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公路工程年度考核表
下面就由小編來為大家?guī)砉饭こ棠甓瓤己吮淼姆段�，希望這些信息能夠幫助到大家!
公路工程年度考核表(1)
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。
XX年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。
在XX年被縣職改辦評為助理工程師。
我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。
任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。
專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。
在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。
及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。
同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。
近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。
公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
XX年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。
我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。
該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。
XX年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。
我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。
XX年三月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
XX年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。
因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。
在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。
參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。
嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，XX年度至XX年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。
為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程年度考核表(2)
古竹高速公路工程自20xx年7月開工以來，在指揮部的正確指導下，通過全體員工共同努力下，積極進行施工準備，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術服務、質量管理和安全生產，在工程技術、質量、安全等諸方面都取得了好的成績，基本上完成了20xx年度的施工任務。
為十房高速公路工程的全面施工打下了良好的基礎。
下面就20xx年度的技術、質量、安全方面進行總結：
一、20xx年度技術、質量、安全工作的回顧
�、濉⒓夹g工作方面：
1、技術準備。
十房高速公路上場后，項目部組織技術人員在總工程師的帶領下，加班加點順利完成了施工調查、圖紙會審，編制了實施性總體與各單位工程施工組織設計、關鍵工程施工方案、作業(yè)指導書，并對各施工隊、班組召開了技術交底會，下發(fā)了書面技術交底。
同時測量人員爬山涉水，早出晚歸，順利完成交接樁及復測工作，并與兩個相鄰標段進行了中線貫通，為工程全面開工奠定了基礎。
2、組建中心試驗室，及時選定了砼、砂漿配合比，對沿線地材進行了全面考查和試驗，為工程全面開工提供了可靠的試驗數據。
3、根據工程量大小、工程特點及地形情況，對沿線進行施工調查，對施工場地作了合理規(guī)劃與布置，做到將施工主力安排在重難點項目上，為工程順利施工創(chuàng)造了有利條件。
4、建立了以分項工程為重點管理的分項工程管理臺帳、試驗臺帳和測量臺帳，配合計劃部建立了0號臺帳，使工程管理、驗工計價走向了細致化、程序化、標準化。
5、嚴格開工報告審批程序，十房高速公路SF05合同段每一個單位工程和分項工程都是在滿足開工條件的情況下經監(jiān)理組審批后開工，做到了條件成熟，手續(xù)齊全。
6、編制了技術管理辦法、測量管理辦法、試驗管理辦法，做到了施工有法可依，有據可查。
7、嚴格變更設計管理，確保技術有效并處于受控狀態(tài)
㈡、質量工作方面：
1、狠抓現(xiàn)場管理，為確保工程質量奠定基礎。
施工現(xiàn)場是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀表現(xiàn)，也是企業(yè)的產品能否滿足質量要求的基礎。
如果一個施工現(xiàn)場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現(xiàn)錯誤，工程質量也沒有保障。
為此，我項目部在全標段認真開展安全文明標準工地建設，加強現(xiàn)場管理，文明施工，對全標段的料場、拌合站都進行了砼硬化，對施工便道采取了鋪設40cm片石和泥結碎石相結合的硬化措施，使現(xiàn)場管理規(guī)范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現(xiàn)場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現(xiàn)象，分存區(qū)域明確，各類標識牌，警示牌、標語牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。
2、強化質量意識，實行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)
我項目的質量目標：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu);綜合項目單位工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上;杜絕重大質量事故，減少工程質量通病;竣工文件真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗交合格。
為了實現(xiàn)目標，我項目部采取各項工程先做工藝試驗段后指導施工的措施，橋涵、路基都以一個分項工程作為工藝試驗段，待監(jiān)理組審批后再指導全線施工。
3、建立健全各項管理制度，加強質量的過程控制
�、�、成立質量管理小組，建立健全各項管理制度。
組織機構方面：項目部成立了以項目經理掛帥，總工程師負責的施工技術管理和質量檢查保證體系，分別成立了質量管理小組，貫標領導小組、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領導小組。
項目部所屬各隊到工班，也成立了相應的組織機構;制度上，建立健全各項管理細則及規(guī)定：《質量管理辦法》、《技術管理辦法》、《測量管理辦法》、《試驗管理辦法》、《20xx年度質量管理計劃》、《安全質量事故責任追究辦法》、《內業(yè)資料與工程報檢程序控制辦法》等等。
�、�、實行技術質量責任制和承包制，簽發(fā)責任狀，執(zhí)行質量獎罰制度，實行工資與業(yè)績掛鉤制度，強化質檢測試工作。
�、邸⒄J真細致地進行技術交底。
項目部對一些重難點工點、特殊工序、關鍵過程除編制作業(yè)指導書外，并對隊進行詳細的技術交底，隊對工班，工班對每個人也要進行工序上的技術交底，使每個現(xiàn)場操作人員熟悉施工要達到的目的、技術要求、質量標準，以及施工工藝，從而確保了施工質量。
�、�、組織進行各種工序工前培訓和開辦各種技術培訓班。
分別舉辦了橋涵施工技術培訓、路基填筑技術培訓，強夯施工技術培訓，混凝土及漿砌圬工工程施工技術培訓。
每次培訓參加人有技術、測量、試驗及質檢人員和由隊到工班組的管理人員及現(xiàn)場操作人員，且邀請監(jiān)理針對一些質量通病召開預見性的專題會議。
⑤、加強現(xiàn)場控制，所有的圬工施工，關鍵工序實行技術、質檢、試驗人員跟班作業(yè)制度。
每個工點項目部都有值班人員24小時跟班作業(yè);混凝土及漿砌片石施工過程都有技術人員、試驗人員或質檢人員旁站跟班作業(yè)。
⑥、積極組織開展各項質量活動和加大質量檢查工作。
全年認真組織開展了一次“質量月活動”，施工全過程一直開展質量評比競賽活動，每月項目部組織對全線進行至少一次質量大檢查，參加人員有項目部領導、各部室及各施工隊隊長等。
平時由質檢部牽頭，工程部和試驗室配合進行不定期檢查。
所有檢查每次都通過會議或書面通報，指出問題，限期整改，對各隊進行評比考核，并進行獎罰，充分調動積極性，提高質量意識，加強質量管理。
⑦、嚴控報檢程序，尊重監(jiān)理，嚴把原材料關，加強質檢試驗工作。
施工全過程始終貫徹執(zhí)行我項目部制定下發(fā)的《內業(yè)資料填寫及報檢程序控制辦法》，尊重監(jiān)理。
嚴格遵守每一環(huán)節(jié)每一工序必須報檢，資料填寫及時、準確，簽字手續(xù)完善，下道工序必須在上道工序監(jiān)理檢查合格、簽字手續(xù)完善后才進行。
嚴把原材料關，杜絕不合格材料進場和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質檢工作。
4、加大資源投入，為確保工程質量提供技術保障
資源的投入是工程質量的根本保證。
要想優(yōu)質高效的完成施工任務，確保工程成品內實外美，必須從施工工藝和施工機具入手。
5月份以來，我項目部在模板方面：橋梁墩臺及梁板均采用定型模板，全管區(qū)新增墩臺模板2套;混凝土施工方面：改機械吊送為泵送，新增輸送泵1臺，大規(guī)模攪拌站1座;改人工上料為機械上料。
漿砌圬工方面：改片石砌體為料石鑲面，部分漿砌片石擋墻改為混凝土。
路基施工方面：新調土石方運輸車輛紅巖、東風、鐵馬20臺，挖機4臺，推土機2臺，壓路機2臺。
在試驗檢測方面：混凝土拌和站全部是電子自動計量，路基施工采取K30與灌砂法兩種方法同時進行等等。
人力資源方面：外送內培人員高達12人次，這些資源的投入，為確保工程質量，提高工程質量提供了有力保障。
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1、建立健全各項安全管理制度和管理體系，執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安全，誰主管誰負責”的原則，成立以項目經理為核心，以安質部、公安、施工隊及作業(yè)班組各級專職主管為成員的安全管理體系。
分別成立了安全工作領導小組、防洪防汛領導小組、危爆物品管理領導小組、地質災害防治領導小組、消防安全領導小組、職業(yè)病防治管理小組等等，主要制定的管理辦法有：
①、《中鐵十七局集團六公司公路工程項目部安全管理辦法》
�、�、《中鐵十七局集團六公司公路工程項目部安全文明標準工地建設》
�、�、《中鐵十七局集團六公司公路工程項目部安全責任追究管理辦法》
�、�、《施工安全控制措施》
�、荨ⅰ稇庇媱潯泛汀堵殬I(yè)健康安全管理方案》
�、�、《中鐵十七局集團六公司公路工程項目部20xx年防洪應急預案》
�、�、各種安全操作規(guī)程和各種安全技術交底，如：十房公路施工安全技術交底、路基工程施工安全技術交底、橋涵工程施工安全技術交底、高空作業(yè)施工安全技術交底、臨時用電安全技術交底以及各工序、工種安全技術交底等等。
2、組織全體員工學習各種安全法律法規(guī)以及職業(yè)病防治法和消防法等，提高全體員工安全認識和自我保護意識，加強領導，使我項目部全體員工團結一致，搞好各項職業(yè)健康安全管理工作。
3、組織開展“安全生產月”活動，加大安全宣傳工作，規(guī)范操作。
設置各類警示牌，深入開展安全文明標準工地建設。
4、定期不定期舉行安全、消防大檢查，每周一小檢，一月一大檢，平時不定期巡檢。
配齊各種安全消防設施、器材，加強對危爆物品的管理工作。
5、堅持每一工序開工前進行施工安全技術培訓和交底，堅持特殊工種持證上崗。
上場以后，派送火工品管理人員和爆破人員到地方公安局培訓學習、考核，合格后持證上崗。
堅持安全員現(xiàn)場值班制度，所有施工現(xiàn)場都有專職安全員輪流值班，檢查發(fā)現(xiàn)安全危險源并進行排除，預防安全事故。
6、對全體員工發(fā)放各類勞動保護用品、藥物、器具，有效控制預防各種流行傳染病。
�、�、其他工作：
1、高度重視環(huán)保工作，所有的施工環(huán)節(jié)都有環(huán)保方案并進行實施，及時修筑棄碴擋墻，不亂侵占土地,不破壞植被，不亂排生活及施工垃圾、污水等等。
2、成立貫標領導小組，搞好貫標工作，為企業(yè)的標準化管理樹立豐碑。
二、取得的成績：
在業(yè)主及總監(jiān)辦組織對全線的檢查中，我合同段不論從進度、質量、安全、環(huán)保等方面都得到一致好評，在古竹高速公路安全、質量、文明施工綜合大檢查中得到好評。
全年未出現(xiàn)任何大小安全、質量事故，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達到了95%以上，現(xiàn)場成品、半成品內實外美。
環(huán)保方面得到當地政府及上級部門的肯定;在技術人才培養(yǎng)方面，鍛煉培養(yǎng)了一批施工及專業(yè)技術人員。
三、存在的問題及幾點要求
20xx年，我們的成績是肯定的，但是我們的不足也是不容忽視的，特別是在技術及質量方面，由于部分參建職工觀念轉變較慢，對高質量高標準要求不適應，不能嚴格按標準規(guī)范進行施工過程控制，給質量控制帶來很大難度，如：片石砼的摻量超標，路基填筑有的地段厚度超標，土塊粒徑超標等等;安全方面，節(jié)日期間的防賊防盜、防火、防爆;冬季施工的質量保證問題等等。
面對這些問題，我們需要引起高度重視，才不會因小失大，以致出現(xiàn)不堪設想的后果。
20xx年度需要加強控制的幾方面工作：
1、高度重視質量工作，嚴格按照技術標準，進行規(guī)范施工，特別是路基方面搞好位移觀測及沉降觀測工作，加強高填方路基強夯工作，路基的填筑應按設計與規(guī)范要求，嚴格控制填料種類、顆粒粒徑、松鋪厚度，碾壓遍數、分層碾壓應密實，并做好施工記錄;橋梁方面：加強樁基、立柱質量監(jiān)督檢查工作，確保墩臺內實外美。
砼、漿砌圬工：選料應合格，砌筑時砂漿應飽滿，勾縫應美觀，泄水孔留設規(guī)范標準;搞好內業(yè)資料工作，填寫應及時、準確，簽字手續(xù)完善，特別是質檢資料的整理歸檔，為申報優(yōu)質樣板工程提供完善的資料。
2、高度重視安全工作，做好春節(jié)期間的安全工作安排
項目部各部室，尤其是各施工隊、班組，需高度重視安全工作，做好春節(jié)期間的安全工作安排，各部室及各隊到各工班都應有專人值班，特別是做好安全用電，加強油庫及危爆物品管理，防盜、防火、防爆，切實搞好安全工作，保障集體及人民財產的安全，在趕進度、趕工期抓質量的同時，應把安全工作放在首位，強化施工現(xiàn)場的安全防護設施，確保平安順利的完成水界公路工程任務。
3、認真開展“安全文明標準工地建設”，加強現(xiàn)場管理工作
項目部所屬各單位，在新的一年里需要繼續(xù)發(fā)揚過去的成績，認真貫徹執(zhí)行項目部以前所制定下發(fā)的各項管理規(guī)定，在20xx年的施工管理過程，尤其應繼續(xù)開展安全文明標準工地建設，加強現(xiàn)場管理工作，規(guī)范我們的行為，提升企業(yè)的形象，搞好安全、質量、環(huán)保等各項工作。
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