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市政工程師職稱論文
市政工程師指從事市政工程專業(yè)的設(shè)計(jì)、施工、管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括：市政工程施工及施工技術(shù)，市政工程施工組織及預(yù)算的編制，工程設(shè)計(jì)等專業(yè)技能。
摘要：市政工程師職稱評(píng)審需要根據(jù)職稱等級(jí)來(lái)選擇合適刊物，初級(jí)市政工程職稱評(píng)審，論文發(fā)表要在省級(jí)期刊投稿;中級(jí)、高級(jí)市政工程師職稱評(píng)審，論文發(fā)表要在國(guó)家級(jí)、核心級(jí)期刊投稿。本文發(fā)表在國(guó)家級(jí)期刊《城市建設(shè)理論研究》上，是中級(jí)市政工程師職稱論文范文：圍繞著 市政道路施工質(zhì)量，分析了其中存在的問(wèn)題，探討了市政道路施工質(zhì)量的控制，供市政工程師評(píng)中級(jí)職稱論文發(fā)表參考。
關(guān)鍵詞：市政工程師,職稱論文,范文,施工質(zhì)量,道路
隨著我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展步伐進(jìn)一步加快，城市道路工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，其質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越被重視 。工程質(zhì)量是在實(shí)際施工過(guò)程中形成的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能發(fā)生問(wèn)題，因?yàn)�，這樣會(huì)很容易給道路帶來(lái)質(zhì)量隱患，所以，在建造市政道路施工時(shí)，應(yīng)時(shí)刻把質(zhì)量放在首位，加強(qiáng)質(zhì)量管理。只有高質(zhì)量的城市道路才能為居民們的日常生活帶來(lái)方便，才能提升政府的形象以及城市的容貌。
1市政道路施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題
(1)市政道路的施工場(chǎng)地多為交通要道,復(fù)雜狹窄,人流、車流難以控制,封閉交通很困難,所以往往施工作業(yè)都要選擇在人流、車流不集中的時(shí)間進(jìn)行。而且,施工場(chǎng)地內(nèi)光纜、自來(lái)水管道、煤氣管道和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾,給施工帶來(lái)許多不便。這就使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更加擁擠,并讓質(zhì)量管理工作變得零散,增加了質(zhì)量控制的難度。
(2)基于上一點(diǎn)所提出的問(wèn)題,為了減少施工對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹母蓴_,施工作業(yè)的工期安排必須嚴(yán)格要求。只允許提前完成施工作業(yè),不準(zhǔn)推遲工期。這就要求施工單位必須根據(jù)工期來(lái)合理地安排工程進(jìn)度計(jì)劃,保證施工進(jìn)度的周密性。
(3)在市政道路施工過(guò)程中,經(jīng)常遇到光纜、煤氣、供熱、電力、給水、電信等管線位置不明的情況,如果盲目地進(jìn)行施工,就會(huì)損壞管線,給社會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和巨大的影響,給道路工程施工進(jìn)度帶來(lái)嚴(yán)重影響。
(4)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件也是影響市政道路工程實(shí)施的因素之一。例如,在施工過(guò)程中遇到現(xiàn)場(chǎng)地下水位高、土質(zhì)差的情況,就需要采取深井降水的措施,待水位降至符合施工條件后,才能組織人工開挖,這增加了市政道路施工的質(zhì)量控制難度
2市政道路工程施工質(zhì)量控制
2.1提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.2制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫�的平面布置和交叉, 避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
嚴(yán)格按照質(zhì)量計(jì)劃中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求選擇合格的供應(yīng)商，對(duì)水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標(biāo)采購(gòu)的方法選擇供應(yīng)商。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料除核對(duì)、檢驗(yàn)相關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴(yán)格按施工規(guī)范要求的檢驗(yàn)方法、檢測(cè)頻率和檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查和抽檢，嚴(yán)禁不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)，以確保用于施工的原材料的質(zhì)量。另外，還要注意加強(qiáng)在施工過(guò)程中對(duì)材料的質(zhì)量控制，如鋼筋的焊接質(zhì)量、路基填水的含水量控制等，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)所失和質(zhì)量隱患。
2.4路基施工質(zhì)量控制
(1)挖方路基施工質(zhì)量控制。 挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。 邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土，以確證施工安全;石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定，爆破工程必須在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后方可進(jìn)行。
(2)填方路基施工質(zhì)量控制 填方一般應(yīng)采用同類土進(jìn)行，填方路基開工前，必須進(jìn)行填方路段試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)機(jī)具設(shè)備的類型、最佳組合方式 、碾壓遍數(shù)碾壓速度 、工序、 每層填料的松鋪厚度、 材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。 在路基填方前將原地面上的草皮、樹根 、耕作物及地表層腐殖土及其它雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面 、表層土含水量較大，就必須就地翻松、 打碎、 晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土 、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、 高壓縮性、 低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填筑料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重 、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間 、從低處往高處的碾壓原則 。一般碾輪每次重疊5 -20 cm，約碾壓 5 -8 遍，至表面無(wú)顯著輪跡，且達(dá)到要求壓實(shí)密度為止。
2.5混凝土路面施工質(zhì)量控制
混凝土路面施工質(zhì)量控制路面的施工質(zhì)量是施工控制的難點(diǎn)，為了做好對(duì)水泥混凝土路面三大指標(biāo)(強(qiáng)度、平整度、厚度)的控制，需要采取嚴(yán)格的管理措施。
(1)強(qiáng)度控制：在進(jìn)行水泥混凝土配合比的強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，須選用優(yōu)質(zhì)的水泥、碎石、外加劑等原料，采用科學(xué)的正交試驗(yàn)法設(shè)計(jì)混凝土的配合比，并摻加一定量的Ⅱ級(jí)電排粉煤灰，這樣有利于獲得高平整度及光滑平順的外觀，提高經(jīng)濟(jì)效益。
(2)厚度控制：滑模攤鋪水泥混凝土路面厚度，通過(guò)設(shè)置基準(zhǔn)線后進(jìn)行拉線檢查控制�；鶎痈叱逃姓`差的部位，應(yīng)在誤差允許范圍(±1cm)內(nèi)調(diào)整基準(zhǔn)線高程，調(diào)整長(zhǎng)度>20m。
(3)平整度控制：選擇先進(jìn)的攤鋪機(jī)械，并保證裝備的配套合理。水泥混凝土滑模攤鋪機(jī)可保證攤鋪工作的不間斷進(jìn)行，而布料機(jī)和經(jīng)改裝的挖掘機(jī)則可保證路面混凝土的布料要求。
2.6瀝青路面質(zhì)量控制方法
(1)控制瀝青混合料的拌和：瀝青混凝土拌合時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。每種規(guī)格的瀝青、礦粉和集料都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、無(wú)接團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)分離現(xiàn)象。
(2)控制瀝青混合料的運(yùn)輸：混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮。在運(yùn)輸過(guò)程中要注意保溫，以確保攤鋪溫度。運(yùn)輸時(shí)間一般不大于0.5小時(shí)。
(3)控制瀝青混合料的攤鋪：鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度和振動(dòng)、振搗頻率均勻前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。
(4)控制瀝青混合料的碾壓：混合料完成攤鋪刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工調(diào)整，隨后充分均勻的壓實(shí)。
2.7把好工程質(zhì)量的驗(yàn)收關(guān)
由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。
3結(jié)束語(yǔ)
在市政道路項(xiàng)目工程施工中，對(duì)一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格執(zhí)行目標(biāo)計(jì)劃和設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)流程，提高工程人員技術(shù)及職業(yè)道德，建立健全質(zhì)量管理體系，延長(zhǎng)道路使用壽命，使道路的質(zhì)量問(wèn)題降到最低。為了保證工程質(zhì)量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
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