汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告【共14篇】
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,報(bào)告的用途越來(lái)越大,多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。寫(xiě)起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒?以下是小編為大家整理的汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇1
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,占28。89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23—40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車(chē),是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)
1。高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高,希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63 %;而汽車(chē)的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四,有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策,使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,而北京因?yàn)閷?shí)施新的'環(huán)保、泊位證政策,使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位,分別占74%和60%,上海則有69 %的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。
3。汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近10%,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē),進(jìn)入20xx年后,汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē),但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易,這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法,會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇2
1調(diào)研目的
結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)基本情況,通過(guò)企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能,分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,了解與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展情況。
2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象
調(diào)研對(duì)象:本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。
調(diào)研時(shí)間:20xx年9月12日—20xx年11月12日
3調(diào)研內(nèi)容
1。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
2。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群
3。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)
4。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
4調(diào)研的方式與組織
在調(diào)研過(guò)程中,我們采用,走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。
5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析
5。1車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才現(xiàn)狀與需求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)現(xiàn)代化程度的不斷提高,勢(shì)必對(duì)汽車(chē)售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來(lái)越高的要求。這就決定了汽車(chē)售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù),更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量,維修人員如果不經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),就很難掌握現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。
據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專(zhuān)業(yè)之一。總的來(lái)講,全國(guó)汽
車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過(guò)高等教育的汽車(chē)運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員。社會(huì)需求預(yù)測(cè),隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,并且呈上升勢(shì)頭。因此,大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。
汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),涉及汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來(lái)越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由于經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員中,初中及以下文化程度的占38。5%,高中文化程度的占51。5%,大專(zhuān)及以上文化程度的則僅占10%(其中專(zhuān)科層次的占了大多數(shù),而本科層次的更少),結(jié)構(gòu)比例約為4:5:1。在發(fā)達(dá)國(guó)家,這一比例一般為2:4:4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車(chē)類(lèi)的中職和高職專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),這一狀況有所改觀,但是高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才尤其是掌握多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。
在二手車(chē)市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車(chē)保有量達(dá)到一定程度后,我國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),江西手車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中了解到,受過(guò)規(guī)范教育的二手車(chē)銷(xiāo)售人員,以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員在二手車(chē)交易過(guò)程中還是很少的,整個(gè)市場(chǎng)亟需受過(guò)正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員和二手車(chē)鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域,來(lái)提升整個(gè)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
5。2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布
通過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類(lèi),汽車(chē)服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,從不同的角度可劃分為不同類(lèi)型,按消費(fèi)過(guò)程可分為:
購(gòu)銷(xiāo)服務(wù):整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售。舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車(chē)咨詢、汽車(chē)展覽等;
使用服務(wù):管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車(chē)租賃,導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車(chē)旅館等;
權(quán)益服務(wù):法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等;
汽車(chē)服務(wù)范圍涉及汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面,但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。
(1)汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)
汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén)劃分可以分為:
根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:
在汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè),汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位:1)銷(xiāo)售顧問(wèn);2)前臺(tái)接待;3)保險(xiǎn)承保員4)保險(xiǎn)理賠員;5)續(xù)保專(zhuān)員;6)服務(wù)顧問(wèn);7)客服專(zhuān)員;8)服務(wù)員;9)展廳集客統(tǒng)計(jì)員;10)精品、附件銷(xiāo)售員等。
(2)各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,目前汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下:
1)承保崗
承保崗:主要工作是出保單。此崗位需要專(zhuān)業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),針對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè),以所學(xué)過(guò)《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),其他涉及的不多。承保崗分為:
1.內(nèi)勤:柜面業(yè)務(wù)人員,有固定的上班時(shí)間,主要負(fù)責(zé)接待上門(mén)客戶,店一些工作安排。
2.外勤:主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,為店里拉保費(fèi),俗稱“跑保險(xiǎn)”。
2)保險(xiǎn)理賠崗位
L.定損員:事故車(chē)的定損,現(xiàn)場(chǎng)查勘,它需要專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)方面知識(shí),與汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對(duì)口,例如:事故車(chē)出險(xiǎn)后,哪些部位受損,需要修理還是換件,這些依托對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解,如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后,保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),考定損員初級(jí)證書(shū),工作六年后,考中級(jí)證書(shū),還有高級(jí)證書(shū),此崗位發(fā)展前景非常好。
2.核損員:定損之后,需要上級(jí)部門(mén)進(jìn)行核損,核損比定損高一級(jí),沒(méi)有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。
3.索賠員:在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過(guò)定損員的工作歷練,可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。
汽車(chē)AS店的汽車(chē)銷(xiāo)售、市場(chǎng)策劃、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠部門(mén),汽車(chē)配件銷(xiāo)售,二手車(chē)評(píng)估與銷(xiāo)售部門(mén)有以下崗位:
5。3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求
通過(guò)調(diào)查,反映在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中的職業(yè)能力要求按專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來(lái)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,針對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
5。4汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求
在調(diào)查中,我們進(jìn)一步對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,職業(yè)道德、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,但無(wú)一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。
6調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問(wèn)題
通過(guò)幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前重慶主城及周邊的汽車(chē)4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查,目前汽車(chē)S店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.服務(wù)顧問(wèn)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等。它是開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問(wèn)題。南昌市多數(shù)品牌的汽車(chē)4S店是在近5年內(nèi)建立的,為了應(yīng)付汽車(chē)維修量的大幅增長(zhǎng),許多企業(yè)在用人尺度上只能無(wú)奈放寬了要求,許多前臺(tái)員工沒(méi)有經(jīng)受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺(jué)的出于個(gè)人利益的考慮,以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位,使得再好的崗位培訓(xùn)也無(wú)法發(fā)揮作用。許多服務(wù)顧問(wèn)對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班、完成規(guī)定的工作任務(wù),雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠。在實(shí)際工作過(guò)程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。所有到4S店里來(lái)的顧客都有不同類(lèi)型的問(wèn)題需要幫助解決,愿不愿意幫助顧客解決、問(wèn)題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來(lái)體現(xiàn)的,語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺(jué)得需要提升的工作能力。是否能把問(wèn)題說(shuō)清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問(wèn)個(gè)人素質(zhì)的感覺(jué),是否能說(shuō)到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來(lái)滿足,這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問(wèn)自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過(guò)的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力。
2.前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理
目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分:1)大都分為實(shí)習(xí)生;2)少量一般員工;3)個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干。在這方面沒(méi)有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí)
要求,由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高(對(duì)車(chē)輛故障的診斷),所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些?所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”、“揣摩客戶心理”的能力、服務(wù)意識(shí)是最重要的,需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車(chē)輛故障的機(jī)會(huì)很少。
即使有也可以調(diào)車(chē)間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,當(dāng)然,如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧,可這樣的人待遇也不會(huì)低,企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分,由于車(chē)輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員。于是我們?cè)诤芏?S店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開(kāi)支,大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車(chē)輛進(jìn)行維修接待,以達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。其次,在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,他們的汽車(chē)產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,但是服務(wù)意識(shí)基本沒(méi)有,或者說(shuō)基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)積累,這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng),企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過(guò)大。這就是我們所說(shuō)的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,僅僅具有汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)是無(wú)法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的,在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類(lèi)指導(dǎo),因?yàn)檫@不是一門(mén)單獨(dú)的課程能解決的問(wèn)題。
另外,因?yàn)榈赜虻牟顒e,有些4S店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素,企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的`評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來(lái),但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值,自然熱情低落,從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。
3.缺乏精益管理意識(shí),工作效率低在汽車(chē)4S店管理模式基本是按照汽車(chē)制造廠家的要求實(shí)施的,每個(gè)品牌在確定要建立新4S店的時(shí)候都要求全國(guó)統(tǒng)一的模式,各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一,風(fēng)土人情差別大,按照統(tǒng)一的模式進(jìn)行管理會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。另外投資方一般會(huì)奉行“賺錢(qián)才是硬道理”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué),想急于收
回投資的短期行為明顯,這些都會(huì)妨礙管理的效率。在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),廠家對(duì)于大多數(shù)4S店的要求還是以銷(xiāo)量論英雄,為此廠家會(huì)注重向4S店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持,在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問(wèn)題,只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4S店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過(guò)問(wèn),更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4S店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,結(jié)果客戶滿意度也難以保證。
在走訪調(diào)研過(guò)程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺(jué),就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低,具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱證書(shū)者占53。35%,沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46。65%。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理,其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱證書(shū)者,其中初級(jí)占46。7%,中級(jí)占40。2,高級(jí)占13。1%;具有高級(jí)職稱人員中,年齡在55歲以上的占23。3%。
7結(jié)論
通過(guò)對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論:
1.中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,產(chǎn)銷(xiāo)量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才需求依然旺盛,汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景看好。
2.通過(guò)調(diào)查分析,顯示出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車(chē)4S店為主,輻射到二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),汽車(chē)保險(xiǎn)與公估公司和汽車(chē)租賃企業(yè),所面向的就業(yè)崗位包括汽車(chē)信貸、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)承保與理、汽車(chē)維修接待、客戶服務(wù)與管理、汽車(chē)零配件流通與銷(xiāo)售、汽車(chē)用品銷(xiāo)售、二手車(chē)鑒定與交易、汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專(zhuān)業(yè)覆蓋面較廣,面向崗位群較大。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,可以考慮在汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)中開(kāi)設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠,二手車(chē)鑒定評(píng)估與交易、汽車(chē)租賃專(zhuān)業(yè)方向,在專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過(guò)部分課程的開(kāi)設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。
3.在對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來(lái),更看重職
業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,成為企業(yè)用人的首選因素。
4.調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)。從反映的信息來(lái)看,企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇3
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是透過(guò)對(duì)汽車(chē)的主要資料和配套條件,如市場(chǎng)調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利潛力等,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較,并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè),從而提出該汽車(chē)項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn),為項(xiàng)目決策帶給依據(jù)的一種綜合性的分析方法?尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。汽車(chē)研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性好處的工作,是在汽車(chē)投資決策之前,對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法,在投資管理中,可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的.社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,有目的有計(jì)劃地收集、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料,在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析、決定,為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策帶給依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告就是以房地產(chǎn)為特點(diǎn)的商品對(duì)象,對(duì)相關(guān)的市場(chǎng)信息進(jìn)行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析,進(jìn)而對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行研究和預(yù)測(cè),并最終為營(yíng)銷(xiāo)決策服務(wù)的專(zhuān)業(yè)方法。
核心資料
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,二是研究。調(diào)查,就應(yīng)深入實(shí)際,準(zhǔn)確地反映客觀事實(shí)。不憑主觀想象,按事物的本來(lái)面目了解事物,詳細(xì)地占有材料。研究,即在掌握客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上,認(rèn)真分析,透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對(duì)策,調(diào)研報(bào)告中能夠提出一些看法,但不是主要的。因?yàn)椋瑢?duì)策的制定是一個(gè)深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過(guò)程,調(diào)研報(bào)告提出的對(duì)策是否被采納,能否上升到政策,就應(yīng)經(jīng)過(guò)政策預(yù)評(píng)估。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇4
汽車(chē)市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析:
一、政府法律環(huán)境:
1.加入wto給我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇
2.《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》給國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加了積極力量
3.《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》和汽車(chē)“三包”政策保護(hù)了消費(fèi)者的利益
4.《汽車(chē)金融公司管理辦法》規(guī)了汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)管
5.強(qiáng)化節(jié)能和新能源汽車(chē)政策
6.節(jié)能產(chǎn)品惠民工程推動(dòng)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)作用明顯
7.新能源車(chē)補(bǔ)貼政策:明確鋰電戰(zhàn)略方向
二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境:
當(dāng)然,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,20xx年及其以后的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在著基本的剛性需求。穩(wěn)定發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將為車(chē)市的增長(zhǎng)提供保障,人均gdp的水平將逐年上升,不足每千人50輛的汽車(chē)保有量說(shuō)明市場(chǎng)存在著巨大潛力。
三、技術(shù)環(huán)境:
1、市場(chǎng)技術(shù)得到不斷提高,并以此建立自主品牌。各將自主開(kāi)發(fā)或者利用外國(guó)技術(shù)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)產(chǎn)品,提高自主研發(fā)能力
2、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理,術(shù)水平和管理水平穩(wěn)步提升
3、可持續(xù)發(fā)展對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的需求:倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能。社會(huì)化環(huán)境
是指在一種社會(huì)形態(tài)下已經(jīng)形成價(jià)值觀念、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、道德規(guī)等的總和。
消者的任何欲望和購(gòu)買(mǎi)行為都深深地印有化的烙印,另一方面,營(yíng)銷(xiāo)者本身也深受化的影響,表現(xiàn)出不同的經(jīng)商習(xí)慣和風(fēng)格。例如:某些性能先進(jìn)、國(guó)際流行款式、深受外國(guó)人歡迎的°溜背式±(即國(guó)人所說(shuō)的兩廂車(chē)),在中國(guó)市場(chǎng)卻遇到了銷(xiāo)售不暢的麻煩,這同我國(guó)傳統(tǒng)的審美觀念有直接的關(guān)系。
亞化的發(fā)展與變化,決定了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的發(fā)展與變化。如在20世紀(jì)60年代以前,由于受二戰(zhàn)和戰(zhàn)后物資相對(duì)貧乏的'影響,人們的心理還非常莊重、嚴(yán)肅,世界汽車(chē)多以深色為主。之后,由于世界汽車(chē)工業(yè)的中心向日本轉(zhuǎn)移,因?yàn)槿毡救讼矚g白色,而且人們已開(kāi)始追求自由自在的生活,世界汽車(chē)的流行色也變得以輕快、明亮的色
澤(如白色、銀灰色)為主。
汽車(chē)市場(chǎng)微觀環(huán)境分析:
一、生產(chǎn)供應(yīng)者
對(duì)汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)而言,企業(yè)的零部件(配套協(xié)作件)供應(yīng)者尤為重要,F(xiàn)代企業(yè)管理理論非常強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理,汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真規(guī)劃自己的供應(yīng)鏈體系,將供應(yīng)商視為戰(zhàn)略伙伴,應(yīng)按照“雙贏”的原則實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
二、營(yíng)銷(xiāo)中介
它包括中間商、實(shí)體分配公司、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu)等。中間商是銷(xiāo)售渠道公司,能幫助公司找到顧客或把產(chǎn)品銷(xiāo)售出去。實(shí)體分配公司幫助企業(yè)完成原產(chǎn)地至目的地之間存儲(chǔ)和移送商品的工作。營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司們幫助公司正確地定位和促銷(xiāo)產(chǎn)品。財(cái)務(wù)中間機(jī)構(gòu),彌補(bǔ)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力的不足并不斷地改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。
汽車(chē)市場(chǎng)微觀環(huán)境分析:
三、顧客
顧客是企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售的市場(chǎng),是企業(yè)賴以生存和發(fā)的根本。企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是滿足顧客的需要,汽車(chē)企業(yè)必須充分研究各種汽車(chē)用戶的需要及其變。
四、競(jìng)爭(zhēng)者
任何企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)都要受到其競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn),這是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的又一重要微觀環(huán)境,F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論認(rèn)為,競(jìng)爭(zhēng)者有各種不同的類(lèi)型,企業(yè)應(yīng)針對(duì)不同類(lèi)型的競(jìng)爭(zhēng)者分別采取不同的競(jìng)爭(zhēng)策略。
我國(guó)汽車(chē)廠家及其分布:
一汽集團(tuán)的品牌有:一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá),以上產(chǎn)地都在沈陽(yáng)。一汽豐田(產(chǎn)地分別在天津和四川成都)、天津夏利(產(chǎn)地在天津)
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神(產(chǎn)地在湖北十驗(yàn)和襄樊)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田(以上產(chǎn)地都在湖北武漢)、東風(fēng)日產(chǎn)(產(chǎn)地在廣東廣州)、東風(fēng)悅達(dá)起亞(產(chǎn)地在江蘇鹽城)、東風(fēng)風(fēng)行(產(chǎn)地在廣西柳州)、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)(產(chǎn)地在河南鄭州)上海汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭、上汽榮威、上海華普、上海通用五菱(產(chǎn)地在上海和廣西柳州)
北京汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:北京jeep、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、北汽福田
廣州汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:廣州本田、廣州豐
華晨汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:華晨金杯、華晨中華、華晨寶馬(沈陽(yáng))
長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木(xx)、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特沃爾沃(xx和江蘇南京)東南汽車(chē)集團(tuán)的品牌有:東南三菱、東南汽車(chē)(福建福州)奇瑞汽車(chē)(安徽蕪湖)
海馬汽車(chē)(海南?冢
哈飛汽車(chē)(黑龍江哈爾濱)
比亞迪汽車(chē)(陜西西安)
各大品牌的產(chǎn)品系列:
奧迪:a3、a4、a4l、a5、a6、a6l、a7、a8、a8l、s4、s5、s6、s7、s8、r8、tt、tt rs、q3、q(請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注.ord.)5、q7別克:gl8 、君威、君越、凱越、林蔭大道、英朗
比亞迪:比亞迪f0 、比亞迪f3 、比亞迪f3r 、比亞迪f6 、比亞迪g3 、比亞迪l3 、比亞迪m6 、比亞迪s8本田:奧德賽、飛度、鋒、歌詩(shī)圖、雅閣
豐田:漢蘭達(dá)、凱美瑞、雅力士、豐田rav4 、花冠、皇冠、卡羅拉、蘭德酷路澤、普拉多、普銳斯、銳志、威馳
東風(fēng)日產(chǎn):驪威、瑪馳、奇駿、騏達(dá)、天籟、逍客、軒逸、陽(yáng)光、頤達(dá)、帕拉丁、日產(chǎn)nv200
大眾:passat新領(lǐng)馭、polo 、朗逸、桑塔納、桑塔納志俊、途安、途觀、寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)、邁騰、速騰
奔馳:c級(jí)c200k 、c230 、c280e級(jí)e200k e230 、e280、 e350 、鉑銳2.0l 2.4l 、2.7l克萊斯勒300c 2.7l 、3.5l、 5.7l奇瑞:東方之子、風(fēng)云2 、奇瑞a1 、奇瑞a3 、奇瑞qq 3 、奇瑞qq 6 、奇瑞qqme 、旗云1 、旗云2 、旗云3 、瑞虎(北京現(xiàn)代:moinca名馭、sonata·領(lǐng)翔、瑞納、途勝、現(xiàn)代i30 、現(xiàn)代ix35 、雅紳特、伊蘭特、悅動(dòng)
寶馬:寶馬3系320i時(shí)尚型、320i豪華型。20xx年款318i領(lǐng)先型、 320i時(shí)尚型、 320i豪華型、 325i豪華型、325i m運(yùn)動(dòng)型、325i時(shí)尚型寶馬5系523li領(lǐng)先型、523li豪華型、 535li領(lǐng)先型、 535li豪華型、535li行政型、 530li領(lǐng)先型、530li豪華型
關(guān)于一汽-大眾q7的分析
汽車(chē)廠家:一汽-大眾
品牌:奧迪q7
產(chǎn)品系列:a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8、q5、q7、r8以及rs性能系列等等
奧迪q7的“4p”
產(chǎn)品
奧迪q7,將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上,它憑借無(wú)限動(dòng)感的操控性與運(yùn)動(dòng)特性脫穎而出;在越野道路面,它強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力更令人驚嘆。毋庸置疑,奧迪q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng)始者的又一驚世杰作。
價(jià)格
3.0l手自一體
82萬(wàn)-82.1萬(wàn)
3.0l手自一體
130萬(wàn)-133.3萬(wàn)
3.0l手自一體88.6萬(wàn)
渠道
“得渠道者等天下”,奧迪轎車(chē)在中國(guó)深得此道。在這三個(gè)品牌中,奧迪的渠道最為完善,最具規(guī)模。授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商(4s店)已經(jīng)有128家,這個(gè)是其他兩家汽車(chē)公司所不能比的。成熟的分銷(xiāo)體系是降低成本的辦法。
促銷(xiāo)
一、金融購(gòu)車(chē)方案
1、低首付、低利率標(biāo)準(zhǔn)信貸購(gòu)車(chē)方案
2、低月供、低利率彈性信貸購(gòu)車(chē)方案
3、信用卡雙免購(gòu)車(chē)方案
二、買(mǎi)車(chē)送禮包、油卡
三、廣告策略賦予奧迪活力的、藝術(shù)的情感。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇5
x月份,我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比,大多數(shù)工程已基本停工,各類(lèi)生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降,銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩(wěn)定,未出現(xiàn)較大波動(dòng);與去年同期相比,鋼材、木材、玻璃銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有增長(zhǎng),其余生產(chǎn)資料銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降。本月,汽車(chē)銷(xiāo)售保持良好勢(shì)頭,銷(xiāo)售量雖環(huán)比小幅下降,但銷(xiāo)售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì),全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)月份共銷(xiāo)售鋼材80587噸,環(huán)比下降8.6%,同比上升14.7%,銷(xiāo)售額36525.6萬(wàn)元,環(huán)比下降10.4%,同比上升18.1%;銷(xiāo)售木材27386立方米,環(huán)比下降16.0%,同比上升34.7%,銷(xiāo)售額5141.7萬(wàn)元,環(huán)比下降17.0%,同比上升26.7%;銷(xiāo)售水泥325373噸,環(huán)比下降18.5%,同比下降15.5%,銷(xiāo)售額309.7萬(wàn)元,環(huán)比下降21.4%,同比下降38.9%;銷(xiāo)售陶瓷制品1572件,環(huán)比下降27.6%,同比下降.4%,銷(xiāo)售額59.9萬(wàn)元,環(huán)比下降.1%,同比下降15.6%;銷(xiāo)售玻璃20316平方米,環(huán)比下降16.0%,同比上升0.3%,銷(xiāo)售額37.4萬(wàn)元,環(huán)比下降13.4%,同比上升15.9%;銷(xiāo)售汽車(chē)2905輛,環(huán)比下降7.8%,同比上升12.9%,銷(xiāo)售額24231.2萬(wàn)元,環(huán)比上升2.8%,同比上升1.6%。
鋼材、木材:本月,隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停,各項(xiàng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期,鋼材、木材使用量明顯減少,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額小幅下降,與上月相比,鋼材銷(xiāo)售價(jià)格小幅下降,木材銷(xiāo)售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比,鋼材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售均小幅增長(zhǎng),木材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度較大。
水泥:本月,隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工,水泥市場(chǎng)需求量大幅下降,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比明顯減少。此外,水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷(xiāo)售。與去年同期相比,水泥價(jià)格降幅較大,受此影響,在銷(xiāo)售量降幅較大時(shí),銷(xiāo)售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品:本月,我省多數(shù)工程已基本停工,玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續(xù)下降,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比均有下降,銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比,陶瓷制品銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有下降,而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下,銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均小幅上升。
汽車(chē):本月,汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額繼續(xù)保持增長(zhǎng),增速有所放緩。與上月相比,隨著“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季結(jié)束,汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)入銷(xiāo)售淡季,銷(xiāo)售量小幅下降。由于汽車(chē)以舊換新及小排量轎車(chē)政策將于今年月日結(jié)束,車(chē)主多在本月購(gòu)買(mǎi)新車(chē),在一定程度上刺激了汽車(chē)銷(xiāo)售,尤其帶動(dòng)了轎車(chē)的銷(xiāo)售,雖然汽車(chē)銷(xiāo)售總量小幅下降,但轎車(chē)銷(xiāo)量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售總額的`上升。與去年同期相比,隨著社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車(chē)品牌低端價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng),多數(shù)家庭有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),此外,各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)的銷(xiāo)售,汽車(chē)銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額同比均上升。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇6
調(diào)查地點(diǎn):全國(guó)
調(diào)查方法:網(wǎng)上調(diào)查
調(diào)查時(shí)間:20xx年3月27日至4月25日
樣本量:XXXX
被訪者:網(wǎng)民
調(diào)查機(jī)構(gòu):北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)
報(bào)告內(nèi)容:
此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23-40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車(chē),是私人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。
由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)
1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)
在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車(chē)價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高,希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63 %;而汽車(chē)的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車(chē)性能因素的排第四,有24%。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,59%的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策,使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購(gòu)車(chē)程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位,分別占74%和60%,上海則有69 %的受訪者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿。
3.汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿的比例高近10%,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的'不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē),進(jìn)入20xx年后,汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車(chē),但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易,這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記管理辦法,會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
我會(huì)何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)
1.3年后購(gòu)車(chē)時(shí)間最佳
在制定購(gòu)車(chē)計(jì)劃方面,有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車(chē),40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車(chē),5年內(nèi)的占26%,8年內(nèi)的占17%。選擇在3年~5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的占66%,這表明了廣大私人購(gòu)車(chē)者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響的看法,3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)間的開(kāi)始,5年后按照中美簽訂的協(xié)議,中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%,國(guó)內(nèi)汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車(chē)者普遍持有此種看法,因此除了部分急于用車(chē)者外,大部分購(gòu)買(mǎi)者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。
另外在對(duì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調(diào)查上,有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車(chē),而有34%的人選擇了進(jìn)口車(chē),尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例
分別為39%、46%、 44%。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后,有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策,將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
2.首選10萬(wàn)元以下轎車(chē)
在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買(mǎi)何種汽車(chē)時(shí),有71%的人選擇了購(gòu)買(mǎi)普通型轎車(chē)(10萬(wàn)元左右), 11%選擇購(gòu)買(mǎi)吉普車(chē),10%選擇微型客貨車(chē),選擇高檔轎車(chē)的只占8%。在詢問(wèn)所能接受的汽車(chē)價(jià)格時(shí),選擇10萬(wàn)元以下的占66%,11萬(wàn)~20萬(wàn)的占28%,20萬(wàn)以上的只有6%。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇7
調(diào)查時(shí)間:20xx年1月18日,2月18日
調(diào)查地點(diǎn):珠海市
調(diào)查對(duì)象:普通市民
調(diào)查方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法
調(diào)查者:xx
一、調(diào)查目的:
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ0傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng)。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。
二、調(diào)查內(nèi)容:
此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,我們這次調(diào)查,是通過(guò)電子郵件的方式,對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù)。
三、調(diào)查結(jié)果分析
。ㄒ唬┫M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析
調(diào)查結(jié)果表明:擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3%,現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎
車(chē)的消費(fèi)者為86.7%,由此可見(jiàn),我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),這有兩方面原因,一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,而不是所有的家庭,更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2—5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295、我們可以看出,在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),也就是說(shuō),未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析
調(diào)查結(jié)果表明,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,占總樣本的38、3%,由此可見(jiàn),這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量,在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,他們事業(yè)已經(jīng)成功,工作、收入相對(duì)穩(wěn)定,因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,占總樣本的25%,這個(gè)群體的消費(fèi)者,年輕,追求時(shí)尚,開(kāi)始工作,有了一定的收入,事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī),對(duì)汽車(chē)的熱情也高,因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的'20%,多為追求時(shí)尚的年輕人,他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高,但購(gòu)買(mǎi)能力有限,因此對(duì)汽車(chē)的需求有限;51歲及以上人只占13、63%,主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē),有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。
。ㄈ┱{(diào)查樣本的收入狀況分析
調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在2xxx元以下的消費(fèi)者,占樣本總數(shù)的23、3 %;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,占樣本總數(shù)的。21.7%;最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。
。ㄋ模⿲(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析
調(diào)查結(jié)果顯示:消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),還是屬于奢侈品之列的,從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。
我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,家用轎車(chē)急劇增加,對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展,生產(chǎn)率的提高、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入,促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首,說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè),就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國(guó),汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活,并影響著我們的生活,隨處可見(jiàn),從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。
一、我國(guó)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設(shè)階段(1953~1978年),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕,轎車(chē)幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年),缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解,但是過(guò)多的汽車(chē)廠家使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低,沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。快速發(fā)展階段(1998年至今),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“十八大”后,推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出,都將對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2.當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模分析
20xx年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%,遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行在報(bào)告中表示,20xx年中國(guó)的汽車(chē)普及率達(dá)到每千人56輛,幾乎達(dá)到20xx年的5倍。不過(guò)相形之下,年全球汽車(chē)平均普及率為每千人125輛,因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè),未來(lái)3年內(nèi),中國(guó)的汽車(chē)普及率將達(dá)到每千人113輛,為此,20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10%,而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷(xiāo)量分析
二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)關(guān)注點(diǎn)分析
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ),與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看,市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求,通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì),開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn),設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者,涉及各個(gè)行業(yè),最后整理綜合所有資料,并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)
汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展,現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān),但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查,有39%的家庭擁有汽車(chē),但近幾年打算購(gòu)車(chē)的占40%,剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出,泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大,由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因,汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪者按性別分段,在已買(mǎi)車(chē)的人當(dāng)中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要買(mǎi)的人當(dāng)中,男性占58%,女性占42%。總體上說(shuō),在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段,汽車(chē)的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)中,30歲以下者占30%,3040歲占40%,4050歲占20%(受訪者大部分已買(mǎi)),50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人當(dāng)中,30歲以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車(chē)的主要消費(fèi)群體是3050歲,而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主,占96%,但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以,汽車(chē)市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車(chē)廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
所有受訪者按月家庭收入分段,月家庭收入為20005000元者在已買(mǎi)車(chē)者中占12%,在打算買(mǎi)車(chē)者中占25%;月收入為500010000元的在已買(mǎi)車(chē)者中占55%,在打算買(mǎi)車(chē)者中占60%;加總起來(lái)分別占67和85%,都占了四分之三、由此可以看出,這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體,他們的意向與喜好必然左右著汽車(chē)市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟?/p>
5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車(chē),一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)人群中,超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車(chē)代步,汽車(chē)的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車(chē)計(jì)劃,近8成有車(chē)家庭3年內(nèi)欲買(mǎi)第二輛車(chē),有近五成的汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望,而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高,不難想象,當(dāng)今對(duì)于眾多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō),小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中,喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%,銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%,三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板,我國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng),但在5年間,用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車(chē)得到更多的實(shí)惠,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車(chē)上,而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏,依然是目前我國(guó)汽車(chē)的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力,面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成,品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番,中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額一小部分,還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
四、未來(lái)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法
20xx年,面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),汽車(chē)行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線,按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào),加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),攻堅(jiān)克難,銳意進(jìn)取,全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺(tái)階,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一、20xx年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī):全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛,比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),增速大幅提升,高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,整車(chē)組裝部分難度不大,主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?傮w來(lái)看,利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的主要因素有:汽車(chē)保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間,汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右,20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù),而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨,加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流,脫穎而出。
從消費(fèi)層面看,維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在:人們的收入將進(jìn)一步提高,二、三線城市乃至四、五線城市的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市,工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在,還是擋不住人們的購(gòu)車(chē)欲望。
當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜:
國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù),各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭,對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。
優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組,增強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系,形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán),但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),要堅(jiān)定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一,但汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)。
汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè):
一是具有自主創(chuàng)新能力,掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);
二是產(chǎn)業(yè)集中度高,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),要有能與國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè);
三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。
要通過(guò)不斷努力,推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
20xx年這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一次突破20xx萬(wàn)輛,也是連續(xù)第五年位居全球第一、主要企業(yè)的預(yù)測(cè)意見(jiàn),結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,中汽協(xié)預(yù)測(cè)20xx年全年汽車(chē)需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右;中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率為8%至10%。而在綜合乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型的具體預(yù)測(cè)情況的基礎(chǔ)上,20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)量約在1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛左右,增長(zhǎng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預(yù)計(jì),20xx年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛,與上年持平,出口汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)103萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%左右。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇8
一、市場(chǎng)概述
20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,競(jìng)爭(zhēng)更火爆,堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù),三包政策有望出臺(tái),市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次,消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間,誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
二、競(jìng)爭(zhēng)狀況
帕薩特:大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車(chē)品牌,在大眾汽車(chē)譜系中劃為b級(jí)車(chē)。20xx年時(shí),上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)
邁騰:邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
凱美瑞:凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌,上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟:天籟,是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
雅閣:本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位。
馬自達(dá)6:,馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
索納塔:北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型,作為一款中高檔轎車(chē),索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi),美國(guó)都取得了良的業(yè)績(jī)。
中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng),還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量,或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的'營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē),它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),4 s店的服務(wù)要有一定的情感,還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d-cvvt系列汽油發(fā)
動(dòng)機(jī),2.0l、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。
因此,來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一.價(jià)格優(yōu)勢(shì):起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬(wàn)之間,相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē),這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。
二.品牌優(yōu)勢(shì):東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),為消費(fèi)者創(chuàng)造更美、更便捷的汽車(chē)生活。
三.性能優(yōu)勢(shì):最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),車(chē)內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一.起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,知名度不高。
二.售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),起亞k5作為新一代產(chǎn)品,銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足,在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足,不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售,而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三.k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng)。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃。
1.首先是從廣告宣傳方面做起,什么產(chǎn)品的廣告宣傳,才能讓產(chǎn)品更地推向市場(chǎng),汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō):懂得廣告宣傳,山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更的地宣傳k5汽車(chē),公司可以舉行一些活動(dòng),比如“起亞k5,一日游”活動(dòng),這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),讓更的人了解起亞汽車(chē),活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,這樣效果更。
2.舉行“買(mǎi)k5汽車(chē),助失學(xué)兒童,祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
3.面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),我們應(yīng)該真真切切的做我們的服務(wù)工作,以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售,我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4.還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和化,認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷,解決這個(gè)問(wèn)題,我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5化活動(dòng),讓更多的客戶
了解起亞的化歷史。
五、
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的,要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾,運(yùn)籌帷幄之中,決勝千里之外,必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),提高運(yùn)作的效率,看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),機(jī)會(huì)分析,為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo),做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇9
一、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)狀況分析
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè),逐步發(fā)展強(qiáng)大,已經(jīng)形成了各種車(chē)型生產(chǎn)基地。汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ),以發(fā)展汽車(chē)行業(yè)為重點(diǎn),以大集體為主體,逐步促進(jìn)聯(lián)合重組,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ),引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)體系。
二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析
成立于 1985 年的上海大眾汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè),雙方投資比例各為 50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城,占地面積 333 萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地,位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),占地面積 63.5 萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn) 60 余萬(wàn)輛的能力,是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一;诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌,公司目前擁有桑塔納、桑塔納 Vista 志俊、帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 明銳、Fabia 晶銳、Superb 昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。
(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念
1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化。營(yíng)銷(xiāo)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí),適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)文化進(jìn)行了梳理,在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,提煉出以追求卓越,永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷(xiāo)理念。追求卓越,永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式,以不畏艱險(xiǎn)的開(kāi)拓精神、令人矚目的發(fā)展成就,把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,上海大眾迎難而上,在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī),將追求卓越,永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷(xiāo)理念與更高、更快、更強(qiáng)的'奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù),上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車(chē)合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè),全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞,全面為 2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車(chē)輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后,上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。
2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái) 2000T全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手,確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人,大大提高了車(chē)身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝,結(jié)合先進(jìn)的轎車(chē)涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備,保證車(chē)身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù),保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備,確保轎車(chē)制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài),不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造,保持車(chē)型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場(chǎng)及用戶的需要。
(二)對(duì)上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析
用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視:
1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,人均GDP城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)能力大幅提升,為了應(yīng)對(duì)居民的需求,國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè),使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷(xiāo)售量均有所上升。上海大眾自 1985 年建立以來(lái),經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展,已在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
2.競(jìng)爭(zhēng)激烈,同類(lèi)產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大,競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車(chē)寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng),也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)搶市場(chǎng),而同檔類(lèi)型的車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多,上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。
3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布,實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車(chē)廠商面臨技術(shù)升級(jí),調(diào)整核心技術(shù),升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加,提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本,這無(wú)疑會(huì)增加整車(chē)的成本壓力。
4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性價(jià)比上,取決于汽車(chē)的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車(chē)總經(jīng)理左自生表示:中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng),且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門(mén)時(shí)代走到了升格的時(shí)代,第一批消費(fèi)汽車(chē)的人,多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯,他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn) B 級(jí)車(chē)或者豪華車(chē),以及 SUV。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇10
一、市場(chǎng)概述
61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。
61廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。
613.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。
61消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)
(1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等
(2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位
(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)
2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)
(1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑
(2)、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系
3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度
(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度
(2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)
(二)、調(diào)研進(jìn)行情況
此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份,收回有效問(wèn)卷90份,有效率為90%,調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核,負(fù)荷等程序,保證了有效性。
(三)、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的占35%
被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高,3000元的占85%,4000元以上的占15%
三.研究報(bào)告摘要
(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析
今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異;鸨,隨著人們生活水平的提高,轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn): ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。
、蹮徜N(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。
、?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。
、萁(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。
、揶I車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。
3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)
4.價(jià)格選擇
(二)轎車(chē)的消費(fèi)特征
1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因
2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的
3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素
、賮(lái)自轎車(chē)本身的影響因素
、 來(lái)自制造商的影響因素。
、蹃(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素
、軄(lái)自潛在顧客的影響因素
⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素
、迊(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素
4.媒體選擇偏好
(三)現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)
趨勢(shì)一:
80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量 61 80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量
61 結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征
61 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧 趨勢(shì)二:根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 61 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
61 新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 61 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢(shì)三:MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞
61 兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受,接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞
趨勢(shì)四:中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化
61 車(chē)身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力,還帶 來(lái)額外溢價(jià)
趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素
61 以B級(jí)車(chē)為代表,諸多車(chē)型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素,但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
61 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視
趨勢(shì)七:中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)
61 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求,所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型
趨勢(shì)八:油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化...... 61 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē) 61 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)
四.研究基本結(jié)論
消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析
1.今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析
在過(guò)去的6個(gè)月里,我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起,銷(xiāo)售記錄一再被刷新,國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了,老百姓也樂(lè)了!
2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆
年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):今年一季度仍是車(chē)市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞,三季度的?chē)市開(kāi)始變淡,四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望,持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià),而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái),消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%,第三周仍保持增長(zhǎng),在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō),據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛,而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。
進(jìn)入第二季度,四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上,記錄再次刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)15.53%,同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷(xiāo)售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃,長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車(chē)的資源不充足,出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升,全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)6.49%,同比增長(zhǎng)一半以上。
第二季度,亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛,銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平,并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。七月份的.銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái),亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)。
銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)
今年上半年,火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析:
消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%,大部分人還在咨詢價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化,持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。
年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái),私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型,如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利20xx、別克GL8等。
國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為主,其比例上升到70%,而選擇購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。
經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買(mǎi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要?jiǎng)恿ΑT诒姸鄡r(jià)位的轎車(chē)中,5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高,10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大,占總量的四分之一。
轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購(gòu)車(chē)原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇11
近期,我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)正在不斷升溫,國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)。那么,消費(fèi)者是否愿意貸款買(mǎi)車(chē)?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,上海一調(diào)查公司就汽車(chē)貸款的一些相關(guān)問(wèn)題,對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。
汽車(chē)消費(fèi)潛力巨大
調(diào)查顯示,有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē),而沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的人占67.7%。
調(diào)查人員分析認(rèn)為,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,人們存折里的錢(qián)越來(lái)越多,居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,私人轎車(chē)作為享受型的交通工具,已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想。
如今,國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,不少品種和型號(hào)的車(chē)已經(jīng)與國(guó)際同步,同時(shí),成本不斷下降直接導(dǎo)致銷(xiāo)售價(jià)格降低,以前普通百姓不敢問(wèn)津的價(jià)格逐步走低,個(gè)人購(gòu)車(chē)欲望正在強(qiáng)化,未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車(chē)普及化加速的幾年。
貸款購(gòu)車(chē)分歧較大
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi),41.4%的消費(fèi)者表示接受,46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),表示不一定的`占11.8%。
進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),表示接受貸款購(gòu)車(chē)方式的消費(fèi)者認(rèn)為,貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的人中,有57.6%的人表示等有錢(qián)后再買(mǎi),34.4%的人表示貸款買(mǎi)車(chē)不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢(qián)可能不安全。
調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的分歧較大,這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。
有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征:年紀(jì)較輕,有一定的經(jīng)濟(jì)收入,對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,與其若干年后賺足了購(gòu)車(chē)的錢(qián),不如現(xiàn)在花明天的錢(qián),提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為,消費(fèi)應(yīng)"量入為出,安分守己"。相對(duì)于贊成者,他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,工作穩(wěn)定性較差。
貸款期限4至5年最受歡迎
調(diào)查結(jié)果顯示,34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)貸款期限4至5年最合適,19.8%選擇10年以上,18.9%選擇3年以下,17.0%選擇6至7年,10.4%選擇8至9年。
調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外,一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,盡管有購(gòu)車(chē)能力,也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限,而把自己的資金用于其他投資上,做到理財(cái)和享受兩不誤。
貸款期望額度較高
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款金額,消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。其中,10萬(wàn)元及以上的比例稍高,為25.5%;其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元,占22.6%;4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8%;8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8%;3萬(wàn)元以下比例較低,為11.3%。
調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額,結(jié)合目前轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)價(jià),經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元,中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元。因此,較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的支付,反過(guò)來(lái),如果消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)資金缺口較小,往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決。
貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右,低檔轎車(chē)盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),受歡迎程度相對(duì)較高。
根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,調(diào)查人員指出,目前開(kāi)辦汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,品種形式較單調(diào),尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣,真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇12
近年來(lái),我市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),通過(guò)近期市商務(wù)部門(mén)調(diào)研摸底,截止20xx年底,全市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)數(shù)量40余家,20xx年銷(xiāo)售額約億元左右,根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車(chē)流通信息管理系統(tǒng)顯示,我市共有23家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)(不含二手車(chē)市場(chǎng))在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過(guò)省商務(wù)廳備案的二手車(chē)交易市場(chǎng)5家,其中2家為新建市場(chǎng),據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,交易金額達(dá)到xx萬(wàn)元。
一、存在的問(wèn)題:
1、汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車(chē)展及夏冬季小型車(chē)展,每年的車(chē)展規(guī)模基本雷同,品種較為單一,價(jià)格優(yōu)惠額度小,對(duì)市民來(lái)說(shuō)缺乏新鮮感,所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯,車(chē)展期間與平時(shí)的銷(xiāo)量基本相同。
2、新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)不足,電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年,國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē),新能源汽車(chē)成為市民出行的新的選擇點(diǎn),隨著新能源汽車(chē)的不斷增加,新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車(chē)消費(fèi)的主要問(wèn)題,雖然購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有政府補(bǔ)貼,還有各種利好政策,但是對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)對(duì)新能源車(chē)不是很了解,加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,購(gòu)買(mǎi)力并不強(qiáng)勁,銷(xiāo)量偏低。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,充電更為方便的低速電動(dòng)車(chē)成為市民選擇的新能源汽車(chē)的主要方向。
3、新能源汽車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。目前市面上銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車(chē)要高1倍以上,所以針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車(chē)價(jià)的'作用,利用新能源汽車(chē)的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià),需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。例如消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車(chē),享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右,比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程300多公里,但成本30萬(wàn)元左右,享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車(chē)貴了10多萬(wàn)元,對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),仍難以接受與同級(jí)別普通車(chē)型相比相距幾倍的價(jià)差。
二、意見(jiàn)和建議:
1、增加高端汽車(chē)品牌入駐縣級(jí)城市?h級(jí)城市銷(xiāo)售的汽車(chē)大多是中低端的產(chǎn)品,每年車(chē)展也難以吸引高端汽車(chē)品牌加入,建議由政府部門(mén)主導(dǎo),多引進(jìn)高端汽車(chē)品牌加入,增加新的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2、加快配套設(shè)施建設(shè)。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的同時(shí),政府部門(mén)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理,在城市公交站、加油站、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局。
3、增加新能源汽車(chē)的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì),讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車(chē),增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),提高公眾對(duì)新能源汽車(chē)應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍。
4、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇13
通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)研發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大,同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。
作為微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)主力市場(chǎng)的山東省份,今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬(wàn),已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今,微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,各大車(chē)企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí),渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。
經(jīng)銷(xiāo)商作為車(chē)企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié),對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有一定感知力,同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見(jiàn)解。因此,通過(guò)對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研,針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷(xiāo)環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開(kāi),為后續(xù)微型電動(dòng)車(chē)的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微型電動(dòng)車(chē)能夠上路合法化的期望最大,同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外,在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上,調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費(fèi)者觀察:市場(chǎng)涌現(xiàn)新需求 消費(fèi)群體趨向年輕化
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷(xiāo)商中,有72%的經(jīng)銷(xiāo)商表示,如果政策允許上牌,消費(fèi)者會(huì)去上牌,因?yàn)檫@樣可合法上路,而也有28%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌,原因有兩點(diǎn):第一,上牌照較麻煩;第二,上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。
細(xì)分來(lái)看,經(jīng)銷(xiāo)商期待的是微型電動(dòng)車(chē)能夠獲得牌照,合法上路,同時(shí),經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車(chē)輛上牌。
但是,在對(duì)微型電動(dòng)車(chē)目前存在的優(yōu)勢(shì)方面,近六成經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面,經(jīng)銷(xiāo)商判斷消費(fèi)者愿意給車(chē)輛上牌照,另一方面,駕駛者又不愿意或無(wú)能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車(chē)目前的問(wèn)題之一:駕駛者的資質(zhì)和條件,與產(chǎn)品并不完全匹配。因此,一旦監(jiān)管部門(mén)要求微型電動(dòng)車(chē)駕駛者辦理駕照,將會(huì)影響這一品類(lèi)的銷(xiāo)售。此外,在多選形式的調(diào)研問(wèn)卷,涉及到多項(xiàng)因素,其中省錢(qián)(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的.13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì),而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)可。
品牌認(rèn)知:經(jīng)銷(xiāo)商有一定忠誠(chéng)度
調(diào)研發(fā)現(xiàn),近四成的經(jīng)銷(xiāo)商只代理一個(gè)品牌,另有36%經(jīng)銷(xiāo)商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷(xiāo)售高層在我們的訪談中表示,他們并不排斥經(jīng)銷(xiāo)商代理其他品牌,但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系,如果是替換關(guān)系,他們不能接受。在這樣的情況下,多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。
經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售微型電動(dòng)車(chē)的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的,其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中,有55%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)型評(píng)分在8-9分,甚至有7%的經(jīng)銷(xiāo)商給所售車(chē)型打了滿分,這說(shuō)明目前電動(dòng)車(chē)的整體性能還是令大部分經(jīng)銷(xiāo)商滿意的。相對(duì)應(yīng)的,也有4%的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)所售車(chē)型不太滿意。
產(chǎn)品提升空間:續(xù)航里程有待提高
綜合經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)微車(chē)方面投出的所有票數(shù),在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀),經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)有較大提升空間的部分)主要集中在:續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性,這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%。其中,在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為有待提升的部分,而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受,在近百人的有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為微型電動(dòng)車(chē)空間有待提高,因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車(chē)所具有的特點(diǎn)。
針對(duì)目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度,抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,其中有16%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng),僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。
目前通過(guò)在100個(gè)參與調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷(xiāo)商中有6成以上的經(jīng)銷(xiāo)商表示期望廠家能夠給予提車(chē)價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱矗?jīng)銷(xiāo)商的整個(gè)成本中,訂車(chē)成本占比是最大的。因此經(jīng)銷(xiāo)商期望通過(guò)降低訂車(chē)成本來(lái)控制整個(gè)成本,以實(shí)現(xiàn)資金流通,提高回報(bào)率。此外,維修支持、銷(xiāo)售培訓(xùn)、銷(xiāo)售返點(diǎn)也是經(jīng)銷(xiāo)商期望得到的廠家支持。
在上述分析,以及車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)判中,微型電動(dòng)車(chē)上牌,駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的因素將逐漸退出,消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,受教育水平更高等特點(diǎn),車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商要為此做好準(zhǔn)備。因此,作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車(chē)因素剩下價(jià)格及使用成本,就需要車(chē)企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí),生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車(chē)型,以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求,同時(shí)也要求經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng),更多讓利于消費(fèi)者。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇14
按照鎮(zhèn)黨委《關(guān)于開(kāi)展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的通知》安排,我調(diào)研組共計(jì)入戶150戶、發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷150多份,召開(kāi)座談會(huì)3次,就貫徹執(zhí)行黨的群眾路線方面的情況和如何開(kāi)展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)作了深入細(xì)致的調(diào)研,此次調(diào)研活動(dòng)使我們?cè)敿?xì)的了解了產(chǎn)場(chǎng)村的村情和一些存在的突出問(wèn)題,通過(guò)開(kāi)展這次大走訪、大調(diào)研活動(dòng),使干群關(guān)系得到進(jìn)一步改善。為產(chǎn)場(chǎng)村以后的發(fā)展提供了可靠的第一手資料。
產(chǎn)場(chǎng)村位于211國(guó)道沿線,全村共有435戶,1805人(其中勞動(dòng)力580人,外出務(wù)工460人。全村耕地面積3228畝,主要產(chǎn)業(yè)有烤煙、生豬養(yǎng)殖、蘋(píng)果。20xx年產(chǎn)場(chǎng)村農(nóng)民人均純收入7315元。
全村現(xiàn)有勞動(dòng)力580多人,外出務(wù)工460多,剩余勞動(dòng)力基本上都是老弱病殘,現(xiàn)有的勞動(dòng)力難以滿足烤煙、蘋(píng)果等勞動(dòng)力密集行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前生豬養(yǎng)殖成為產(chǎn)場(chǎng)村農(nóng)民增收致富的一條途徑。但
是其中存在著幾個(gè)制約條件:豬肉市場(chǎng)行情變化較大;生豬養(yǎng)殖對(duì)技術(shù)要求相對(duì)較高,疾病對(duì)生豬養(yǎng)殖的危害較大;規(guī)模養(yǎng)殖對(duì)資金需求比較大,養(yǎng)殖戶融資能力有限,從而限制了小型養(yǎng)殖戶發(fā)展的瓶頸。
三是蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)對(duì)自然災(zāi)害的抵制能力有限。
近幾年底廟鎮(zhèn)氣象災(zāi)害頻發(fā),冷凍、冰雹、大風(fēng)等一系列自然因素一直影響著果農(nóng)的收入。
四群眾思想觀念比較保守。
在這次調(diào)研活動(dòng)中,通過(guò)回收的150份調(diào)查問(wèn)卷,我們發(fā)現(xiàn)有一大部分群眾反映家里經(jīng)濟(jì)收入少,希望通過(guò)政府資助和救濟(jì)從而致富,很少詢問(wèn)惠農(nóng)政策和致富門(mén)路。在走訪入戶中,這些群眾寧愿在家閑著,也不給別人打零工、或者創(chuàng)業(yè)。
制約農(nóng)民增收的深層次原因
一是科技文化素質(zhì)有待提高。
農(nóng)民對(duì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、大力開(kāi)發(fā)高效農(nóng)業(yè)有較高的熱情,但受科技文化素質(zhì)的限制,只敢遠(yuǎn)觀不敢近摸,對(duì)帶“高、新、尖”字樣的事物,望而卻步,部分農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整信心不足,存在一朝被蛇咬十年怕荊繩的思想,對(duì)農(nóng)業(yè)以外創(chuàng)業(yè)門(mén)路少,獲得致富信息渠道窄,開(kāi)拓市場(chǎng)能力差。
群眾除了必要的生活開(kāi)支外,閑散資金較少,并且必須有再生產(chǎn)投入資金。銀信部門(mén)對(duì)農(nóng)村貸款額度有限,對(duì)那些
收入較低的農(nóng)民發(fā)放較小貸款甚至不給予貸款,造成低收入家庭想致富卻苦于沒(méi)資金的困局。
三是社會(huì)事業(yè)性負(fù)擔(dān)重。
隨著生活水平的'不斷提高,農(nóng)民各類(lèi)生活開(kāi)支項(xiàng)目增多,數(shù)額增大,子女上學(xué)、子女結(jié)婚、看病就醫(yī)、關(guān)系交往等都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)生活開(kāi)支,社會(huì)事業(yè)性負(fù)擔(dān)的加重,勢(shì)必對(duì)生產(chǎn)的再發(fā)展、再投入的資金產(chǎn)生影響。像子女結(jié)婚,從認(rèn)識(shí)到結(jié)婚至少有五六萬(wàn)元的花銷(xiāo)。
四是生產(chǎn)資料價(jià)格上漲、造成生產(chǎn)成本高。
農(nóng)村以農(nóng)業(yè)為主。隨著各類(lèi)生產(chǎn)資料的價(jià)格上漲,農(nóng)業(yè)單位投入不斷增加;、農(nóng)藥、地膜、種子等生產(chǎn)資料價(jià)格增幅高于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格增幅,生產(chǎn)成本高,導(dǎo)致了農(nóng)民增產(chǎn)不增收,增收緩慢。
五是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度不高,標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)有待提高。目前全村已形成了蘋(píng)果,生豬養(yǎng)殖、烤煙等為主的基地,由于產(chǎn)業(yè)鏈條不夠長(zhǎng),農(nóng)產(chǎn)品的增值空間較小,大多以出售原料型為主,且標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)公害生產(chǎn)滯后,產(chǎn)品市場(chǎng)適應(yīng)性差,銷(xiāo)售難、價(jià)格低依然制約農(nóng)民增收。
一要加大農(nóng)民科技培訓(xùn),提高農(nóng)民素質(zhì)。
隨著社會(huì)發(fā)展,不斷提高農(nóng)民科技文化素質(zhì)日顯重要,也是建設(shè)新農(nóng)村、建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的必然要求。上級(jí)黨委政府就要不斷加大農(nóng)民科技培訓(xùn)資金投入力度,拓寬培訓(xùn)渠道,不斷滿足農(nóng)民科技需求,提高致富能力,把農(nóng)民培養(yǎng)成有道德、有文化、有技術(shù)、有理想的四有新型農(nóng)民。
二要加快富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移。
加快小城鎮(zhèn)建設(shè),積極發(fā)展二三產(chǎn)業(yè),使更多的農(nóng)民從土地上解脫出來(lái)。做好外出務(wù)工工作,把它作為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè),積極做好務(wù)工人員的培訓(xùn)、引導(dǎo),使他們有一技之長(zhǎng),能更好地適應(yīng)勞動(dòng)力市場(chǎng)的需求。
三要加大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平。
要圍繞市場(chǎng)需求,怎樣調(diào)、調(diào)什么,把農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收作為調(diào)整工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),調(diào)出農(nóng)民種植的積極性、調(diào)出規(guī)模、調(diào)出效益。同時(shí)要在提高產(chǎn)業(yè)化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平上下功夫,積極推廣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化模式,把農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì),作為帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的重要力量來(lái)抓,在主導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)上建立一個(gè)協(xié)會(huì),發(fā)揮其在生產(chǎn)資料、生產(chǎn)技術(shù)、市場(chǎng)銷(xiāo)售等方面的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。要以工業(yè)理念發(fā)展農(nóng)業(yè),不斷拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條,建立農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè),使每一個(gè)產(chǎn)業(yè)上都有幾家深加工企業(yè),像我鎮(zhèn)生豬養(yǎng)殖已達(dá)到這一要求,但在產(chǎn)品檔次低、市場(chǎng)開(kāi)拓上仍要抓緊抓好。
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