公路養(yǎng)護心得體會范文（精選13篇）

　　我們從一些事情上得到感悟后，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣可以記錄我們的思想活動。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編收集整理的公路養(yǎng)護心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　公路養(yǎng)護心得體會 1

　　從事公路養(yǎng)護工作已有三年，這三年里，我最深刻的體會是：公路養(yǎng)護沒有 “小事”，每一次巡查、每一處修補，都連著過往司乘的安全與便捷。最初接觸這份工作時，我以為不過是填填坑洼、掃掃路面，可真正上手才明白，養(yǎng)護工作需要的.是細心、耐心與責任心。

　　日常巡查是養(yǎng)護工作的 “眼睛”。每天清晨，我和同事會駕駛巡查車沿著負責的路段緩慢行駛，目光緊盯路面、邊坡、護欄等每一個細節(jié)。記得去年雨季，我們在巡查時發(fā)現(xiàn)一處路面出現(xiàn)細微裂縫，若不及時處理，雨水滲入會導致路基沉降，引發(fā)更大隱患。我們立刻上報情況，當天就組織人員進行灌縫處理。看著修補好的路面，我第一次真切感受到：巡查時多一分仔細，就能為道路安全多添一分保障。

　　除了常規(guī)巡查，應對突發(fā)情況更考驗養(yǎng)護人的反應能力。去年冬天的一場暴雪，讓轄區(qū)內多條公路積雪結冰。接到應急指令后，我們全員上陣，頂著刺骨寒風撒融雪劑、用鏟雪車清理路面，連續(xù)工作十幾個小時，終于保障了道路暢通。當看到第一輛貨車安全駛過結冰路段時，司機搖下車窗對我們說 “謝謝”，那一刻，所有的疲憊都煙消云散。

　　三年的養(yǎng)護工作讓我明白，公路是 “民生路”“經(jīng)濟路”，我們養(yǎng)護的不僅是路面，更是群眾出行的安心與地方發(fā)展的希望。未來，我會繼續(xù)帶著這份責任，做好每一次巡查、每一次養(yǎng)護，讓腳下的公路始終安全暢通。

　　公路養(yǎng)護心得體會 2

　　作為一名基層公路養(yǎng)護人員，我親歷了養(yǎng)護技術從 “經(jīng)驗型” 向 “科技型” 的轉變，也深刻體會到技術創(chuàng)新對提升養(yǎng)護效率、保障道路質量的重要性。剛參加工作時，路面坑洼修補全靠人工攪拌瀝青、手動壓實，不僅耗時耗力，修補效果還不穩(wěn)定，遇到高溫或雨水天氣，很容易再次破損。

　　近年來，單位引入了小型瀝青拌合機、液壓路面壓實機等設備，大大提升了作業(yè)效率。記得第一次使用液壓壓實機修補坑洼時，原本需要 3 個人半天完成的工作量，現(xiàn)在 1 個人 2 小時就能搞定，而且壓實度更高，路面平整度也更好。更讓我驚喜的.是，去年單位還配備了 “公路檢測車”，通過車上的檢測設備，能快速獲取路面裂縫、沉降等數(shù)據(jù)，精準定位隱患位置，避免了以往 “憑經(jīng)驗找問題” 的盲目性。

　　除了設備升級，養(yǎng)護理念的轉變也讓我受益匪淺。以前遇到路面輕微裂縫，我們往往等到破損嚴重才修補，反而增加了養(yǎng)護成本�，F(xiàn)在推行 “預防性養(yǎng)護”，發(fā)現(xiàn)小問題及時處理，比如用灌縫膠填補裂縫、對老化路面噴灑養(yǎng)護劑，既延長了公路使用壽命，又減少了后期大修的投入。有一次，我們對一段出現(xiàn)輕微老化的路面進行預防性養(yǎng)護，后續(xù)跟蹤發(fā)現(xiàn)，這段路比未處理的路段多使用了 3 年，大大節(jié)約了養(yǎng)護資金。

　　技術賦能讓我明白，公路養(yǎng)護不是 “重復勞動”，而是需要不斷學習、不斷創(chuàng)新的工作。未來，我會繼續(xù)學習新設備、新技術，用科技力量守護公路安全，讓養(yǎng)護工作更高效、更精準。

　　公路養(yǎng)護心得體會 3

　　很多人覺得公路養(yǎng)護工作 “又苦又累又枯燥”，每天與塵土、瀝青打交道，夏天頂著烈日，冬天迎著寒風。但從事這份工作五年，我卻在平凡的崗位上找到了屬于自己的價值，也收獲了滿滿的成就感。

　　記得剛入職那年夏天，轄區(qū)內一條鄉(xiāng)村公路因暴雨沖刷，邊坡出現(xiàn)坍塌，導致道路半幅封閉。當時正值農(nóng)忙時節(jié)，村民們急需把農(nóng)產(chǎn)品運出去。接到任務后，我們立刻帶著工具趕到現(xiàn)場，冒著 38 度的高溫清理坍塌的土石、加固邊坡。汗水濕透了衣服，手上磨起了水泡，大家卻沒人抱怨。經(jīng)過兩天的連續(xù)奮戰(zhàn)，道路終于恢復暢通。當看到村民們駕駛著滿載蔬菜的三輪車順利通過時，他們臉上的笑容讓我覺得，所有的辛苦都值得。

　　養(yǎng)護工作中，感動往往藏在細節(jié)里。有一次，我在清理路面雜物時，發(fā)現(xiàn)一位老人推著輪椅上的老伴在路邊徘徊，原來輪椅輪子卡在了路面裂縫里。我趕緊上前幫忙，還順便用工具把裂縫周邊的碎石清理干凈，防止再有人被困。老人連聲道謝，還從口袋里掏出剛買的蘋果塞給我。雖然只是一個普通的蘋果，卻讓我感受到了群眾對養(yǎng)護工作的'認可，也讓我更加堅定了做好這份工作的決心。

　　五年里，我見證了一條條坑洼路變成平坦路，一條條鄉(xiāng)村路連接起城鄉(xiāng)，看著過往車輛安全通行、村民們便捷出行，我深知，我們養(yǎng)護的不僅是公路，更是群眾的 “幸福路”。平凡的崗位或許沒有驚天動地的業(yè)績，但只要用心付出，就能在守護道路暢通中綻放光彩。

　　公路養(yǎng)護心得體會 4

　　從事公路養(yǎng)護工作多年，我最深的感悟是：公路養(yǎng)護從來不是 “一個人的戰(zhàn)斗”，無論是日常養(yǎng)護還是應急搶修，都離不開團隊的協(xié)作與配合。每一次順利完成任務的背后，都是團隊成員各司其職、互相支持的結果。

　　去年夏天，臺風過境，轄區(qū)內一條省道多處出現(xiàn)樹木倒伏、護欄損壞的情況，嚴重影響交通通行。接到應急指令后，我們養(yǎng)護隊全員集結，迅速分成三個小組：一組負責清理倒伏的樹木，一組負責修復損壞的.護欄，一組負責設置警示標志、引導交通。我被分到了清理樹木組，剛開始面對直徑幾十厘米的大樹，我們用鋸子鋸、用繩子拉，進度很慢。這時，護欄修復組的同事看到后，主動過來幫忙，大家一起合力拖拽，原本需要 1 小時清理的樹木，半小時就搞定了。

　　在團隊協(xié)作中，“補位意識” 尤為重要。有一次，我們在修補一處大面積路面坑洼時，負責操作壓實機的同事突然身體不適，無法繼續(xù)作業(yè)。眼看天色漸暗，若當天完不成修補，夜間通行會有很大安全隱患。這時，平時負責記錄數(shù)據(jù)的小李主動站出來說：“我之前跟著學過操作，讓我試試！” 雖然小李操作不如專業(yè)同事熟練，但在大家的指導下，最終順利完成了壓實工作。這件事讓我明白，團隊里每個人多學一點、多幫一點，就能形成強大的合力。

　　多年來，我們養(yǎng)護隊就像一個 “大家庭”，遇到困難一起上，遇到問題一起解決。夏天作業(yè)時，有人會主動給大家遞水、擦汗；冬天搶修時，有人會提前準備好熱水、暖手寶。正是這份團結與默契，讓我們一次次高效完成養(yǎng)護任務，守護了道路的安全暢通。

　　公路養(yǎng)護心得體會 5

　　從事公路養(yǎng)護工作六年，我從最初對這份工作的 “陌生”，到如今的 “熱愛”，最大的轉變是理解了公路背后的 “民生意義”—— 一條暢通的公路，連接著村民的. “致富路”、學生的 “求學路”、患者的 “救命路”，而我們養(yǎng)護人的職責，就是用雙手守護這份 “民生溫度”。

　　我負責的路段中有一段鄉(xiāng)村公路，連接著周邊三個村莊和一所小學。以前，這段路坑洼不平，尤其是雨天，積水嚴重，學生上學只能踩著泥水走，村民們運農(nóng)產(chǎn)品也經(jīng)常顛壞貨物。為此，我們對這段路進行了全面大修，平整路面、修建排水設施，還在學校附近設置了減速帶和警示標志。路修好后，每次巡查經(jīng)過，都能看到孩子們在平整的路上安全騎行，村民們駕駛著三輪車順利運送農(nóng)產(chǎn)品，他們熱情的招呼聲，讓我真切感受到養(yǎng)護工作的價值。

　　還有一次，轄區(qū)內一條通往鎮(zhèn)衛(wèi)生院的公路因貨車碾壓，出現(xiàn)了一個深約 10 厘米的坑洼。當時正值冬季，若不及時修補，結冰后會非常危險。我們立刻攜帶工具趕到現(xiàn)場，由于天氣寒冷，瀝青凝固速度快，大家輪流上陣，快速清理坑洼、鋪設瀝青、壓實路面。當看到救護車順利通過修補好的路面時，我們懸著的心終于放下 —— 這條公路，可能關系著一個病人的生命安危。

　　六年的養(yǎng)護工作，讓我明白：公路養(yǎng)護不是簡單的 “修修補補”，而是在守護群眾的出行安全，守護地方的發(fā)展希望。未來，我會繼續(xù)堅守崗位，用細心、耐心和責任心，把每一段公路養(yǎng)護好，讓暢通的公路傳遞更多 “民生溫度”，為群眾出行保駕護航。

　　公路養(yǎng)護心得體會 6

　　前段時間參加了總段組織的預防性養(yǎng)護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經(jīng)過一段時間的學習準備，增強了廣大干部職工預防性養(yǎng)護意識，提高了預防性養(yǎng)護的能力和水平。使得大家對于預防性養(yǎng)護方面的理論知識得到加強，業(yè)務能力得到提高。也給了我這名剛剛進入公路系統(tǒng)的新兵一次全面的學習我們行業(yè)理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進作用。

　　通過學習我了解到：近年來，國家大力實施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務功能，公路養(yǎng)護尤為關鍵。

　　在公路養(yǎng)護中采用科學合理的路面預防性養(yǎng)護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護的.工作時間、節(jié)約養(yǎng)護成本。路面預防性養(yǎng)護重點是根據(jù)路面運營情況適當超前養(yǎng)護，將周期性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護結合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據(jù)不同季節(jié)的養(yǎng)護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養(yǎng)護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

　　公路預防性養(yǎng)護一是有利于降低養(yǎng)護成本。公路養(yǎng)護業(yè)內有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五�！北娙私灾�，小洞的養(yǎng)護比大洞的養(yǎng)護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預防性養(yǎng)護是在公路及其設施尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養(yǎng)護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養(yǎng)護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發(fā)之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預防性養(yǎng)護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養(yǎng)護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

　　凡事預則立，不預則廢。預防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。 預防性養(yǎng)護是科學性養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，是控制公路病害的有效措施。實施公路預防性養(yǎng)護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養(yǎng)護部門應該進一步強化公路的預防性、經(jīng)常性、全面性、科學性的養(yǎng)護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養(yǎng)護，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養(yǎng)護技術的引進、改造與推廣和應用。

　　總段開展預防性養(yǎng)護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高“強養(yǎng)護、重管理”的思想認識，通過強化公路養(yǎng)護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在前，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護資金的使用效益。為“十二五”公路養(yǎng)護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養(yǎng)護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質量”的要求奠定堅實的基礎，更好地推進公路事業(yè)全面、協(xié)調、健康發(fā)展。

　　公路養(yǎng)護心得體會 7

　　隨著沈海復線與廣東界高速公路的接通，沈海復線交通車流量日益增長，伴隨著高速公路各項設施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現(xiàn)，公路的設施也出現(xiàn)不同程度的損壞，及時發(fā)現(xiàn)并有效修復這些病害是我們公路養(yǎng)護人的首要職責。

　　對此，我談談關于如何做好高速公路日常養(yǎng)護工作的一些感想。

　　一、提升隊伍素質，提高團隊戰(zhàn)斗力

　　俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養(yǎng)護工作，擁有一支素質高的專業(yè)工程技術人員以及戰(zhàn)斗力強的養(yǎng)護工人是最為必要的條件，在公路日常養(yǎng)護工作中，要有這么一支隊伍，應當做好：

　　1、加強技能培訓。

　　專業(yè)技術人員要不斷地提升自身的服務意識以及業(yè)務能力，以滿足日常養(yǎng)護技術需要，同時對養(yǎng)護工人進行養(yǎng)護技能培訓及交流學習，通過理論學習和現(xiàn)場技術交流，加強養(yǎng)護工人的專業(yè)水平，打造高技能隊伍。

　　2、提升隊伍工作積極性。

　　加強公路養(yǎng)護管理，結合公路日常養(yǎng)護的實際情況，針對員工制定一個完善的考核制度，并切實的執(zhí)行。

　　考核制度可以包括出勤、養(yǎng)護實績等，明確、嚴格檢查，加大獎懲力度；

　　同時結合員工間互相考評制度，由養(yǎng)護中心組織，按固定頻率對養(yǎng)護站所有人員單獨進行不記名互評考評，獲得每個人人均得分，最終確定每個人的加權平均得分。

　　連續(xù)兩次考評得分最低人員采取片區(qū)流動拓展方式到外片區(qū)進行拓展訓練，以此來鼓動員工工作積極性。

　　二、加強高速公路預防性養(yǎng)護與維修，降低養(yǎng)護成本

　　加強公路預防性養(yǎng)護，是延長公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。

　　在日常養(yǎng)護工作中，我們應按照“準確預判、未壞先補”的原則在路面尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時采取預防性保養(yǎng)措施，將病害消滅在萌芽狀態(tài)，降低養(yǎng)護維修費用。

　　1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應按照“有縫必灌、灌必達標”的原則進行路面灌縫技術措施，防止雨水侵入路面，對路基結構造成破壞。

　　2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時有效的防止雨水灌入路基，導致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產(chǎn)生。

　　3、加強高邊坡巡查，及時發(fā)現(xiàn)邊坡開裂、位移等隱患，及時采取有效措施將隱患消除，防止危害進一步擴大。

　　通過路面預防性養(yǎng)護，實現(xiàn)高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環(huán)境。

　　三、保持排水系統(tǒng)完好順暢是保證良好路基的前提

　　路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

　　1、日常養(yǎng)護工作中，應及時疏通、清理淤積、堵塞的排水系統(tǒng)，保障排水系統(tǒng)充分發(fā)揮自身的使用功能，同時對排水溝不順接進行接通接順；

　　2、汛前對路基薄弱段落及沿線排水設施進行認真、細致的檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種不安全隱患并處理；

　　3、加大汛期的巡查力度，及時修復路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。

　　加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設施的維護維修，是降低路基發(fā)病頻率、做好路基預防性養(yǎng)護的具體工作。

　　四、做好日常橋涵隧養(yǎng)護，確保橋涵隧暢通、安全

　　為了保證橋涵隧結構經(jīng)常處于完好的技術狀態(tài)，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養(yǎng)護中必須做好橋涵隧的經(jīng)常性檢查和定期檢查。

　　1、在平常的日常養(yǎng)護中，要保持橋面干凈、泄水孔疏通、排水設施良好、支座完好無脫空現(xiàn)象、及時修復損壞的橋梁欄桿與伸縮縫；

　　2、及時清除錐坡雜草、清理橋涵進、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。

　　3、及時對隧道內各項消防設施進行巡查，及時更換隧道損壞燈具，確保各項消防設施完善，洞內行車燈光效果良好。

　　五、保持各項設施功能完善，規(guī)范作業(yè)保障暢通

　　保持沿線設施功能完善是日常養(yǎng)護工作的一項重要內容。

　　1、針對護欄板、隔離柵的維修工作，必須嚴格按照維修時限進行作業(yè)，嚴格控制維修質量，確保修復后恢復其原來的使用功能；

　　2、加強重點防控部位巡查及維修，對經(jīng)常人為破壞或動物出沒的'重點部位進行巡查，確保交安設施等各項交安設施功能完善；

　　3、防眩板設施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺效果。

　　4、要定期進行主線及互通區(qū)的輪廓標擦洗工作，保持其反光效果良好，加強夜間巡查，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，對老化或損壞的輪廓標及時進行補裝。

　　5、標志、標線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設施都要保持充分發(fā)揮其使用功能。

　　在日常的養(yǎng)護維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實規(guī)范化標準，嚴格按作業(yè)流程和作業(yè)標準執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。

　　六、加強綠化管護，保持路容靚麗

　　綠化美化是高速公路養(yǎng)護的重要內容之一，它是防止水土流失，穩(wěn)固路基，降低噪聲，保護環(huán)境，營造美觀、舒適行車環(huán)境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風景。

　　1、根據(jù)樹木生產(chǎn)需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害、刷白等技術措施，使綠化物保持良好的生長狀態(tài)。

　　2、對綠化植物進行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現(xiàn)其生態(tài)功能和景觀效果。

　　七、保證生產(chǎn)安全

　　高速公路日常養(yǎng)護工作一般都是在車高速通行的狀態(tài)下進行的，屬高危險作業(yè)，所以必須重視對養(yǎng)護人員的安全教育，安全生產(chǎn)。

　　養(yǎng)護人員在施工時要穿標志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規(guī)范擺放交通標牌和相關設施，施工作業(yè)的車輛也要設置一些安全警示標志，嚴禁車輛帶病上路，避免在施工過程出現(xiàn)事故。

　　做好高速公路的日常養(yǎng)護工作，不僅能夠增強公路的服務能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養(yǎng)護管理思路，提升養(yǎng)護隊伍的專業(yè)素質，為司乘人員提供一個安全、舒適的行車環(huán)境，為漳州高速公路又好又快的發(fā)展盡自己的一份綿薄之力。

　　以上是個人一些淺見，若有不妥之處請批評指正、交流。

　　公路養(yǎng)護心得體會 8

　　近年來，我國城鄉(xiāng)公路快速發(fā)展，但養(yǎng)護手段落后、養(yǎng)護質量不高等問題十分突出，直接影響城鄉(xiāng)公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。20XX年，交通部提出了“服務國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局，服務社會主義新農(nóng)村建設，服務人民群眾安全便捷出行”的要求，這是指導和推進交通事業(yè)在“十一五”乃至更長時期又好又快發(fā)展的重要原則。

　　科學發(fā)展觀是我們黨從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)而提出的重大戰(zhàn)略思想，而交通部提出的“三個服務”則是全國交通系統(tǒng)貫徹落實科學發(fā)展觀的根本要求，是新時期、新階段指導交通工作發(fā)展的新理念，同時也是當前開展公路養(yǎng)護工作的指導思想。社會的進步也要求公路養(yǎng)護以機械化逐步取代人工作業(yè)，盡可能改善養(yǎng)護工人的作業(yè)條件，降低勞動強度，提高養(yǎng)護工人路面作業(yè)的安全系數(shù)。而養(yǎng)護機械化是提高公路養(yǎng)護作業(yè)質量、速度和效率的最重要手段，是實現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向現(xiàn)代養(yǎng)護方式轉變的物質基礎，加快養(yǎng)護機械化進程，是公路事業(yè)發(fā)展的客觀要求。

　　深化公路養(yǎng)護管理體制改革。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，必須改革原有的養(yǎng)護管理體制。要按照事企分開的原則將公路養(yǎng)護中心推向市場，實行企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程招投標制，并實行計量支付，以達到提高公路養(yǎng)護質量、降低公路養(yǎng)護成本的目的。同時，公路管理部門要精簡機構，明確職能，逐步形成小機關大基層，提高管理水平和工作效率。

　　加大資金投入，積極推進公路養(yǎng)護機械化進程。機械裝備不足是制約養(yǎng)護機械化發(fā)展的主要因素，應采取切實措施，按照公路養(yǎng)護機械配置標準的要求，逐步增加對養(yǎng)護機械的資金投入。逐步實行管養(yǎng)分離，通過完善機械裝備和提高隊伍素質，加大對專業(yè)化機械化養(yǎng)護隊的扶植力度，堅持做大、做強、做實的原則，使之逐步走向市場。

　　轉變觀念、重視預防性養(yǎng)護。扭轉重建設、輕養(yǎng)護，重維修、輕預防的觀念，加大公路預防性養(yǎng)護工作的力度。公路逐漸變成為城市道路，瀝青路面也將逐漸增多。如何降低瀝青路面的養(yǎng)護成本，提高瀝青路面的養(yǎng)護質量成為一個新的課題。通過市場的調查，系統(tǒng)地實行預防性養(yǎng)護工作是延長道路使用壽命、減少壽命周期維修費用行之有效的方法。因此必須加大對預防性養(yǎng)護的主導設備，如瀝青路面養(yǎng)護車、再生功能的瀝青拌合設備的投入以提高養(yǎng)護水平，降低養(yǎng)護成本。

　　提高人員素質，做好機械操作人員的培訓工作。水平先進設備必須要有精通這些設備的先進的技術人員使用才可以揮最大效益。當壓力過輕時人會覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散，缺少動力，工作效率低下，所以在養(yǎng)護機械設備的管理中要充分發(fā)揮人的能動性，提高效率，就要求管理人員要有適度的壓力。因此，必須按照公路養(yǎng)護機械的.操作規(guī)程對操作管理人員和技術人員進行嚴格的培訓，提高操作管理人員的素質，造就一批文化水平高、專業(yè)技術強的干部職工隊伍。并考慮與適度的壓力結合起來，使公路養(yǎng)護機械設備在使用過程中能達到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟效益。

　　加強機械使用管理，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的作用。一是落實機械使用崗位職責，實行定機、定人、定崗位的三定制度，做到人人有專職，每臺機械有人管。二是嚴格司機考核制度，堅持持證上崗。三是認真執(zhí)行公路養(yǎng)護機械操作規(guī)程，健全機械責任事故處罰制度，杜絕人為機械事故的發(fā)生。四是加強機械檢查，分局專門成立了車輛機械檢查小組，對屬下車輛機械實行定期和不定期檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，制定明確的整改措施，落實改正。

　　進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統(tǒng)。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計工作制度，建立公路養(yǎng)護機械設備管理工作檔案，能有關設備管理工作的各項技術經(jīng)濟指標進行整理、儲存和建立相關的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映設備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路養(yǎng)護機械在壽命周期內的相關數(shù)據(jù)，以便查找和分析，為科學管理提供依據(jù)。

　　總之，隨著公路養(yǎng)護機制改革的不斷深入，如何實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.養(yǎng)護機械的科學規(guī)范管理，提高養(yǎng)護機械化水平，如何提升養(yǎng)護單位資質，實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.公路養(yǎng)護施工的質量、速度和效益的統(tǒng)一，是關系到公路養(yǎng)護單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大，最終實現(xiàn)]方案-范文庫.整理.市場化的關鍵因素。只要我們以高度的責任感，從單位實際出發(fā)，深入學習實踐科學發(fā)展觀，立足“三個服務”，求真務實，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造性地把科學發(fā)展觀運用到發(fā)展實際工作中，真正發(fā)揮機械設備的優(yōu)勢，合理配備人員、加強管理、科學運行，不僅提高了公路養(yǎng)護質量、改善路況，而且減輕了養(yǎng)護工人的勞動強度，提高公路部門的良好社會形象。

　　公路養(yǎng)護心得體會 9

　　20xx年4月，有幸得到養(yǎng)護中心派往西安參加由交通運輸部科學研究院組織的“公路隧道運營安全管理與養(yǎng)護技術培訓”學習，感覺收獲良多。培訓期間，長安大學隧道工程研究所所長夏永旭教授講授了“公路隧道運營安全及防災救災技術”;上海同濟大學黃宏偉教授講授了“國內外公路隧道運營安全管理技術狀況和發(fā)展趨勢”;長安大學呂康成教授講授了“公路隧道病害防治與防水防凍技術”;長安大學李寧軍教授講授了“公路隧道營運通風技術”等公路隧道運營安全管理知識。通過5天短暫且充實的學習培訓，我不僅更新了知識，開闊了視野，通過與各省學員間相互交流，擴大了自己的見識，也學到了不少東西。在隧道的日常維修保養(yǎng)技術上受到一些感觸，下面我結合目前工作實際就隧道結構日常維修保養(yǎng)技術談談自己的學習體會，與大家一起分享。

　　一、公路運營管理中隧道養(yǎng)護的重要性

　　隨著高速公路的發(fā)展，十一五期間，我省高速公路建設及投入運營來說更是一個飛躍，我省地處山嶺重丘，隧道所占高速公路的.比重相對較大，技術上也日趨復雜，隧道要么位于山嶺之中，要么位于江河之下，是道路的咽喉之地，隧道內空間狹小，養(yǎng)護維修不易，因而如有堵塞，對整個交通影響極大，為保障隧道結構穩(wěn)定，行車安全通暢，必須重視和加強對隧道的維修保養(yǎng)。其內容主要包括土建結構和機電設施兩部分，土建結構的維修保養(yǎng)要求及時對結構進行預防性養(yǎng)護，修復結構物輕微破損及病害，經(jīng)常保持結構物完好狀態(tài)，機電設施部分主要是照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)通信系統(tǒng)及消防系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)的日常管護。

　　二、隧道養(yǎng)護日常工作

　　1、洞口養(yǎng)護：及時清除洞口邊仰坡上的危石、浮土，冬季應清除積雪和掛冰，保持洞口邊溝和邊仰坡上截(排)水溝完好、暢通，修復洞口擋土墻、護坡、排水設施和減光設施等結構物的輕微損壞，維護洞口花草樹木的完好。

　　2、洞身養(yǎng)護：無襯砌隧道出現(xiàn)的碎裂、松動巖石和危石，應本著少清除多穩(wěn)固的原則，加以處理;圍巖的滲透水，應開設泄水孔接引水管，將水引入邊溝排出;冬季應及時清除洞頂掛冰。有襯砌隧道出現(xiàn)的襯砌起層或剝離，應及時加以清楚或加固，對襯砌的滲漏水，可將水引入邊溝排除;冬季應及時清除洞頂掛冰等。

　　3、路面養(yǎng)護：及時清除隧道內外路面上的塌(散)落物，及時修復、更換損壞的井蓋或其 他設施蓋板;當路面出現(xiàn)滲漏水時，應及時處理，將水引入排水溝排出，防止路面積水或結冰;冬季應及時清除洞口處積雪。

　　公路養(yǎng)護心得體會 10

　　11月7日～11月8日，我有幸參加了江西省交通廳舉辦的xxx年公路橋梁養(yǎng)護工程師培訓。這次的培訓，我學到了很多東西，讓我對公路事業(yè)和橋梁養(yǎng)護工程師的職責的有了進一步的認識，也是我溫故知新的一次好機會。通過兩天的短暫學習，讓我更新了知識，開闊了視野，擴大了見識，受益匪淺。

　　此次培訓的主要內容有：《公路橋梁養(yǎng)護技術與長大橋梁巡檢》，《設計與養(yǎng)護在橋梁安全中的作用》，《橋梁養(yǎng)護和檢測》。

　　培訓會上，交通部科研院吳寒亮教授給我們講解了我國公路橋梁的檢測技術體系，橋梁定期檢查及技術狀況評定，“部國省干線公路網(wǎng)技術狀況監(jiān)測項目重點橋梁監(jiān)測”簡介。他結合多年的橋梁監(jiān)測工作的經(jīng)驗及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“通過全面描述橋梁各部件的缺陷，評價橋梁技術狀況，記錄橋梁基礎特征，建立全橋技術檔案，提供進行橋梁養(yǎng)護、維修和加固的`決策支持，使橋梁長期處于良好的工作狀態(tài)，最終體現(xiàn)對營運的橋梁進行有效管理和狀態(tài)監(jiān)控。橋梁檢查主要分為初始檢查、日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、專項檢查�；炷�土橋梁的定期檢查中出現(xiàn)的主要病害有：蜂窩、麻面、孔洞或空洞、剝落、掉角、裂縫（彎曲、斜剪、收縮等）混凝土骨料膨脹厲害（堿化反應）�；炷嗤翗蛄憾ㄆ跈z查只要結構部件的病害有：下部結構（包括錐坡、橋臺、調治構造物）、上部結構（包括主梁變形、橫向聯(lián)系、支座）及橋面鋪裝、伸縮縫裝置。橋梁技術狀況評分方法：橋梁結構—“串并聯(lián)”系統(tǒng)，構建→部件→橋梁結構，權重影響系數(shù)全橋總體技術狀況綜合評定。橋梁總體技術狀況評定等級1類全新狀態(tài)、2類輕微缺損、3類中等缺損、4類主要構件大的缺損、5類主要構件存在嚴重缺損�！�

　　省公路科研設計院院長吳義林博士，他首先給我們講解了橋梁設計的各個階段、主要內容；設計與實際情況不匹配而可能產(chǎn)生的安全問題。然后提出：橋梁運營過程中正確的養(yǎng)護方法及內容，是橋梁安全運營的保證。最后講述橋梁設計與橋梁養(yǎng)護有機結合，延長橋梁的全壽命周期。

　　省交通科學研院院長江祥林博士給我們講解了《橋梁養(yǎng)護和檢測》，從橋梁檢查依據(jù)、分類、內容、橋梁技術狀況評定方法、橋梁的維修和加固對策等多方面進行了詳細的講解。以省八一大橋更換繩索為例，進行實例講述。通俗易懂，詳實。

　　通過這次的參加公路橋梁養(yǎng)護工程師培訓“充電”，進一步提高橋梁養(yǎng)護技術專業(yè)水平和操作技能，進一步規(guī)范橋梁養(yǎng)護內業(yè)、外業(yè)管理。今后，我要多看些關于橋梁設計施工和技術規(guī)范的書籍，不斷積累、自我提升、儲備理論知識水平。并在以后的工作中加強理論結合實際，在實際中鞏固理論，相信通過自己的努力對橋梁的認知會更上一層樓。

　　公路養(yǎng)護心得體會 11

　　xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養(yǎng)護工程師培訓會。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業(yè)務骨干和精英，參加人數(shù)達120人，各單位“學員”聚在一起，相互學習，交流工作中的不同經(jīng)驗，總體來說，收獲頗多。

　　此次培訓主要內容包括：橋梁病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術、橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監(jiān)測實施程序、監(jiān)測重點介紹。

　　培訓會上，省規(guī)劃設計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預應力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結合多年設計經(jīng)驗以及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設計中要遵循實用、經(jīng)濟、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預應力和改變結構體系，其中預應力包含預應力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預應力鋼絲網(wǎng)片、預應力體內鎖、預應力體外鎖、預應力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對于上部結構而言：預應力鋼絲網(wǎng)片、預應力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預應力體內鎖、預應力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構；對于下部結構，預應力鋼絲網(wǎng)片、預應力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎而言，精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結構。”

　　漢十高速公路管理處廖衛(wèi)東教授是高路系統(tǒng)的權威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監(jiān)測實施程序、監(jiān)測重點介紹。并結合高速公路橋梁養(yǎng)護的實際，從橋梁工程師的職責、橋梁病害的常規(guī)病與檢修、橋梁的`監(jiān)測控制等多方面進行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養(yǎng)的高速公路的橋梁實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。

　　中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動力特性、車輛走行性和風致抖振響應3個方面，分析梁、塔索等構件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標的研究。

　　通過這次的學習，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學習當中，我要多看一些關于橋梁設計的規(guī)范以及橋梁施工和驗收的技術規(guī)范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實際的結合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認知會更上一層樓。

　　公路養(yǎng)護心得體會 12

　　3月6日，市局召開了深入學習實踐科學發(fā)展觀動員大會，并印發(fā)了《深入學習實踐科學發(fā)展觀活動實施方案》，公路養(yǎng)護工作心得體會。根據(jù)市局機關黨支部的統(tǒng)一部署，我在積極參加集中學習的同時，充分利業(yè)余時間自學，熟讀必讀書目、做好讀書筆記、撰寫心得體會。通過學習，加深了對科學發(fā)展觀的理解，同時對于我做好本職工作，提高實際工作能力，具有非常重要的現(xiàn)實意義。下面我就科學發(fā)展觀的學習談幾點體會：

　　一、提高思想認識，深刻把握和全面理解科學發(fā)展觀的內涵

　　科學發(fā)展觀的提出，是我黨理論創(chuàng)新的又一大突出成果，體現(xiàn)了中央新一屆領導集體對發(fā)展內涵的深刻理解和科學把握，是對發(fā)展思路、發(fā)展模式的不斷探索和創(chuàng)新�？茖W發(fā)展觀的本質是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧，是我們黨從新世紀、新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)提出的重大戰(zhàn)略思想，集中體現(xiàn)了馬克思主義的方法-論和世界觀。

　　科學發(fā)展觀，是全面協(xié)調可持續(xù)性的發(fā)展觀，體現(xiàn)了馬克思主義的方法-論和世界觀。要實現(xiàn)全面建設小康社會的奮斗目標，開創(chuàng)中國特色的`社會

　　二、強服務基層的本領

　　在日常工作中，我們的一言一行、一舉一動都可能是群眾、基層關注的焦點，如果態(tài)度不好、解釋不細、耐心不夠，方法簡單，就會引起群眾和基層的誤解或不滿意，影響機關形象。所以，在具體工作中必須堅持以人為本，牢固樹立服務意識，提高服務水平，端正服務態(tài)度，放下架子、鋪下身子，老老實實做一名服務員、勤務員，切實做到到位不越位、辦事不多事、服務不添亂，全面提高服務質量和服務水平。要著重在以下幾個方面下功夫：

　　一是精心做事，增強服務意識。要樹立起“群眾所需無小事”的思想，哪怕是一點小事，都要以和藹的態(tài)度認真對待，在工作中，不論遇到什么情況，要始終把群眾利益放在第一位，先以工作為重，不把自己的私人感情帶到工作中，熱情為基層服務，履行好自己的工作職責。

　　二是增強責任意識，高標準完成本職工作。要樹立強烈的責任意識，堅持高標準、嚴要求，認真負責、一絲不茍，嚴謹慎微。具體在做一件事情時，從接手到結束要有頭有尾，不能只有上文，不見下文。要充分認識工作的特殊性和重要性，必須要有強烈的事業(yè)心和責任感，以高度的責任心嚴格要求自己，不能出現(xiàn)半點草率，馬虎大意。

　　三是堅持統(tǒng)籌兼顧，不斷提高工作效率。堅持統(tǒng)籌兼顧是科學發(fā)展觀的根本方法。著力提高統(tǒng)籌能力、協(xié)調能力、配合能力、團結能力，既是工作要求，也是貫徹落實科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。要加強與基層、科室之間的聯(lián)系溝通，不斷了解新情況、發(fā)現(xiàn)新問題、把握新動向，掌握全面情況。只有這樣，才能做到科學合理安排，周密組織實施，提高工作效率。

　　三、提高創(chuàng)新能力，進一步增強工作的實效性

　　科學發(fā)展觀是運用聯(lián)系的、發(fā)展的、辯證的觀點指導工作、推動實踐的正確的世界觀和方法-論。隨著“費改稅”政策的出臺和改革的不斷發(fā)展和深入，公路養(yǎng)護工作面臨著許多新情況、新問題。要使公路養(yǎng)護工作再上新臺階，就要求我們必須不斷提高創(chuàng)新能力，順應形勢，不斷開拓工作新局面，克服事務主義和形式主義，既要“沉得下去”抓具體、抓落實，又要“跳得出來”謀大局、謀宏觀，還要在找準上級方針政策與本單位工作實際的“結合點”上下功夫、做文章、求創(chuàng)新，創(chuàng)新工作方式，創(chuàng)新工作思路，創(chuàng)新思維模式。要按照科學發(fā)展觀的要求，著力克服因循守舊、畏首畏尾、患得患失的思想觀念和心理，形成創(chuàng)新思維、開放思維，堅定不移地按照科學發(fā)展觀的要求努力學習實踐，努力促進科室工作從被動應付向主動超前轉變，由忙于機關事務向發(fā)揮決策作用轉變。著重抓好以下幾點：

　　(一)對路面推行預防性養(yǎng)護和分階段養(yǎng)護措施，全面提高公路路網(wǎng)綜合通行能力和服務水平

　　目前我市85年以前老油路還有132.9公里，特別是俚李線、石澤線、上澤線、威青線等交通量大的重點路段，路面出現(xiàn)大面積的網(wǎng)裂、龜裂和沉陷病害，嚴重影響行駛質量和行車安全。建議在積極推行預防性養(yǎng)護的同時，對路面養(yǎng)護分級管理，針對”三種路況”制定相應的養(yǎng)護措施，按照“輕重緩急、統(tǒng)籌規(guī)劃”的原則，有計劃、有步驟地向省局申報大修或改建工程項目，全面提高我市干線公路路網(wǎng)整體路況質量和服務水平。

　　公路養(yǎng)護心得體會 13

　　近年來，我國公路建設和養(yǎng)護工作取得了長足的進展。作為一名公路工作者，我在日常工作中有著深刻的感悟和收獲。下面就我對于公路建設養(yǎng)護工作的心得體會進行總結。

　　一、 安全始終是第一位的原則

　　公路建設和養(yǎng)護工作涉及到重要的人員和資產(chǎn)安全，因此安全永遠應該是第一位的原則。在實際工作中，我們要時刻關注安全問題，規(guī)范施工行為，并做好安全隱患排查和處理工作。

　　二、 時刻保持警惕和創(chuàng)新

　　公路建設和養(yǎng)護工作中難免會遇到各種各樣的問題，但我們不能對這些問題束手無策，反而應該時刻保持警惕，運用科學的方法和技術來解決問題。同時，注重技術創(chuàng)新和發(fā)展，掌握新技術和新方法，為公路建設和養(yǎng)護工作提高效率，提供更好的服務。

　　三、 重視隊伍建設和培養(yǎng)

　　隊伍建設是公路建設和養(yǎng)護工作的`基礎。在實際工作中，我們要加強隊伍建設和培養(yǎng)，通過提高員工素質，加強培訓，激勵員工積極性和創(chuàng)造力，培養(yǎng)高素質的工程技術隊伍。

　　四、 持續(xù)加強管理和監(jiān)管

　　管理和監(jiān)管是保障工程建設質量和有效運行的重要環(huán)節(jié)。我們要加強對管理和監(jiān)管工作的重視，優(yōu)化管理機制，加強監(jiān)督和檢查，防止出現(xiàn)安全事故和質量問題。

　　五、 堅持創(chuàng)新、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念

　　在公路建設和養(yǎng)護工作中，我們要堅持創(chuàng)新、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念，推進綠色公路建設和發(fā)展，使用可再生能源和資源，實現(xiàn)工程的可持續(xù)發(fā)展。

　　總之，公路建設和養(yǎng)護工作不僅是一項重要的基礎設施建設工作，更是一項充滿挑戰(zhàn)和機遇的服務行業(yè)，在實踐中我們要不斷提高素質和技能，克服各種困難，打造更加安全和高效的公路建設和養(yǎng)護隊伍，為交通事業(yè)的發(fā)展做出更加卓越的貢獻。

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