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物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理模式的探討論文
1引言
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間競爭不再是單純的質(zhì)量之爭、價格之爭，而是以顧客滿意度最大化作為競爭手段。信息技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟全球化打破了企業(yè)獨立經(jīng)營的格局，企業(yè)和企業(yè)之間、與供應(yīng)商之間、與顧客以及其他利益相關(guān)者之間的相互影響作用越來越大，企業(yè)不再是通過打擊和擊垮競爭對手、把對手趕出市場，從而形成壟斷局面。當(dāng)前的企業(yè)開始關(guān)注在合作中求發(fā)展，競爭內(nèi)容和競爭方式都發(fā)生了根本變化，在競爭中求合作是當(dāng)今企業(yè)之間達到雙贏的新觀點，其中連鎖經(jīng)營就是企業(yè)之間合作的一種形式。
現(xiàn)如今物流業(yè)的競爭越來越激烈，國外一些著名的物流企業(yè)如FedEx和UPS等紛紛人駐國內(nèi)，瓜分中國的物流市場。要抵抗強大的競爭對手，在競爭中取得勝利，國內(nèi)物流企業(yè)需要采取連鎖經(jīng)營的方式來增加市場競爭力。連鎖經(jīng)營模式已經(jīng)在零售業(yè)管理實踐中取得很好的成績，本文對物流企業(yè)的連鎖經(jīng)營管理績效進行評價，一方面可以檢驗連鎖經(jīng)營管理模式在物流業(yè)中的適用性，另一方面豐富了物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價的研究成果。
2物流業(yè)連鎖經(jīng)營績效評價理論基礎(chǔ)
連鎖經(jīng)營管理企業(yè)指由總公司或者核心公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由分公司開展相似服務(wù)的企業(yè)。采用統(tǒng)一化技術(shù)與多店鋪開展規(guī)范化的經(jīng)營，核心公司稱為總店或總部，零散經(jīng)營的公司稱作支部或分部等。物流企業(yè)采用連鎖經(jīng)營就是將現(xiàn)代化大生產(chǎn)應(yīng)用到分散的物流服務(wù)業(yè)務(wù)中，采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及統(tǒng)一化的經(jīng)營模式，以提高物流集團規(guī)模效益為最終目的。
連鎖經(jīng)營可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，對于物流企業(yè)來說，可以通過績效評價來驗證采用連鎖經(jīng)營管理的效益。對于物流企業(yè)績效評價的研究，目前國內(nèi)外學(xué)者有不同的觀點，比如國外學(xué)者Christpher(1992)提出物流企業(yè)績效評價體系必須包括訂單循環(huán)的周期、訂單完成效率、交付可靠性等內(nèi)容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、項目履行率、平均延遲天數(shù)來進行物流業(yè)績效評價。1997年Lee建立物流業(yè)管理績效評價標(biāo)準(zhǔn)體系，主要指標(biāo)有存貨周轉(zhuǎn)率、項目履行率、訂單履行率、總訂單循環(huán)周期、單個訂單總反應(yīng)時間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(2000)運用平衡計分卡方法，選取的評價指標(biāo)包括SCM目標(biāo)、財務(wù)利益、顧客的利益以及改進的SCM四個方面。2008年AmerHamdan等學(xué)者，運用改進DEA模型進行績效評價并進行了實證研究，結(jié)果顯示DEA模型可以將評價指標(biāo)對運營績效的影響提供給管理者，為后續(xù)研究提供很大幫助。國內(nèi)學(xué)者全春光(2010)也將DEA模型運用到國內(nèi)24家上市物流公司中，進行績效管理評價，認為規(guī)模無效率是造成企業(yè)績效不高的主要原因。雖然DEA模型已經(jīng)開始應(yīng)用到物流企業(yè)績效評價中，但現(xiàn)有研究建立的模型無法解釋無效單元對研究結(jié)果準(zhǔn)確性的影響，因此本文選用DEA交叉對抗理論建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營的管理績效評價模型，以提高評價模型的準(zhǔn)確度和適用性。
3DEA交叉對抗模型評價方法
3.1交叉對抗績效評價的涵義
交叉對抗績效評價是將自我評價與他人評價整合在一起進行評價的方法，它主要是對n個線性規(guī)劃問題進行求解，得出n組的權(quán)重指標(biāo)，進而得到這些測評單元的n個效率值。簡言之，交叉績效評價方法就是利用每一個類型相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優(yōu)權(quán)重去計算出每一個輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進而進行交叉績效的評價。
用該模型計算出AMR的最優(yōu)權(quán)重后，運用最優(yōu)值對AMU，、AMR直到AMR進行績效評價，進而形成一個n行n列的矩陣，即為交叉評價。要計算心的最優(yōu)解應(yīng)先計算出AM&的最優(yōu)值，也就是當(dāng)j=p時《的績效值，這是自我角度的評價，也就是矩陣里對角線的值，而后評價非對角線上的值，也就是他評價。
3.2構(gòu)建DEA交叉對抗模型
由于在求解過程中計算出來"和^的值不一定是唯一的數(shù)，這會導(dǎo)致^最優(yōu)解的不確定性，為了解決這一問題，本文在AMR值達到最佳時，將其余的n-1個單元貶低。
構(gòu)建DEA交叉對抗需要實現(xiàn)兩個方面：第一，假設(shè)maxaYp是自我評價的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以通過minaYp來貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：
首先，根據(jù)構(gòu)建的交叉對抗模型計算出AM&的^，即自我評價值。
最后判斷AMR的好壞。主要根據(jù)矩陣d主對角線及非主對角線上的值去判斷，如果d*值一樣，則根據(jù)d丨和d*結(jié)合去判斷，就可以得到最優(yōu)結(jié)果。
4實證分析
4.1數(shù)據(jù)測量
從整體上來說，連鎖經(jīng)營的物流企業(yè)經(jīng)營方式都是粗放型的，很少有人對相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理，為了保證數(shù)據(jù)的可靠性，本文對國內(nèi)連鎖經(jīng)營物流企業(yè)的數(shù)據(jù)進行實地調(diào)研。選取八家企業(yè)，評價指標(biāo)為職工工資投人總額X，、經(jīng)營管理投資成本X2、周轉(zhuǎn)率y，、凈資產(chǎn)收益率y2、總資產(chǎn)報酬率y3，選用SPSS17.0統(tǒng)計分析軟件對其第三季度和第四季度數(shù)據(jù)進行主成分分析和全程序列法分析，最后得到輸入與輸出的預(yù)計算值。
根據(jù)數(shù)值進行管理績效的測算。將內(nèi)數(shù)值帶入到式(3)-式(5)中進行測算，借助計算機編程Matlab得到物流企業(yè)管理績效的兩個測評指標(biāo)。
4.2計算結(jié)果分析
各個企業(yè)測評單元績效的高低可以依據(jù)d*與d丨進行評價，由表3可知有3個測評單元d*的值為1，當(dāng)有測評單元的數(shù)值是l時，就很難對其進行評價，同時也顯示不出單個測評單元是否比其他測評單元優(yōu)越。此時便需運用交叉對抗模型對測評單元進行優(yōu)劣排序，彌補傳統(tǒng)方法存在的缺陷。
僅宏博物流和吉順物流能夠?qū)崿F(xiàn)有效的連鎖經(jīng)營管理。管理績效的有效值說明了管理者主觀付出的努力大小，也證實了管理者對管理績效做出貢獻的大小，也就是說對有效管理進行的測算受物流環(huán)境差異的影響，而主要是受管理者主觀能動性的影響。
8個物流企業(yè)管理績效排序為：福音順達物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恒遠物流、吉順物流、宏博物流。實證結(jié)果證實了該模型能保證物流企業(yè)的管理績效測量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對管理績效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀能動性，也有效反映出每個物流企業(yè)的管理水平、管理能力，進而使其認清自身的優(yōu)勢和不足。
5結(jié)語
本次研究分析了在合作競爭環(huán)境下，影響物流企業(yè)績效的主要因素，彌補了傳統(tǒng)評價模型出現(xiàn)無效單元的缺陷，基于DEA交叉對抗理論建立了一種物流企業(yè)連鎖經(jīng)營管理績效評價模型，并根據(jù)評價結(jié)果協(xié)助物流企業(yè)制定管理改進措施，以提高管理績效。本文不但為連鎖物流企業(yè)提高管理績效提供了理論和實踐基礎(chǔ)，而且豐富了相關(guān)理論研究，為以后學(xué)者的研究提供可借鑒之處。
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