天舟一號貨運飛船是中國研制的一款貨運飛船,主要用于對中國未來空間站在軌運行期間,提供補給支持。

　　天舟一號是什么【1】

　　天舟貨運飛船是中國正在研制的一款貨運飛船，主要用于對中國未來空間站在軌運行期間，提供補給支持。

　　在2016-2017年，中國將先后發(fā)射天宮二號、和天舟貨運飛船，位于海南的第四個發(fā)射場也將嶄新啟用，擔綱重任。

　　中國載人航天總工程師周建平2013年兩會時透露，神舟十號任務之后，中國將發(fā)射天宮二號，再發(fā)射貨運飛船，二者發(fā)射或間隔半年。

　　如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。

　　周建平介紹，中國的天舟貨運飛船基于神舟飛船和天宮一號的技術研發(fā)，只運貨不運人，在功能、性能上都處于國際先進水平。

　　2017年1月，天舟一號貨運飛船通過出廠評審，意味著天舟一號已經“健康”出廠。

　　2017年2月13日，運抵中國文昌航天發(fā)射場，開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。

　　天舟一號預計將于2017年4月20日使用長征七號遙二火箭在文昌航天發(fā)射場發(fā)射。

　　天舟一號技術性能【2】

　　天舟貨運飛船全長9米以上，最大直徑3.35米，質量13噸、最大上行貨物運載量達到6噸。

　　無論是直徑、質量還是運載能力，天舟一號都將達到世界先進水平。

　　空間站在軌運行期間，由載人飛船提供乘員運輸，由貨運飛船提供補給支持。

　　天舟一號貨運飛船的低地軌道上行運載能力約為6.5噸左右，高于俄羅斯聯(lián)邦航天局研制的進步號M型(2.5噸)以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構的H-II運載飛船(6.0噸)，低于歐洲空間局的自動運載飛船(7.6噸)。

　　下行運載能力約為6.0噸左右。

　　載荷比即運載貨物的質量與貨運飛船船體本身的質量之比，天舟一號貨運飛船的載荷比高達46%，高于日歐的貨運飛船。

　　天舟號貨運飛船船長約9米，最大直徑約3.35米，發(fā)射質量低于13噸。

　　天舟一號貨運飛船旨在補給天宮二號空間實驗室以及未來中國空間站的推進劑、空氣、航天員的飲料、食物以及用于維修空間站的更換設備，以延長空間實驗室和空間站的運行壽命。

　　貨運飛船發(fā)射后會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。

　　為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。

　　飲水、食物、以其他器物設備則需駐空間實驗室或空間站的航天員從貨運飛船上搬運到站內。

　　同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，航天員取出貨運飛船升空攜帶的物品后，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘后，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒毀。

　　天舟一號貨運飛船由大直徑的貨物艙和小直徑的推進艙組成。

　　貨物艙用于裝載貨物，而推進艙為整個飛船提供動力與電力。

　　推進艙兩側各有一翼太陽能帆板三板。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

　　主要用途【3】

　　除作為貨運飛船外，天舟一號還將作為我國空間站的五個模塊之一，與核心艙、實驗艙I、實驗艙II、載人飛船(即已經命名的“神舟”號飛船)一起，在核心艙統(tǒng)一調度下協(xié)同工作，完成空間站承擔的各項任務：

　　1、補給空間站的推進劑消耗，空氣泄漏，運送空間站維修和更換設備，延長空間站的在軌飛行壽命;

　　2、運送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長期駐留和工作;

　　3、運送空間科學實驗設備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規(guī)�？臻g科學實驗與應用的條件。

　　發(fā)射計劃【4】

　　首艘天舟貨運飛船，預計2017年4月中旬從海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心，使用長征七號運載火箭發(fā)射。

　　與天宮二號自動交會對接成功后，為空間實驗室補充推進劑、航天員生活消耗品、空間科研設施設備、空間站維修備品備份等物資。

　　天舟一號貨運飛船研制工作順利，已完成各類空間試驗載荷，產品生產及相關準備，在海南文昌發(fā)射場，天舟一號和長征七號運載火箭已成功進行合練。