運(yùn)輸合同

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實(shí)用的運(yùn)輸合同范文匯總6篇

　　在人們?cè)絹?lái)越相信法律的社會(huì)中，能夠利用到合同的場(chǎng)合越來(lái)越多，簽訂合同可以明確雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。擬定合同的注意事項(xiàng)有許多，你確定會(huì)寫嗎？下面是小編收集整理的運(yùn)輸合同6篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

實(shí)用的運(yùn)輸合同范文匯總6篇

運(yùn)輸合同篇1

　　本章共四節(jié)，三十四條。

　　在綜合各專門運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國(guó)際公約、各國(guó)運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運(yùn)合同，主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運(yùn)合同，主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊內(nèi)容。

　　第一節(jié) 一般規(guī)定

　　第二百八十八條運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

　　【釋義】本條是對(duì)運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。

　　運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同。本條可以看作是對(duì)運(yùn)輸合同的定義，這個(gè)定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運(yùn)送契約是指獲得對(duì)價(jià)的承運(yùn)人負(fù)有將人或者貨物從一地運(yùn)至另一地的義務(wù)協(xié)議。

　　運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：

　　1.運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段承運(yùn)人。承運(yùn)人多為法人或者組織，但也可以是個(gè)人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對(duì)象。

　　2.運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時(shí)就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時(shí)，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。外國(guó)和國(guó)際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請(qǐng)求交付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請(qǐng)求交付之時(shí)，而非運(yùn)輸合同訂立時(shí)，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。

　　3.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。由此可見(jiàn)運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人運(yùn)送行為，不是貨物和旅客。

　　4.在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi);而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對(duì)應(yīng)，權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，義務(wù)是向承運(yùn)人

　　支付票款或者運(yùn)費(fèi)。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報(bào)酬;這里的運(yùn)費(fèi)是指在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的報(bào)酬。

　　在本章的立法過(guò)程中，對(duì)于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見(jiàn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)對(duì)于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)鐵路法》已對(duì)鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒(méi)有多大意義，同時(shí)還會(huì)帶來(lái)適用上的麻煩，即在本法對(duì)運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點(diǎn)，這是基于以下幾方面的原因：

　　1.運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對(duì)于這些運(yùn)輸合同，我國(guó)到目前為止，還沒(méi)有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對(duì)所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對(duì)運(yùn)輸合同作出規(guī)定，就可以對(duì)公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。

　　2.隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征�！吨腥A人民共和國(guó)海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。本章在借鑒國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國(guó)以前規(guī)定的不足。

　　3.對(duì)于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問(wèn)題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國(guó)海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒(méi)有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。

　　4.我國(guó)已有的《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)海商法》對(duì)于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對(duì)三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用。

　　第二百八十九條從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。

　　【釋義】本條是對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。

　　什么是公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸包括班輪、班機(jī)和班車運(yùn)輸，還包括其他以對(duì)外公布的固定路線、固定時(shí)間、固定價(jià)格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：

　　1.在運(yùn)輸中，對(duì)公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。在國(guó)外對(duì)公共運(yùn)輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對(duì)旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。

　　2.公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會(huì)大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。

　　3.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對(duì)自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時(shí)間、固定的價(jià)格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之

　　間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的，當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對(duì)外公布的固定的價(jià)格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》等，考慮到中國(guó)的實(shí)際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過(guò)主管部門的同意。

　　4.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過(guò)國(guó)家運(yùn)輸主管部門的審查批準(zhǔn)。所以一般來(lái)說(shuō)對(duì)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國(guó)的國(guó)務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國(guó)的政府部門制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等都對(duì)公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。

　　從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時(shí)到達(dá)目的地的要求。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對(duì)這里的“通常合理”要有一個(gè)正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對(duì)散艙的.旅客來(lái)說(shuō)，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個(gè)旅客或者托運(yùn)人的判斷，而是依一般旅客或者托運(yùn)人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對(duì)旅客或者托運(yùn)人實(shí)行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運(yùn)人就不能對(duì)其中的一些旅客提供免費(fèi)餐，而對(duì)另一些旅客不提供。第二百九十條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。

　　【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時(shí)間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。

　　本條要求承運(yùn)人按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：

　　1.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時(shí)到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。

　　2.承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項(xiàng)帶有危險(xiǎn)性的活動(dòng)，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動(dòng)的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十條、《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十四條等。

　　3.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。正如前面所述，運(yùn)輸合同實(shí)質(zhì)上是旅客或者貨物從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的位移，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客

　　或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯(cuò)運(yùn)到另一個(gè)地點(diǎn)，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

　　第二百九十一條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。

　　【釋義】本條是對(duì)承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。

　　運(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時(shí)都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒(méi)有約定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無(wú)故繞行�！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：

　　1.承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險(xiǎn)。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)多次運(yùn)輸行為的檢驗(yàn)，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動(dòng)帶來(lái)危險(xiǎn)，對(duì)于旅客或者貨物帶來(lái)危害。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過(guò)精心測(cè)航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少?gòu)?qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國(guó)際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過(guò)航線所經(jīng)國(guó)家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對(duì)旅客的生命安全造成危害。

　　2.一般來(lái)說(shuō)，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，還有可能造成運(yùn)輸遲延，而運(yùn)輸遲延可能對(duì)旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。

　　在有的情況下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：

　　(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運(yùn)人可以繞行。

　　(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。例如《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。

　　3.在運(yùn)輸中遇到危險(xiǎn)，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。即使這種危險(xiǎn)是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒(méi)有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致，承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行，這種繞行也是合理的。

　　4.因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�，承運(yùn)人也可以合理繞行。

　　第二百九十二條旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。

　　【釋義】本條是對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。

　　支付票款或者運(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購(gòu)買旅客運(yùn)輸票證時(shí)履行，旅客沒(méi)有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國(guó)海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)

　　當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付;但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。

　　如果在運(yùn)輸單證中沒(méi)有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種。“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的，因?yàn)樗麄儫o(wú)需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，但不可抗力滅失的除外，“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時(shí)常出現(xiàn)，例如海上的國(guó)際貨物運(yùn)輸中，在FOB價(jià)格條件下，買方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時(shí)，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。

　　本條規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時(shí)也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒(méi)有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過(guò)錯(cuò)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。

　　第二節(jié) 客運(yùn)合同

　　第二百九十三條客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。

　　【釋義】本條是對(duì)旅客運(yùn)輸合同的成立時(shí)間所作的規(guī)定。

　　旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時(shí)間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.從合同行為主體方面來(lái)看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門一般具有獨(dú)占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對(duì)人是社會(huì)中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個(gè)特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會(huì)拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實(shí)踐中，如鐵路客運(yùn)中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營(yíng)業(yè)地或者報(bào)紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。

　　2.從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來(lái)看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價(jià)目表和班次時(shí)刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購(gòu)票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說(shuō)明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價(jià)格等實(shí)際情況，對(duì)承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)行為能力的公示，此時(shí)上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。

　　3.旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時(shí)，合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。

運(yùn)輸合同篇2

　　甲方(委托方)：

　　乙方(承運(yùn)方)：

　　甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方車輛為甲方運(yùn)送油品一事達(dá)成如下協(xié)議：

　　一、乙方承諾其具有我國(guó)法律所規(guī)定的從事危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資格和能力，簽訂合同時(shí)必須提供交通部門頒發(fā)的`《危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、工商部門頒發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、車輛的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸證及相關(guān)資料;其運(yùn)輸人員必須具有運(yùn)輸危險(xiǎn)品的上崗證及相關(guān)證件。

　　二、乙方用于為甲方運(yùn)輸油品的車輛應(yīng)符合甲方所規(guī)定的適于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的最低標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、乙方車輛必須按規(guī)定要求購(gòu)買足額的承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)。應(yīng)甲方要求，乙方應(yīng)出示保單和已付保險(xiǎn)金憑證。

　　四、因乙方送貨車輛或司機(jī)原因在運(yùn)輸途中或甲方及甲方指定地點(diǎn)單位造成的一切責(zé)任事故，由乙方自行承擔(dān)。

　　五、乙方司機(jī)出庫(kù)前應(yīng)自覺(jué)做好試水、量缸容、量密度等相關(guān)工作，在確保該車油品數(shù)量、損耗在正常誤差范圍內(nèi)才打封條出庫(kù)，到達(dá)甲方及甲方指定地點(diǎn)單位時(shí)封條必須完好，如封條破損，則該車油品數(shù)量問(wèn)題均由乙方負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)確保油車運(yùn)輸損耗在甲方規(guī)定的范圍內(nèi)，超耗部分則由乙方賠償(注：柴油超過(guò)千分之三以外、汽油超過(guò)千分之五以外)。甲乙雙方相互監(jiān)控油品質(zhì)量。

　　六、乙方司機(jī)、押運(yùn)員有偷盜油品行為的，乙方必須賠償甲方經(jīng)濟(jì)損失。

　　七、乙方按時(shí)、足量、準(zhǔn)確地將甲方油品送到指定地點(diǎn)后，及時(shí)把甲方客戶簽收單、送貨單等單據(jù)返回甲方，并向甲方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票、代運(yùn)車輛運(yùn)輸清單，運(yùn)費(fèi)以每次確定的價(jià)格按月核算，雙方核清之日起十五個(gè)工作日內(nèi)結(jié)清上月運(yùn)費(fèi)。

　　八、乙方不得將承運(yùn)信息透露給第三方。

　　九、甲方提前一天通知乙方并將配送計(jì)劃(或油品配送單)以傳真等方式傳遞給乙方并電話予以確認(rèn)，乙方必須嚴(yán)格按照該計(jì)劃(或油品配送單)執(zhí)行;如遇到特殊情況及任務(wù)安排雙方共同商定的可行辦法處理并嚴(yán)格執(zhí)行。

　　十、有效期于20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。

　　十一、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，本合同雙方簽字后生效(傳真件有效)。

　　十二、若本合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。

　　甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________

　　代表人(簽字)：________________ 身份證號(hào)碼：____________________

　　_________年________月_______日 _________年________月_______日

運(yùn)輸合同篇3

　　甲方：

　　乙方：

　　根據(jù)重點(diǎn)工程的保供需要，甲方委托乙方負(fù)責(zé)甲方的水泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為規(guī)范運(yùn)輸管理，保證甲方水泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常、有序開(kāi)展和工程建設(shè)的順利進(jìn)行，雙方本著"互惠、互利、公正、誠(chéng)信"的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：

　　一、發(fā)貨廠家、品種、包裝輸、交貨地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi) 、數(shù)量：

　　注：1.以上價(jià)格已包含稅票、運(yùn)輸費(fèi)及到工地的卸車費(fèi)；

　　2. 如因國(guó)家規(guī)定的油價(jià)或公路規(guī)費(fèi)浮動(dòng)超過(guò)±15%波動(dòng)時(shí)，雙方協(xié)商進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用調(diào)整，經(jīng)雙方確認(rèn)后，按新的價(jià)格執(zhí)行合同總金額約：

　　二、收貨單位：

　　三、運(yùn)輸要求：

　　1、乙方每日安排足夠的運(yùn)輸車輛負(fù)責(zé)甲方貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛在乙方接到甲方通知后8個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)到甲方工地,甲方應(yīng)及時(shí)做好接貨準(zhǔn)備。

　　2、乙方提貨時(shí)保證嚴(yán)格遵守供方水泥發(fā)貨之規(guī)定，履行各項(xiàng)發(fā)貨手續(xù)，供方( )的發(fā)貨數(shù)量因乙方運(yùn)輸途中引起的一切損失由乙方承擔(dān)；

　　3、乙方應(yīng)加強(qiáng)與沿途運(yùn)管部門的日常協(xié)調(diào)，除不可抗力因素外，乙方須保證運(yùn)輸通暢；乙方在運(yùn)輸途中出現(xiàn)的交通事故或其它事件，與甲方無(wú)關(guān)，由乙方自行承擔(dān)。

　　四、計(jì)量與驗(yàn)收：

　　計(jì)量方法及合理?yè)p耗：交貨驗(yàn)收須按甲方的有關(guān)規(guī)定及指定的地點(diǎn)，由專人驗(yàn)收（姓名：）并簽具收貨回單方能有效。計(jì)量以水泥廠提供的過(guò)磅數(shù)量為準(zhǔn)，散裝水泥合理?yè)p耗按3‰的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，袋裝水泥合理?yè)p耗按2‰的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；甲方可現(xiàn)場(chǎng)抽查復(fù)磅，若散裝水泥磅差在±3‰以內(nèi)，袋裝水泥磅差在±2‰以內(nèi)均屬于正常，該批貨物結(jié)算數(shù)量以水泥廠過(guò)磅，數(shù)量為準(zhǔn)，若磅差超過(guò)3‰（散裝），2‰（袋裝），按甲方地磅稱重?cái)?shù)量實(shí)收，所缺差額由乙方承擔(dān)；乙方如有異議，可到雙方認(rèn)可的第三方地磅再核數(shù)量，并以復(fù)磅數(shù)量為準(zhǔn)，復(fù)磅費(fèi)由責(zé)任方負(fù)責(zé)；每車次所載水泥加空車的重量不得超過(guò)一百噸，若超過(guò)規(guī)定噸數(shù)，需到第三方地磅過(guò)磅，磅費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。

　　五、結(jié)算方式:

　　供方貨物發(fā)票結(jié)算周期為月結(jié),每月及水泥廠發(fā)貨磅碼單（工地簽收）等結(jié)算單據(jù)交于甲方，甲方將運(yùn)費(fèi)在5個(gè)工作日內(nèi)匯入乙方指定帳號(hào)。

　　六、違約責(zé)任：

　　1、為確保甲方的`貨物及時(shí)、安全、全部送達(dá)指定地點(diǎn)，乙方須支付給甲方運(yùn)輸履約保證金元，此款在第一次運(yùn)輸費(fèi)中扣除，在本協(xié)議履行完畢后予以無(wú)息退還。

　　2、在乙方承運(yùn)過(guò)程中，若發(fā)生貨物濕損、短少、破包現(xiàn)象，乙方須按甲方工廠當(dāng)期銷售價(jià)格加運(yùn)費(fèi)予以如數(shù)賠償；若發(fā)生貨物流失及倒買倒賣現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的一切后果由乙方承擔(dān)，并處以乙方十倍的違約貨款的罰款。

　　3、乙方應(yīng)保證24小時(shí)服務(wù)。若乙方逾期交貨，按逾期交貨部分總價(jià)計(jì)算向甲方賠償違約金，每逾期一天，罰款1‰（因廠家未能及時(shí)出貨而影響乙方供貨時(shí)間除外）；若乙方私自退出運(yùn)輸，應(yīng)向甲方償付違約金，違約金按不能交貨部分總價(jià)款的10％進(jìn)行賠償。

　　4、甲方不得無(wú)故拖延支付乙方運(yùn)費(fèi)，甲方無(wú)故逾期兩日（法定節(jié)假日順延）未支付運(yùn)費(fèi)，乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸,甲方承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)10％的違約金,并于未支付運(yùn)費(fèi)及保證金的總金額按5‰/日計(jì)起滯納金，直至甲方付清全部運(yùn)費(fèi)及保證金給乙方。

　　七、解決糾紛的方式：

　　若在執(zhí)行協(xié)議過(guò)程中出現(xiàn)爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

　　九、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

　　十、本協(xié)議有效期:年月日至年月日。

　　十一、本協(xié)議一式肆份，雙方各執(zhí) 貳份，雙方簽字蓋章后生效。

　　甲方名稱乙方名稱（章）：主辦人：法定代表人：

　　簽約代表：委托代理人：

　　開(kāi)戶銀行：

　　賬號(hào)：

　　簽訂日期：年月日

運(yùn)輸合同篇4

　　甲方(發(fā)包方)：

　　乙方(承包方)：

　　甲、乙雙方本著平等合作、互惠互利的自愿原則，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家其他有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)過(guò)友好協(xié)商達(dá)成一致，甲方將礦石運(yùn)輸項(xiàng)目發(fā)包給乙方，就有關(guān)礦石運(yùn)輸事宜達(dá)成以下條款，簽訂本合同，以示遵執(zhí)。

　　一、項(xiàng)目名稱

　　合同項(xiàng)目名稱：礦石運(yùn)輸。

　　二、運(yùn)輸要求

　　2.1 運(yùn)輸工具：后推農(nóng)用拖拉機(jī)。

　　2.2 裝卸要求：乙方自裝自卸。(或者甲方負(fù)責(zé)裝車，乙方負(fù)責(zé)卸車。)

　　2.3 運(yùn)輸路線：從礦口至堆礦場(chǎng)，全程約米。

　　2.4 運(yùn)輸安全：乙方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸車輛數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸調(diào)度和運(yùn)輸安全措施的落實(shí)(運(yùn)輸安全問(wèn)題和責(zé)任與甲方無(wú)關(guān))。

　　2.5 運(yùn)輸量要求：每天運(yùn)輸量不少于噸(無(wú)礦石運(yùn)輸或者大雨天例外)，但每月運(yùn)輸量不少于噸。

　　三、價(jià)款與結(jié)算

　　3.1 礦石運(yùn)輸承包單價(jià)為：___元/噸。

　　3.2 結(jié)算方式：每月結(jié)算一次。每月日作為上月份的統(tǒng)計(jì)審核時(shí)間，日作為支付運(yùn)輸款額時(shí)間，以銀行轉(zhuǎn)帳方式支付。

　　四、雙方權(quán)力與義務(wù)

　　4.1 甲方有權(quán)根據(jù)礦石加工生產(chǎn)實(shí)際需要量來(lái)調(diào)整運(yùn)輸數(shù)量，乙方有義務(wù)完成甲方下達(dá)的'礦石運(yùn)輸任務(wù)。

　　4.2 乙方有權(quán)根據(jù)天氣、路況等惡烈情況提出調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間，甲方有義務(wù)協(xié)助乙方在做好運(yùn)輸安全的前提下完成礦石運(yùn)輸任務(wù)。

　　五、違約責(zé)任

　　5.1 甲方如有不按時(shí)支付乙方礦石運(yùn)輸款額，乙方有權(quán)停止運(yùn)輸工作;并要求甲方支付拖欠運(yùn)輸款額和每天支付拖欠運(yùn)輸總額的1 %滯納金。

　　5.2 乙方如有不按合同完成礦石運(yùn)輸任務(wù)，影響甲方正常生產(chǎn);甲方有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)損失要求乙方支付生產(chǎn)損失款額和每天支付生產(chǎn)損失總額的1 %賠償金。

　　5.3 一方不履行本合同條款，則另一方有權(quán)解除合同，并保留上訴索賠的權(quán)利。

　　六、合同的生效、變更和終止

　　6.1 本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期為_(kāi)__年;自___年___月___日起至___年___月___日止。

　　6.2 因自然災(zāi)害、國(guó)家計(jì)劃或政策調(diào)整等不可抗力導(dǎo)致本合同無(wú)法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商一致可變更或解除本合同。

　　6.3 合同期滿，本合同即可終止。

　　七、其他事項(xiàng)

　　7.1 合同期滿后，在同等條件下，乙方享有優(yōu)先承包運(yùn)輸權(quán)。

　　7.2 本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決。

　　7.3 本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份。

　　甲方(蓋章)

　　法人代表或授權(quán)代理人

　　地址：電話：傳真：郵編：簽訂日期：__年_月_日乙方(蓋章) 法人代表或授權(quán)代理人地址：電話：開(kāi)戶銀行：帳號(hào)：

　　簽訂日期：__年_月_日

運(yùn)輸合同篇5

　　甲方：×××有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）

　　乙方：×××有限公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）

　　事由：為拓展運(yùn)力，搭建雙方初級(jí)聯(lián)營(yíng)平臺(tái)，靈活車輛移動(dòng)，貨物調(diào)集，高效節(jié)能，圓滿完成業(yè)主貨運(yùn)，甲方特邀乙方聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同承擔(dān)××××××有限公司原材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)。雙方達(dá)成如下事項(xiàng)。

　　一、雙方商定在運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，車輛調(diào)動(dòng)上協(xié)調(diào)配合，調(diào)借互補(bǔ)。必要時(shí)甲方可調(diào)乙方車輛，乙方亦可使用甲方車輛，實(shí)施共業(yè)務(wù)，共車輛的聯(lián)合。

　　二、鑒于系初級(jí)聯(lián)營(yíng)，雙方商定：在財(cái)務(wù)結(jié)算、安全監(jiān)管、事故責(zé)任、車輛保險(xiǎn)、職工福利等項(xiàng)上各自承擔(dān)。法定上各自仍系獨(dú)立法人，各自享受法律賦予的權(quán)利和義務(wù)。

　　三、甲方請(qǐng)求乙方協(xié)助完成佛光水泥廠石灰石、水泥熟料等原材料運(yùn)輸。乙方認(rèn)可，同意承擔(dān)該業(yè)務(wù)。

　　四、雙方商定：在業(yè)務(wù)互補(bǔ)中，各自出據(jù)自己承擔(dān)部分的'運(yùn)輸發(fā)票，各自承擔(dān)國(guó)家稅費(fèi)的繳納。

　　五、在雙方業(yè)務(wù)互補(bǔ)中，均應(yīng)遵照業(yè)主要求，保質(zhì)保量完成，不得做有損任何一方信譽(yù)的事情，一旦違約，雙方中止聯(lián)營(yíng)。造成損失的，由肇事方承擔(dān)賠償。

　　六、本合同有效期為兩年，從簽字生效日起計(jì)算。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字即生效。如有未盡事宜，再協(xié)商解決。

　　甲方：乙方：

　　甲方代表人：乙方代表人：

　　年月日年月日

運(yùn)輸合同篇6

　　發(fā)運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)

　　承運(yùn)方: (以下簡(jiǎn)稱乙方)

　　為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢(shì) ,依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承運(yùn)經(jīng)營(yíng)合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。

　　第一條合同經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)

　　本合同所涉承運(yùn)經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營(yíng)收益權(quán)。

　　乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營(yíng)收益權(quán)受本合同約定的限制。

　　第二條合同期限

　　合同期限為年,即從年月日起至年月日止。合同期限屆滿后，如甲方繼續(xù)發(fā)包的，同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。合同期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。

　　第三條承運(yùn)方式

　　一、基本承運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式：

　　1、甲方提供桶裝水和瓶裝水運(yùn)輸?shù)呢浽�，由乙方運(yùn)輸至甲方客戶指定的地點(diǎn)。

　　2、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時(shí)指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　3、承運(yùn)金反向給付，即由甲方向乙方支付本協(xié)議約定的承運(yùn)金。

　　4、合同期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程中包含但不限于發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、過(guò)磅費(fèi)、過(guò)（�。┚迟M(fèi)等經(jīng)營(yíng)成本。

　　5、運(yùn)輸范圍：大理市范圍內(nèi)。

　　二、補(bǔ)充承運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式：

　　1、乙方以自有車輛作為運(yùn)輸工具。

　　2、乙方的運(yùn)輸工具為：號(hào) 汽車，車架

　　號(hào) ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 。

　　3、乙方車輛必須車況完好、證照齊全、購(gòu)有貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和第三者50萬(wàn)以上保險(xiǎn)、審驗(yàn)合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　三、貨車采用班車運(yùn)輸方式，有運(yùn)輸安排即按規(guī)定時(shí)效配送。

　　貨車按照甲方制定的《承運(yùn)車輛管理及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范運(yùn)作。

　　第四條承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金和承運(yùn)金

　　一、承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金

　　本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方一次性交付承運(yùn)保證金人民幣壹萬(wàn)元。該保證金為乙方在合同期間非甲方原因造成損失的賠償資金保證。承包經(jīng)營(yíng)期間，保證金不計(jì)付銀行利息。

　　合同期限屆滿，甲、乙雙方無(wú)債權(quán)、債務(wù)的，甲方在30日內(nèi)一次性退還乙方扣除保證金扣減部分的剩余保證金。

　　二、承運(yùn)金

　　1、承運(yùn)金按貨運(yùn)噸位或貨物數(shù)量，同時(shí)結(jié)合運(yùn)輸距離進(jìn)行核算，合同期限內(nèi)，因油價(jià)上漲等因素導(dǎo)致乙方運(yùn)輸成本增加的而需要重新核算承運(yùn)金的，經(jīng)雙方協(xié)商一致以補(bǔ)充協(xié)議形式另行協(xié)商。

　　2、承運(yùn)費(fèi)用：

　　3、甲方每月承諾保底配送量：

　　4、承運(yùn)金累計(jì)支付，每月5日至8日前雙方就上一財(cái)務(wù)月運(yùn)費(fèi)進(jìn)行核對(duì)在承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的次月15-18日全額發(fā)放，國(guó)家規(guī)定節(jié)假日順延至收假日發(fā)放。

　　5、甲方財(cái)務(wù)月：上月26日至本月25日。

　　6、支付方式：乙方提供足額發(fā)票，甲方以現(xiàn)金支付或轉(zhuǎn)賬方式支付。

　　第五條甲方的權(quán)利義務(wù)

　　1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。

　　2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要，自主地組織和調(diào)配貨源。

　　3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。甲方另有權(quán)通知乙方參加臨時(shí)學(xué)習(xí)。

　　4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。

　　甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。

　　5、甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無(wú)理干涉。

　　6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，制定統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、在運(yùn)輸車輛上粘貼統(tǒng)一標(biāo)示或廣告。乙方不得要求任何費(fèi)用。

　　7、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。

　　第六條乙方的權(quán)利義務(wù)

　　1、乙方每天配送量不超過(guò)500件時(shí)，必須當(dāng)天送完所以貨物。

　　2、乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理，做好明細(xì)賬目（進(jìn)、銷、存）每周、月向甲方上報(bào)倉(cāng)庫(kù)賬目，倉(cāng)庫(kù)貨物遺失或人為損壞乙方照價(jià)賠償。

　　3、乙方有義務(wù)保證貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、乙方有義務(wù)提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證、全部復(fù)印件交甲方存檔備案。當(dāng)車輛或人員有變更時(shí)，乙方應(yīng)主動(dòng)提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證給甲方。

　　5、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。

　　6、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對(duì)甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。

　　7、乙方有權(quán)對(duì)甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見(jiàn)。

　　8、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時(shí)，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險(xiǎn)公司，并立即報(bào)警。

　　9、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時(shí)接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。

　　10、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。

　　11、乙方運(yùn)輸桶裝水的有義務(wù)將空桶免費(fèi)運(yùn)回至甲方工廠。

　　12、乙方有義務(wù)按照甲方或甲方客戶現(xiàn)場(chǎng)代表指定地點(diǎn)卸貨。

　　13、乙方任何工作人員不以任何理由向甲方客戶收取任何費(fèi)用，碰到確非乙方合同約定范圍作業(yè)的，積極同甲方協(xié)商解決。

　　14、乙方同意甲方在承運(yùn)車輛上發(fā)布車身廣告，其廣告登記、制作、粘貼由甲方完成；乙方有義務(wù)進(jìn)行維護(hù)。

　　15、乙方負(fù)責(zé)收回配送產(chǎn)品貨款，并于第二天上午到甲方財(cái)務(wù)繳清。

　　16、甲方提供產(chǎn)品乙方實(shí)行滾單支付，即第二單結(jié)清第一單貨款，以此類推。

　　17、乙方在配送過(guò)程中因乙方服務(wù)、配送速度等原因遇到客戶投訴，每次給予伍拾元處罰。

　　第七條貨物裝卸、運(yùn)輸規(guī)定

　　1、乙方須按照甲方的發(fā)貨量要求，事先按照要求安排好發(fā)貨車輛，并根據(jù)甲方的實(shí)際需要調(diào)整運(yùn)輸車輛。每車的裝載量按照甲方開(kāi)具的運(yùn)輸清單數(shù)量確定。

　　2、貨到指定卸貨地點(diǎn)后，由甲方客戶按照發(fā)運(yùn)單進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收，并由甲方指定簽收人簽收，如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負(fù)責(zé)。

　　3、甲方指定人員簽收的回單，作為該車運(yùn)輸驗(yàn)收的依據(jù)。

　　4、發(fā)貨簽收憑證（發(fā)貨單回執(zhí)、運(yùn)輸聯(lián)、總數(shù)量確認(rèn)單回執(zhí)等）由乙方負(fù)責(zé)返回方發(fā)貨員，乙方在卸貨完成后根據(jù)甲方客戶實(shí)際收貨數(shù)量和收貨單位指定簽收人簽認(rèn)后必須在24小時(shí)內(nèi)交回甲方發(fā)貨人核銷。運(yùn)輸聯(lián)由乙方保存作為結(jié)算依據(jù)。

　　5、乙方交回甲方的送貨回單（發(fā)貨單回執(zhí)聯(lián)）上應(yīng)有指定收貨人與乙方兩個(gè)人的共同簽名，如因乙方原因未將貨物交到指定收貨人手中或者相關(guān)收貨回執(zhí)中的簽名不是指定收貨人本人的簽名的或未簽名的，乙方同意甲方根據(jù)未有效簽收對(duì)應(yīng)的貨值從乙方的運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣減；如乙方的運(yùn)輸費(fèi)用不足以扣減的，乙方承諾賠償剩余部分。

　　6、如因乙方?jīng)]有按甲方現(xiàn)場(chǎng)代表或甲方客戶現(xiàn)場(chǎng)代表指定地點(diǎn)吊卸堆放而產(chǎn)生的駁運(yùn)費(fèi)用，乙方自行承擔(dān)。

　　7、乙方承諾其駕駛員嚴(yán)格遵守廠里的規(guī)章制度，文明停車，文明裝車，文明出車，不損壞廠區(qū)內(nèi)的任何東西，如有損壞乙方照價(jià)賠償。乙方人員不謾罵他人，不打架斗毆，否則一切后果乙方自愿承擔(dān)，并同意甲方移交當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)處理。

　　8、乙方由駕駛員簽字認(rèn)可的'行為屬于乙方行為，甲方不存在于駕駛員之間的任何交易及債權(quán)債務(wù)，甲方與乙方之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，駕駛員不得以個(gè)人身份干涉或參與。

　　9、乙方應(yīng)充分保證運(yùn)輸時(shí)效性，并按運(yùn)輸公里數(shù)進(jìn)行時(shí)效約定，未在約定時(shí)間內(nèi)配送到指定收貨地點(diǎn)按200元/次進(jìn)行延時(shí)罰款，詳細(xì)時(shí)效約定如下：

　　50公里內(nèi)： 2 小時(shí)；100公里內(nèi)： 4 小時(shí)；200公里內(nèi)： 8 小時(shí)；300公里內(nèi)： 12 小時(shí)。（以上時(shí)間不包含在廠裝卸貨物時(shí)間，實(shí)際時(shí)間以車離開(kāi)工廠時(shí)間開(kāi)始計(jì)算；超出300公里雙方另行約定。）

　　第八條貨物運(yùn)輸及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

　　一、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

　　1、交通違章造成的行政處罰，交通事故，事故賠償責(zé)任，乙方全部承擔(dān)。

　　2、從甲方工廠裝車完畢至將貨物按要求卸到指定地點(diǎn)并取得甲方指定人員簽收的回單止，發(fā)生貨物毀損的，由乙方按照開(kāi)單價(jià)全額承擔(dān)。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)規(guī)定的不可抗力除外。

　　3、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國(guó)家相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。

　　4、乙方遭受人身?yè)p害的，除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。

　　二、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)

　　賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過(guò)程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方全部承擔(dān)。

　　第九條違約責(zé)任

　　一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧?伍仟元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。

　　二、下列情況下，由乙方支付甲方壹仟元/次的違約金，并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：

　　1、承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的車輛不符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的；不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的；

　　2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的；

　　3、將車輛交他人駕駛的、擅自倒貨、竄貨、私自開(kāi)單銷售或?qū)⒊羞\(yùn)貨物轉(zhuǎn)賣任何第三方、換車、配載的、捎帶與承運(yùn)工作無(wú)關(guān)的第三者的；

　　4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的；

　　5、無(wú)合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的；

　　6、超出合同范圍，未通過(guò)甲方而向甲方客戶收取費(fèi)用等有損甲方商譽(yù)的；

　　7、甲方車身廣告被惡意涂蓋清除的；

　　8、當(dāng)車輛或人員有變更時(shí)，乙方未當(dāng)日提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證給甲方的；

　　因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。

　　三、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方壹仟元/次實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：

　　1、連續(xù)三次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的；

　　2、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的；

　　3、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的；

　　4、故意泄露甲方商業(yè)秘密的；

　　5、發(fā)生交通事故不及時(shí)通知甲方和保險(xiǎn)公司的；

　　6、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的；

　　7、在甲方工廠或客戶處，有謾罵他人、打架斗毆的；

　　因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。

　　四、下列情況下，由乙方支付甲方壹佰元/次的違約金，并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：

　　1、發(fā)貨簽收回單不能在24小時(shí)內(nèi)交回甲方的；

　　2、發(fā)貨回單未有甲方或客戶指定人員簽收的；

　　3、發(fā)貨回單未有乙方在運(yùn)輸人員欄簽名的；

　　4、對(duì)賬時(shí)乙方不能提供貨運(yùn)單運(yùn)輸聯(lián)的；

　　5、進(jìn)甲方工廠未按照甲方車輛停放制度，車輛未停放在指定位置的。

　　五、甲方應(yīng)在扣除乙方違約費(fèi)用后，按時(shí)向乙方支付承運(yùn)金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分0.1%的違約金。

　　六、甲乙雙方在履約過(guò)程中產(chǎn)生的乙方違約費(fèi)用、賠償金額等，雙方應(yīng)在當(dāng)月結(jié)算中予以扣除。由于賠償金額未確定等特殊原因，未能在當(dāng)月扣除的，可在后續(xù)月份結(jié)算中扣除。該結(jié)算由甲方出具清單、乙方3個(gè)工作日簽收確認(rèn)，否則視為乙方默認(rèn)。

　　七、他違約情形，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。

　　八、合同履行期間，如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國(guó)家重大政策調(diào)整等不能預(yù)見(jiàn)并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o(wú)法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔(dān)違約責(zé)任。

　　第十條合同的變更或終止

　　下列情形，本合同可變更或終止：

　　一、甲方破產(chǎn)、解散或營(yíng)運(yùn)權(quán)證作廢。

　　二、乙方車輛因事故或年限報(bào)廢、被轉(zhuǎn)讓和車輛更新。

　　三、乙方死亡、喪失營(yíng)運(yùn)（勞動(dòng)）能力、受到刑事處罰。

　　四、合同有效期屆滿，甲乙雙方未續(xù)簽。

　　五、甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意。

　　第十一條其他約定

　　一、本合同履行期間發(fā)生爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地的人民法院提起訴訟。

　　二、甲、乙雙方確認(rèn)，雙方為承運(yùn)經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系，無(wú)勞動(dòng)、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。