關(guān)于施工方案范文合集九篇

　　為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，就需要我們事先制定方案，方案的內(nèi)容多是上級(jí)對(duì)下級(jí)或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的施工方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

施工方案 篇1

　　一、 要高度重視節(jié)后建筑施工安全管理工作，始終堅(jiān) 持"安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"的方針，堅(jiān)決克服松 散麻痹思想和盲目樂(lè)觀情緒，進(jìn)一步落實(shí)各級(jí)、各崗安全 生產(chǎn)工作職責(zé)，及早規(guī)劃制定安全工作目標(biāo)及有關(guān)工作方 案，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

　　二、要重視和做好節(jié)后復(fù)工前建筑施工人員的安全教 育培訓(xùn)工作，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人必須進(jìn)行三級(jí)教育，未經(jīng)教育 不得上崗。針對(duì)春節(jié)后外來(lái)民工大量進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，詳細(xì)調(diào)查摸底節(jié)后進(jìn)場(chǎng)工人的年齡及健康狀況，患有疾病或年齡偏大纖，不適合從事建筑施工的人員，要及時(shí)調(diào)離工作崗位或勸退。對(duì)節(jié)后工人可能出現(xiàn)的思想松欄懈、 注意力不集中和麻痹心理等，要開(kāi)展有針對(duì)性的`安全生產(chǎn)教育和技術(shù)交底，特別是要加強(qiáng)新招收工人和轉(zhuǎn)崗上崗或轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，按規(guī)定確保各類施工人員了解其所施工區(qū)域存在的危險(xiǎn)源，增強(qiáng)從業(yè)人員的自我保護(hù)和防范意識(shí)。安全生產(chǎn)教育必須求真務(wù)實(shí)，注重實(shí)效集 ，并做好相關(guān)教育培訓(xùn)記錄。春節(jié)后，各單位應(yīng)針對(duì)新工人入場(chǎng)多，設(shè)備、 設(shè)施停轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，開(kāi)展從業(yè)人員節(jié)后復(fù)工前的安全教育 ，尤其是要突出對(duì)新工人"三級(jí)"安全教育培訓(xùn)等工作，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和安全技能; 、節(jié)后復(fù)工前，企業(yè)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各類安全防護(hù)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行一次全面細(xì)致的復(fù)工檢查，消除隱患。安全檢查必須求實(shí)，不走形式，不走過(guò)場(chǎng)，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　三、檢查的重點(diǎn)：

　�。ㄒ唬┦撬�吊、施工升降機(jī)、附著式升降腳手架等建筑機(jī)械設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)連接、安全保護(hù)裝置及電氣線路的安全豐狀態(tài)和運(yùn)行情況;

　�。ǘ�）是深基坑工程的坑壁支護(hù)和降排水措施，坑邊土體及周邊環(huán)境、建筑物的變形情況;

　�。ㄈ�）是避危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程管理情況;

　　（四）是臨時(shí)用電電線是否浸水、老化、漏電; 腳手架、外電防護(hù)架、模板支撐系統(tǒng)各連接部

　�。ㄎ澹┦乾F(xiàn)場(chǎng)防火、防凍、季防滑措施是否到位，職工宿舍取暖設(shè)備是否有防一氧化碳中毒措施，宿舍結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固 特別是對(duì)塔吊、施工升降機(jī)、附著式升降腳手、基坑等專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)且難以發(fā)現(xiàn)安全隱些患的分部分項(xiàng)工程， 委托專業(yè)技術(shù)人員或檢測(cè)人員進(jìn)行檢查，并按提出的要 求進(jìn)行整改。復(fù)查符合要求后，須經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師簽字下發(fā)復(fù)工通知方可復(fù)工。工程未經(jīng)復(fù)工檢查或檢查不合格的，一律暫停施工。個(gè)別在節(jié)前因存在嚴(yán)重安全隱患被責(zé)令限期改正的工程，必須先行組織力量進(jìn)行整改，經(jīng)企業(yè)安全管理部門及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，并報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站核查后方可復(fù)工。

　　四、要重視和做好門衛(wèi)管理工作。針對(duì)節(jié)后復(fù)工人員進(jìn)出工地頻繁現(xiàn) 狀，要加強(qiáng)工地門衛(wèi)管理，建立人員進(jìn)出記錄，嚴(yán)防可疑人員及可疑車輛進(jìn)入工地，防范治安等案件的發(fā)生。

施工方案 篇2

　　一、工程概況：

　　源通中心位于廈禾路與思明北路交會(huì)處，房屋為框剪結(jié)構(gòu)，地上二十七層，檐高88米，為了施工需要安裝施工電梯2臺(tái)。

　　二、總平面圖：

　　詳見(jiàn)施工平面圖圖紙。

　　三、電梯位置：

　　電梯安裝于房屋的（C）～（D）/(10) 、（M）～（N）/(10’)外。

　　四、電梯類型：

　　電梯為方型標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，上海寶達(dá)工程機(jī)械有限公司制造，型號(hào)：SCD200/200J。

　　五、安裝方案：

　　1、安裝前的準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)：

　�、倩加行呐K病、高血壓、癲病不得上高空作業(yè)。

　�、�6人組成安裝小組，由專業(yè)人員安裝，并持證上崗。

　�、郯惭b前必須熟知安裝階段的安全要求全部?jī)?nèi)容，了解電梯的機(jī)械及電氣性能原理、構(gòu)造。

　�、軠�(zhǔn)備好安裝時(shí)的一切工具，安全用具、零配件等。

　�、荼仨殞�2帶安裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻架、對(duì)重系統(tǒng)等零部件的插口、銷孔、螺孔等穿插處去、除毛刺，并在這些部位及齒條上和對(duì)重導(dǎo)軌上涂適量潤(rùn)滑脂，對(duì)滾動(dòng)部件確保其潤(rùn)滑充分及轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

　　⑥在安裝工地周圍加設(shè)保護(hù)棚、圍欄，設(shè)警戒監(jiān)護(hù)和警示牌。

　　⑦砼基礎(chǔ)必須達(dá)到所規(guī)定的凝固周期及強(qiáng)度。

　　2、 安裝步驟：

　�、傧葘�導(dǎo)架底架及圍護(hù)底架運(yùn)至事先準(zhǔn)備好的基礎(chǔ)上，用地腳螺栓連接緊固，安裝好第一、二、三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底架連接好后，用經(jīng)緯儀或鉛垂線在兩個(gè)方向上檢查導(dǎo)架與水平的垂直度，誤差小于1/1000M。

　�、诎惭b基礎(chǔ)底架四周圍欄、門框，將它們與底架用螺栓相連接，調(diào)整好門框的垂直和靈活度

　�、郯惭b吊籠，將轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的壓輪調(diào)到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對(duì)安全有影響的滾輪，松開(kāi)籠內(nèi)電機(jī)上的制動(dòng)器。用塔吊吊起吊籠，從導(dǎo)架上將吊籠對(duì)入導(dǎo)架，平穩(wěn)放在適合高度的墊木上，重新安裝好卸下的安全鉤和滾輪，柱管的間 為0.5mm,壓輪與齒條背面的間隙為0.55mm，傳動(dòng)齒輪和齒條的咬合間隙保證0.2～0.3mm。同時(shí)保證防墜安全器齒輪和傳動(dòng)輪在寬度方向的中心平面處于齒條厚度的中間位置。 除楔塊使制動(dòng)器復(fù)位，用撬棍插入聯(lián)軸器孔內(nèi)，每撬動(dòng)一次須同時(shí)手動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)器，往復(fù)進(jìn)行。吊籠升1米左右，拆去籠下墊木，裝上緩沖彈簧，再使吊籠緩慢降至緩沖彈簧上。手動(dòng)上、下運(yùn)行的同時(shí)檢查傳動(dòng)齒輪和齒條間隙在0.2～0.3mm。

　　④安裝好吊籠頂部安全護(hù)欄。

　　⑤用塔吊將對(duì)重吊起于吊架的正方，將導(dǎo)向輪對(duì)入導(dǎo)軌，并平穩(wěn)地�？吭趬|木上。

　�、迣�導(dǎo)架加高至10.5米后，須在離地面9米處設(shè)置第一道附墻架，并再一次用經(jīng)緯儀測(cè)量導(dǎo)架整體與水平的垂直偏差應(yīng)≦5mm。

　　⑦電氣設(shè)備和控制系統(tǒng)的.安裝，此項(xiàng)工作由專職的專業(yè)電工進(jìn)行，各安全控制開(kāi)關(guān)接線應(yīng)正確。電源相序要確保與吊籠的上、下運(yùn)行方向同操縱手柄標(biāo)記方向一致。檢查各安全控制開(kāi)關(guān)，包括圍欄門限位開(kāi)關(guān)，吊籠單、雙門限位開(kāi)關(guān)、籠頂門限位開(kāi)關(guān)，包括吊籠上、下限位及三相極限開(kāi)關(guān)、斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等是否正常，動(dòng)作靈敏可靠。正確安裝調(diào)整導(dǎo)架底部限位擋板，擋板，使動(dòng)作正確無(wú)誤。采用接地電阻測(cè)試儀測(cè)量接地電阻，應(yīng)不大于4Ω，用500V兆歐表測(cè)量電動(dòng)機(jī)及電器元件的對(duì)地絕緣電阻應(yīng)不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通電源，由帶證司機(jī)謹(jǐn)慎操縱手柄。行程高度不得大于5米，吊籠運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)異響、制動(dòng)器動(dòng)作正常、滾輪、齒輪咬合符合上述規(guī)定、空載試車正常后，再進(jìn)行荷載試車，由于此時(shí)還未安裝上限位擋板、擋塊，所以在試車時(shí)必須謹(jǐn) ，且吊籠頂部必須有人監(jiān)視指揮，以防吊籠冒頂。

　�、鄬�(dǎo)架的加高安裝、試車正常后，再進(jìn)行對(duì)導(dǎo)架的加高安裝，加高安裝的高度應(yīng)根據(jù)工程施工的需要而定。同時(shí)相應(yīng)地安裝好過(guò)道豎桿和過(guò)橋連桿的附墻架及電纜導(dǎo)向架。最后安裝好頭架及滑輪，裝上鋼絲繩，鋼絲繩的兩端與籠頂偏心繩具及對(duì)重各采用三顆繩子卡擰緊，擰緊度為1/3。安裝好限位擋板，使之位置正確，動(dòng)作靈敏可靠。

　　⑨該施工電梯自由高度為9M，附墻架在主體每?jī)蓪釉O(shè)一道，附墻架預(yù)埋件每層埋設(shè)，臨作業(yè)層的兩層均設(shè)附墻架，升高后拆去一道。

　�、鈮嬄湓囼�(yàn)： 整個(gè)架體安裝過(guò)程完成后，還需要進(jìn)行防墜落試驗(yàn)。在進(jìn)行防墜落試驗(yàn)時(shí)，吊籠內(nèi)不允許有人，要確保制動(dòng)器工作正常。防墜落試驗(yàn)符合要求后，防墜安全器應(yīng)復(fù)位。

　　六、安全措施

　　SCD200/200J 施工電梯安裝時(shí)的有關(guān)安全操作及使用注意事項(xiàng)：

　　1、安裝前須認(rèn)真學(xué)習(xí)施工電梯使用說(shuō)明書(shū)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

　　2、安裝前組織安裝人員進(jìn)行安裝安全技術(shù)交底，明確各安裝人員的工作內(nèi)容及職責(zé)。

　　3、安裝人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，穿防滑鞋，危險(xiǎn)地方必須拴好安全帶。

　　4、安裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排人員進(jìn)行警戒，非安裝人員不得進(jìn)入。

　　5、在安裝過(guò)程中，應(yīng)注意各構(gòu)件完好無(wú)損。

　　6、嚴(yán)格保管好工具、螺栓，作業(yè)期間應(yīng)注意工具、螺栓的放置，以防高空墜落。

　　7、加節(jié)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常對(duì)立柱的垂直度進(jìn)行檢查測(cè)量，偏差過(guò)大時(shí)利用附壁撐桿進(jìn)行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以內(nèi)。

　　8、利用電梯自身進(jìn)行加節(jié)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查電梯的制動(dòng)情況，在加節(jié)時(shí)要注意防止梯籠冒頂

　　9、四級(jí)以上大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣氣候，嚴(yán)禁進(jìn)行安裝作業(yè)。

　　10、操作人員在開(kāi)機(jī)前，必先檢查各安全門，卸料平臺(tái)防護(hù)門的情況，確認(rèn)完好、可靠、安全后，方可起動(dòng)，并嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作，超載運(yùn)行。

　　七、調(diào)試、驗(yàn)收

　　1、電梯在投入使用前，必須對(duì)各機(jī)械部位及電氣等各方面進(jìn)行全面的調(diào)試檢查。導(dǎo)架、附墻、限位擋板、擋塊安裝應(yīng)正確，符合要求。

　　2、試驗(yàn)要求：

　　整個(gè)架體安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　3、電氣接線應(yīng)正確，各安全限位開(kāi)關(guān)制動(dòng)器靈敏可靠。各方面檢查調(diào)試正常后，應(yīng)報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入運(yùn)行使用。

　　4、避雷的設(shè)置及調(diào)

　　避雷針采用Ф20鋼筋，長(zhǎng)度L=1~2m，置于架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開(kāi)。接地體可與重復(fù)接地合用，阻值不大于10歐姆。

　　5、聯(lián)絡(luò)信號(hào)的設(shè)置及調(diào)試

　�。�1）電梯作業(yè)應(yīng)設(shè)信號(hào)指揮，司機(jī)按照給定的偏差號(hào)操作，作業(yè)必須鳴鈴示意，信號(hào)設(shè)置必須每層設(shè)一按鈕直接與梯籠里司機(jī)聯(lián)系。

　　（2）信號(hào)指揮人員與司機(jī)應(yīng)密切配合，不允許各層作業(yè)人員任意敲擊導(dǎo)軌架進(jìn)行聯(lián)系的混亂作法。

　�。�3）聯(lián)歡系信號(hào)安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行各方面檢查、調(diào)試正常后應(yīng)報(bào)公司安全科進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可投入運(yùn)行使用。

　　八、拆除方案

　　拆除施工電梯之前，必須對(duì)提升機(jī)進(jìn)行一次大檢查，特別是對(duì)主卷?yè)P(yáng)機(jī)、爬升卷?yè)P(yáng)機(jī)、渦流制動(dòng)器、斷繩保護(hù)裝置，限位開(kāi)關(guān)等零部件，應(yīng)從嚴(yán)檢查其動(dòng)作的可靠性和靈敏度，不符合要求的應(yīng)調(diào)整，梯籠升至柱頂，使平衡重落地，然后再慢慢上升50厘米左右，梯籠不發(fā)生下滑，然后進(jìn)行拆卸。其具體步驟按安裝步驟相反的順序進(jìn)行。拆除人員必須按高處作業(yè)要求，掛好安全帶。

施工方案 篇3

　　一、工程概況：

　　工程名稱：新景花苑二期工程20#、24#、25#、29#、30 工程地點(diǎn)：本工程位于常州市新北區(qū)，基地東臨六路、南臨新九路、北臨濁溪路；

　　建設(shè)單位：

　　設(shè)計(jì)單位：

　　勘察單位：

　　施工單位：

　　建筑面積層高：20#建筑面積：4222.6M2 ；結(jié)構(gòu)層次：地下一層地上十一層；24#建筑面積：11691.2 M2； 層次：地上十八層，地下一層；25#建筑面積：6397.4 M2；層次：地上十八層，地下一層；29#建筑面積：7739.8 M2；層次：30#建筑面積：11632.4 M2；層次：地上十八層，地下一層；

　　建筑結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震設(shè)防類別為丙類；商鋪結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)。 防火設(shè)計(jì)的建筑分類為二類高層建筑，地上建筑耐火等級(jí)為二級(jí)，地下室耐火等級(jí)為一級(jí)，工程設(shè)計(jì)一級(jí)；商鋪防火設(shè)計(jì)建筑分類除小區(qū)耐火等級(jí)為一級(jí)，其余建筑耐火等級(jí)為二級(jí)。

　　二、施工工藝：

　�、佟�現(xiàn)澆屋面結(jié)平板

　�、�、1：3水泥砂漿找平層

　　③、1.2mm厚聚氨酯防水涂料

　　④、最薄處80厚并且以2%找坡

　�、荨�30厚膠粉聚苯顆粒砂漿保溫層

　�、蕖⒃黾右粚�1：3水泥砂漿找平層

　�、�、4厚SBS改性瀝青防水卷材

　�、�、10mm厚1：3石灰砂漿隔離層

　�、帷�50厚C30砼內(nèi)配4@150雙向鋼筋粉平壓光

　　1、在做1：3水泥砂漿找平層前：

　　①、必須將屋面結(jié)平板面的放線孔出屋面管道跟部，凸出屋面的構(gòu)筑物跟部，構(gòu)配件完工，女兒墻跟部，雨水口安裝等全部完工并修補(bǔ)到位。

　�、�、清理屋面多余的'鋼筋，砼，砂漿，垃圾、灰塵清理干凈，并澆水濕潤(rùn)。

　�、�、刷素水泥漿一遍，凡是要抹找平層部位均要刷到，不能灑水灑干水泥掃一遍產(chǎn)生素水泥漿有一塊無(wú)一塊的。

　�、�、抹1：3水泥砂漿20mm厚，表面趕平、壓光，凸出屋面的物件跟部邊檐處（如女兒墻）上翻100mm，屋面中部（如電梯機(jī)房、煙道出屋面等）上翻200mm,陽(yáng)角做成小圓角，表面無(wú)明顯凹坑或凸塊，無(wú)砂孔裂縫缺陷，并澆水養(yǎng)護(hù)3天不起砂。

　　2、待找平層達(dá)到強(qiáng)度并干燥后分層刷聚氨酯防水涂料1.2mm厚，聚氨酯涂刷要求：涂刷均勻，厚度一致，無(wú)起皮空鼓，無(wú)沙眼，無(wú)開(kāi)裂，細(xì)部涂刷到位，立面厚度達(dá)到要求。

　　3、最薄處80mm厚MLC輕質(zhì)發(fā)泡砼以2%坡度坡向落水口，在坡頂或分水線部位設(shè)排氣槽，排氣槽間隔不大于6m，并考慮到與鋼防層伸縮縫在同一上下位置，排氣槽交叉處，或坡度較高處設(shè)排氣口（管子制作）MLC輕質(zhì)砼要求容重不超標(biāo)，表面無(wú)凹凸現(xiàn)象，坡度順平流暢，澆水養(yǎng)護(hù)，不能蓄水養(yǎng)護(hù)。

　　4、MLC達(dá)到一定強(qiáng)度后做30厚膠粉聚苯顆粒砂漿找平層（保留層），拌制膠粉顆粒砂漿時(shí)不能就地人工拌制，一定要集中機(jī)拌，鋪設(shè)均勻，壓實(shí)壓平，表面無(wú)凹凸現(xiàn)象，坡度順平，表面顆粒不脫膠，在MLC排氣槽同一部位隔開(kāi)，槽內(nèi)無(wú)殘余膠粉顆粒，不能排氣暢通。

　　5、在膠粉顆粒保溫層上做1：3水泥砂漿找平層20mm厚，在底層排氣槽部位分格，壓實(shí)、壓光，無(wú)凹凸現(xiàn)象，無(wú)起砂，分格縫邊要光滑平整，相鄰分格縫兩側(cè)高度一致，澆水養(yǎng)護(hù)兩天后自然晾干。

　　6、在已晾干的找平層上選晴天滿刷冷底子油，不可漏刷，可分段刷，待略干（不粘腳）粘結(jié)SBS。先做伸縮縫，女兒墻和雨水口，出屋面構(gòu)件跟部等部位附加層，每邊不低于250mm，滿粘帖牢固，分格伸縮縫單邊粉結(jié)牢固，后滿貼SBS防水層，由低向高處施工，有滴水線條處做到線條底，無(wú)線條立面不少于300mm，SBS粘帖要牢固，無(wú)空鼓無(wú)裂痕，長(zhǎng)邊搭接不低于8cm，短邊搭接不低于10cm，搭接牢固，無(wú)翹邊，烘烤SBS時(shí)要掌握火候，既要烘烤到粘帖牢固又不能烘烤過(guò)火，

　　使防水材料老化發(fā)脆，烘烤成熟后要立即與屋面基層滿壓實(shí)，不可花壓，做到無(wú)粘接和空鼓現(xiàn)象。

　　7、在確認(rèn)SBS防水層施工完成，各部位，包括細(xì)部均達(dá)到要求后在防水層上做10mm厚1：3（石灰膏：砂）石灰砂漿隔離層，厚度均勻一致。

　　8、在隔離層上支50mm高，20mm寬模板分格條（按MLC排氣槽位置）綁扎4@150雙向鋼筋網(wǎng)片，墊25~30墊塊，澆C30細(xì)石砼，振搗密實(shí)，表面壓實(shí)壓光，靠分格條邊壓平、壓實(shí)、壓齊，靠女兒墻和凸出屋面構(gòu)件等部位離開(kāi)30mm不澆砼（預(yù)留嵌油膏槽）澆水養(yǎng)護(hù)一個(gè)星期后自然干燥。

　　9、鋼筋防水層干燥后，用毛刷清理分格縫，隨清隨嵌油膏，嵌油膏時(shí)要將縫嵌滿，并壓實(shí)。

　　10、屋面做好后，欄桿，消防管道支墩等其它配件才可施工，不然穿插施工容易破壞防水層等屋面防水結(jié)構(gòu)。

　　三、細(xì)部處理：

　　1、找平層的陰陽(yáng)角要做成圓角，一般圓角半徑為100mm。

　　2、雨水口部位屋面處低于MLC面40~50mm范圍400*600mm，坡向水口內(nèi)。

　　3、女兒墻及出屋面構(gòu)件帶滴水線條做成鷹嘴狀或嵌成品滴水條。

　　4、高出防水層構(gòu)件不帶滴水線條處(欄桿基礎(chǔ)、。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)等)上部滿做防水層。

　　5、管道出屋面跟部防水層做到比屋面排水層高不少于300mmSBS。

　　6、出屋面門下檻處。

　　6、其它防水處，雨篷，地下室排氣孔上，屋面排氣孔上小屋面做法另詳最上層采用反光面膜形。

　　四、安全方面

　　1、施工前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工操作過(guò)程應(yīng)符合安全技術(shù)規(guī)定； 卷材鋪貼操作時(shí)應(yīng)注意風(fēng)向，防止下風(fēng)人員受傷；

　　2、存放貨物的倉(cāng)庫(kù)以及施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)要嚴(yán)禁煙火，同時(shí)必須有防火措施；

　　3、運(yùn)輸線路應(yīng)通暢，各項(xiàng)運(yùn)輸設(shè)施應(yīng)牢固可靠，屋面孔洞和天溝應(yīng)有安全措施；

　　4、屋面施工時(shí)，不允許穿帶釘子鞋的人員進(jìn)入。

　　五、注意事項(xiàng)：

　　1、運(yùn)材料鋪墊多層板，防止小斗車運(yùn)料破壞保溫層、隔離層、防水層等。

　　2、砼用人工下料，不可小推車直接傾倒，小推車傾倒容易破壞屋面保溫、防水層等。

　　3、其它工種不允許用屋面作為通道，不準(zhǔn)堆放材料，不能人為的破壞屋面各道工序的成品。

施工方案 篇4

　　施工工藝：土方開(kāi)挖→管線敷設(shè)（砌井、過(guò)街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測(cè)試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試

　　1、配管敷設(shè)

　�。�1）根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，確定布管線、燈具砼基礎(chǔ)、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開(kāi)挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預(yù)埋。

　　（2）塑料管管口應(yīng)平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接；連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封。

　�。�3）敷設(shè)在多塵或潮濕場(chǎng)所的電線保護(hù)管，管口及其各連接處均應(yīng)密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機(jī)械損傷的一段，應(yīng)采取保護(hù)措施。

　�。�4）電線保護(hù)管的彎曲處，不應(yīng)有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10％。

　�。�5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應(yīng)在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進(jìn)行，其溫度不宜低于-15℃。

　　（6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設(shè)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定裝設(shè)溫度補(bǔ)償裝置。塑料管不應(yīng)敷設(shè)在高溫和易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所。

　�。�7）當(dāng)線路暗配時(shí)，電線保護(hù)管宜沿最近的路線敷設(shè)，并應(yīng)減少?gòu)澢�。埋入建筑物，�?gòu)筑物內(nèi)的電線保護(hù)管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應(yīng)小于15mm。進(jìn)入箱變的電線保護(hù)管，排列應(yīng)整齊，管

　　口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。

　�。�8）明配硬塑料管應(yīng)排列整齊，固定點(diǎn)間距應(yīng)均勻，管卡間最大的距離應(yīng)符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點(diǎn)、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。

　　2、電纜敷設(shè)

　�。�1）電纜敷設(shè)前按下列要求進(jìn)行檢查：

　　a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號(hào)、電壓、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。b、電纜外觀應(yīng)無(wú)損傷、絕緣良好，對(duì)電纜的密封要作抽樣檢查，進(jìn)行潮溫判斷。

　　c、電纜技術(shù)文件應(yīng)齊全。

　�。�2）電纜放線架應(yīng)設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)與電纜盤(pán)重量和寬度相配合。

　　（3）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算每根電纜的長(zhǎng)度，合理安排每盤(pán)電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。

　�。�4）電纜敷設(shè)時(shí)，不應(yīng)損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

　�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長(zhǎng)度。

　�。�6）電纜各支持點(diǎn)間的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。

　�。�7）電纜敷設(shè)時(shí)，電纜應(yīng)從盤(pán)的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護(hù)層折裂等未消除的機(jī)械損傷。

　�。�8）電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時(shí)裝設(shè)標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。

　　（9）敷設(shè)電纜時(shí)，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)采取措施。

　　（10）電纜進(jìn)入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤(pán)（柜）以及穿入管子時(shí)，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。

　　3、電纜終端和接頭的制作

　�。�1）電纜終端與接頭的制作，應(yīng)由專業(yè)熟練的人員進(jìn)行。

　�。�2）電纜終端及接頭制作時(shí)，要嚴(yán)格按制作工藝規(guī)程制作。

　�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應(yīng)符合下列要求：

　　a、型號(hào)、規(guī)格應(yīng)與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護(hù)層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。

　　b、結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，便于安裝。

　　c、主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。

　　d、所用材料、部件應(yīng)是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。

　　（4）電纜線芯連接金具，應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應(yīng)與電纜線芯緊密配合，間隙不應(yīng)過(guò)大，截面宜為線芯截面的

　　1。2～1。5倍。采用壓接時(shí)，壓接鉗和模具應(yīng)符合規(guī)格要求。

　�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計(jì)規(guī)范布置到位。

　�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開(kāi)始應(yīng)連續(xù)操作直至完成，

　　縮短絕緣暴露時(shí)間，剝切電纜時(shí)不應(yīng)損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的'包繞、裝配、熱縮等應(yīng)清潔。

　�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應(yīng)有明顯的相色標(biāo)志，且應(yīng)與系統(tǒng)的相位一致。

　　4、燈具安裝

　　（1）應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，燈柱到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)按下列要求進(jìn)行檢查。

　　a、有相應(yīng)要求品牌合格證。

　　b、型號(hào)、規(guī)格及外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

　　（2）截光型單臂單火燈柱及其配件應(yīng)齊全，并應(yīng)無(wú)機(jī)械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。

　　（3）螺口燈頭的接線應(yīng)符合下列要求：

　　a、相線應(yīng)接在中心觸點(diǎn)的端子上，零線應(yīng)接在螺紋的端子上。

　　b、燈頭的絕緣外殼不應(yīng)有破損和漏電。

施工方案 篇5

　�。�摘要］某工程為帶上蓋開(kāi)發(fā)的地鐵車輛段，其跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn)，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下，鋼筋繞過(guò)型鋼；在開(kāi)孔率可控的范圍內(nèi)，鋼筋穿過(guò)型鋼；兩者均無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，鋼筋通過(guò)預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計(jì)“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過(guò)三維模型，可直接反映出該節(jié)點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間，鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

　�。�關(guān)鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻

　　1基于BIM的方案設(shè)計(jì)要求

　　對(duì)于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點(diǎn)，施工過(guò)程中的難點(diǎn)在于需要在施工開(kāi)始前進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計(jì)，以便施工時(shí)各項(xiàng)環(huán)境要素滿足施工條件，避免出現(xiàn)因節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因?yàn)槿绱耍�這一環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的工作且經(jīng)過(guò)交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無(wú)法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術(shù)對(duì)施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，利用BIM技術(shù)可視化的特點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。通過(guò)工程中實(shí)際用為的BIM技術(shù)案例，來(lái)探討該項(xiàng)技術(shù)對(duì)工程的支撐。

　　2工程實(shí)例與BIM模型

　　2.1工程概況

　　本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū)，總用地面積約30萬(wàn)m2，由地鐵維修庫(kù)及住宅開(kāi)發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫(kù)由咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)3部分組成，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，無(wú)地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標(biāo)高–4.600m，頂標(biāo)高14.150m，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運(yùn)用庫(kù)以及聯(lián)合檢修庫(kù)，用鋼量約4萬(wàn)t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu)，最長(zhǎng)鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號(hào)均選用Q345B。

　　2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析

　　本工程為帶上蓋開(kāi)發(fā)的地鐵車輛段，跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規(guī)模較大且罕見(jiàn)。其施工難點(diǎn)有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節(jié)點(diǎn)，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節(jié)點(diǎn)多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標(biāo)高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過(guò)型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無(wú)法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構(gòu)造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點(diǎn)鋼筋根數(shù)較多，所有梁柱節(jié)點(diǎn)均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋，節(jié)點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數(shù)達(dá)120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。

　　3復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案設(shè)計(jì)

　　3.1問(wèn)題分析

　�。�1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞，無(wú)法通過(guò)。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無(wú)法通過(guò)或不滿足錨固長(zhǎng)度。（3）鋼柱插入承臺(tái)內(nèi)部，承臺(tái)鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無(wú)法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無(wú)法穿過(guò)，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無(wú)法通過(guò)箍筋利用穿孔穿過(guò).（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開(kāi)孔通過(guò).（9）預(yù)應(yīng)力筋與對(duì)向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無(wú)法通過(guò)或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節(jié)點(diǎn)內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開(kāi)孔通過(guò)，（12）樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞，預(yù)應(yīng)力筋利用開(kāi)孔通過(guò).BIM技術(shù)就是結(jié)合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn)，對(duì)施工中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，并根據(jù)模擬的情況對(duì)節(jié)點(diǎn)鋼筋排布，鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到合理實(shí)現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工的目的。

　　3.2施工方案設(shè)計(jì)

　　3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點(diǎn)，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時(shí)，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時(shí)應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時(shí)，被已施工的柱鋼筋阻擋而無(wú)法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時(shí)，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí)，當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí)，需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板，其中上排鋼筋預(yù)留連接板長(zhǎng)度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預(yù)留連接板長(zhǎng)度為20mm+5d+20mm+5d，以達(dá)到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過(guò)型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區(qū)或會(huì)導(dǎo)致被開(kāi)孔的構(gòu)件截面削弱過(guò)大時(shí)，可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性，導(dǎo)致鋼筋只能穿過(guò)鋼板剪力墻或與之焊接，無(wú)法繞過(guò)。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi)，此部分鋼筋均采用開(kāi)孔穿過(guò)方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過(guò)鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開(kāi)箍筋孔解決連接問(wèn)題；若數(shù)量較多，鋼板剪力墻斷面開(kāi)孔率超過(guò)25%則須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。板鋼筋僅在設(shè)計(jì)方有特殊要求時(shí)按需求穿過(guò)鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開(kāi)。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開(kāi)始之前就對(duì)型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行建模，細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來(lái)，將理論上的空間位置實(shí)現(xiàn)可視化，將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節(jié)點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對(duì)于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只保證單專業(yè)自身的合理性是遠(yuǎn)不夠的，各系統(tǒng)之間的配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)利用BIM技術(shù)進(jìn)行直接設(shè)計(jì)的相對(duì)較少，但可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現(xiàn)場(chǎng)人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問(wèn)題，也為各專業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的條件，為工程順利施工提供保障。

　　4綜合效和優(yōu)勢(shì)分析

　　通過(guò)對(duì)勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化，同時(shí)采用BIM技術(shù)建模，模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節(jié)約了返修損失，同時(shí)節(jié)約了下料，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術(shù)，致使整個(gè)工程超過(guò)1萬(wàn)個(gè)構(gòu)件不重不漏，制作廠預(yù)制了數(shù)百萬(wàn)個(gè)鋼筋孔，避免了施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)洞。綜合統(tǒng)計(jì)，BIM技術(shù)的'應(yīng)用，減少了返工成本及工期成本約150萬(wàn)。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了BIM應(yīng)用分析，通過(guò)工程的應(yīng)用，可以得到以下結(jié)論。（1）勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn)，通過(guò)模擬分析，可以避免很多后期施工中無(wú)法協(xié)調(diào)的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復(fù)審工作量。應(yīng)用BIM技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點(diǎn)，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測(cè)施工單位對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)，以便及時(shí)溝通，并予以反饋。（3）提高項(xiàng)目綜合效益。運(yùn)用BIM技術(shù)在計(jì)算機(jī)中模擬項(xiàng)目的建造，將所有的問(wèn)題前置解決，從而達(dá)到縮短工期、節(jié)約成本的目的，取得較高的投資回報(bào)率，為項(xiàng)目的良性發(fā)展提供可能。

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　　[3]趙占軍.BIM技術(shù)在施工階段的成本控制管理[J].建筑技術(shù)，20xx，47（6）：567–570.

施工方案 篇6

　　為加強(qiáng)營(yíng)梅高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)管理，進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)施工行為，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，保障高速公路安全順暢，根據(jù)《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)措施工作業(yè)管理規(guī)定（補(bǔ)充規(guī)定）》，現(xiàn)對(duì)營(yíng)梅高速全線中的工程缺陷、及安全隱患進(jìn)行修復(fù)，整改。 因在修復(fù)施工過(guò)程中需占用已建道路，用于該項(xiàng)目的建設(shè)施工，懇請(qǐng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用已建道路至項(xiàng)目施工結(jié)束。施工期間，將合理使用，自覺(jué)維護(hù)批準(zhǔn)占用的已建道路及待建工程。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)缺陷工程實(shí)際情況及《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)措施工作業(yè)管理規(guī)定（補(bǔ)充規(guī)定）》進(jìn)行分類，移動(dòng)性作業(yè)、臨時(shí)作業(yè)、固定性作業(yè)，并進(jìn)行相應(yīng)的施工措施和交通疏導(dǎo)，以確保施工安全，消除安全隱患，以防非施工車輛誤入施工區(qū)，造成意外。

　　特此申請(qǐng)望批復(fù)。

　　施工方案

　　一、 施工內(nèi)容

　　本合同段交通安全設(shè)施工程的主要工作內(nèi)容為：營(yíng)梅高速K72+458.547-K133+850、K90+700-103+807.187標(biāo)段沿線道路安全設(shè)施包括波形梁護(hù)欄、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭、活動(dòng)式鋼護(hù)欄、標(biāo)志、隔離柵、百米樁、公里牌、防眩板、等缺陷工程進(jìn)行修復(fù)及相關(guān)安全工作。

　　二、 編制原則

　　1. 遵照《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)管理規(guī)定（補(bǔ)充規(guī)定）》的要求。

　　2. 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《技術(shù)規(guī)范》、《施工規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則進(jìn)行施工。

　　3. 堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量及安全的預(yù)期目標(biāo)，確保實(shí)現(xiàn)規(guī)定目標(biāo)。

　　三、 施工原則

　　1. 嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)。

　　2. 施工中嚴(yán)格按照《吉林省高速公路養(yǎng)護(hù)措施工作用管理規(guī)定》要求，制定相應(yīng)安全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通以及車輛通行安全。

　　3. 不斷優(yōu)化施工方案，盡量壓縮占道施工工期，最大限度減少

　　施工對(duì)既有營(yíng)東高速的運(yùn)營(yíng)影響。

　　四、 交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案

　　1、 組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、

　　設(shè)計(jì)文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求，并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。

　　2、 配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、防撞桶、及各

　　類誘導(dǎo)反光設(shè)施，并為參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。

　　3、 配備專用車輛，用于交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。

　　4、 成立交通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專職安全員并服從

　　交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。

　　五、 安全設(shè)施及布設(shè)

　　1、 錐形裝置：用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始順車流方向布置，間距為10m~20m。作業(yè)完成后，逆車流方向拆除。

　　2、 交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)域或雙向車流的車道。

　　3 導(dǎo)向標(biāo)；設(shè)在車流方向改變的.地方。

　　4、路欄：設(shè)在需要隔離車流的方向。

　　5、各種交通標(biāo)志的設(shè)置。

　�。�1）禁令標(biāo)志

　�、俳�止通行標(biāo)志：設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)的前方。

　�、诮�止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處。

　　③解除禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處。

　�、芟拗扑俣葮�(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限的速度。

　�、萁獬�限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處

　�。�2）警告標(biāo)志

　�、偾胺绞┕�標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處。

　�、谇胺杰嚨雷冋瓨�(biāo)志：設(shè)在車道變窄點(diǎn)前適當(dāng)距離處。

　�。�3）指示標(biāo)志

　�、俑鞣N直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200m處。

　　6、施工作業(yè)必須在夜間施工時(shí)，須在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置閃爍警戒燈；作業(yè)區(qū)內(nèi)須設(shè)置照明。

　　六、交通控制區(qū)的劃分

　　警告區(qū)；上游過(guò)渡區(qū)；緩沖區(qū)；作業(yè)區(qū)；下游過(guò)渡區(qū)；終止區(qū)。 各控制區(qū)布置要點(diǎn)

　　1、警告區(qū)：警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)

　　須設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志，禁止通行標(biāo)志等。

　　2、過(guò)渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。當(dāng)車輛行至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，車速須小于20Km/h，該區(qū)段須設(shè)置警示燈及提醒標(biāo)志，在上游過(guò)渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。

　　3、緩沖區(qū)：與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置路障。

　　4、作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，根據(jù)施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間設(shè)置隔離裝置。

　　5、終止區(qū)：在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標(biāo)志。

　　七、交通組織工作安全保證措施

　　1、項(xiàng)目部各科室應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，加強(qiáng)宣傳和教育工作，提高全員預(yù)防事故額意識(shí)并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求，有條不紊地開(kāi)展事故應(yīng)急處理工作。

　　2、項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說(shuō)明，并落實(shí)交底簽字手續(xù)。

　　3、嚴(yán)格按照交通組織方案和作業(yè)規(guī)程進(jìn)行布控，做好臨時(shí)隔離措施，防止人員或車輛進(jìn)入高速公路，設(shè)置必要的臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止車輛沖入施工區(qū)；派人配合做好施工區(qū)段高速公路的交通指揮；

施工方案 篇7

　　一、工程概況

　　本工程為獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，施工圖設(shè)計(jì)要求，地基工承載為230Mpa，平均深度應(yīng)約為1.50M左右。由于工程施工期較近，時(shí)值夏節(jié)和秋季雨水多天氣變化大條件。砼澆筑量施工難度大。本項(xiàng)目部將采用機(jī)械和人工開(kāi)挖相結(jié)合特點(diǎn)施工操作。

　　二、施工程序

　　場(chǎng)地平整→測(cè)施工高程（放線定位樁）→機(jī)械開(kāi)挖→人工檢挖→軸線復(fù)位檢驗(yàn)并標(biāo)記→清於泥→驗(yàn)坑→澆墊層→安�！�鋼筋安裝→澆砼→拆�！�回填棄運(yùn)坊。

　　三、開(kāi)挖施工

　　根據(jù)基礎(chǔ)平面圖示和基坑間距、底面積大小和地質(zhì)勘察報(bào)告土質(zhì)情況地下水位高氏，將采用按規(guī)范要求放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖土堆積在坑邊1.5外，按挖填平衡原理，將余土及時(shí)外運(yùn)清理。

　　四、測(cè)量控制

　　施工定位軸線采用龍門樁，同時(shí)將龍門樁板定在同一水平面。在基坑開(kāi)挖至一定條件下可拉軸線檢修和高程予設(shè)。做到尺寸、高程一線用。

　　五、鋼筋綁扎定位安裝

　　在已澆完墊層基坑中，彈出各十字相交軸線，供安模和鋼筋安裝使用，鋼筋安裝可按施工圖示和規(guī)范要求，必須逐格綁扎。鋼筋保護(hù)層必須控制按具有地下水要求墊設(shè)即≥70mm，同時(shí)承臺(tái)網(wǎng)筋和柱筋交按圖示要求電焊施焊為屋面避雷采用柱角筋做引下線做準(zhǔn)備。要檢驗(yàn)符合要求，使進(jìn)行下道工序施工。

　　六、砼澆筑

　　砼采用集中攪拌，采用膠輪人力斗車運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)控水灰比和坍落度。在不放便行車地面，均用杉木和膠板搭設(shè)過(guò)橋�；�坑下料采用鐵皮制作溜極下料。確保砼質(zhì)量均勻無(wú)離折，分層現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　七、安全技術(shù)措施要求

　�。�1）土方開(kāi)挖深度在1.5m以下時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和開(kāi)挖深度適當(dāng)放大坡，并隨時(shí)注意土坡動(dòng)情況炙發(fā)現(xiàn)裂縫或部分坍埸現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支撐和放坡，并注意支撐的穩(wěn)固和變化，配備專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理各項(xiàng)可能發(fā)生的不安全隱患。

　�。�2）機(jī)械挖土禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)，挖掘機(jī)工作半徑范圍內(nèi)不得沿人或進(jìn)行其它作業(yè)。挖土應(yīng)分層進(jìn)行，合理放坡嚴(yán)禁切割、防止坍踢，造成機(jī)械事故發(fā)生。

　　（3）在整個(gè)基礎(chǔ)施工過(guò)程中應(yīng)采用圍護(hù)，采用警示燈，防止人員墜落坑中。

　　（4）澆砼機(jī)械必須專人操作，任何機(jī)械不得帶病作業(yè)，上、下班時(shí)應(yīng)立即切斷電源，停機(jī)對(duì)應(yīng)拉閘斷時(shí)。濕手不能接觸電源開(kāi)關(guān)，操作人員應(yīng)穿膠鞋、戴絕緣手套。

　�。�5）手推車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得予先搶道，裝車不應(yīng)滿，卸車時(shí)應(yīng)有擋車措施不得用力過(guò)猛撤把，以傷翻車和車把傷人。

施工方案 篇8

　　一、工程概況

　　韶關(guān)翁源縣某花園小區(qū)水池防水補(bǔ)漏工程,因水池屬于長(zhǎng)期儲(chǔ)水系統(tǒng)，故需對(duì)該水池的池底和側(cè)壁做防滲漏處理。又因該水池屬飲用水水池，對(duì)環(huán)保要求甚高。該水池設(shè)計(jì)為內(nèi)防水，我司采用100%環(huán)保的HG203單組分水固化聚氨酯防水密封涂料進(jìn)行防水設(shè)防。為確保防水工程施工質(zhì)量，特編制本施工方案。

　　二、施工方案編制依據(jù)

　　1、廣東省《建筑防水工程技術(shù)規(guī)程》DBJ15-19-97

　　2、國(guó)家《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-20xx

　　3、國(guó)家《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50208—20xx

　　4、本水池設(shè)計(jì)構(gòu)造要求

　　5、相關(guān)防水材料的性能及施工工藝的要求

　　6、本公司相關(guān)的質(zhì)量保證手冊(cè)

　　三、主要材料與機(jī)具

　　1、主要材料：

　　“青龍牌”HG203單組分水固化聚氨酯防水密封涂料

　　2、主要機(jī)具

　　膠桶、刮板、毛刷、掃帚、手提式攪拌機(jī)等。

　　四、施工作業(yè)條件

　　1、水池結(jié)構(gòu)混凝土、水泥砂漿找平層施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；找平層表面平整度應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　2、水池混凝土和找平層已辦理驗(yàn)收手續(xù)。

　　3、水池混凝土結(jié)構(gòu)層和找平層的養(yǎng)護(hù)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

　　4、水池內(nèi)應(yīng)無(wú)明水。

　　五、施工工藝流程

　　基層清理→節(jié)點(diǎn)部位增強(qiáng)處理→水池四周立墻涂刷HG203單組分水固化聚氨酯防水密封涂料至設(shè)計(jì)2.0厚→水池底板涂刷至2.0厚→檢查清理→保護(hù)層施工

　　六、施工技術(shù)要點(diǎn)

　　基層清理：本水池的防水基層為水泥砂漿找平層，找平層必須平整堅(jiān)固、清潔、無(wú)灰塵、無(wú)油污、無(wú)起砂，有裂縫等缺陷應(yīng)先進(jìn)行修補(bǔ)，轉(zhuǎn)角處應(yīng)做成圓弧形或鈍角。

　　節(jié)點(diǎn)部位增強(qiáng)處理：穿過(guò)水池側(cè)壁的進(jìn)水管和出水管根部，應(yīng)鑿成15mmX15mm的凹槽，用本防水密封涂料嵌填密封，然后在管道和基層上各增涂一遍HG203單組分水固化聚氨酯防水密封涂料作增強(qiáng)處理。

　　防水膠配制與攪拌：涂覆前將容器內(nèi)的HG203攪拌均勻，然后按HG203：水=100：20的重量比加入清潔的自來(lái)水開(kāi)始攪拌，攪至HG203和水成均勻的濃奶油狀，機(jī)械攪拌約需1-3分鐘，待攪拌均勻的涂料反應(yīng)穩(wěn)定無(wú)氣泡時(shí)即可施工。

　　水池立墻施工：水池立墻防水層應(yīng)做至頂板底。將攪拌均勻的涂料用刷子均勻的薄涂在四周立墻上，并稍微用力將涂料盡量刷進(jìn)找平層的.毛細(xì)孔中，增強(qiáng)基層與涂料的粘結(jié)力。待第一遍涂料完全固化后（以不粘手為準(zhǔn)）方可涂刷第二遍，每一遍涂刷的方向應(yīng)互相垂直。立墻涂刷2-3遍可達(dá)到2.0mm厚。

　　水池底板施工：，因本防水膠有很好的自流平性，可先用容器內(nèi)攪拌均勻的涂料在底板上非常薄地涂一層，容器內(nèi)剩余的涂料停留一會(huì)兒變成粘稠狀（時(shí)間大約5~10分鐘，依現(xiàn)場(chǎng)氣溫，環(huán)境而定）后再將涂料倒在平面上，用刷子刷平，可一次達(dá)到2.0mm厚。

　　檢查清理：

　�、�、防水層表面應(yīng)平整，不得有漏涂、翹邊、裂紋、脫皮、流淌、鼓泡、皺皮等現(xiàn)象。

　�、�、施工后要認(rèn)真檢查整個(gè)工程的管件是否已做了重點(diǎn)處理。防水層是否保持完好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)查明原因并及時(shí)修補(bǔ)。

　�、�、防水層厚度檢查：A、以涂抹次數(shù)和用量控制。2.0mm厚涂料用量約2.5kg/㎡，立面涂刷次數(shù)為2-3次，平面可一次完成。B、割取20mmX20mm實(shí)樣用卡尺測(cè)量。每100㎡檢查一組，一組任取3個(gè)點(diǎn)，每500㎡任抽一組。對(duì)被檢查部分，必須用KT301修補(bǔ)，修補(bǔ)面積為100mm×100mm。

　　保護(hù)層施工：為保護(hù)防水層不被破壞，甲方應(yīng)在防水層經(jīng)蓄水或淋水檢查合格后，即根據(jù)設(shè)計(jì)要求及時(shí)施工保護(hù)層。

　　七、質(zhì)量驗(yàn)收

　　1、水池經(jīng)蓄水試驗(yàn)不得有滲漏現(xiàn)象。

　　2、HG203進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)后，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、防水層必須達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)做到表面平整，厚薄均勻。

　　4、基層及防水層之間應(yīng)粘結(jié)牢固，不得有空鼓、翹邊、折皺及封口不嚴(yán)等現(xiàn)象。

　　八、成品保護(hù)

　　1、施工好的涂膜防水層應(yīng)采取保護(hù)措施，防止損壞。施工中遺留的釘子、木棒、砂漿等雜物，應(yīng)及時(shí)清除干凈。

　　2、操作人員不得穿釘子鞋作業(yè)。涂膜防水層施工后、干燥前不允許上人亂踩，以免破壞防水層，造成滲漏隱患。

　　3、穿過(guò)墻體已穩(wěn)固好的管道，應(yīng)加以保護(hù)；施工過(guò)程中不得碰撞、變位。

　　4、涂膜完成24小時(shí)后，其它施工人員方可進(jìn)入涂膜施工地帶范圍，且必須穿著軟底膠鞋。

　　5、涂膜完成后，不得隨意刻劃涂膜表面，不得持任何硬物在涂膜上拖行，不得堆放重物、硬物。

　　九、施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

　　1、配好的防水涂料必須在30min內(nèi)用完，施工結(jié)束后，應(yīng)立即用專用清洗劑或酯類溶劑清洗工具和容器。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)要求通風(fēng)良好，施工人員需采取防護(hù)措施，如戴手套、口罩、眼鏡等。

　　3、容器內(nèi)防水膠有沉淀屬正�，F(xiàn)象，攪拌均勻后不影響正常使用。

　　十、保修方式及質(zhì)量承諾

　　本公司以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，為了更好地服務(wù)于社會(huì)和客戶，我公司對(duì)所承接的工程作出如下質(zhì)量承諾：本公司按照《防水工程質(zhì)量保修規(guī)定》實(shí)行五年保修，在保修期內(nèi)，確因我方產(chǎn)品或施工質(zhì)量造成滲漏，由我方免費(fèi)負(fù)責(zé)維修。

施工方案 篇9

　　（一）選擇

　　選好電地暖溫控器

　　目前市場(chǎng)上的電地暖溫控器主要分為電子式和數(shù)字顯示式兩種。

　　一、電子式溫控器。這種溫控器內(nèi)部電路為模擬電路，面板上具有溫度刻度、撥盤(pán)、開(kāi)關(guān)。由于操作簡(jiǎn)單、長(zhǎng)期可靠性好，比較適合于兒童、老齡化人群使用。

　　二、數(shù)字顯式溫控器。這種溫控器以液晶LCD顯示為主，也有的采用數(shù)碼LED顯示。周編程時(shí)段溫控器（簡(jiǎn)稱：編程溫控器）是數(shù)字顯溫控器的一種，能根據(jù)采暖區(qū)生活（或工作）規(guī)律的不同，設(shè)定一周內(nèi)不同時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的不同溫度從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，節(jié)能效果顯著，在電采暖控制方面已普遍應(yīng)用。另一種為非編程溫控器，具有操作簡(jiǎn)單、直觀，人性化的優(yōu)點(diǎn)。

　　選擇合適的電地暖溫度傳感器

　　溫度傳感器依據(jù)測(cè)控方式不同，分為單溫控與雙溫控兩種。其中單溫控有“內(nèi)控”或“外控”兩種，雙溫雙控一般為“內(nèi)控外限”。

　　內(nèi)控傳感器是指由溫控器內(nèi)部的傳感器，測(cè)控房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，停止供熱。

　　外控傳感器是指由溫控器外部接一個(gè)外置式溫度傳感器，測(cè)控房間或地面溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，停止供熱。

　　內(nèi)控外限傳感器是指溫控器內(nèi)部的傳感器測(cè)控房間溫度，外部接一個(gè)外置式溫度傳感器限制地面溫度過(guò)高。當(dāng)房間溫度達(dá)到設(shè)定溫度或地面溫度過(guò)高，都將停止供熱。

　　外置傳感器的安裝需預(yù)埋套管，以確保安裝、維護(hù)時(shí)拔插方便。套管的地面端口應(yīng)封口，防止潮氣、雜物進(jìn)入。

　　（二）使用

　　使用高效散熱器

　　如果您的暖氣是老式的鑄鐵材質(zhì)或暖氣片的數(shù)量不夠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮我們建議您還是及時(shí)更換一下，那么一兩年內(nèi)節(jié)省下來(lái)的燃?xì)赓M(fèi)抵得上此次投資。因?yàn)�，散熱器也就是暖氣片能否快速升溫、快速傳�?dǎo)對(duì)于供暖尤其是獨(dú)立供暖的用戶來(lái)講至關(guān)重要。在暖氣升溫速度較快的前提下，您可以做到按需開(kāi)關(guān)采暖爐，不在家爐子可以不燒，從而節(jié)省燃?xì)�；而回家后點(diǎn)燃爐子，室內(nèi)溫度又能夠在10分鐘內(nèi)迅速升至18℃以上，又不會(huì)影響舒適。

　　那么什么樣的暖氣才稱得上快速散熱呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，進(jìn)口鑄鋁、純銅、銅鋁復(fù)合、多數(shù)國(guó)產(chǎn)鋁制產(chǎn)品以及扁管水道鋼制暖氣均升溫較快。如果您家配置了上述材質(zhì)的暖氣，但正常供暖10分鐘后仍達(dá)不到16℃，那么有可能就是暖氣片數(shù)量不足了，您可視房間的`面積、朝向、樓層、格局等適當(dāng)增加暖氣片數(shù)。

　　（三）完善

　　完善現(xiàn)有地暖溫度控制方案

　�。�電價(jià)上調(diào)風(fēng)聲緊 專家支招省錢采暖）

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)的溫控器在不同程度上都需要完善和優(yōu)化。

　　1.內(nèi)置傳感器的單溫控器

　　溫控器內(nèi)置的傳感器測(cè)控房間溫度，通過(guò)控制發(fā)熱體電源（火線）的通與斷，實(shí)現(xiàn)溫度控制。

　　這種控制方案較簡(jiǎn)單，只控制房間的溫度，無(wú)法控制地面溫度，不推薦使用。若加裝“地面限溫器”，由限溫器對(duì)地面或發(fā)熱體獨(dú)立限溫，此方式安全性更高，值得推廣。

　　2.外置傳感器的單溫控

　　溫控器外置式傳感器（地探頭）來(lái)測(cè)量地面或房間溫度，通過(guò)控制發(fā)熱體電源（火線）的通與斷，實(shí)現(xiàn)溫度控制。這種控制方案類適合衛(wèi)生間、浴室的控制方案。

　　3.內(nèi)控外限的雙溫雙控方法

　　這類溫控器具有房間溫度與地面溫度，兩路獨(dú)立測(cè)控電路。在內(nèi)置控溫的同時(shí)，外置限溫仍然有效；房間溫度與地面溫度，任何一個(gè)達(dá)到設(shè)定溫度，溫控器內(nèi)部繼電器將控制發(fā)熱體電源（火線）的通與斷，達(dá)到控制發(fā)熱體的啟停。

　　這種控制方案即控制了房間溫度，又限制了地面蓄熱層溫度，在限制地面溫度過(guò)高的前提下滿足房間溫度。此方案具有舒適性、節(jié)能安全的要求，是目前非常實(shí)用的控制方案。

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