我國(guó)航空旅客人身?yè)p害賠償問(wèn)題研究開(kāi)題報(bào)告精選

　�。ㄒ唬┗�本思路（包括選題來(lái)源、解決的主要問(wèn)題、基本內(nèi)容、意義方法等，不少于300字）

　　近年來(lái)有關(guān)我國(guó)的航空事故出現(xiàn)的頻率較高，國(guó)際國(guó)內(nèi)都有較大的航空事故出現(xiàn)，隨之受害者人身?yè)p害賠償問(wèn)題是最引發(fā)人們關(guān)注的。在查閱了各種資料后，發(fā)現(xiàn)尤其是我國(guó)國(guó)內(nèi)的航空事故發(fā)生后，受害者及其家屬往往得不到滿意的賠償。所以寫(xiě)本文的目的就是對(duì)我國(guó)航空的部分法律進(jìn)行探討，嘗試是否有完善之道。（從承運(yùn)人責(zé)任的角度，還是從受害人獲得賠償?shù)慕嵌�？上次討論的是要重點(diǎn)研究空難中的賠償責(zé)任問(wèn)題）。

　　本文一開(kāi)始就航空旅客人身?yè)p害賠償?shù)囊恍┗�本概念進(jìn)行闡述，也就是我國(guó)實(shí)體法對(duì)航空旅客運(yùn)輸、航空旅客運(yùn)輸合同、法律主體是怎么界定的，以及明確我國(guó)航空旅客人身?yè)p害賠償法律淵源有哪些。接下來(lái)探討索賠問(wèn)題及責(zé)任的承擔(dān)。先說(shuō)明可以成為賠償權(quán)利人的條件，以及出現(xiàn)締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人時(shí)索賠的對(duì)象。接下來(lái)仔細(xì)說(shuō)明由一方原因造成損害時(shí)責(zé)任的承擔(dān)，再多方原因時(shí)的損害賠償，最后提及一個(gè)違約與侵權(quán)的責(zé)任問(wèn)題。第三部分講2010年發(fā)生的伊春空難，從受害者得到的賠償看我國(guó)立法的一些問(wèn)題。文章的最后結(jié)合國(guó)際上的做法對(duì)我國(guó)航空領(lǐng)域的立法提出一些完善建議。（主要思路：指出問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。你要明確你要研究的是什么，存在的問(wèn)題是什么，你的大概解決思路是什么。所以，這一部分內(nèi)容須按這個(gè)思路進(jìn)行調(diào)整。）

　　本文一般采文獻(xiàn)研究、個(gè)案研究、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等方法。

　�。ǘ�）撰寫(xiě)提綱

　　一．航空旅客人身?yè)p害賠償概述

　�。ㄒ唬┖娇章每瓦\(yùn)輸概述

　　（二）航空旅客運(yùn)輸合同

　�。ㄈ�）旅客損害賠償?shù)姆�律主體界定

　�。ㄋ模┖娇章每腿松�?yè)p害賠償法律淵源

　　1．國(guó)際條約

　　2．國(guó)內(nèi)法

　　二. 航空旅客人身?yè)p害賠償索賠問(wèn)題及責(zé)任承擔(dān)（索賠問(wèn)題與責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題從兩個(gè)不同角度討論的兩個(gè)問(wèn)題。你到底要重點(diǎn)研究的是什么？）

　�。ㄒ唬� 成為賠償權(quán)利人的條件

　�。ǘ�） 出現(xiàn)締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人時(shí)索賠對(duì)象。

　�。ㄈ�） 航空旅客人身?yè)p害賠償責(zé)任承擔(dān)

　　1． 責(zé)任承擔(dān)的期間

　　2． 單一原因下歸責(zé)原則

　　3． 混合原因下責(zé)任承擔(dān)

　�。�1）承運(yùn)人及旅客自身原因

　�。�2）承運(yùn)人及第三人共同致害

　�。ㄋ模� 損害賠償責(zé)任承擔(dān)特殊問(wèn)題

　　1. 違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競(jìng)合

　　三． 我國(guó)空難的案例（案例的探討與論文其他部分的關(guān)系是什么？）

　�。ㄒ唬┛针y事故簡(jiǎn)介

　�。ǘ�）受害者及家屬所獲賠償狀況

　　（三）獲賠時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題

　�。ㄋ模┌讣�的思考

　　四. 關(guān)于我國(guó)旅客人身?yè)p害賠償立法的完善

　�。ㄒ唬┬薷呢�(zé)任承擔(dān)方式

　　（二）修改賠償責(zé)任限額

　�。ㄈ�）借鑒雙梯度責(zé)任制度

　�。ㄈ�）預(yù)計(jì)主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

　　文章的創(chuàng)新點(diǎn)在于對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)法分析探討的同時(shí)，結(jié)合了近年來(lái)國(guó)內(nèi)影響最大的空難之一伊春空難的受害者得到的賠償，指出我國(guó)航空公司做法的不足，以及反應(yīng)出的我國(guó)立法的不完善。

　　（四）進(jìn)程安排

　�。�1）2015年12月中旬，明確研究的方向，確定論文題目。

　�。�2）2015年12月下旬，理解論文題目的內(nèi)涵，初步擬訂查閱文獻(xiàn)的計(jì)劃；

　�。�3）2015年1月，查閱文獻(xiàn)，寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告；

　�。�4）2015年2月—3月，熟悉論文中涉及到的預(yù)備知識(shí)，掌握論文的寫(xiě)作方法；研究論文的主要內(nèi)容，接受論文的中期檢查；

　�。�5）2015年3月下旬，完成研究任務(wù)，做好論文的整理、打印等工作；

　�。�6）2015年4月，論文答辯準(zhǔn)備，論文答辯.

　�。ㄎ澹﹨⒖嘉墨I(xiàn)（研究性論文不少于20篇）

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　　[18] 嚴(yán)有才.伊春空難的法律思考[J].法制社會(huì)2011

　　[19] 肖夏.民航業(yè)爭(zhēng)議伊春空難一審判決 機(jī)長(zhǎng)決定上訴.世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道.2014

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　�。�六）指導(dǎo)教師意見(jiàn)：

　　同意開(kāi)題 □ 不同意開(kāi)題 □

　　指導(dǎo)教師：

　　年 月 日

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