精選技術(shù)方案范文錦集十篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，常常需要預(yù)先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么問題來了，方案應(yīng)該怎么寫？下面是小編幫大家整理的技術(shù)方案10篇，歡迎閱讀與收藏。
技術(shù)方案 篇1
摘要：隨著通信技術(shù)和通信需求的不斷發(fā)展，由通信設(shè)備構(gòu)建成龐大的通信網(wǎng)絡(luò)。為了保證通信設(shè)備的正常運行，設(shè)備管理人員要對這些數(shù)量龐大的通信設(shè)備和線路進行日常維護和檢查，但以往的人工巡檢手段落后、程序繁瑣，不能保證設(shè)備管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，因此現(xiàn)有的人工通信設(shè)備巡檢模式已經(jīng)完全不能滿足當今時代運維的需要。
關(guān)鍵詞：通信設(shè)備；通信線路；巡檢模式；天津海岸電臺；通信技術(shù)
1背景
天津海岸電臺是我國開通遠洋通信業(yè)務(wù)的三大海岸電臺之一，由中控臺、發(fā)信臺和收信臺三址組成。多年來，天津海岸電臺承擔著海上遇險與安全通信、水上搜尋與救助通信及交通部門指定的多種公益性通信業(yè)務(wù)，在我國實施的GMDSS工程中開放MF/VHF遇險數(shù)選值班業(yè)務(wù)；承擔向遼寧、河北、天津、山東等海域播發(fā)航行警告業(yè)務(wù)。天津海岸電臺所開放的莫爾斯無線電報、窄帶直接印字電報、單邊帶無線電話和VHF無線電話等所有公眾通信電路，為遠洋、近洋及國內(nèi)海域船舶提供了大量公眾通信服務(wù)。天津海岸電臺擁有中短波收信機28套，其中分立式遙控接收機12部，集中遙控式接收機16部，收信臺受控配套設(shè)備1套，VHF收發(fā)信機12部，現(xiàn)有MF/HF接收天線19副，發(fā)信設(shè)備30余部。另外三址分別設(shè)有供電系統(tǒng)3套及柴油發(fā)電機組共8臺。目前，如此大量的通信設(shè)備的巡視檢查工作完全由人工完成，費時、繁瑣，效率低，且數(shù)據(jù)不易規(guī)范，設(shè)備管理不規(guī)范，無法對設(shè)備存在的問題及故障快速做出反應(yīng)。為使天津海岸電臺各業(yè)務(wù)穩(wěn)定、高效地運行，讓設(shè)備管理人員及時掌握設(shè)備實時運行狀態(tài)，及時排解運行中的故障和隱患，確保電臺設(shè)備和各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行是天津海岸電臺各項工作的重中之重。目前天津海岸電臺的通信設(shè)備巡檢工作缺少現(xiàn)代化的技術(shù)手段，主要由人工現(xiàn)場巡視完成，在巡檢過程中存在諸多問題，因此開發(fā)一套電子通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)來代替目前的落后手段，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段加以實現(xiàn)，包含設(shè)備使用、保養(yǎng)、維修管理的基本工作，可以規(guī)范維修、電力工作人員的工作流程，指導(dǎo)設(shè)備的使用、維護和維修，實現(xiàn)工作的規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化，提高工作效率，保障設(shè)備運行。
2目標
以解決電臺通信設(shè)備線路巡檢難和監(jiān)管難等問題為目標，用信息技術(shù)理念及手段，結(jié)合天津海岸電臺通信設(shè)備、線路巡檢的巡檢和管理要求、工作環(huán)境及操作習(xí)慣，為通信設(shè)備維護管理人員提供可靠、便捷的操作方法。采用先進技術(shù)開發(fā)的電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)，通過專用便攜巡檢終端收集檢測線路的數(shù)據(jù)，再基于B/S結(jié)構(gòu)和C/S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的架構(gòu)實現(xiàn)后端的信息中心管理系統(tǒng)。系統(tǒng)的巡檢部分將通過專用便攜巡檢終端對電臺通信設(shè)備的線路狀態(tài)進行數(shù)據(jù)采集，以達到方便的操作和準確記錄巡檢的時間、地點并實時記錄線路存在的各種故障和隱患的目的。再通過網(wǎng)絡(luò)將設(shè)備巡視信息和故障信息快速上傳至服務(wù)端，隨后轉(zhuǎn)化為中心服務(wù)端電臺通信設(shè)備與巡檢管理系統(tǒng)中可用的數(shù)據(jù)，及時發(fā)送給相關(guān)單位或部門進行處理。這樣不僅會提高巡檢效率和巡檢質(zhì)量，還在避免大量重復(fù)手工勞動的同時，及時上報信息，做出快速應(yīng)對。系統(tǒng)的具體建設(shè)目標如下：（1）信息隨手可得。值班人員在對設(shè)備巡檢時，不需要再攜帶相應(yīng)的檢測儀器及設(shè)記錄本。全部電臺設(shè)備的音頻線路信息都將通過隨身攜帶的專用巡檢終端設(shè)備采集，大大方便巡檢人員的現(xiàn)場作業(yè)；（2）檢測數(shù)據(jù)直觀準確�；陔娕_通信設(shè)備音頻線路的特點，音頻線路接入巡檢終端后，巡檢終端即能實時顯示線路中音頻的時域、頻域、信號幅度等信息，直觀準確的給巡檢人員展現(xiàn)了線路狀態(tài)；（3）記錄數(shù)據(jù)方便快捷。電臺通信設(shè)備的音頻線路檢測數(shù)據(jù)、檢測人員、檢測時間等信息都可以通過巡檢終端直接進行保存，檢測數(shù)據(jù)全面準確；（4）及時反饋設(shè)備及線路狀況。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)，將巡檢終端的數(shù)據(jù)快速上傳到中心管理系統(tǒng)，各部門管理人員通過訪問中心管理系統(tǒng)，可以方便而直觀地了解線路情況，及時對問題做出應(yīng)對措施；（5）規(guī)范化管理。巡檢人員巡查完畢后，將巡檢終端數(shù)據(jù)上傳到中心管理系統(tǒng)，中心將讀取全部巡檢信息并進行綜合處理，形成相應(yīng)的線路查詢數(shù)據(jù)，生成相關(guān)報表。通過電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)實現(xiàn)對巡檢工作的監(jiān)督和管理，保證巡檢工作有效執(zhí)行；（6）系統(tǒng)的可擴展性好。實現(xiàn)開放式系統(tǒng)設(shè)計，可與其他系統(tǒng)共享信息資源。
3系統(tǒng)要求
�。�1）定期進行巡視提示，保養(yǎng)提示、指標測試提示、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫備份提示；（2）能夠聯(lián)網(wǎng)查看狀態(tài)的.設(shè)備和系統(tǒng)可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)巡視，系統(tǒng)故障自動報警；（3）巡視結(jié)果、故障照片及視頻可以實時輸入系統(tǒng)，并且記錄故障處理過程，免除紙質(zhì)故障記錄�？梢耘c備品備件庫相連；（4）對設(shè)備出現(xiàn)的故障可以根據(jù)以前的處理經(jīng)驗和方法提示處理指南；（5）可以按時間獨立查詢每個設(shè)備的運行、故障情況，以及所有設(shè)備的故障情況，實現(xiàn)設(shè)備完好率統(tǒng)計；（6）采用B/S架構(gòu)，可以實現(xiàn)固定終端和移動終端相結(jié)合，設(shè)置巡檢和維修人員的ID權(quán)限。
4系統(tǒng)組成
電臺通信設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)的主要功能是采用手持巡檢終端進行電臺通信設(shè)備音頻線路巡檢、記錄巡檢數(shù)據(jù)、收集信息，并將采集到的數(shù)據(jù)通過內(nèi)網(wǎng)上傳到中心信息系統(tǒng)和中心服務(wù)器。系統(tǒng)主要分為巡檢終端、管理終端、服務(wù)器三部分，其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示：圖1電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
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摘 要：5系統(tǒng)功能 管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進行綜合處理，形成相應(yīng)查詢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可打印報表，實現(xiàn)對巡檢工作進行監(jiān)督和管理�？梢宰灾鬟M行設(shè)備信息配置，包括每個需要巡視的設(shè)備的基本信息、操作方法、
關(guān)鍵詞：通信設(shè)備論文
5系統(tǒng)功能
管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進行綜合處理，形成相應(yīng)查詢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可打印報表，實現(xiàn)對巡檢工作進行監(jiān)督和管理�？梢宰灾鬟M行設(shè)備信息配置，包括每個需要巡視的設(shè)備的基本信息、操作方法、巡視指標和指標正常值、正常運行狀態(tài)的圖片、巡視操作步驟、保養(yǎng)測試安排、典型故障處理方法等內(nèi)容。并且根據(jù)實際情況，在有設(shè)備報廢和新設(shè)備增加的時候，設(shè)備信息可以人工增減。5.1用戶管理主要用于增加和刪減用戶及權(quán)限設(shè)置：用戶分類及權(quán)限主要分為：（1）系統(tǒng)管理員：用于系統(tǒng)管理，包括系統(tǒng)設(shè)置、設(shè)備及用戶管理；（2）技術(shù)主管科室：只有查詢功能。用于查詢巡檢記錄、巡檢計劃及設(shè)備情況；（3）基層主管：用于設(shè)備管理和巡檢管理；（4）巡檢人員：設(shè)備巡檢、巡檢數(shù)據(jù)上傳。5.2系統(tǒng)日志（1）日志查詢，根據(jù)設(shè)置的相關(guān)查詢條件，查詢系統(tǒng)主要操作日志。查詢結(jié)果可導(dǎo)出到Excel、打印；（2）日志信息顯示，在管理終端主要顯示區(qū)域，以表格的形式顯示相關(guān)的日志信息，可刷新、翻頁、設(shè)置每頁頁碼等。5.3設(shè)備管理（基層主管權(quán)限）（1）增加設(shè)備，根據(jù)設(shè)備參數(shù)，增加設(shè)備信息；（2）增加、修改、刪除巡檢點，增加巡檢點時，設(shè)置巡檢點名稱、正常狀態(tài)、巡檢周期。當設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生變動時，適當對巡檢點進行相應(yīng)變動；（3）更新設(shè)備，當設(shè)備信息發(fā)生變化時，對相應(yīng)設(shè)備信息進行更新。選中需要更新的設(shè)備，更新設(shè)備信息（每次只能更新一條設(shè)備）；（4）刪除設(shè)備，當設(shè)備發(fā)生變化時，在設(shè)備基數(shù)里刪除已報廢設(shè)備；（5）設(shè)備列表，用于顯示本部門所有通信設(shè)備�？梢园凑詹煌男畔⑦M行查詢，查詢結(jié)果導(dǎo)出到Excel、打��；（6）設(shè)備信息顯示，可以查看本部門所有巡檢設(shè)備的基本信息。5.4巡檢管理（基層主管權(quán)限）（1）基層主管可以通過巡檢管理察看所有巡檢單并可以察看單個巡檢詳細內(nèi)容；（2）增加、刪除和修改巡檢單；（3）派單功能，基層主管可以將臨時任務(wù)或突發(fā)情況及設(shè)備故障情況，以臨時巡檢單形式，專門指派給某位值班員，安排其進行重點巡檢。5.5巡檢記錄（技術(shù)主管、基層主管、巡檢人員權(quán)限）（1）巡檢結(jié)果顯示（當前巡檢單）；（2）巡檢記錄查詢（按時間段、設(shè)備、人員查詢巡檢記錄）；（3）故障查詢（顯示當前故障，可按時間、設(shè)備查詢歷史故障和處理情況）。
6巡檢終端
巡檢是便攜手持終端，可以是一臺平板電腦，通信設(shè)備巡檢人員巡檢專用工具。將巡檢終端設(shè)備可劃分為用戶管理、設(shè)備管理、設(shè)備巡檢、數(shù)據(jù)同步等功能模塊。6.1用戶管理該功能模塊用來確認使用人員身份，需輸入密碼方可登錄。根據(jù)用戶權(quán)限進行相應(yīng)的操作，巡檢記錄可隨時記錄。系統(tǒng)管理員可以對用戶進行添加、刪除及修改等操作。6.2設(shè)備管理管理巡檢記錄，職能主要包括查詢設(shè)備信息、管理設(shè)備運行狀況、管理設(shè)備巡檢數(shù)據(jù)及設(shè)備維修記錄。管理員可進行設(shè)備的添加和刪除操作。6.3巡檢記錄按照巡檢任務(wù)對通信設(shè)備、線路巡檢，終端及時記錄巡檢相關(guān)數(shù)據(jù)，記錄包括巡檢時間、巡檢設(shè)備名稱或編號、巡檢設(shè)備的巡檢數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀況和發(fā)現(xiàn)的故障及隱患等。6.4數(shù)據(jù)同步用于巡檢終端數(shù)據(jù)的上傳功能。通過WIFI無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)的同步方式，實現(xiàn)巡檢終端與中心服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)同步。6.5硬件功能設(shè)備硬件功能包括如下：（1）數(shù)據(jù)采集功能：通過采集接口將音頻線路接入巡檢終端后，巡檢終端將能實時顯示和采集線路中音頻的時域、頻域、信號幅度等信息；（2）設(shè)備狀態(tài)顯示功能：通過7寸觸摸顯示屏顯示無線網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、電池電量、運行時間、采集的數(shù)據(jù)信息等，并通過觸摸屏進行相關(guān)操作；（3）無線/有線數(shù)據(jù)通信功能：設(shè)備與中心可通過無線/有線網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)同步；（4）電量檢測功能：檢測電池剩余電量；（5）自動關(guān)機功能：檢測電池電量低時，設(shè)備自動關(guān)機；（6）充電功能：充電輸入電壓為5V直流，額定電流為1A，并支持移動電源充電；（7）一鍵開關(guān)機功能：開關(guān)機按鍵：長按3秒開機，長按3秒關(guān)機；（8）電池供電：鋰電池供電。6.6性能指標（1）數(shù)據(jù)采集接口電平范圍：0～5V；（2）電池供電時間：電池可支持設(shè)備連續(xù)工作4小時以上；（3）工作溫度：0℃～50℃。綜上所述，可考慮將該方案應(yīng)用于電臺通信設(shè)備線路巡檢系統(tǒng)。
參考文獻
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技術(shù)方案 篇2
本系統(tǒng)包括火災(zāi)自動報警、聯(lián)動控制系統(tǒng)、消防電話對講系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)。
(1)、配線
管內(nèi)或線槽內(nèi)的穿線應(yīng)在建筑抹灰及地面工程結(jié)束后進行。
穿線前應(yīng)將管內(nèi)或槽內(nèi)的積水及雜物清除干凈，對于管道可采用以下方法：
1)、采用0。25Mpa的壓縮空氣吹入已敷好的管子。
2)、采用綁以擦布成拖把狀的鋼絲在管內(nèi)來回拉數(shù)次。
管路清掃后隨即向管內(nèi)吹入滑石粉，并在管子端部安上護線套。
不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電流類別的線路，不應(yīng)穿在同一管內(nèi)或線槽的同一槽孔內(nèi)。
水平敷設(shè)的報警系統(tǒng)傳輸線路穿管敷設(shè)時，不同防火分區(qū)的線路不宜穿入同一根管內(nèi)。
探測器的“+“線應(yīng)為紅色，“一“線應(yīng)為藍色，聯(lián)動系統(tǒng)的線，其顏色按功能用途區(qū)分，相同用途的導(dǎo)線顏色應(yīng)一致。
導(dǎo)線在管內(nèi)或線槽內(nèi)不應(yīng)有接頭或扭結(jié)，導(dǎo)線的接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)焊接或用端子連接。
導(dǎo)線通過變形縫的兩側(cè)應(yīng)固定，并留有適當余量。
導(dǎo)線敷設(shè)后，應(yīng)對每回路的導(dǎo)線用500V的兆歐表測量絕緣電阻，其對地絕緣電阻值不應(yīng)小于20兆歐。
(2)、報警設(shè)備的安裝
�、佟⒒馂�(zāi)探測器的安裝
探測器應(yīng)按設(shè)計要求區(qū)分的類型選用，并且要逐個進行模擬試驗，經(jīng)試驗合格后才能使用
A、感煙、感溫探測器具體安裝位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1)、探測器至墻壁、梁邊的水平距離，不應(yīng)小于0。5米。
2)、探測器周圍0。5米內(nèi)不應(yīng)有遮擋物。
3)、探測器至空調(diào)送風(fēng)口邊的水平距離，不應(yīng)小于1。5米，至多孔送風(fēng)頂棚孔口的水平距離不應(yīng)小于0。5米。
4)、在寬度小于3m的內(nèi)走道頂棚上設(shè)置探測器，宜居中布置，感溫探測器的安裝間距，不應(yīng)超過10m，感煙探測器的安裝間距，不應(yīng)超過15m，探測器距離端墻的距離，不應(yīng)大于探測器安裝間距的一半。
5)、探測器宜水平安裝，當必須傾斜時，傾斜角不應(yīng)大于45度。
B、探測器底座應(yīng)固定牢靠，并應(yīng)使探頭報警燈面對從主要入口處便于觀察的方向。
C、探測器的端子應(yīng)根據(jù)不同類型，按照功能與極性正確聯(lián)線，其導(dǎo)線連接必須可靠壓接，線頭搪錫時，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。
探測器及底座的外接導(dǎo)線，應(yīng)留有不小于15厘米的余量，入端處應(yīng)有明顯標志。
探測器底座穿線孔宜封堵，安裝完畢后的探測器底座應(yīng)采取保護措施。
探測器在即將調(diào)試時方可安裝，在安裝前應(yīng)妥善保管，并應(yīng)采取防塵、防潮、防腐蝕措施。
�、凇⒛K的安裝
模塊應(yīng)按設(shè)計要求選用不同類型的模塊。
模塊具體安裝方式按要求可分：
1)、集中放置的模塊箱內(nèi)的安裝。
2)、現(xiàn)場就地模塊盒內(nèi)的安裝。
模塊安裝應(yīng)固定牢靠，其導(dǎo)線的連接應(yīng)按信號線、電源線之功能正確聯(lián)線，其導(dǎo)線連接必須可靠壓接，線頭搪錫時，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。
模塊在盒和箱內(nèi)的安裝聯(lián)線后的穿線孔應(yīng)封堵。
�、�、手動火災(zāi)報警按鈕的安裝
手動火災(zāi)報警按鈕，應(yīng)安裝在墻上距地(樓)面高度1。5米處，應(yīng)安裝牢固，不得傾斜，按鈕的外接導(dǎo)線，應(yīng)留有不小于10厘米的余量，且在其端部應(yīng)有明顯標志。
④、火災(zāi)報警聯(lián)動控制器的安裝
A、設(shè)備安裝前土建工作應(yīng)具備以下條件。
1)、屋頂、樓板施工完畢，不得有滲漏；
2)、結(jié)束室內(nèi)地面工作；
3)、預(yù)埋件及預(yù)留孔洞符合設(shè)計要求，預(yù)埋件應(yīng)牢固；
4)、門窗安裝完畢；
5)、對安裝設(shè)備有影響的裝飾工作全部結(jié)束。
B、火災(zāi)報警聯(lián)動控制器在墻上安裝時，其底邊距地(樓)面高度不應(yīng)小于1。5米，落地安裝時，其底端宜高出地坪0。1--0。2米，控制器應(yīng)安裝牢固，不得傾斜，安裝在輕質(zhì)墻上時應(yīng)采取加固措施。
C、引入控制器的電纜或?qū)Ь�，應(yīng)符合下列要求：
1)、配線應(yīng)整齊，避免交叉，并應(yīng)固定牢靠；
2)、電纜芯線和所配導(dǎo)線的端部，均應(yīng)標明編號，并與圖紙一致，字跡清晰不易褪色；
3)、端子板的每個接線端，接線不得超過2根；
4)、電纜芯和導(dǎo)線的端部，應(yīng)留有不小于20厘米的.余量；
5)、導(dǎo)線應(yīng)綁扎成束；
6)、導(dǎo)線引入線穿線后，在進線管處應(yīng)封堵。
D、控制器與主電源引入線，應(yīng)直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭，主電源應(yīng)有明顯標志。
控制器的接地應(yīng)牢固，并有明顯標志。其接地電阻應(yīng)符合以下要求：
1)、工作接地電阻值應(yīng)小于4歐。
2)、采用聯(lián)合接地時，接地電阻應(yīng)小于1歐。
�、�、消防控制設(shè)備的安裝
消防聯(lián)動控制設(shè)備在安裝前，應(yīng)進行功能檢查，不合格者不得安裝。
消防控制設(shè)備的外接導(dǎo)線，當采用金屬軟管作套管時，其長度不宜大于2米，且應(yīng)采用管卡固定，其固定點間距不應(yīng)大于0。5米，金屬軟管與消防控制設(shè)備的接線盒(箱)應(yīng)采用鎖母固定，并應(yīng)根據(jù)配管規(guī)定接地。
消防控制設(shè)備外接導(dǎo)線的端部，應(yīng)有明顯標志。
消防控制設(shè)備盤(柜)內(nèi)不同電壓等級，不同電流類別的端子，應(yīng)分開，并有明顯標志。
⑥、消防對講電話系統(tǒng)及消防廣播系統(tǒng)的安裝。
兩系統(tǒng)主機的安裝可參照火災(zāi)報警聯(lián)動控制器進行安裝。
消防對講電話插孔的安裝可參照手動火災(zāi)報警按鈕安裝。
消防喇叭的安裝可參照消防控制設(shè)備的安裝。
�、�、系統(tǒng)接地裝置的安裝
工作接地線應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線或電纜，不得利用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。
當采用聯(lián)合接地時，應(yīng)用專用接地干線，由消防控制室引至接地體，其線芯截面積不應(yīng)小于16平方毫米，在通過墻壁時，應(yīng)穿入鋼管或其它堅固的保護管。
由消防控制室接地板引至各消防設(shè)備的接地線應(yīng)選用銅芯絕緣軟線，其線芯截面積不應(yīng)小于4平方毫米。
工作接地線與保護接地線必須分開，保護接地導(dǎo)體不得利用金屬軟管。
接地裝置施工完畢后，應(yīng)及時作隱蔽工程驗收。
(3)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的調(diào)試
�、�、調(diào)試前的準備
A、調(diào)試前應(yīng)對系統(tǒng)設(shè)備作以下查驗
1)、設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量、備品備件是否符合圖紙設(shè)計要求
2)、檢查產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品說明書、操作說明書、編程手冊等資
料是否齊全。
3)、檢查設(shè)備外觀是否完好,插接件及連線有無松動與脫接。
B、按GB50166-92檢查系統(tǒng)的施工質(zhì)量,檢查導(dǎo)線的連接、絕緣包扎、配線及金屬槽管間的接地跨接等施工質(zhì)量情況。
C、檢查系統(tǒng)線路,對錯線、開路、短路和虛焊等進行處理。
D、進一步查對以下情況并作必要的妥善處理。
1)、竣工后的系統(tǒng)配置是否符合設(shè)備的技術(shù)要求。
2)、檢查原測試的絕緣電阻與接地電阻。
E、認真閱讀產(chǎn)品說明書、操作說明書、編程手冊等資料。
F、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)在建筑內(nèi)部裝修和施工結(jié)束后進行。
�、凇⒄{(diào)試
A、調(diào)試人員的組成。
調(diào)試負責(zé)人必須由資深的專業(yè)人員擔任,所有調(diào)試人員應(yīng)職責(zé)分明。
B、調(diào)試中應(yīng)特別注意事項
注意強弱電結(jié)合部,防止強電竄入弱電,造成人員傷亡和設(shè)備損壞事件。
C、調(diào)試中應(yīng)先進行單機通電檢查后作系統(tǒng)調(diào)試。
1)、通過逐個單機通電檢測,剔除不報或誤報的探測器、手動報警按鈕。
2)、區(qū)域機、主機應(yīng)作以下檢查。
通電前應(yīng)作工作接地安全接地的檢查。
�、瘛⒆詸z正常后方可接入報警回路進行報警部分的調(diào)試。
�、颉⒙暪饩瘓笃鞯然馂�(zāi)警報裝置先外接直流電源進行功能檢查。
Ⅲ、火災(zāi)事故廣播可用外接揚聲器或監(jiān)聽揚聲器作放音檢查。
�、�、消防控制設(shè)備可用三用表,外接燈泡、繼電器等進行檢查。
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)通電后,應(yīng)按GB4717的要求進行相關(guān)功能檢驗。
E、單機調(diào)試后進入系統(tǒng)調(diào)試
1)、報警回路逐個接入,一個回路調(diào)試正常后,再接入下一個回路。
2)、對探測器、按鈕等逐個進行檢驗,排除錯號、重號。
3)、根據(jù)設(shè)計要求,進行控制功能軟硬件編程,并在檢查控制模塊、聯(lián)動繼電器的動作符合編程指令后,接入控制對象進行聯(lián)動調(diào)試。
4)、檢查主、備電分別供電時,各項控制和聯(lián)動功能是否正常。
F、火災(zāi)事故廣播的調(diào)試開通
1)、測量每個分路電阻,判斷和各式各分路是否短路,開路或未接入揚聲器。
2)、用磁帶播放音樂,由上往下或由下而上依次監(jiān)聽相鄰層放音情況。
固定消防電話和消防電話插孔逐個與消防電話主機進行通話試驗。
妥善做好調(diào)試完后設(shè)備的管理工作。
系統(tǒng)調(diào)試完畢連續(xù)無故障運行120H后,填寫調(diào)試報告,申請系統(tǒng)驗收。
技術(shù)方案 篇3
一、中小學(xué)校開學(xué)前
1.學(xué)校每日掌握教職員工及學(xué)生健康情況，實行“日報告”、“零報告”制度，并向主管部門報告。
2.學(xué)校對全體教職員工開展防控制度、個人防護與消毒等知識和技能培訓(xùn)。
3.開學(xué)前對學(xué)校進行徹底清潔，對物體表面進行預(yù)防性消毒處理，教室開窗通風(fēng)。
4.所有外出或外地的教職員工和學(xué)生，返回居住地后應(yīng)當居家隔離14天后方可返校。
5.做好洗手液、手消毒劑、口罩、手套、消毒劑等防控物資的儲備。
6.設(shè)立（臨時）隔離室，位置相對獨立，以備人員出現(xiàn)發(fā)熱等癥狀時立即進行暫時隔離。
7.制定疫情防控應(yīng)急預(yù)案，制度明確，責(zé)任到人，并進行培訓(xùn)、演練，校長是本單位疫情防控第一責(zé)任人。
二、中小學(xué)校開學(xué)后
8.每日掌握教職員工及學(xué)生健康情況，加強對學(xué)生及教職員工的晨、午檢工作，實行“日報告”、“零報告”制度，并向主管部門報告。
9.妥善保管消毒劑，標識明確，避免誤食或灼傷。實施消毒處理時，操作人員應(yīng)當采取有效防護措施。
10.各類生活、學(xué)習(xí)、工作場所（如教室、宿舍、圖書館、學(xué)生實驗室、體育活動場所、餐廳、教師辦公室、洗手間等）加強通風(fēng)換氣。每日通風(fēng)不少于3次，每次不少于30分鐘。課間盡量開窗通風(fēng)，也可采用機械排風(fēng)。如使用空調(diào)，應(yīng)當保證空調(diào)系統(tǒng)供風(fēng)安全，保證充足的.新風(fēng)輸入，所有排風(fēng)直接排到室外。
11.加強物體表面清潔消毒。應(yīng)當保持教室、宿舍、圖書館、餐廳等場所環(huán)境整潔衛(wèi)生，每天定期消毒并記錄。對門把手、水龍頭、樓梯扶手、宿舍床圍欄、室內(nèi)健身器材等高頻接觸表面，可用有效氯250～500mg/L的含氯消毒劑進行擦拭，也可采用消毒濕巾進行擦拭。
12.加強餐（飲）具的清潔消毒，餐（飲）具應(yīng)當一人一具一用一消毒，建議學(xué)生自帶餐具。餐（飲）具去殘渣、清洗后，煮沸或流通蒸汽消毒15分鐘；或采用熱力消毒柜等消毒方式；或采用有效氯250mg/L的含氯消毒劑浸泡30分鐘，消毒后應(yīng)當將殘留消毒劑沖凈。
13.衛(wèi)生潔具可用有效氯500mg/L的含氯消毒劑浸泡或擦拭消毒，作用30分鐘后，清水沖洗干凈。
14.確保學(xué)校洗手設(shè)施運行正常，中小學(xué)校每40～45人設(shè)一個洗手盆或0.6m長盥洗槽，并備有洗手液、肥皂等，配備速干手消毒劑，有條件時可配備感應(yīng)式手消毒設(shè)施。
15.加強垃圾分類管理，及時收集清運，并做好垃圾盛裝容器的清潔，可用有效氯500mg/L的含氯消毒劑定期對其進行消毒處理。
16.建議教師授課時佩戴醫(yī)用口罩。
17.嚴格落實教職員工及學(xué)生手衛(wèi)生措施。餐前、便前便后、接觸垃圾后、外出歸來、使用體育器材、學(xué)校電腦等公用物品后、接觸動物后、觸摸眼睛等“易感”部位之前，接觸污染物品之后，均要洗手。洗手時應(yīng)當采用洗手液或肥皂，在流動水下按照正確洗手法徹底洗凈雙手，也可使用速干手消毒劑揉搓雙手。
18.加強因病缺勤管理。做好缺勤、早退、請假記錄，對因病缺勤的教職員工和學(xué)生及時追訪和上報。
19.不應(yīng)組織大型集體活動。
20.對教職員工、學(xué)生和家長開展個人防護與消毒等防控知識宣傳和指導(dǎo)。示范學(xué)生正確的洗手方法，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好衛(wèi)生習(xí)慣，咳嗽、打噴嚏時用紙巾、衣袖遮擋口鼻。
三、出現(xiàn)疑似感染癥狀應(yīng)急處置
21.教職員工如出現(xiàn)發(fā)熱、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹瀉等癥狀，應(yīng)當立即上報學(xué)校負責(zé)人，并及時按規(guī)定去定點醫(yī)院就醫(yī)。盡量避免乘坐公交、地鐵等公共交通工具，前往醫(yī)院路上和醫(yī)院內(nèi)應(yīng)當全程佩戴醫(yī)用外科口罩（或其他更高級別的口罩）。
22.學(xué)生如出現(xiàn)發(fā)熱、干咳、乏力、鼻塞、流涕、咽痛、腹瀉等癥狀，應(yīng)當及時向?qū)W校反饋并采取相應(yīng)措施。
23.教職員工或?qū)W生中如出現(xiàn)新冠肺炎疑似病例，應(yīng)當立即向轄區(qū)疾病預(yù)防控制部門報告，并配合相關(guān)部門做好密切接觸者的管理。
24.對共同生活、學(xué)習(xí)的一般接觸者進行風(fēng)險告知，如出現(xiàn)發(fā)熱、干咳等疑似癥狀時及時就醫(yī)。
25.專人負責(zé)與接受隔離的教職員工或?qū)W生的家長聯(lián)系，掌握其健康狀況。
技術(shù)方案 篇4
一、評審、認定資格條件
�。ㄒ唬┰u審資格條件
1、大學(xué)本科及以上學(xué)歷。
2、中學(xué)二級教師任期滿4年（任期內(nèi)取得碩士學(xué)位或研究生學(xué)歷的，滿3年），可報評中學(xué)一級教師；中學(xué)一級教師任期滿5年（任期內(nèi)取得碩士學(xué)位或研究生學(xué)歷的，滿4年），可報評中學(xué)高級教師。
3、繼續(xù)教育學(xué)時達到人社部門要求，參評年上溯5年內(nèi)，總學(xué)時達到360個學(xué)時；其中專業(yè)學(xué)時達到240個學(xué)時，公需科目培訓(xùn)合格。供需科目僅針對參加評審的教師。
4、45歲以下教師報評中學(xué)高級教師，須按規(guī)定完成支教工作任務(wù)（駐點支教一年，或兼職支教滿120個學(xué)時）。
�。ǘ┱J定（中學(xué)一級教師）資格條件
1、與任教學(xué)科專業(yè)相吻合的研究生學(xué)歷。
2、3年或以上從教經(jīng)歷。
3、繼續(xù)教育學(xué)時達到專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育基本要求。
注：評審、認定中學(xué)二級教師條件，參照市人社局、教育局文件執(zhí)行。
二、教育教學(xué)條件及評分標準
1、工作量（基準分10分），以任期內(nèi)每個學(xué)年度實際工作量與學(xué)科標準滿工作量課時數(shù)之比的平均數(shù)為任期平均工作量。計算公式為（任期起始年實際工作量/學(xué)科標準滿工作量課時數(shù)+…+評審當年實際工作量/學(xué)科標準滿工作量課時數(shù)）÷任期年限×10。校級領(lǐng)導(dǎo)以每周2課時、中層干部以每周4課時為滿工作量標準。
2、教齡：一年1分，累加得分。
3、校齡：一年1分，累加得分。
4、教案：符合學(xué)校管理規(guī)定，教案總體評價達到合格以上等次的，按照合格、優(yōu)秀分別加2、4分賦分。
5、聽課筆記：符合學(xué)校管理規(guī)定，聽課節(jié)數(shù)達到規(guī)定標準，記錄完整、規(guī)范，按照規(guī)定節(jié)數(shù)以上每超10節(jié)加1分賦分。
6、班主任或管理工作年限：一年1分，累加得分。其中管理工作是指由學(xué)校認可的，在已承擔本學(xué)科教學(xué)任務(wù)滿工作量的基礎(chǔ)上所承擔的學(xué)校行政管理、工勤或教輔崗位工作。
三、教育教學(xué)成績條件及評分標準
1、任期內(nèi)獲得優(yōu)秀教師、優(yōu)秀教育工作者、骨干教師、教壇新星、學(xué)科帶頭人、專業(yè)技術(shù)拔尖人才、優(yōu)秀班主任或其他由校評審專家委員會認可的專業(yè)類榮譽的，按照市、省、國家每次1、3、5分賦分。
2、任期內(nèi)任教班級本學(xué)科學(xué)業(yè)水平考試合格率達到100%、且優(yōu)秀率達到70%的，每次加2分。
3、任期內(nèi)任教高三年級，所帶班級一本率、三本率實現(xiàn)預(yù)設(shè)目標的，每次加2分。
四、教研條件及評分標準
1、任期內(nèi)承擔市級以上課題研究，已結(jié)題或已取得經(jīng)主管部門認可的階段性成果的，按市、省、國家級每項加1、2、3分。參評人若是課題負責(zé)人或排名在前三位的課題組主要成員，按兩倍計分。
2、任期內(nèi)撰寫有學(xué)術(shù)價值的教育教學(xué)論文、教學(xué)設(shè)計等，在專業(yè)類期刊發(fā)表或由省級以上主管部門評為三等獎以上獎次的，每篇加1分。
3、任期內(nèi)代表學(xué)校參加市級以上課堂教學(xué)比賽，并獲得市級一等獎以上獎項的.，按照市、省、國家每次1、2、3分賦分；校內(nèi)公開課，按照每節(jié)0.5分賦分。
4、承擔市級以上（含）教學(xué)大賽獲一等獎以上獎項的，按照市、省、國家每次1、3、5分賦分。
五、一票否決
1、不滿工作量。任期內(nèi)，有超過一個學(xué)期工作量不滿的。學(xué)年度病假超過一個學(xué)期（5個月）、事假超過3個月，視為不滿工作量。
2、任期內(nèi)無1年以上班主任工作或經(jīng)學(xué)校管理部門認可的其它管理工作經(jīng)歷的。
3、職稱評審存在弄虛作假行為的。
4、在教務(wù)處、年級部教學(xué)檢查中存在缺項或檢查不合格的。
5、有觸犯國家法律法規(guī)，或違反師德行為的。
技術(shù)方案 篇5
瓦斯綜合治理的基本思想是，貫徹“先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控、以風(fēng)定產(chǎn)”的瓦斯治理工作方針，樹立“瓦斯事故是可以預(yù)防和避免的”意識，實施“可保盡保、應(yīng)抽盡抽”的瓦斯綜合治理戰(zhàn)略，堅持“高投入、高素質(zhì)、嚴管理、強技術(shù)、重責(zé)任”，變“抽放”為“抽采”，以完善通風(fēng)系統(tǒng)為前提，以瓦斯抽采和防突為重點，以監(jiān)測監(jiān)控為保障，區(qū)域治理與局部治理并重，以抽定產(chǎn)，以風(fēng)定產(chǎn)，地質(zhì)保障，掘進先行，技術(shù)突破，裝備升級，管理創(chuàng)新，落實責(zé)任，實現(xiàn)煤與瓦斯共采，建設(shè)安全、高效、環(huán)保礦區(qū)。
一、強技術(shù)
1、優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)，確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。
2、開采布局和巷道布置合理，有突出危險采掘面的回風(fēng)嚴禁直接經(jīng)過其它采掘面唯一的安全出口。
3、通風(fēng)設(shè)施可靠，久風(fēng)門聯(lián)鎖，主要風(fēng)門安裝風(fēng)門開閉狀態(tài)傳感器。
4、采用大功率對旋局部通風(fēng)機和大直徑風(fēng)筒。
5、優(yōu)選瓦斯抽采裝備，實現(xiàn)抽采系統(tǒng)能力最大化，做到“大流量、多抽泵，大管徑、多回路”。地面泵實際抽采流量不小于100立方米/分鐘，井下移動泵實際抽采流量達到40～60立方米/分鐘，管路直徑超過200毫米。應(yīng)選擇鉆進能力大、鉆孔直徑不小于150毫米的鉆機。
6、強制性開采保護層，做到可保盡保，并抽采瓦斯，降低瓦斯壓力。
7、在突出煤層頂?shù)装寰蜻M的巷道，特別是距突出煤層法距小于20米的掘進巷道，必須采取措施嚴格控制突出煤層層位和地質(zhì)構(gòu)造，巷道掘進至少每隔100米要施工地質(zhì)探測鉆孔控制層位，防止瓦斯異常涌出或誤穿突出煤層。
8、頂、底板穿層鉆孔掩護強突出煤層掘進。
9、以突出煤層瓦斯地質(zhì)圖為基圖編制防突預(yù)測圖，全面反映掘進工程范圍內(nèi)的煤層賦存、地質(zhì)構(gòu)造、瓦斯、巷道布置、防突措施、安全防護設(shè)施等有關(guān)信息。
10、防止突出煤層采掘面相互之間應(yīng)力集中的針對性措施定量化。開采突出煤層采掘工作面設(shè)計應(yīng)避免造成應(yīng)力集中。一個或相鄰的兩個采區(qū)中，在同一區(qū)段的突出煤層中進行采掘作業(yè)時，相向(背向)回采和相向(背向)采掘的兩個工作面的間距均不得小于100米。相向掘進的兩個工作面間距不得小于60米，并且在小于60米以前實施鉆孔一次打透，只允許向一個方向掘進。突出煤層雙巷同向掘進的兩個工作面間的錯茬距離必須保持50米以上，一個工作面放炮時，另一工作面必須停電、撤人。突出煤層掘進工作面不得進入本煤層或臨近煤層回采工作面的采動應(yīng)力集中區(qū)，不得在應(yīng)力集中區(qū)和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜區(qū)貫通。
11、提前預(yù)警非突出煤層轉(zhuǎn)化為突出煤層。非突出煤層揭煤和煤巷掘進如出現(xiàn)吸鉆、夾鉆、噴孔、瓦斯涌出異常等情況時，必須按《防治煤與瓦斯突出細則》第26條規(guī)定收集“四項指標”資料，若全部指標達到或超過其臨界值，應(yīng)進行突出傾向性鑒定。
12、掘進面采用先抽后掘、邊抽邊掘技術(shù)。有突出危險掘進工作面和瓦斯絕對涌出量大于3立方米/分鐘、炮后瓦斯經(jīng)常超限、有瓦斯異常涌出現(xiàn)象、或預(yù)測突出指標超限的.掘進工作面，以及石門揭穿突出煤層工作面，必須實施巷幫鉆場深孔連續(xù)抽采措施，并確保掘進迎頭鉆孔每平方米不得少于2個。
13、采煤工作面采用綜合抽采技術(shù)。凡瓦斯絕對涌出量大于5立方米/分鐘，或者用通風(fēng)方法解決瓦斯問題不合理的采煤工作面，必須采用以高抽巷或頂板走向鉆孔為主、以穿層和順層孔、上隅角采空區(qū)抽采、地面鉆井等為輔的綜合治理瓦斯措施。
14、采煤工作面根據(jù)瓦斯涌出量分級選擇瓦斯抽采方法。瓦斯涌出量在10立方米/分鐘以下的，采用上隅角埋管或局部頂板走向鉆孔抽采方法;瓦斯涌出量在20立方米/分鐘以下的，采用以頂板走向鉆孔為主，輔以埋管抽采技術(shù);瓦斯涌出量在20～50立方米/分鐘的，應(yīng)使用高抽巷，輔以埋管抽采技術(shù);瓦斯涌出量在50立方米/分鐘以上的，應(yīng)使用高抽巷、回風(fēng)巷穿層孔、上隅角埋管(或外錯、內(nèi)錯尾排)、尾抽、地面鉆井、工作面淺孔抽采等綜合抽采技術(shù)。
15、在以下場所增設(shè)傳感器：
�、俨擅汗ぷ髅嫔嫌缃羌淄閭鞲衅�，其位置距巷幫和老塘側(cè)充填帶均不大于800毫米，距頂板不大于300毫米。
�、谕怀雒簩泳蜻M工作面、石門揭煤以及瓦斯絕對涌出量大于3立方米/分鐘的掘進面回風(fēng)第一交匯點處。
③長距離巷道掘進，每500～1000米巷道增設(shè)一個傳感器。
�、懿蓜有秹簬�、地質(zhì)構(gòu)造帶、采掘面過老巷、老空區(qū)、鉆場等處增設(shè)瓦斯傳感器由礦總工程師根據(jù)實際情況確定。
16、采用高位鉆孔注漿措施處理高溫區(qū)域。
17、礦井供電設(shè)備實現(xiàn)無油化，并做到實時監(jiān)測監(jiān)控。
18、保證井下局部通風(fēng)的連續(xù)供電。局扇高低壓供電實現(xiàn)雙電源;采區(qū)變電所電源從地面變電所或井下中央變電所直供，且做到至少兩個電源;采區(qū)變電所分段運行;每一局扇都設(shè)有備用局扇，并做到主備局扇自動切換;主備局扇供電來自不同的電源。
19、井下局扇供電線路、設(shè)備實行強制性停電檢修，局扇視同地面主扇進行管理。
二、高投入
20、瓦斯治理專項資金按噸煤15元提取。
21、資金投入的重點是，礦井通風(fēng)系統(tǒng)、瓦斯抽采系統(tǒng)、礦井防滅火系統(tǒng)、綜合防塵系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)等。
22、堅持瓦斯抽采激勵政策(每立方米獎勵0.06元)，開采保護層激勵政策(噸煤補貼工資基金10元)，瓦斯抽采巷道和主要風(fēng)道維修補貼政策(每米補貼20xx元和3000元)，地測系統(tǒng)創(chuàng)優(yōu)爭先激勵政策和防止煤炭自燃發(fā)火激勵政策。
三、嚴管理
23、每年制定關(guān)于瓦斯綜合治理工作的決定。
24、堅持瓦斯治理“一礦一策”、“一面一策”制度。
25、堅持瓦斯?jié)舛劝?.8%斷電管理制度。
26、實行企業(yè)和礦井通風(fēng)和瓦斯日報兩級審閱制、公司調(diào)度每日瓦斯牌板制、現(xiàn)場瓦斯異常情況實時監(jiān)控制。
27、每周剖析一個礦的“一通三防”和防突工作情況。
28、堅持月度“一通三防”例會、防突辦公會和礦長月度“一通三防”述職制度。
29、實行“一通三防”重大隱患排查制度、“一通三防”督查和防突督導(dǎo)制度。
30、嚴格調(diào)度和監(jiān)控中心值班制度，發(fā)現(xiàn)井下瓦斯超限必須在5分鐘內(nèi)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，值班領(lǐng)導(dǎo)必須及時做出處理意見。
31、樹立瓦斯超限就是事故的理念，堅持瓦斯超限談話制和分級追查處理制(瓦斯?jié)舛鹊陀?.0%由礦總工程師或安監(jiān)處長負責(zé)追查處理，3.0%及其以上由礦長組織追查處理)。
32、瓦斯治理，地質(zhì)、掘進工作先行。
33、瓦斯治理工程做到“兩同時、一超前”(瓦斯治理工程與采煤工作面同時設(shè)計、超前施工、同時投入使用)。
34、嚴格干部跟班下井制度，保證各采掘面每班有區(qū)、隊長以上干部跟班。
35、石門揭煤和所有采煤工作面投產(chǎn)前，須經(jīng)現(xiàn)場驗收，“一通三防”具有一票否決權(quán)。
36、實施過地質(zhì)構(gòu)造、瓦斯異常帶“五位一體”現(xiàn)場管理措施(即地質(zhì)人員加強地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，及時提供預(yù)測資料;打鉆人員在鉆進過程中發(fā)現(xiàn)異常時立即停機，并及時匯報;掘進施工人員發(fā)現(xiàn)地質(zhì)、礦壓、瓦斯異常時，立即停頭;監(jiān)控人員保證瓦斯超限時，立即切斷掘進巷道及其回風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)電源;瓦檢員發(fā)現(xiàn)瓦斯異常時，立即撤出人員)。
四、高素質(zhì)
37、健全“一通三防”機構(gòu)，有條件的成立瓦斯和地質(zhì)相結(jié)合的部門。
38、配齊配強通風(fēng)副總工程師、地測副總工程師和“一通三防”工程技術(shù)人員。“一通三防”人員最低達到技校畢業(yè)水平，數(shù)量要滿足瓦斯治理需求。
39、礦井建立防突、抽采、通風(fēng)、監(jiān)測監(jiān)控專業(yè)隊伍，石門揭煤工作由防突專業(yè)隊伍或石門揭煤專業(yè)化隊伍承擔。
40、瓦斯檢測工與爆破工不得兼職。
42、建立安全培訓(xùn)中心，安監(jiān)局設(shè)置安全培訓(xùn)處，礦井建立三級、四級安教室，區(qū)隊建立五級安教室，并配足師資力量。
43、全員培訓(xùn)教育實行“五個一”(一日一專題、一周一案例、一月一考核、一月一評比、一月一獎懲)和“三同時”(工人干部同時參加培訓(xùn)、同時考試、同時接受獎懲)，做到班前培訓(xùn)全員學(xué)，夜校培訓(xùn)重點學(xué)，脫產(chǎn)培訓(xùn)系統(tǒng)學(xué)。
44、“三大員”(安監(jiān)員、瓦檢員、防突員)安全管理準軍事化，享受一線待遇，實行考核淘汰制。
45、生產(chǎn)及主要輔助單位職工未經(jīng)“一通三防”專門培訓(xùn)考試合格不得擔任班、隊長;特殊工種必須有兩年以上采掘工作經(jīng)驗，并經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。
46、企業(yè)安全檢查工作做到“四個一流”(一流隊伍，一流作風(fēng)，一流管理，一流素質(zhì))。
五、重責(zé)任
47、落實企業(yè)瓦斯治理的主體責(zé)任，建立健全各級干部“一通三防”責(zé)任制，制度牌板上墻上桌。
48、堅持定期對各礦黨、政、技、安監(jiān)、機電負責(zé)人和通風(fēng)、地質(zhì)副總工程師等安全責(zé)任考評制度。
49、凡瞞報“一通三防”非人身事故、虛報瓦斯抽采量、鉆孔施工弄虛作假、瞞報瓦斯超限的，給予礦分管領(lǐng)導(dǎo)行政記大過直至撤職處分。
50、礦井發(fā)生“一通三防”死亡事故實行安全責(zé)任追究。發(fā)生一起死亡1人事故，給予分管礦領(lǐng)導(dǎo)、分管副總工程師行政記過處分;發(fā)生一起死亡2人事故，給予礦長行政記過處分，黨委書記黨紀處分，分管礦領(lǐng)導(dǎo)、分管副總工程師免職處理;發(fā)生一起死亡3人及以上事故，給予礦長、黨委書記、安監(jiān)處長免職處理，或降職、撤職處分，分管礦領(lǐng)導(dǎo)、分管副總工程師撤職處分。
技術(shù)方案 篇6
摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全
城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。
１防護等級
自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關(guān)學(xué)者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)標準，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設(shè)。
２安全設(shè)計
２．１設(shè)計要求
根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標準中對信息安全三級標準的相關(guān)要求，信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求如下。
�。保盘栂到y(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓撲結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。
２．信號系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。
３．信號系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。
４．信號系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。
�。担盘栂到y(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應(yīng)對保護方案。
�。叮盘栂到y(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認證密鑰。
�。罚肭謾z測的誤報率、漏報率不宜高于１％。
�。福W(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設(shè)備的管理。
�。梗占缶畔踩罩臼录哂薪y(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。
２．２信號系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別
在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。
�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y(tǒng)更強調(diào)安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。
�。玻畬崟r性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。
�。常踩a丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。
�。矗踩雷o技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。
�。玻撤桨冈O(shè)計原則
結(jié)合三級標準的設(shè)計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當以適度風(fēng)險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計中應(yīng)當遵循以下原則。
�。保m度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的.安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復(fù)雜性。
�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。
�。常謪^(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。
�。矗畡討B(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護措施。
�。担墒煨栽瓌t。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。
３解決方案
圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段／停車場設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護（三級）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護技術(shù)體系。
�。保Y(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。
�。玻袨榘踩�。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運行調(diào)度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務(wù)器配置終端安全防護設(shè)備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。
４．持續(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設(shè)計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護設(shè)備和軟件進行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護設(shè)備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構(gòu)成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級保護建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結(jié)束語
城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構(gòu)和滿足實際需求的安全防御體系。
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技術(shù)方案 篇7
教材分析：
本節(jié)內(nèi)容是蘇教版《技術(shù)與設(shè)計1》第五章第一節(jié)“方案的構(gòu)思方法”第2時的內(nèi)容。在此之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了“設(shè)計分析”。本課時是在上課時進行了“設(shè)計分析”的基礎(chǔ)上進行“方案構(gòu)思”，并形成多個方案，為后面“方案的比較和權(quán)衡”作準備，有著承上啟下的作用。怎樣把在設(shè)計分析階段產(chǎn)生的模糊的，零散的、不系統(tǒng)的設(shè)計想法變?yōu)槟芸吹玫降�、比較完整的具體方案呢？這就需要借助一定的構(gòu)思方法。方案構(gòu)思的方法很多，教材上主要介紹了四種方法：草圖法、模仿法、聯(lián)想法和奇特性構(gòu)思法。介紹構(gòu)思方法的最終目的是要使學(xué)生能有效地進行方案構(gòu)思。為了讓學(xué)生能循序漸進地掌握方案的構(gòu)思方法，并有效地進行方案的構(gòu)思，我對教材的內(nèi)容進行一定的整合和處理，設(shè)置了四個臺階式構(gòu)思方法“畫”——“仿”——“移”——“破”，并對每一個構(gòu)思方法設(shè)計了相應(yīng)的遞進式的構(gòu)思實踐活動。
教學(xué)目標：
1、了解方案構(gòu)思的幾種常用方法；
2、能靈活地運用草圖法、模仿法和遷移法等方法進行方案的構(gòu)思；
3、通過積極參與課堂中臺燈和相框的'方案構(gòu)思實踐活動，感設(shè)計的快樂，培養(yǎng)富于想象、敢于表現(xiàn)、勇于創(chuàng)新的個性品質(zhì)良好的合作交流態(tài)度及正確的版權(quán)意識。
教學(xué)難點：
幫助學(xué)生克服對“方案構(gòu)思”的畏難情緒，合理安排好課堂實踐活動，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛力，使學(xué)生感受到創(chuàng)造的快樂。
教學(xué)重點：
組織學(xué)生親身參與方案的構(gòu)思，體會草圖法、模仿法和遷移法等方法在方案的構(gòu)思中綜合運用。
教學(xué)實施策略
1、在開篇展示構(gòu)思巧妙而且學(xué)生比較熟悉的設(shè)計作品（圖片和實物），激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造欲望；
2、設(shè)計臺階式（由易到難）的課堂實踐活動，讓學(xué)生能一步步由淺入深地進行構(gòu)思，并形成方案，享受到成功和創(chuàng)造的快樂；
3、對學(xué)生在方案構(gòu)思實踐過程中產(chǎn)生的亮點進行及時有肯定和鼓勵，增強學(xué)生對方案構(gòu)思的自信心
4、通過大量的設(shè)計案例，對學(xué)生進行信息刺激，激發(fā)他們的創(chuàng)造靈感。
在整個教學(xué)過程中，給學(xué)生貫徹以下理念： 方案構(gòu)思并不難； 相信自己的創(chuàng)造潛能；交流和合作是設(shè)計中的非常重要的品質(zhì)，要敢說善聽。
教學(xué)過程：
1、 復(fù)習(xí)回顧上課時內(nèi)容：設(shè)計分析過程“三要素”是什么？
2、 從設(shè)計作品欣賞（可自由選擇）導(dǎo)入新課
3、 介紹“方案構(gòu)思”的思維方式：比較“設(shè)計分析”和“方案構(gòu)思”的思維方式：（1） 設(shè)計分析是一個思維發(fā)散的過程，其特點在一個“分”字。（以臺燈的設(shè)計分析為例）（2） 方案的構(gòu)思，把我們在設(shè)計分析過程當中產(chǎn)生的模糊的、零散的、不系統(tǒng)的想法，建構(gòu)成完整、具體的方案，其特點在一個“構(gòu)”字，
4、 學(xué)習(xí)并實踐方案構(gòu)思“四法”
“畫”——畫草圖
“仿”——模仿
“移”——遷移
“破”——奇思妙想
通過一些實例（圖片或視頻）給學(xué)生從感官上對方案構(gòu)思的四種方法有一定的了解，并引導(dǎo)其實現(xiàn)從感性到理性的認識。
5、課堂小結(jié)：
今天我們學(xué)習(xí)了四種構(gòu)思方法，可以概括成四個字：畫、仿、移、破。通過今天的學(xué)習(xí)，我希望同學(xué)們明白兩點：（1）方案構(gòu)思并不難;(2)你們每個人都有著巨大的創(chuàng)造潛能。方案的構(gòu)思方法有很多，我們今天學(xué)習(xí)的只些其中一部分，有興趣的同學(xué)可以通過網(wǎng)絡(luò)和書籍作進一步的了解。其實，不管用什么方法，其最終目的就是方案的構(gòu)思實踐服務(wù)。所以，最重要的同學(xué)們要靈活運用這些方法多實踐多創(chuàng)造！
6、布置作業(yè)：
構(gòu)思一份設(shè)計方案：題目為拐杖或可以另選題目可從其功能、結(jié)構(gòu)、便攜等出發(fā)，如：
支撐腳的設(shè)計、
報警功能、
照明、報時……
技術(shù)方案 篇8
新西蘭技術(shù)移民職業(yè)清單再調(diào)整。今年5月初，新西蘭移民局公布了其對基本技能需求清單的審核，包括長期技能短缺清單和急需技能短缺清單兩部分。這一變化無疑影響了正籌劃留學(xué)或移民新西蘭的年輕人。業(yè)內(nèi)顧問分析并建議，緊跟緊缺職業(yè)清單，選擇加分專業(yè)，將大大縮短移民新西蘭的`時間。
新西蘭經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定，外來移民迅速融入當?shù)匚幕瑒趧恿κ袌鲭S各地移民加入呈現(xiàn)職業(yè)不均衡發(fā)展。基于此，新西蘭商業(yè)、革新和就業(yè)部對現(xiàn)有的技術(shù)移民短缺職業(yè)名單進行了復(fù)核，在長期短缺職業(yè)名單中調(diào)整了30個類別職業(yè)。
此次調(diào)整中，在臨時短缺職業(yè)名單方面，沒有新增職業(yè)，取消了救護員、果園經(jīng)理、摩托車技師這3類職業(yè)。根據(jù)此次技術(shù)移民短缺職業(yè)名單調(diào)整的結(jié)果，有關(guān)部門表示，至20xx年年底，包括咖啡店或餐館經(jīng)理、汽車技師和卡車司機等另3類職業(yè)也將從名單上移出。
在此之前，長期技能短缺清單已經(jīng)進行過調(diào)整，增加了農(nóng)業(yè)科學(xué)家、社會專業(yè)人士、生命科學(xué)家、生物科學(xué)家和環(huán)境研究科學(xué)家等五類職業(yè)，而初級學(xué)校教師和幼兒教師則從長期緊缺職業(yè)清單中拉掉。最終的清單中，教育類崗位只剩下特殊教育教師和大學(xué)講師兩個獨立崗位。同時，專門為重建坎特伯雷而設(shè)的坎特伯雷技能短缺清單，仍然保持對工程類四項職業(yè)的高需求。
技術(shù)方案 篇9
一、指導(dǎo)思想
為了落實教育主管部門和我校本年度工作要點,加強我校信息技術(shù)為教學(xué)服務(wù),努力提高我校教學(xué)質(zhì)量,挖掘教師的個性潛能,,磨練教學(xué)內(nèi)功,夯實業(yè)務(wù)基本功,促進教師專業(yè)化發(fā)展,讓更多的青年教師脫穎而出,進而推進我校課程改革的深入開展,教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。學(xué)校決定舉辦青年教師基本功比賽,為青年教師搭建一個鍛煉自己、展示風(fēng)采的平臺。特制定本方案:
二、比賽領(lǐng)導(dǎo)小組
領(lǐng)導(dǎo)小組組長:z
副組長:zz
組員:zz
執(zhí)行小組組長:z
副組長:z
組員:z
三、參賽對象
全體青年教師,分兩組。
1、比賽組:40歲以下的年輕教師。
2、示范組:40歲以上的教師(參賽教師年齡以身份證為準,名單附后)
王繼承、沈小華、歐陽黎等3人為技術(shù)指導(dǎo),不參賽。
四、競賽內(nèi)容及方式
內(nèi)容:(1)基礎(chǔ)知識;
(2)微型計算機系統(tǒng)的'組成;
(3)操作系統(tǒng)的功能和分類;
(4)文字表格處理軟件的功能和使用;
(5)中文ExceI的功能和使用;
(6)計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識。
方式:全部上機操作完成。
(1)基礎(chǔ)理論選擇題(考核時間20分鐘,共20分)
(2)文字錄入速度,準確率;(考核時間10分鐘,共10分)
(3)WINDOWS操作系統(tǒng)應(yīng)用與維護;(考核時間10分鐘,共10分)
(4)WORD圖文排版基本操作;(考核時間25分鐘,共25分)
(5)EXCEL電子表格基本操作;(考核時間15分鐘,共15分)
(6)POWERPOINT幻燈片基本操作;(考核時間10分鐘,共10分)
(7)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基本操作;(考核時間10分鐘,共10分)
評判標準:以正確率和所用時間進行現(xiàn)場綜合評分;
2.比賽時間:20xx年3月26日(星期六)。
六、獎勵
1、學(xué)校設(shè)“教師教學(xué)基本功比賽”一、二、三等獎若干
2、學(xué)校對獲獎?wù)哳C發(fā)獲獎證書。
技術(shù)方案 篇10
1.對招標項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標內(nèi)容
本次勘察設(shè)計招標全線為1個合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計及后期服務(wù)，勘察設(shè)計包括初步勘察設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設(shè)計周期要求
1.4.1初步設(shè)計階段勘察設(shè)計
中標簽約后15日內(nèi)向招標人提交初步設(shè)計文件。
1.4.2施工圖設(shè)計階段勘察設(shè)計
初步設(shè)計文件評審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標人提交施工圖設(shè)計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務(wù)
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術(shù)標準
橋梁設(shè)計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數(shù)：雙向四車道 橋梁設(shè)計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防
其余技術(shù)指標應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設(shè)計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設(shè)計的重點。
2.對招標項目所在地區(qū)建設(shè)條件的.認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構(gòu)造存在。
根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設(shè)計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當?shù)刭徺I。
2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應(yīng)另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾都對本項目特別關(guān)注，盼望早日建成，促進經(jīng)濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設(shè)計思路
3.1總體設(shè)計理念
A遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗，加強對建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計參數(shù)，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計方案、橋型方案、景觀設(shè)計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設(shè)計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經(jīng)驗教訓(xùn)。
E 加強耐久性設(shè)計，綜合考慮設(shè)計基準期內(nèi)的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。
G 重視細節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細節(jié)設(shè)計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設(shè)計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經(jīng)驗，縱斷面設(shè)計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。
3.4橋梁方案
設(shè)計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術(shù)先進成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據(jù)水利部門對大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項目特點，在方案構(gòu)思階段進行了多方案比選。
經(jīng)多角度經(jīng)濟技術(shù)比選，最終確定兩個方案進行同深度經(jīng)濟技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應(yīng)結(jié)合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據(jù)本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設(shè)計施工技術(shù)成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計
由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構(gòu)造
A 橋面鋪裝
根據(jù)煙臺市公路建設(shè)的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設(shè)計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長其使用壽命。
E 安全設(shè)施
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設(shè)置散燈照明。
3.4.5設(shè)計計算
根據(jù)擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內(nèi)容及使用軟件見下表。
計算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設(shè)計
本項目的耐久性設(shè)計擬從以下幾方面著手： A混凝土結(jié)構(gòu)防護
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結(jié)合景觀設(shè)計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設(shè)計，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計恰當?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構(gòu)造設(shè)計時充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。
橋墩設(shè)計時，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。
E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。
3.6環(huán)保設(shè)計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內(nèi)植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設(shè)施設(shè)計方案
本項目安全設(shè)施以有關(guān)國標、部標為設(shè)計依據(jù)，結(jié)合本項目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標志、標線、護欄等交通安全設(shè)施。
3.7.1 標志
標志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標志版面尺寸及標志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標。
標志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。
3.7.2 標線
標線采用熱熔反光型涂料。
根據(jù)規(guī)范要求，在標準路段設(shè)置完善的路面標線，并配以定向反光突起路標和導(dǎo)向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。
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