開題報告
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計算機(jī)專業(yè)畢業(yè)論文開題報告樣本【1】
論文題目：吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃
一、論文(設(shè)計)選題：
吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃.
二、論文撰寫與設(shè)計研究的目的:
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準(zhǔn)確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理,其中以硬件為主的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠",我做這個題目,就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍(lán)圖.
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團(tuán)化的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點(diǎn),它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計就應(yīng)該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設(shè)計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的"高速公路".
1,論文(設(shè)計)研究的對象:
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計方向,以軟件整合為應(yīng)用方法,開發(fā)設(shè)計一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).
2,論文(設(shè)計)研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo):
通過設(shè)計,論文的撰寫,預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化,資金應(yīng)用最低化,工程周期最短化的目標(biāo).
3,論文(設(shè)計)研究的內(nèi)容:
一),主要問題:
設(shè)計解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā).
設(shè)計解決集中單位的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署.
設(shè)計解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署.
設(shè)計解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題.
設(shè)計解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價格合理化問題.
設(shè)計解決具有針對性的輸入設(shè)備的自動化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),營造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺.
網(wǎng)絡(luò)安全問題.
基本應(yīng)用軟件整合問題.
二),論文(設(shè)計)包含的部分:
1,地理模型與網(wǎng)絡(luò)模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡(luò)設(shè)計.
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計——總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計——遠(yuǎn)程結(jié)點(diǎn).
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計——移動結(jié)點(diǎn).
6,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)窗口(企業(yè)外信息交流)設(shè)計.
7,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心,服務(wù)平臺的設(shè)計.
8,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計.
9,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特定終端接點(diǎn)設(shè)計.
10,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合設(shè)計.
5,論文(設(shè)計)的實(shí)驗方法及理由:
由于設(shè)計的過程并不是工程的施工過程,在設(shè)計過程中詳盡的去現(xiàn)場建設(shè)肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設(shè)計的階段就應(yīng)該進(jìn)行仿真試驗和科學(xué)計算.第一步,通過小型網(wǎng)絡(luò)測試軟件平臺,第二步,構(gòu)建多個小型網(wǎng)絡(luò)搭建全局網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡(luò)集總仿真測試.
6,論文(設(shè)計)實(shí)施安排表:
1.論文(設(shè)計)階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細(xì)則.
2.論文(設(shè)計)階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗,進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗,模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計)階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗,測試軟件應(yīng)用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計)階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗,提交中期成果(實(shí)驗報告1).
5.論文(設(shè)計)階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗,提交實(shí)驗報告2.
6.論文(設(shè)計)階段第六周次:完成結(jié)題報告,形成論文.
三、論文(設(shè)計)實(shí)施工具及參考資料:
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)——風(fēng)險分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計)的創(chuàng)新點(diǎn):
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:
2、可行性說明:
由于題目結(jié)合了"吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃""吉林省林業(yè)設(shè)計院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃""吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題",使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計》具有現(xiàn)實(shí)意義.
酒店管理開題報告【2】
論文題目：試論主題酒店的發(fā)展
21世紀(jì)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展極大地拉動了酒店業(yè)的發(fā)展。
作為旅游業(yè)支柱之一的主題酒店，這既新鮮又陌生的代名詞，主題酒店在國外早已是風(fēng)風(fēng)火火，經(jīng)營模式相當(dāng)成熟，發(fā)展勢頭良好。
然而在我國，主題酒店目前還僅僅局限在酒店業(yè)比較發(fā)達(dá)的上海、深圳、北京等地，發(fā)展步伐既滯后又緩慢。
截止到2008年，我國主題酒店的發(fā)展數(shù)量已經(jīng)超過了50家.而在廣州到目前為止主題酒店就只有長隆酒店，作為中國首家五星級生態(tài)園林式的主題酒店，長隆酒店位處旅游資源豐富的番禺區(qū)，地處全國首批廣州唯一SA國家級旅游度假區(qū)長隆集團(tuán)的中心地段，與原長隆酒店緊密結(jié)合在一起，左攬廣州長隆歡樂世界、長隆水上樂園，右倚香江野生動物世界，使長隆酒店在市場競爭中處于龍頭地位。
但長隆酒店要想在嚴(yán)峻的形勢與激烈的競爭中怎樣才能處于不敗之地呢?長隆酒店發(fā)展中要突出什么的特點(diǎn)吸引客人,長隆酒店在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上怎樣可持續(xù)發(fā)展才能使其達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益?
針對上述的問題，根據(jù)國內(nèi)的主題酒店的實(shí)際情況和符合國人消費(fèi)習(xí)慣的特點(diǎn)，就目前國內(nèi)外對主題酒店的發(fā)展經(jīng)驗，通過國內(nèi)的長隆主題酒店企業(yè)為例，提出一系列關(guān)于長隆酒店的成功的可持續(xù)發(fā)展策略，借鑒其經(jīng)驗，為我國主題酒店的發(fā)展提供有益的建議。
論文的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題及創(chuàng)新點(diǎn)：
(一)基本內(nèi)容
本課題內(nèi)容包括五部分：
1. 相關(guān)理論概述。
主要介紹主題酒店及發(fā)展策略的基本概念、理論。
2. 問題的提出。
結(jié)合實(shí)際，分析我國主題酒店發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題
3. 現(xiàn)成功主題酒店的分析。
首先以廣州長隆酒店為調(diào)查對象，介紹其相關(guān)背景，從各方面收集對其有利的發(fā)展策略，對收集到的結(jié)果進(jìn)行分析，整理并分析長隆酒店發(fā)展過程中存在的問題及其采取的有效的應(yīng)對策略和成功經(jīng)驗。
4. 借鑒長隆的成功經(jīng)驗，對我國主題酒店的展望與未來發(fā)展策略的建議。
5.結(jié)論
(二)主要問題
1. 主題酒店與特色酒店視為一物
2. 酒店在進(jìn)行主題選擇時，往往忽視與其所在地域的形象相協(xié)調(diào)
3. 認(rèn)為主題酒店的“主題”就是文化裝飾
4. 片面追求模式，過分西化
5. 過分依賴主題
進(jìn)度安排：
1.20xx.11.12-20xx.1.4：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下撰寫好開題報告，并經(jīng)過反復(fù)修改過程，掌握論文開題報告寫法。
2.20xx.1.5-20xx.1.15：開題報告修改并定稿。
3.20xx.1.15-20xx.3.20：在占有盡可能多的論文寫作材料的基礎(chǔ)上撰寫并完成論文初稿，并接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。
5.20xx.3.21-20xx.4.5：配合指導(dǎo)教師完成畢業(yè)論文指導(dǎo)和寫作工作的中期檢查，完成二稿和三稿的修改。
6.20xx.4.6-20xx.4.19：論文定稿并進(jìn)行規(guī)范化審核。
7.20xx.4.20-20xx.4.30：學(xué)生將完成的論文按要求整理裝訂成冊，和有關(guān)的參考資料、宿舍筆記、社會調(diào)查記錄、實(shí)驗數(shù)據(jù)原始記錄等超過材料交給指導(dǎo)教師，并提出答辯，指導(dǎo)教師對論文形式及內(nèi)容進(jìn)行審核。
合格的論文指導(dǎo)教師簽署意見后報到系論文工作(答辯)委員會，送交主審教師初審，不合格的在一周內(nèi)完成修改。
8.20xx.5.4-20xx.5.15：經(jīng)過系論文指導(dǎo)小組審閱通過后做好論文定稿和印刷、裝訂工作。
9.20xx.5.16-20xx.5.17：進(jìn)行答辯。
10.20xx.5.18-6.3：按答辯意見進(jìn)行修改并定稿。
按指導(dǎo)教師要求收集相關(guān)的需要上交畢業(yè)論文資料。
主要參考文獻(xiàn)(論文：作者·題目·刊名·卷(期)·頁碼;著作：作者·書名·出版社·年份)：
魏小安、趙準(zhǔn)旺.主題酒店.廣東旅游出版社.2005?
肖曉.主題酒店創(chuàng)意與管理。
西南財經(jīng)大學(xué)出版社。2010
殷倩.NEW主題酒店。
遼寧科學(xué)技術(shù)出版社。2009
機(jī)械設(shè)計論文開題報告例文【3】
題目：上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)設(shè)計
一、課題依據(jù)及意義
帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。
由于帶式輸送機(jī)有長距離、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。
帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。
由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。
應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。
所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力。
由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)的設(shè)計還是很有必要的。
二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(含文獻(xiàn)綜述)
1、國外對帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究
國外對帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。
具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論S—曲線起動 此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應(yīng)力最小化。
在啟動時，S曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預(yù)測的動態(tài)應(yīng)力。
輸送帶振動理論的發(fā)展 對正交各向異性薄板理論的研究，對運(yùn)動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋，提供了一種準(zhǔn)確的方法預(yù)測帶式輸送機(jī)的回程段振動的能量。
得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱為薄板的彈性邊界。
得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測運(yùn)輸段和回程段帶的振動形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。
滾動損耗的研究 上世紀(jì)末，進(jìn)行了預(yù)測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)摩擦力的新研究。
紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。
其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關(guān)滾動壓陷損耗的橡膠特點(diǎn)影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。
動力學(xué)分析 有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。
每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。
例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來模擬應(yīng)力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。
應(yīng)用波動模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機(jī)來處理。
表1 國外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) Zh_ _sxd =
Tab.1 The main technical parameters of belt conveyer in overseas oq\_ {]7o.
國外300~500萬t/a高產(chǎn)高效礦井 @_jLSym Rn
>G主參數(shù)
順槽可伸縮帶式輸送機(jī)
大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)
運(yùn)距/m
2000～3000
﹥3000
帶速/m.s-1
3.5～4
4～5，最高達(dá)8
輸送量/t.h-1
2500～3000
3000～4000
驅(qū)動總功率/kW
1200～2000
1500～3000，最大達(dá)10100
2、國內(nèi)對帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。
在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。
如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
目前，我國煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。
表2 國內(nèi)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)
Tab.2 The main technical parameters of the belt conveyer in China
主參數(shù)
順槽可伸縮帶式輸送機(jī)
大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)
運(yùn)距/m
2000～3000
﹥3000
帶速/m.s-1
3.5～4
4～5，最高達(dá)8
輸送量/t.h-1
2500～3000
3000～4000
驅(qū)動總功率/kW
1200～2000
1500～3000，最大達(dá)10100
3、國內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距
差距一：技術(shù)性能上的對比
我國帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。
|S _>(YWu9 從上面國內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：
1. 各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國外的最大裝機(jī)功率。
2. 帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機(jī)帶速要比國外低上至少1m/s(我國為4m/s，國外已經(jīng)達(dá)到5m/s以上)。
3. 運(yùn)輸能力 我國帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h，國外已達(dá)5500 t/h。
4. 工作面順槽運(yùn)輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。
5. 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機(jī)為1400 mm，國外最大為1830 mm。
6. 自移機(jī)尾=nr_YjxlC~ 如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。
而國內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴進(jìn)口，可見差距相差甚遠(yuǎn)。
7. 高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。
國外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。
輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8. 輸送機(jī)品種 國內(nèi)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。
而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運(yùn)輸機(jī)。
差距二：核心技術(shù)上的差異
1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)
動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。
對帶式輸送機(jī)的研究中，我國在計算方法和設(shè)計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進(jìn)行分析研究。
而實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計算。
因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。
已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動態(tài)設(shè)計方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對輸送機(jī)的動張力進(jìn)行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計達(dá)到了最高水平，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)
我們需要采用軟起動方式來降低輸送機(jī)制動張力，尤其是多電機(jī)驅(qū)動時，對于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。
但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1 m/ ，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。
各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。
國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機(jī)的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。
此外，長距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個運(yùn)煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。
差距三：控制系統(tǒng)差距
1. 驅(qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。
2. 監(jiān)控裝置 我國輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過程。
這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。
而在國外，采用的是高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機(jī)保護(hù)裝置 我國的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設(shè)計的保護(hù)裝置，我國目前還做不到。
比如國外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。
我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性、靈敏性、壽命都較低。
差距四：可靠性、壽命上的差距
1.輸送帶抗拉強(qiáng)度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。
鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。\_@w_l_xWG
2.輸送帶接頭強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國外能夠達(dá)到母帶的70%～75%。h-_fIO_*3
3. 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
我國輸送機(jī)托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。J_\z-_Y O_
4. 輸送機(jī)減速器壽命 我國輸送機(jī)減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。_P`uU_o(?
5. 帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時可靠性差。a<+O`4____
4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢
1. 設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。
長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。
2. 提高元部件性能和可靠性 設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。
除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步提
3. 擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ�，做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。
開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。
三、研究內(nèi)容及實(shí)驗方案
通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
我此次設(shè)計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)，屬于一種通用 帶式輸送機(jī)，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。
根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況、用戶要求或輸送機(jī)類型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。
主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。
輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。
上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。
拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。
工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運(yùn)行。
物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動。
通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過機(jī)頭滾筒改變方向時卸載。
必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載。
四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度
目標(biāo) 帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計應(yīng)用中，我們對帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。
帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機(jī)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)地點(diǎn)與理論，設(shè)計出更好更有特色的帶式輸送機(jī)。
帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設(shè)計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機(jī)。
特點(diǎn) 上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機(jī)械。
礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機(jī)。
通過它我們能將物料從最初的供料點(diǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點(diǎn)，其輸送路線適應(yīng)性強(qiáng)且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險地面上課。
對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。
工作進(jìn)度安排
1. 查閱相關(guān)資料，外文資料翻譯(6000字符以上)，撰寫開題報告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周
2.運(yùn)動及動力參數(shù)計算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周
3.總裝圖設(shè)計 20xx.04.04～20xx.04.24 3周
4 主要零、部件強(qiáng)度及選用計算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周
5.繪制零、部件圖 20xx.05.09～20xx.05.22 2周
6.編寫設(shè)計計算說明書(畢業(yè)論文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周
7.畢業(yè)設(shè)計審查、畢業(yè)答辯 20xx.06.06～20xx.06.23 2周
五、參考文獻(xiàn)
[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社，2001
[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計. 北京:高等教育出版社，2001
[3]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》編委會.運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社.1999
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計手冊. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996
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