷諾ZOE 14萬
雷諾ZOE電動車曾于20xx年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布，新車外觀看上去非常的小巧。動力方面，新車搭載的是一臺88馬力的電動機，峰值扭矩為220�！っ�，最高時速可達135km/h。
新車配備鋰離子電池組，電池容量為22千瓦時。續(xù)航能力方面，按照歐洲新循環(huán)工況(New European Driving Cycle，NEDC)測試的新車?yán)m(xù)航里程可達到210公里，在不同氣候下，雷諾ZOE的行駛里程在100公里-150公里之間。
6，康迪 EV K11
名稱：康迪K11 動力：純電動 參考價格：15萬元 款型：微型車 續(xù)航里程：150KM 最高時速：80KM/H
7，奇瑞QQ3 EV
目前廠商并未公布發(fā)動機數(shù)據(jù)，根據(jù)國內(nèi)媒體報道，新QQ采用型號為SQR371F發(fā)動機，此款為三缸自然進氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。與之配備的是傳統(tǒng)的5擋手動變速箱，這也是在我的意料之中，檔桿采用塑料材質(zhì)，這個級別
車型就不要奢求其手感了。
8，眾泰E20
外觀方面，眾泰E20的整體設(shè)計偏于卡通，橢圓形的大燈搭配銀色鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀下進氣格柵，以及短小的車尾造型，使得新車更像一個大玩具。車身尺寸方面，E20的長、寬、高分別為2765/1540/1555mm，軸距僅為1765mm，并采用了雙門雙座的座椅布局，只能滿足日常兩個人使用。
動力方面，眾泰E20的設(shè)計最高時速為80km/h，行駛一百公里的用電成本約為4元人民幣，并支持家用的220伏電源充電，完全充滿需要大約6個小時。此外新車還提供快速充電模式，20分鐘就可以充滿80%的電量。
9，Smart for two ED 12萬
車身尺寸方面，新一代車型在車身長度是并沒有增長，繼續(xù)保持了不足2.7米的短小尺寸。而寬度和軸距則小幅增加，不過幅度也僅是個位數(shù)的增長，車身高度下降10mm，但并未影響車內(nèi)空間。
內(nèi)飾方面，新一代車型延續(xù)了外觀上的設(shè)計思路，布局清新簡約，迎合了年輕消費群體對這款“玩具車”的需求。而在配置上，新車提供了前排側(cè)氣囊/頭部氣簾、安全帶提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、定速巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)等均為全系標(biāo)配。在高配車型上，它還配備了駐車輔助、多功能方向盤、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏、全景天窗等。
動力方面，新車搭載的仍是那臺1.0L直列三缸發(fā)動機，最大功率為71馬力/6000rpm，最大扭矩為91Nm/2850rpm。而在變速器的匹配是，新款車型用全新的6速雙離合器產(chǎn)品替代了老款的5速AMT變速器。
10，大眾 e-up
大眾e-Up!電動版基于up五門版打造，采用了經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板、藍色背光的大眾“VW”車標(biāo)、LED式車燈以及電動車型獨有的“e-UP！”標(biāo)志。
大眾 electric up!電動車的外觀造型運用了諸多“未來語言”，極具辨識度的設(shè)計：大眾電動車特有藍色縫線、時尚悅目的C型LED日間行車燈、空氣動力學(xué)設(shè)計優(yōu)化的車前臉、15英寸合金輪轂，展示獨特的品味。
入座其中，明亮友善的內(nèi)部設(shè)計、四人舒適駕乘空間、拉風(fēng)的汽車座椅套，車子雖小但細節(jié)都露出其電動車的特殊身份和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪倒に�。大眾Up的尾門采用了透明的玻璃材料，后部的緩沖杠也和前面的設(shè)計得很類似，并且迎合“笑口常開”的樣式。
11，北汽E150 EV
本次上市的車型共分為兩個版本，分別是官方指導(dǎo)價22.08萬元的北汽E150 EV 時尚版和23.08萬元的北汽E150 EV 科技版。
北汽E150EV電動車在外觀造型上與普通E系列基本一致，車身長寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達到了2500mm。該車搭載的電機最大功率為45kW（61Ps），額定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，鋰電池容量為25.6kwh。最高時速100公里，單次充電續(xù)航里程為150公里，充電時間為6至8小時。購車后，廠家將為車主贈送一個充電樁并提供免費安裝服務(wù)。
六， 政策補貼與經(jīng)濟性分析
20xx年4月29日，財政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補貼政策正式出臺，在未來5年，補貼額度大幅退坡。自20xx年中央實施新能源汽車補貼政策以來，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，同時，政府對汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的。
本次上市的車型共分為兩個版本，分別是官方指導(dǎo)價22.08萬元的北汽E150 EV 時尚版和23.08萬元的北汽E150 EV 科技版。
北汽E150EV電動車在外觀造型上與普通E系列基本一致，車身長寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm，軸距達到了2500mm。該車搭載的電機最大功率為45kW（61Ps），額定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，鋰電池容量為25.6kwh。最高時速100公里，單次充電續(xù)航里程為150公里，充電時間為6至8小時。購車后，廠家將為車主贈送一個充電樁并提供免費安裝服務(wù)。
個人愛好
說起來，城市本是為了讓人們生活的更好而建設(shè)的。汽車也是為了行動的便利而發(fā)明的�？扇缃�，交通擁堵，油價高升，連個停車位都很難找。在城市開車，多多少少都有這樣那樣的“難言之隱”。最近有媒體報道，全球正在流行一種“路怒癥”，即指交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。
其實，生活中并不缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)。同樣的，在城市開車，也能享受到自由馳騁的快感和樂趣，關(guān)鍵是選一款適合自己的車。我想對于我來說，以后作為一個上班族，汽車的基本用處不外乎上下班、逛街購物、朋友小聚、周末兜風(fēng)等短距離活動。既然如此，買車就要注重實用性、駕乘的舒適性以及省油、環(huán)保等特性。
在這次調(diào)查過程中，我還挺喜歡奧迪A3 e-tron的， 首先從外觀上看，它時尚、小巧、屬于純電動的汽車。
小電跑的外形非常靈動：雙座雙門設(shè)計、可愛小巧的造型、醒目絢麗的紅色車身。
此外，小電跑的車身線條比較圓滑，炫酷前大燈和迎風(fēng)天線，讓小電跑更顯氣派和動感；前臉格柵有所收斂，頗顯含蓄之美；車后部的輸油口換成了充電接口，輕松開啟進行充電。內(nèi)飾“最牛”：五臟俱全、精致實用。
最重要的是配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為A3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量儲備并能夠滿足該車動態(tài)駕駛的需要。這組電池的電量為12千瓦時，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）。
電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電，也可在泊車期間使用家用電源插座直接充電。這就意味著在多數(shù)情況下，以純電動驅(qū)動的奧迪A3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活、敏捷。
動力傳動系統(tǒng)，作為插電式混合動力汽車，A3 e-tron概念車型由兩部動力單元提供動力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 TFSI四缸發(fā)動機，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動電機。整個動力系統(tǒng)提供的總輸出可達到175千瓦（238馬力）�？梢愿惺苁愕拈_車體驗。
一部小型七速S tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動力汽車的變速系統(tǒng)。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成，通過兩部離合器操作�？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實現(xiàn)舒適換檔體驗，同時對汽車牽引力不會產(chǎn)生任何可察覺的干擾。
總之奧迪A3 e-tron讓我感受到一種既環(huán)保又經(jīng)濟的體驗，如果未來考慮購車的話，我會選擇奧迪A3 e-tron。
車市場調(diào)研報告2
對美國（事實上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（SUV）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實上，當(dāng)一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響？事實上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的`進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環(huán)境
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生。在20xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個全職工人就會有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5。0的傷害平均值相近。
車市場調(diào)研報告3
報告名稱：家庭轎車市場研究
調(diào)查地點：北京、上海、廣州、重慶、天津、武漢
調(diào)查方法：入戶調(diào)查
調(diào)查時間：20xx年1－4月調(diào)查機構(gòu)：中國社會調(diào)查事務(wù)所SSIC
報告中國社會調(diào)查事務(wù)所SSIC
報告內(nèi)容：
經(jīng)濟型轎車最扣人心弦
消費者期盼更優(yōu)惠的政策
盼望稅費下調(diào)
期待更好的消費貸款政策
此可見，降低首付款、延長貸款期限、降低貸款利率、簡化手續(xù)是刺激汽車消費貸款業(yè)務(wù)增加的關(guān)鍵因素。
93％的消費者購車時考慮質(zhì)量性能
國產(chǎn)車比進口車更具吸引力
在打算購車的消費者中，82％的人愿意購買國產(chǎn)轎車，消費者普遍認(rèn)為國產(chǎn)車價格低，維修方便，而且國產(chǎn)汽車的質(zhì)量性能也在不斷提高。 58％的人認(rèn)為目前國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的車型品種較為單一。69％的人認(rèn)為國產(chǎn)汽車的技術(shù)水平較為落后。從目前國內(nèi)汽車企業(yè)的動向來看，轎車企業(yè)、非轎車定點企業(yè)都相繼推出了各自的經(jīng)濟型轎車，將使經(jīng)濟型轎車市場的競爭加劇，也促使生產(chǎn)廠家改進技術(shù)、改善經(jīng)營。 雖然調(diào)查顯示只有8％的人愿意購買進口轎車，但隨著進口關(guān)稅的下降和進口數(shù)量限制的逐步取消，進口汽車的價格會有不同程度的下降，進口小轎車的數(shù)量、品種會逐步增加。
廠商的出路：技術(shù)及管理創(chuàng)新
通過調(diào)查可以預(yù)計，20xx年后，隨著國產(chǎn)車關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘保護程度的大大降低，進口轎車在價格、質(zhì)量和服務(wù)上將對消費者具有較大的吸引力。因而，國產(chǎn)汽車技術(shù)創(chuàng)新和管理革新的.成果大小，將決定企業(yè)在市場競爭中的地位。 在發(fā)展過程中，廠家還須注意家庭轎車消費與交通、能源、環(huán)保相協(xié)調(diào)的問題。交通堵塞、停車難是當(dāng)前大城市的通病，雖然國家一直很重視交通問題，每年都在進行大規(guī)模的鋪路架橋、道路改造工程，然而汽車數(shù)量龐大、停車泊位少的狀況仍難在短時間內(nèi)解決，因而發(fā)展家庭轎車一定要考慮道路的承受能力。同時，世界范圍性的能源危機和環(huán)境危機已經(jīng)向人類敲響了警鐘，汽車的環(huán)保性越來越受到重視。同時，市場上如今出現(xiàn)了液化汽汽車、太陽能汽車、充電汽車等新型“綠色汽車”，擁有一輛環(huán)保型家庭汽車必將成為二十一世紀(jì)的時尚。這對汽車廠商來說，將意味新的商機。
車市場調(diào)研報告4
長選購嬰童玩具的類型
內(nèi)地家長希望孩子贏在起跑線上，所以不論孩子屬哪個年齡段，家長最常購買具教育意義和能幫助孩子學(xué)習(xí)的玩具(90%)，例如鍛煉手眼的協(xié)調(diào)能力、學(xué)習(xí)認(rèn)字拼音、訓(xùn)練邏輯推理等。其次是毛公仔(81%)、兒童滑板/三輪車(44%)等。
玩具除了帶給孩子歡樂外，也對孩子心智成長產(chǎn)生啟蒙作用，因此，家長會購買不同類型的玩具，藉此刺激孩子的思維發(fā)展。問卷調(diào)查中，受訪家長提及過去1年曾購買多種不同類型的玩具給孩子，包括遙控車、搖擺車、積木、拼圖等。
當(dāng)然，選購?fù)婢咭惨泻虾⒆拥哪芰托枰�。若以孩子年齡區(qū)分，4-6歲孩子的家長購買具教育意義玩具的比例(95%)，較1歲或以下孩子的比例(85%)要高。而1歲以下孩子的家長購買訓(xùn)練聽覺的手搖/手鈴的比例(87%)，顯著地較其他年齡組別高。
愿意支付的價格概念
即使是相同的產(chǎn)品，不同城市、收入的消費者對其價格概念也有差異。為進一步探討內(nèi)地家長對嬰童玩具價格的觀念，問卷調(diào)查中問及：「你愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價格是?」調(diào)查顯示，整體受訪者愿意支付的最高價格是327元。當(dāng)中，蘇州受訪者愿意支付341元，是受訪城市中最高的。而長沙受訪者愿意支付305元，是受訪城市中最低的。
若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭月收入越高，受訪者愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價格也隨之上升。家庭月收入在30,000元以上的受訪者，愿意支付的最高價格(343元)顯著高于家庭月收入在15,000元以下的受訪者(299元)。至于其他組別，受訪者愿意支付的最高價格差距不大。
選購的主要考慮因素
在選購嬰童玩具時，整體家長有3個主要的考慮因素：「不含有害化學(xué)物」(57%)、「安全」(48%)和「可以拼搭/配套其他玩具」(48%)。相對整體受訪者，上海受訪者明顯地更注重「不含有害化學(xué)物」(70%)、「安全」(59%)、「品牌形象/口碑」(51%)、「品質(zhì)」(45%)的因素。至于其他城市的受訪者，在選購?fù)婢邥r的考慮因素差異不大。
相比20xx年的同類調(diào)查 ，整體受訪者購買玩具的首要考慮因素也是「不含有害化學(xué)物」和「安全」。由此看來，這兩個因素仍是影響內(nèi)地父母選購?fù)婢邥r的關(guān)鍵。若以家中孩子的數(shù)目區(qū)分，相對1孩家長， 2孩家長在選購?fù)婢邥r較留意「教育意義/幫助學(xué)習(xí)」(52%)和「產(chǎn)品的原產(chǎn)地」(28%)的因素。另一方面，1孩家長較2孩家長注重「安全」(49%)和「品牌形象/口碑」(40%)的因素�？赡苁且驗�1孩家長沒有育兒的經(jīng)驗，所以較依賴品牌的知名度和口碑去挑選玩具�！赴儇浌尽购汀复笮统小故侵饕徺I渠道
過去1年，整體受訪者最常到百貨公司(48%)和大型超市(48%)購買嬰童玩具。當(dāng)中，青島受訪者到大型超市(58%)購買玩具的百分比，顯著地高于百貨公司(49%)。在所有渠道中，成都受訪者則最常到連鎖母嬰用品專賣店(45%)購買玩具。據(jù)一間四川省的嬰童用品代理商表示，當(dāng)一個新的嬰童品牌在拓展內(nèi)地二三線市場時，通過當(dāng)?shù)卮砩膛c母嬰用品專賣店合作，能為品牌建立專業(yè)的形象。因為母嬰用品專賣店在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場較有影響力，同時掌握了當(dāng)?shù)氐匿N售渠道。
該代理商同時表示，品牌在拓展內(nèi)地一線市場時，在百貨公司設(shè)立專柜會較適合。因為百貨公司的消費群比較高端，并擁有一定的人流，能迅速地讓消費者認(rèn)識品牌。這次調(diào)查亦顯示，北京(47%)、上海(49%)、廣州(51%)的受訪者最常到百貨公司購買嬰童玩具。
不同城市中，上海受訪者通過網(wǎng)上購買嬰童玩具的比例明顯地較其他城市高。在過去1年，35%上海受訪者曾通過國內(nèi)母嬰/購物商城的網(wǎng)站或應(yīng)用程式購買嬰童玩具，比例高于整體受訪者(24%)。同時，上海受訪者直接通過海外網(wǎng)站購買嬰童玩具的比例(14%)也明顯高于整體受訪者(5%)。
若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長在大型超市(51%)購買玩具的比例較連鎖母嬰用品專賣店(44%)和百貨公司(43%)高。大型超市銷售的商品種類繁多，例如食品、家庭用品、服裝、文具、玩具等，方便家長一站式購物。加上2孩家長可能比1孩家長更忙于照顧小孩，所以偏好在大型超市購買玩具。
受訪家庭收入越高，在百貨公司購買玩具的比例也越高。調(diào)查顯示，家庭月收入在30,000元以上的受訪者，有52%表示會在百貨公司購買嬰童玩具；比例明顯地高于家庭月收入15,000以下的受訪者(40%)。若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長委托朋友從海外購買嬰童玩具(18%)的比例，明顯地高于1孩家長(7%)。
線上線下循環(huán)宣傳及購物鏈
實體店是內(nèi)地家長購買嬰童玩具的主要渠道，也是他們獲取嬰童玩具信息的主要渠道(60%)。當(dāng)中，武漢受訪者(70%)從實體店獲取嬰童玩具信息的比例，顯著地高于其他城市。其他的信息渠道還有網(wǎng)上母嬰論壇(45%)和微信(39%)，都是屬于線上渠道。當(dāng)中，上海受訪者從網(wǎng)上母嬰論壇(60%)獲取信息的比例顯著地高于其他城市。
近年流動應(yīng)用程式和社交媒體在內(nèi)地發(fā)展迅速，企業(yè)除通過應(yīng)用程式進行銷售外，也通過社交媒體向消費者推送品牌和產(chǎn)品信息。據(jù)一間內(nèi)地國有企業(yè)表示，在開設(shè)流動應(yīng)用程式和微信商城后，能通過企業(yè)資源計劃(ERP)及各個技術(shù)相融合，將顧客、商品、行銷、交易等資料轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)，也可以追蹤顧客的'喜好和購買能力。從這些大數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能更精準(zhǔn)地向顧客提供個性化的產(chǎn)品推廣，例如通過微信向母嬰產(chǎn)品顧客推送相關(guān)產(chǎn)品的電子優(yōu)惠券。在宣傳推廣和折扣優(yōu)惠配合下，讓網(wǎng)店和實體店互相帶動銷售，創(chuàng)造一個線上線下的循環(huán)宣傳及購物鏈。
若以孩子年齡區(qū)分，家中有1歲或以下孩子的家長(40%)相對其他孩子年齡組別的家長，較依賴親友推薦從而獲取嬰童玩具的信息。相信因為1歲或以下孩子的家長初為父母，較信賴其他親友的經(jīng)驗分享。
若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭收入越高，受訪家長從「電視/電臺/廣播的廣告」獲取玩具信息的比例也越高。例如，家庭收入在15,000元以下的受訪者只有27%表示會從「電視/電臺/廣播的廣告」獲取玩具信息，但家庭收入在30,000元以上的受訪者則有38%。另外，家庭月收入在15,000-30,000元的受訪家長由「銷售人員推薦」獲取玩具信息(36%)的比例，較家庭月收入在15,000元以下的受訪家長(29%)高。
愿意考慮購買全新嬰童玩具品牌
對目前內(nèi)地市場嬰童玩具的評價，座談會受訪者表示國際進口的玩具品牌雖然價格高，但質(zhì)量有保證，家長能安心地讓孩子獨自玩。相反，有家長認(rèn)為內(nèi)地品牌的玩具做工粗糙、質(zhì)量參差，擔(dān)心玩具配件容易松脫讓小孩誤吞。也有受訪家長表示，國際著名的玩具企業(yè)都在內(nèi)地設(shè)有分廠或與內(nèi)地廠家合作生產(chǎn)，所以對內(nèi)地生產(chǎn)的玩具也有一定的信心，不過會偏好內(nèi)地知名度高的品牌。
有受訪家長表示，內(nèi)地受歡迎的玩具往往是由內(nèi)地的動漫卡通片衍生出來，例如四驅(qū)車、陀螺等。由于動漫的玩具潮流短暫，而且容易被其他玩具替代，所以有家長表示只要孩子喜歡，不介意購買仿制的動漫玩具。
問卷調(diào)查中問及：「假設(shè)一個全新的嬰童玩具品牌在內(nèi)地推出，你會考慮購買嗎?」整體受訪者中，有85%表示會考慮購買，顯示內(nèi)地家長普遍并不抗拒新的嬰童玩具品牌。受訪城市中，上海受訪者(93%)表示可能會考慮購買的比例最高，長沙則最低(80%)。
值得留意的是，2孩家長愿意考慮購買新嬰童玩具品牌的比例(79%)明顯低于1 孩家長。可能是因為2孩家長對嬰童玩具的品牌已有一定的認(rèn)知和偏好，所以愿意考慮購買新嬰童玩具品牌的比例較低。另外，家庭收入越高，家長愿意考慮購買新嬰童玩具品牌的比例便越高。家庭月收入15,000元以下的受訪者，81%表示愿意考慮購買一個全新的嬰童玩具品牌，家庭月收入30,000元以上的受訪者，89%表示愿意考慮購買新品牌。
總結(jié)
內(nèi)地家長希望通過不同類型的玩具激發(fā)孩子的思維和培養(yǎng)好奇心，所以經(jīng)常購買富教育意義的玩具給孩子。近年，玩具市場由內(nèi)地動漫卡通片帶動，由動漫衍生的玩具十分受孩子歡迎。有興趣拓展內(nèi)地玩具市場的港商，可考慮與內(nèi)地動漫片商以授權(quán)代理的方式合作，為動漫卡通的角色推出相關(guān)的玩具產(chǎn)品。
調(diào)查顯示，父母在選購?fù)婢邥r，「不含有害化學(xué)物」和「安全」是關(guān)鍵的考慮因素。港商可申請有關(guān)的國際安全認(rèn)證，加強內(nèi)地家長對玩具產(chǎn)品的信心。尤其是3歲或以下孩子的玩具，因為小朋友可能會把玩具放進口里，若玩具的物質(zhì)、顏料有害或配件容易松脫，便會影響孩子的健康。
至于銷售和宣傳渠道方面，雖然實體店仍是內(nèi)地家長購買和獲取玩具信息的主要渠道，但也有不少家長網(wǎng)購?fù)婢吆驮诰W(wǎng)上的母嬰論壇和微信交流和分享信息。其實網(wǎng)上銷售和宣傳的成本較低，而且可以覆蓋整個內(nèi)地市場，所以港商不應(yīng)忽視網(wǎng)上的商機。
車市場調(diào)研報告5
9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿(mào)易有限公司等二手車出口企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開展出口食品農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動。訪問期間，我市代表團專程考察了南非、肯尼亞等二手車交易市場，并與當(dāng)?shù)卣块T、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調(diào)研，非洲二手車市場潛力較大，與我市企業(yè)已達成多個意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無法開展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車出口的新平臺和新渠道，為外貿(mào)穩(wěn)增長增添新動能，現(xiàn)將非洲二手車市場的調(diào)研情況匯報如下：
一、非洲二手車市場潛力大
�。ㄒ唬┦袌鲂枨筝^大。
非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進口是主要的車輛來源。
非洲國家的汽車進口關(guān)稅極高，大部分進口關(guān)稅為100%，但政府采購二手汽車關(guān)稅相對較低，二手車在非洲市場更具競爭力。
�。ǘ┒周嚦隹趪摇⑵放茊我�。
從全球二手車出口國家來看，日本、美國、韓國位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50—60年代起步，是二手車出口大國，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場看，八成以上為日系二手汽車，部分國家甚至占到了總量的90%，形成一家獨大。
另一方面，非洲本國貨幣無法在國際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國家在與非洲國家進行貿(mào)易往來時，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。
二、國內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性
�。ㄒ唬┪覈嚤Ｓ辛靠焖僭鲩L，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
中國汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國，汽車產(chǎn)銷量全球第一。中國地大物博，人口眾多，隨著汽車消費升級換代，新車置換必然推動二手車交易規(guī)模擴大。
�。ǘ┪覈周嚪N類豐富，低價車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)改善。
我國從20xx年7月1日開始大面積實行國六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)合國情，我國道路上還行駛著國四、國三、國二甚至國一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運輸類車輛。國三以及國三以下的二手車有望成為出口的基盤，特別是大中型客車，在非洲國家需求較高。長城，哈佛等國產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯，也具有一定優(yōu)勢。
�。ㄈ﹪艺咧С�，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
20xx年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵二手車出口并在全國首批啟動10個試點城市，我省濟寧、青島正式成為全國首批10個開展二手車出口試點城市。但我國二手車出口仍處于起步階段。目前，我省二手車出口幾乎為零，也證明在二手車出口方面有非常大的合作空間，市場前景廣闊。
三、我市開展二手車出口規(guī)劃和建議
本次非洲考察二手車市場，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對我國內(nèi)二手汽車貿(mào)易興趣較大。榮成老鄉(xiāng)郭小達先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車貿(mào)易�？疾炱陂g，威海以太坊貿(mào)易有限公司與非洲企業(yè)初步達成多個意向協(xié)議，分別與Zimbabwe、Swaziland、Kenya三國簽訂每年六萬輛的.出口意向，并且可與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實行易貨貿(mào)易。其中Zimbabwe政府承諾可馬上建造一個占地五公頃的二手汽車保稅區(qū)，設(shè)立海外倉儲中心。
鑒于我市暫未認(rèn)定為二手車出口試點城市，現(xiàn)申請在我市綜保區(qū)開通二手車出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車出口渠道，擬在以下方面開展二手車出口相關(guān)業(yè)務(wù)：
一是在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立改裝廠。非洲整體都屬英系交規(guī)，幾乎所有車輛都是右舵駕駛。改裝內(nèi)容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。
二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿(mào)易有限公司為威海綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊企業(yè)，建議商務(wù)部準(zhǔn)許威海綜合保稅區(qū)或該企業(yè)具備二手車出口資質(zhì)。
三是出口執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。因出口非洲的二手車輛嚴(yán)格意義上講均為我國淘汰車型，所以出口標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相對較低，建議按照進口國當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)制定。
四是車輛消籍。建議在出口港或出口港當(dāng)?shù)氐能嚬懿块T開設(shè)出口汽車消籍綠色通道，即消籍后入保稅區(qū)改裝廠不得再出港上道。
加快推動二手車出口，是落實國家關(guān)于促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要舉措，同時外遷被淘汰的高污染高排放車輛，也為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)做出積極貢獻。通過對非洲二手車貿(mào)易實地考察、座談交流、高層拜訪等方式調(diào)研，我國的二手汽車落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展?jié)摿�。為進一步推動我市與非洲二手車意向合作早日落地開花，取得實質(zhì)進展，懇請商務(wù)部協(xié)助批準(zhǔn)我市二手車出口資質(zhì)。
車市場調(diào)研報告6
一、市場概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。 廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。 3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。 消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點 (1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等 (2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位 (3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點 (1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑 (2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度 (1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度 (2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見
(二)、調(diào)研進行情況 本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2011、5、20——2011、6、5) 此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。
(三)、被訪者情況 被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35% 被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.研究報告摘要
(一)消費者消費轎車的基本狀況分析 今年轎車市場銷售異�；鸨S著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷售統(tǒng)計 4.價格選擇
(二)轎車的消費特征 1.消費者購買轎車的原因 2.消費者購買轎車的目的 3.消費者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素。 ③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢 趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量 80后成為汽車消費的重要力量 結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征 造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的.時代已經(jīng)開始 任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束
新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞 兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家 所青睞 趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化 車身大型化將繼續(xù)成為在B級車市場的發(fā)展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶 來額外溢價 趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素 以B級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風(fēng)格產(chǎn)品 趨勢六：設(shè)計細節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細節(jié)越來越被重視 趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn) 個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型 趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車 只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車 四.研究基本結(jié)論 消費者消費轎車的基本狀況分析 1.今年我國汽車市場形勢簡析 在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了! 2.今年轎車銷售火爆 年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。 北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。 進入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次 刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。 五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。
首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。 第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣。
七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺 銷售呈現(xiàn)六大特點 今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析： 消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。 年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。 熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。
國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩，但受到進口配額的影響，在隨后幾個月里，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購買進口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。 經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高，10萬元至15萬元所占市場份額最大，占總量的四分之一。 轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%。
車市場調(diào)研報告7
通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。
作為微型電動車產(chǎn)銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達到12.2萬，已經(jīng)達到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴張產(chǎn)能的同時，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。
經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費者觀察：市場涌現(xiàn)新需求 消費群體趨向年輕化
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。
細分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。
品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠度
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。
產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高
綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的'在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競爭，38%認(rèn)為有一定競爭，僅6%的人認(rèn)為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經(jīng)銷商的整個成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級，生產(chǎn)出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。
車市場調(diào)研報告8
二手車目前狀況
不斷增長的市場需求與政策上的傾斜，促進了二手車市場的高速和穩(wěn)健發(fā)展。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車保有量持續(xù)增加，消費者換車需求彰顯，給二手車市場帶來新的發(fā)展機遇。
另外,搜狐汽車做過的一個購車調(diào)查顯示，北京有八成車主計劃更換新車，二手車置換也日漸成為不少人的新寵。數(shù)據(jù)表明，超過83%的車主計劃更換使用車輛，調(diào)查結(jié)果還顯示，更換新車時，約33%的消費者選擇直接到二手車市場出近期新華信針對大學(xué)生購車族的一份調(diào)查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會買二手車，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時尚的一群人，他們會買或有可能買二手車的比重占到大約一半，足以說明二手車日漸被人們接受。
增長趨勢
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，20xx年至20xx年，我國汽車市場總量從236.2萬輛增長到了737.09萬輛，增長了212%。其中，國產(chǎn)新汽車銷售由206.8萬輛增長到了575.82萬輛，增長了178%;二手車交易由25.2萬輛，增長到145.02萬輛，增長了475%。
趨勢:
1-5月份二手車交易量分析總結(jié)
今年前五個月二手車交易量，全國我們統(tǒng)計的結(jié)果是141萬輛，同比增長15.1%，這是比較正常的增長狀態(tài)，其中轎車交易75萬輛，今年的二手車跟新車市場是一樣的，保持了一個相對穩(wěn)定的，健康的增長狀態(tài)。
從地區(qū)交易上來看，北京地區(qū)的二手車交易量出現(xiàn)了下滑，但是全國總體情況仍然是保持一個比較好的增長。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長率均超過了20%，遼寧的增長速度更高，將近百分之百。
據(jù)分析，通過委托交易，即通過渠道企業(yè)實現(xiàn)交易的數(shù)量(比例)，在持續(xù)的增加，今年前五個月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。20xx年以后轎車在整個二手車市場中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達到了57%。今年二手車市場整體態(tài)勢還是比較樂觀的，預(yù)計全年交易量應(yīng)該在5百萬輛左右。從我國目前的保有量來看，1999-20xx年間，我國共銷售新車6378 萬輛，3-10年保有量估算值約為3000萬輛，這部分汽車均有進入二手車流通的可能性，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，二手車交易量為上年度末汽車保有量的8%左右，由此推算，20xx年我國二手車交易量將達到500萬輛。
隨著我國汽車保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場環(huán)境的不斷改善，二手車市場將迎來另一個高速發(fā)展期。20xx年，我國二手車市場仍會保持一個快速發(fā)展的勢頭，預(yù)計增幅在20%左右。
目前領(lǐng)導(dǎo)品牌
前市場最火的二手車品牌也就大眾，像polo、捷達、桑塔納 寶來， 國內(nèi)品牌在低端的二手車市場也是很受歡迎的，...
影響是場的人口變化趨勢
我國的人口現(xiàn)在的總體趨勢也是在增加的，不過還在國家的掌控之內(nèi)，下一步可能還要調(diào)整計劃生育政策，允許生二胎。也就是說以后的人口不會比現(xiàn)在少。這和二手車市場多少會有些關(guān)系，現(xiàn)在新車生產(chǎn)銷售增長都很快，淘汰也會很快，現(xiàn)在大中城市都有相當(dāng)規(guī)模的二手車市場，國外的年輕人都是很獨立的，他們都是用自己打工的錢為自己買個二手車。中國年輕人也會有這種趨勢。所以二手車火爆會出現(xiàn)的.
其次,讓二手車出現(xiàn)火爆的原因還有：新車市場的繁榮使大批購車者想換掉幾年前買的'車，一些汽車新手也打算買二手車練手，這些原因都促使二手車交易市場繁榮。根據(jù)國外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律來看，車主在購買汽車5年之內(nèi)換車的概率一般會達到70%，20xx年前后國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了一次銷售高峰，目前我國正好進入到了這一換車的高峰區(qū)間。此外，二手車與新車銷售存在著互相促進的關(guān)系。眼下全國各汽車廠家不斷推出新品，刺激消費者更換汽車的需求，從而帶動二手車市場的繁榮。反之，二手車的繁榮又會使車主更有信心通過二手車置換選購新車。
經(jīng)過以上資料的分析,我認(rèn)為應(yīng)該二手車交易市場將是一個很好的市場。以后隨著各項技術(shù)的提高，更多高性能的新款車型將進入車市場，從而會刺激一大部分追求時尚，刺激，對車有高要求的消費者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個車的時代，而這樣就帶動了一大批練車的人員走進二手車市場，達到他們的需求。另外，國外孩子那種獨立意識會逐漸傳入中國，中國年輕人也會有這種趨勢。所以，綜合以上因素，我認(rèn)為二手車市場將是一個很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
車市場調(diào)研報告9
長選購嬰童玩具的類型
內(nèi)地家長希望孩子贏在起跑線上，所以不論孩子屬哪個年齡段，家長最常購買具教育意義和能幫助孩子學(xué)習(xí)的玩具(90%)，例如鍛煉手眼的協(xié)調(diào)能力、學(xué)習(xí)認(rèn)字拼音、訓(xùn)練邏輯推理等。其次是毛公仔(8 %)、兒童滑板三輪車(44%)等。
玩具除了帶給孩子歡樂外，也對孩子心智成長產(chǎn)生啟蒙作用，因此，家長會購買不同類型的玩具，藉此刺激孩子的思維發(fā)展。問卷調(diào)查中，受訪家長提及過去 年曾購買多種不同類型的玩具給孩子，包括遙控車、搖擺車、積木、拼圖等。
當(dāng)然，選購?fù)婢咭惨泻虾⒆拥哪芰托枰Ｈ粢院⒆幽挲g區(qū)分，4-6歲孩子的家長購買具教育意義玩具的比例(95%)，較 歲或以下孩子的比例(85%)要高。而 歲以下孩子的家長購買訓(xùn)練聽覺的手搖手鈴的比例(87%)，顯著地較其他年齡組別高。
愿意支付的價格概念
即使是相同的產(chǎn)品，不同城市、收入的消費者對其價格概念也有差異。為進一步探討內(nèi)地家長對嬰童玩具價格的觀念，問卷調(diào)查中問及：「你愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價格是?」調(diào)查顯示，整體受訪者愿意支付的最高價格是327元。當(dāng)中，蘇州受訪者愿意支付34 元，是受訪城市中最高的。而長沙受訪者愿意支付305元，是受訪城市中最低的。
若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭月收入越高，受訪者愿意為一輛兒童三輪車支付的最高價格也隨之上升。家庭月收入在30,000元以上的受訪者，愿意支付的最高價格(343元)顯著高于家庭月收入在 5,000元以下的受訪者(299元)。至于其他組別，受訪者愿意支付的最高價格差距不大。
選購的主要考慮因素
在選購嬰童玩具時，整體家長有3個主要的考慮因素：「不含有害化學(xué)物」(57%)、「安全」(48%)和「可以拼搭配套其他玩具」(48%)。相對整體受訪者，上海受訪者明顯地更注重「不含有害化學(xué)物」(70%)、「安全」(59%)、「品牌形象口碑」(5 %)、「品質(zhì)」(45%)的因素。至于其他城市的受訪者，在選購?fù)婢邥r的考慮因素差異不大。
相比xx年的同類調(diào)查 ，整體受訪者購買玩具的首要考慮因素也是「不含有害化學(xué)物」和「安全」。由此看來，這兩個因素仍是影響內(nèi)地父母選購?fù)婢邥r的關(guān)鍵。若以家中孩子的數(shù)目區(qū)分，相對 孩家長， 2孩家長在選購?fù)婢邥r較留意「教育意義幫助學(xué)習(xí)」(52%)和「產(chǎn)品的原產(chǎn)地」(28%)的因素。另一方面， 孩家長較2孩家長注重「安全」(49%)和「品牌形象口碑」(40%)的因素�？赡苁且驗� 孩家長沒有育兒的經(jīng)驗，所以較依賴品牌的知名度和口碑去挑選玩具�！赴儇浌尽购汀复笮统小故侵饕徺I渠道
過去 年，整體受訪者最常到百貨公司(48%)和大型超市(48%)購買嬰童玩具。當(dāng)中，青島受訪者到大型超市(58%)購買玩具的'百分比，顯著地高于百貨公司(49%)。在所有渠道中，成都受訪者則最常到連鎖母嬰用品專賣店(45%)購買玩具。據(jù)一間四川省的嬰童用品代理商表示，當(dāng)一個新的嬰童品牌在拓展內(nèi)地二三線市場時，通過當(dāng)?shù)卮砩膛c母嬰用品專賣店合作，能為品牌建立專業(yè)的形象。因為母嬰用品專賣店在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場較有影響力，同時掌握了當(dāng)?shù)氐匿N售渠道。
該代理商同時表示，品牌在拓展內(nèi)地一線市場時，在百貨公司設(shè)立專柜會較適合。因為百貨公司的消費群比較高端，并擁有一定的人流，能迅速地讓消費者認(rèn)識品牌。這次調(diào)查亦顯示，北京(47%)、上海(49%)、廣州(5 %)的受訪者最常到百貨公司購買嬰童玩具。
不同城市中，上海受訪者通過網(wǎng)上購買嬰童玩具的比例明顯地較其他城市高。在過去 年，35%上海受訪者曾通過國內(nèi)母嬰購物商城的網(wǎng)站或應(yīng)用程式購買嬰童玩具，比例高于整體受訪者(24%)。同時，上海受訪者直接通過海外網(wǎng)站購買嬰童玩具的比例( 4%)也明顯高于整體受訪者(5%)。
若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長在大型超市(5 %)購買玩具的比例較連鎖母嬰用品專賣店(44%)和百貨公司(43%)高。大型超市銷售的商品種類繁多，例如食品、家庭用品、服裝、文具、玩具等，方便家長一站式購物。加上2孩家長可能比 孩家長更忙于照顧小孩，所以偏好在大型超市購買玩具。
受訪家庭收入越高，在百貨公司購買玩具的比例也越高。調(diào)查顯示，家庭月收入在30,000元以上的受訪者，有52%表示會在百貨公司購買嬰童玩具；比例明顯地高于家庭月收入 5,000以下的受訪者(40%)。若以家中孩子數(shù)目區(qū)分，2孩家長委托朋友從海外購買嬰童玩具( 8%)的比例，明顯地高于 孩家長(7%)。
線上線下循環(huán)宣傳及購物鏈
實體店是內(nèi)地家長購買嬰童玩具的主要渠道，也是他們獲取嬰童玩具信息的主要渠道(60%)。當(dāng)中，武漢受訪者(70%)從實體店獲取嬰童玩具信息的比例，顯著地高于其他城市。其他的信息渠道還有網(wǎng)上母嬰論壇(45%)和微信(39%)，都是屬于線上渠道。當(dāng)中，上海受訪者從網(wǎng)上母嬰論壇(60%)獲取信息的比例顯著地高于其他城市。
近年流動應(yīng)用程式和社交媒體在內(nèi)地發(fā)展迅速，企業(yè)除通過應(yīng)用程式進行銷售外，也通過社交媒體向消費者推送品牌和產(chǎn)品信息。據(jù)一間內(nèi)地國有企業(yè)表示，在開設(shè)流動應(yīng)用程式和微信商城后，能通過企業(yè)資源計劃(ERP)及各個技術(shù)相融合，將顧客、商品、行銷、交易等資料轉(zhuǎn)化成為數(shù)據(jù)，也可以追蹤顧客的喜好和購買能力。從這些大數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能更精準(zhǔn)地向顧客提供個性化的產(chǎn)品推廣，例如通過微信向母嬰產(chǎn)品顧客推送相關(guān)產(chǎn)品的電子優(yōu)惠券。在宣傳推廣和折扣優(yōu)惠配合下，讓網(wǎng)店和實體店互相帶動銷售，創(chuàng)造一個線上線下的循環(huán)宣傳及購物鏈。
若以孩子年齡區(qū)分，家中有 歲或以下孩子的家長(40%)相對其他孩子年齡組別的家長，較依賴親友推薦從而獲取嬰童玩具的信息。相信因為 歲或以下孩子的家長初為父母，較信賴其他親友的經(jīng)驗分享。
若以家庭月收入?yún)^(qū)分，家庭收入越高，受訪家長從「電視電臺廣播的廣告」獲取玩具信息的比例也越高。例如，家庭收入在 5,000元以下的受訪者只有27%表示會從「電視電臺廣播的廣告」獲取玩具信息，但家庭收入在30,000元以上的受訪者則有38%。另外，家庭月收入在 5,000-30,000元的受訪家長由「銷售人員推薦」獲取玩具信息(36%)的比例，較家庭月收入在 5,000元以下的受訪家長(29%)高。
愿意考慮購買全新嬰童玩具品牌
對目前內(nèi)地市場嬰童玩具的評價，座談會受訪者表示國際進口的玩具品牌雖然價格高，但質(zhì)量有保證，家長能安心地讓孩子獨自玩。相反，有家長認(rèn)為內(nèi)地品牌的玩具做工粗糙、質(zhì)量參差，擔(dān)心玩具配件容易松脫讓小孩誤吞。也有受訪家長表示，國際著名的玩具企業(yè)都在內(nèi)地設(shè)有分廠或與內(nèi)地廠家合作生產(chǎn)，所以對內(nèi)地生產(chǎn)的玩具也有一定的信心，不過會偏好內(nèi)地知名度高的品牌。
有受訪家長表示，內(nèi)地受歡迎的玩具往往是由內(nèi)地的動漫卡通片衍生出來，例如四驅(qū)車、陀螺等。由于動漫的玩具潮流短暫，而且容易被其他玩具替代，所以有家長表示只要孩子喜歡，不介意購買仿制的動漫玩具。
問卷調(diào)查中問及：「假設(shè)一個全新的嬰童玩具品牌在內(nèi)地推出，你會考慮購買嗎?」整體受訪者中，有85%表示會考慮購買，顯示內(nèi)地家長普遍并不抗拒新的嬰童玩具品牌。受訪城市中，上海受訪者(93%)表示可能會考慮購買的比例最高，長沙則最低(80%)。
值得留意的是，2孩家長愿意考慮購買新嬰童玩具品牌的比例(79%)明顯低于 孩家長�？赡苁且驗�2孩家長對嬰童玩具的品牌已有一定的認(rèn)知和偏好，所以愿意考慮購買新嬰童玩具品牌的比例較低。另外，家庭收入越高，家長愿意考慮購買新嬰童玩具品牌的比例便越高。家庭月收入 5,000元以下的受訪者，8 %表示愿意考慮購買一個全新的嬰童玩具品牌，家庭月收入30,000元以上的受訪者，89%表示愿意考慮購買新品牌。
總結(jié)
內(nèi)地家長希望通過不同類型的玩具激發(fā)孩子的思維和培養(yǎng)好奇心，所以經(jīng)常購買富教育意義的玩具給孩子。近年，玩具市場由內(nèi)地動漫卡通片帶動，由動漫衍生的玩具十分受孩子歡迎。有興趣拓展內(nèi)地玩具市場的港商，可考慮與內(nèi)地動漫片商以授權(quán)代理的方式合作，為動漫卡通的角色推出相關(guān)的玩具產(chǎn)品。
調(diào)查顯示，父母在選購?fù)婢邥r，「不含有害化學(xué)物」和「安全」是關(guān)鍵的考慮因素。港商可申請有關(guān)的國際安全認(rèn)證，加強內(nèi)地家長對玩具產(chǎn)品的信心。尤其是3歲或以下孩子的玩具，因為小朋友可能會把玩具放進口里，若玩具的物質(zhì)、顏料有害或配件容易松脫，便會影響孩子的健康。
至于銷售和宣傳渠道方面，雖然實體店仍是內(nèi)地家長購買和獲取玩具信息的主要渠道，但也有不少家長網(wǎng)購?fù)婢吆驮诰W(wǎng)上的母嬰論壇和微信交流和分享信息。其實網(wǎng)上銷售和宣傳的成本較低，而且可以覆蓋整個內(nèi)地市場，所以港商不應(yīng)忽視網(wǎng)上的商機。
車市場調(diào)研報告10
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20xx-2022年中國專用車市場專項調(diào)研及投資方向研
究報告（目錄）
【出版日期】20xx年
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元 【報告編號】R438919
【報告鏈接】/research/201608/438919.html
報告目錄：
在我國，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語、代號和編制方法》，專用汽車（special purpose motor vehicle ）定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的汽車�！� 日本把專用汽車（亦稱特種汽車）定義為裝備有特殊裝置的汽車。
專用車分環(huán)衛(wèi)專用車，工程專用車，特種專用車，商務(wù)專用車，運輸專用車，軍用專用車等等。
20xx年7月，中國汽車研究中心市場研究部發(fā)布《20xx年上半年專用汽車市場分析及趨勢判斷》研究報告。報告指出，20xx年上半年專用汽車市場回暖，比20xx年上半年同比增長13.6%，略高于20xx年上半年同期累計產(chǎn)量。其中，廣東、山東、浙江、河北是專用車銷量最高的省份。預(yù)測20xx年全年產(chǎn)量將達到105萬輛，20xx年專用車產(chǎn)量在100萬輛左右。
歷年專用汽車市場走勢
20xx-2016年月度專用車產(chǎn)量走勢
20xx-2015年專用汽車各省份銷量
TOP15
智研咨詢發(fā)布的《20xx-2022年中國市場專項調(diào)研及投資方向研究報告》共八章。首先介紹了專用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、專用車整體運行態(tài)勢等，接著分析了專用車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了專用車市場競爭格局。隨后，報告對專用車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了專用車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對專用車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資專用車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。 第一章 中國專用車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 1.1 專用車行業(yè)界定與分類
車市場調(diào)研報告11
市政府：
隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題�，F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┙�(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個二手車市場，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作，充分進行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢、重新投資，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場地，創(chuàng)新經(jīng)營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個新事物，目前還處于一個起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個量的積累過程，但從兩年多經(jīng)營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的.生命力。20xx年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比20xx年增長150%，交易額為50億元。
（三）項目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經(jīng)營了交易過戶、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護、代理機動車登記、代辦保險等業(yè)務(wù)，每項業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。
�。ㄋ模┙�(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多，進口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權(quán)來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
�。ㄎ澹┒制囀袌銮熬翱捎^。有汽車就有二手汽車，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車市場前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題
�。ㄒ唬┤懈偁幪幱诓焕匚弧恼{(diào)研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進行競爭，往往會處于不利的地位。
（二）交易市場經(jīng)營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場總資產(chǎn)達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。
�。ㄈ┢嚱灰资掷m(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進一步規(guī)范。另外，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現(xiàn)象，交易市場也無法管理，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機，給消費者造成損害。
�。ㄋ模┢嚱灰锥愘M流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數(shù)進行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會導(dǎo)致二手車市場地稅收入大大流失。
（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
�。┙�(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營。二
手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議
�。ㄒ唬⿵娀袌霰O(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對二手汽車交易市場進行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場有關(guān)政策，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權(quán)益；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價部門負(fù)責(zé)依法制定舊機動車交易市場服務(wù)費和舊機動車評估收費標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評估機構(gòu)的收費行為；其他部門依照部門職責(zé)對二手汽車市場實施監(jiān)督管理。
（二）嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準(zhǔn)入，切實扶植現(xiàn)有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對新進入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設(shè)規(guī)
范，明確設(shè)立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進入二手汽車市場。
（三）加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境。積極推進二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開票服務(wù)，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。
�。ㄋ模┮龑�(dǎo)升級改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強市場的目標(biāo)，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價格評估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險等一站式服務(wù)，增強交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力，實現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代化。
齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會
20xx年7月23日
車市場調(diào)研報告12
摘 要:
汽車4S店的宣傳因其所處的社會背景的變化而顯示出新的特點和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對企業(yè)的個性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
關(guān)鍵詞:
汽車；4S店；宣傳策劃
一、研究背景
汽車4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品，4S店即，Sale銷售)、Spare parts(零部件供應(yīng))、Service維修服務(wù))、Survey(信息反饋)，4S專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費者為中心的營銷理念。更重要的是，廠家通過發(fā)展4S專賣店，實現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4S店得到貫徹。
4S店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計建造，投資巨大，動輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。 汽車4S店宣傳策劃是指運用傳播媒介向公眾有意識、有日的地傳播汽車4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴大汽車4S店的影響，形成對汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動方式。
簡單地說，就是運用新的思維、新的點子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達一個選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時機、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運用新的思維。同時，選擇最合適的的宣傳點，力求把汽車4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車營銷及服務(wù)的利潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠沒有發(fā)育完全，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
二、宣傳策劃對汽車4S店銷售的影響
在我國，汽車4S店是隨著與全球經(jīng)濟接軌而引入的“舶來品”，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計劃一出，報名競標(biāo)者達到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者。經(jīng)過幾年實踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4S店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的。
�。ㄒ唬┬麄鞑邉潈�(nèi)容具有科學(xué)性的特點。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠，離聽眾遠。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會讓顧客對汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強化了宣傳，精心策劃，針對不同群體，采取應(yīng)對的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對汽車銷售的的巨大影響。
�。ǘ┬麄鞑邉澗哂袃�(nèi)涵深和外延廣的特點。
一些汽車4S店不盡人意的宣傳活動，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4S店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強威方大，給顧客留下較深刻的印象。
�。ㄈ┍憩F(xiàn)形式上具有多樣化的特點。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報告、答記者問和言論;在重大主題
的宣傳上，堅持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時.我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動為延伸、以策劃為供托的立體宣傳 格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢。
來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4S店多達1萬家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時間誕生了1萬家4S店，即平均每個月建成使用的4S店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4S營銷模式。
三、揚州市汽車4S店宣傳策劃中存在的主要問題
�。ㄒ唬┩顿Y過大，成本高。
揚州市汽車4S店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強弱，不管其投資何時能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4S店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4S店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4S店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國已建266家汽車4S店，僅揚州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚州不過3家汽車4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚州只有2家汽車4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4S店。
由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計成本，投資大、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供大于求的狀況，于是各家汽車4S店就加大投資在宣傳策劃方面，反而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會資源的大量浪費外，對自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售后維修賺錢;過去賺了錢的，花點功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓大多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營危機。
�。ǘ┬麄鞑邉澑呒壢瞬啪o缺。
要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實上卻恰恰相反，這一行起步階段時都是一些文化層次較低的'人在做，大多是“街邊修理工”起家的，對汽車銷售宣傳更是一無所知。
從調(diào)查情況來看，汽車4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，大專及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級偏低，高級工只占16. 5%，技師及以上
的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現(xiàn)代檢測維修設(shè)備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識，大多數(shù)從業(yè)人員沒有進行過系統(tǒng)的汽車營銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級營銷人才緊缺。
（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠
汽車的新狀況、市場的新形式不斷更新和變化，對汽車4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機會到主廠培訓(xùn)，也沒有機會到學(xué)校或社會培訓(xùn)機構(gòu)進行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競爭，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動頻繁，團隊及其不穩(wěn)定。
四、針對宣傳策劃出現(xiàn)的問題采取的解決措施
�。ㄒ唬⿲�(dǎo)向正確是保證。
我們策劃的思慮點不能脫離實際。目前，我國正處在體制轉(zhuǎn)軌的運作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo).多種形式加大宣傳，堅持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。
我們只有在大局下思考，以大局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢的正確，汽車4S店宣傳策劃堅持以市場為導(dǎo)向、堅持宣傳為主，堅持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4S店銷售實際、重點搞好宣傳策劃，進一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。
�。ǘ┘訌娦麄鞑邉澋谋ＷC。
選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場的需求，推出符合市場的宣傳策劃，摸清顧客的消費需求，在“兩頭”結(jié)合點上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點、新點、難點，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點。不論什么“點”，都不要忽視典型宣傳的策劃。
典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報道，加大了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵作用輻射到汽車4S店銷售的各個領(lǐng)域。
�。ㄈ┏浞职l(fā)揮集體宣傳智慧。
汽車4S店每個人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動當(dāng)作大事來抓，積極地拿主意、出點子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計和總指揮。
但只靠個人力量策劃還遠遠不夠，我們的每個品種，每個型號都需要策劃，汽車4S店負(fù)責(zé)人、銷售人員都要成為策劃人，都要主動地根據(jù)汽車4S店的總體要求，結(jié)合媒體特點，群策群力搞好策劃。對策劃方案進行充分論證。一個好的策劃往
車市場調(diào)研報告13
x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場運行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項房地產(chǎn)開發(fā)工程也進入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價格小幅下降，木材銷售價格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。
水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的'減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時，銷售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價格小幅上漲的帶動下，銷售量及銷售額均小幅上升。
汽車：本月，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會消費結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價格開拓市場，多數(shù)家庭有能力購買汽車，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。
車市場調(diào)研報告14
金融業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的核心，在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用越來越重要。大力發(fā)展金融業(yè)，是促進我市經(jīng)濟更好更快發(fā)展的重要保障。今年上半年，我們組織部分政協(xié)委員，對我市金融業(yè)發(fā)展情況進行調(diào)研。在市政協(xié)副主席儲昭平的帶領(lǐng)下，調(diào)研組聽取了有關(guān)部門的情況通報，先后召開了金融界人士座談會、企業(yè)家座談會、金融專家座談會，并實地走訪了有關(guān)金融機構(gòu)，了解我市金融業(yè)發(fā)展取得的成績，查找存在的問題和不足，積極提出加快發(fā)展的建議�，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、我市金融業(yè)發(fā)展的基本情況
1、金融工作明顯加強
市委、市政府高度重視金融工作，出臺了《關(guān)于印發(fā)合肥市加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策(試行)》、《關(guān)于推進中小企業(yè)振興計劃、解決企業(yè)流動資金問題的若干政策》等政策措施，激發(fā)和調(diào)動金融機構(gòu)支持地方經(jīng)濟發(fā)展的積極性和主動性，引導(dǎo)和支持金融企業(yè)做大做強。建立了與金融監(jiān)管部門、金融機構(gòu)協(xié)調(diào)機制，定期召開會議，研究分析形勢，協(xié)調(diào)解決問題。銀政企溝通機制更加暢通、更加密切，金融與地方經(jīng)濟互動融合、互相促進的局面進一步形成。今年3月，我市成立了金融工作辦公室，其主要職責(zé)是協(xié)調(diào)駐肥金融監(jiān)管機構(gòu)和駐肥金融機構(gòu)與地方政府之間的關(guān)系，落實中央金融政策，推薦公司上市，協(xié)同有關(guān)部門推進金融體制改革。金融工作辦公室的成立及其職能的發(fā)揮，必將對我市金融業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展起到有力的促進作用。
2、金融總量迅速壯大
調(diào)研中了解到，近年來我市金融機構(gòu)存貸款余額增長迅速。截至末，全市金融機構(gòu)本外幣存、貸款余額分別為2752.7億元和2678.7億元。4月末，我市金融機構(gòu)本外幣存、貸款余額分別為3416.51億元和3098.1億元，同比分別增長35.5%和36.5%，創(chuàng)歷史新高。資本市場融資力度加大。全市17家上市公司發(fā)行股票19只，從資本市場募集資金83億元。9月以來，市建投集團、海恒集團共發(fā)行企業(yè)債37億元，市國資公司申請發(fā)行10億元企業(yè)債正在辦理股權(quán)質(zhì)押登記手續(xù)，另有40億元企業(yè)債的發(fā)行正在申請之中。信托租賃典當(dāng)融資及小額貸款迅速發(fā)展。興泰租賃累計向全市200戶中小企業(yè)提供17億元租賃融資，興泰信托新增信托規(guī)模43.94億元。全市典當(dāng)總額22.54億元，年末典當(dāng)余額5.74億元。小額貸款公司自去年試點以來，已放貸1.44億元。
3、金融體系不斷完善
目前，全市有政策性銀行2家，國有控股商業(yè)銀行6家，股份制銀行6家，外資銀行1家，地方銀行2家，農(nóng)村合作銀行2家，村鎮(zhèn)銀行1家，進出口銀行、華夏銀行、恒豐銀行、匯豐銀行正在或準(zhǔn)備來我市設(shè)立分支機構(gòu)。我市證券期貨保險業(yè)發(fā)展迅速，服務(wù)體系逐步完善，目前我市有證券公司總部2家，證券公司營業(yè)部29家，期貨公司總部3家，期貨公司營業(yè)部7家，保險機構(gòu)37家。同時，其他類型金融機構(gòu)不斷豐富，安徽興泰租賃業(yè)務(wù)規(guī)模逐步擴大，江淮集團與民生銀行合資的汽車金融公司正在積極籌建，小額貸款公司發(fā)展迅速。由此可見，經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，我市已經(jīng)基本形成以國有商業(yè)銀行為主體、多種金融機構(gòu)并存的多元金融體系。
4、銀政企合作成績顯著
為解決中小企業(yè)融資難題，針對銀行與中小企業(yè)信息不對稱、對接難的問題，我市在全省首家設(shè)立網(wǎng)上“金融超市”。采取多種方式，積極向金融機構(gòu)推介優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)1294家，100多戶企業(yè)獲得貸款37億元。適時召開銀企對接會，創(chuàng)新工作方式，提高對接成效。9月，市投融資管理中心牽頭組織召開銀行與房地產(chǎn)企業(yè)對接會，建行向95戶中小企業(yè)提供貸款5.93億元;10月，市投融資管理中心會同市房產(chǎn)局組織召開銀行與房地產(chǎn)企業(yè)對接會，6家銀行與18家房地產(chǎn)企業(yè)簽署25億元貸款協(xié)議。今年1月，市投融資管理中心牽頭組織，發(fā)行規(guī)模1億元的“濱湖·春曉”集合資金信托計劃，創(chuàng)新了財政資金使用方式，實現(xiàn)中小企業(yè)融資新的突破。今年6月，“濱湖·春曉”二期中小企業(yè)發(fā)展集合資金信托計劃正式公開募集，首期5000萬元已由興泰信托公司與金鼎投資有限公司合作推出。3月，市政府、人行合肥中心支行聯(lián)合召開全市首季銀企對接會，簽約項目216個，金額91.4億元。建立了重大項目融資支持機制，確保像合肥京東方、熔安動力這樣一批20億元以上重大項目順利實施，推動了美的工業(yè)園、格力產(chǎn)業(yè)基地一期、長虹工業(yè)園等重大項目的建成投產(chǎn)。
5、金融創(chuàng)新穩(wěn)步推進
銀行業(yè)改革穩(wěn)步推進。工商銀行、中國銀行、建設(shè)銀行在肥分支機構(gòu)改革已經(jīng)完成，農(nóng)業(yè)銀行在肥分支機構(gòu)改革順利推進;政策性銀行在肥分支機構(gòu)改革逐步深入;在市委、市政府的大力支持下，合肥市商業(yè)銀行整體并入新組建的徽商銀行;在全國省會城市中首家組建農(nóng)村商業(yè)銀行——合肥科技農(nóng)村商業(yè)銀行;肥東、長豐農(nóng)村合作銀行正式開業(yè)，肥西農(nóng)村合作銀行正在組建;村鎮(zhèn)銀行試點穩(wěn)步推進，成立了長豐科源村鎮(zhèn)銀行。金融資產(chǎn)質(zhì)量進一步改善，末，我市金融機構(gòu)不良貸款率為2.23%，比上年下降1個百分點，低于全省5個百分點，利潤增長34.1%。信托業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，建總行34.09億元控股興泰信托獲國家批準(zhǔn)，國元信托盈利水平躍居行業(yè)前列。證券保險業(yè)改革創(chuàng)新全面開展。國元證券成功借殼上市，華安證券順利重組，證券業(yè)規(guī)范經(jīng)營取得明顯成效;非上市公司代辦股份轉(zhuǎn)讓試點順利推進。政策性農(nóng)業(yè)保險試點穩(wěn)步開展，“信貸+保險”等創(chuàng)新業(yè)務(wù)逐步啟動;國元農(nóng)業(yè)保險公司正式開業(yè)。
二、我市金融業(yè)存在的主要問題
調(diào)研中我們感到，面對當(dāng)前激烈的競爭態(tài)勢，我市金融業(yè)雖然有了長足的發(fā)展，但還存在著一些問題和不足，還有很大的發(fā)展空間，是機遇和挑戰(zhàn)并存。
——金融總量相對偏小，結(jié)構(gòu)不盡合理。突出表現(xiàn)在資本市場融資規(guī)模有限，據(jù)市金融辦負(fù)責(zé)同志介紹，目前我市上市公司只有17家，同樣處于中部的武漢市有34家，長沙市有30家。從上市公司的'融資能力來看，武漢市34家上市公司從資本市場籌集的資金約是我市的5倍，江蘇省江陰市14家上市公司籌集的資金約是我市的2.5倍。如果與東部城市杭州、南京等相比，我市差距更大。有關(guān)專家認(rèn)為，金融資產(chǎn)總量偏小，尤其是資本市場規(guī)模偏小，是我市金融業(yè)競爭力不強的主要表現(xiàn)，說明我市金融業(yè)還不能滿足合肥經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要。
從金融結(jié)構(gòu)來看，目前，銀行業(yè)是我市金融業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而證券、保險、創(chuàng)業(yè)投資等產(chǎn)業(yè)相對滯后或發(fā)展不夠充分，因此，加快我市保險、證券、信托等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，加強金融產(chǎn)品和服務(wù)方式的創(chuàng)新，進一步優(yōu)化金融結(jié)構(gòu)，對于合肥的跨躍式發(fā)展具有十分重要的意義。
——中小企業(yè)融資難仍然存在，金融服務(wù)“三農(nóng)”還有差距。金融界一些同志認(rèn)為，出于對資金安全、中小企業(yè)信用度以及銀行經(jīng)營成本等因素的考慮，一些銀行為中小企業(yè)提供貸款的積極性不高，這也是全國乃至世界的共同難題。參加調(diào)研座談的中小企業(yè)界人士更是反映強烈，不少企業(yè)家提出，即使企業(yè)產(chǎn)品市場前景良好，企業(yè)利潤也比較樂觀，但由于缺少有效的資產(chǎn)抵押難以獲得銀行貸款，從而限制了企業(yè)的快速擴張。有企業(yè)家以自己的切身經(jīng)歷，列舉了獲得貸款難、銀行服務(wù)僵化等現(xiàn)象，表達了他們在經(jīng)營企業(yè)當(dāng)中面臨著資金方面的無奈。
改善農(nóng)村金融服務(wù)是當(dāng)前的一大難題，主要表現(xiàn)為金融機構(gòu)對農(nóng)村的覆蓋率低，農(nóng)村金融機構(gòu)經(jīng)營包袱沉重，金融服務(wù)單一與需求多樣化的矛盾突出，金融工作在服務(wù)“三農(nóng)”方面還任重而道遠。
——信用體系不完善，民間融資不規(guī)范。金融的健康發(fā)展離不開好的生態(tài)環(huán)境。目前，金融生態(tài)環(huán)境的不完善主要表現(xiàn)是信用體系建設(shè)滯后，社會信用體系的各個環(huán)節(jié)相互整合不夠，社會信用信息廣泛分布于多個部門和機構(gòu)中，尚未建成統(tǒng)一的信息處理和查詢系統(tǒng)，沒有做到資源共享，使得一些企業(yè)和個人失信現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至是有些中介機構(gòu)為謀取利益，出具虛假資產(chǎn)報告，導(dǎo)致金融資源配置結(jié)構(gòu)扭曲。
另外，民間融資的不規(guī)范對金融穩(wěn)定構(gòu)成了較大的威脅，是對正規(guī)金融業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)，是惡化金融生態(tài)環(huán)境的重要因素。民間融資的活躍，可以彌補正規(guī)金融機構(gòu)業(yè)務(wù)經(jīng)營不足、緩解資金供需矛盾，有著一定的積極意義。但民間融資因其自發(fā)性、信息不對稱以及一些行業(yè)高利潤的誘惑，極易導(dǎo)致民間資金流向國家產(chǎn)業(yè)政策限制行業(yè)，削弱宏觀調(diào)控的效果。而且，民間借貸游離于金融監(jiān)管范圍之外，加上參與人數(shù)多，涉及范圍廣，操作方式簡單，容易引發(fā)債權(quán)債務(wù)糾紛甚至是滋生違法行為，危害金融安全和社會穩(wěn)定，亟待加以規(guī)范引導(dǎo)。
三、對加快我市金融業(yè)發(fā)展的建議
加快發(fā)展金融業(yè)，對于推進我市跨躍式發(fā)展和率先實現(xiàn)中部崛起具有十分重要的意義。為此，我們建議重點抓好以下幾項工作:
1、強化金融意識，提高金融工作領(lǐng)導(dǎo)能力
調(diào)研中大家認(rèn)為，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對于金融工作是高度重視的，我市也不缺少金融工作的專門人才，但一些部門和地方的同志還沒有充分認(rèn)識到發(fā)展金融的重要意義，甚至還存在著一些不正確的看法。因此，各級各部門要切實轉(zhuǎn)變“金融是條條的，是市場的，地方政府難有作為”的模糊認(rèn)識，積極探索金融發(fā)展規(guī)律，提高對金融工作的領(lǐng)導(dǎo)能力。進一步發(fā)揮市金融辦的積極作用，加強與金融監(jiān)管部門的溝通，密切與金融機構(gòu)的聯(lián)系和合作,建立健全與金融機構(gòu)的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制，積極促進銀企對接。根據(jù)國家金融產(chǎn)業(yè)政策,結(jié)合我市發(fā)展實際,研究制定具有合肥特色的政策措施。廣泛宣傳金融法規(guī),有計劃地對各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部開展金融知識培訓(xùn)，提高全社會的金融意識,掌握利用金融為地方經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的本領(lǐng)。
2、完善金融體系，打造區(qū)域金融中心
我市區(qū)位優(yōu)勢明顯，參與長三角區(qū)域分工和合作大有可為。當(dāng)前和今后一個時期，我們要準(zhǔn)確把握國內(nèi)外金融業(yè)發(fā)展的趨勢，認(rèn)真研究和領(lǐng)會中央關(guān)于發(fā)展金融業(yè)的一系列決策和部署，尤其要利用好上海建設(shè)國際金融中心的契機，全面規(guī)劃合肥區(qū)域金融中心和國際金融后臺服務(wù)基地、金融產(chǎn)業(yè)園、資本要素大市場等一攬子事宜。要進一步完善政策環(huán)境，采取切實的辦法，吸引更多的國內(nèi)外金融機構(gòu)來我市設(shè)立機構(gòu)，支持和引導(dǎo)地方金融機構(gòu)發(fā)展壯大，進一步豐富和活躍我市金融市場，營造功能齊全、競爭充分的現(xiàn)代金融組織體系，使我市成為名副其實的資金洼地。要大力發(fā)展村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司等新型金融機構(gòu)，全面探索金融創(chuàng)新。要大力引進國內(nèi)外會計、律師、評估等與金融核心業(yè)務(wù)密切相關(guān)的各類中介服務(wù)機構(gòu)，發(fā)展一批講誠信、有實力的資信評估公司、律師事務(wù)所、會計師事務(wù)所、審計師事務(wù)所和資產(chǎn)評估公司，為金融業(yè)的快速發(fā)展提供配套服務(wù)。
3、加大信貸投放，大力發(fā)展資本市場，做大金融資源總量
抓住國家當(dāng)前執(zhí)行適度寬松貨幣政策的有利時機，鼓勵銀行積極爭取貸款額度，增加貸款投放，增強對合肥經(jīng)濟社會發(fā)展的支持力度。運用并購貸款和銀團貸款等金融方式，加大對我市基礎(chǔ)設(shè)施、重點產(chǎn)業(yè)、重大項目建設(shè)的支持力度。加強銀企對接，把銀行關(guān)注度高的項目和涉及地方發(fā)展及民生的項目統(tǒng)籌安排，打包向銀行推薦。鼓勵政策性銀行對自主創(chuàng)新企業(yè)的扶持力度，鼓勵商業(yè)銀行加大對高新技術(shù)企業(yè)、科技創(chuàng)新企業(yè)的信貸扶持力度。
加強對企業(yè)上市工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，努力形成各部門協(xié)調(diào)推進的工作機制。認(rèn)真研究國家關(guān)于穩(wěn)步發(fā)展主板市場、壯大發(fā)展中小板市場、加快推出創(chuàng)業(yè)板市場、拓展非上市公司代辦股份轉(zhuǎn)讓試點的各項規(guī)定，制定和完善鼓勵企業(yè)上市的相關(guān)政策，加快企業(yè)股份制改造和上市前期準(zhǔn)備步伐，盡快形成一批上市企業(yè)梯隊乃至上市企業(yè)的“合肥板塊”。推動上市公司通過增發(fā)、配股等方式進行再融資，拓寬企業(yè)直接融資渠道。加大債券發(fā)行力度，鼓勵符合條件的企業(yè)發(fā)行公司債、企業(yè)債、短期融資券以及中期票據(jù)，爭取發(fā)行中小企業(yè)集合債。采取兼并重組等方式，深化與上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的戰(zhàn)略合作，推進產(chǎn)權(quán)交易市場發(fā)展，完善產(chǎn)權(quán)交易市場功能。設(shè)立政府創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)資金，積極發(fā)展創(chuàng)業(yè)及私募等股權(quán)投資基金。研究發(fā)揮期貨市場功能，積極推動融資租賃和信托業(yè)務(wù)發(fā)展。培育和發(fā)展有信譽、有品牌、有規(guī)模的中介機構(gòu)，為企業(yè)上市和發(fā)行債券提供服務(wù)。
4、推進金融創(chuàng)新，切實解決中小企業(yè)融資難
中小企業(yè)的發(fā)展壯大，對于我市經(jīng)濟全局具有舉足輕重的作用。要高度重視并制定相關(guān)的政策措施，鼓勵各金融機構(gòu)加強和改善對中小企業(yè)的金融服務(wù)工作。加強對中小企業(yè)融資的政策引導(dǎo)，對為中小企業(yè)提供貸款的金融業(yè)務(wù)進行單獨的業(yè)績考核。制定中小企業(yè)貸款風(fēng)險補償制度，完善中小企業(yè)融資信用擔(dān)保體系建設(shè)，加強風(fēng)險管控能力，以調(diào)動金融機構(gòu)服務(wù)中小企業(yè)的積極性。支持銀行、保險、擔(dān)保等金融機構(gòu)開展中小企業(yè)金融產(chǎn)品創(chuàng)新，鼓勵商業(yè)銀行對有擔(dān)保的中小企業(yè)貸款簡化業(yè)務(wù)流程，并給予一定的利率優(yōu)惠。鼓勵銀行建立中小企業(yè)金融服務(wù)專營機構(gòu)，認(rèn)真做好中小企業(yè)信貸資金需求調(diào)研，加大信貸投放力度，切實解決中小企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸。
5、加強農(nóng)村金融服務(wù)，促進金融與社會主義新農(nóng)村建設(shè)相適應(yīng)
建設(shè)社會主義新農(nóng)村，離不開金融服務(wù)業(yè)的強力支持。因此，要進一步健全農(nóng)村金融體系，不斷豐富農(nóng)村金融資源，以優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)，促進農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。鼓勵和支持金融機構(gòu)完善縣域業(yè)務(wù)網(wǎng)點，提高服務(wù)質(zhì)量。制定和完善相關(guān)獎勵措施，鼓勵金融機構(gòu)熱心服務(wù)“三農(nóng)”，力爭縣域新增貸款主要用于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)。發(fā)揮合肥農(nóng)村科技商業(yè)銀行的重要作用，支持其在農(nóng)村地區(qū)開展各項金融業(yè)務(wù)，探索和創(chuàng)新農(nóng)村小額信貸服務(wù)的新模式，使其更多的資金用于支持農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)。抓住銀監(jiān)會新型農(nóng)村金融機構(gòu)擴大試點的契機，積極推進村鎮(zhèn)銀行試點工作，加快發(fā)展互助性小額貸款公司和合作型擔(dān)保機構(gòu)，努力構(gòu)建市場主體多元、布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模適度、功能齊全的農(nóng)村金融服務(wù)體系。發(fā)展政策性農(nóng)業(yè)保險業(yè)務(wù)，總結(jié)和推廣長豐縣草莓種植基地開展的“信貸+保險”試點工作，提高農(nóng)村金融服務(wù)水平。
6、加強信用體系建設(shè)，不斷優(yōu)化金融生態(tài)環(huán)境
金融業(yè)的健康快速發(fā)展，需要良好信用環(huán)境的有力支撐。為此，要高度重視社會誠信的宣傳和教育，完善守信激勵和失信懲戒機制，營造誠信文化，扎實推進“信用合肥”建設(shè)。加快聯(lián)合征信體系建設(shè)步伐，改變目前各自為戰(zhàn)的局面，依托人民銀行信貸征信系統(tǒng)，擴大工商、稅務(wù)、法院等部門的信息采集面，逐步統(tǒng)一工商、稅務(wù)、銀行等部門信用信息，實現(xiàn)互聯(lián)互享。建立多部門工作協(xié)調(diào)機制，司法機關(guān)要積極協(xié)助金融機構(gòu)做好司法收貸工作，嚴(yán)厲打擊逃廢債務(wù)等不法行為，幫助金融機構(gòu)維護金融債權(quán)，穩(wěn)定地方金融秩序。成立全市擔(dān)保業(yè)協(xié)會，建立融資性擔(dān)保機構(gòu)監(jiān)管聯(lián)系會議，開展擔(dān)保機構(gòu)信用評級，規(guī)范擔(dān)保機構(gòu)與銀行、中小企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，為擔(dān)保機構(gòu)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。總之，要借助信用約束機制，創(chuàng)造誠實守信、公平有序的金融市場環(huán)境，為金融業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營和業(yè)務(wù)拓展打下堅實的信用基礎(chǔ)。
車市場調(diào)研報告15
一、市場概況
柬埔寨位于中南半島南部。東部和東南部同越南接壤，北部與老撾交界，西部和西北部與泰國毗鄰，西南部瀕臨暹羅灣。柬埔寨國人口約1,481萬，20xx年7月，柬埔寨完成了第三次國家選舉，國內(nèi)政局得以穩(wěn)定和鞏固。在過去的十年間，柬埔寨政府通過不斷的努力，構(gòu)建出一個親善的市場經(jīng)濟氛圍，通過了對外直接投資開放的政策。世界銀行20xx年3月公布的東亞太平洋經(jīng)濟報告顯示,柬埔寨20xx年經(jīng)濟增長7.8%。20xx年柬埔寨貿(mào)易額達到了160億美元。但柬埔寨國內(nèi)醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展依然非常緩慢，大部分醫(yī)療設(shè)備和制藥產(chǎn)品無法滿足本國國民的需求。近年來，中南半島醫(yī)藥、醫(yī)療市場進口需求量增長迅速，在短短幾年時間已吸引了不少的中國企業(yè)積極開拓這一醫(yī)療及制藥產(chǎn)品市場，均取得了良好的業(yè)績。尤其是近十年來柬埔寨經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定，醫(yī)藥、醫(yī)療設(shè)備需求市場前景日趨看好。
目前柬埔寨的醫(yī)療狀況在一個關(guān)鍵的狀態(tài)：30%的柬埔寨人生活在極度貧困且沒有相對先進的衛(wèi)生和健康保障的生活環(huán)境之中，嬰兒死亡率居高不下(平均每1000個中95個死亡)，而且由于財政上的困難，使得大量地方民眾要想得到相對優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療和保健，確實是一件非常有限和奢侈的事情。雖然柬埔寨是一個發(fā)展較快的亞洲國家，gdp年增幅約為5-6%，但是柬埔寨公共醫(yī)療系統(tǒng)效率極其低下，而私有健康保健機構(gòu)近年來卻正取得快速發(fā)展。經(jīng)調(diào)查，柬埔寨85%的醫(yī)療消費都來自于全國最頂尖的私人醫(yī)療機構(gòu)及私人醫(yī)院的病人。每年醫(yī)療、醫(yī)藥類產(chǎn)品約占進口總額的37-38%。
柬埔寨醫(yī)療體系薄弱主要體現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)人員力量薄弱、沒有良好的薪酬職稱和大量國民對醫(yī)療體系的不信任。據(jù)調(diào)查，凡家資殷實或從政人員，無論大病小病均赴泰國及越南進行醫(yī)療，只有在特殊急診無法上飛機的情況下選擇在柬埔寨本地的醫(yī)療機構(gòu)進行初步處理，且一旦情況允許，會立即轉(zhuǎn)往國外醫(yī)療。柬埔寨國內(nèi)僅有一所國立衛(wèi)生學(xué)校，師資力量薄弱，主要培養(yǎng)各種基層醫(yī)護人員及護士，本地醫(yī)護人員不具備除普通外科及初級藥理學(xué)之外的其他更多技能，國內(nèi)大多醫(yī)生只能看懂x光片，且這些知識并不是在衛(wèi)校學(xué)習(xí)所得。
柬埔寨國內(nèi)沒有腫瘤醫(yī)院，亦沒有相關(guān)的核醫(yī)療體系及法律法規(guī)。在核醫(yī)療領(lǐng)域可以認(rèn)為市場尚未形成，屬于醫(yī)療空白區(qū)。本次中國同輻股份有限公司委托的調(diào)研內(nèi)容中，除基本問題之外，所有核醫(yī)療內(nèi)容在調(diào)查醫(yī)院中均表示完全沒有開展該類型業(yè)務(wù)，同時也完全不清楚在柬埔寨沒有相關(guān)法律法規(guī)及政策性文件允許的條件前提下，是否可以順利引進該方面的醫(yī)療技術(shù)，目前市場不很明朗。
在實地調(diào)查中，對于投資開設(shè)醫(yī)院，部分中資醫(yī)院相關(guān)負(fù)責(zé)人員認(rèn)為市場前景很廣闊，推薦開設(shè)醫(yī)院的地域以金邊市、西港市、暹粒市、馬德旺市及磅湛市為主，最優(yōu)先推薦金邊市，因為金邊市有約300萬常住人口，目前金邊市所有的知名醫(yī)院(如下調(diào)查對象總結(jié)中會詳細解釋)其醫(yī)療條件、醫(yī)護力量水平及綜合實力均無法滿足日益增長的人民群眾的需求，甚至沒有一家具有500張床位以上的醫(yī)院，可以認(rèn)為綜合醫(yī)療條件的低下已經(jīng)成為日漸發(fā)展的柬埔寨經(jīng)濟中的短板，而且對于開設(shè)醫(yī)院無需設(shè)置過多高端的醫(yī)療器械，只要重視從業(yè)人員的醫(yī)療水平，并通過長期合作機制培養(yǎng)出具有一定診治病的人才隊伍就可達到和滿足基本要求。
二、調(diào)查對象總結(jié)
自5月30日收到相關(guān)情況調(diào)查委托后，我們就開展了相關(guān)資料的收集與調(diào)查方案的制定。截至20xx年6月8日，共調(diào)查了金邊市公立和私營醫(yī)院7家、�？漆t(yī)院2家共9家醫(yī)院，以下按照實力由強到弱進行總結(jié)(專科醫(yī)院及血站參考最后)，以期幫助委托方更好的了解具體市場情況。
1、綜合醫(yī)院
(1)金邊市甘密醫(yī)院：甘密醫(yī)院是由法國援建，是目前柬埔寨技術(shù)力量第二、器材最多、床位最多(200張)的綜合性醫(yī)院，擁有x光機、ct、核磁共振、體外碎石機、b超、心臟彩超及體外循環(huán)機。目前床位使用率常年僅有20-35%左右。該醫(yī)院技術(shù)力量近年來幾乎沒有發(fā)展，且有退化趨勢，因為法國已逐步撤出其專家和常態(tài)輪值醫(yī)生。對我們的'核醫(yī)療項目不感興趣。
(2)金邊市皇家柬埔寨醫(yī)院：皇家柬埔寨醫(yī)院建于20xx年，目前僅南樓投入使用，北樓仍在規(guī)劃之中�；始壹砥艺瘜儆诟叨怂饺酸t(yī)院，目前是柬埔寨技術(shù)力量第一、器材較多，床位第二(160張)的綜合性醫(yī)院，全部建成后預(yù)計床位能夠超過400張以上。醫(yī)院目前擁有x光機、ct、核磁共振、體外碎石機、b超、心臟彩超、骨密度測量儀及紅外乳腺檢查儀等設(shè)備。各科室主任、主治大夫及普通大夫中，有69人是相關(guān)領(lǐng)域博士畢業(yè)生，其中整形外科從日本聘請有博士，急診科從法國聘請有博士。其急診、骨科、牙科、消化科是其特色科室。希望我們能夠提供相關(guān)核醫(yī)療設(shè)備方面的資料，以便對該技術(shù)領(lǐng)域的治療原理和綜合情況進行了解。
(3)金邊市陸軍總院：金邊市陸軍總院成立時間比較長，目前綜合實力正在增長之中，具有床位120張，優(yōu)先軍人就醫(yī)看病。近年來柬埔寨與中國關(guān)系良好，由中國軍方贈送了大批設(shè)備，其中包括：ct、核磁共振、b超、心臟彩超等，但是人員技術(shù)力量薄弱，核磁共振儀器只有在中方醫(yī)生巡診時才開放。該醫(yī)院目前不接受除中國援助之外的其他醫(yī)療設(shè)備。
(4)金邊市僧侶醫(yī)院：金邊市僧侶醫(yī)院擁有床位80張，主要面向僧侶及公眾，醫(yī)療設(shè)備一般，僅有x光機、ct、b超;其醫(yī)療水平也一般。其價格低廉，是主要的窮人看病醫(yī)院。對我們的核醫(yī)療項目不感興趣。
(5)金邊市龍華醫(yī)院：醫(yī)院成立于1997年，是柬埔寨第一家政府核準(zhǔn)的中資醫(yī)院，同時是柬埔寨中國商會、香港商會、澳門商會的定點醫(yī)院�，F(xiàn)有床位50張，具有x光機、ct、b超及體外碎石機等設(shè)備。醫(yī)療人員技術(shù)水平中等偏上，在對一例頸部骨折、一例小兒驚厥的處理中名聲大噪(均上過當(dāng)?shù)匦侣?，目前日病患問診保守在20-30人，大多為中國人。對于核醫(yī)療，他們接受免費試用但是希望更重要的是要有技術(shù)人才配套。
(6)金邊市中新醫(yī)院：現(xiàn)有床位35張，具有x光機、b超，就醫(yī)價格低廉。對我們的核醫(yī)療項目不感興趣。
(7)金邊市宏恩醫(yī)院：該醫(yī)院由前龍華醫(yī)院院長創(chuàng)建，現(xiàn)有床位25張左右，有x光機、b超等基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)備。對我們的核醫(yī)療項目不感興趣。
2、�？漆t(yī)院
(1)金邊市兒童醫(yī)院：柬埔寨唯一一家兒童醫(yī)院，有床位80張，常年人滿為患，一號難求。技術(shù)水平中等偏上，具有x光機、ct、b超等設(shè)備。對我們的核醫(yī)療項目不感興趣(因他們認(rèn)為不能應(yīng)用于兒童)。
(2)金邊市糖尿病診療中心：該中心為他國援助。但是柬埔寨糖尿病并不屬于常見病，所以目前基本屬于用于宣傳、為來訪病人發(fā)放藥物的一個診所式機構(gòu)。
三、市場分析與展望
目前核醫(yī)療市場尚不很成熟，法律法規(guī)尚不完善、各醫(yī)院也沒有達到迫切希望引進核醫(yī)療作為醫(yī)院治療亮點的需要。目前時機尚不成熟，需要在媒體及其他領(lǐng)域的大力宣傳與推廣條件下，等待合適時機入局才能獲得預(yù)期的效果。
四、幾點建議
(1)如有希望推廣核醫(yī)療的愿景和想法，可以首先在龍華醫(yī)院及皇家柬埔寨醫(yī)院小規(guī)模試水。
(2)如欲修建醫(yī)院，最佳地點可選在金邊市和西港市。西港市據(jù)了解目前沒有一家像樣的醫(yī)院，但是不建議建設(shè)高端醫(yī)院，一般的綜合性醫(yī)院即可。
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