網(wǎng)約車(chē)新政前暗流涌動(dòng):滴滴小巴開(kāi)運(yùn) 私家車(chē)入局

　　新政尚未全面落地，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)懸念仍在持續(xù)，各大平臺(tái)也在悄然發(fā)力新業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

　　滴滴出行12月15日正式上線滴滴小巴業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)主推短途拼車(chē)，意在解決地鐵之后最后3公里問(wèn)題，最先在北五環(huán)外，天通苑、回龍觀大型社區(qū)等地運(yùn)營(yíng)。

　　北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滴滴小巴仍以私家車(chē)計(jì)入的方式拓展市場(chǎng)，主打車(chē)型為5-7座面包車(chē)、商務(wù)車(chē)，但也有部分私家5座轎車(chē)提供服務(wù)。

　　一位滴滴小巴司機(jī)告訴北京商報(bào)記者，小巴業(yè)務(wù)更像是站點(diǎn)多元化設(shè)計(jì)后的城市公交，用戶(hù)能夠以更優(yōu)惠的、方便的方式出行。

　　不過(guò)，從目前記者調(diào)查的情況來(lái)看，仍以私家車(chē)掛靠租賃公司的模式運(yùn)營(yíng)的滴滴小巴業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)資質(zhì)門(mén)檻仍是未來(lái)最大的挑戰(zhàn)。

　　新業(yè)務(wù)上線

　　北京用戶(hù)出行又有新方式。

　　家住北苑家園社區(qū)的齊先生日前收到滴滴發(fā)來(lái)的滴滴小巴優(yōu)惠信息，“轎車(chē)接送，4公里內(nèi)只需3.99元，新用戶(hù)首單免費(fèi)”。

　　北京商報(bào)記者了解到，滴滴小巴業(yè)務(wù)于12月15日正式上線，該業(yè)務(wù)主推短途拼車(chē)，主要解決城市主干道之外的最后3公里“毛細(xì)血管”出行需求，目前僅在北京、成都等部分區(qū)域運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，開(kāi)通地區(qū)的用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端滴滴出行來(lái)呼叫小巴，小巴會(huì)計(jì)算乘客上車(chē)點(diǎn)和下車(chē)點(diǎn)，乘客選擇確認(rèn)后，就會(huì)通知用戶(hù)在指定的時(shí)間到指定的地點(diǎn)乘坐小巴。

　　目前，滴滴小巴在北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)范圍在北五環(huán)以外地區(qū)，北至昌平區(qū)定泗路一線，西至海淀區(qū)上莊路沿線，東至京承高速沿線，覆蓋北七家、天通苑、回龍觀、霍營(yíng)、北苑、上地、西二旗等大型社區(qū)。

　　滴滴出行方面對(duì)北京商報(bào)記者表示，滴滴小巴車(chē)輛采用與租賃公司合作的方式，車(chē)輛與司機(jī)都來(lái)自租賃公司，滴滴平臺(tái)負(fù)責(zé)司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)。

　　不過(guò)，該負(fù)責(zé)人未透露目前北京市場(chǎng)擁有多少輛車(chē)、哪些主力車(chē)型用于從事滴滴小巴業(yè)務(wù)，只回應(yīng)稱(chēng)，路面上運(yùn)營(yíng)的小巴數(shù)量是根據(jù)實(shí)時(shí)供需而調(diào)整的。

　　在高峰期，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)提高價(jià)格的手段購(gòu)買(mǎi)更多的小巴運(yùn)力，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求;反之平峰期，系統(tǒng)會(huì)付出更少的費(fèi)用抑制小巴供給。

　　小巴非“小巴”

　　處在專(zhuān)車(chē)、快車(chē)和大巴業(yè)務(wù)之間的滴滴小巴業(yè)務(wù)并非是完全意義上的小巴。

　　12月17日，北京商報(bào)記者來(lái)到昌平區(qū)定泗路附近，該區(qū)域?yàn)榈蔚涡“蜆I(yè)務(wù)北京服務(wù)區(qū)域最北端。

　　記者就地下單發(fā)現(xiàn)，滴滴小巴叫車(chē)并不困難，約10分鐘之后，一輛五菱宏光的7座滴滴小巴車(chē)來(lái)到記者面前，該小巴司機(jī)李先生表示，目前平臺(tái)處于業(yè)務(wù)推廣期，公司會(huì)給予用戶(hù)面額不等的優(yōu)惠券，加之正值限號(hào)時(shí)期，小巴司機(jī)單量驟增。

　　同時(shí)，平臺(tái)也增添不少車(chē)輛，包括專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的5座轎車(chē)也在從事小巴業(yè)務(wù)。

　　12月18日，北京商報(bào)記者在昌平區(qū)天通苑附近使用滴滴小巴叫車(chē)，一輛5座的奇瑞瑞虎接到訂單，司機(jī)唐先生表示，目前滴滴平臺(tái)對(duì)小巴業(yè)務(wù)的司機(jī)和車(chē)輛有一定的準(zhǔn)入門(mén)檻，包括車(chē)輛六年以?xún)?nèi)車(chē)齡、司機(jī)三年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)，但平臺(tái)并未嚴(yán)格要求從事小巴車(chē)輛必須為5-7座面包車(chē)或商務(wù)車(chē)，“原來(lái)的專(zhuān)車(chē)、快車(chē)也可以跑小巴”。

　　上述小巴司機(jī)李先生也表示，平臺(tái)正在大規(guī)模召車(chē)，沒(méi)有嚴(yán)格的車(chē)輛價(jià)格規(guī)定，之前不能拉專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的司機(jī)現(xiàn)在都可以跑小巴。

　　北京商報(bào)記者在網(wǎng)上查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，李先生駕駛的五菱宏光目前市場(chǎng)價(jià)為4.18萬(wàn)-6.98萬(wàn)元，此前記者乘坐的另一輛小巴，車(chē)輛品牌為長(zhǎng)安歐諾，當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)為3.29萬(wàn)-5.69萬(wàn)元。

　　滴滴小巴業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文表示，在車(chē)型和運(yùn)營(yíng)范圍方面，滴滴小巴在目前7座車(chē)、3公里內(nèi)的主力場(chǎng)景基礎(chǔ)上，采取動(dòng)態(tài)可調(diào)節(jié)的方式，接受5座車(chē)等其他車(chē)型。

　　羅文介紹，滴滴小巴的車(chē)輛來(lái)源主要是汽車(chē)租賃公司和司機(jī)自有，滴滴參與協(xié)助、培訓(xùn)、管理小巴司機(jī)。

　　醉翁之意不在酒

　　經(jīng)過(guò)了出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，出行市場(chǎng)的最后3公里需求尚有商機(jī)可掘。

　　滴滴出行方面日前給出的數(shù)據(jù)顯示，大約70%的出行需求集中在3公里，人均每天3公里出行頻次約為兩次，短途出行是高頻需求，市場(chǎng)空間廣闊。

　　據(jù)北京商報(bào)記者了解，目前市場(chǎng)包括擺渡車(chē)、共享單車(chē)等多種出行方式都在掘金最后3公里市場(chǎng)。

　　滴滴出行方面也表示，小巴是創(chuàng)新的模式和產(chǎn)品，為網(wǎng)約車(chē)、快車(chē)之外的補(bǔ)充，目的在于解決城市“毛細(xì)血管”交通，在環(huán)保和緩解交通擁堵、解決黑車(chē)難題等方面都有價(jià)值。

　　不過(guò)，也有分析人士指出，滴滴推出小巴業(yè)務(wù)的醉翁之意在于網(wǎng)約車(chē)新政后尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　有消息顯示，北京市網(wǎng)約車(chē)新政出臺(tái)在即，“京人京車(chē)”等規(guī)定將正式落地，包括滴滴出行、易到在內(nèi)，對(duì)以私家車(chē)掛靠為主要模式的C2C網(wǎng)約車(chē)模式?jīng)_擊不小。

　　新政之后，傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)巨頭發(fā)力新領(lǐng)域成為必然選擇。

　　滴滴出行方面為此回應(yīng)，滴滴小巴項(xiàng)目6個(gè)月之前已經(jīng)開(kāi)始在北京回龍觀地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，彼時(shí)網(wǎng)約車(chē)新政尚未出爐。

　　易觀汽車(chē)與交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭也認(rèn)為，從產(chǎn)品功能看，與公交和共享單車(chē)、電動(dòng)代步車(chē)不同，小巴作為地鐵站、公交站的接駁交通工具，是進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)的便民服務(wù)。

　　對(duì)于不愿步行和騎車(chē)的用戶(hù)，尤其在雨雪、霧霾等惡劣天氣時(shí)，小巴提供了性?xún)r(jià)比更高的選擇，并與專(zhuān)車(chē)形成市場(chǎng)協(xié)同，擴(kuò)大了共享經(jīng)濟(jì)覆蓋人群，同時(shí)，對(duì)黑車(chē)市場(chǎng)也是有力的打擊。

　　資質(zhì)門(mén)檻待破

　　面對(duì)巨大的最后3公里出行需求，企業(yè)開(kāi)始發(fā)力新的商機(jī)，不過(guò)，運(yùn)營(yíng)資質(zhì)這道門(mén)檻依舊是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　北京商報(bào)記者了解到，今年7月交通運(yùn)輸部印發(fā)《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》顯示，要全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)，提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管能力。

　　建立分級(jí)管理和互聯(lián)互通的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管體系和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理“上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展、信息共享、監(jiān)管有力”。

　　建立完善城市軌道交通從業(yè)人員培訓(xùn)考核管理、關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)技術(shù)條件準(zhǔn)入、試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審、第三方運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析等制度，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，加快城市公交法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　逐步形成以行政法規(guī)為龍頭、以部頒規(guī)章為基礎(chǔ)、以地方立法為支撐的法規(guī)體系，為城市公交規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、安全和政策扶持等提供法制保障。

　　在國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東看來(lái)，因涉及到廣大消費(fèi)者出行安全，我國(guó)針對(duì)公共交通的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管力度更強(qiáng)，門(mén)檻更高。

　　不過(guò)，面對(duì)當(dāng)下越來(lái)越多樣化的出行需求，應(yīng)該在保證用戶(hù)出行安全的基礎(chǔ)上，對(duì)滴滴小巴等業(yè)務(wù)的誕生保持鼓勵(lì)態(tài)度。

　　程世東表示，北京這樣的大城市目前面對(duì)道路資源短缺的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，拼車(chē)等出行方式能夠讓市民以集約化的方式出行，國(guó)家也對(duì)此積極鼓勵(lì)，滴滴小巴以5-7座的車(chē)型為主，集約化出行效果更明顯。

　　不過(guò)，程世東也表示，國(guó)家對(duì)公共交通的管理方式一直從“公共”的角度出發(fā)，規(guī)定門(mén)檻較高，滿(mǎn)足的需求相對(duì)單一，面對(duì)目前多樣化的出行需求，國(guó)家未來(lái)也將出臺(tái)相應(yīng)的公共交通管理辦法和準(zhǔn)入制度。

　　彭博社近日刊文透露了歐盟特別小組調(diào)查蘋(píng)果在愛(ài)爾蘭的避稅問(wèn)題的始末。

　　文章稱(chēng)，蘋(píng)果一開(kāi)始在愛(ài)爾蘭享受免稅政策，接著在上個(gè)世紀(jì)90年代跟愛(ài)爾蘭達(dá)成協(xié)議，獲得了稅收特殊優(yōu)惠;蘋(píng)果還成立一家實(shí)際上沒(méi)有員工、也沒(méi)有具體地址的“總部”轉(zhuǎn)移從其他國(guó)家獲得的利潤(rùn)。

　　IDG資本在體育產(chǎn)業(yè)的投資邏輯，就是將其當(dāng)作原創(chuàng)內(nèi)容的制造業(yè)。

　　其在做海外并購(gòu)時(shí)，最重要的一點(diǎn)就是在看，什么東西是中國(guó)短期沒(méi)有的，即“中國(guó)的角度”。

　　麗江網(wǎng)約車(chē)新政公開(kāi)征求意見(jiàn) 車(chē)輛準(zhǔn)入門(mén)檻較低不需裝載客燈

　　麗江市交通運(yùn)輸局將于2016年12月13日至12月19日期間就該文件草案向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大社會(huì)參與，提高麗江市出租汽車(chē)行業(yè)深化改革系列政策制定的民主化和科學(xué)化水平。

　　據(jù)《麗江市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》(征求意見(jiàn)稿)第二章第五條，在麗江申請(qǐng)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)具有企業(yè)法人資格，非本市注冊(cè)的法人企業(yè)應(yīng)當(dāng)在麗江市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

　　此外，與多數(shù)城市網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則相比，麗江網(wǎng)約車(chē)新政顯得相對(duì)寬松，具創(chuàng)新性。

　　據(jù)征求意見(jiàn)稿，在麗江擬從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛，應(yīng)該符合7座車(chē)輛裸車(chē)價(jià)在15萬(wàn)元以上，5座車(chē)輛裸車(chē)價(jià)在10萬(wàn)元以上的條件;車(chē)輛應(yīng)有明顯規(guī)范的服務(wù)標(biāo)識(shí)，但不得安裝巡游車(chē)的頂燈、載客燈等標(biāo)識(shí);另外，如果網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)里程不超過(guò)30萬(wàn)公里，使用年限未滿(mǎn)5年，本人確需退出網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)可轉(zhuǎn)注冊(cè)成非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

　　《麗江市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》征求意見(jiàn)稿出爐后，有網(wǎng)友表示麗江網(wǎng)約車(chē)新政對(duì)司機(jī)、游客、市民及旅游業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)利好的消息，可以明顯感受到政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)的理解和支持。

　　“除開(kāi)客棧外，去麗江開(kāi)網(wǎng)約車(chē)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。”

　　滴滴出行方面相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，該細(xì)則切實(shí)地考慮了麗江旅游體驗(yàn)，從衣食住行各方面都要樹(shù)個(gè)好口碑。

　　對(duì)車(chē)輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也接近當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)價(jià)格，以及不用像傳統(tǒng)出租車(chē)一樣安裝頂燈等方面，都非常體現(xiàn)創(chuàng)新精神。