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調(diào)度員工作總結優(yōu)秀
總結是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析,得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料,它可以有效鍛煉我們的語言組織能力,因此我們需要回頭歸納,寫一份總結了。那么你知道總結如何寫嗎?下面是小編收集整理的調(diào)度員工作總結優(yōu)秀,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
調(diào)度員工作總結優(yōu)秀1
自20xx年8月1日工作至今,本人一直從事調(diào)車方面的工作。在進入調(diào)車組之前,曾在西寧鐵路司機學校進行了兩年的調(diào)車專業(yè)學習,并進行了一年的現(xiàn)場實習,對調(diào)車方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來,先后從事了制動員、連結員、調(diào)車長、車站調(diào)度員的工作崗位。工作中,積極主動、勤勤懇懇、認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)標》等調(diào)車相關的各種規(guī)章制度及業(yè)務知識。在20xx年,經(jīng)過技能鑒定考試,職業(yè)等級取得調(diào)車長三級,20xx年破格晉升為調(diào)車長二級。20xx年提職為車站調(diào)度員,認真學習了《鐵路調(diào)度規(guī)則》、《鐵路運輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》、《車站調(diào)度員》、《危險貨物運輸管理規(guī)則》、《技規(guī)條文說明》等大量與車站調(diào)度相關的書籍,并且從網(wǎng)絡上尋找大量有關車站調(diào)度員的知識來充實自己,在跟師傅的學習中,學習了手繪車站技術作業(yè)大表,從作業(yè)表中來提前了解車流,能夠較為長遠的考慮、鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,學習了用玻璃板的方法來記錄現(xiàn)車的方法,以防止在計算機設備發(fā)生故障時,能夠正常的鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃。在20xx年3月份的技術培訓中,專門向老師請教學習了“下落列”的調(diào)車作業(yè)計劃鋪寫方法,使自己能夠更加周密、精細的寫出最合理的調(diào)車作業(yè)計劃。
自從事車站調(diào)度員工作以來,從調(diào)車指揮人到調(diào)車領導人角色的轉(zhuǎn)變,使自己在認識方面也有了很大的轉(zhuǎn)變。從事調(diào)車長時,考慮問題只是從一個角度去出發(fā),只是從點出發(fā)而已;而從事車站調(diào)度員則是考慮的必須全面,從原先的一個點,到現(xiàn)在的一個面,從原先的一個組,到現(xiàn)在的整個調(diào)車組,以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優(yōu)勢,虛心向每位師傅、前輩學習經(jīng)驗,再經(jīng)過自己的實踐、融合、升華,變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?/p>
在新的時期,鐵路已經(jīng)進入了跨越式的高速發(fā)展,作為鐵路運輸?shù)闹笓]核心,車站調(diào)度員也應該改變思想,提升思路,尤其在現(xiàn)代化高科技設備的大量投入使用,我們更應該多利用設備,在保證安全的同時提升效率,而不是
一成不變的老思路、老方式。相對于老同志,對計算機相對熟悉的我來說,這無疑是我最大的優(yōu)勢,可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作,更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西,能夠更加詳細的了解車流,從而能夠更加快速、準確的鋪寫調(diào)車作業(yè)計劃,更加長遠的鋪畫調(diào)車作業(yè)計劃,并且大大提高計劃的兌現(xiàn)率。結合自己在調(diào)車組的多年經(jīng)驗,以及對現(xiàn)場線路以及作業(yè)情況、調(diào)車人員、司機的更加了解,可以“對癥下藥”,鋪寫出最適合該調(diào)車組的調(diào)車作業(yè)計劃,從而大大提高了計劃的兌現(xiàn)率,以及避免了兩臺調(diào)車機的互相干擾,提高作業(yè)效率。再通過調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化的學習后,根據(jù)編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同,以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同,優(yōu)化出最為科學、最為精煉的調(diào)車作業(yè)計劃,提升作業(yè)計劃兌現(xiàn)率,也就是同時提高了作業(yè)效率,并且進一步的保證了作業(yè)的安全。
天水車站是蘭州鐵路局的東大門,又根據(jù)天水車站場段、專用線取送車需要穿越正線的情況,在調(diào)車作業(yè)取送車作業(yè)時,盡量避開白班14:00——18:00,夜班2:00——6:00的交口高峰期,減少調(diào)車作業(yè)等待時間,也避免了調(diào)車作業(yè)對交口的影響。那么解決此類問題的關鍵在于,接班后與貨運進行貨場、專用線等場子的現(xiàn)場裝卸情況進行詳細了解,然后安排調(diào)車機對裝卸完了的車輛及時取出,再對到達的列車進行解體、整編,然后將到達待卸車輛送入場段專用線。此項工作應盡量安排在車流密集到達前完成。于下班前,應將到達的本站卸車按照順位及時整編好,對于能夠、便于送入的車輛應及時送入,但還應考慮到下班接班后的取送。再針對天水車站東區(qū)牽出線、西區(qū)西庫走行線離相鄰正線的`線間距離不足6500mm的情況,應在布置調(diào)車作業(yè)計劃時,車流密集到達時應避開這些
線路的作業(yè),以免造成等待時間過長、并且對調(diào)車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于,有解體作業(yè)時,東區(qū)盡量安排進行推峰作業(yè),這樣既能提高作業(yè)效率,又能避免鄰線接車必須停止調(diào)車作業(yè)的等待時間。西區(qū)盡量安排在西牽1進行作業(yè)。對于到達車列中有禁止上峰等特種車輛時,可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線,而將其他車輛放入空線,由東區(qū)進行上峰解體作業(yè)。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時,盡量只安排編組作業(yè)(占用牽出線時間較短),遇鄰線接車時,應及時提前通知調(diào)車組人員,注意安全,到安全地點避車,待列車通過后,再行作業(yè)。對于調(diào)車作業(yè)計劃的布置,經(jīng)過經(jīng)驗的總結,實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外,盡量將調(diào)車作業(yè)計劃控制在10鉤以內(nèi),避免計劃過長而降低計劃的兌現(xiàn)率,減少調(diào)車組因變更計劃而重新拿取調(diào)車作業(yè)計劃的次數(shù),降低因變更計劃而需進行重復傳達計劃的時間,更加避免了因計劃的變更而造成調(diào)車作業(yè)的失誤,避免了重復鉤,這樣不但能夠提升作業(yè)效率,更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面,車站調(diào)度員作為調(diào)車領導人,應把好第一關,在調(diào)車作業(yè)通知單中,嚴把注意事項關,對于每鉤作業(yè)都應注明注意事項,對于一些特殊的標記符號(尤其是:禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記),定要及時標明注清,嚴格把好第一關,確保調(diào)車作業(yè)的安全。
在九年的調(diào)車生涯中,先后帶過3個徒弟,三人目前都已成為了調(diào)車長。在天水車站的調(diào)車比賽中,都曾拿到過優(yōu)異的成績,其中董旭輝在鐵路局的調(diào)車技術表演賽中,獲得兩次個人第三名的優(yōu)異成績。本人在帶徒過程中,不會太過死板,抓住不放,而是“先通于理,施與實踐,敢于放手,嚴格盯控”。也就是在帶徒時,先給他講業(yè)務,講規(guī)章,講原理,講厲害關系。等到理論理解差不多時,再帶到實際中,進行實際操作,先演示一遍,然后讓徒弟做,等差不多時,就不會讓他跟著我,而是放開手,讓他去自己干。在他干的過程中,對徒弟時刻的觀
察注意,有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時,會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟,其中不乏教他如何干活,如何工作,更會教如何做人,如何保持一個好的心態(tài)。
在日常工作中,我能夠扎扎實實的苦練基本功,在多項比賽中均取得優(yōu)異成績,20xx取得蘭州鐵路局調(diào)車技術表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調(diào)車技術表演賽中取得連結員個人第一、20xx年取得調(diào)車長個人第一的優(yōu)異成績,并先后被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號,在20xx年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。
在實際作業(yè)中,經(jīng)過長期的折磨與實踐,在調(diào)車作業(yè)上下車中,總結出自己的“三步上下車”的方法:調(diào)車組的上下車主要在于調(diào)整步伐,那么在長期的作業(yè)中,經(jīng)過多次的試驗和總結,上車時,根據(jù)速度的不同,調(diào)整步伐的快慢,而腳步以“右—左—右(手抓腳蹬上車)”的方法進行上車;下車則以“邁左腳—右蹬梯(身體后仰)—左蹬地”的方法下車,這樣的方法能夠大大的提高上下車安全,并且在調(diào)車組中得到大家的一同認可并得以推廣。
隨著科技的發(fā)展,鐵路改革的不斷深入,在車站的調(diào)車作業(yè)中也應不斷的投入新的設備,這樣不斷能夠提高作業(yè)效率,更能夠進一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門,作為一個編區(qū)站,在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)”的情況下,對天水車站也應盡快的安設,該設備能夠有效的確保調(diào)車作業(yè)的安全,防止調(diào)車事故的發(fā)生,確保蘭局東大門的安全暢通。
調(diào)度員工作總結優(yōu)秀2
從事調(diào)度室調(diào)度員工作。至今已將6個年頭,通過領導和同事的關心幫助還有自己不懈的的學習與鍛煉,已逐漸認識并能初步掌握調(diào)度室調(diào)度員的工作。下面把本人在調(diào)度崗位的一點心得體會闡述如下。
調(diào)度工作是押運公司的核心指揮機關,調(diào)度員編制好車輛運行計劃,僅僅是調(diào)度工作的開始,更重要的是保證車輛運行計劃的實施。調(diào)度員掌握和指揮押運公司的三大資源,計劃、車輛、人員,在業(yè)務運行過程中,調(diào)度員既是上級部門和領導的參謀,又是車輛的指揮員,既是車組人員的勤務員,又是安全宣傳員。所以做好調(diào)度工作必須要充分發(fā)揮調(diào)度員的主動性和積極性,合理安排、科學調(diào)度,保證充足運力,限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄В宫F(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達到效益化。
一、調(diào)度的日常工作
調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神,主動積極、認真負責、秉公辦事,具有沉著、機智、果斷處理工作與應急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務情況、編制車輛運行動態(tài)計劃,進行有計劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務指標完成進度情況。了解當前運營形式,熟悉各線路業(yè)務情況及流量、流向、季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī);熟知各類汽車的一般技術狀況、車型等,能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能,掌握駕駛員的思想情況、個性、愛好、身體健康狀況等。
其次在調(diào)度工作中要嚴格執(zhí)行調(diào)度計劃,隨時了解計劃進行情況,聽取各方面反映,做好調(diào)查記錄;隨時掌握各線路車況、路況,加強與各中隊,車組和用車客戶單位聯(lián)系,保證內(nèi)外協(xié)作、溝通及時,增強突發(fā)事件應急能力。在節(jié)假日期間,科學合理調(diào)整運力,使車輛的利用率、效益化。調(diào)度員應經(jīng)常深入現(xiàn)場了解運營實際,掌握運營進度,F(xiàn)場調(diào)度要與中隊和車組調(diào)度密切配合,合理調(diào)劑計劃,變更車輛運行計劃及時與客戶,中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調(diào)度員要堅持早送晚迎制度,簽發(fā)行車變更單,詳細交代工作與安全注意事項,做好車輛動態(tài)記錄工作,回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計,并做好登記。交接班時做好記錄,交代清楚需要辦理的遺留事項,不斷研究和改進調(diào)度工作,發(fā)現(xiàn)有關情況,及時向領導請示、匯報,按照企業(yè)制度、科學合理調(diào)度、靈活機動恰當處理各種有關客戶、車輛、車組人員日常運營中發(fā)生的問題。
再次調(diào)度員要加強對車組人員及客戶的管理,為他們提供優(yōu)質(zhì)服務,對他們一視同仁,積極協(xié)調(diào)并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生,嚴禁不按正常路線行駛、誤點、漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊,幫助上級完成車輛、駕駛員年審、年度換證等工作。在了解當前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛,擴大公司新的效益增長點。
調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用,帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度,嚴格考勤并組織好人員參加每周例會與學習。根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務工作,達到公司要求,讓客戶滿意。及時處理好客戶、承運人的投訴,避免業(yè)務事故,切實履行好服務,對客戶投訴要認真核查,及時處理,投訴處理率150%,保證公司的服務質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改,交流各自工作經(jīng)驗,廣泛吸收各方面的意見,持續(xù)改進調(diào)度工作。
二、調(diào)度員的工作要領
調(diào)度員工作的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務的.管理,各人有各人的脾氣、性格、愛好,每個人都有差異的,說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候,首先要有溫情,在不違反原則的情況下,盡量滿足他們的要求,因為好的心情是安全行車的條件之一,但是,也不能一味去滿足他們,要有魄力,不執(zhí)行計劃就要通知相關單位按照規(guī)章處罰,要嚴格執(zhí)行調(diào)度計劃,保證調(diào)度命令的嚴肅性,還要做公平公正,嚴禁以權謀私,堅持以人為本,把車組人員當成我們的客戶,調(diào)度人員要為他們提供一流的服務,只有這樣車組人員才有可能為廣大乘客提供一流的服務。
要堅持自我學習,不斷總結、不斷完善。調(diào)度工作沒有,只有更好。影響道路運輸?shù)沫h(huán)境每天都在變化,要不斷地觀察每車的計劃執(zhí)行情況,認真總結,持續(xù)改進。
調(diào)度員工作總結優(yōu)秀3
20xx年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史,我來到調(diào)度室已接近一年的時間了,通過這段時間自己不斷的學習與領導的細心指導,自己在工作上也有了很大的進步,但其中仍有很多的不足,為了更好的迎接20xx年的工作,現(xiàn)將本年度的工作總結如下:
工作中的進步:
1、首先學會了熟練的查驗各種手續(xù),報班、能發(fā)現(xiàn)各種證件到期審驗的日期,及時告知駕乘人員,避免其因為手續(xù)不全等問題影響班次的正常發(fā)車。因為前期自己工作不夠認真仔細,導致車輛手續(xù)不全仍然給其報班,但在認識到這件事情的嚴重性以后,自己在工作中也認真仔細起來,以后也沒有大的失誤發(fā)生了。而后在工作中通過與科室同事的接觸,發(fā)現(xiàn)了他們工作中好的方法,及時改正自己的不足,很好的提高了自己的工作效率,降低了錯誤的發(fā)生。
2、在處理業(yè)戶違規(guī)與業(yè)戶打交道的問題上,通過平時的積累,對《客運服務管理規(guī)范》其中的各項條例,也有了一定的認識,不會盲目的處理業(yè)戶,使業(yè)戶心服口服。
3、通過結算包車費用等,對包車業(yè)務、開具記錄單等也比較熟悉,從之前的一接到包車電話就發(fā)怵,到現(xiàn)在能及時聯(lián)系相關車輛,給旅客報價,并提供優(yōu)質(zhì)的服務,避免了客戶的流失。當然這與領導及同事的指導是分不開的,記得剛開始接觸包車,記錄單等,有很多的差錯,是主任及時給予關心與鼓勵,使自己增加了自信心,更好的完成了自己的工作。
4、對科室各種資料也是有了進一步的認識,特別是在下半年的.工作中,通過觀察與學習,能理清多種資料,雖然有拖拉和不完善的記錄,但總體上較以前有了很大的進步。
5、通過現(xiàn)場調(diào)度的輪崗,自己在現(xiàn)場調(diào)度的工作中,也能更好的發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)乘以及需要幫助的旅客,給其指引,通過學習科室同事韓寧平時的工作方法對自己有很大幫助,雖然韓寧來的時間并不長,但他能發(fā)現(xiàn)很多問題,這是在以后的現(xiàn)場調(diào)度工作中需要完善的地方。
6、在三產(chǎn)銷售方面,通過下半年科室不斷增加三產(chǎn)的種類以及與三科同事的不斷協(xié)作,在三產(chǎn)收入方面有了很大的提高,其次也為駕乘人員提供了更多的選擇與方便,得到廣大駕乘人員的不斷好評,同時也鍛煉了自己,使自己得到了很大的進步。
工作中的不足:
1、自己的責任心不夠,對工作不夠上心、仔細,導致工作不斷出錯,報班手續(xù)不能仔細查驗,給后期的工作帶來了很大的困擾。包車紀錄不夠詳細、完善,結算票款頻頻出錯,給 其他部門的工作帶來很大的不便,包車回訪也是等著最后一天才寫,有時候還應付公事,不夠嚴謹。
2、執(zhí)行力不到位,總是領導說了才干,有時候說了還不干,不能把工作做到前面,拖泥帶水。不能做好領導的助手,幫助領導解決問題。
3、與領導及同事、其他科室溝通不夠,總是自以為是,導致工作總是固步自封,不能進步,自己的想法不能及時與領導溝通,缺乏創(chuàng)新,不能為科室提出合理化建議。信息溝通不能及時反饋,不能從大局出發(fā),延誤了工作的進行。
4、和自己科室的同事協(xié)作還不夠,導致工作總是滯后,不能很好的分工使工作事半功倍,與三科的同事溝通不夠及時,工作總是很被動,沒有把工作做在前面。
5、三產(chǎn)銷售雖然有了很大的進步,但是還是沒有走出去,存在等客上門的現(xiàn)象,不夠積極主動,沒有學好別人的方式方法,創(chuàng)新不夠,自以為是。
其實工作中還有很多的不足和需要進步的地方,在20xx年還有很多需要進步的地方:
首先在業(yè)務知識學習方面,要制定計劃,不斷完善自己,不僅線路知識要不斷加深,其次弟子規(guī)也要不斷溫習,科室的各項紀錄也要不斷紀錄與學習,使自己盡快的獨擋一面,能獨立的處理好崗上的問題。
第二,三產(chǎn)銷售上要多向其他的同事學習,不斷宣傳,不斷有新的思路和想法,不斷的交流各自的經(jīng)驗,使科室在三產(chǎn)銷售上有更多的種類與進步,做到與時俱進。
第三,加強與領導及同事之間的溝通,做到有問題及時反饋,向領導匯報,科室的問題及時與對班溝通,不能耽誤工作避免工作有滯后的現(xiàn)象,業(yè)戶反應的問題及其他科室的問題,也要及時幫助解決,避免拖拉現(xiàn)象。
第四,對惡劣天氣及其他應急預案,要及時詢問溝通,爭取盡快做到能獨擋一面,避免因與其他車站和其他部門的溝通不及時,耽誤正常的工作。
第五,作為責任小組的組員,要積極配合組長的各項工作,主動積極的獻計獻策,為小組爭光,為科室建設貢獻自己的一份力量,在明年的工作中自己不僅要做好自己小組的工作,更要配合其他小組,做好檢查及學習業(yè)務的工作。
20xx年的工作還將要繼續(xù),在將來的一年里,我會繼續(xù)努力,將自己的工作提高到一個新的檔次,我會盡我所能的工作,幫助科室的發(fā)展,相信我們的科室在新的一年會更加優(yōu)秀,總站的明天會更加美好。
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