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北京市環(huán)衛(wèi)車輛車身色彩設計
北京市環(huán)衛(wèi)車輛車身色彩設計
【摘 要】隨著北京進入全面實施“人文北京、科技北京、綠色北京”戰(zhàn)略，加快中國特色世界城市建設，深入貫徹科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會的重要時期，北京市環(huán)境衛(wèi)生工作面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。
北京市環(huán)衛(wèi)車輛的色彩規(guī)劃與設計應與《北京市“十二五”時期環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展建設規(guī)劃》中所強調的首都環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展思路保持高度一致，應與城市文化和環(huán)境色彩相呼應，在進行色彩規(guī)劃前，應對全市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的車型、噴涂工藝等進行實地全面調研，以獲得重要的設計參考依據。
【關鍵詞】環(huán)衛(wèi) 車身 色彩
1 現有北京市環(huán)衛(wèi)車輛實地調研
對北京市西城區(qū)、海淀區(qū)、門頭溝區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)等環(huán)衛(wèi)單位的車輛進行了實地調研，拍攝了大量照片，調研對象包括車身色彩、車身標識、車身保養(yǎng)狀況等問題。
在調研后發(fā)現的主要問題是作業(yè)車輛色彩不統(tǒng)一，北京市除環(huán)衛(wèi)集團以外的環(huán)衛(wèi)作業(yè)單位沒有對車身色彩進行統(tǒng)一的要求，現有車輛色彩種類眾多，無整體色彩形象可言。
就調研狀況來看，北京市環(huán)衛(wèi)車輛車身標識的設計也相當混亂，內容、大小、位置沒有統(tǒng)一規(guī)定，甚至是交管局規(guī)定的載重、準乘等信息的字體及字號等信息也不規(guī)范，需要與相關單位協(xié)商解決標識存在、大小以及位置規(guī)范問題。
2 訪談記錄
對北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務中心、海淀區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務中心機械清掃隊、門頭溝區(qū)環(huán)衛(wèi)服務中心、大興黃村環(huán)衛(wèi)清掃隊等環(huán)衛(wèi)單位的負責人進行了訪談，了解了基層環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛使用狀況，在訪談中了解了許多環(huán)衛(wèi)車輛的細節(jié)問題和平日作業(yè)情況，如現有車輛的色彩種類、車身漆面的保養(yǎng)周期、關于車身標識的規(guī)定等問題。
通過訪談了解到各環(huán)衛(wèi)中心的關注點多在車輛的作業(yè)能力上，對車身色彩的關注程度較低，沒有進行色彩設計統(tǒng)一的規(guī)劃意識。
通過訪談獲取了很多設計信息，了解了更多設計限制，如車身除色彩以外還有很多其他規(guī)定必須放置的標識，如燈牌，警示信息等。
在大興區(qū)的訪談中，負責人還提到在車體上標明作業(yè)車類型的內部規(guī)定，訪談為開展下一步設計工作奠定了重要的基礎。
3 工藝調研
通過調研了解到噴涂工藝技術與方法。
當前環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的油漆為雙組份油漆，車輛底漆采用雙組份環(huán)氧防銹底漆，固化劑采用環(huán)氧底漆固化劑，稀釋劑采用超級貝高稀釋劑。
北京華林特裝車有限公司是專業(yè)生產銷售環(huán)衛(wèi)特種車輛企業(yè)，是北京環(huán)境衛(wèi)生工程集團有限公司的全資子公司。
通過對北京華林特裝車有限公司高層領導及基層噴涂技工的訪談，了解到車環(huán)衛(wèi)身色彩的實際噴涂過程，對漆色、工藝進行了實地調研，通過訪談獲得了許多關于環(huán)衛(wèi)車身色彩設計的關鍵意見。
對影響環(huán)衛(wèi)車色彩噴涂效率的各個因素進行了了解，具體因素如下。
(1)溫度。
噴涂周期與溫度成正比，一輛車的完工時間在夏天大約是3天至4天，冬天大約一周，此外可以人工烘烤加速漆干，但是這樣會增加生產成本。
(2)色數。
一輛車身上顏色越多，噴涂周期則越長，因為理論上要等一個漆色干了才能噴下一種漆。
無論是在各個環(huán)衛(wèi)服務單位的訪談中，還是在改裝廠的訪談中，都提到單輛車上的色數最好不要超過3個，無論是視覺感受，還是生產噴涂都不宜采用過多色彩。
(3)圖案復雜程度。
圖案越復雜，噴涂時間越長。
噴涂一般采用膠帶遮擋法，越復雜的圖案，工序越費時。
在訪談中，操作人員反復提到的字眼是“基點”，即使是復雜的圖形，也要方便尋找“基點”，所謂有“基點”，實際上是指圖形的函數表達要簡單，兩點可以確定一條直線，圓心、半徑和弧度可以確定一段圓弧，但是如果是一段函數表達復雜的曲線，要施工則需要計算多個數值，描多點位才能確定圖形，這將大大影響施工速度。
雖然可以采用做樣板的方式來批量生產這種圖案，但是由于車型太多，生產各種樣板也會耗費時間，影響效率。
因此，直線相比曲線生產噴涂效率更高，如果需要弧線也應限于圓弧。
圖案中，兩種色彩的銜接位置也會影響噴涂效率。
兩種顏色相接，那么在施工中需要先噴一個漆色，等其全干后再噴涂另一種，干燥時間至少一天。
(4)噴涂面積。
嚴格意義上來說，噴涂面積一定會影響噴涂效率，但是通過訪談得知，這種影響相比色數和圖案來說要小的多。
操作人員表示，盡管噴涂面積大，通體一種顏色是最容易施工的。
環(huán)衛(wèi)車的制造過程，改裝廠購進的車輛只有車頭和底盤，根據需要生產功能不同的箱體。
購進的車頭顏色主要有藍色和白色兩種，通常車頭的色彩設計會全部保留或大面積保留原有色彩，即白色或藍色。
這是因為原廠漆更耐用。
車頭跟車身的噴涂漆工藝是不同的，這是造成車頭漆面質感和車身漆面質感不同的原因。
車頭的噴涂由車企負責，一般采用200℃以上高溫烤漆工藝。
車箱體制造與噴漆由改裝廠負責，工藝是低溫烤漆。
如果車體底色采用白色藍色以外的顏色或專用色，可以在采購時定制車頭色彩。
如果是地方標準，批量采購的話可以實現。
調和顏色相比紅黃藍綠四原色更容易褪色，在設計時應予以考慮。
就所調研的國內環(huán)衛(wèi)車輛色彩來看，車身有彩色多集中在藍、紅、綠3種色相上，其中以藍色最多，絕大多數采用了保留白色底漆的做法，在白色底漆上搭配藍色或綠色的簡單帶狀設計，有的環(huán)衛(wèi)車身上有少量暖色以小面積圖案方式出現。
往車身上噴涂大號未經設計的環(huán)衛(wèi)作業(yè)部分和環(huán)衛(wèi)作業(yè)車的種類文字標識也是國內環(huán)衛(wèi)車的特點之一，此做法在國外環(huán)衛(wèi)車上不常見。
通常文字會噴涂在白色底漆部分，采用對比強烈的藍、紅、綠色彩。
國內大部分環(huán)衛(wèi)車的色彩形象沒有被有關部門納入考慮范圍，缺少地域性特征，總體形象偏向一致。
環(huán)衛(wèi)車的色彩設計基本是集體無意識的結果，色彩設計多由車輛改裝廠決定，改裝廠不得將自己的企業(yè)形象以過于突出的形式設計在車體色彩上，導致車輛的色彩設計較平庸。
同一個作業(yè)部門可以有多種色彩的作業(yè)車輛，形象無法在色彩上形成統(tǒng)一，這也是環(huán)衛(wèi)作業(yè)部門為車體噴涂大號單位名稱和作業(yè)車輛種類的原因。
總體來看，北京市環(huán)衛(wèi)車輛的色彩設計混亂，標識的統(tǒng)一放置欠考慮，需要在相關部門的整體協(xié)調下，進行全面的色彩規(guī)劃與整合，以打造符合北京作為首都地位的環(huán)衛(wèi)色彩體系。
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