施工方案

時間：2022-10-05 01:20:56 方案我要投稿

施工方案推薦度：
最新施工方案推薦度：
冬季施工方案推薦度：
消防施工方案推薦度：
爆破施工方案推薦度：
相關(guān)推薦

【熱門】施工方案范文匯編五篇

　　為了確保我們的努力取得實效，往往需要預(yù)先進(jìn)行方案制定工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

【熱門】施工方案范文匯編五篇

施工方案篇1

　　一、工程概況

　　1、鳳城庭院一期5#、6#、7#、7-1#及地下車庫，位于西安鳳城七路北側(cè)和開元路十字路口東南角。地下一層為停車庫及設(shè)備間，7-1#地上3層的商業(yè)用房，5#、6#、7#地上主樓為住宅部分�？偨ㄖ娣e94294m2。建筑平面呈規(guī)則矩形和梯形布置，建筑尺寸：長123m，寬90m。結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土剪力墻框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)層層高2.9m，建筑高度93.25m、98.40m、91.5m、12.9m。

　　2、本工程耐火等級為一級，建筑物抗震設(shè)防烈度為八級。

　　二、塔吊布置概況

　　結(jié)合本項目特點：5#、6#商住樓為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，將各安裝1臺QTZ40塔吊(臂長47米)，將采用汽車吊裝。

　　三、塔吊基礎(chǔ)定位 3.1 塔吊基礎(chǔ)定位

　　塔吊為QTZ40塔吊(TC4708)，其地處位置的地質(zhì)條件較好，基礎(chǔ)底面為中風(fēng)化完整的砂巖層，承載力為9051kPa，基礎(chǔ)采用嵌入式基礎(chǔ)，其大小為5.5米×5.5米，深1.4米，其基礎(chǔ)定位為：科研樓的○4軸線向○5軸線偏0.4米和4.9米，○C軸線向外偏4.0米及8.5米，其組成的5.5米×5.5米的正方形為塔吊基礎(chǔ)定位邊線，并且塔吊預(yù)埋件的對稱中線即為塔吊基礎(chǔ)的對稱中軸線，基頂標(biāo)高為絕對標(biāo)高333.30米 (自然地面標(biāo)高為333.80米), 塔吊迎土四面砌筑1米寬的24磚擋土墻,高出自然地面0.5米。塔吊基礎(chǔ)頂面排水采用集中排水,具體見附圖。在塔吊基礎(chǔ)的項面的內(nèi)邊處和靠擋土墻面處分別設(shè)置一個鋼筋頭，作為基礎(chǔ)的沉降和變形觀測點。

　　四、塔吊計算書

　　1、塔吊基礎(chǔ)承載力計算

　　依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-20xx)第5.2條承載力計算。

　　式中 F──塔吊作用于基礎(chǔ)的豎向力，它包括塔吊自重，壓重和最大起重荷載,F=1.2×510.8=504kN；

　　G──基礎(chǔ)自重與基礎(chǔ)上面的土的自重，G=1.2×(25.0×Bc×Bc×Hc+20.0×Bc×Bc×D) =672.00kN；

　　Bc──基礎(chǔ)底面的寬度，取Bc=4.00m；

　　W──基礎(chǔ)底面的'抵抗矩，W=Bc×Bc×Bc/6=10.67m3；

　　M──傾覆力矩，包括風(fēng)荷載產(chǎn)生的力距和最大起重力距，M=1.4×400.00=560.00kN.m；

　　a──合力作用點至基礎(chǔ)底面最大壓力邊緣距離(m)，按下式計算：a=4.00/2-560.00/(504+672)=1.52m。

　　經(jīng)過計算得到:

　　無附著的最大壓力設(shè)計值Pmax=(504.00+672.00)/4.002+560.00/10.67=125.98kPa

　　無附著的最小壓力設(shè)計值Pmin=(504.00+672.00)/4.002+560.00/10.67=21.02kPa

　　有附著的壓力設(shè)計值 P=(504.00+672.00)/4.002=73.50kPa

　　偏心距較大時壓力設(shè)計值 Pkmax=2×(504.00+672.00)/(3×4.00×1.52)=128.95kPa

施工方案篇2

　　伴隨著城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數(shù)量的不斷增加，因此對工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴(yán)格。城市地鐵車站的防水施工技術(shù)對工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常運行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照工程規(guī)范執(zhí)行，確保城市地鐵車站運行的可靠性、穩(wěn)定性。

　　一.城市地鐵車站的防水施工原則和標(biāo)準(zhǔn)

　　城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點：一是對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強重點防控；二是在保證強化混凝土自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該使用柔性復(fù)合材料增強防水性；三是加強自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時保障混凝土的抗?jié)B性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛?cè)岵⑦M(jìn)以及自我防控為主。

　　城市地鐵車站的防水施工是按照一級標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容是確保城市地鐵車站的防水施工結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)滲水、內(nèi)襯表面出現(xiàn)濕漬。

　　二.城市地鐵車站的防水施工存在的主要問題

　　城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點：

　�。ㄒ唬┯捎趯炷两Y(jié)構(gòu)變形縫的不當(dāng)處理，而導(dǎo)致的滲透水。

　　根據(jù)工程規(guī)范，城市地鐵車站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達(dá)到止水的目的。但是在實際的操作過程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時，若安裝不能達(dá)到間隙的標(biāo)準(zhǔn)，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問題。同時，橡膠止水帶通常采用冷點工藝進(jìn)行連接，在結(jié)合強度低的情況下，加大了導(dǎo)致變形開裂的幾率。但是若不能夠加強施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問題的產(chǎn)生。

　�。ǘ┵|(zhì)量不合格的混凝土。

　　質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車站工程的混凝土不能壓實，易出現(xiàn)滲水等問題。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，主要包括養(yǎng)護(hù)時間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導(dǎo)致水性能差和混凝土強度下降。

　�。ㄈ┻^于強化混凝土抗?jié)B等級和抗壓強度，忽視其他防水措施。

　　由于過于強調(diào)混凝土的抗?jié)B等級和抗壓強度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問題。同時，抗?jié)B等級和抗壓強度越高的混凝土的單位使用度會隨之增加，還增強了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。

　　（四）選材質(zhì)量不合格的防水卷材。

　　質(zhì)量合格的防水卷材在工程規(guī)范方面有明確的規(guī)定，但是在實際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來應(yīng)該發(fā)揮的防水作用[1]。

　　三.城市地鐵車站的防水施工要點

　�。ㄒ唬┘訌姼呶^(qū)域的防水處理

　　一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對城市地鐵車站的施工縫進(jìn)行防水施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)工程的實際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條。

　　二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問題，一般會利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點是具有能夠?qū)⒒炷僚c密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類的漿液注入注漿管道。

　　三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來處理后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏問題，增強其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

　　四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。

　　（二）強化工程的.抗?jié)B性能

　　強化工程的抗?jié)B性能通常利用S8抗?jié)B級的防水型混凝土澆筑車站外包結(jié)構(gòu)，另外側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時，施工縫涂抹使用的材料為結(jié)晶型防水材料，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。

　　四、不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能

　�。ㄒ唬┳龊脟o(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

　　為了提高城市地鐵車站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。例如，在施工過程中，有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒有做好垂直度的控制，造成了圍護(hù)樁超過結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行清除處理，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)高低不平；有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致了大范圍滲水浸濕的問題，不能及時的排除基坑積水，這些問題都會給防水施工產(chǎn)生嚴(yán)重的工程隱患，甚至?xí)䦟?dǎo)致今后使用過程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應(yīng)從全局廚房，做好防水方案設(shè)計，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

　�。ǘ┻x擇專業(yè)技能過關(guān)的防水施工隊

　　為降低城市地鐵車站工程的項目成本，在工程施工招標(biāo)過程中，存在部分施工單位把報價作為衡量施工隊伍價值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇報價低的施工隊伍。由于只依靠價格作為衡量指標(biāo)這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來隱患。所以，施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗豐富、技術(shù)專業(yè)、信譽度好、遵守合同的施工隊伍，來完成城市地鐵車站防水的施工。

　　同時，監(jiān)理單位在參與施工隊伍的選擇上也應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行自己的職責(zé)：一是保證施工隊伍的正規(guī)些。嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；二是加大審核的力度。對施工設(shè)計方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查，設(shè)計方案內(nèi)對施工技術(shù)、工期和施工隊伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。

　　（三）進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)

　　進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時，要保證拌合物的均勻性，充滿整個模型，避免離析問題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內(nèi)，禁止外來水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序，嚴(yán)禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當(dāng)在溫度較高時施工，應(yīng)采用有效的措施來降低原材料的溫度。同時，模板架立牢固、嚴(yán)密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問題。施工前期，施工單位需要采用等級強度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時，左右燒制連續(xù)澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應(yīng)馬上覆蓋不少于14天的澆水養(yǎng)護(hù)，并且及時做好防水層和回填層的覆土工作。

　　（四）提高結(jié)構(gòu)混凝土自防水性

　　根據(jù)工程實際情況，充分利用高性能的外加劑補償收縮防水混凝土，通過對各種拌合物、粗細(xì)骨料和外加劑的嚴(yán)格計量和控制，來確�；炷恋馁|(zhì)量以及抗?jié)B級別。同時，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計圖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保防水結(jié)構(gòu)的厚度。結(jié)合完善的配合比，經(jīng)過反復(fù)的試驗，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實施全程監(jiān)控，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計量、拌和、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保每罐混凝土的現(xiàn)場測試合格后才能使用。需要注意的是，嚴(yán)格按照規(guī)定留足量試件，禁止在現(xiàn)場加水[3]。

　　結(jié)語：

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來越重要。因此，城市地鐵車站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理，要嚴(yán)把施工技術(shù)觀，加大對工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對關(guān)鍵的節(jié)點區(qū)域要采取針對性強的方式方法，強化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實提升城市地鐵車站的防水能力，為城市地鐵車站的安全性、穩(wěn)定性做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

施工方案篇3

　　1安全保證體系

　　進(jìn)行掛籃施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組建，還要安排專門的安全管理者參與其中。選用的專職安全工作者要有強烈的責(zé)任心，定時地進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行檢查，盡力完成自己的監(jiān)督任務(wù)，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　2施工管理

　　2.1關(guān)鍵工序管理

　　關(guān)鍵工序中存在的主要危險源及采取的措施。

　　2.2臨時用電管理

　　電工必須對掛籃施工施工用電進(jìn)行日常檢查，對以下幾點必須重點檢查：于施工現(xiàn)場之中專門的中性點直接接地的電力線路使用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，保證接地電阻小于或者等于4Ω，專用保護(hù)零線和電氣設(shè)備的金屬外殼進(jìn)行連接。晚上進(jìn)行施工的時候，要安排電工進(jìn)行值班，在假期或者完成工作后，把電源關(guān)掉。安排專業(yè)人士進(jìn)行現(xiàn)場手持電動工具以及小型電器設(shè)備的合理地管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫的時候，都要細(xì)致地進(jìn)行核查，良好地進(jìn)行核查、維修以及保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病運轉(zhuǎn)。

　　2.3設(shè)備管理

　　不同的機(jī)動車輛、大中型機(jī)具設(shè)備以及施工用壓力容器進(jìn)入現(xiàn)場的時候，都要對其仔細(xì)地核查，填寫驗收記錄。進(jìn)入現(xiàn)場的那些設(shè)備應(yīng)配備安全操作規(guī)程。機(jī)操人員務(wù)必要按照對應(yīng)的`安全操作規(guī)程，戴上勞防用品，帶著證件工作，當(dāng)天應(yīng)該進(jìn)行例行保養(yǎng)以及運轉(zhuǎn)的對應(yīng)記錄。機(jī)具設(shè)備與車輛被運用一段時間后，要對其進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng)，有毛病了就不能作業(yè)，對于經(jīng)過維修保養(yǎng)的設(shè)備以及車輛，都要于設(shè)備臺帳里面進(jìn)行詳細(xì)的記載。安排專業(yè)人士監(jiān)管現(xiàn)場的大、中型機(jī)具設(shè)備以及車輛，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗。中型或者大型的機(jī)具設(shè)備需要外借或租用的情況下，雙方需要簽訂協(xié)議，兩方都要清楚自己的使用、保養(yǎng)與維修這些方面的義務(wù)與權(quán)力、還有自己的安全責(zé)任。駕駛員與機(jī)操人員都不能亂加班，不但要搞好季節(jié)性的勞動保護(hù)，還要搞好交接手續(xù)這一工作。

　　3掛籃的制作與安裝

　　3.1掛籃制作

　　應(yīng)認(rèn)真地看好設(shè)計圖紙，完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質(zhì)的要求，然后進(jìn)行掛籃不同結(jié)構(gòu)部件的正確加工。不能使用備用的材料，不能胡亂更改設(shè)計。要是必須進(jìn)行變更，需要上報到設(shè)計部門，同時簽認(rèn)之后，才能進(jìn)行變更。掛籃的所有程序結(jié)束，也就是加工結(jié)束后，這時要對掛籃實施組裝試拼，也應(yīng)細(xì)致地進(jìn)行檢查，必要的情況下，針對不同的受力構(gòu)件進(jìn)行對應(yīng)的試驗工作。

　　3.2現(xiàn)場拼裝

　　通過1∶2水泥砂漿的有效地使用，對梁頂面鋪枕部位（有時也是0梁段）進(jìn)行有效的找平；在前支座位置鋪設(shè)3根鋼枕，每個鋼枕之間的距離小于或者等于50cm；進(jìn)行軌道的正確安裝，由0段中心往兩側(cè)進(jìn)行兩根2.5m長鋼軌的安裝，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，進(jìn)行軌道頂面的找平，軌道的中心距沒有錯誤之后，使用螺母鎖著軌道；分別對前支座與后支座進(jìn)行正確的安裝，由軌道前端穿入后支座，在后支座完成就位的情況下，對前支座實施正確的安放。進(jìn)行前支座安放前，要將81mm的不銹鋼板鋪設(shè)在對應(yīng)的軌道頂面，將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面，隨后進(jìn)行前支座的安放；主構(gòu)架應(yīng)該分片進(jìn)行吊裝，放在前后支座上面，同時旋緊連接螺栓。使用腳手架進(jìn)行支撐，避免倒塌；還要進(jìn)行主構(gòu)架間連接系的正確安裝工作；使用長螺桿以及扁擔(dān)梁把主構(gòu)架后端錨固到已成梁段上面，在前支座位置使用扁擔(dān)梁將主構(gòu)架下弦桿和軌道進(jìn)行固定；在吊裝前上橫梁前，于主構(gòu)梁前端進(jìn)行作業(yè)平臺的安裝，前上橫梁上的4個千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后，進(jìn)行整體起吊安裝；隨后進(jìn)行后吊帶的安裝，于1梁段底板預(yù)留孔之中進(jìn)行后吊帶的安裝，在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后，后吊帶由底板得以穿出，進(jìn)而和底模架進(jìn)行互相連接；在吊裝底模架前，將1梁段底部的一些支架拆掉，利于底模架后部可以吊到1段底部，前端和前吊帶使用銷子進(jìn)行互相連接，起重能力要是不夠，此時先進(jìn)行底模架的吊裝，然后進(jìn)行底模板的鋪裝。

　　3.3掛籃的設(shè)計荷載

　　由于施工環(huán)節(jié)不一樣、計算部件也不一樣，進(jìn)行各種的結(jié)合，往往包含以下種類：模板重量，主要是端模、側(cè)模、內(nèi)模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8～1.0kpa之間計算，定出模板尺寸后，實施認(rèn)真的計算；對于振動器重與振動力的方面，本人運用附著式振動器，進(jìn)行掛籃底模架設(shè)計的時候，模板梁上的振動一旦達(dá)到振動器本身重量的4倍，施工人群荷載需要參考2kpa實施合理的估算。

　　4結(jié)語

　　總而言之，掛籃施工技術(shù)也屬于懸臂澆筑的方法，其無需運用大型的吊機(jī)設(shè)備，同時也不用進(jìn)行支架的架設(shè)工作，大力確保了安全質(zhì)量及其精度，最大限度滿足了安裝的精度，還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益，減少了財力、物力與人力的投入。

施工方案篇4

　　第一章、編制依據(jù)

　　1、編制依據(jù)：

　　1.1、地質(zhì)資料：

　　業(yè)主提供的地質(zhì)報告

　　1.2、有關(guān)的技術(shù)規(guī)范：

　　《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-20012

　　《工程測量規(guī)范》（GB50026—93）

　　《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》（DL/T5148-20xx）

　　1.3、其它資料

　　設(shè)計圖紙資料

　　2、編制原則

　�。�1）、確保工期原則：

　　根據(jù)工程總體進(jìn)度的需要，確保瀏陽市烈士公（陵）園建設(shè)工程按期完工，為后續(xù)工程提供必要的工作面。

　　（2）、資源合理配置原則：

　　在確保工期和工程質(zhì)量的前提下，合理選擇施工方案，并根據(jù)工程實際和內(nèi)外部的資源情況合理配置各種資源，降低工程成本。

　�。�3）、確保施工安全的原則：

　　選擇安全、合理、可靠的施工方案，是參與工程建設(shè)人員、機(jī)械設(shè)備安全的保障前提之一，也是保證工期和質(zhì)量的重要措施。

　　在確保上述原則的前提下，進(jìn)行施工總體組織和計劃，為確保工程總體目標(biāo)的實現(xiàn)，開展各項工程的質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等工作。

　　3、編制范圍

　　根據(jù)施工要求，為瀏陽市烈士公（陵）園攔水壩工程提供優(yōu)良的施工方案以及施工計劃。

　　第二章、工程概況

　　1、工程簡介：

　　瀏陽市烈士公陵（園）攔水壩工程位于湖南省瀏陽市集里街道辦道吾村金雞庵組內(nèi)。施工安全防護(hù)要求高，施工人員活動頻繁，施工干擾大，交叉作業(yè)大。設(shè)備轉(zhuǎn)運困難；工作面呈狹窄，戰(zhàn)線較長，施工設(shè)施移動較多，施工難度較大。施工總工期緊。

　　主要施工項目為：水壩基礎(chǔ)開挖、濾料鋪設(shè)、塊石墻砌筑、墻面縫灰等。

　　2、自然條件：

　　工程地址位于湖南省瀏陽市，屬溫帶季風(fēng)氣候，夏季盛吹南風(fēng)，冬季盛吹北風(fēng)。氣象水文適應(yīng)于瀏陽市水文、氣候條件。

　　2.1、地質(zhì)情況

　　根據(jù)工程可行性研究報告階段巖土工程勘測資料，攔水壩區(qū)域地層主要為灰黃色沙壤土，黃色、灰黃色殘積土，強風(fēng)化板巖及普堅石。

　　3、交通運輸條件：

　　瀏陽市烈士公（陵）園建設(shè)工程為與道吾山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，本工程中所有機(jī)械設(shè)備和材料運輸至現(xiàn)場。

　　另外，為滿足現(xiàn)場施工的需要，修建臨時施工便道，做為補充。

　　第三章、施工組織與布署

　　1、項目管理機(jī)構(gòu)：

　　按照項目管理的要求，項目部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，下設(shè)工程施工組、技術(shù)資料組、質(zhì)安組、工程測量組、試驗室、計劃合同組、后勤保障組、行政財務(wù)組，組成項目部管理機(jī)構(gòu)。各施工班組在施工技術(shù)上接受項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)，在施工組織上接受項目經(jīng)理的指令和安排，施工質(zhì)量的安全方面接受質(zhì)安主管和分管質(zhì)安員的監(jiān)督、檢查。

　　2、現(xiàn)場準(zhǔn)備工作

　�。�1）測設(shè)場地平面和標(biāo)高控制網(wǎng)。

　　（2）確定施工范圍，設(shè)置施工圍蔽，并在圍蔽區(qū)內(nèi)按消防要求設(shè)置消防栓及滅火器材，廁所設(shè)置化糞池。

　�。�3）認(rèn)真熟悉現(xiàn)場的地理位置、工地條件、供水供電狀況，以及出入口位置，認(rèn)真布置貯存物料和施工用的工作面，修建臨時設(shè)施，平整場地，使之滿足現(xiàn)場施工的要求。

　�。�4）架設(shè)動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設(shè)備和土方運輸線路。

　�。�5）組織工程機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場。

　　（6）落實季節(jié)性施工措施。

　　3、工程測量組：

　�、�、負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的保管和年審工作。

　�、�、負(fù)責(zé)檢測儀器的埋設(shè)及日常觀測工作，并負(fù)責(zé)觀測數(shù)據(jù)的收集、整理。

　　③、負(fù)責(zé)對相關(guān)測量觀測的計劃的編制，施工基線、水準(zhǔn)點的復(fù)核工作。

　�、堋⒇�(fù)責(zé)根據(jù)施工的需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行測量、放樣等工作。

　�、�、配合施工組、計劃組的工作，檢測、收集并整理、提供相關(guān)資料。

　　4、工程施工組：

　�、�、負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場的質(zhì)量和進(jìn)度實施管理和控制工作，向項目管理層及時匯報工程進(jìn)展情況和計劃完成情況，制定具體的施工實施計劃。

　�、�、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工隊的工作，分配施工任務(wù)；⑦、負(fù)責(zé)對土力觀測數(shù)據(jù)（如：沉降、試夯等工作）的；⑧、配合質(zhì)安組做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全工作；5、工程施工準(zhǔn)備布署：；根據(jù)合同工期的要求以及工程施工內(nèi)容，我項目部對工；根據(jù)設(shè)計要求和內(nèi)容，確定施工方案、臨時設(shè)施、道路；2、測量準(zhǔn)備工作：；根據(jù)設(shè)計圖要求，完成測量復(fù)測和控制網(wǎng)的布設(shè)、常規(guī)；3、人員、機(jī)械設(shè)備的組織準(zhǔn)備工

　　②、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工隊的工作，分配施工任務(wù)。 ③、負(fù)責(zé)實施糾正措施，并對其有效性進(jìn)行驗證。 ④、負(fù)責(zé)對各施工隊的施工技術(shù)交底工作。 ⑤、完成項目領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。 ⑥、協(xié)助質(zhì)安組、計劃組等的工作。

　　⑦、負(fù)責(zé)對土力觀測數(shù)據(jù)（如：沉降、試夯等工作）的分析和整理，軟基處理效果分析并形成相應(yīng)的報告以及其上報工作。

　�、�、配合質(zhì)安組做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全工作。

　　5、工程施工準(zhǔn)備布署：

　　根據(jù)合同工期的要求以及工程施工內(nèi)容，我項目部對工程的總體布署如下： 1、技術(shù)方案的準(zhǔn)備工作：

　　根據(jù)設(shè)計要求和內(nèi)容，確定施工方案、臨時設(shè)施、道路的布置方案，確定土石方調(diào)配方案，并報甲方、監(jiān)理審批。

　　2、測量準(zhǔn)備工作：

　　根據(jù)設(shè)計圖要求，完成測量復(fù)測和控制網(wǎng)的布設(shè)、常規(guī)測量基線布設(shè)、開挖范圍、坡度、場平的施工范圍等進(jìn)行明確，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行測量放線。對設(shè)計分區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)予以明確，并各區(qū)的分界線進(jìn)行測量記錄，交甲方、監(jiān)理及設(shè)計予以確認(rèn)。

　　3、人員、機(jī)械設(shè)備的組織準(zhǔn)備工作：

　　根據(jù)甲方確認(rèn)的施工方案，確定施工所需要的人員、機(jī)械設(shè)備，并組織其進(jìn)場，時做好相應(yīng)的后勤保障工作，如燃料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)。

　　第四章、主要施工方案

　　1、壩體施工

　　1.1在進(jìn)行壩底墊層施工前，先對壩基進(jìn)行清理將機(jī)械或者人工開挖的浮層清理干凈。 1.2施工技術(shù)人員配合測量人員，對壩體軸線、壩底標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核檢查，待確認(rèn)無誤以

　　后才能進(jìn)行墊層混凝土澆筑。

　　1.3墊層砼可一次澆筑完畢，也可按沉降縫位置分三次澆筑，墊層砼為C15砼，施工配合比嚴(yán)格按試驗后由試驗技術(shù)員簽發(fā)的施工配合比計量執(zhí)行。

　　1.4土方回填需嚴(yán)格按照水利工程施工規(guī)范要求施工，土方機(jī)械分層壓實厚度不大于30cm，壓實度不小于0.9，干密度不小于1.6T/ m3。

　　2、砌筑塊石施工

　　⑴砌筑塊石，采用“鋪漿法”，順墻面線支立好坡度架，沿坡度架雙面拉準(zhǔn)線，第一皮按墻邊線砌筑，以上各皮均按準(zhǔn)線砌筑。

　�、瓶焓瘔Φ牡谝黄�、轉(zhuǎn)角處、交接處、沉降縫處，應(yīng)用較大的平快石砌筑。灰縫厚度宜為20-30mm，砂漿飽滿，不得有干接、空縫現(xiàn)象；石縫間較大空隙應(yīng)先填砂漿后塞碎石塊。

　�、菈K石墻應(yīng)分皮臥砌，各皮石塊利用其自然形狀，經(jīng)適當(dāng)鑿打修整，使之能與先砌石塊基本吻合，搭砌緊密，上下錯縫，內(nèi)外搭砌，不得采用側(cè)立石塊與外側(cè)，中間填心的砌法，不得有尖石向下或斜尖向外的鏟口石、上寬下尖三角形的斧刃石和僅在兩端搭在下面石塊上的過橋石。

　　3、施工排水：

　　由于本場平工程系攔水壩工程，施工現(xiàn)場的排水不暢將影響到填料的含水量能否達(dá)到要求，進(jìn)而影響到填筑施工的進(jìn)展，為此，必須重視并做好施工現(xiàn)場的排水工作。本工程的施工現(xiàn)場排水采用預(yù)埋鋼筋砼蒸汽排水管排水及三廂污水泵抽水。

　　第五章、施工進(jìn)度計劃

　　1、主要里程碑

　　根據(jù)項目所需完成的`工作內(nèi)容及重要程度，進(jìn)行識別，本工程的主要里程碑有： 1、非適應(yīng)土方開挖以及超面土方開挖工作的完成：

　　該部位工作完成意味著大規(guī)模場地回填碾壓平整工作的開始。

　　2、回填工作完成

　　意味著整個場平施工的結(jié)束，業(yè)主可以進(jìn)行下一步施工開發(fā)。

　　2、編制依據(jù)

　　根據(jù)工程施工承包合同的內(nèi)容和工期要求、設(shè)計文件所揭示的情況，以及各施工工序的內(nèi)在邏輯關(guān)系，編制本工程施工進(jìn)度計劃。

　　3、工程進(jìn)度計劃保證措施

　　1、加強現(xiàn)場管理和協(xié)調(diào)力度，各方面通力合作，掀起并保持施工高潮。

　　2、加強施工安全管理，以安全保生產(chǎn)：制定并落實施工安全管理措施，特別是夜間作業(yè)時保證充足的照明度和安全度。

　　3、加強計劃管理：在工期緊、任務(wù)重的情況下，施工前編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，并將各任務(wù)層層分解后下達(dá)到各施工主管、施工班組，對施工班組擬定日工作任務(wù)。施工期間每天召集開各班組負(fù)責(zé)人會議，跟蹤進(jìn)度進(jìn)展落實情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

　　4、加強后勤保障工作：在施工全面展開期間，每天的各種物資消耗量巨大，后勤保障必須跟上。做好材料供應(yīng)、制定并落實物資保障措施，如：現(xiàn)場設(shè)立臨時的機(jī)械修理點，配備加油車到現(xiàn)場給車輛加油、易損件的備用等等。

　　5、加強機(jī)械的現(xiàn)場保養(yǎng)工作，使之發(fā)揮最大的功效。制定并落實措施以保證各種機(jī)械的完好率在95%以上，從而保證工程按期完工。

　　6、與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T取得聯(lián)系，及時掌握天氣預(yù)報，只要條件允許施工的項目盡可能的展開工作，做好地面的排水工作，下雨時應(yīng)注意施工道路暢通，對于受天氣影響較小的拋填、回填砂等工作，對于受天氣影響不能施工時，應(yīng)立即采取措施，一旦因素消除，恢復(fù)施工。

　　第六章、施工機(jī)械設(shè)備

　　1、土石方施工：

　　土石方施工需挖掘機(jī)、炮機(jī)、載重自卸汽車等，用于廠區(qū)清表、土石方挖運、推平。

　　2、擬投入機(jī)械設(shè)備：

　　根據(jù)廠平工程施工內(nèi)容、工程數(shù)量以及工期要求.

施工方案篇5

　　一、工程概況

　　我單位承建的疏港路A標(biāo)。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。

　　二、A標(biāo)現(xiàn)有便道情況

　　經(jīng)我單位實地現(xiàn)場察看，A標(biāo)公里便道交通現(xiàn)狀如下

　　1.原便道結(jié)構(gòu)以土路為主

　　2.路面承載能力差

　　三、便道布置原則

　　1.結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路

　　2.結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣畋M量減少對當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K

　　3.減少對農(nóng)田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通

　　4.最大限度滿足工程施工機(jī)械，材料進(jìn)場，遵循施工總平面布置

　　5.利用當(dāng)?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源

　　根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)

　　四、便道路面施工方案

　　本便道采用2層20CM的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。

　　3、便道的施工及養(yǎng)護(hù)

　　1、清表及填前處理

　　先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機(jī)物殘渣，然后在便道兩側(cè)開挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。

　　2、第一層灰土填筑

　　采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的.輪跡為準(zhǔn)。

　　3、第二層灰土填筑

　　利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機(jī)壓實，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動壓路機(jī)碾壓1~2遍。

　　4、河（魚）塘地段便道處理

　　河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。

　　施工要求同上。

　　5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。

　　6、便道與溝渠相交時，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。

　　五、質(zhì)量保證措施：

　　1）建立質(zhì)量保證體系，

　　嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：20xx質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運轉(zhuǎn)。進(jìn)行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化、程序化工作。

　　2）工序管理

　　制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序施工。

　　3）實行責(zé)任制

　　實行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級質(zhì)量責(zé)任制。

　　六、安全保證體系

　　1、嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強參戰(zhàn)員工的安全意思。

　　2、設(shè)置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違法施工。

　　3、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。

　　4、安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同。

　　七、施工環(huán)保措施

　　1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。

　　2、移栽樹木過程中，設(shè)經(jīng)驗豐富的綠化人員負(fù)責(zé)保障移栽樹木的成活。