天舟一號是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，按計劃將于4月中下旬在文昌航天發(fā)射場由長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射。下面是給你帶來的關(guān)于天舟一號發(fā)射時間和地點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。
天舟一號發(fā)射倒計時 遠(yuǎn)望7號船今赴大洋
4月10日上午，遠(yuǎn)望7號船駛離中國衛(wèi)星海上測控部碼頭，赴太平洋某海域執(zhí)行天舟一號海上測控任務(wù)。
中國衛(wèi)星海上測控部領(lǐng)導(dǎo)、地方黨政機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和群眾在碼頭歡送英雄出征，為遠(yuǎn)望人壯行。
天舟一號是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，按計劃將于4月中下旬在文昌航天發(fā)射場由長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射。
火箭升空后，遠(yuǎn)望7號船將接過測控接力棒，單船完成入軌段和運(yùn)行段的海上測控通信任務(wù)。
遠(yuǎn)望7號船船長周云山告訴記者，此次任務(wù)是遠(yuǎn)望7號船今年度任務(wù)首戰(zhàn)，也是繼2016年剛?cè)肓型瓿缮裰凼惶柵c天宮二號交會對接、長征五號火箭首飛等任務(wù)后，執(zhí)行的又一重大科研試驗任務(wù)。
新征程帶來新挑戰(zhàn)。
作為海上測控力量的新成員，遠(yuǎn)望7號船單船執(zhí)行載人航天任務(wù)尚屬首次，將同時與兩個指揮中心進(jìn)行信息交換，數(shù)據(jù)傳輸量大、實時性要求高、狀態(tài)監(jiān)視判讀難，還將采用變航向測量避免天線視角約束，這將對測控技術(shù)、設(shè)備性能、協(xié)同指揮等帶來多重考驗。
為確保任務(wù)圓滿成功，遠(yuǎn)望7號船針對任務(wù)難點(diǎn)特點(diǎn)突出抓好強(qiáng)化崗位基礎(chǔ)、應(yīng)急處置和任務(wù)針對性訓(xùn)練，精心組織聯(lián)調(diào)演練提升崗位技術(shù)人員參試能力。
針對新船新設(shè)備處于磨合初期的實際，全面開展巡修巡檢逐個排查隱患問題，嚴(yán)密組織性能指標(biāo)測試校準(zhǔn)設(shè)備參數(shù)、核實技術(shù)狀態(tài)，確保滿足任務(wù)要求。
按照航行計劃，遠(yuǎn)望7號船駛出長江后預(yù)計經(jīng)過4天的航行抵達(dá)預(yù)定海域，隨即將開展最后的綜合演練和準(zhǔn)備工作。
天舟一號發(fā)射在即 將進(jìn)行3次"太空加油"
2016年6月25日，長征七號運(yùn)載火箭首飛，這是中國載人航天工程空間實驗室飛行任務(wù)的開局之戰(zhàn)。
兩個多月后，9月15日，天宮二號空間實驗室順利升空。
10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，精確入軌并于2天內(nèi)完成與天宮二號自動交會對接，形成的組合體在軌飛行30天。
11月18日，神舟十一號返回艙實施返回。
根據(jù)中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)將于近期開展。
作為中國首個貨運(yùn)飛船，天舟一號由中國空間技術(shù)研究院研制，主要承擔(dān)向空間實驗室運(yùn)輸貨物和推進(jìn)劑太空在軌補(bǔ)加的工作。
就其承擔(dān)的貨運(yùn)任務(wù)來看，天舟一號的運(yùn)載能力堪稱強(qiáng)大。
這一點(diǎn)表現(xiàn)在其大容積上。
它采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成。
其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。
其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。
天舟一號不僅自身具備獨(dú)立飛行3個月的能力，而且還有對天宮二號空間實驗室實施推進(jìn)劑在軌加注的重要使命。
據(jù)介紹，天舟一號攜帶約2噸重推進(jìn)劑包括氧化劑和燃燒劑，不僅量足夠，而且還有備份。
運(yùn)載火箭安全性能高位再攀升
即將承擔(dān)天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)的是長征七號運(yùn)載火箭，它們一起組成了空間實驗室的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。
長征七號是新一代中型運(yùn)載火箭。
可為我國載人航天工程發(fā)射貨運(yùn)飛船，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他載荷。
箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，采用液氧煤油發(fā)動機(jī)等新技術(shù)，近地軌道運(yùn)載能力13.5噸。
此外，長征七號的安全性也有進(jìn)一步提升，具體來說，現(xiàn)役其他運(yùn)載火箭可靠性達(dá)到97%，長征七號進(jìn)一步提升到98%。
長征七號遙二火箭按流程完成了出廠前的所有研制工作，從天津港啟程后，經(jīng)海路運(yùn)輸安全運(yùn)抵文昌航天發(fā)射場，并隨后開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。
目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項準(zhǔn)備工作有序進(jìn)行。
“太空加油”將書寫中國航天傳奇
按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行3次交會對接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實驗項目。
第一次與天宮二號交會對接預(yù)計于發(fā)射入軌兩天后進(jìn)行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。
期間，計劃完成3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加試驗，同時測試貨運(yùn)飛船對組合體的控制能力。
推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)俗稱“太空加油”技術(shù)，是天舟一號核心目標(biāo)任務(wù)之一，是空間站建設(shè)的標(biāo)配。
由于空間站在太空軌道運(yùn)行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。
天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創(chuàng)造中國航天新篇章。
上述任務(wù)完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側(cè)與天宮二號進(jìn)行二次對接。
完成繞飛試驗以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨(dú)立飛行3個月。
這期間，天舟一號的主要任務(wù)是完成搭載的空間科學(xué)試驗。
之后，按照計劃，天舟一號第三次實現(xiàn)與天宮二號交會對接。
值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實的自主快速交會對接。
除了空中加油和交會對接實驗之外，天舟一號還開展多項科學(xué)實驗研究及技術(shù)驗證試驗。
全部完成上述任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域。
我們相信，天舟一號與長征七號構(gòu)成的中國載人空間站貨運(yùn)系統(tǒng)將是引以為傲的夢幻組合，它們攜手將實現(xiàn)中國空間站新的關(guān)鍵技術(shù)突破，取得中國載人航天工程新的重大勝利。