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汽車站物流廣場項目的可行性分析報告
第一章、前 言
（一）、公司及運作團隊概況
本公司從成立發(fā)展至今，主要從事貨物運輸及汽車客運站的經(jīng)營，在珠三角范圍內(nèi)，現(xiàn)已成功運作了石巖、沙井、松崗、公明等數(shù)個汽車客運站，同時在湖南的邵陽及多個城市中亦成功運作了數(shù)個汽車客運站，其運作理論及實踐經(jīng)驗在同行業(yè)中，雖不說是手屈一指、獨領(lǐng)風(fēng)騷，但良好的口碑、夯實的根基、強勁的實力、堅強的后盾，已讓同行業(yè)們刮目相看而始終遙遙領(lǐng)先。本公司秉著“安全第一、顧客至上”的宗旨，竭誠與廣大商家精誠合作、攜手共創(chuàng)美好明天。
為進一步傾情打造**汽車站的整體形象和效果，最近我司又吸收了另一支運作團隊的熱情加盟，為本司又增添了新的血液和活力。這支精英般的生力軍，主要任務(wù)就是在**汽車站現(xiàn)有閑置的場地和商鋪上，專業(yè)運作**汽車站物流廣場。該運作團隊在短短的數(shù)年內(nèi)，已成功地運作過石巖物流園、運輝物流園、大京九物流基地、宏發(fā)田寮物流園等多個物流市場，上述幾個項目前期招商非常成功、后期永續(xù)經(jīng)營和經(jīng)濟效益亦非常可觀和良好。因此，這支運作物流園的專業(yè)團隊的加入，對整個**汽車站的成功炒作，無疑是如虎添翼、錦上添花。
（二）**汽車站及物流廣場概況
一、**汽車站概況
1、**汽車客運站座落在**大道南、緊鄰文化廣場、**新醫(yī)院及行政中心區(qū)。車站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，按國家二級車站標(biāo)準(zhǔn)投建，設(shè)計日可發(fā)送旅客5000――10000人次�，F(xiàn)開通了鎮(zhèn)內(nèi)和市內(nèi)等多條交通路線，并部分開通了至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西等各長途班車。該車站景色宜人、環(huán)境優(yōu)雅，并將配有大型超市、連鎖餐飲、酒店賓館、休閑娛樂等附屬設(shè)施和配套項目。
2、美中不足的是，**汽車站自經(jīng)營至今，鎮(zhèn)內(nèi)與市內(nèi)多路公交汽車雖已開通，但始終沒有進入本站上、下落客。再加之**本地只有兩萬多人口、外地也只有四萬多人口，區(qū)區(qū)不到十萬人口的人流量又怎能撐起一個二級汽車站的客運吞流量呢？根本就滿足不了汽車站的旅客日發(fā)量，其供不應(yīng)求的黯然局面便倏然躍入人們的視眼。不難看出，內(nèi)外交困等因素進一步加深了本汽車站的人流稀小和生意上的慘淡經(jīng)營。與此同時，更讓人觸目怵心的是，這種清淡的氛圍和慘淡的經(jīng)營，正以風(fēng)卷殘云之勢迫使汽車站內(nèi)大量的場地和商鋪無人問津而日益凋蔽。因此，兵貴神速般地突變這一慘淡局面便顯得迫在眉睫而任重道遠了。
二、物流廣場概況
**汽車站物流廣場是在**汽車站的基礎(chǔ)上，順應(yīng)時代的需求應(yīng)運而生的。在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，由專業(yè)的團隊人員實踐運作。**汽車站物流廣場總規(guī)模計劃為一萬多平方米左右，分為一、二期開發(fā)，第一期現(xiàn)有鋪位50多個，總建筑面積在4000平方米左右（不包括停車位）。廣場內(nèi)配有水電、網(wǎng)絡(luò)、消防、監(jiān)控、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施和餐廳、休閑、賓館等配套項目。是投資創(chuàng)業(yè)者的首選之地和理想樂園。
三、在**發(fā)展物流市場項目的整體思路及宗旨
憑著我們豐富的實際操盤經(jīng)驗和對**及周邊數(shù)鎮(zhèn)物流市場消費潛力的把握及長遠預(yù)測，我司更看好**汽車站物流廣場的后期收益。我們計劃投資12年，在項目前三年多的市場培育期（包括招商期）投入資金1000萬元，5年收回成本，收益期7年，項目直接效益900萬元。
本著企業(yè)發(fā)展自身的同時，為社會、為政府盡自己應(yīng)盡一份責(zé)任的宗旨，特別在鎮(zhèn)經(jīng)貿(mào)辦孔主任的大力引領(lǐng)和支持下，發(fā)展**汽車站物流廣場項目更顯得彌貴珍重而任重道遠。因此我們將全力以赴、信心十足地把**汽車站物流廣場打造成一個代表**形象的“西部物流第一城”。
第二章 目前地區(qū)物流市場行業(yè)概況
（一）、市物流市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢
先從地理位置出發(fā)，目前珠江三角洲主要以廣州、深圳為龍頭的物流貨運市場，而置身于兩地中間的則以電子制造業(yè)馳譽全球。因此，眾多的廠家和充足的貨源，便成為兩地眾多物流、貨運公司虎視眈眈的對象。
而對以運輸貨物而形成的物流市場（簡稱物流廣場）而言，則形成了以廣州沙太路兩旁、深圳清水河一帶為重心，以其它各區(qū)域性物流區(qū)為補充的發(fā)展格局，致使大批、珠海，惠州等地的眾多貨源，不得不舟車勞苦地運到廣州和深圳兩地整裝待發(fā)。
從目前珠三角的物流行業(yè)發(fā)展趨勢來看，珠三角的物流中心應(yīng)該在，除卻其它要素外，純從經(jīng)濟的角度出發(fā)，眾多而發(fā)達的制造業(yè)，足以吸引眾多的物流企業(yè)前來發(fā)展和經(jīng)營，從而支撐起其珠三角物流中心的地位。盡管夾在廣州、深圳兩個“巨人”中間多少有些尷尬，但凡在廣州和深圳的物流公司，基本上都會在設(shè)點，有些在的分公司規(guī)模甚至比總部還大，這已經(jīng)足夠說明在珠三角物流業(yè)的重要地位和中心位置。
所幸近年來的物流市場行業(yè)已有急起直追之勢，除了市內(nèi)南城區(qū)的華博物流中心、高盛物流園、南信物流中心、龍駿貨運市場；東城區(qū)的昌運倉儲園、南華物流園；萬江區(qū)的國通貨運市場、厚德福物流園、愛迪停車場等之外，又有鳳崗物流園、大朗物流中心、塘廈的利豐貨運市場、常平的大京九物流基地、大嶺山的展意物流中心、厚街的榮興貨運市場等專業(yè)市場如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，境內(nèi)這些物流專業(yè)市場的發(fā)展已遍布大半個。
在境內(nèi)物流市場分布有兩個重心：一個是以鳳崗、塘廈、常平為主的東部；一個是以南城、萬江、厚街為主的城區(qū)。東部有鳳崗物流園、利豐貨運市場、大京九物流基地等。城區(qū)則有華博物流中心、高盛物流園、龍駿貨運市場、國通貨運市場等；其中南城、萬江位于市內(nèi)的城區(qū)，工廠數(shù)量少、規(guī)模小，自身的貨源非常匱乏，而日常的貨源主要來自于緊鄰西部的各個鎮(zhèn)區(qū)（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、**、道滘等鎮(zhèn)）。而**作為座擁上述數(shù)鎮(zhèn)的中央位置和必經(jīng)地帶，不言而喻擁有龐大的物流消費潛力，卻一直以來沒有屬于自己的物流專業(yè)市場，實為一大憾事。
現(xiàn)在，物流市場已以星星之火化燎原之勢向各個鎮(zhèn)區(qū)蔓延，我們初步統(tǒng)計過，現(xiàn)有1/3以上的鎮(zhèn)都有小的或即將成立的物流市場，這就進一步說明原以廣州、深圳為霸主的物流園行業(yè)逐漸向區(qū)域化發(fā)展，更為重要的是**作為新經(jīng)濟增長點而迅猛崛起的城鎮(zhèn)來說，更將擁有巨大的物流消費市場，因此開設(shè)**汽車站物流廣場項目是整個物流園行業(yè)向著區(qū)域化發(fā)展的必然、亦是市場迫切需求的必然。
各鎮(zhèn)區(qū)的物流專業(yè)市場相對于廣州、深圳、莞城內(nèi)的市場而言，具有租金低，風(fēng)險小、經(jīng)營成本低、運輸成本少、客戶終端化、遞送貨物便捷等諸多優(yōu)點。因此，在鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)營和發(fā)展的物流公司憑借市場優(yōu)勢和潛力，爭取把所在區(qū)域的終端消費客戶“一網(wǎng)打盡”。
（二）、**周邊物流市場租賃條件一覽表（大致數(shù)據(jù)
小結(jié)：以上為鄰近**鎮(zhèn)周邊的物流園，其中南城區(qū)和萬江區(qū)的物流園離本鎮(zhèn)可謂是咫尺之遠，厚街及大朗各鎮(zhèn)的物流園則相對有了些距離�！跋蜿枠淠鞠确甏�、近水樓臺先得月”，不難看出萬江區(qū)和南城區(qū)的物流園內(nèi)的物流公司對**汽車站物流廣場的發(fā)展意向還是比較大的。與此同時，雖然上述各物流園的租金價位較高，那是因為他們運作和發(fā)展了好多年，少則二、三年，多則十來年。而**汽車站物流廣場初步定價在十幾元錢左右，并贈予免租期。超低的租金、較長的免租定會吸引眾多物流商家的青睞和進駐。
第三章、**汽車站物流廣場的運作成功的市場支持
（一）、**及鄰近數(shù)鎮(zhèn)的經(jīng)濟概述
1、**鎮(zhèn)毗鄰珠江口，地處粵港經(jīng)濟走廊腹地，經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好。目前為止，全鎮(zhèn)共有各類企業(yè)150多家，其中包括臺灣臺玻集團、亞洲制藥公司、香港理文集團等國際知名企業(yè)。各企業(yè)主要產(chǎn)品以紙制品、玻璃、紡織服裝、皮具袋品、電子電器、五金醫(yī)藥等為主。還有即將在該鎮(zhèn)啟動的珠三角最大的鋼材市場——華南國際鋼鐵物流園，將進駐近千家企業(yè)，年銷售額將達300億以上，極大地促進了本鎮(zhèn)經(jīng)濟的飛越和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。
2、鄰近數(shù)鎮(zhèn)的經(jīng)濟概述：
�、�、麻涌鎮(zhèn)位于珠江三角洲黃金腹地，是廣州市與市的交界樞紐地。除本土企業(yè)外，外資企業(yè)便達80多家，如海龍紙業(yè)、德永佳紡織公司、可耐福建筑材料公司等都是國內(nèi)外知名企業(yè)。全鎮(zhèn)現(xiàn)已形成了以糧油食品加工、紡織制衣、化工、高檔玻璃建材、太陽能電池、電子、造紙、包裝印刷、五金等產(chǎn)業(yè)為支柱的外向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。
�、�、望牛墩鎮(zhèn)與市中心相連，位于廣深經(jīng)濟走廊中部，是香港、深圳通往廣州最快捷通道的必經(jīng)之路。鎮(zhèn)現(xiàn)有國內(nèi)外企業(yè)100多家，其中丹威塑膠、冠洋電子、惠邦油墨等企業(yè)則響譽于海內(nèi)外，并逐步形成了以紡織、塑膠、服裝、五金、化工、造紙、電子、機械等為主的產(chǎn)業(yè)鏈條。
③、道滘鎮(zhèn)位于市西部，廣深高速公路橫跨鎮(zhèn)區(qū)，水陸交通非常便利。該鎮(zhèn)現(xiàn)有外資企業(yè)達196家，首飾、電子、五金、橡膠、制衣、皮革、化工等行業(yè)異軍突出、快速崛起。等等。
（二）、物流市場的空白及蘊藏的巨大商機
綜合**鎮(zhèn)及鄰近數(shù)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和趨勢。不難看出，這么廣闊的貨源市場一定蘊藏著巨大的物流商機和發(fā)展?jié)摿�，一定能給物流企業(yè)們帶來滾滾財源。更有甚者，到目前為止，**及鄰近的數(shù)個鎮(zhèn)區(qū)還沒有一個規(guī)�；�、專業(yè)化、市場化的物流園。而眾多的廠家所生產(chǎn)的充足貨源，急需通過物流及貨運公司向外運輸和流通，就目前**鎮(zhèn)及鄰近數(shù)鎮(zhèn)的物流公司來看，亦是少之又少、相當(dāng)匱乏。因此**汽車站物流廣場在**鎮(zhèn)政府的大力支持下橫空出世、閃亮登場，無疑以“山雨欲來風(fēng)滿樓”之勢，強勁地填補了這一巨大的物流市場的空白，其蘊藏的巨大商機和美好“錢”景簡直是無可限量。
第四章、**汽車站物流廣場項目發(fā)展的必要條件和潛在的商機及前景
（一）、南城、萬江各物流園及其它物流園對**發(fā)展物流市場項目的影響
1、南城、萬江各物流園對**發(fā)展物流市場項目的影響
在城區(qū)（已靠近西部），物流企業(yè)主要分布在南城區(qū)和萬江區(qū)兩地。先以南城區(qū)的華博物流園為例，它是一家從樓盤啟建開始，便以物流園的形式進行構(gòu)建。比較適應(yīng)廣大物流企業(yè)的入駐，經(jīng)過調(diào)研分析，它的商戶主要來源于：
廣州和深圳的物流商戶來此設(shè)點辦公，作為貨物的中轉(zhuǎn)基地；
物流行業(yè)的第三方商戶，就是那些較小的公司收到貨物后，自已又沒有相應(yīng)的專線運輸，于是把貨物“炒給”開通專線的物流公司，從中牟取微利；
省內(nèi)外專線的商戶，他們貨物主要來自于各個鎮(zhèn)區(qū)，在各個鎮(zhèn)區(qū)設(shè)點或辦事處，把他們相應(yīng)貨物全部集中到一起，再裝專線進行運輸。
再以萬江區(qū)的國通貨運市場為例，這是一家運作了七八年之久的貨運市場，目前為止幾乎沒有空鋪，是整個市目前經(jīng)營最為良好的一家物流園。通過實地考察和調(diào)研，不難發(fā)現(xiàn)它的商戶主要來源于：
廣州和深圳的物流商戶來此設(shè)點辦公，作為貨物的中轉(zhuǎn)基地；
從其它物流市場搬移過來的商戶，第三方的商戶較多；
較多的一部分專線其主要貨源則來自于高步、麻涌、道滘、**等鎮(zhèn)。
綜上所述，南城區(qū)和萬江區(qū)的物流園區(qū)內(nèi)的物流公司，在經(jīng)營上對**汽車站物流廣場構(gòu)不成任何威脅，但在諸多方面反到有利于它的發(fā)展：
一、南城區(qū)和萬江區(qū)內(nèi)的華博物流中心、龍駿貨運中心、高盛物流園、國通貨運中心等專業(yè)物流園都處在城區(qū)偏靠西部地帶，這種大氣候的形成更增強了商戶們到這一地帶投資經(jīng)營的巨大信心；
二、南城區(qū)內(nèi)的物流公司離**還有些距離，輻射力不夠，但其為了壟斷生意、扯斷第一手貨源，則就會不失代價地到各鎮(zhèn)區(qū)設(shè)立新的網(wǎng)絡(luò)點，其中也包括到**來設(shè)點。
三、萬江區(qū)內(nèi)的物流公司雖然離**鎮(zhèn)較近，但所收的貨源大多數(shù)來自于**及其周邊數(shù)鎮(zhèn)，他們?yōu)榉乐箍蛻袅魇Ш透玫亟嚯x為客戶服務(wù)，就會在**設(shè)點或開辦分公司，這就為**物流廣場的招商成功積累了基礎(chǔ)，也促進了**物流廣場后期的繁榮穩(wěn)定發(fā)展；
四、如果在**汽車站物流廣場確實找不到相應(yīng)的物流公司，商戶便可以到這兩點尋找運輸合作伙伴，這無疑對**汽車站物流廣場是一個很好的供需補充。
2、其它物流園對**發(fā)展物流市場項目的影響
范圍內(nèi)如大嶺山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘廈的利豐貨運市場等物流市場。相對來講，其產(chǎn)生的影響遠不如南城區(qū)和萬江區(qū)內(nèi)的物流公司對**汽車站物流廣場的影響，但是也不排除一些商戶來**投資發(fā)展，而且這種機會率亦相當(dāng)?shù)馗�，因為全球化、信息化、交通化的運作模式，已讓更多的物流企業(yè)不得不去選擇新的發(fā)展點和經(jīng)濟增長點。
據(jù)了解，廣州和深圳的物流公司，經(jīng)過高速和國道，在**中轉(zhuǎn)貨物的事情已是不勝枚舉，然而目前有了一個正規(guī)化、專業(yè)化的物流廣場的出現(xiàn)，可想而知，他們來此設(shè)點經(jīng)營的信心將會倍增許多，從而最終選擇在**汽車站物流廣場萌芽發(fā)展。
（二）、**汽車站物流廣場項目發(fā)展的必要條件
綜合考慮其它幾個物流市場的發(fā)展，結(jié)合**本鎮(zhèn)的情況，我們得出結(jié)論：在**發(fā)展物流專業(yè)市場必須滿足以下幾個條件：
1、當(dāng)?shù)卣娜χС?/p>
這主要是考慮到**汽車站物流廣場定位為區(qū)域性物流專業(yè)市場，主要消費圈為**本鎮(zhèn)及鄰近數(shù)鎮(zhèn)，這就離不開政府在政策上、在工商稅收上、在宣傳推廣上、在協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)馗魑锪鞴具M駐**汽車站物流廣場等方面給予大力指導(dǎo)和支持。
2、開發(fā)商的大力投入
常言道：“兵馬未動、糧草先行”，也就說，要想真正運作好此項目，絕對離不開開發(fā)商的大力投入和周密運籌，其中包括在基礎(chǔ)設(shè)施、市場推廣、廣告宣傳、市場管理等各方面付出巨大的心血和資金。
3、一支有著豐富專業(yè)市場運作經(jīng)驗的團隊去運作這個項目
這個項目的成功，其先決條件就是招商，招商成功亦就意味著市場成功了一半。而沒有一支經(jīng)驗豐富的專業(yè)招商團隊，就不可能把握住行業(yè)的市場心態(tài)和商戶的流動意向，也就不可能把握住最佳的招商時機。因此，招商工作講究一鼓作氣，一氣呵成，一旦延誤戰(zhàn)機，則勢必影響整個項目的投資和發(fā)展。我們目睹過幾個差強人意的物流園項目，就是因為沒有專業(yè)的團隊運作而導(dǎo)致。像：大嶺山的展意物流中心。
4、**汽車站物流廣場項目在選址上的要求
由于物流廣場是一個特殊的行業(yè)，所以在選址等方面要求較高，一般所選位置交通十分發(fā)達，且不能太偏僻，要有一定的人氣，同時還需要較大的停車場地，這將給招商和物流廣場前期的經(jīng)營帶來很大的便利。綜上所述，**汽車站物流廣場的選址最終座落在場地寬闊、交通發(fā)達、管理嚴(yán)格的**汽車站內(nèi)。
（三）、**汽車站物流廣場項目發(fā)展的商機及前景
通過數(shù)年來，我們這個團隊對各鎮(zhèn)的詳細調(diào)研及對大京九物流基地成功操盤運作的經(jīng)驗來看，目前**是最適宜發(fā)展中型規(guī)模專業(yè)市場的一個鎮(zhèn)。不僅是因為其本身的基礎(chǔ)設(shè)施、交通便利、廠家密布等諸多條件，更有鎮(zhèn)政府對此項目的高度重視和大力支持以及**各界人士對它的渴盼和厚愛。
以物流市場為例消費購買潛力
**汽車站物流廣場能夠幅射的區(qū)域內(nèi)人口及企業(yè)數(shù)
五鎮(zhèn)人口總數(shù)是95.9萬人,平均按每人300元/年的最低物流消費量保守估算：
95.9萬人*200元/年=1.918億元/年
五鎮(zhèn)總企業(yè)數(shù)為696（可能還有多），平均每個企業(yè)按100萬/年的最低物流消費量保守估算：
696家*1000000元/年=6.69億元/年
按物流行業(yè)內(nèi)平均35%（除稅及交通、租金、通訊、吃飯、人員工資等）的純利潤計算：
�。�1.918元/年＋6.69元/年ⅹ35%=3.0128億元/年
而以上還是直接計算**周邊五鎮(zhèn)，沒有包括緊鄰的中堂、高步等鎮(zhèn)，其實稍遠一點的鎮(zhèn)多少還是可以幅射一部分的。且以上數(shù)字還沒有包括五鎮(zhèn)各商業(yè)公司、黨政機關(guān)、事業(yè)單位等的消費�？梢娭苓厰�(shù)鎮(zhèn)對物流具有龐大的市場消費潛力，遠遠能滿足得了**汽車站物流廣場一期4000平方米的經(jīng)營規(guī)模，這一點對商戶而言有著無窮的吸引力。而隨著物流業(yè)消費水平的上升，更會使**汽車站物流廣場做旺、做大、做強，有更廣闊的發(fā)展前景。
2.**汽車站物流廣場項目的市場定位
**汽車站物流廣場項目的市場定位應(yīng)非常明確，綜合了各種因素考慮，先期定位以**本鎮(zhèn)為中心，力爭把整個**鎮(zhèn)的市場基本開發(fā)出來。待它邁向成熟時再加大力度輻射到麻涌、望牛墩、沙田等周邊數(shù)個鎮(zhèn)，從而形成對整個物流行業(yè)、特別是西部的物流行業(yè)造成巨大的影響力。
3.**汽車站物流廣場項目的發(fā)展前景
**汽車站物流廣場項目的發(fā)展可以按時間的先后順序分成四個階段：
一、在招商期間，**汽車站物流廣場有一個重要的商戶來源，就是萬江區(qū)的國通貨運市場。因為國通貨運市場中的商戶的大部分生意均來自**及鄰近數(shù)鎮(zhèn)，那么**如果建立物流專業(yè)市場，國通貨運市場中大部分有實力的商戶就會在**汽車站物流廣場設(shè)立一個分店，占據(jù)一個位置，然后觀察哪個物流市場更適合自己的發(fā)展，再加深在哪個物流市場內(nèi)永續(xù)經(jīng)營。另外據(jù)我們的團隊在招商時，各地的商戶談起對**的感覺而言，到**汽車站物流廣場全面竣工和啟動時，商戶進駐率一定能達到80%左右。
二、在開業(yè)后的市場培育階段，鑒于**及周邊數(shù)鎮(zhèn)具有雄厚的市場基礎(chǔ)，如果招商和初期經(jīng)營得當(dāng)?shù)脑挘渖虘舻纳庖欢〞芑鸨�。這就要求招商時不僅要吸收一些大戶，而且招商對象的門類一定要齊全。
三、一年半后，物流廣場經(jīng)營已完全穩(wěn)定，可能在第一期的基礎(chǔ)上開發(fā)**汽車站物流廣場二期工程，這實際應(yīng)稱得上是**汽車站物流廣場的發(fā)展期。
四、若干年后，的物流行業(yè)一定能和廣州及深圳平分秋色，**汽車站物流廣場輻射力亦會從一鎮(zhèn)的市場擴張到其周邊數(shù)鎮(zhèn)，商戶們的紅火生意區(qū)域跨度也會愈來愈廣，這也是**汽車站物流廣場發(fā)展的成熟期。
第五章、**汽車站物流廣場項目運作成功所需的各方支持
（一）開發(fā)商的具體運作力度
開發(fā)商要想成功運作好此項目，必須以“風(fēng)物長宜放眼量”的長遠目標(biāo)出發(fā)，高瞻遠矚、腳踏實地做好每一件工作，其中在具體運作方面更要加大力度。具體細化起來就是加強資金投入力度、廣告宣傳力度、市場推廣力度、社會關(guān)系融洽力度、實踐招商力度、科學(xué)管理力度等方面。
（二）鎮(zhèn)政府的具體扶持力度
**汽車站物流廣場作為代表**鎮(zhèn)一張亮麗的名片，鎮(zhèn)政府肯定會對此給予足夠的重視和扶持，具體細化起來主要表現(xiàn)在交警查車時，在不違反法律的基礎(chǔ)上給予足夠的通融和方便、在稅收、工商方面給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠、在治安巡邏方面給予大力的支持、在市場推廣方面給予適當(dāng)?shù)膹V告、媒體資源。
第六章、 **汽車站物流廣場項目具體投資、經(jīng)營計劃（略）
第七章、**汽車站物流廣場項目經(jīng)濟效益分析
（1）項目資金投入預(yù)測表(單位：萬元)
（2）項目租賃收入預(yù)測表(單位：萬元)
注：（1）本表格完全按90%的入駐率計算：
�。�2）全按15元/平方米月平均價格（除稅后）計算。
（3）按90%的入駐率計算，總租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4萬元/月
�。�4）本表沒有計算租金的增值遞增。
由上述兩個表格可知：
① 發(fā)展商的租賃收入到第17個月后趨于穩(wěn)定，每月的租金收入大約為：5.4萬元
�、� 發(fā)展商到第35個月后推廣及工程投入趨于穩(wěn)定，每月為8萬元。
綜上所述：
由所附收支預(yù)測平衡表可知，公司前期需投入大量資金作市場開拓培育，到第五年能完全收回投資，以后每年的純利潤為100萬元。
第八章、項目風(fēng)險因素識別
（一）、政策法規(guī)風(fēng)險
國家相關(guān)法律法規(guī)對物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)的法規(guī)政策的出臺，勢必會影響到該項目的運作，特別是不利于物流園及物流運輸業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)的出臺，將會給本項目致命一擊，根據(jù)最近消息的了解，以及對物流行業(yè)法律法規(guī)的預(yù)測，暫沒有什么不利于物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)不利的法律法規(guī)條文的出臺。因此，本項目在運作當(dāng)中極少可能遇到這些政策法律性風(fēng)險。
（二）、市場風(fēng)險
就物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)在外界大環(huán)境極端不利的情況下，日益蕭條而萎縮，將會致使本項目毀于一旦。然則縱觀當(dāng)局世界和中國經(jīng)濟的發(fā)展進程和態(tài)勢，不難看出，經(jīng)過2008年全球性的金融危機洗禮后，經(jīng)濟的發(fā)展及各行各業(yè)都在逐漸回暖，向著良性的方向穩(wěn)健而行。因此，這種市場風(fēng)險在我們憂患的意識下、在客觀存在的經(jīng)濟優(yōu)勢下，其可能發(fā)生的概率將會微乎其微而不足道矣。
第九章、**汽車站物流廣場項目的社會效益分析
（一）、對本公司的經(jīng)濟效益的分析
對本公司而言，**汽車站物流廣場的成功運作，首先會填補好**汽車站內(nèi)閑置的場地和商鋪，隨著相關(guān)項目和人員的引進，將進一步帶動整個車站內(nèi)的人流量，從而促使車站朝著繁華、興旺的軌道運行。再次，給公司的經(jīng)濟效益無疑是雪中送炭，使捉襟見肘、瀕臨絕境的經(jīng)營捎來了喜慶的陽光和希望的春色。其次，也給公司的股東們增添了百倍的信心，促使了他們堅定決心在**這塊熱土上繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，從而也讓他們勤奮的汗水把**這朵發(fā)展之花澆灌得更為豐碩而絢麗多姿。
（二）、對**鎮(zhèn)的社會效益的分析
本項目除了具有明顯的經(jīng)濟效益、風(fēng)險小等特點外，更具有多方面的社會效益：
一、提高**的知名度
**的經(jīng)濟綜合實力，居民的經(jīng)濟水平，企業(yè)的密集度，房地產(chǎn)的發(fā)展等行業(yè)均落后于后列，**汽車站物流廣場的興起，不僅填補了**及周邊數(shù)鎮(zhèn)物流市場的空白，也必將提升整個**的品牌形象。
二、改善**對物流運輸?shù)男枨蟓h(huán)境
物流市場的興起，給生產(chǎn)廠家和采購廠家貨物運輸流通提供了巨大的方便和實惠，這必將吸引更多的廠家落戶**。
三、推動**物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
在**鎮(zhèn)建設(shè)一個物流市場，必將帶動**物流業(yè)的使用及普及，極大地推動**物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
四、為**直接提供了至少800多個就業(yè)機會
該市場開業(yè)，按保守估計至少可以為**直接提供800多個就業(yè)機會、間接提供3000多個就業(yè)崗位，這還不包括帶動其它附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的就業(yè)崗位。
五、為政府直接創(chuàng)稅增收
本公司及物流園內(nèi)眾多的物流公司，保守估計每年可為政府至少帶來1000萬元的稅收。
六、帶動周邊一批包括餐飲、娛樂、休閑等行業(yè)的發(fā)展。
除了上述比較明顯的社會效益，**汽車站物流廣場的興起必將對**的教育、信息技術(shù)的應(yīng)用等產(chǎn)生深遠的影響，對**的下一代的熏陶產(chǎn)生了巨大作用和肩負著時代的使命。
第十章、可行性建議和結(jié)論
（一）、建議
根據(jù)以上分析可以清楚看出，在**發(fā)展物流廣場項目所必須具備的內(nèi)部基礎(chǔ)已經(jīng)非常成熟，且目前外部條件又是最佳時機。該項目如市場把握明析、定位準(zhǔn)確、開發(fā)商的投入力度和鎮(zhèn)政府的扶持力度能協(xié)調(diào)到相得益彰、水乳交融的境界，則該項目的投資風(fēng)險系數(shù)少之又少，而經(jīng)濟、社會效益回報相當(dāng)豐厚。
（二）、結(jié)論
因此：
**汽車站物流廣場項目在技術(shù)、經(jīng)濟上是切實可行的！
**汽車站物流廣場項目投資是沒有風(fēng)險的！！
**汽車站物流廣場項目投資回報是豐厚的�。�！?
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