微小生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)網(wǎng)站整合電商案例探討

　　畢業(yè)論文，多少人心中的痛，過來人都體會過那種滋味。為了表示小編對畢業(yè)生們的無限同情，在這里直接送上電子商務(wù)畢業(yè)論文一篇!

　　【摘要】電商，目前已經(jīng)成為全球商業(yè)模式中最熱門的詞匯。對于微小企業(yè)經(jīng)營者來說，他們都希望能夠以最低的成本和最有效的方式，把傳統(tǒng)的產(chǎn)品和行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行對接，從而建立起自己的電商平臺。另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)中存在的各式各樣大大小小的網(wǎng)絡(luò)平臺，也在尋找一個能與之合作的傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)品，使其網(wǎng)絡(luò)平臺的資源得到合理延伸。雙方對彼此合作的意愿，就形成了對微小企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)平臺的整合需求，下面我們就探討一個小眾產(chǎn)品的微型企業(yè)成功轉(zhuǎn)變成為行業(yè)重要電商的案例。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);整合;微小生產(chǎn)企業(yè)

　　一、微小型生產(chǎn)企業(yè)A狀況的介紹

　　A企業(yè)是一個典型的微小型生產(chǎn)企業(yè)，以傳統(tǒng)的接單生產(chǎn)為主，其優(yōu)勢主要來源于相對與國外較低成本的人力和材料。過往長期的訂單相對飽和，使此企業(yè)注意力集中在生產(chǎn)隊伍的管理和建設(shè)。相對而言，營銷隊伍的缺失和自身設(shè)計開發(fā)能力的不足，令A(yù)企業(yè)長期在市場中處于聾啞盲的地位。利潤被不斷壓縮造成生存狀況日益艱難。

　　A企業(yè)的產(chǎn)品――汽車模型，無論是產(chǎn)品和市場在國內(nèi)均處于一個十分封閉和傳統(tǒng)的階段。由于產(chǎn)品在實(shí)體渠道中的曝光不足，媒體和消費(fèi)市場中也幾乎絕跡，普通消費(fèi)者對汽車模型的認(rèn)識存在偏差。汽車模型本身知識產(chǎn)權(quán)和品牌授權(quán)的屬性，以及生產(chǎn)成本相對較高的特點(diǎn)，決定了并非所有消費(fèi)者都可以輕易接受這樣的產(chǎn)品，從而確定了這個產(chǎn)品的行業(yè)特點(diǎn)是面向一個小眾的消費(fèi)市場導(dǎo)向。

　　可以想象，在產(chǎn)品的消費(fèi)瓶頸和長期與市場脫節(jié)的情況下，一旦外來環(huán)境產(chǎn)生變化影響了A企業(yè)持續(xù)的訂單來源，對于A企業(yè)的生存和發(fā)展帶來的影響是巨大甚至致命的。而這樣的變化，恰恰在最近兩年中發(fā)生了。由于金融危機(jī)的爆發(fā)以及次貸的影響，從2010年起，國外對汽車模型產(chǎn)品的需求大量下降，令到訂單急劇下滑，造成了A企業(yè)的生產(chǎn)成品，被惡意退貨造成大量庫存，而新生訂單的數(shù)量近乎為零，生產(chǎn)處于半停滯狀態(tài)。這個時候，A企業(yè)可以說離倒閉破產(chǎn)只有一步之遙。

　　二、網(wǎng)絡(luò)B平臺狀況的介紹

　　B平臺是由汽車模型愛好者個人建立的汽車模型論壇。由于汽車模型行業(yè)是個小眾消費(fèi)者市場，利用B平臺，愛好者們可以通過網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，互相分享和交流，形成了有效的互動和推廣。隨著網(wǎng)絡(luò)推廣模式的快速發(fā)展，B平臺也被越來越多的其他網(wǎng)絡(luò)平臺所關(guān)注，不自覺地，承擔(dān)起了向愛好者推廣普及產(chǎn)品及消費(fèi)者教育的作用。專業(yè)性平臺雖然需要慢慢積累，但以網(wǎng)聚眾人的力量，其發(fā)展速度和效果比傳統(tǒng)的推廣方式仍然是有很多優(yōu)勢。這使得B平臺很快就成為了汽車模型行業(yè)中的一個備受關(guān)注的平臺，這里不僅能準(zhǔn)確找到消費(fèi)者，還聚集了品牌商、廠商、行業(yè)的渠道商、經(jīng)銷商，成個行業(yè)的完整上下游關(guān)系都同時在這里扎根。這一意想不到的效果，或多或少地偏離了當(dāng)初建立簡單網(wǎng)絡(luò)平臺的初衷，但卻為B平臺向行業(yè)垂直電商的過渡埋下了伏筆。

　　B網(wǎng)站的專業(yè)平臺地位，讓A企業(yè)的產(chǎn)品可以直接找到消費(fèi)者，創(chuàng)造更大利潤的同時，還可以接觸到市場的脈搏;對于B網(wǎng)站來說，與A企業(yè)的合作可以讓他們實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺從虛擬到實(shí)體的跨越，可以實(shí)實(shí)在在地把平臺所聯(lián)系起來的上下游關(guān)系，轉(zhuǎn)換成為交易和利潤。雖然看上去A企業(yè)和B網(wǎng)站的整合是天作之合，不過實(shí)際的整合操作過程卻是一個漫長的磨合過程。

　　三、A、B雙方需求分析

　　A企業(yè)在積壓了大量退單庫存且新訂單不足的情況下，迫切需要馬上獲得流動資金，處理積壓產(chǎn)品，以及接到新的訂單。他們可以選擇像更多其他企業(yè)所選擇的阿里巴巴或者淘寶等更成熟的平臺。但由于他們多年來對市場營銷隊伍的忽視，使得這些選擇僅僅是在技術(shù)上、形式上實(shí)現(xiàn)了電商的功能。

　　對于B網(wǎng)站來講，專業(yè)平臺的地位讓他們能輕松獲得大量行業(yè)上下游的資源，但在選擇上B網(wǎng)站也出現(xiàn)了兩難的選擇。一方面，他們需要一個相對穩(wěn)定和可靠的供應(yīng)商合作方，能向消費(fèi)者提供產(chǎn)品;另一方面，他們的電商之路剛起步，如果選擇較大的行業(yè)供應(yīng)商，往往要面對較高的門檻，而且也會擔(dān)心長期合作的穩(wěn)定性。對于B網(wǎng)站來說，他們的選擇要求最終就是，找到一個能接受電商發(fā)展形式，并且穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商。

　　四、A、B雙方整合，打造互補(bǔ)優(yōu)勢

　　雙方的整合從降低庫存開始。在A/B雙方確認(rèn)了合作的細(xì)則，通過淘寶系阿里系的商業(yè)軟件、平臺統(tǒng)一對接之后，就針對庫存的動作開始。通過分析，A企業(yè)的庫存有幾個特點(diǎn)：1：產(chǎn)品的款式較多2：相對的產(chǎn)品成本較高3：受汽車模型特點(diǎn)的限制，不是快速消費(fèi)品4：因為根據(jù)國外客戶訂單生產(chǎn)，所以和國內(nèi)市場需求存在一定偏差。對此，B平臺首先利用其專業(yè)的角度，在網(wǎng)站平臺上通過產(chǎn)品評測、對產(chǎn)品背景文化的挖掘而制作相關(guān)的產(chǎn)品專題的專業(yè)性文章，向凝聚于平臺中的愛好者們進(jìn)行介紹和推薦，最重要的是通過背景文化的挖掘，能抓到真正有消費(fèi)力群體，并培養(yǎng)他們的興趣，讓他們產(chǎn)生自主的需求。刺激了專業(yè)終端的消費(fèi)這只是一個開始，隨后是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺的優(yōu)勢，快速地向汽車相關(guān)行業(yè)的平臺進(jìn)行軟文的推廣，一方面普及了產(chǎn)品的知識，讓消費(fèi)者明白產(chǎn)品物有所值，另一方面增加了產(chǎn)品的曝光率，讓更多熱愛汽車文化的人，接觸到來自于B平臺有目的的引導(dǎo)，進(jìn)而關(guān)注A企業(yè)的汽車模型產(chǎn)品。

　　經(jīng)過一段時間的造勢和宣傳，通過反饋，B網(wǎng)站已經(jīng)對于來自本站會員的專業(yè)愛好者以及來自其他平臺新關(guān)注的潛在消費(fèi)者，有了一定的積累和預(yù)估。如果直接在B平臺上進(jìn)行銷售嘗試，有把握能在半年左右的時間消化掉A企業(yè)的庫存，對于汽車模型本身流動性慢，消費(fèi)周期長的產(chǎn)品來說，這本應(yīng)是一個足夠好的消息，但半年對于A企業(yè)仍然太久，由于需要結(jié)算供應(yīng)商貨款，A企業(yè)只能接受在45天內(nèi)完成這批庫存產(chǎn)品的處理。

　　面對新的情況，B網(wǎng)站調(diào)整了原來獨(dú)家線上銷售的計劃，主動向長期關(guān)注網(wǎng)站的渠道中間商聯(lián)系，將一家的生意變成了大家的生意。因為渠道中間商在實(shí)體當(dāng)中有著自身的優(yōu)勢，他能夠完成產(chǎn)品從線上到線下的覆蓋，還可以借熱點(diǎn)的產(chǎn)品，向更多的當(dāng)?shù)乜蛻暨M(jìn)行銷售，這種以點(diǎn)帶面的效果，大大加快了對產(chǎn)品庫存的消化。在B網(wǎng)站和渠道中間商聯(lián)系并收到積極的反饋后，很快B網(wǎng)站通過對渠道商的審查和長期的跟蹤觀察，借A企業(yè)的產(chǎn)品順勢與多個重點(diǎn)城市的渠道商簽訂了合作，成為B網(wǎng)站平臺認(rèn)可的推薦合作商家，并實(shí)現(xiàn)線上線下同價同服務(wù)的一體化銷售，大大地完善了B垂直網(wǎng)上平臺的生態(tài)環(huán)境，初步實(shí)現(xiàn)了O2O的電商架構(gòu)。在O2O的商業(yè)模式尚未被廣泛接受時，A/B的整合對線上線下銷售做了一次十分有益的嘗試，第一次實(shí)現(xiàn)了利益共同化。

　　由于有足夠的專對性宣傳，以及多個渠道商的參與，A/B雙方合作的第一次嘗試就嘗到了甜頭。而且，與B平臺簽約的多個渠道分銷商，在銷售熱點(diǎn)產(chǎn)品的同時，將更多的市場需求和后續(xù)訂單反饋給B平臺。而B平臺通過網(wǎng)站愛好者的意見搜集、創(chuàng)意需求，配合來自實(shí)體渠道的產(chǎn)品情況，以A企業(yè)合作開發(fā)新的汽車模型產(chǎn)品設(shè)計，并開展渠道預(yù)訂貨、會員個性化定做等銷售方式，將新的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)提前銷售，獲得了延續(xù)性的發(fā)展空間。這次整合，對A企業(yè)來說，不但以較高的價格消化了積壓的產(chǎn)品庫存，還通過和B平臺的合作，獲得了今后產(chǎn)品展示和銷售的空間，更重要的是，通過B平臺獲得市場的信息以及B平臺的產(chǎn)品訂單，為后續(xù)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。而對于B平臺來說，借助和A企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)了對自身客戶資源的整合，打造出一個屬于自己控制的商業(yè)領(lǐng)域和商業(yè)模式。同時，A/B的整合，可以主動創(chuàng)造產(chǎn)品需求，從最傳統(tǒng)的接單盲目生產(chǎn)，到個性化按需求生產(chǎn)，基本實(shí)現(xiàn)零庫存銷售模式。

　　五、總結(jié)

　　對于現(xiàn)在流行的各種各樣的電子商務(wù)宣傳，加上阿里系和淘寶系對網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)全生態(tài)鏈的深耕細(xì)作，可以說建立和實(shí)現(xiàn)屬于企業(yè)或個人自己的電商事業(yè)不是難事，但通過上述的案例，如何有效地整合傳統(tǒng)行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)平臺，使彼此能更好地互補(bǔ)，更快見效，更有持續(xù)性，這是一個值得電子商務(wù)一直探索下去的課題。

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