關(guān)于施工方案范文匯總九篇

　　為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細(xì)則、步驟和安排等。那么你有了解過方案嗎？以下是小編精心整理的施工方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

施工方案 篇1

　　一、 工程概況

　　為保證工程結(jié)構(gòu)施工材料的垂直運(yùn)輸，結(jié)合工程總進(jìn)度計(jì)劃的安排，我司在擬建場地投入1臺(tái)塔吊宏升QTZ63（TC5610），但相鄰廣東

　　省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現(xiàn)場投入1臺(tái)塔吊宏升QTZ63（TC5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。

　　二、編制依據(jù)

　　《重慶濰柴棚戶區(qū)改造項(xiàng)目二號(hào)地塊2#樓工程施工圖》；

　　《QTZ63塔吊的使用說明書》；

　　《安全操作規(guī)程》；

　　施工場地位置及現(xiàn)場的條件；

　　三、多塔作業(yè)措施

　　隨著施工使用的要求，二臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時(shí)如果協(xié)調(diào)不力會(huì)出現(xiàn)不安全因素，所以施工作業(yè)時(shí)要求：

　　1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)標(biāo)高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進(jìn)度升塔吊。

　　2、兩個(gè)施工單位協(xié)商后需設(shè)多塔作業(yè)指揮部，專職安全員負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工場塔機(jī)的使用和保養(yǎng)工作；

　　3、塔吊司機(jī)必須服從工地的統(tǒng)一指揮，服從信號(hào)，不得各行其道；

　　4、由于兩臺(tái)相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：

　　（1）塔吊司機(jī)必須做好交接班記錄，交班、接班人中未當(dāng)面交接不得離開駕駛室，交接班時(shí)要認(rèn)真作好交接班記錄；

　　（2）當(dāng)一臺(tái)塔機(jī)動(dòng)作時(shí)，在轉(zhuǎn)臂之前要先觀察相鄰塔機(jī)的運(yùn)行的情況，然后再進(jìn)行作業(yè)；

　�。�3）后塔讓先塔：在塔吊大臂的工作交叉區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔吊要避開先進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)的塔吊；

　�。�4）動(dòng)塔讓靜塔：在塔吊大臂交駐區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，在一塔吊大臂無回轉(zhuǎn)、吊鉤無運(yùn)動(dòng)，而另一塔吊有回轉(zhuǎn)或有變幅小車行走時(shí)，動(dòng)塔應(yīng)避開靜塔；

　�。�5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時(shí)運(yùn)行時(shí)，無荷載塔機(jī)應(yīng)避讓有荷載塔機(jī)；

　　（6）客塔讓主塔：當(dāng)一塔機(jī)（客塔）大臂進(jìn)入對方塔機(jī)（主塔）工作區(qū)域時(shí)，則客塔要主動(dòng)避讓主塔。待主塔工作完畢或先行作業(yè)后，客塔在保證安全的前提下方可進(jìn)行作業(yè)；

　　5、多塔作業(yè)時(shí)除需要考慮高差外，還應(yīng)注意絕對避免接觸對方塔吊的大臂拉條、平行臂拉條和塔身，其原則同第三條；

　　6、當(dāng)塔機(jī)暫停工作時(shí)，變幅小車應(yīng)靠近在大臂根部，塔機(jī)大臂在轉(zhuǎn)在適當(dāng)位置，避免與中一塔機(jī)大臂或拉條相碰，大臂方向順風(fēng)向停放，且要牢牢鎖臂。吊鉤上如有吊物必須把吊物卸取掉，關(guān)上電源總開關(guān)，閘箱落鎖方可離開；

　　7、信號(hào)指揮要充分考慮到多塔交叉作業(yè)的可能性，因此信號(hào)指揮人員應(yīng)與機(jī)組相對固定，無特殊情況不得隨意更換，換班時(shí)采用當(dāng)

　　面口頭交接。信號(hào)指揮人員指揮塔動(dòng)作時(shí)，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；

　　8、各信號(hào)指揮人員在指揮本塔工作時(shí)，還須環(huán)顧相鄰塔機(jī)的工作狀態(tài)，必要時(shí)發(fā)出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機(jī)注意安全操作。信號(hào)工必須在塔機(jī)超范圍回轉(zhuǎn)時(shí)（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時(shí)）用對講機(jī)警示塔吊司機(jī)。

　　9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴(yán)格按規(guī)定要求執(zhí)行，防雷接地必須經(jīng)常性檢測。

　　10、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則規(guī)定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規(guī)定的重量，掌握被吊物重心，按規(guī)定對被 吊物進(jìn)行捆扎，摁扎必須牢靠，當(dāng)被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。

　　11、如遇大風(fēng)（五級(jí)以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機(jī)、信號(hào)工不準(zhǔn)再進(jìn)行吊物工作，大風(fēng)大雨過后要加強(qiáng)檢查工作，有隱患及時(shí)排除。

　　四、安全措施

　　1、塔吊自的安全措施：

　　（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的`回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)無障礙物；

　�。�2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預(yù)防被雷電擊傷；

　�。�3）超過五級(jí)以上大風(fēng)堅(jiān)決不吊物，確保塔吊安全操作；

　�。�4）嚴(yán)格執(zhí)行塔吊施工安全規(guī)定，堅(jiān)決做到“十不吊”；

　�。�5）塔吊電源線應(yīng)順?biāo)�吊理直理順，電柜必須上鎖；

　�。�6）塔吊應(yīng)裝警示器、以及限位裝置系統(tǒng)；

　�。�7）塔吊自身做到“三保險(xiǎn)，五限位”；

　　2、塔吊在施工中的安全措施

　�。�1）在塔吊旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，施工人員比較稠密的地方，應(yīng)搭設(shè)防砸棚；

　�。�2）塔吊操作人員在施工中，必須聽從塔吊指揮的指令，在沒有聽到塔吊指揮的信號(hào)或信號(hào)不明確時(shí)不得隨意起吊任何東西；

　　（3）塔吊在起吊零碎物、部件時(shí)，必須用預(yù)制吊籃裝好，否則塔吊指揮人員有權(quán)拒絕起吊；

　�。�4）本項(xiàng)目工期比較長，又是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，因此塔吊起了主導(dǎo)作用，塔吊能否運(yùn)轉(zhuǎn)是保證工期的關(guān)鍵所在。為了能確保塔吊能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所有施工現(xiàn)場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，做到忙而不亂。

　　3、塔吊的安全運(yùn)行技術(shù)措施

　�。�1）塔吊司機(jī)必須根據(jù)所駕駛塔吊的起重性能進(jìn)行作業(yè)；

　�。�2）塔機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)或在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)；

　　（3）塔吊司機(jī)必須在配有指揮信號(hào)袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號(hào)、對講機(jī)、手勢進(jìn)行操作，操作前應(yīng)聽清信號(hào)工所講的內(nèi)容，對指揮信號(hào)不清時(shí)不得盲目操作，對指揮錯(cuò)誤有權(quán)拒絕執(zhí)行或主動(dòng)采取防范或應(yīng)急措施。

施工方案 篇2

　　陰極保護(hù)施工方案

　　蘭州某區(qū)飲水工程使用的是埋地鋼管。全長4200米。為了減緩?fù)寥缹︿摴艿母�蝕，采用了防腐蝕涂料和外加電流法陰極保護(hù)聯(lián)合防護(hù)措施。

　　一、施工法

　�。ㄒ唬┩克�環(huán)氧煤瀝青漆

　　管道表面噴砂處理后，涂兩道環(huán)氧煤瀝青漆。

　�。ǘ�）陰極保護(hù)施工：

　　1、外加電流法陰極保護(hù)的供電部分安裝。

　　供電部分主要包括恒電位儀，電源系統(tǒng)和恒電位儀輸出系統(tǒng)三部分，設(shè)在保護(hù)站內(nèi)，

　�。�1）恒電位儀經(jīng)調(diào)試后即進(jìn)行固定，并安裝電源線和恒電位儀的輸出。輸出線由儀器通過接線箱引至架空線路，再引至陽極床、陰極通電點(diǎn)及參比電極等處，從而為陰極保護(hù)提供電流。

　�。�2）電源系統(tǒng)安裝：電源箱打眼固定后，接好電源線和輸出電源線，并安裝接線板。

　�。�3）恒電位儀輸出系統(tǒng)的安裝：接線箱引至架空線路的電纜及控制線端頭進(jìn)行焊接線鼻、上錫。陰——陽極電纜線各二根，參比電極訊號(hào)線3根、陰極訊號(hào)線2根。室內(nèi)電纜及控制線均穿鍍鋅鋼管，覆放在地面上。室外部分埋入地下。然后引至架空線路的第一根電桿上，與架空線路的電纜線，訊號(hào)線相連接。

　　2、架空線路的架設(shè)

　　架空線路共計(jì)1300多米，25根電桿上橫擔(dān)一個(gè)，每個(gè)橫擔(dān)上按4只瓷瓶。電纜陰極、陽極線分別為兩根用瓷瓶固定�？刂凭�則用鋼絞線掛吊，電桿要安裝避雷器。共安7個(gè)避雷器。

　　3、陽極床的安裝：

　�。�1）陽極床是由34只石墨陽極組成，分布在17個(gè)陽極井中，每個(gè)井內(nèi)兩支陽極。引線并聯(lián)連接，由地下引至電桿并與架空線路中陽極線相連。

　�。�2）將石墨陽極的引線端頭剝皮、打磨與銅接線鼻錫焊待用。

　�。�3）用φ25pvc管制作排氣管。制排氣管17根，每根長5米，上面有一串間距20㎜的小孔，導(dǎo)氣管共15根，每根長2.9米。放空管3根，長1.5米，上端鉆小孔若干。護(hù)套管φ200㎜，長1.5米。

　�。�4）在地面上將陽極用尼龍繩綁在塑料排氣管上，使陽極對著排氣孔，并將引線固定好。將石墨陽極碎塊填料放入井中，使其厚度25㎝。將綁好的石墨陽極及排氣管放入井中擺正。在陽極周圍填滿石墨碎塊。陽極頂部填料厚25㎝。

　�。�5）排氣管、導(dǎo)氣管和放空管通過三通塑料管連接。電纜線和陽極引線的.連接嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行，用銅螺栓及銅螺母連接好。然后用塑料管、環(huán)氧瀝青漆將結(jié)點(diǎn)絕緣密封。導(dǎo)氣管與電纜線（雙根）平行敷設(shè)，周圍鋪黃砂300㎜。上蓋水泥蓋板。將34支陽極的接線引至電桿處。回填土，平整并豎標(biāo)牌。

　　4、陰極通點(diǎn)及電位測量點(diǎn)處各開挖一個(gè)面極1×1.5米，深1.5米的坑，露出管道頂部，然后將涂層清除干凈共三點(diǎn)。陰極通電點(diǎn)二條陰

　　極電纜線及一條陰極電位訊號(hào)線。

　　（1）按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)加工紫銅接線鼻，加強(qiáng)板并截取足夠長的電纜線、屏蔽線。

　　（2）用銅焊法將銅接線鼻焊在加強(qiáng)板上，再將加強(qiáng)板采用四周角焊法焊接在管道上。將接頭處用環(huán)氧瀝青漆或玻璃布進(jìn)行防腐絕緣。然后用松軟土回填。

　�。�3）電位監(jiān)測點(diǎn)信號(hào)線引至地面，接在測試接線板上，陰極通電電纜線引至電桿時(shí)，按電纜溝敷設(shè)法敷設(shè)。

　�。�4）陰極通電點(diǎn)電纜及陰極訊號(hào)線與架空線相連，接點(diǎn)用環(huán)氧瀝青漆封閉絕緣。

　　5、參比電極井的安裝：

　　管線保護(hù)電位的控制及監(jiān)測采用長效飽和硫酸銅電極和鎂電極兩種參比電極。

　�。�1）準(zhǔn)確找出管線的位置，確定井位，使井的中心靠近鋼管，將參比電極用尼龍繩懸掛在井內(nèi)的鋼筋架上，參比電極引線由地下引至電桿與架空線路控制線連接，按電纜溝法敷設(shè)，在控制參比電極井附近埋放一支鎂電極。其引線有地下引至電桿與架空線路控制線連接。按電纜溝法敷設(shè)。

　　二、陰極保護(hù)裝置調(diào)試及驗(yàn)收(敬請期待好推出更好文章：WWW.hAoWOrD.COM)

　　全部安裝完畢后，在保護(hù)站內(nèi)開車調(diào)試，檢查電源、恒電位儀接線無誤后，給恒電位儀送電。調(diào)節(jié)電位為設(shè)計(jì)指定的保護(hù)電位，使陰極保護(hù)裝置投入運(yùn)行，調(diào)試測量內(nèi)容如下：

　�。�1）管道的腐蝕電位

　�。�2）鎂電極相對硫酸銅參比電極電位。

　�。�3）當(dāng)恒電位儀恒電位為—1.0v、—1.1v、—1.2v、—1.25v時(shí)，記錄恒電位儀的輸出電壓、輸出電流、管道監(jiān)控點(diǎn)、管道保護(hù)電位等，確定管道最佳控制電位。

　�。�4）在檢查測試樁內(nèi)測量保護(hù)管道與未保護(hù)管道的電位，以檢查絕緣法蘭的絕緣效果。

　�。�5）待陰極保護(hù)裝置正常運(yùn)行一周后，交付建設(shè)單位維護(hù)管理。

施工方案 篇3

　　一、編制依據(jù)

　　1、《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》鐵道部出版社

　　2、《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》GB5082-85

　　二、適用范圍

　　根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。

　　三、主要設(shè)備（見附表1）

　　四、吊裝方案

　　吊裝作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠(yuǎn)離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū)，施工區(qū)域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好�，F(xiàn)場吊機(jī)的使用，主要為吊裝塔吊構(gòu)件，構(gòu)件的平均重量為0.8t，為吊裝的機(jī)動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

　　五、吊裝作業(yè)安全控制措施

　　1.堅(jiān)持起重機(jī)械十不吊：

　　⑴斜吊不準(zhǔn)吊；

　　⑵超載不準(zhǔn)吊；

　�、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；

　　⑷指揮信號(hào)不明不準(zhǔn)吊；

　　⑸吊物邊緣鋒利無防護(hù)措施不準(zhǔn)吊；

　�、实跷锷险救瞬粶�(zhǔn)吊；

　�、寺袢氲叵碌臉�(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；

　�、贪踩�裝置失靈不準(zhǔn)吊；

　�、凸饩�陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；

　　⑽六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。

　　2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。

　　3.凡從事起重、吊車作業(yè)的司機(jī)、司吊、司索工、信號(hào)指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。

　　4.出車前，司索工必須認(rèn)真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。

　　2.作業(yè)道路平整堅(jiān)實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機(jī)作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機(jī)說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸�度與地耐力不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機(jī)車的作業(yè)條件。

　　5.各類施工機(jī)具在進(jìn)場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號(hào)工）人員必須持證上崗。

　　6.起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢驗(yàn)報(bào)告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場驗(yàn)收合格；起重機(jī)械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機(jī)司機(jī)駕駛。

　　7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)合格，方可投入使用。

　　8.起重機(jī)信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號(hào)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機(jī)在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號(hào)傳遞人員，以確保司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號(hào)。

　　9.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時(shí)與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實(shí)好具體安全措施。

　　10.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員，并嚴(yán)格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。

　　11.吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、信號(hào)。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。

　　12.當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到5級(jí)時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。

　　13.起重機(jī)不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時(shí)，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時(shí)，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）

　　14.每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚(yáng)機(jī)剎車裝置等主要部件進(jìn)行一次觀察檢查。動(dòng)載重試吊的`重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機(jī)各部位是否良好。

　　15.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機(jī)體時(shí)回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。

　　16.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

　　17.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。

　　18.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。

　　19.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護(hù)。

　　20.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。

　　21.鋼筋等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。

　　22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。

　　23.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。

　　24.起吊重物轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　25.嚴(yán)禁起吊重物長時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。

　　六、施工注意事項(xiàng)

　　1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時(shí)與項(xiàng)目部工程技術(shù)部聯(lián)系。

　　2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。

施工方案 篇4

　　一、施工技術(shù)管理的內(nèi)容

　　施工技術(shù)管理工作主要包括圖紙會(huì)審，施工組織設(shè)計(jì)（方案）的編制與管理，技術(shù)核定與設(shè)計(jì)變更，技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核制度，科技推廣應(yīng)用，施工技術(shù)總結(jié)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　二、圖紙會(huì)審

　�。ㄒ唬﹫D紙會(huì)審的目的

　　了解設(shè)計(jì)意圖，明確質(zhì)量要求，將圖紙上存在的問題和錯(cuò)誤、專業(yè)之間的矛盾等盡最大可能地在工程開工前解決。

　　（二）圖紙會(huì)審的參加人員

　　項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)施工員、質(zhì)檢員及其他相關(guān)人員。

　�。ㄈ�）圖紙會(huì)審前的準(zhǔn)備

　　由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)施工員全面熟悉圖紙，并自審，對圖紙上存在的問題、錯(cuò)誤、矛盾等進(jìn)行匯總，會(huì)審前提前交給設(shè)計(jì)方，以便會(huì)審時(shí)各專業(yè)設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場解答所提出的各種問題。

　　（四）圖紙會(huì)審內(nèi)容

　　1．圖紙會(huì)審時(shí)，一般先由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，交待設(shè)計(jì)意圖，關(guān)鍵部位的做法和要求以及要達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料等情況。

　　2．查對施工圖設(shè)計(jì)是否符合國家有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)政策和有關(guān)規(guī)定。

　　3．查對建設(shè)項(xiàng)目座標(biāo)、標(biāo)高與總平面圖中標(biāo)注是否一致，與相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目之間的幾何尺寸關(guān)系以及軸線關(guān)系和方向等有無矛盾和差錯(cuò)。

　　4．查對圖紙及說明是否齊全、清楚明確，核對建筑、結(jié)構(gòu)、上下水、暖衛(wèi)、通風(fēng)、電氣、設(shè)備安裝等與圖紙是否相符，相互間的關(guān)系尺寸、標(biāo)高是否一致。

　　5．查對建筑平、立、剖面圖之間關(guān)系是否矛盾或標(biāo)注是否遺漏，建筑圖本身平面尺寸是否有差錯(cuò)，各種標(biāo)高是否符合要求，與結(jié)構(gòu)圖的平面尺寸及標(biāo)高是否一致。

　　6．查對地下構(gòu)筑物、管線等之間有無矛盾。

　　7．查對結(jié)構(gòu)圖本身是否有差錯(cuò)及矛盾，結(jié)構(gòu)圖中是否有《鋼筋明細(xì)表》，若無《鋼筋明細(xì)表》，鋼筋砼關(guān)于鋼筋構(gòu)造方面的要求在圖中是否說明清楚，如鋼筋錨固長度與抗震要求長度等。

　　8．查對施工圖中特殊部位及難點(diǎn)，特殊材料的采用，件與配件的采用，貨源的組織形式。

　　9．對設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備的可能性、應(yīng)采用的必要措施等進(jìn)行商討。

　　10．設(shè)計(jì)的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)限于施工條件和施工機(jī)械設(shè)備能力以及安全施工等因素，要求設(shè)計(jì)單位予以改變部分設(shè)計(jì)的，審查時(shí)必須提出，共同研討，求得圓滿的解決方案。

　�。ㄎ澹﹫D紙會(huì)審記錄的發(fā)放

　　1．蓋章生效的圖紙會(huì)審記錄由內(nèi)業(yè)技術(shù)人員移交給項(xiàng)目資料員，由資料員發(fā)放。

　　2．圖紙會(huì)審發(fā)放對象

　�。�1）建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位。

　　（2）企業(yè)工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、造價(jià)管理部。

　�。�3）項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員及自存三份做交工資料用。

　　三、施工作業(yè)設(shè)計(jì)的編制

　�。ㄒ唬┽槍κ┕るy度較大、技術(shù)復(fù)雜的分項(xiàng)工程或新技術(shù)，以組織設(shè)計(jì)中所確定的施工方案和施工方法作為編制依據(jù)，在施工過程中要進(jìn)一步細(xì)化，編制施工作業(yè)設(shè)計(jì)。

　�。ǘ�）分項(xiàng)工程作業(yè)設(shè)計(jì)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　�。ㄈ�）分項(xiàng)工程作業(yè)設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

　　1．施工方案和施工方法；

　　2．施工進(jìn)度計(jì)劃；

　　3．勞動(dòng)力計(jì)劃及勞動(dòng)組織；

　　4．機(jī)具設(shè)備計(jì)劃，特別是主要施工機(jī)具；

　　5．主要材料需用量計(jì)劃；

　　6．技術(shù)管理措施，保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、雨季及防臺(tái)風(fēng)施工技術(shù)措施及降低成本的技術(shù)措施。

　�。ㄋ模┦┕ぷ鳂I(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)放范圍包括質(zhì)量管理部、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)施工員，資料員自留三份存檔。

　　四、技術(shù)交底

　�。ㄒ唬┰诜猪�(xiàng)或分部工程正式施工前，必須進(jìn)行技術(shù)交底，使參與施工的施工員和工人，了解所承擔(dān)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、工程難點(diǎn)、施工操作要點(diǎn)以及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到心中有數(shù)。

　�。ǘ�）項(xiàng)目技術(shù)交底分三級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)施工員進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底（必要時(shí)擴(kuò)大到班組長）；專業(yè)施工員向班組進(jìn)行分部分項(xiàng)工程交底；班組長向工人交底。

　�。ㄈ�）技術(shù)交底的主要內(nèi)容

　　1．設(shè)計(jì)意圖、施工圖要求、構(gòu)造特點(diǎn)、施工工藝、施工方法、技術(shù)安全措施、執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和材料要求等。

　　2．對于工程某些特殊部位、新結(jié)構(gòu)、施工難度大的分項(xiàng)工程以及推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝、新材料，在交底時(shí)更應(yīng)全面、明確、具體、詳細(xì)。

　�。ㄋ模┘夹g(shù)交底的要求

　　1．除領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖外，必須滿足設(shè)計(jì)圖紙和變更的要求，執(zhí)行和滿足施工規(guī)范、規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)單位的合理要求。

　　2．整個(gè)工程施工、各分項(xiàng)工程施工均須做技術(shù)交底，對一些特殊的關(guān)鍵部位、技術(shù)難度大和隱蔽的工程，更應(yīng)認(rèn)真做技術(shù)交底。

　　3．對易發(fā)生質(zhì)量事故和工傷事故的工種及工程部位，在技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)各種事故的預(yù)防措施。

　　4．技術(shù)交底必須以書面形式為準(zhǔn)，交底內(nèi)容必須經(jīng)過檢查和審核，字跡要清楚，內(nèi)容要完整，要有交底人、簽發(fā)審核人、接收人簽字。

　　5．技術(shù)交底必須在工程施工前進(jìn)行，作為整個(gè)工程和分項(xiàng)工程施工前準(zhǔn)備工作的一部分。

　　6．施工員對班（組）技術(shù)交底是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵，必須對班（組）長及全體人員和有關(guān)人員反復(fù)細(xì)致地進(jìn)行，各專業(yè)施工員負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程的技術(shù)交底。

　　7．班（組）長向工人技術(shù)交底。班（組）長應(yīng)結(jié)合承擔(dān)的具體任務(wù)，組織班（組）人員討論，同時(shí)交待清楚施工任務(wù)、關(guān)鍵部位、質(zhì)量要求、操作要點(diǎn)、分工及配合、安全等事項(xiàng)。

　�。ㄎ澹┘夹g(shù)交底記錄的歸檔，實(shí)行誰負(fù)責(zé)交底，誰就負(fù)責(zé)填寫《交底記錄》并負(fù)責(zé)將記錄移交給項(xiàng)目資料員存檔。

　　五、技術(shù)復(fù)核

　�。ㄒ唬┰谑┕み^程中，對重要和影響全面的技術(shù)工作，必須在分項(xiàng)工程正式施工前進(jìn)行復(fù)核，以免發(fā)生重大差錯(cuò)，影響工程質(zhì)量和使用。當(dāng)復(fù)核發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正，然后方可施工。

　�。ǘ�）技術(shù)復(fù)核的'主要內(nèi)容

　　1．建筑物的位置和高程：四角定位軸線樁的座標(biāo)位置，測量定位的標(biāo)準(zhǔn)軸線樁位置及其間距、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線、標(biāo)高等。

　　2．地基與基礎(chǔ)工程設(shè)備基礎(chǔ)：基坑（槽）底的土質(zhì)，基礎(chǔ)中心線的位置，基礎(chǔ)底標(biāo)高，基礎(chǔ)各部尺寸。

　　3．砼及鋼筋砼工程：模板的位置、標(biāo)高及各部分尺寸、預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置、標(biāo)高、型號(hào)和牢固程度；現(xiàn)澆砼的配合比、組成材料的質(zhì)量狀況、鋼筋搭接長度、焊縫長度；預(yù)制構(gòu)件安裝位置及標(biāo)高、接頭情況、構(gòu)件強(qiáng)度等。

　　4．磚石工程：墻身中心線、皮數(shù)桿、砂漿配合比等。

　　5．屋面工程：防水材料的配合比、材料的質(zhì)量等。

　　6．鋼筋砼柱、屋架、轉(zhuǎn)換層以及特殊屋面的形狀、尺寸等。

　　7．管道工程：各種管道的標(biāo)高及其坡度；化糞池、檢查井的底標(biāo)高及各部分尺寸。

　　8．電氣工程：變、配電位置，高低壓進(jìn)出口方向，電纜溝的位置和方向，送電方向。

　　9．工業(yè)設(shè)備、儀器儀表的完好程度、數(shù)量及規(guī)格，以及根據(jù)工程需要指定的復(fù)核項(xiàng)目。

　�。ㄈ�）《技術(shù)復(fù)核記錄》由復(fù)核工程內(nèi)容的施工員負(fù)責(zé)填寫，《技術(shù)復(fù)核記錄》應(yīng)有施工員記錄，并經(jīng)質(zhì)檢人員和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署復(fù)查意見及簽字。

　�。ㄋ模�《技術(shù)復(fù)核記錄》必須在下一道工序施工前辦理。

　�。ㄎ澹�《技術(shù)復(fù)核記錄》由施工員負(fù)責(zé)交項(xiàng)目資料員，資料員收到后應(yīng)進(jìn)行造冊登記后歸檔。

　　六、科技推廣應(yīng)用

　　1.項(xiàng)目科技推廣應(yīng)用“四新”成果，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持并組織實(shí)施，負(fù)責(zé)編制推廣應(yīng)用計(jì)劃，明確推廣應(yīng)用項(xiàng)目的責(zé)任人及要求完成時(shí)間，并負(fù)責(zé)解決科技推廣項(xiàng)目所需的經(jīng)費(fèi)和人員。

　　2.項(xiàng)目經(jīng)理對科技推廣應(yīng)用項(xiàng)目根據(jù)工程特點(diǎn)和本單位的具體情況進(jìn)行決策，并負(fù)責(zé)解決科技推廣項(xiàng)目所需的經(jīng)費(fèi)和人員。

　　3.項(xiàng)目技術(shù)人員協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制科技推廣應(yīng)用計(jì)劃，并參與實(shí)施工作，協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長解決實(shí)施過程中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)收集和整理實(shí)施中的有關(guān)技術(shù)資料，并總結(jié)和上報(bào)。

　　七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定

　　1.管理工作由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，由項(xiàng)目資料員具體負(fù)責(zé)。

　　2.在工程項(xiàng)目施工過程中，工程施工所需的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定要配備齊全，以供施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

　　3.在工程項(xiàng)目施工過程中，要建立項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，編制采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄，本項(xiàng)工作在項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下完成。

　　4.當(dāng)項(xiàng)目配置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能滿足工程需要時(shí)，應(yīng)與技術(shù)部、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，仍不能滿足時(shí)，向企業(yè)反映，以求標(biāo)準(zhǔn)配備齊全，滿足工程需要。

　　5.供工長、質(zhì)檢員、安全員等有關(guān)技術(shù)人員使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程，兼職標(biāo)準(zhǔn)化管理人員須按登記發(fā)放。當(dāng)有關(guān)人員調(diào)離本項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)將以上文件上交資料員。

　　6.當(dāng)上級(jí)通知某標(biāo)準(zhǔn)作廢時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化管理人員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員，防止作廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用，并及時(shí)采購新標(biāo)準(zhǔn)和修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄。

施工方案 篇5

　　一、排桿的安全規(guī)定

　　1.桿段橫向或順向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)保持桿段有兩個(gè)支點(diǎn)，支墊處兩側(cè)應(yīng)隨時(shí)用木楔掩牢。

　　2.滾動(dòng)桿段時(shí)應(yīng)有一人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，滾動(dòng)前方不得有人。

　　3.滾動(dòng)電桿的前方為下坡或陡坎時(shí)，必須有制動(dòng)措施，例如用繩帶住或前進(jìn)方向設(shè)置木樁阻攔等。

　　4.用撬棍撥動(dòng)桿段時(shí)，應(yīng)防止滑脫傷人。不得將鐵撬棍插入預(yù)埋孔轉(zhuǎn)動(dòng)桿身。

　　5.桿段對接調(diào)整焊縫間隙時(shí)，嚴(yán)禁用手置于兩段的鋼圈之間。

　　二、焊接施工的一般安全規(guī)定

　　1.焊接人員作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴專用勞動(dòng)保護(hù)用品。

　　2.作業(yè)點(diǎn)5m內(nèi)的易燃易爆物應(yīng)清除干凈。

　　3.對兩端封閉的混凝土電桿，應(yīng)先在其一端鑿排氣孔，然后施焊。

　　4.施焊過程中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)立焊接危險(xiǎn)區(qū)，嚴(yán)禁非工作人員圍觀。

　　三、氣焊施工的安全規(guī)定

　　1.瓶裝氧氣、乙炔要輕裝輕卸，不得同車運(yùn)輸。氧氣瓶嚴(yán)禁與油料同車運(yùn)輸。

　　2.乙炔瓶必須豎立使用，離焊接點(diǎn)或高溫點(diǎn)應(yīng)在10m以上。禁止乙炔瓶放在人員來主的過道上或人員休息處。

　　3.氧氣瓶離焊接點(diǎn)、高溫點(diǎn)應(yīng)在5m以上，氣瓶與乙炔瓶間距離一般應(yīng)大于5m。氧氣預(yù)嚴(yán)禁烈日爆曬。

　　4.氣瓶內(nèi)的氣體不得用盡。氧氣瓶應(yīng)留有不少于0.2MPa的剩余壓力；乙炔氣瓶必須留0.05～0.3MPa有剩余壓力。

　　5.氧氣或乙炔軟管不得橫跨交通要道或?qū)⒅匚飰涸谄渖稀?/p>

　　6.點(diǎn)火時(shí)應(yīng)先開乙炔閥，后開氧氣閥，嘴孔不得對人，熄火時(shí)順序相反。發(fā)生回火或暴鳴時(shí)，應(yīng)先關(guān)乙炔閥，再關(guān)氧氣閥。

　　四、電焊施工的安全規(guī)定

　　1.電焊機(jī)的外殼及二次回路應(yīng)可靠接地。接地線應(yīng)用不小于12mm2的銅線或鋁線。

　　2.焊機(jī)前的刀閘熔絲額定電流不應(yīng)大于焊接電流的2.5倍；如裝自動(dòng)開關(guān)，其跳閘電覺不應(yīng)大于焊接電流的1.2倍。

　　3.電源線應(yīng)支離地面，且嚴(yán)禁使用裸露導(dǎo)線。如果電源閘刀離焊機(jī)較遠(yuǎn)，必須在焊機(jī)3m內(nèi)加裝一個(gè)閘刀。

　　4.電焊機(jī)倒換接頭、轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)或發(fā)生故障時(shí)，必須切斷電源。

　　5.工作結(jié)束后必須切斷電源，檢查工作場所及其周圍，確認(rèn)元起火危險(xiǎn)后方可離開。

　　6.全身衣服濕透的焊工嚴(yán)禁焊接。嚴(yán)禁露天下雨焊接。

　　五、高處焊接作業(yè)的規(guī)定

　　1.焊接人員不得攜帶電焊軟橡膠電纜或氣焊軟管登高。

　　2.軟橡膠電纜或軟管應(yīng)在滅電源或滅氣源情況下用繩索吊送。

　　3.高處焊接應(yīng)設(shè)置焊工工作平臺(tái)，且應(yīng)有防護(hù)攔桿。

　　4.作業(yè)時(shí)地面應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)配合。

　　5.同時(shí)執(zhí)行高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。

　　第二節(jié)地面組裝安全措施

　　現(xiàn)場搬運(yùn)物件時(shí)應(yīng)遵循下列規(guī)定：

　�。�1）搬運(yùn)前應(yīng)觀看周圍是否有人工作及其它障礙物，避免相互碰撞。

　�。�2）搬運(yùn)時(shí)注意觀察行走道路，有無溝溝坎坎，避免踩空、踩滑、跌倒。

　　（3）兩人抬運(yùn)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)用同側(cè)肩抬，并做到同起同落。

　�。�4）多人抬運(yùn)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)步調(diào)一致，有一人指揮。

　　地面組裝必須設(shè)置現(xiàn)場指揮人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面安全工作�，F(xiàn)場組裝人員應(yīng)戴手套及全帽。找正螺孔時(shí)，嚴(yán)禁將手指伸入孔內(nèi)。地面相互傳遞或上下傳遞工具、構(gòu)件、螺栓、墊等，一律禁止拋擲。上下層同時(shí)作業(yè)時(shí)，上層作業(yè)人員應(yīng)備工具袋，嚴(yán)禁工具及鐵件向下擲。

　　地面組裝中，需要用木抱桿起吊構(gòu)件時(shí)，專人指揮，明確分工，各部位應(yīng)有專人控制繩。各處錨樁應(yīng)經(jīng)指揮人檢查認(rèn)可后方準(zhǔn)使用。起吊構(gòu)件的下方不得有人逗留。

　　木排架上組裝構(gòu)件時(shí)，高度2m以上應(yīng)用竹梯上下。排架上下的作業(yè)人員應(yīng)互相配合，傳遞材料應(yīng)互相打招呼，接料人員抓緊后送料人員方準(zhǔn)松手，防止構(gòu)件落下傷人。

　　第三節(jié)預(yù)防倒桿塔安全措施

　　送電線路的倒桿事故是各施工單位碰到的一種惡性事故。它不僅使材料設(shè)備損壞，而且還伴隨著人身傷亡。如何防止倒桿事故的發(fā)生，送電線路施工人員已總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)。

　　由于倒桿事故不僅僅發(fā)生在立桿塔過程中，也會(huì)發(fā)生在換拉線、調(diào)桿、架線過程中，因此，這里提出的防止倒桿安全措施適用于線路建設(shè)的全過程。概括來講，預(yù)防倒桿塔事故的措施是“遵守三項(xiàng)紀(jì)律，堅(jiān)持十項(xiàng)注意，做到十不準(zhǔn)”。

　　一、遵守三項(xiàng)紀(jì)律

　　1.遵守施工組織紀(jì)律，做到一切行動(dòng)聽指揮。

　　2.遵守勞動(dòng)紀(jì)律，做到堅(jiān)守崗位，精神集中，盡心盡責(zé)完成本崗位工作。

　　3.遵守技術(shù)紀(jì)律，堅(jiān)持按安全規(guī)程、驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、施工工藝設(shè)計(jì)施工，對施工質(zhì)量做到精益求精，對安全工作做到預(yù)防為主。

　　二、堅(jiān)持十項(xiàng)注意

　　1.注意總牽引地錨中心、抱桿頂、桿塔結(jié)構(gòu)中心（直線π型桿為橫擔(dān)中心、直線單桿為桿身軸線）、制動(dòng)地錨中心必須在同一垂直平面內(nèi)。

　　2.注意馬道的開挖要符合立桿要求。對π型桿的`馬道要求高差、長短、坡度要一致。

　　3.注意地錨和錨樁必須按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件進(jìn)行加固。

　　4.注意各部位的工器具規(guī)格、綁扎點(diǎn)、連接方式等必須符合施工設(shè)計(jì)要求，每次立桿前均應(yīng)檢查。

　　5.注意制動(dòng)繩及三側(cè)拉線松出時(shí)要聽指揮，要平穩(wěn)、均勻、及時(shí)、協(xié)調(diào)。

　　6.注意電桿頭離地0.5m的沖擊檢驗(yàn)、抱桿失效脫帽時(shí)的震動(dòng)、立桿至70的后方拉線，立桿至80～85時(shí)停止?fàn)恳�等四個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻的電桿安全。

　　7.注意電桿立正后的調(diào)整電桿、安裝或更換永久拉線、回填土等工作，必須有專人監(jiān)視，防止誤操作。

　　8.注意施工現(xiàn)場整齊、清楚，多余工具、剩余材料應(yīng)搬離立桿范圍，做到文明施工。

　　9.注意遇有雷電、暴雨、濃霧及六級(jí)以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行桿塔起吊工作。

　　三、做到十不準(zhǔn)

　　1.不準(zhǔn)技術(shù)不熟練的技工指揮立桿。

　　2.不準(zhǔn)無高空作業(yè)合格證的工人或未帶高空保安工具的人員登桿工作。

　　3.不準(zhǔn)工作人員在現(xiàn)場打鬧、開玩笑等有礙立桿安全的行為。

　　4.現(xiàn)場布置未經(jīng)立桿指揮人或立桿安全監(jiān)督人的檢查，不準(zhǔn)立桿。

　　5.未組裝完整的桿塔未經(jīng)許可，不準(zhǔn)立桿。

　　6.不準(zhǔn)用麻繩作立桿臨時(shí)拉線。

　　7.不準(zhǔn)用不可靠的露出地面的巖石或樹樁作立桿地錨。

　　8.不準(zhǔn)未打好臨時(shí)拉線就拆換永久拉線。

　　9.在特殊地形條件下無立桿補(bǔ)充措施，不準(zhǔn)立桿。

　　10.耐張桿塔未打好臨時(shí)拉線和永久拉線，不準(zhǔn)緊線。

　　第四節(jié)分解立桿安全措施

　　1.分解立桿的布置必須符合施工設(shè)計(jì)方案的規(guī)定。

　　2.抱桿拉線的布置應(yīng)不妨礙電桿的起吊和就位。先立的電桿臨時(shí)拉線應(yīng)不阻礙后起吊。

　　3.被吊電桿的攀根繩和臨時(shí)拉線應(yīng)纏繞在錨樁上進(jìn)行控制，不得僅靠人拉控制。

　　4.抱桿的位置及傾斜度應(yīng)在立桿前調(diào)整到規(guī)定位置，不得在立桿過程中調(diào)整抱桿拉線。

　　5.需要轉(zhuǎn)動(dòng)電桿時(shí)，應(yīng)先將其臨時(shí)拉線適度調(diào)松并固定后再轉(zhuǎn)動(dòng)，不得邊旋轉(zhuǎn)電桿往調(diào)

　　6.桿上對接橫擔(dān)或橫擔(dān)與抱箍連接時(shí)，允許地面人員壓電桿拉線配合桿上作業(yè)，不大許時(shí)拉線調(diào)整電桿。

　　7.必須待電桿永久拉線安裝完畢并收緊后，方準(zhǔn)利用電桿拆除抱桿及起吊索具。

施工方案 篇6

　　［摘要］某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，其跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點(diǎn)，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當(dāng)空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內(nèi)，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，鋼筋通過預(yù)制的連接板與鋼結(jié)構(gòu)焊接。如何合理地設(shè)計(jì)“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點(diǎn)的關(guān)鍵。通過三維模型，可直接反映出該節(jié)點(diǎn)的鋼筋與鋼筋之間，鋼構(gòu)與鋼筋之間的關(guān)系。型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

　�。�關(guān)鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻

　　1基于BIM的方案設(shè)計(jì)要求

　　對于復(fù)雜的型鋼剪力墻節(jié)點(diǎn)，施工過程中的難點(diǎn)在于需要在施工開始前進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計(jì)，以便施工時(shí)各項(xiàng)環(huán)境要素滿足施工條件，避免出現(xiàn)因節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的施工難度增加。正因?yàn)槿绱�，這一環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的工作且經(jīng)過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術(shù)對施工節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，利用BIM技術(shù)可視化的特點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。通過工程中實(shí)際用為的BIM技術(shù)案例，來探討該項(xiàng)技術(shù)對工程的支撐。

　　2工程實(shí)例與BIM模型

　　2.1工程概況

　　本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū)，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區(qū)、運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫3部分組成，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，無地下室。本工程結(jié)構(gòu)底標(biāo)高–4.600m，頂標(biāo)高14.150m，采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)集中在咽喉區(qū)、運(yùn)用庫以及聯(lián)合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構(gòu)件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結(jié)構(gòu)，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號(hào)均選用Q345B。

　　2.2關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與特點(diǎn)分析

　　本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，跨度大，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)多，型鋼柱、梁、剪力墻數(shù)量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規(guī)模較大且罕見。其施工難點(diǎn)有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節(jié)點(diǎn)，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節(jié)點(diǎn)多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導(dǎo)致鋼筋不能靈活調(diào)整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現(xiàn)象，導(dǎo)致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標(biāo)高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時(shí)可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設(shè)置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構(gòu)造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導(dǎo)致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點(diǎn)鋼筋根數(shù)較多，所有梁柱節(jié)點(diǎn)均存在抗剪托座及預(yù)應(yīng)力筋，節(jié)點(diǎn)處最多時(shí)鋼筋根數(shù)達(dá)120根。預(yù)應(yīng)力筋須滿足自身預(yù)應(yīng)力束布置規(guī)范。

　　3復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案設(shè)計(jì)

　　3.1問題分析

　�。�1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導(dǎo)致柱外側(cè)箍筋及內(nèi)圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預(yù)留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內(nèi)柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內(nèi)梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺(tái)內(nèi)部，承臺(tái)鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預(yù)應(yīng)力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節(jié)點(diǎn)內(nèi)部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋與鋼板墻腹板相撞，預(yù)應(yīng)力筋利用開孔通過.BIM技術(shù)就是結(jié)合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點(diǎn)，對施工中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行提前模擬，并根據(jù)模擬的情況對節(jié)點(diǎn)鋼筋排布，鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到合理實(shí)現(xiàn)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工的目的。

　　3.2施工方案設(shè)計(jì)

　　3.2.1型鋼框架結(jié)構(gòu)（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據(jù)框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點(diǎn)，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時(shí)，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時(shí)應(yīng)提前預(yù)留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時(shí)，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當(dāng)梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時(shí)，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時(shí)，當(dāng)梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時(shí)，需為上下排鋼筋分別預(yù)留一塊連接板，其中上排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預(yù)留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達(dá)到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區(qū)或會(huì)導(dǎo)致被開孔的構(gòu)件截面削弱過大時(shí)，可采用設(shè)置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進(jìn)行連接。3.2.2型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)型鋼剪力墻結(jié)構(gòu)鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性，導(dǎo)致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預(yù)應(yīng)力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內(nèi)，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結(jié)構(gòu)連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時(shí)可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數(shù)量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。板鋼筋僅在設(shè)計(jì)方有特殊要求時(shí)按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術(shù)，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行建模，細(xì)化施工節(jié)點(diǎn)，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實(shí)現(xiàn)可視化，將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實(shí)體模型中判斷施工節(jié)點(diǎn)的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只保證單專業(yè)自身的合理性是遠(yuǎn)不夠的，各系統(tǒng)之間的'配合才是工程是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。目前國內(nèi)利用BIM技術(shù)進(jìn)行直接設(shè)計(jì)的相對較少，但可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)進(jìn)行技術(shù)交底，讓現(xiàn)場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業(yè)互相配合提供了一個(gè)低起點(diǎn)的條件，為工程順利施工提供保障。

　　4綜合效和優(yōu)勢分析

　　通過對勁性結(jié)構(gòu)中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋、預(yù)應(yīng)力整體深化，同時(shí)采用BIM技術(shù)建模，模擬復(fù)雜節(jié)點(diǎn)構(gòu)造，進(jìn)而在施工上改進(jìn)了施工方法及順序，節(jié)約了返修損失，同時(shí)節(jié)約了下料，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術(shù)，致使整個(gè)工程超過1萬個(gè)構(gòu)件不重不漏，制作廠預(yù)制了數(shù)百萬個(gè)鋼筋孔，避免了施工現(xiàn)場開洞。綜合統(tǒng)計(jì)，BIM技術(shù)的應(yīng)用，減少了返工成本及工期成本約150萬。

　　5結(jié)束語

　　本文基于某市政車輛段的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了BIM應(yīng)用分析，通過工程的應(yīng)用，可以得到以下結(jié)論。（1）勁性鋼結(jié)構(gòu)施工模擬分析是工程施工時(shí)的重點(diǎn)，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協(xié)調(diào)的問題，主要體現(xiàn)在：避免鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免預(yù)應(yīng)力鋼筋與鋼結(jié)構(gòu)碰撞、避免鋼結(jié)構(gòu)超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復(fù)審工作量。應(yīng)用BIM技術(shù)一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點(diǎn)，可以使其他相關(guān)單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設(shè)計(jì)，以便及時(shí)溝通，并予以反饋。（3）提高項(xiàng)目綜合效益。運(yùn)用BIM技術(shù)在計(jì)算機(jī)中模擬項(xiàng)目的建造，將所有的問題前置解決，從而達(dá)到縮短工期、節(jié)約成本的目的，取得較高的投資回報(bào)率，為項(xiàng)目的良性發(fā)展提供可能。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]高峰，王幸來.BIM技術(shù)在復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].宜賓學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx，17（6）：20–24.

　　[2]徐伶薈.BIM技術(shù)在復(fù)雜項(xiàng)目施工中的應(yīng)用研究[D].南昌：南昌大學(xué)，20xx.

　　[3]趙占軍.BIM技術(shù)在施工階段的成本控制管理[J].建筑技術(shù)，20xx，47（6）：567–570.

施工方案 篇7

　　工程概況

　　外墻主要為瓷磚外墻，根據(jù)不同污垢選擇不同的清潔劑有針對性的清洗，從而確保在不損壞外墻的前提下高質(zhì)高效的'完成外墻清洗。

　　2.3清洗藥劑選用

　　1除油劑超寶牌CB-DFF006桶40本所有

　　2幕墻專用清洗液超寶牌CB-DFF006桶50本所有

　　3去污粉超寶牌包60本所有

　　4潔而亮超寶牌箱40本所有

　　5玻璃清潔劑超寶牌桶50本所有

　　6鋁塑板清洗劑超寶牌桶50本所有

　　7瓷磚清洗粉ZP1桶本所有

　　注意事項(xiàng)

　　高空作業(yè)人員施工前必須正確配戴安全帽、安全帶及安全鎖等，并將本次施工所需工具整理好統(tǒng)一放進(jìn)桶內(nèi)，再固定到吊板上。將吊板通過U型扣拴在外墻繩上，并用安全鎖將作業(yè)人員配戴的安全帶和副繩（安全繩）鏈接。

　　施工前全面安全檢查：

　　施工過程中，安全檢查及監(jiān)督人員需隨時(shí)在場，認(rèn)真負(fù)責(zé)作業(yè)人員的安全監(jiān)督和指導(dǎo)—始施工前安全負(fù)責(zé)人員必須對作業(yè)人員各項(xiàng)指標(biāo)（如：身體狀況等）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對工具設(shè)備及藥水進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保安全系數(shù)達(dá)到100%。

　　高空作業(yè)操作明細(xì)

　　高空作業(yè)人員均具備專業(yè)知識(shí)和豐富的高空作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，施工過程中外墻繩及安全繩等有作業(yè)人員自行調(diào)節(jié)，遇到不便于自行解決的問題及時(shí)用對講機(jī)通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員，由負(fù)責(zé)人與人員或發(fā)包方現(xiàn)場負(fù)責(zé)人協(xié)商解決，以免耽誤工程進(jìn)度。

　　施工注意事項(xiàng)

　　1、不得于雷雨天氣施工；2、風(fēng)力超過5級(jí)立即停止施工；高空操作人員不得向地面投任何工具、廢品等。）

施工方案 篇8

　　強(qiáng)夯法即強(qiáng)力夯實(shí)法，又稱動(dòng)力固結(jié)法。是利用大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)將8-30噸的重錘從6-30米高度自由落下，對土進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)，迅速提高地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實(shí)的地基，在地基一定深度內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。

　　強(qiáng)夯法施工已廣泛運(yùn)用到高速公路鐵路，機(jī)場、核電站、大工業(yè)區(qū)、港口填海等基礎(chǔ)加固工程。優(yōu)點(diǎn)工期短、效果好、造價(jià)低。

　　強(qiáng)夯施工方案

　　鑒于某工程道路設(shè)計(jì)路線經(jīng)過填湖區(qū)，對于高填方路段需進(jìn)行地基強(qiáng)夯處理，本工程地基強(qiáng)夯處理面積為***平方米。

　　強(qiáng)夯法是法國 Menard技術(shù)公司于1969年首創(chuàng)的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40mm的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現(xiàn)的沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，可提高地基土的強(qiáng)度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的'濕陷性等。同時(shí)，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現(xiàn)的差異沉降。

　　鑒于地基強(qiáng)夯屬專業(yè)性較強(qiáng)的施工項(xiàng)目，如我公司中標(biāo)，將在本投標(biāo)方案基礎(chǔ)上編制更為專業(yè)及實(shí)施性的專項(xiàng)施工方案以指導(dǎo)施工，下面就地基強(qiáng)夯作一簡單的闡述。

　　一、參數(shù)的確定

　　強(qiáng)夯施工參數(shù)的確定依據(jù)是本工程場地的地質(zhì)條件即高填方路段的土質(zhì)情況和具體工程要求以確定，主要參數(shù)有：單點(diǎn)夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)、夯擊間隔時(shí)間、夯點(diǎn)布置及夯距。

　　單點(diǎn)夯擊能：我公司計(jì)劃采用錘重10-25T，落距10-25m.

　　最佳夯擊能與夯擊邊數(shù)：我公司根據(jù)以往類似工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，本工程施工計(jì)劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。

　　夯擊 間隔時(shí)間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時(shí)孔隙壓力消散快，可連續(xù)夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續(xù)夯擊。

　　夯點(diǎn) 布置及夯距：夯擊點(diǎn)可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點(diǎn)間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補(bǔ)插夯點(diǎn)。夯點(diǎn)通常是6-10m，夯點(diǎn)布置范圍則宜比基礎(chǔ)范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。

　　以上參數(shù)在實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和試夯情況作適當(dāng)調(diào)整以滿足工程所需。

　　二、施工機(jī)具的配備

　　根據(jù)本工程的實(shí)際情況，擬投入2臺(tái)大噸位履帶式起重機(jī)、PC220挖機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)各一臺(tái)、夯錘對砂性土錘底面積為3-4m2，粘性土為4-6m2，夯錘數(shù)量與起重機(jī)配套。

　　挖機(jī)主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機(jī)用于場地平整，壓路機(jī)用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個(gè)，用于土方的運(yùn)輸和施工現(xiàn)場的排水。

　　三、 施工方法

　　1、測量放樣：采用1臺(tái)DS-3水準(zhǔn)儀和1臺(tái)J6經(jīng)緯儀按施工圖要求確定強(qiáng)夯區(qū)域及點(diǎn)位布置，并在強(qiáng)夯范圍外設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)點(diǎn)基樁，同時(shí)在其周圍合理布置水準(zhǔn)點(diǎn)作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。

　　2、試夯：在重錘夯擊施工前，應(yīng)試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應(yīng)的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。

　　3、施工要點(diǎn)：

　　1）墊層的鋪設(shè)：在推土機(jī)場地平整之后，鋪設(shè)0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時(shí)場地的排水，方便機(jī)械通行，并使夯擊能擴(kuò)散。

　　2）強(qiáng)夯施工：當(dāng)夯點(diǎn)定位后，在預(yù)定觀測地段中埋設(shè)好測壓（夯擊應(yīng)力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設(shè)備后，即可按設(shè)計(jì)要求分批、分遍施工夯擊。

　　在點(diǎn)夯時(shí)，要對每一夯點(diǎn)的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設(shè)測點(diǎn)要進(jìn)行量測和記錄，并注意夯擊振動(dòng)的影響范圍和程度。點(diǎn)夯完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行滿夯。

　　四、試驗(yàn)

　　施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)配合業(yè)主組織專業(yè)部門進(jìn)行荷載板試驗(yàn)，檢測路基加固的效果，檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行總結(jié)。同時(shí)配合業(yè)主組織專業(yè)部門進(jìn)行荷載板試驗(yàn)，檢測路基加固的效果，檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

施工方案 篇9

　　通過對圖書館下水道堵塞情況的調(diào)查，該下水道多年未清理，同時(shí)也說明了我們自身管理及服務(wù)方面存在不足。針對校方對保潔工作提出的相關(guān)意見，我們從管理、監(jiān)督、巡查等方面查找不足并分別整改。

　　一、 公司自身存在管理問題與分析

　�。ㄒ唬┕�司對于現(xiàn)場管理巡查力度不夠，巡查與抽查覆蓋面不全。

　�。ǘ�）保潔打掃質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有待提高，有些方面未能達(dá)到校方要求標(biāo)準(zhǔn)。

　�。ㄈ�）保潔隊(duì)伍有待統(tǒng)一的規(guī)范化管理。

　　二、 整改措施

　　（一）提高公司自身管理水平，加強(qiáng)監(jiān)督和巡查力度，提高對保潔人員的規(guī)范化、專業(yè)化培訓(xùn)管理。項(xiàng)目經(jīng)理每日進(jìn)行不少于兩次的抽查，對于衛(wèi)生區(qū)域死角及時(shí)進(jìn)行跟蹤排查，發(fā)現(xiàn)問題，迅速處理。

　　（二）加強(qiáng)對現(xiàn)有保潔隊(duì)伍的'全面培訓(xùn)管理能力，提高保潔干工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化操作。安排項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)每月制定培訓(xùn)計(jì)劃，定期對保潔人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過現(xiàn)場演示、模擬情景訓(xùn)練等有針對性的提高實(shí)際操作能力的培訓(xùn)；通過簡單通俗易懂的實(shí)際操作對保潔員進(jìn)行規(guī)范化培訓(xùn)，項(xiàng)目經(jīng)理組織每周服務(wù)評(píng)比與考核，同時(shí)分享各區(qū)域、各樓層工作心里經(jīng)驗(yàn)，大家共同學(xué)習(xí)，提高整體保潔質(zhì)量。

　　（三）按照校方要求及時(shí)與校方溝通，根據(jù)校方反饋的問題進(jìn)行跟蹤解決。針對校方的個(gè)性化需要，制定個(gè)性化保潔服務(wù)，滿足校方需要。

　　最后，請校方諒解保潔工作區(qū)域多、瑣碎繁雜工作量大的實(shí)際情況，我們會(huì)吸取此次經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為校方提供滿意的工作環(huán)境。

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