【精選】施工方案范文集錦10篇

　　為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的施工方案10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

施工方案 篇1

　　1、 編制依據(jù)

　　1、《重慶市建筑工地施工文明標準》[渝建發(fā)(20xx)39號]

　　2、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

　　3、重慶升廈建設(shè)(集團)有限公司相關(guān)文件

　　4、重慶升廈建設(shè)(集團)有限公司《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理手冊及作業(yè)指導書》。

　　2、 工程概況

　　結(jié)構(gòu)形式：基礎(chǔ)現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)

　　塔樓剪力墻結(jié)構(gòu) 建筑面積：總面積：36500m2 。

　　占地面積：約2300 m2

　　施工用地面積：800m2

　　建筑層數(shù)：高層住宅26層。

　　層 高：住宅樓層高3.0m，標準層層高住宅樓3.0m(H+3.0m),A棟工程±0.00=283.00m;B棟工程±0.00=278.50m。

　　建筑高度：-0.3m至83.40m

　　工程質(zhì)量等級：合格

　　本工程建筑類別為一類，按六度抗震設(shè)防，結(jié)構(gòu)安全等級二級，框架三級(車庫四級)抗震。耐久年限50年，耐火等級一級，屋面防水等級Ⅱ級。

　　3、 文明施工管理組織機構(gòu)

　　嚴格按重慶市建委渝建發(fā)(20xx)39號文《重慶市建筑工地文明施工標準》規(guī)定執(zhí)行，實行全封閉管理，現(xiàn)場做到“五化”：亮化、硬化、綠化、美化、凈化。全面抓好施工現(xiàn)場的管理。組建以劉明為組長，陳元富、陳尚書副組長工地文明施工領(lǐng)導小組，組員為唐凱、方劉、胡貴才。

　　4、 封閉施工

　　本工程地處沱灣，為了樹立良好的工程形象，充分體現(xiàn)我司的文明施工素質(zhì)。我司將嚴格按照重慶市的相關(guān)規(guī)定，在施工范圍砌筑和安裝彩鋼板圍墻，進行全封閉施工。圍墻高度2.2m，磚砌圍墻用水泥砂漿抹光表面涂料，圍墻上書寫企業(yè)標語;在生活區(qū)域、辦公區(qū)域和施工區(qū)域分別設(shè)大門，門頭

　　重慶綦江華上新天D區(qū)A、B幢住宅樓工程 文明施工方案 標志號“重慶升廈建設(shè)(集團)有限公司”、司徽，掛彩旗。兩側(cè)設(shè)置醒目的警示標志。大門口設(shè)門衛(wèi)，門衛(wèi)服裝統(tǒng)一;健全管理制度;員工憑工作胸卡出入，實行“門前三包”制度，并且明確責任人。懸掛燈籠和喜慶標語，擺放長綠植物和花卉美化環(huán)境，烘托氣氛。

　　5、 現(xiàn)場圖牌標語

　　1、工地出入口設(shè)置“五牌二圖”，即工程概況牌、現(xiàn)場出入制度牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工牌和現(xiàn)場平面布置圖、效果圖。

　　2、設(shè)置安全文明標語、宣傳欄、閱報欄、黑板報、危險區(qū)域夜間施工設(shè)醒目的安全警示標志，設(shè)立急救報警電話標牌和健康環(huán)境標語。

　　6、 施工現(xiàn)場

　　1、施工現(xiàn)場的道路出入口用C30砼進行全硬化處理。

　　2、出入口設(shè)置車輛沖洗槽，槽深400mm，寬300mm，槽用Φ25的螺紋鋼焊接做蓋板，間距80mm。溝槽排水暢通，設(shè)置沉砂井，采用高壓水沖洗車輪。施工現(xiàn)場四周及場內(nèi)設(shè)置排水溝。溝凈寬250mm。高200mm，采用頁巖磚砌筑，在溝槽端點設(shè)置積水井，然后用潛水泵抽排到場外的大沉水井內(nèi)，用高壓污水泵排在市政設(shè)施下水道內(nèi)。做到場內(nèi)平整干凈、溝池成網(wǎng)、排水暢通、集中清淤、無積水，污水不外溢場內(nèi)、場外。

　　7、 施工臨設(shè)

　　1.現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)分別設(shè)置，并與施工作業(yè)區(qū)嚴格分隔開。宿舍室內(nèi)凈高不低于2.5m，室內(nèi)作簡易的吊頂，保證安全、衛(wèi)生、通風、采光、防火均符合國家及公司安全文明檢查條例。臨設(shè)搭建報公司保衛(wèi)科審批。

　　2.食堂符合《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》要求，并持有《衛(wèi)生許可證》，具有健全的食堂管理制度和防投毒措施，炊事人員持有健康證，要定期進行身體檢查;穿戴白色清潔的工作服、帽。

　　3.員工宿舍采用磚結(jié)構(gòu)，室內(nèi)外抹灰涂料，簡易吊頂，單上墻，建立嚴格的衛(wèi)生保潔制度，有消毒、保暖和防蚊蟲叮咬措施，暑期發(fā)放消暑降溫藥品。宿舍定期打藥消毒。室內(nèi)無異味，床面平整干凈，用品“五線一方”(即工作服、鞋子、安全帽、毛巾、餐具成線，被子成方)，每間宿舍安排專人衛(wèi)生值日，負責該宿舍的清潔衛(wèi)生。

　　4.生活區(qū)、辦公區(qū)分別設(shè)置男、女廁所。廁所地面、墻面、便槽內(nèi)鋪設(shè)瓷磚，沖洗設(shè)施完善，專人每天定時清掃，蹲位按現(xiàn)場職工人數(shù)的5%留取。

　　5. 生活區(qū)、辦公區(qū)分別設(shè)置足夠面積淋浴式浴室、洗滌池。

　　6.現(xiàn)場設(shè)茶水供應點，配兩臺開水器，一臺大型熱水器，有防雨防塵措施，由專人負責確保供應。茶桶上鎖并保持清潔。生活區(qū)、辦公區(qū)、施工作業(yè)區(qū)設(shè)置可回收和不可回收生活垃圾帶蓋容器。

　　7.工地設(shè)置專門的吸煙處，設(shè)醫(yī)療保健室，由公司派專業(yè)培訓合格的醫(yī)務人員，制定急救和應急措施，開展經(jīng)常性衛(wèi)生防病宣傳教育和《職業(yè)病防治法》的宣傳學習。

　　8、 材料堆放

　　a. 現(xiàn)場各類材料、構(gòu)配件按平面布置圖指定位置堆放。堆放方法符合相關(guān)規(guī)范的要求。砂、石、水泥等大宗材料按指定位置堆放。嚴禁靠臨邊、洞口墻體堆放，風雨天氣用彩條布進行遮蓋，防止塵土飛揚。

　　b. 鋼材、門窗、木材、水電材料按規(guī)格、型號堆放整齊，各種材料注有標識牌。

　　c. 防潮濕材料必須采取防潮措施，并采用60×100木枋架空。

　　d. 庫房設(shè)有貨架，分類堆碼整齊，建有標牌卡、帳卡。

　　e. 易燃、易爆物品應隔離堆碼、存儲，存儲方法符合《安全生產(chǎn)法》相關(guān)條款及國家標準或行業(yè)標準的規(guī)定。由專人負責管理，配有足夠的'滅火裝置。

　　9、 工完料清

　　a. 現(xiàn)場設(shè)置了建筑垃圾定點集中堆放，定時外運指定地點。落地灰、半磚頭、鋼筋頭要合理利用到工程中去，不能利用的要回收到指定堆碼點集中處理。

　　b. 扣件、模板、架料用后將水泥“鍋巴”清除干凈，損壞的要以新配件焊接、打油保養(yǎng)，不能使用的禁止二次使用。

　　c. 高空施工時的建筑垃圾清掃及轉(zhuǎn)運揚塵措施，每道工序完工后的工完場清及日常維護管理措施

　　10、 分工標志

　　1. 施工現(xiàn)場所有管理人員佩帶標明有姓名、職務(工種)、上崗證號的黃色胸卡，工人佩帶灰色胸卡。

　　2. 電工、水工、機具工、機操工、電焊工、指揮工必須持有操作上崗證。

　　3. 安全員、質(zhì)檢員戴紅色安全帽，其他管理人員戴黃色安全帽，工人戴藍色安全帽。

　　4. 現(xiàn)場指揮、質(zhì)量、安全檢查監(jiān)督人員佩帶明顯袖章和標志，危險區(qū)域派專人配章值班，進行安全喊話，并設(shè)置警戒區(qū)域。

　　11、 安全防護

　　1. 工程腳手架搭設(shè)符合國家有關(guān)標準的密目式安全網(wǎng)實施全封閉，封閉高度高出作用面1.5m以上。

　　2. 施工現(xiàn)場“三寶”使用規(guī)范到位，“四口”及臨邊用鋼管搭設(shè)護欄，并將鋼管涂刷成間距為500mm，黃、黑相間的欄桿;洞口處采用雙層安全兜網(wǎng)遮嚴，并設(shè)置警示標志。

　　3. 建筑施工臨街面及人行道或車行道按規(guī)定搭設(shè)安全棚，采用雙層竹壓板遮蓋，中間間距為600mm。

　　4. 腳手架、模板搭設(shè)和拆除嚴格按設(shè)計和驗收要求搭設(shè)、拆除。

　　12、 施工機械、施工用電

　　1. 機械設(shè)備要整潔，保養(yǎng)到位，安全防護裝置要齊全可靠，并按規(guī)定設(shè)置。2. 施工現(xiàn)場設(shè)備要定機、定人、定崗位職責掛牌或安全操作規(guī)程牌。

　　3. 塔吊及其他設(shè)備的基礎(chǔ)周圍應設(shè)置排水溝，不得積水，塔吊基礎(chǔ)要設(shè)置避雷地極。

　　4. 施工用電嚴格按JGJ46-88《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、施工組織設(shè)計要求用電，三相五線制、三級配電二級保護程序，一機一閘一漏一箱的供電方式。

　　5. 塔吊、外用電梯及其他垂直運輸設(shè)備的搭設(shè)和拆除嚴格按租賃和驗收要求搭設(shè)、拆除。落料平臺在使用過程中有檢查記錄，掛上驗收合格牌。

　　13、 消防措施

　　1. 工地有嚴格的消防制度，有明顯的防火標志和防火制度牌，配備有消防滅火小組。

　　2. 出入口、辦公室、材料庫房、職工宿舍、配電房配有干粉、泡沫滅火器和消防栓。

　　3. 施工前報批現(xiàn)場施工動火審批和監(jiān)護措施，并邀請電業(yè)局和生產(chǎn)安全部主管電器負責人到現(xiàn)場指導安裝。

　　4. 職工宿舍間設(shè)置防火疏散通道。

　　5. 適時進行消防演習，對義消隊員進行定期培訓。

　　14、 對周邊建筑物的影響和煙塵控制

　　1. 職工食堂所用燃料采用液化氣。

　　2. 施工現(xiàn)場不設(shè)洗灰池，直接從異地采購熟石灰膏，瀝青采用煎熬的瀝青成品，不采用自熬瀝青。

　　3. 該建筑物樓層較高，施工中的垃圾清掃堆積在各使用樓層，由施工塔吊往下吊運。施工所用的污水采用有組織排水，從各樓層電梯井道向下排，排到最底層用水泵將水抽出，排放到市政地下水道內(nèi)。

　　15、 運輸管理

　　1. 施工現(xiàn)場運送各種材料、預拌砼、垃圾、渣土等，尤其對垃圾采用澆水且用帆布遮蓋的防護措施，以免外運時渣灰漫天飛揚、灑落和流溢。

　　2. 運送各種材料的車輛到施工現(xiàn)場內(nèi)，由材料部門派專人負責管理。并在出現(xiàn)場門口時進行沖洗槽，由專人采用高壓水沖洗車身和輪胎，并且制定車輛出入管理制度，未沖洗干凈的車輛嚴禁出門，確保車輛行使途中不污染道路和環(huán)境，不影響市容衛(wèi)生。

　　16、 施工噪聲控制

　　1. 按照建筑施工噪音管理的有關(guān)規(guī)定積極采取措施降低施工噪音，并對躁音進行適時監(jiān)測。

　　2. 本工程采用直供商品砼，減少了機械噪音。

　　3. 施工工藝或其他特殊原因進行夜間施工并采取有效措施，盡量安排在白天將有噪音的工作完成;確實不能完成的，報經(jīng)有關(guān)主管部門批準同意后方可施工，不得擅自動工。

　　17、 治安秩序管理

　　1. 工地建有嚴格的治安保衛(wèi)制度。責任分解到人，分解到各個班組長。

　　2. 門崗建立進出場制度，管理人員必須遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，政治思想好，作風正派，思想覺悟高。

　　3. 工作人員統(tǒng)一發(fā)放服裝，佩帶袖章，著裝整潔，工作人員要求形象素質(zhì)好。

　　4. 現(xiàn)場建立嚴格的管理制度。 避免現(xiàn)場發(fā)生偷盜、打架、斗毆、賭博等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以經(jīng)濟處罰，造成嚴重后果的移交公安機關(guān)處理。

　　5. 現(xiàn)場人員在外每發(fā)生一起治安事件處罰500元，并且驅(qū)逐出施工現(xiàn)場，永不錄用。

　　6. 治安管理人員要樹立高尚的企業(yè)形象，文明執(zhí)勤，要遵守職業(yè)紀律、職業(yè)道德。維護生產(chǎn)、工作的正常秩序，確保企業(yè)財產(chǎn)和職工生命安全。

　　18、 建立職工小家

　　創(chuàng)建重慶市“模范職工小家”。建好職工小家，在現(xiàn)場設(shè)置職工小家娛樂室，配置必要的學習、文化、娛樂設(shè)施，為廣大員工提供良好的環(huán)境，把職工小家建成安全、民主、溫暖、學習、效益和充分體現(xiàn)人性關(guān)懷的家。教育全體員工愛國愛家、愛崗敬業(yè)，鼓勵員工自學成才，提高員工工作積極性，從而提高項目整體素質(zhì)，增加經(jīng)濟效益。

施工方案 篇2

　　一、編制說明

　　蘇州市三級航道整治工程14k+197~15k+124左岸設(shè)計為夾石混凝土重力式擋土墻，該墻高為2．9m+0．3m的，底口寬為2．5m、上口寬為0．52m，且前墻面坡度r=10：1。其結(jié)構(gòu)性較為復雜，我部經(jīng)過研究慎重分析，對該段擋土墻使用一次10m整體鋼結(jié)構(gòu)模板，確保該段砼板墻一次性成型美觀。具體設(shè)施施工方案如下：

　　1、現(xiàn)場條件

　　（1）該段位于蘇南運河左岸，運河大約70m左右。

　　（2）岸邊有原有的石塊的擋土墻。

　�。�3）擬建場地平整，無拆遷物。

　�。�4）施工用水、電接近建設(shè)用地現(xiàn)場。

　�。�5）有關(guān)勘察資料齊全。

　　2、本工程采用的主要的施工技術(shù)

　�。�1）、本工程基槽采用放坡開挖，坡比為1：1．5。

　　（2）、本工程中模板采用：正反采用定型重力式鋼模，模板對拉筋采用對拉螺桿。

　�。�3）、本工程砼采用泵送商品混凝土施工。

　�。�4）、在現(xiàn)場管理上根據(jù)信息化施工的要求，采用落實到施工的每一個人，實施計劃管理，現(xiàn)場的質(zhì)量人員對整個施工過程進行質(zhì)量控制，且做到安全施工。

　　3、本工程的施工難點及重點分析

　�。�1）、圍堰的合理布置：根據(jù)現(xiàn)場條件采用以老擋土墻為依托，砼擋土墻前墻面離石塊擋土墻的距離l>4m的段在石塊擋土墻與砼擋土墻之間斜插入雙排前后交錯工字樁插入地面深度為5m，前后水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的`安全施工。等砼檔墻澆筑完成后，立即回填前墻的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當砼檔墻前墻面離石擋墻距離l<4m的段，由于圍堰無法支撐，所以采用加寬圍堰的方法，在保證河道暢通的前提下用打樁船在離該段兩米的地方打入鋼管樁打入深度為水位下5m。間距為1m。并在鋼管樁上綁上竹排。并在石塊擋墻和砼擋墻之間打上單排工字樁，以確保圍堰的安全，保證安全施工。在砼擋墻澆筑完成后，拔出鋼管樁和工字樁回填石塊擋墻和砼擋墻之間的土方確保圍堰和安全施工。

　�。�2）、砼擋墻后背的回填：對砼墻標高以下的回填進行分層壓實回填。在確保墻不移動的前提下用挖掘機50cm一層壓實。

　　4、施工準備

　　1、施工現(xiàn)場臨時排水

　　施工場地移交以后，即對場地進行平整夯實，平整后的場地向排水溝做0．5%的排水坡，地面水經(jīng)排水溝再由沉淀池沉淀后排入市政下水。

　　2、施工現(xiàn)場臨時供電

　　利用甲方提供的電源，設(shè)置配電房和配電柜，布設(shè)現(xiàn)場供電電

　　纜。電線、電纜必須架空架設(shè)。

　　現(xiàn)場提供用電容量為50kw即可滿足施工用電需要。

　�。�2）現(xiàn)場線路的設(shè)置

　　動力線路一級送電采用三相五線制；二級送電和現(xiàn)場照明采用三相四線制送電；在現(xiàn)場設(shè)分電箱施工用電均從各分電箱就近引接。

　　4、勞動力配備計劃

　　為了確保本項目能“優(yōu)質(zhì)高速”按時乃至提前完成，勞動力配備必須考慮如下因素：

　　（1）根據(jù)工期要求及進度計劃，各施工階段的作業(yè)量和工種狀況，勞動力的配備要充足，以利于平行流水，立體交叉施工有足夠的勞動力調(diào)配。

　　（2）根據(jù)工藝要求配備專業(yè)施工人員，專業(yè)工種要齊全，技術(shù)資質(zhì)滿足要求，特別要優(yōu)先選擇干勁足，技術(shù)水平高的操作能手，以利于保證質(zhì)量、進度。

　�。�3）加強機械管理和勞動力的科學調(diào)配，充分提高勞動效率

　　二、主要施工方案及技術(shù)措施

　　1、基坑開挖

　　基坑開挖為機械開挖，人工清理的方法：根據(jù)測量放樣的要求，用挖掘機進行開挖進行外翻一次挖掘到基地標高—2．2m，下底開挖寬度為4．7m（一邊留有30cm的工作面），兩面放坡，坡比為1：1．5，并在開挖方向開挖集水坑。用人工在基地縱向兩側(cè)挖上30cm寬的排水溝和橫向4m間距挖至30cm寬的排水溝，使縱橫貫連連同集水坑，

　　確�；�坑沒有積水。

　　2、底板模板安裝，混凝土澆筑

　　底板模板采用竹膠板立模，鋼管架加固：根據(jù)前墻線點坐標，定位后，把加工好的木模板靠在鋼管上，保證模板的垂直，平整和縱向成線。用1．5m的鋼管定位后間距2m三面打樁，并用6m的鋼管縱橫向背連。

　　鋼筋綁扎：鋼筋按圖紙下料，擺放綁扎，下墊墊塊。

　　混凝土澆筑：本工程基礎(chǔ)為c20，砼拌制應根據(jù)試驗室的要求，確保砼的質(zhì)量，制作石塊。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入墻根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內(nèi)出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產(chǎn)生離析而影響砼質(zhì)量。

　　3、墻身模板安裝，混凝土澆筑

　　墻身模板采用單面整體鋼模，裝載機吊裝：施工放樣——墨盒確定輪廓——裝載機吊裝模板定位——安裝模板對拉桿和預埋水管——校正模板。

　　混凝土澆筑：墻身采用c20夾石混凝土，根據(jù)實驗室的要求，對墻身進行邊分層放石塊（粒徑5cm~10cm）邊混凝土澆筑且邊振搗，澆筑完成后待混凝土初凝前插入20cm的預埋鋼筋。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入墻根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內(nèi)出現(xiàn)孔洞現(xiàn)象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產(chǎn)生離析而影響砼質(zhì)量。

　　模板拆除和保養(yǎng)：待混凝土達到設(shè)計強度時，拆除模板。并且用混凝土封堵對拉桿洞，土工布覆蓋噴水保養(yǎng)一個星期。

　　4、蓋頂立模和澆筑混凝土

　　蓋頂?shù)氖┕ひ�等墻后兩面土方回填后，安裝蓋頂模板，采用竹膠板。墻頂鑿毛，沖水清理干凈——加固頂模模板——澆筑混凝土——抹平收光。

　　6、墻背回填

　　根據(jù)現(xiàn)場條件，對臺背進行回填。用小挖機對臺背分層以50cm一層回填壓實至頂帽，然后用大挖機把前墻土翻過來按坡比修坡至設(shè)計標高。

　　7、擋土壩修筑

　　待回填完成后，對擋土壩測量放樣，用振動式壓實機壓實至設(shè)計標高，然后鋪筑碎石墊層，即立模澆筑擋土壩地板。然后人工按要求擺放自鎖是擋土塊和邊回填30cm寬的級配碎石。擋土壩完成后再立模澆筑擋土壩蓋帽，且在30cm款級配碎石后張貼土工布回填。

　　三、安全文明施工

　　1、要求工人進駐工地必須佩帶安全帽。

　　2、安全用電，禁止電線接頭進水、沁水。配電柜和配電箱定期檢查保證用電安全。

施工方案 篇3

　　噴繪門頭招牌

　　噴繪門頭招牌的特點是價格便宜，制作簡單快捷，在早期的廣告招牌中，占壟斷地位，單有其顯著的劣勢，噴繪褪色快，幾乎一兩年年半左右，就需要更換門頭，因此在現(xiàn)代的的廣告招牌市場中，程快速下降趨勢。

　　led發(fā)光字門頭招牌

　　最常見也是市場占有率最高的招牌制作形式，主要特點節(jié)能環(huán)保，經(jīng)久耐用，性價比高。

　　霓虹燈門頭招牌

　　霓虹燈招牌在4-5年前，還是很有“地位”的，隨著led的發(fā)展與應用，霓虹燈已經(jīng)退役，現(xiàn)在很少有做霓虹燈招牌的公司。霓虹燈招牌最大的劣勢就是，太脆弱，不耐用，白天不夠美觀，光衰大等。

　　led炫彩屏招牌

　　led炫彩屏招牌是最近兩年比較火的招牌制作形式，主要特點就是白天就像普通招牌一樣，但是到了夜間，他就是一塊顯示屏，可以顯示屏圖片，文字，視頻等內(nèi)容。而價格卻遠遠低于led顯示屏。這種招牌一般用在餐飲，KTV，娛-樂會所，酒吧等場所較多。

　　鋁塑板門頭招牌

　　其特點是，價格適中，制作相對簡單，顏色經(jīng)久耐用，如果配上合適的字，加上精細施工，門頭招牌會成為漂亮的感官圖片，在現(xiàn)代的.招牌制作種，站60%的市場。但是這類招牌最關(guān)鍵的地方是：材料和施工。好的材料加上好的施工師傅才可以，其二者最關(guān)鍵，要不就像大街上很多門頭一樣，有那么一兩快鋁塑板因各種因素脫落。整個門頭不得不更換重做，浪費人力物力。

　　彩鋼扣板招牌

　　制作簡單快捷，單效果一般，因材料材質(zhì)因素，褪色較快，如果好的扣板，配上合適的字也可以達到好效果的，這類招牌很較為常見。

施工方案 篇4

　　現(xiàn)澆箱梁施工方案

　　一、工程概況

　　天橋為上跨機耕天橋。上構(gòu)為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁寬5.5m;下構(gòu)為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎(chǔ)。橋墩墩身、擴大基礎(chǔ)均為C20片石砼;橋臺臺身為C25砼，擴大基礎(chǔ)為C15砼;梁體為C30砼。

　　二、施工準備

　　天橋施工之前，首先將臨時便道修通，以便不影響原道路行車。同時做好征地拆遷等一切準備工作。

　　三、施工方案

　　一)下構(gòu)施工

　　基礎(chǔ)施工

　　1、施工要點

　　(1)本合同段地處膨脹土地段，明挖基礎(chǔ)開挖后，應嚴格進行驗槽，及時施工和回填封閉，以減少各種自然因素對基坑的不利影響;如實際承載力與設(shè)計有出入時，應報請有關(guān)部門同意并采取相應處理措施�；�坑開挖土方以挖掘機開挖為主，人工輔助修整基坑。采取放坡開挖為主，基坑排水采用集水坑法�；�坑放坡的坡度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況和地下水的情況具體確定。當開挖深度大于4m的基坑時，采用分臺階放坡開挖方案。

　　(2)片石砼施工嚴格按圖紙設(shè)計進行。石料應堅韌、密實、堅固與耐久，能抵抗風化和水流的沖蝕，質(zhì)地適當細致，色澤均勻，無縫隙、開裂及結(jié)構(gòu)缺陷。石料不得含有妨礙水泥漿的正常粘結(jié)或有損于外露面外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。填充片石的數(shù)量不超過砼體積的25%，片石厚度不小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。

　　(3)砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。

　　2、施工注意事項

　　(1)基礎(chǔ)開挖應報請相關(guān)部門檢查、測量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標高并獲得批準后實施。

　　(2)坑頂邊緣留有護道，避免在此范圍內(nèi)加載，以保持邊坡穩(wěn)定，靜載距坑緣不小于0.5m，動載距坑緣不小于1.0m。荷載距坑緣距離應滿足不使土體坍塌為限。

　　(3)使用機械開挖，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計高程上保持一定厚度(約30cm)，由人工開挖，做好墊層。

　　(4)基坑開挖不宜間斷。開挖好的基礎(chǔ)應及時進行灌注基礎(chǔ)混凝土施工。避免開挖后的基坑暴露過久，影響基坑的承載力。

　　(5)、在施工期間，應維護天然水道并使地面排水暢通無阻;基礎(chǔ)挖方應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。

　　(6)砼灌注完成后，及時養(yǎng)護。當結(jié)構(gòu)物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內(nèi)不受水的沖刷。當環(huán)境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆筑后10d內(nèi)以及其強度達到設(shè)計等級的70%以前，不得受水的侵襲。

　　(7)基礎(chǔ)砼拆模后經(jīng)相關(guān)部門許可，方可按要求及時分層回填夯實。

　　2、墩臺身施工

　　釘樁放線：基礎(chǔ)施工完畢后，用光電測距儀精確定出各臺、墩的中心樁號以及軸線控制樁。

　　(1)橋臺臺身

　�、俑鶕�(jù)臺軸線控制樁，彈出臺身的立模邊線，以便立模;

　�、诟鶕�(jù)測量的邊線調(diào)整預埋的鋼筋，搭設(shè)支架安裝臺身鋼筋。

　�、哿⒛＃捍竺娌捎么髩K鋼模板。

　�、茼挪捎矛F(xiàn)場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，同時制作砼抗壓試塊，注意臺身斜面倒角處的砼振搗。

　　(2)橋臺臺帽、耳背墻、墩柱

　�、黉摻睿轰摻畎惭b及綁扎應符合規(guī)范要求;

　　②模板：采用大塊模板及定型模板施工，模板之間用海綿條夾緊，以免漏漿;

　�、陧挪捎矛F(xiàn)場攪拌，吊車配合澆注，砼澆注高度超過2m時應采用串筒下料以免砼離析，鋼筋應固定牢固，并保證保護層厚度。

　　二)變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁現(xiàn)澆施工

　　1、地基處理：天橋位于挖方區(qū)，路基為原裝土，地基承載能力滿足支架搭設(shè)要求，根據(jù)支架設(shè)計間距放出支架基礎(chǔ)位置，橫橋向鋪設(shè)枕木20×20cm做為支架條形基礎(chǔ)，搭設(shè)支架時，在中間跨度部位預留3.0m寬、4m高的行車道，此處腳手架采用工字鋼作橫梁支撐，以滿足支架受力平衡。

　　2、支架

　　變截面鋼筋砼連續(xù)箱形梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。支架拼裝方案應充分考慮各種因素，進行設(shè)計和驗算。

　　(1)滿堂式支架安裝

　　滿堂式支架采用鋼管腳手架。在順橋向按照支架間距鋪設(shè)枕木，然后搭設(shè)碗扣式腳手架，支架縱向間距90cm，橫向間距90cm，支架上設(shè)頂托，橫向每三道設(shè)置一道剪力撐，縱向兩外側(cè)設(shè)置剪力撐。底板部位沿橫橋向鋪設(shè)一層15×15cm方木，上鋪底模;翼緣板部位沿順橋向鋪設(shè)一層15×15cm方木，上鋪側(cè)模。支架示意圖附后。

　　(2)預壓

　　支架安裝完畢，鋪好底模后必須進行支架預壓，加載預壓在整橋進行，測出有關(guān)數(shù)據(jù)后，在各孔使用，不再重復預壓。預壓方式采用編織袋裝砂，堆碼在底模上，重量按該梁體自重的1.2倍考慮。24h后卸載進行標高測量，然后通過預壓前后的標高差值，給出支架的彈性和非彈性變形曲線，并作為施工預拱度的參考。通過U形可調(diào)托撐調(diào)整底模標高，預拱度最高值設(shè)在梁的跨中，其它各點的'預拱度，由跨中最高值向兩端零值按二次拋物線進行過渡。其沉降量在搭設(shè)支架時可預先考慮。

　　在每階段施工過程中，均要進行嚴密施工觀測，采取有效措施，嚴密控制上構(gòu)的變形。

　　3、梁體施工

　　(1)模板

　　模板采用竹膠板，并按1.2米間距用肋木及拉筋加固

　　(2)箱梁鋼筋

　　所有鋼筋及接頭的施工嚴格按有關(guān)施工規(guī)范和圖紙要求操作，在加工前必須作清污、除銹和調(diào)直處理。鋼筋骨架在鋼筋棚內(nèi)加工后現(xiàn)場安裝成型。

　　鋼筋安裝，先底板和腹板，然后將內(nèi)模組合拼裝固定，最后施工頂板鋼筋。

　　(3)預留工作縫

　　在連續(xù)梁的對應橋墩處預留長度為墩柱厚度的梁段暫不澆注砼而作為臨時工作縫，待梁體砼全部澆注完畢，砼強度達到設(shè)計強度的90%后，拆除內(nèi)模，再澆注工作縫梁體砼完成整個梁體的澆注。橋跨結(jié)構(gòu)合攏溫度應應符合圖紙及規(guī)范要求。

　　(4)箱梁砼施工

　　砼采用現(xiàn)場攪拌，吊車輔助澆注，插入式振搗器振搗。梁體砼澆注順序：底板、腹板、然后頂板。澆筑梁體混凝土時，一般應由墩、臺兩端開始向跨中方向同時進行。如果采用分層澆筑，可從一端開始，一般宜按梁的全部橫斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑。上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。若箱梁體不能一次澆筑完成，而需分二次澆筑時，第一次澆筑到梁的底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時間應間隔至少24h。在第二次澆筑前，應檢查腳手架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。懸出的承托及懸出板的底面，一般應在離外緣不大于15cm處設(shè)一1cm深V形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。

　　(5)拆除模板和支架

　　模板、支架的拆除時間根據(jù)模板部位和混凝土所達到的強度而定。

　　箱室內(nèi)頂模應在同步養(yǎng)生的試塊強度達到設(shè)計強度70%時，方可拆除;對于箱梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的90%時，方能卸架。

　　支架的卸落應按程序進行。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始，縱向應對稱、均衡，橫向應同步平行，遵循先翼底板的原則。碗扣式支架自上而下依次卸落。

　　四、質(zhì)量保證措施

　　一)組織全體作業(yè)人員認真學習技術(shù)規(guī)范，按施工技術(shù)要求，控制施工全過程。

　　二)由技術(shù)負責人對施工全過程向工程技術(shù)人員進行技術(shù)交底，技術(shù)人員對生產(chǎn)工人進行技術(shù)交底。

　　三)嚴格執(zhí)行測量復測制度。

　　四)嚴格執(zhí)行工程師簽認制度。

　　五)對管理及作業(yè)人員制定獎罰制度，并進行明確分工，責任落實到人頭。

　　六)堅持由技術(shù)負責人組織的每日質(zhì)量情況分析會，對癥制度施工方案，總結(jié)成功經(jīng)驗。

　　五、安全保證措施

　　一)全體工人必須戴安全帽。持上崗證上崗。

　　二)嚴禁重迭施工。

　　三)作業(yè)場地設(shè)好各種安全警示牌，嚴禁非作業(yè)人員進入施工場地。

　　四)制定每日安全檢查情況落實措施。

　　五)制定獎罰制度，開展安全評比活動。

施工方案 篇5

　　摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區(qū)，沿線設(shè)計了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設(shè)計有利于加快施工進度、保證工程質(zhì)量、確保施工安全，從而，達到節(jié)能減排、提高效益的目的。

　　關(guān)鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案

　　針對河北省保阜高速公路，設(shè)計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區(qū)，沿線設(shè)計了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對于高墩橋梁施工方案設(shè)計的科學性，直接影響到工程進度、工程質(zhì)量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結(jié)。

　　1 高墩裝吊方案

　　一般橋墩高度在30m以下的都可以設(shè)計成實心墩，當高度超過30m時均設(shè)計成空心墩，根據(jù)高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優(yōu)先考慮搭設(shè)承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術(shù)可行、靈活機動、經(jīng)濟安全等優(yōu)點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設(shè)承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優(yōu)先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。

　　2 高墩模板方案

　　高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質(zhì)又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調(diào)模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優(yōu)先考慮翻板鋼模，內(nèi)外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內(nèi)模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。

　　模板方案中需要對澆注狀態(tài)下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數(shù)不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態(tài)下模板的抗風性能及穩(wěn)定性進行驗算，必要時采取特殊措施。考慮到高墩超過30m時均為空心墩，內(nèi)外均有一定的坡比，混凝土壁厚發(fā)生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調(diào)整拉筋長度等優(yōu)點。

　　3 高墩鋼筋接長方案

　　3.1 套筒連接對工人的技術(shù)要求低

　　與焊接連接相比，套筒連接對工人的技術(shù)要求相對較低，它不像焊接連接那樣必須對工人進行嚴格的培訓并經(jīng)過國家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領(lǐng)。具備上崗資格。

　　3.2 對連接質(zhì)量的檢查簡單、直觀

　　我們知道對焊接質(zhì)量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質(zhì)量心中常常沒底。而套筒連接質(zhì)量檢查相比焊接連接質(zhì)量檢查具有簡單直觀的優(yōu)勢，從套筒連接的施工方法及技術(shù)要求中可以看出，絲頭的質(zhì)量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質(zhì)量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數(shù)字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質(zhì)量。

　　4 高墩混凝土澆注方案

　　當橋墩高度小于30m時，混凝土澆注可以考慮采用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大于30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設(shè)計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統(tǒng)的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大于10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過于疲勞不利于安全。混凝土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每循環(huán)混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。

　　4.1 泵送混凝土配合比設(shè)計

　　泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統(tǒng)的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設(shè)計規(guī)定的強度、耐久性、抗?jié)B性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。

　　可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。

　　泵送混凝土配合比設(shè)計的目的是根據(jù)本工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設(shè)計出經(jīng)濟指標好、質(zhì)量優(yōu)，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設(shè)計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。

　　4.2 防止泵送培管的措施

　　在高墩泵送時。經(jīng)常發(fā)生泵管堵塞現(xiàn)象，如果處理不當極易引起安全質(zhì)量事故，為了防止事故的發(fā)生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。

　　(1)選擇合適的砂率，做好配合比設(shè)計，提高混凝土的`可泵性。

　　(2)加強對混凝土拌合質(zhì)量的控制，確�；炷�土質(zhì)量穩(wěn)定。

　　(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。

　　(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。

　　(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關(guān)小組。

　　5 高墩封頂方案

　　高墩封頂方案的制定主要結(jié)合高墩的裝吊方案、封頂?shù)目缍冗M行綜合考慮。一般情況下高墩封頂?shù)闹ы敺桨赣卸諆?nèi)鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內(nèi)預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設(shè)備的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主梁的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結(jié)構(gòu)安全可靠。

　　6 結(jié)束語

　　高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發(fā)生居多矛盾。通過對高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現(xiàn)了保阜高速公路高墩橋梁建設(shè)的各項目標。

　　本高墩橋梁施工方案的設(shè)計研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設(shè)經(jīng)驗而編寫的，對于在以后的山區(qū)修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當中，我們將繼續(xù)深入總結(jié)，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋梁施工方案。

施工方案 篇6

　　一、模板及支撐的材料要求

　�。�1）、鋼模板

　�。�2）、木枋：50×100或60×80杉木枋或松枋；

　�。�3）、支撐尾徑：Ф10以上鋼管支撐。

　　二、作業(yè)條件

　�。�1）、木模板備料：模板數(shù)量按設(shè)計方案結(jié)合施工進度要求進行考慮，合理確定模板用量。

　�。�2）、根據(jù)圖紙要求，彈好軸線和模板邊線，定好水平標高控制點。

　　（3）、鋼筋綁扎完畢，水、電管、預埋件已安裝，鋼筋保護層墊塊安放，并辦好隱蔽驗收手續(xù)。

　�。�4）、按照圖紙要求和工藝標準，向施工隊組進行安全和技術(shù)交底。

　　三、模板的配制與安裝要求

　　（1）、模板配制要求

　　①、按圖紙尺寸現(xiàn)場配制模板。

　　②、本工程采用鋼模板 施工，所采用鋼材不得彎曲、銹蝕的鋼材，且模板在使用前均需刷油。

　　③、側(cè)模、底模：鋼模板

　�、�、底楞、立檔：50×100或60×80杉枋或松枋；支撐尾徑：Ф10以上鋼管支撐。

　�。�2）、模板安裝要求

　�、�、保證結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確。

　　②、具有足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性、能可靠地承受澆搗混凝土的自重和側(cè)壓力以及在施工過程中所產(chǎn)生的荷載。

　�、�、裝拆方便，能多次周轉(zhuǎn)使用。

　�、�、模板拼縫嚴密、不漏漿。

　�、�、支撐必須安裝在堅實的地基上，并有足夠的支承面積，以保證所澆搗的結(jié)構(gòu)不致發(fā)生下沉、裂縫、起砂或起鼓。

　�、蕖⒏鶕�(jù)GB50204-92，現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差應符合下列規(guī)定：

　　注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。

　　四、獨立式基礎(chǔ)模板施工方法

　　臺階形基礎(chǔ)模板每一階模板有四塊側(cè)模拼釘而成，其中兩塊側(cè)板的尺寸與相應的臺階側(cè)面尺寸相等。四塊側(cè)板用木檔拼成方框。上臺階模板的`其中兩塊側(cè)模的最下一塊拼板要加長（轎杠木），以便擱擺在下層臺階模板上，下層臺階模板的四周要設(shè)斜撐及平撐。斜撐和平撐的一端釘在側(cè)板的木檔（排骨檔）上，另一端頂緊在木樁上。上臺階的四周也要用斜撐和平撐支撐，斜撐和平撐的一端釘在臺階側(cè)板的木檔上，另一端可釘在下臺階側(cè)板的木檔頂上或木樁上。

　　模板安裝時，先在側(cè)板內(nèi)側(cè)劃出中線，把各臺階的側(cè)板拼成方框，然后把下臺階的模板安放在基坑底，兩者中線互相對準，并用水平尺校正其標高，在模板周圍釘上木樁，做好支撐固定。上臺階模板與下臺階模板一同安裝，方法相同。

　　五、條形式基礎(chǔ)模板施工方法

　　條形式基礎(chǔ)模板主要由側(cè)板、夾木和斜向支撐組成，基礎(chǔ)側(cè)模均加木檔拼制或采用整塊板，模板安裝時，先按施工圖紙把各部位開間模板拼成方框，在側(cè)模上下端加設(shè)方木條，然后把拼好的模板根據(jù)中軸線安放在基坑底，并用水平尺校正其標高，在模板周圍打上木樁，加固模板時，先用松木板按條基的寬度將兩側(cè)模固定，再加設(shè)斜撐和平撐，斜撐和平撐一端釘緊在木樁上，另一端釘緊在側(cè)板上下端方木條上，在加設(shè)斜撐和平撐時，要按中軸線拉好控制線，操證模板位置正確。

　　六、基礎(chǔ)梁模板施工方法

　　梁模板主要由側(cè)板、底板、夾木、托木、斜向支撐等組成。

　　側(cè)板和底板均加木檔拼制或采用整塊板。有混凝土墊層處，只設(shè)側(cè)板，夾木設(shè)在梁模兩側(cè)板下方，將梁側(cè)板與底板夾緊，并釘牢在頂撐上。沒有混凝土墊層處在梁底板下用頂撐支設(shè)。在主梁于次梁交接處，應在主梁側(cè)板上留缺口，并釘上襯口檔、次梁的側(cè)板和底板釘在襯口檔上。

　　頂撐的間距要根據(jù)梁的斷面大小而定，一般為800～1200mm。斜撐上端釘在托木上，下端釘在木樁上。各頂撐之間要設(shè)水平拉條或剪刀撐，以保持頂撐的穩(wěn)固。

　　當梁高在700mm以上，在梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用螺栓將兩側(cè)的模板拉緊（對螺栓），防止模板下口向外爆裂及中部膨脹。

　　梁模板安裝后，要拉中線進行檢查，復核各梁模中心位置是否對正。支撐體系是否穩(wěn)固。

　　七、模板拆除

　　（1）、及時拆除模板，將有利于模板的周轉(zhuǎn)和加快工程進度，拆模要掌握時機，應使混凝土達到必要的強度，根據(jù)GB50204-92規(guī)定，現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)拆模時強度的要求，應符合下表規(guī)定：

　�。�2）、側(cè)模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除。

　�。�3）、底模拆除前須有混凝土同條件養(yǎng)護試塊的試壓報告和拆模申請書，經(jīng)批準后方能拆除。

　　（4）、模板拆除應由支模人員進行，按先支后拆，后支先拆的原則，按次序、有步驟地進行，不應亂打亂撬。

　　（5）、拆模時應盡量避免混凝土表面或模板受到損壞，注意整塊下落傷人。拆下的模板，有釘子的，要使釘尖朝下，以免扎腳。拆完后，應及時加以清理，按種類及尺寸分別堆放好，以便下次使用。

　　八、質(zhì)量控制

　�。�1）、模板安裝前，要先清理干凈，均勻滿涂隔離劑。

　�。�2）、立模時要專人檢查，保證構(gòu)件的位置、標高、尺寸正確。

　�。�3）、當梁跨超過4m時，按規(guī)范要求梁跨中間底模應起拱1‰～3‰，頂撐縱向間距不超過500mm，且單獨增設(shè)水平撐。

　�。�4）、當梁較高較大時，要于梁高的中部及上端另增設(shè)圍檁，防止?jié)仓�混凝土時梁側(cè)模因受沖擊而產(chǎn)生側(cè)壓力。

　�。�5）、所有模板安裝時，拼縫要嚴密，防止漏漿。

　�。�6）、為防止梁板根部外移，必要時需加密圍檔，即縮小與檔的間距。

　�。�7）、澆筑混凝土過程中，要注意觀察模板的情況，一旦發(fā)現(xiàn)位移、爆模、下沉、漏漿、支撐松動等現(xiàn)象應及時采取有效措施，不容這類現(xiàn)象擴張。

　�。�8）、拆除承重構(gòu)件底模支撐時，要征得專職施工員同意，并辦理拆除頂撐簽證認可手續(xù)后，方可進行拆除。根據(jù)拆模試塊強度來決定拆模時間，達到設(shè)計強度100%才能拆除全部支撐頂撐。

　　九、安全、文明施工技術(shù)措施

　　（1）、支撐不得使用腐爛、翹裂、暗傷和木質(zhì)差的木頭和板。

　�。�2）、拆模一次拆清，不得留下無撐模板。

　�。�3）、拆模時嚴禁亂拋模板及支撐鋼管、構(gòu)件等。

　　（4）、使用的榔頭等工具，木柄要裝牢，操作時，手要握緊，防止工具脫柄或脫手傷人。

　�。�5）、拆下的模板要及時清除上面的水泥漿，如有缺損、翹裂、脫邊的要集中起來專人整修。撬起鐵釘集中堆放底下用板墊平。

　�。�6）、模板安裝時要及時采取措施清除板內(nèi)的鋸屑、刨花、木塊等雜物。拆除模板后所有零散構(gòu)件要及時收集，做到工完場地清。

施工方案 篇7

　　摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究

　　1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考

　　1.1鐵路軌道施工的重要性

　　鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。

　　1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝

　　在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的'渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。

　　2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究

　　2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

　　我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖�，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁�軍迫在眉睫�?/p>

　　2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

　　第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。

　　3結(jié)束語

　　鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。

　　作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)

　　參考文獻：

　　[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學,20xx.

　　[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點[J].鐵道標準設(shè)計,20xx,(S1):17-21.

施工方案 篇8

　　工 程 名 稱：營房訓練場維修工程

　　詢價文件內(nèi)容： 技術(shù)文件

　　法定代表人（授權(quán)人）簽字：

　　日期： 20xx 年 11月 23日

　　編制：審核：批準：施 工 組 織 設(shè) 計

　　工程概況

　　營房訓練場維修工程，位于紅沿河核電站武警營房。本工程工期為40日歷天。

　　本工程施工內(nèi)容主要包括原有損壞部分拆除、舒步洛克磚鋪裝。

　　一、施工總體布置

　　1、施工總體布置的原則：加強施工過程中的動態(tài)管理，合理安排施工機設(shè)備和勞動力的投入，在確保每道工序質(zhì)量的前提下，力足搶時間爭速度，科學的組織流水和交叉作業(yè)，嚴格遵守勞動紀律，嚴肅施工調(diào)度命令，嚴格控制關(guān)鍵工序施工工期，確保按期、優(yōu)質(zhì)、高效的完成工程施工任務。

　　2、為確保施工的順利進行，保證工程質(zhì)量，成立大連紅沿河核電廠項目部，負責本工程的總體管理，運用現(xiàn)代化管理手段，合理安排施工排水，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各分部、分項施工，確保工程質(zhì)量和工程進度。

　　3、施工管理目標

　　3．1工程質(zhì)量：質(zhì)量是企業(yè)的生命，我公司一貫堅持質(zhì)量第一的方針，在給工程的施工管理目標上，嚴格按各道工序操作的動態(tài)管理把好工程質(zhì)量光，在嚴格自檢、互檢、交接檢的基礎(chǔ)上，虛心聽取業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等部門的意見，接受他的對各項工程施工的質(zhì)量監(jiān)督，取保工程質(zhì)量優(yōu)良。

　　4、安全施工

　　4.1認真執(zhí)行“安全第一、預防為主、全員動手、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，遵守各項安全生產(chǎn)制度和規(guī)定，做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

　　4.2忠于職守，嚴格履行本崗位的安全生產(chǎn)責任，落實“一崗一責制”。4.3不違章指揮，不違章作業(yè)，不違反勞動紀律，抵制違章指揮，糾正違章行為。

　　4.4嚴格執(zhí)行作業(yè)許可證管理規(guī)定，進行用火、進設(shè)備、臨時用電、高處作業(yè)、破土作業(yè)時，按規(guī)定、按程序辦理作業(yè)許可證，不準無證作業(yè)。

　　4.5按規(guī)定著裝上崗，穿戴好勞動防護用品，不帶火種進入生產(chǎn)區(qū)，不在禁煙場所吸煙，嚴格遵守防火防爆、車輛安全等相關(guān)規(guī)定。

　　4.6主動接受安全教育培訓和考核，做到持證上崗，會報警，會自救、互救，會熟練使用防毒面具、呼吸器、滅火器等消防、氣防設(shè)施。

　　4.7嚴格執(zhí)核電安全規(guī)范，加強對安全生產(chǎn)的安全檢查，對工程項目部的安全生產(chǎn)狀況作完的檢查評比。

　　5、施工人員的安排與配備：根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，考慮到現(xiàn)場的施工條件，要求施工隊伍由良好的施工經(jīng)驗，人員相對保持固定，技術(shù)特種作業(yè)人員必須持證上崗。

　　二、施工準備

　　1、熟悉現(xiàn)場，全面了解項目工程的現(xiàn)場狀況，作為整個施工放線過程的依據(jù)。認真學習，領(lǐng)會施工組織設(shè)計，全盤掌握施工段的劃分，施工先后次序、進度安排和施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施位置。

　　2、資料準備：

　　2.1審閱土方設(shè)計圖；

　　2.2收集與施工現(xiàn)場有關(guān)資料：地質(zhì)、市政、氣象等資料。

　　2.3了解施工情況：人力、機械裝 備、技術(shù)水平、效率

　　2.4做好土方施工的組織設(shè)計、進度、方法、人員、設(shè)備安排、場地布置圖。

　　3、現(xiàn)場準備工作

　　3.1清理場地,樹木及其它設(shè)施妥善處理。在施工場地范圍內(nèi),凡有礙工程的開展或影響工程穩(wěn)定的.地面物和地下物都應該清理出場地,例如不需要保留的樹木、廢棄建筑物或地下構(gòu)筑物等。

　　3.2建筑物和地下構(gòu)筑物的拆除,應根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點進行工作,并遵照《建筑工程安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進行操作。

　　4、定點放線

　　場地清理完畢后,要確定施工范圍及挖土或填土的標高,應按設(shè)計圖紙的要求,用測量儀器在施工現(xiàn)場進行定點放線工作,這一步工作很重要,為使施工充分表達設(shè)計意圖,測設(shè)時要求精確。

　　平整場地的放線。用經(jīng)緯儀將圖紙上的方格測設(shè)到地面上,并在每個交點處立樁木,邊界上的樁木依圖紙要求設(shè)置。樁木的規(guī)格及標記方法：側(cè)面須平滑,下端削尖,以便打入土中,樁上應表示出樁號(施工圖上方格網(wǎng)的編號)和施工標高(挖土用"+"號,填土用"一"號)。

　　四、場外準備工作（材料準備）

　　1、項目部材料采購員、公司材料部、公司建材市場調(diào)研員，針對工程使用材料品種組織供貨及時的材料供應商，并采取樣送檢、報檢，合格后簽訂供求合同。

　　2、組織多方人員對用于本工程的特殊石材等特殊材料進行市場考察，選定樣品，落實材料的供應單位并簽訂合同，組織場外半成品加工。

　　3、按照設(shè)計要求的工程用其他材料的材質(zhì)品種和規(guī)格，組織公司基地加工。

　　4、組織其它構(gòu)件的采購、訂購工作。

施工方案 篇9

　　（一）抹灰工程：

　　為確保抹灰工程質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫、空鼓、爆灰等現(xiàn)象，采取以下做法和措施：

　　1、抹灰工程所用的砂漿配合比應符合設(shè)計要求。

　　2、各原材料須提前經(jīng)化驗合格后方可使用。

　　3、本工程的抹灰等級按高級抹灰進行，施工中我們嚴格按規(guī)范標準來要求和指導施工：陰陽角找方，設(shè)置標筋，分層趕平、修整、表面壓光。

　　4、抹灰前磚墻面必須提前澆水潤濕透。

　　5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應經(jīng)檢查合格后，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。

　　6、砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。

　　7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時必須用孔徑不大于3mm×3mm的篩過篩，并貯存在沉淀池中。熟化時間：深圳溫下一般不小于15天，用于罩面時不應少于30天。使用時石灰膏內(nèi)不得含有未熟化的顆粒和其他雜質(zhì)。

　　8、室內(nèi)墻面、柱面和門沿的陽角，宜用1:2.5水泥砂漿做護角，其高度不應低于2m，每側(cè)寬度不小于5cm。

　　9、墻面的預埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內(nèi)摻3%膨脹劑填補，墻面預留洞用C20砼內(nèi)摻3%的膨脹劑填補，釘掛鐵絲網(wǎng)后才抹灰。

　　（二）外墻基層抹灰：

　　1、基層清理：

　　外墻抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、松動的砼部分等清刷干凈，并澆水濕潤。

　　2、外墻預留洞填補：

　�。�1）先將預留洞內(nèi)的殘留的砂漿、松動的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側(cè)鑿打成外八的'喇叭口，并用水沖刷干凈。

　�。�2）在洞壁四周涂刷一道水灰比為0.4~.0.5內(nèi)摻107膠的水泥素漿。

　　（3）兩側(cè)支模填補內(nèi)摻適量膨脹劑和防水劑的干硬性砼。

　　3、外墻螺桿孔洞填補：

　�。�1）將螺桿孔洞兩側(cè)鑿打成向外喇叭口，并將里內(nèi)的套管剪切掉。

　�。�2）用1:2干硬性水泥砂漿內(nèi)摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。

　�。�3）在兩端往PVC套管內(nèi)打塞相應直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長約5cm。

　�。�4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂漿（內(nèi)摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補平。

　　4、按設(shè)計要求，剪力墻與砌體交界處應剔10×10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可進行下道工序。

　　5、外墻窗框塞縫和周邊做法：

　　（1）門窗框與墻空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗干凈后方用設(shè)計要求的硅膠嵌縫。

　�。�2）外墻窗臺抹灰內(nèi)高外低，內(nèi)窗臺比外窗臺高2cm。

　　（3）窗臺、窗楣做法詳見插圖。

　�。�4）加強對鋁合金窗自身質(zhì)量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要涂玻璃膠，認真封閉，清除一切可能導致滲水的縫隙。

　�。�5）以上工序完成后進行沖水試驗，如發(fā)現(xiàn)有滲漏情況的及時返工，直至不出現(xiàn)滲漏情況為止。

　　5、為防止砼與砌體連接處開裂，外墻砼基體與磚墻面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網(wǎng)（鐵絲網(wǎng)與各基體搭接長度各15cm）。

　　外墻抹灰層應與基層粘結(jié)牢固，無脫層、空鼓、開裂、泛砂等現(xiàn)象。

施工方案 篇10

　　陰極保護技術(shù)有兩種

　　陰極保護技術(shù)有兩種：犧牲陽極陰極保護和強制電流（外加電流）陰極保護。

　　1）犧牲陽極陰極保護技術(shù)

　　犧牲陽極陰極保護技術(shù)是用一種電位比所要保護的金屬還要負的金屬或合金與被保護的金屬電性連接在一起，依靠電位比較負的金屬不斷地腐蝕溶解所產(chǎn)生的電流來保護其它金屬。 優(yōu)點： a: 一次投資費用偏低，且在運行過程中基本上不需要支付維護費用 b: 保護電流的利用率較高，不會產(chǎn)生過保護 c: 對鄰近的地下金屬設(shè)施無干擾影響，適用于廠區(qū)和無電源的長輸管道，以及小 規(guī)模的分散管道保護 d: 具有接地和保護兼顧的作用 e: 施工技術(shù)簡單，平時不需要特殊專業(yè)維護管理 缺點： a: 驅(qū)動電位低，保護電流調(diào)節(jié)范圍窄，保護范圍小 b: 使用范圍受土壤電阻率的限制，即土壤電阻率大于50ω?m時，一般不宜選 用犧牲陽極保護法 c: 在存在強烈雜散電流干擾區(qū)，尤其受交流干擾時，陽極性能有可能發(fā)生逆轉(zhuǎn) c: 有效陰極保護年限受犧牲陽極壽命的限制，需要定期更換

　　2）強制電流陰極保護技術(shù)

　　強制電流陰極保護技術(shù)是在回路中串入一個直流電源，借助輔助陽極，將直流電通向被保護的金屬，進而使被保護金屬變成陰極，實

　　施保護。 優(yōu)點： a: 驅(qū)動電壓高，能夠靈活地在較寬的范圍內(nèi)控制陰極保護電流 輸出量，適用于保護范圍較大的`場合 b: 在惡劣的腐蝕條件下或高電阻率的環(huán)境中也適用 c: 選用不溶性或微溶性輔助陽極時，可進行長期的陰極保護 d: 每個輔助陽極床的保護范圍大，當管道防腐層質(zhì)量良好時， 一個陰極保護站的保護范圍可達數(shù)十公里 e: 對裸露或防腐層質(zhì)量較差的管道也能達到完全的陰極保護 缺點： a: 一次性投資費用偏高，而且運行過程中需要支付電費 b: 陰極保護系統(tǒng)運行過程中，需要嚴格的專業(yè)維護管理 c: 離不開外部電源，需常年外供電 d：對鄰近的地下金屬構(gòu)筑物可能會產(chǎn)生干擾作用

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