質(zhì)量提升工作計(jì)劃
日子如同白駒過(guò)隙，不經(jīng)意間，我們又將迎來(lái)新的喜悅、新的收獲，該好好計(jì)劃一下接下來(lái)的工作了！擬起計(jì)劃來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家整理的質(zhì)量提升工作計(jì)劃，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇1
在目前的消費(fèi)市場(chǎng)中，汽車作為一個(gè)重要的消費(fèi)項(xiàng)目，在市場(chǎng)中占據(jù)著極大的份額。由于市場(chǎng)對(duì)汽車的需求量的增加以及人民生活水平的提高，汽車的質(zhì)量和數(shù)量已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)中的重要部分也承擔(dān)著比較重要的責(zé)任，如何提高汽車企業(yè)的產(chǎn)能以及產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為了汽車企業(yè)必須要考慮的。汽車生產(chǎn)最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是汽車總裝，也在一定程度上保證了汽車車的質(zhì)量，利用相關(guān)的機(jī)制和技術(shù)對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行有效管控，合理制定汽車總裝線的設(shè)計(jì)步驟和方法，保證汽車的性能和質(zhì)量。
1汽車總裝線概述
汽車總裝是汽車生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也在很大程度上影響著汽車的質(zhì)量，總裝也是汽車生產(chǎn)的核心步驟，通過(guò)合理的機(jī)制和技術(shù)設(shè)計(jì)汽車總裝線，能夠?qū)⑵嚳傃b線在質(zhì)量和效益方面的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，創(chuàng)建出來(lái)的汽車總裝線應(yīng)該能夠滿足市場(chǎng)的需求，適應(yīng)工廠的工藝體系。在汽車總裝線的設(shè)計(jì)前應(yīng)該對(duì)主要參數(shù)確定的要點(diǎn)進(jìn)行分析，立足于總裝工藝，重點(diǎn)放在分段劃分、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和布置形式上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。
總裝的任務(wù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等各種各樣的零部件組裝在車身基本上，在組裝的過(guò)程中要根據(jù)一定的裝配技術(shù)和裝配關(guān)系，這樣才能夠組裝成一步完整的汽車，并且保證汽車的整體質(zhì)量。汽車總裝線上要完成的主要內(nèi)容有各種零部件的組裝，車身配飾的安裝，底盤的裝配，一次二次內(nèi)飾裝配，還有裝配完成后的整車檢驗(yàn)，返修補(bǔ)漆和調(diào)試等工作，保證整車的質(zhì)量。具體的總裝工藝為：一次內(nèi)飾裝配、底盤裝配、二次內(nèi)飾裝配、四輪定位檢測(cè)、轉(zhuǎn)速和尾氣分析測(cè)試、路試、整車檢測(cè)、入庫(kù)。新車導(dǎo)入時(shí)應(yīng)該考慮到生產(chǎn)線的通過(guò)性，新車的技術(shù)和品質(zhì)要求以及生產(chǎn)目標(biāo)的要求。目前汽車總裝線將會(huì)向著自動(dòng)化、智能化的`方向發(fā)展，在汽車總裝線的設(shè)計(jì)中也要考慮到新技術(shù)的應(yīng)用。
2汽車總裝線設(shè)計(jì)主要參數(shù)要點(diǎn)
首先是確定總裝汽車的相關(guān)參數(shù)�？傮w來(lái)講，汽車的總裝是汽車總裝線的最終目標(biāo)，對(duì)汽車的外形以及其他特點(diǎn)要全面掌握。首先要確定總裝汽車的相關(guān)三維時(shí)間，根據(jù)結(jié)構(gòu)對(duì)汽車的長(zhǎng)寬高進(jìn)行確定，能夠在一定程度上幫助企業(yè)熟練掌握汽車的實(shí)際規(guī)格，也能夠幫助管理者對(duì)汽車總裝線的總重和分重進(jìn)行深度的管控。在實(shí)際的工作中，還應(yīng)該重點(diǎn)掌握運(yùn)輸、移動(dòng)和加工工作。
第二是確定總裝的相關(guān)工藝參數(shù)。對(duì)汽車總裝線的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵工藝進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)于采用新工藝和新技術(shù)的部位一定要加以重點(diǎn)關(guān)注，以便于更好地學(xué)習(xí)和消化新元素，全面發(fā)揮新技術(shù)和新工藝的作用，提高汽車總裝線的效率。
第三是確定總裝的生產(chǎn)要素。在實(shí)際的生產(chǎn)中，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行工人密度的確定，確定汽車總裝線上工作人員的工作時(shí)間，確定汽車總裝線的產(chǎn)能，確定汽車總裝線上總裝需要的時(shí)間。通過(guò)對(duì)這些參數(shù)的確定和了解，并且對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，能夠保證汽車總裝線上工作任務(wù)和工作進(jìn)度相協(xié)調(diào)，也能夠保證設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)參數(shù)的合理O計(jì)，這也是汽車總裝線設(shè)計(jì)合理的基礎(chǔ)。
3汽車總裝線設(shè)計(jì)的具體階段
對(duì)汽車總裝線進(jìn)行分段有著重要的作用，對(duì)生產(chǎn)效能提升有很大的幫助。在汽車總裝線的各個(gè)階段中會(huì)使用到不同的工藝和技術(shù)，組織形式也不盡相同，能夠提升各個(gè)分段生產(chǎn)工作的效率，進(jìn)而提升整個(gè)汽車總裝線的工作效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)工藝的有效控制。對(duì)汽車總裝線實(shí)施分段有助于管理維護(hù)，能夠較為容易的檢查出汽車總裝線中出現(xiàn)的問(wèn)題并且及時(shí)解決，故障處理起來(lái)也比較容易，對(duì)分段的穩(wěn)定性以及整體的穩(wěn)定性都能有所保證。一般來(lái)說(shuō)，汽車總裝線分為三段，對(duì)整體汽車總裝線的管理十分有利。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車總裝線分段的標(biāo)準(zhǔn)是工藝，其中基本設(shè)備配置和底盤、內(nèi)飾配置是最重要的工藝。在基本設(shè)備裝配中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)座椅、操作系統(tǒng)等設(shè)備裝配的工藝管理，保證整車的質(zhì)量。
4汽車總裝線的具體形式
首先是工藝形式，工藝形式的確定要以市場(chǎng)的實(shí)際情況和企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)，有效提高工作效率，提升工作人員的操作熟練度，運(yùn)用工藝控制的手段來(lái)保證整車質(zhì)量。
第二是輸送形式，汽車總裝線前低工位段使用的支架有助于提高輸送的效率，對(duì)輸送機(jī)板和指教共度進(jìn)行合理控制能夠使傳輸系統(tǒng)發(fā)揮極大的價(jià)值。高段位和地段位使用的輸送方式是不同的，主要使用積方式懸掛運(yùn)輸機(jī)。汽車總裝線在輸送的過(guò)程中設(shè)置急停按鈕，方便出現(xiàn)意外情況時(shí)及時(shí)停止。
5汽車總裝線的具體布置以及總裝工藝裝配線設(shè)計(jì)
總裝工藝裝配線設(shè)計(jì)步驟主要為確定生產(chǎn)車型、確定生產(chǎn)綱領(lǐng)、確定工作制度和計(jì)算年時(shí)基數(shù)、根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)節(jié)奏、計(jì)算勞動(dòng)量、確定裝配工位數(shù)、計(jì)算工位長(zhǎng)度。
汽車總裝線在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該進(jìn)行合理的平面布置。大體分為多層布置等多種形式。
進(jìn)行平面布置時(shí)，要以汽車總裝線的實(shí)際工作長(zhǎng)度為基礎(chǔ)，對(duì)具體的平面布置進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證滿足汽車的裝配要求，這樣能夠大大節(jié)約廠房面積，并能保證物流暢通，還要考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，滿足上述要求就能夠裝配最節(jié)省的傳送鏈和總裝線�？梢赃m當(dāng)?shù)膶?duì)老廠房進(jìn)行改造，還要考慮到廠房的格局等。
6結(jié)語(yǔ)
對(duì)汽車總裝線進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃的主要目的是平衡投資和收益之間的關(guān)系，汽車總裝線設(shè)計(jì)水平的高低將直接影響到汽車企業(yè)生產(chǎn)汽車的產(chǎn)能和汽車質(zhì)量。從工藝參數(shù)的確定到工藝規(guī)劃再到傳輸鏈的規(guī)劃，各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有著密不可分的關(guān)系，它們又組成整體的汽車總裝線，內(nèi)容復(fù)雜，需要考慮的因素也很多，設(shè)計(jì)規(guī)劃周期長(zhǎng)，尤其是汽車是一種比較復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，隨著制造工藝和制造技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，汽車產(chǎn)品必將越來(lái)越多樣化，所以汽車總裝線也將會(huì)走向智能化、現(xiàn)代化的道路，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還需要相關(guān)部門和人員的努力。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇2
一、建設(shè)目標(biāo)
根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（20xx-2020年）》《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（20xx-2020年）》精神和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，通過(guò)校校合作、行校合作和校企合作，開發(fā)面向教師、學(xué)生、企業(yè)、社會(huì)學(xué)習(xí)者等4類用戶，體現(xiàn)終身教育理念和汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域需求，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，突顯高等職業(yè)教育特色的共享型專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)。建設(shè)期內(nèi)，參考“慕課”建設(shè)理念，完成建設(shè)涵蓋主要汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)的專業(yè)主干課（共計(jì)20門）數(shù)字化教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)線上教學(xué)或線上線下混合教學(xué)。同時(shí)，建設(shè)大量拓展資源，發(fā)揮資源庫(kù)服務(wù)學(xué)習(xí)型社會(huì)建設(shè)作用，滿足企業(yè)員工繼續(xù)教育、技能提升的需求。
通過(guò)資源庫(kù)建設(shè)，帶動(dòng)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領(lǐng)域最新研究與實(shí)踐成果。通過(guò)全國(guó)范圍內(nèi)的推廣使用，實(shí)現(xiàn)資源共享，滿足個(gè)性化學(xué)習(xí)需要，縮小汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)教學(xué)水平區(qū)域差距，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)整體提升。
二、建設(shè)思路
基于“輔教、能學(xué)”兼顧服務(wù)社會(huì)的功能定位，遵循“校企融合、素質(zhì)養(yǎng)成、共建共享、邊建邊用”的思路，組建由行業(yè)協(xié)會(huì)、龍頭企業(yè)、跨區(qū)域高職院校共同構(gòu)成的資源庫(kù)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，以提升高職汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)為目標(biāo)，以行業(yè)企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，以就業(yè)崗位分析為切入點(diǎn)，以現(xiàn)代教育信息技術(shù)為手段，以專業(yè)門戶平臺(tái)為支撐，以課程資源為對(duì)象，融入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源“共建、共享、共用”的良性循環(huán)。具體思路如下。
1.校企融合。通過(guò)校企深度融合機(jī)制，促成跨區(qū)域的學(xué)校教學(xué)專家與企業(yè)技術(shù)專家攜手共建機(jī)制，變“單打獨(dú)斗”為“協(xié)同共建”，變“閉門造車”為“開放共建”，將產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài)與技術(shù)成果融入到教學(xué)一線，逐步解決學(xué)校教學(xué)內(nèi)容和行業(yè)技術(shù)更新不同步的問(wèn)題，大幅度提升人才培養(yǎng)質(zhì)量和專業(yè)服務(wù)能力。
2.素質(zhì)養(yǎng)成。通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、精心挑選企業(yè)案例、合理應(yīng)用先進(jìn)教學(xué)方法與手段，將誠(chéng)信品質(zhì)、責(zé)任意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神、敬業(yè)精神等職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)教學(xué)，促成學(xué)習(xí)者養(yǎng)成良好的`職業(yè)素質(zhì)。
3.共建共享。吸納高職院校、行業(yè)企業(yè)等優(yōu)秀成員單位加盟建設(shè)團(tuán)隊(duì)，加大學(xué)習(xí)研討力度，應(yīng)用任務(wù)認(rèn)領(lǐng)、集中研討布置等方式，明確建設(shè)目標(biāo)、總體任務(wù)、具體分工和工作要求，共同開發(fā)建設(shè)，并在校企間組建汽營(yíng)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)資源共享聯(lián)盟，院校間實(shí)施學(xué)分互認(rèn)，校企間課程及資訊共享。
4.邊建邊用。建立用戶體驗(yàn)、評(píng)價(jià)與反饋機(jī)制，逐步完善資源庫(kù)的功能與內(nèi)容，逐層向社會(huì)開放，形成建與用、點(diǎn)與面、靜與動(dòng)相結(jié)合的汽營(yíng)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)。
三、建設(shè)規(guī)劃
汽營(yíng)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)遵循“碎片化資源、結(jié)構(gòu)化課程、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)”的組織建構(gòu)邏輯進(jìn)行建設(shè)。以學(xué)校為主，通過(guò)政企指導(dǎo)、行企支持、校企合作、校校聯(lián)合的方式共同進(jìn)行開發(fā)。
（一）科學(xué)設(shè)計(jì)資源庫(kù)框架
堅(jiān)持用戶需求目標(biāo)導(dǎo)向基本建設(shè)理念，以方便用戶自主學(xué)習(xí)為目標(biāo)，確定教師、學(xué)生、企業(yè)用戶和社會(huì)學(xué)習(xí)者4類人員作為資源庫(kù)的服務(wù)對(duì)象。同時(shí)，確定資源庫(kù)由專業(yè)建設(shè)中心、課程中心、學(xué)習(xí)中心、素材中心、互動(dòng)中心等5大中心，以及培訓(xùn)認(rèn)證營(yíng)、技能競(jìng)賽網(wǎng)、校企直通車、車友服務(wù)站4個(gè)拓展模塊組成。
（二）嚴(yán)格資源庫(kù)建設(shè)流程
根據(jù)汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)、企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)教育課程開發(fā)及教學(xué)方法最新研究成果，確定6個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)施完成。
第一，把握行業(yè)現(xiàn)狀，追蹤行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)企業(yè)人才需求標(biāo)準(zhǔn)，明晰專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。
第二，依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建完善的專業(yè)課程體系。
第三，把握就業(yè)崗位需求，明確專業(yè)技能項(xiàng)目與任務(wù)，建立技能考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。
第四，系統(tǒng)設(shè)計(jì)每一門課程教學(xué)方案，形成課程標(biāo)準(zhǔn)。
第五，配套開發(fā)教學(xué)資源素材。
第六，架構(gòu)用戶與用戶、用戶與開發(fā)者、開發(fā)者與開發(fā)者之間的信息渠道，建設(shè)面向?qū)W生、教師、從業(yè)人員和車主等不同用戶的資源服務(wù)平臺(tái)。
�。ㄈ┙①Y源庫(kù)更新機(jī)制
1.共建共享。在開發(fā)資源的同時(shí)逐步擴(kuò)展平臺(tái)的功能，邊建邊用，首先在合作院校內(nèi)先行試用，而后再逐步推向其他開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)校，達(dá)到和本專業(yè)的教師和學(xué)生共同享用。
2.專家評(píng)審。為確保平臺(tái)穩(wěn)定、資源優(yōu)質(zhì)，在運(yùn)行前先邀請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校相關(guān)專家組建專家評(píng)審委員會(huì)，對(duì)資源庫(kù)進(jìn)行評(píng)審，依據(jù)評(píng)審結(jié)果提出整改意見，進(jìn)一步完善、充實(shí)資源庫(kù)。
3.試用評(píng)價(jià)。將建成的資源庫(kù)在聯(lián)合建設(shè)單位內(nèi)進(jìn)行試用。合作院校在試用3個(gè)月之后，形成自評(píng)報(bào)告，匯總后集中整改優(yōu)化，以此進(jìn)一步改進(jìn)資源庫(kù)建設(shè)，力求本資源庫(kù)達(dá)到特色鮮明、亮點(diǎn)突出，覆蓋面廣、適用性強(qiáng)的要求。
4.推廣應(yīng)用。經(jīng)專家論證、認(rèn)可，并在聯(lián)合建設(shè)單位內(nèi)試用運(yùn)行良好的前提下，面向全國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易類院校和用戶開放并推廣應(yīng)用。
5.更新服務(wù)。隨著汽車服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和教育的發(fā)展，資源庫(kù)將不斷更新和完善，及時(shí)反映行業(yè)新技能、新知識(shí)、新信息，保持每年10%的更新率。
四、建設(shè)進(jìn)程
資源庫(kù)規(guī)劃建設(shè)進(jìn)程分為5個(gè)階段。
1.組建項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)、開展頂層設(shè)計(jì)研討、確定課程體系、建設(shè)系統(tǒng)平臺(tái)、開發(fā)資源標(biāo)準(zhǔn)、開展交流培訓(xùn)。
2.完成平臺(tái)建設(shè)，調(diào)試、完善5大中心功能，啟動(dòng)4個(gè)模塊應(yīng)用，優(yōu)化《汽車顧問(wèn)式銷售》等10門課程資源，組織3000師生在線注冊(cè)，試行“O2O”混合教學(xué)。
3.優(yōu)化平臺(tái)功能，完成5大中心建設(shè)，及時(shí)更新4個(gè)模塊信息，更新《汽車顧問(wèn)式銷售》等10門已建課程資源，啟動(dòng)《汽車性能及商務(wù)評(píng)價(jià)》等10門課程資源開發(fā)與建設(shè)，新增3000師生在線注冊(cè)，全面推進(jìn)“O2O”混合教學(xué)。
4.開發(fā)基于Android系統(tǒng)的APP系統(tǒng)，完成系統(tǒng)升級(jí)與平臺(tái)擴(kuò)容，完成20門課程資源建設(shè)，注冊(cè)用戶超過(guò)1萬(wàn)人，總訪問(wèn)量超過(guò)10萬(wàn)人次，啟動(dòng)院校之間學(xué)分互認(rèn)。
5.項(xiàng)目驗(yàn)收，資源更新，應(yīng)用推廣。
五、結(jié)論
汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)基于“輔教、能學(xué)”，兼顧服務(wù)社會(huì)的功能定位，遵循“校企融合、素質(zhì)養(yǎng)成、共建共享、邊建邊用”的思路，確定資源庫(kù)由專業(yè)建設(shè)中心、課程中心、學(xué)習(xí)中心、素材中心、互動(dòng)中心等5大中心，以及培訓(xùn)認(rèn)證營(yíng)、技能競(jìng)賽網(wǎng)、校企直通車、車友服務(wù)站4個(gè)拓展模塊組成。通過(guò)資源庫(kù)建設(shè)，帶動(dòng)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業(yè)領(lǐng)域最新研究與實(shí)踐成果，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和從業(yè)人員素質(zhì)整體提升。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇3
近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢(shì)，巨大的利潤(rùn)空間驅(qū)使著國(guó)內(nèi)外的各大汽車公司紛紛進(jìn)駐中國(guó)，準(zhǔn)備搶占中國(guó)市場(chǎng)，奪得先機(jī)。轎車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)與轎車市場(chǎng)持續(xù)的升溫，不僅拉動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，也促進(jìn)了汽車行業(yè)的飛快發(fā)展。值此競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇并存之時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)必須把握汽車項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，不斷完善和改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一、汽車項(xiàng)目管理的基本理論
�。ㄒ唬┢図�(xiàng)目管理的概念
汽車行業(yè)是制造業(yè)的最高端行業(yè)，整車的研發(fā)必須擁有造型、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)設(shè)備等，致力于新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)、樣車的試制試驗(yàn)等能力。汽車行業(yè)的項(xiàng)目管理建立起基本的項(xiàng)目管理制度，但項(xiàng)目管理目前主要以職能型管理為主，項(xiàng)目計(jì)劃的制定、計(jì)劃調(diào)整、資源管理等由部門直接負(fù)責(zé)，項(xiàng)目管理部門的職責(zé)主要側(cè)重在對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行情況的跟蹤監(jiān)控，所以執(zhí)行起來(lái)比較困難。
�。ǘ┢図�(xiàng)目管理的特征
汽車項(xiàng)目管理是一種有順序的管理，項(xiàng)目管理使管理工作按照一定的`次序有序進(jìn)行，保證了各項(xiàng)工作的銜接順利，避免了財(cái)力和人力資源的浪費(fèi)。汽車項(xiàng)目管理也是一種授權(quán)管理，項(xiàng)目經(jīng)理在得到授權(quán)后，代表組織進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)，集中處理項(xiàng)目中的一切問(wèn)題。
二、汽車項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容
�。ㄒ唬┢図�(xiàng)目范圍管理
汽車項(xiàng)目范圍管理包括起始工作、編制范圍計(jì)劃、界定項(xiàng)目的范圍、確認(rèn)項(xiàng)目的范圍和項(xiàng)目范圍變動(dòng)的控制。汽車開發(fā)項(xiàng)目起始，項(xiàng)目組織者要結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的計(jì)算分析，進(jìn)而判斷出汽車生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、生產(chǎn)的時(shí)間等有關(guān)方面細(xì)信息，認(rèn)真選擇項(xiàng)目管理人，然后進(jìn)入生產(chǎn)的籌備工作；根據(jù)最優(yōu)方案制定出項(xiàng)目的范圍計(jì)劃，使未來(lái)項(xiàng)目實(shí)施使有據(jù)可依；選定項(xiàng)目的范圍，根據(jù)汽車的產(chǎn)品特性和生產(chǎn)目標(biāo)制定詳細(xì)合理的計(jì)劃；確認(rèn)項(xiàng)目的范圍，對(duì)項(xiàng)目各項(xiàng)工作進(jìn)行全面的審核；估測(cè)項(xiàng)目可變動(dòng)的范圍，對(duì)范圍可能會(huì)產(chǎn)生的變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)制定應(yīng)對(duì)方案。汽車項(xiàng)目范圍管理可以為汽車項(xiàng)目的開發(fā)和實(shí)施進(jìn)行有效的控制，降低范圍管理中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。
�。ǘ┢図�(xiàng)目時(shí)間管理
汽車項(xiàng)目時(shí)間管理包括定義汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的工作內(nèi)容、對(duì)項(xiàng)目工作內(nèi)容進(jìn)行排序、對(duì)項(xiàng)目工作內(nèi)容的工期進(jìn)行估算、對(duì)項(xiàng)目工期計(jì)劃進(jìn)行編制和控制。確認(rèn)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的項(xiàng)目目標(biāo)和項(xiàng)目工作，進(jìn)行詳盡的規(guī)劃，確認(rèn)工作的具體內(nèi)容，列出工作內(nèi)容清單；根據(jù)項(xiàng)目工作內(nèi)容進(jìn)行排序，制定汽車生產(chǎn)項(xiàng)目的工期進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目的順序進(jìn)行科學(xué)合理的安排和規(guī)劃；根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)確定項(xiàng)目工作內(nèi)容的工期，對(duì)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程有一個(gè)全面系統(tǒng)的把握，可以請(qǐng)專家來(lái)進(jìn)行評(píng)估，也可以利用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行數(shù)據(jù)的評(píng)估和分析；根據(jù)項(xiàng)目工期的估算、項(xiàng)目的范圍等來(lái)合理編制項(xiàng)目工期計(jì)劃，安排好工期計(jì)劃；對(duì)可能產(chǎn)生影響的因素、項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程、計(jì)劃的變動(dòng)等保持警惕，盡量排除不利因素的干擾，對(duì)項(xiàng)目工期計(jì)劃進(jìn)行有效的控制。汽車項(xiàng)目實(shí)踐管理可以有效確保能按時(shí)完成任務(wù)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量水平。
�。ㄈ┢図�(xiàng)目成本管理
汽車項(xiàng)目成本管理包括項(xiàng)目資源計(jì)劃的編制、項(xiàng)目的成本估算、項(xiàng)目的預(yù)算控制和項(xiàng)目的成本控制。根據(jù)項(xiàng)目汽車開發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)、項(xiàng)目的范圍、項(xiàng)目的時(shí)間安排，分析該項(xiàng)目資源計(jì)劃的編制；采用統(tǒng)計(jì)方法如類比估算法、模型估算法、定額法等確定汽車開發(fā)項(xiàng)目的工作工程中所需要的各項(xiàng)成本費(fèi)用，包括直接人工、直接材料、管理費(fèi)用、稅金等；對(duì)成本的預(yù)算加以控制，合理利用有效的資金和人力資源；對(duì)成本的變動(dòng)情況進(jìn)行控制和監(jiān)視，合理把握有效的成本預(yù)算變動(dòng)空間。進(jìn)行汽車項(xiàng)目成本管理可以保障項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生成本在項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)預(yù)算之內(nèi)，保證資金不被過(guò)度占用，造成資源的浪費(fèi)。
�。ㄋ模┢図�(xiàng)目質(zhì)量管理
汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理包括產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃編制、產(chǎn)品的質(zhì)量保障和產(chǎn)品的質(zhì)量控制。根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能等方面的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，采取合理有效的措施為達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求出保障，嚴(yán)格保證產(chǎn)品的質(zhì)量水平；根據(jù)質(zhì)量管理計(jì)劃、質(zhì)量控制的度量結(jié)果等建立質(zhì)量保障體系，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)管，控制質(zhì)量水平。產(chǎn)品質(zhì)量是核心，汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理，極大地保障了產(chǎn)品質(zhì)量，為汽車產(chǎn)品的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
�。ㄎ澹┢図�(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
汽車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的制定和風(fēng)險(xiǎn)的控制。內(nèi)項(xiàng)目?jī)?nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，分析可能產(chǎn)生的結(jié)果；根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小、項(xiàng)目投資者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的損失等做出合理的度量，以便制定合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施降低風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制。風(fēng)險(xiǎn)的存在具有客觀性，因而不能消除，汽車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)和控制風(fēng)險(xiǎn)，降低可能出現(xiàn)的損失。
三、汽車項(xiàng)目管理的意義
我國(guó)汽車制造行業(yè)與國(guó)外相比起來(lái)并不占優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)為起步晚，發(fā)展起點(diǎn)低，沒(méi)有形成規(guī)�；a(chǎn)且缺乏先進(jìn)的技術(shù)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的高需求，極大地拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的方展，然而快速的發(fā)展卻逐漸暴露出國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、售后服務(wù)效率低下等多方面的弊端。我國(guó)唯有提高汽車制造行業(yè)的項(xiàng)目管理水平，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，拓展銷售渠道，提高服務(wù)效率等，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，早日達(dá)到國(guó)際化水平。
四、總結(jié)
我國(guó)汽車行業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇，應(yīng)加快汽車制造技術(shù)的更新?lián)Q代，降低零部件的成本，把握汽車項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，加強(qiáng)汽車項(xiàng)目范圍管理、汽車項(xiàng)目時(shí)間管理、汽車項(xiàng)目成本管理、汽車項(xiàng)目質(zhì)量管理、汽車項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理等，把握世界汽車工業(yè)發(fā)展新動(dòng)向，提高我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而站穩(wěn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而大大提高國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]高標(biāo)，張洋，潘藝倫.項(xiàng)目管理策略在大規(guī)模定制汽車產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，20xx，01：144-147.
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇4
關(guān)鍵詞：卓越工程師；培養(yǎng)計(jì)劃；第二課堂
教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”是貫徹中共中央長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展計(jì)劃、為我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀技術(shù)人才的重大目標(biāo)，也是將我國(guó)打造成工業(yè)強(qiáng)國(guó)的重大舉措。新時(shí)代下汽車工業(yè)工程師的培養(yǎng)計(jì)劃重點(diǎn)突出實(shí)踐在培養(yǎng)機(jī)制中的比重，充分利用國(guó)家和各大高校提供的教育資源，加強(qiáng)第二課堂建設(shè)，為我國(guó)汽車行業(yè)培養(yǎng)大批的專業(yè)人才。
一、第二課堂建設(shè)的定位與意義
第二課堂是針對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)課堂而言的。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)內(nèi)容僅僅局限在課本知識(shí)，教師根據(jù)教學(xué)大綱在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成課程教學(xué)任務(wù)，并在學(xué)期末組織相應(yīng)的書面考試，我們稱之為第一教學(xué)課堂。第二教學(xué)課堂在講授內(nèi)容上不限于教材，形式豐富多變，一切以培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和汽車服務(wù)技術(shù)為主要目標(biāo)，且課程開展空間非常廣大，教室、實(shí)驗(yàn)室、操場(chǎng)以及家里都可以作為課程開展的地點(diǎn)。汽車服務(wù)工程是一個(gè)實(shí)踐多于理論的專業(yè)，所以相應(yīng)的教育活動(dòng)也不應(yīng)該僅僅局限于課堂，要大力開展第二課堂建設(shè)，以提升學(xué)生的實(shí)踐能力和服務(wù)水平為主要培養(yǎng)目標(biāo)。
二、第二課堂建設(shè)的有效措施
1.制定完善的汽車行業(yè)第二課堂實(shí)施方案
提升汽車行業(yè)卓越工程師的培養(yǎng)水平，提升第二課堂建設(shè)水平，首先一點(diǎn)就是要完善現(xiàn)有的工程師第二課堂實(shí)施方案，建立健全高水平的培養(yǎng)體制，以促進(jìn)德智體美勞德全面發(fā)展、拓寬知識(shí)面、提高綜合實(shí)踐能力為主要培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生具備系統(tǒng)的汽車制造、工程施工、售后維修技術(shù)和專門機(jī)械基礎(chǔ)理論，培養(yǎng)具備高素質(zhì)的工程技術(shù)應(yīng)用人才。針對(duì)當(dāng)今各大高校汽車服務(wù)專業(yè)的教學(xué)課堂中教師過(guò)度重視理論知識(shí)的講解輕視實(shí)踐能力培養(yǎng)的現(xiàn)狀，應(yīng)該革新現(xiàn)有的教育教學(xué)模式，加快創(chuàng)新課堂建設(shè)，為我國(guó)優(yōu)秀汽車工程師的培養(yǎng)提供一套完備的培養(yǎng)方案。
2.優(yōu)化汽車行業(yè)第二課堂的課程網(wǎng)站建設(shè)
在現(xiàn)代信息時(shí)代的大背景下，針對(duì)汽車工程專業(yè)工程師的培養(yǎng)特點(diǎn)，應(yīng)該充分發(fā)揮第二課堂靈活性、實(shí)用性的特點(diǎn)，有針對(duì)性地優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，充分利用電子信息技術(shù)帶來(lái)的技術(shù)成果，將汽車服務(wù)行業(yè)中的服務(wù)工程、汽車營(yíng)銷理論、汽車保險(xiǎn)與理賠、現(xiàn)代汽車服務(wù)管理等基礎(chǔ)汽車?yán)碚撝谱鞒蓛?yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)課程，供全體學(xué)生與教師共享，這樣學(xué)生不僅在課堂上可以跟隨教師的講課節(jié)奏，還可以將課件放在手機(jī)或其他電子設(shè)備上，以便在課后或是實(shí)踐過(guò)程中隨時(shí)查看不理解的知識(shí)點(diǎn)，這樣學(xué)生不僅加深了對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的`了解，更促進(jìn)了與實(shí)踐的結(jié)合，起到事半功倍的效果。
3.促進(jìn)汽車行業(yè)第二課堂的實(shí)踐教學(xué)改革
汽車行業(yè)是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，實(shí)踐活動(dòng)在卓越工程師的培養(yǎng)機(jī)制中起著至關(guān)重要的作用。卓越工程培養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)該將培養(yǎng)重點(diǎn)放在教學(xué)實(shí)踐上，針對(duì)各個(gè)院校機(jī)構(gòu)的實(shí)踐條件，應(yīng)該充分利用現(xiàn)有的設(shè)備和資源，學(xué)校同時(shí)要增加資金投入，增加設(shè)備臺(tái)數(shù)，盡量避免出現(xiàn)幾個(gè)人共用設(shè)備、實(shí)踐時(shí)間有限的情況出現(xiàn)。另外，在課程準(zhǔn)備階段教師應(yīng)該合理安排實(shí)習(xí)時(shí)間，適當(dāng)增加實(shí)踐的時(shí)間比例，優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)合理地組織實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。各工程師培養(yǎng)機(jī)構(gòu)還要加大與企業(yè)的交流合作，在為企業(yè)提供技術(shù)支持的同時(shí)由企業(yè)為培養(yǎng)機(jī)構(gòu)提供實(shí)習(xí)設(shè)備和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，并定期邀請(qǐng)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)組織學(xué)生進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，促進(jìn)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。
4.促進(jìn)汽車行業(yè)第二課堂的師資力量建設(shè)
汽車工程院校應(yīng)該按照第二課堂建設(shè)對(duì)青年教師提出的要求定期組織中青年教師進(jìn)入一線企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，參與汽車行業(yè)中的技術(shù)開發(fā)、工程制造、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，努力提升自身的業(yè)務(wù)水平，并鼓勵(lì)他們考取汽車工程師資格證，提升工程師的實(shí)踐能力和教學(xué)能力。另外各大培養(yǎng)機(jī)構(gòu)應(yīng)該定時(shí)邀請(qǐng)汽車行業(yè)的尖端人才、退休教授、技術(shù)骨干等來(lái)本地進(jìn)行技術(shù)交流，開展技術(shù)專題講座，使每位教師都了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，加深對(duì)本行業(yè)的理解，切實(shí)提升自己的理論與實(shí)踐教學(xué)能力。
面對(duì)新形勢(shì)下汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)卓越工程師理論與實(shí)踐水平提出的要求，相關(guān)教育部門應(yīng)該將重點(diǎn)放在變革現(xiàn)有的工程師培養(yǎng)機(jī)制、大力發(fā)展第二課堂建設(shè)上，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力與技術(shù)水平為主要教育目標(biāo)，切實(shí)提升卓越工程師的培養(yǎng)水平，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送大批的專業(yè)技術(shù)人才。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇5
超市服務(wù)質(zhì)量直接影響公司的形象。為全面提升我店的服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度，提升永輝在顧客心目中的形象，特制定以下活動(dòng)計(jì)劃：
主題：我為永輝添光彩
參加人員：全體員工
服務(wù)規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容：
一、顧客服務(wù)的原則
二、接待禮儀標(biāo)準(zhǔn)
三、儀容儀表標(biāo)準(zhǔn)
四、為顧客服務(wù)時(shí)站姿標(biāo)準(zhǔn)
五、微笑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
六、基本服務(wù)用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)
以上詳見服務(wù)禮儀教材
實(shí)施步驟：
1、宣傳培訓(xùn)階段。
時(shí)間：12月25日-12月31日
由人事部提供公司的有關(guān)服務(wù)規(guī)范的內(nèi)容，由部門主管安排
落實(shí)培訓(xùn)，要求員工知曉率100%。
2、執(zhí)行階段
時(shí)間：1月1日-1月20日
�。�1）由各部門主管督促落實(shí)員工遵守服務(wù)規(guī)范，對(duì)執(zhí)行不力的'員工進(jìn)行溝通，情況嚴(yán)重者予以警告和處罰。
�。�2）由行管部通過(guò)周檢以及平時(shí)巡場(chǎng)檢查對(duì)各部門落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。
�。�3）聘請(qǐng)神秘顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
3、考評(píng)階段（見附圖3）
通過(guò)打分表對(duì)各部門的成績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)并張榜公布，分值高低作為管理獎(jiǎng)考評(píng)要素。
4、持續(xù)改進(jìn)階段
通過(guò)不斷的優(yōu)化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)員工，加大執(zhí)行力度，不斷的將服務(wù)質(zhì)量提升。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇6
從創(chuàng)始之初，中國(guó)汽車業(yè)就懷抱著自主夢(mèng)、創(chuàng)新夢(mèng)、自強(qiáng)夢(mèng)，如今，更要增添一個(gè)責(zé)任夢(mèng)。
20xx年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛，產(chǎn)量達(dá)到2450.33萬(wàn)輛，銷量達(dá)到2459.76萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.25%和4.68%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年居全球第一。中國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值也連續(xù)5年占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%以上，成為支撐和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
然而，隨著中國(guó)汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，城市污染嚴(yán)重、交通堵塞等問(wèn)題逐漸凸顯，中國(guó)汽車行業(yè)正呈現(xiàn)成就與問(wèn)題賽跑、樂(lè)觀與困惑并存的尷尬局面。一方面，越來(lái)越多的汽車制造企業(yè)認(rèn)識(shí)并理解可持續(xù)發(fā)展的重要性，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，并取得一定成效。另一方面，部分汽車制造企業(yè)尚未能良好地開展具有自身特色和持續(xù)性影響力的實(shí)踐，履責(zé)意識(shí)和能力有待加強(qiáng)。
在聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)提出了17項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，企業(yè)社會(huì)責(zé)任已經(jīng)成為世界話語(yǔ)體系以及十八屆五中全會(huì)提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，企業(yè)社會(huì)責(zé)任已經(jīng)承載中國(guó)企業(yè)發(fā)展之夢(mèng)的大背景下，中國(guó)汽車業(yè)的社會(huì)責(zé)任如何突破？如何創(chuàng)新？
此次東風(fēng)汽車的社會(huì)責(zé)任大會(huì)給了我思考和啟發(fā)。
立足長(zhǎng)遠(yuǎn)頂層設(shè)計(jì)
實(shí)際上，這并不是東風(fēng)汽車第一次召開社會(huì)責(zé)任大會(huì)。早在20xx年，東風(fēng)汽車就在社會(huì)責(zé)任大會(huì)上了社會(huì)責(zé)任中期計(jì)劃――“潤(rùn)”計(jì)劃，并提出“東風(fēng)化雨潤(rùn)澤四方”的履責(zé)理念，將履責(zé)提升到戰(zhàn)略層面。東風(fēng)汽車還了“和”文化戰(zhàn)略，表達(dá)了公司的文化主張，體現(xiàn)了東風(fēng)汽車的文化自覺(jué)和文化自信；在行業(yè)和央企率先《商德公約》，積極發(fā)揮在商業(yè)道德建設(shè)領(lǐng)域的引領(lǐng)示范作用；以“和”文化、“潤(rùn)”計(jì)劃和“商德公約”為主體，東風(fēng)汽車構(gòu)建起了“三位一體”的企業(yè)軟實(shí)力體系，與硬實(shí)力互為支撐，互相促進(jìn)。
在這次的社會(huì)責(zé)任大會(huì)上，東風(fēng)汽車面向社會(huì)正式社會(huì)責(zé)任“潤(rùn)”計(jì)劃2.0，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車“十三五”社會(huì)責(zé)任工作全面開啟，對(duì)東風(fēng)汽車社會(huì)責(zé)任事業(yè)發(fā)展具有里程碑的意義�！皾�(rùn)”計(jì)劃2.0明確了東風(fēng)汽車“十三五”社會(huì)責(zé)任工作的目標(biāo)、愿景、理念、實(shí)踐體系和支撐體系等，它是“十二五”版“潤(rùn)”計(jì)劃的`完善和提升，是東風(fēng)汽車“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，是東風(fēng)汽車“十三五”社會(huì)責(zé)任工作的行動(dòng)指南。
“潤(rùn)”計(jì)劃2.0將東風(fēng)汽車社會(huì)責(zé)任實(shí)踐體系科學(xué)、系統(tǒng)地劃分為五大責(zé)任領(lǐng)域，具體包括：履行政治責(zé)任、履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任、履行利益相關(guān)方責(zé)任、履行環(huán)境責(zé)任和履行社會(huì)公益責(zé)任。其中，東風(fēng)汽車提出到20xx年，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷560萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)改善；深入貫徹“一帶一路”戰(zhàn)略，推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)；深入落實(shí)公司《商德公約》，推動(dòng)構(gòu)建更加規(guī)范、誠(chéng)信、公平、透明的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。在社會(huì)公益責(zé)任方面，東風(fēng)汽車將以東風(fēng)公益基金會(huì)為平臺(tái)，協(xié)同旗下企業(yè)參與減災(zāi)賑災(zāi)，促進(jìn)教育事業(yè)發(fā)展，支持大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，促進(jìn)文明汽車社會(huì)構(gòu)建等，打造特色公益項(xiàng)目，提升東風(fēng)汽車社會(huì)形象。
為保障“潤(rùn)”計(jì)劃2.0實(shí)施，東風(fēng)汽車建立責(zé)任管理、責(zé)任文化、責(zé)任研究和責(zé)任溝通四大支撐體系，促進(jìn)東風(fēng)汽車社會(huì)責(zé)任工作更加系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展。
在“十二五”時(shí)期，東風(fēng)汽車的綜合市場(chǎng)占有率提升0.65%，5年累計(jì)銷售汽車1734.7萬(wàn)輛，累計(jì)上繳稅費(fèi)20xx.7億元，質(zhì)量和效益不斷改善，履責(zé)能力不斷增強(qiáng)。
東風(fēng)汽車的社會(huì)責(zé)任實(shí)踐表明，中國(guó)汽車業(yè)的社會(huì)責(zé)任要想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，一把手的重視、頂層設(shè)計(jì)、融入公司戰(zhàn)略，這些都是必不可少的條件。
主動(dòng)溝通贏得理解
在剛剛結(jié)束的本刊主辦的“第九屆中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告國(guó)際研討會(huì)”上，工信部政策法規(guī)司副巡視員郭秀明在致辭中談到，信息披露和溝通是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任中不可或缺的重要一環(huán)，企業(yè)不僅僅要做得好，更要說(shuō)得清、說(shuō)得明，讓廣大的利益相關(guān)方都能知道企業(yè)到底是怎么做的，怎么履行好社會(huì)責(zé)任的。
作為中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的記錄者、研究者和觀察者，自20xx年起，本刊和責(zé)揚(yáng)天下（北京）管理顧問(wèn)有限公司一直在進(jìn)行中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的搜集、分析和研究工作。我們持續(xù)對(duì)中國(guó)大陸的各類社會(huì)責(zé)任報(bào)告開展搜集、統(tǒng)計(jì)、分類和研究工作，構(gòu)建起中國(guó)社會(huì)責(zé)任報(bào)告動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)。截至20xx年10月31日，我們搜集到的社會(huì)責(zé)任報(bào)告（包括信息）14282份，納入評(píng)估的報(bào)告有8657份，其中汽車制造企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告（可持續(xù)發(fā)展報(bào)告）28份。而對(duì)比我們收集到的汽車行業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，東風(fēng)汽車的社會(huì)責(zé)任報(bào)告無(wú)疑是其中的佼佼者。
從20xx年開始，東風(fēng)汽車連續(xù)8年年度企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，系統(tǒng)披露了公司的履責(zé)實(shí)踐。報(bào)告結(jié)構(gòu)完整、績(jī)效突出、可信性和可比性都較好，可讀性也很強(qiáng)。
東風(fēng)汽車社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露了在“十二五”期間，東風(fēng)汽車精心謀劃和打造的精品履責(zé)項(xiàng)目，包括、援疆、援桂、潤(rùn)楚工程，東風(fēng)潤(rùn)苗行動(dòng)，“碳平衡”生態(tài)林，“東風(fēng)夢(mèng)想車”創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽，“和暢東風(fēng)”汽車公民文化活動(dòng)，“益路平安”愛心大行動(dòng)和“東風(fēng)愛心車”等項(xiàng)目，都取得了良好的社會(huì)效益。
另外，東風(fēng)汽車還積極通過(guò)官網(wǎng)、微博、微信等信息渠道向社會(huì)各界傳達(dá)東風(fēng)汽車履行社會(huì)責(zé)任的決心和行動(dòng)，贏得了社會(huì)的理解和認(rèn)同。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇7
一、房建部分：
1、審核、審批在建工程施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，重點(diǎn)審核施工組織設(shè)計(jì)、施工方案的針對(duì)性、合理性、可行性和安全可靠性。
2、對(duì)在建項(xiàng)目首次開工和重點(diǎn)部位進(jìn)行必要和針對(duì)性的交底，側(cè)重開工前、基礎(chǔ)、主體、裝修、一戶一驗(yàn)和質(zhì)量通病等主要環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)交底，交底資料必須要簽字為準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙和驗(yàn)收規(guī)范。另外檢查項(xiàng)目部層級(jí)的交底資料是否齊全完整包括手續(xù)完善情況。
3、繼續(xù)跟進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化資料后期完善工作，重點(diǎn)匯編整理壹套系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化樣板工法圖冊(cè)樣板和創(chuàng)建方案樣板。
4、擬報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的跟進(jìn)工作。20xx年重點(diǎn)擬報(bào)桐城文昌棚戶區(qū)改造工程，申報(bào)省級(jí)或市級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地，落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地工法展示。
5、加大質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。20xx年重點(diǎn)匯編和規(guī)范質(zhì)量檢查方式和方法，重點(diǎn)從建筑市場(chǎng)質(zhì)量行為、工程實(shí)體質(zhì)量和工程資料檢查為主，以檢查表格形式為抓手，以整改回復(fù)為最終結(jié)果，并進(jìn)一步操作細(xì)化，有針對(duì)性的進(jìn)行檢查、巡查、專項(xiàng)檢查。按照公司合同要求和公司質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量處罰細(xì)則，進(jìn)行必要處罰力度。
6、開展質(zhì)量通病和宣傳教育，提高對(duì)質(zhì)量通病的預(yù)防措施，特別是防滲漏和“一戶一驗(yàn)”的工作重點(diǎn)防范。
7、積極開展員工的質(zhì)量、安全培訓(xùn)，通過(guò)外聘專家針對(duì)管理和業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)培訓(xùn)，如塔吊、人貨電梯、施工用電、懸挑腳手架、深基坑等，提高員工質(zhì)量、安全水平。
8、做好質(zhì)量迎檢工作的準(zhǔn)備（包括市場(chǎng)行為、實(shí)體和資料等）以及陪檢工作和檢查結(jié)果的完善工作。
9、積極探索自營(yíng)項(xiàng)目方向的'管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，包括質(zhì)量。安全經(jīng)營(yíng)管理，為質(zhì)量安全開展自營(yíng)管理打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
10、負(fù)責(zé)竣工工程資料的收集和歸檔，負(fù)責(zé)處理工程竣工驗(yàn)收交付使用后業(yè)主的投訴處理工作。
11、繼續(xù)負(fù)責(zé)優(yōu)質(zhì)工程“振風(fēng)杯”等獎(jiǎng)項(xiàng)的申報(bào)工作。
12、完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
二、市政部分：
1、安慶華欣產(chǎn)業(yè)用布工程竣工驗(yàn)收完成。
2、大觀區(qū)兩個(gè)中心竣工驗(yàn)收完成。
3、公司安排的其他事情。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇8
在汽車已經(jīng)成為人們出行主要工具的今天，人們?cè)絹?lái)越重視汽車產(chǎn)品的質(zhì)量與性能。為此，汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，尤其是汽車裝配，其對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量、性能有很大影響。當(dāng)然，要想保證汽車裝配合格，需要科學(xué)規(guī)劃汽車裝配工藝，并運(yùn)用適合的、有效的技術(shù)來(lái)進(jìn)行汽車裝配，以此來(lái)保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量與性能，同時(shí)滿足汽車產(chǎn)品制造向個(gè)性化、多樣化、全球化方向發(fā)展的需求。所以，正確認(rèn)識(shí)汽車裝配工藝的重要性，結(jié)合實(shí)際汽車產(chǎn)品制造需求及要求，科學(xué)探索汽車裝配工藝規(guī)劃與技術(shù)是非常重要的。
1汽車裝配的技術(shù)要求分析
1.1統(tǒng)一性
按著生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯(cuò)裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位干的同樣車型統(tǒng)一，簡(jiǎn)稱為“三統(tǒng)一”。
1.2緊固性
凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_(dá)到規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交叉緊固的必須交叉緊固，否則會(huì)造成螺母松動(dòng)現(xiàn)象，帶來(lái)安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動(dòng)現(xiàn)象，不過(guò)，過(guò)緊會(huì)造成螺紋變形、螺母卸不下來(lái)。
1.3完整性
必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。
1.4密封性
冷卻系統(tǒng)的密封性：各接頭不得漏水。燃油系統(tǒng)的密封性：各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。各油封裝配密封性：裝油封時(shí)，將零件拭干凈，涂好機(jī)油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會(huì)產(chǎn)生漏油�？諝夤苈费b配密封性：要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。
2汽車裝配工藝規(guī)劃
2.1裝配前處理
工作的規(guī)劃裝配前處理是在建立產(chǎn)品總裝模型后首先進(jìn)入的模塊。所處理的內(nèi)容包括產(chǎn)品裝配條件、裝配工藝規(guī)范、裝配工藝流程、裝配準(zhǔn)則等相關(guān)方面的整理與明確，以便后續(xù)可以科學(xué)地、合理地進(jìn)行汽車零配件的裝配。由此可以確定，裝配前處理工作的有效落實(shí)可以為后續(xù)順暢地進(jìn)行汽車裝配奠定基礎(chǔ)。而要想使此項(xiàng)工作充分發(fā)揮作用，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合汽車產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求，科學(xué)規(guī)劃裝配前處理工作內(nèi)容、工作步驟、落實(shí)方法等，使裝配前處理工作能夠充分發(fā)揮作用。
2.2虛擬裝配工藝規(guī)劃
虛擬裝配工藝是借助計(jì)算機(jī)等技術(shù)來(lái)構(gòu)建汽車裝配模型，依照模型精度、約束關(guān)系等相關(guān)要素，明確汽車裝配標(biāo)準(zhǔn)，按照此標(biāo)準(zhǔn)模擬操作汽車裝配過(guò)程。虛擬汽車裝配工藝的操作可以為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行汽車裝配創(chuàng)造條件。同樣，要想虛擬裝配工藝操作發(fā)揮作用，需要相關(guān)工作人員按照預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)及要求，在虛擬裝配試設(shè)計(jì)階段注意考慮裝配關(guān)系、裝配順序、裝配結(jié)構(gòu)等相關(guān)條件；科學(xué)規(guī)劃虛擬裝配模型，保證模型精度、約束關(guān)系以及相關(guān)參數(shù)符合汽車產(chǎn)品裝配要求；科學(xué)規(guī)劃虛擬汽車裝配流程，保證虛擬汽車裝配科學(xué)、合理進(jìn)行。
2.3裝配工藝卡
管理的規(guī)劃為了保證具體進(jìn)行汽車裝配過(guò)程中不出現(xiàn)實(shí)際情況與文件要求不符的情況，在規(guī)劃汽車裝配工藝過(guò)程中要注意裝配工藝卡管理的優(yōu)化。具體的做法是，結(jié)合現(xiàn)實(shí)汽車裝配需要，了解企業(yè)裝配資源，按照汽車裝配過(guò)程中各項(xiàng)功能要求，O計(jì)科學(xué)的裝配示意圖，并分析、思考實(shí)際汽車裝配可能出現(xiàn)的問(wèn)題，從而有針對(duì)性地調(diào)整裝配工藝卡管理工作，使其可以優(yōu)化調(diào)整汽車裝配各個(gè)環(huán)節(jié)，提高汽車裝配質(zhì)量。
3汽車裝配工藝的.相關(guān)技術(shù)
3.1人工智能技術(shù)
隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國(guó)在汽車裝配工藝的相關(guān)技術(shù)方面也取得了一定突破和發(fā)展。人工智能技術(shù)在汽車裝配過(guò)程中能夠極大地提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)強(qiáng)度，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)水平的提升，同時(shí)在保證安全生產(chǎn)、預(yù)防生產(chǎn)事故等方面也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。從目前的發(fā)展情況上來(lái)看，國(guó)外先進(jìn)的汽車制造公司在裝配自動(dòng)化程度上已經(jīng)超過(guò)了一半以上。但是在我國(guó)這種技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展則相對(duì)有所差異，在人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程中，汽車裝配中機(jī)器人不僅要負(fù)責(zé)安全車輪、車門等簡(jiǎn)單操作，甚至能夠完成更加復(fù)雜的安裝任務(wù)。
3.2計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)
計(jì)算機(jī)技術(shù)在當(dāng)今諸多行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，其中在汽車裝配工作方面也得到了有效應(yīng)用。從當(dāng)前的發(fā)展情況上來(lái)看，計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)對(duì)裝配過(guò)程中各個(gè)階段的設(shè)計(jì)工作都具有重要影響。CAD技術(shù)是指計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制圖，通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)輔助一項(xiàng)設(shè)計(jì)的建立、修改、分析與優(yōu)化。由于近年來(lái)計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車裝配的工具以及CAD軟件也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，目前為止已經(jīng)可以很好地解決虛擬汽車裝配的分析問(wèn)題，絕大多數(shù)的分析計(jì)算程序都具備了的CAD接口，促使計(jì)算的結(jié)果變得圖形化，將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員從繁重的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中解放出來(lái)。從目前的發(fā)展情況上來(lái)看，我國(guó)在CAD制圖軟件的開發(fā)能力上已經(jīng)逐漸成熟，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員能夠在借助于軟件的情況下更加高效、高質(zhì)的完成虛擬裝配的設(shè)計(jì)工作。
結(jié)語(yǔ)
總而言之，夾具對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、換擋桿零件的加工工序設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，是起著提高生產(chǎn)加工效率、縮短工序?qū)嵤⿻r(shí)間作用的。由于汽車零件大多以大批量的生產(chǎn)方式進(jìn)行加工的，這就意味著相關(guān)建設(shè)人員必須要保證其加工工序的高效性和高精度性。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇9
一、我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展
我國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，在短時(shí)間內(nèi)得到了很大的突破，在傳統(tǒng)模式基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展需求，已經(jīng)形成了完善的質(zhì)量管理體系，充分借鑒國(guó)外的汽車行業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)質(zhì)量管理模式比較簡(jiǎn)單，與汽車行業(yè)的發(fā)展程度相關(guān)。我國(guó)自主研發(fā)推行的QS—9000投入使用的時(shí)間比較早，在汽車行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了很大的作用，從1978年開始至今，汽車行業(yè)的質(zhì)量管理已經(jīng)經(jīng)歷了四次大的改變，在原有質(zhì)量管理模式基礎(chǔ)上，針對(duì)常見問(wèn)題探討有效的解決措施，通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量管理能夠?qū)ζ囆袠I(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。最初的管理模式屬于集中管理，適用于汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模比較小的情況下，在目前汽車類型逐漸增多的情況下，最初的質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能滿足使用需求，汽車行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量管理已經(jīng)進(jìn)入到了第二個(gè)階段，在管理的范圍上有明顯的增多，從汽車生產(chǎn)直到銷售都有很明顯的進(jìn)步，能夠?qū)|(zhì)量起到約束作用。
二、我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀
1、質(zhì)量檢驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段
質(zhì)量檢驗(yàn)需要對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算汽車產(chǎn)品的總質(zhì)量是否能夠達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)。汽車的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是質(zhì)量控制要點(diǎn)，在此管理環(huán)境下，質(zhì)量控制需要在制定體系上相互配合，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題進(jìn)行約束，這樣才能避免出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的汽車被投入到使用中。質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)壳笆沁x擇抽檢的形式來(lái)進(jìn)行，這樣能夠節(jié)省大量的時(shí)間，所得到的結(jié)果也比較準(zhǔn)確，能夠充分的反應(yīng)汽車批量生產(chǎn)的質(zhì)量。質(zhì)量控制是根據(jù)一段時(shí)間內(nèi)的檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)進(jìn)行的，在下一階段的汽車生產(chǎn)任務(wù)中進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，提升質(zhì)量的同時(shí)也能將成本控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到更理想化的使用標(biāo)準(zhǔn)。上述內(nèi)容為汽車質(zhì)量管理的初步狀況。
2、全面質(zhì)量管理(TQM)階段
TQM階段進(jìn)入后，有傳統(tǒng)的定向檢驗(yàn)向全面檢測(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這種經(jīng)營(yíng)管理模式是根據(jù)市場(chǎng)變化環(huán)境來(lái)進(jìn)行的，在基層中也能達(dá)到更穩(wěn)定的管理模式。經(jīng)濟(jì)環(huán)境是不斷變化的，并且與汽車質(zhì)量管理之間呈現(xiàn)相互促進(jìn)的形式，這一階段的質(zhì)量管理既有整體性，同時(shí)也能保持各個(gè)管理體系之間的相互獨(dú)立，為接下來(lái)將要進(jìn)行的質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)創(chuàng)造可行性。汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的自身認(rèn)識(shí)不足，在所開展的管理計(jì)劃中，出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)不符合，這種現(xiàn)象不利于(TQM)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)應(yīng)用。
3、存在的問(wèn)題
汽車質(zhì)量管理現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題是管理計(jì)劃可行性不足，在此背景下很難進(jìn)行管理，模式中的創(chuàng)新，也導(dǎo)致汽車行生產(chǎn)制造行業(yè)的規(guī)范程度不足，也增大了行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。管理僅僅依靠約束來(lái)達(dá)到目標(biāo)，這種狀態(tài)并不是理想的，需要結(jié)合人員培訓(xùn)來(lái)進(jìn)行，但人員培訓(xùn)也恰恰是現(xiàn)階段所缺少的，先進(jìn)的質(zhì)量管理體系得不到人員配置，推廣落實(shí)起來(lái)都存在很大的困難。汽車行業(yè)質(zhì)量管理的推廣范圍也不夠廣，并沒(méi)有達(dá)到企業(yè)自主執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，約束監(jiān)管在人員投入上的需求量比較大，增多人員配置也使管理階段的投入資金因此而增大，不利于管理計(jì)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用薄弱。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制被認(rèn)為是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要手段。但是在中國(guó)，由于有限的資源和技術(shù)缺乏，統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)收集后，得不到有效的分析和利用，也不能作為決策過(guò)程的有效依據(jù)。
三、推行汽車行業(yè)質(zhì)量管理與技術(shù)規(guī)范的幾點(diǎn)建議
在所開展的汽車行業(yè)質(zhì)量管理任務(wù)中，要有明確的針對(duì)目標(biāo)，并對(duì)行業(yè)發(fā)展中所存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，作為管理中重點(diǎn)針對(duì)的內(nèi)容，通過(guò)技術(shù)方法來(lái)將隱患問(wèn)題發(fā)生的可能性將至最低。下面將對(duì)質(zhì)量管理的有效方法與建議進(jìn)行解決，促進(jìn)管理任務(wù)能夠在基層中高效落實(shí)。
1、通過(guò)質(zhì)量管理來(lái)提高汽車企業(yè)效益
在管理計(jì)劃開展期間，通過(guò)管理約束來(lái)幫助汽車制造企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)收益，這樣在接下來(lái)將要進(jìn)行的.管理計(jì)劃中，企業(yè)能夠自覺(jué)的配合管理計(jì)劃落實(shí)，所指定的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)也能夠得到實(shí)現(xiàn)。推動(dòng)企業(yè)技術(shù)改進(jìn)的有效因素是競(jìng)技效益增長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用下，制造生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的配合形式也更加嚴(yán)謹(jǐn)，通過(guò)技術(shù)方法的相互配合，并在基層中形成更高效穩(wěn)定的管理模式，經(jīng)濟(jì)效益提升后，企業(yè)所進(jìn)行的其他管理計(jì)劃也能夠得到充足的財(cái)務(wù)資金保障，避免管理計(jì)劃與財(cái)務(wù)資金之間相互矛盾。
2、質(zhì)量管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)相結(jié)合
質(zhì)量與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是不可分離的，雖然在原有的開展模式中，存在管理目標(biāo)理解程度不足的現(xiàn)象，但通過(guò)技術(shù)方法也得到了有效的規(guī)范解決。接下來(lái)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)制定中，要重點(diǎn)與企業(yè)的管理計(jì)劃相互結(jié)合，隨著經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增大，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，管理體系也要隨之做出變化，兩者相互促進(jìn)共同實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，符合汽車行業(yè)的發(fā)展前景，也能在管理計(jì)劃中節(jié)省資金的投入。
3、推行質(zhì)量管理時(shí)處理好繼承與創(chuàng)新的關(guān)系
質(zhì)量管理在開展中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合常見的問(wèn)題采取有效的質(zhì)量控制措施，保障汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)也要注意是否在現(xiàn)場(chǎng)存在需要完善的內(nèi)容，質(zhì)量管理計(jì)劃也要及時(shí)的做出創(chuàng)新，在傳統(tǒng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上來(lái)進(jìn)行。繼承與創(chuàng)新關(guān)系的協(xié)調(diào)，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理人員提升個(gè)人重視程度，加大對(duì)企業(yè)員工的培養(yǎng)，這樣每一位員工在崗位中都能夠盡職盡責(zé)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況及時(shí)向管理人員反應(yīng)，并在崗位中不斷的創(chuàng)新技術(shù)，尋求新的管理突破點(diǎn)。
4、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)與工具的應(yīng)用
搜集整理到的參數(shù)，要通過(guò)統(tǒng)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行分析，注重對(duì)先進(jìn)技術(shù)方法的應(yīng)用，統(tǒng)計(jì)技術(shù)在應(yīng)用前需要在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，觀察統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果是否與實(shí)際情況保持一致，這樣才能夠在應(yīng)用中對(duì)質(zhì)量管理中出現(xiàn)的隱患進(jìn)行及時(shí)調(diào)控，避免發(fā)生質(zhì)量不穩(wěn)定的情況�？梢越柚�(jì)算機(jī)設(shè)備來(lái)完成這一目標(biāo)，將所得到的參數(shù)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，軟件工具能夠自動(dòng)完成統(tǒng)計(jì)與分析任務(wù)，并且不會(huì)影響到最終結(jié)果的穩(wěn)定性，由此可見工具使用效果是十分明顯的，能夠幫助判斷管理體系的可行性。統(tǒng)計(jì)技術(shù)中，需要針對(duì)特定的范圍來(lái)進(jìn)行，盡可能將參數(shù)范圍縮小，這樣更有助于統(tǒng)計(jì)期間的質(zhì)量管理方法落實(shí)，并促進(jìn)管理任務(wù)得到更穩(wěn)定的運(yùn)行使用，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在基層目標(biāo)中存在與行業(yè)質(zhì)量管理沖突的矛盾項(xiàng)目，也能避免質(zhì)量隱患出現(xiàn)，使生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理工作更嚴(yán)謹(jǐn)。加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用的分析評(píng)價(jià)，選擇適合企業(yè)產(chǎn)品和加工過(guò)程特點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)工具，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的分析和利用，應(yīng)盡量避免在進(jìn)行決策時(shí)，很少或者甚至根本不考慮以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
5、加強(qiáng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的文化建設(shè)
企業(yè)文化能夠幫助提升市場(chǎng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)能力，并在所開展的管理計(jì)劃中，應(yīng)用落實(shí)有效的管理計(jì)劃。文化建設(shè)需要企業(yè)基層員工的參與配合，在管理人員的帶領(lǐng)下，基層員工也能夠嚴(yán)格要求自己，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量自然也能夠得到提升。在各個(gè)企業(yè)之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)體系。質(zhì)量已經(jīng)成為日本企業(yè)文化的一部分，質(zhì)量理念可以通過(guò)培訓(xùn)獲得，這雖然是一個(gè)較漫長(zhǎng)的過(guò)程。推行質(zhì)量管理體系過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)把質(zhì)量意識(shí)納人企業(yè)文化建設(shè)，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇10
為進(jìn)一步推動(dòng)全省水生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，深化水污染治理，加快水生態(tài)修復(fù)，促進(jìn)全省水環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)定提升，根據(jù)《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，制定本行動(dòng)計(jì)劃。
一、總體要求
以生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，以水環(huán)境質(zhì)量提升為核心，深化水資源、水環(huán)境、水生態(tài)“三水統(tǒng)籌”，堅(jiān)持污染減排與生態(tài)擴(kuò)容“兩手發(fā)力”，持續(xù)鞏固提升全省水環(huán)境質(zhì)量，助力我省黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。
二、主要目標(biāo)
20xx年地表水國(guó)考斷面達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類比例分別達(dá)到72.3%、76.6%，劣V類水質(zhì)斷面全部消除。飲用水水源水質(zhì)達(dá)到或優(yōu)于Ⅲ類比例達(dá)到國(guó)家年度目標(biāo)。20xx年底前，全面消除沿黃、沿汾8個(gè)縣級(jí)城市(xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市)和xx區(qū)建成區(qū)黑臭水體。20xx年底前，11個(gè)縣級(jí)城市(即xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市、xx市)和8個(gè)縣改區(qū)(即xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū))建成區(qū)黑臭水體全面消除。xx市、xx市、xx市在全國(guó)地表水環(huán)境質(zhì)量排名穩(wěn)定退出后10名。
三、重點(diǎn)任務(wù)
(一)強(qiáng)化水資源管控
1.保障重點(diǎn)河流生態(tài)流量。全面落實(shí)《汾河流域上下游橫向生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制實(shí)施細(xì)則(試行)》，制定出臺(tái)《桑干河流域上下游橫向生態(tài)補(bǔ)償實(shí)施方案》，逐步構(gòu)建汾河等七河流域內(nèi)上下游、左右岸、干支流水質(zhì)與水量聯(lián)動(dòng)考核機(jī)制，協(xié)同共促流域水環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，有效保障重點(diǎn)河流生態(tài)流量。
2.推動(dòng)重點(diǎn)河流生態(tài)復(fù)流。全力推動(dòng)汾河太原段九河生態(tài)復(fù)流、支流澮河生態(tài)復(fù)流。推動(dòng)xx市涑水河—伍姓湖河湖貫通，逐步實(shí)現(xiàn)涑水河生態(tài)復(fù)流。打造太忻一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)楊興河、xx綜改示范區(qū)瀟河生態(tài)廊道。積極申報(bào)國(guó)家美麗河湖試點(diǎn)。
3.推動(dòng)區(qū)域再生水循環(huán)利用。提升城市再生水利用水平，完善再生水利用設(shè)施，拓寬再生水利用渠道，優(yōu)先用于工業(yè)生產(chǎn)、城市綠化和市政雜用，鼓勵(lì)再生水用于河湖生態(tài)補(bǔ)水，20xx年全省設(shè)區(qū)城市污水處理再生水利用率平均達(dá)到24.8%以上，太原市再生水利用率力爭(zhēng)達(dá)到20%。鼓勵(lì)基礎(chǔ)好、積極性高的設(shè)區(qū)市申報(bào)國(guó)家區(qū)域再生水循環(huán)利用試點(diǎn)。
4.提升飲用水水源保護(hù)水平。深化縣級(jí)及以上集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)規(guī)范化建設(shè)，20xx年底前完成縣級(jí)及以上地表水型集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)環(huán)境問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整治工作。
5.推進(jìn)城市雨水資源化利用。20xx年，以xx市為試點(diǎn)推進(jìn)“海綿城市”建設(shè)，綜合運(yùn)用“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，充分發(fā)揮建筑、道路、綠地、水系等對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，開展初期雨水收集處理，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化，20xx年在全省設(shè)區(qū)市因地制宜推廣實(shí)施。推進(jìn)清污分流，對(duì)現(xiàn)有污水處理廠進(jìn)水生化需氧量(BOD)濃度低于100毫克/升的城市，制定系統(tǒng)化整治方案，明確管網(wǎng)排查改造、工業(yè)廢水和工程疏干排水清退、溯源執(zhí)法等措施，提升生活污水收集效能，清水可用于城市綠化、市政雜用及河流補(bǔ)水等。
(二)深化水環(huán)境治理
6.強(qiáng)化工業(yè)廢水深度治理。汾河流域新建工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)廢水不得排入城鎮(zhèn)生活污水處理廠，已納入城鎮(zhèn)生活污水處理廠處理的工業(yè)廢水應(yīng)當(dāng)逐步退出。其他地區(qū)已納入城鎮(zhèn)生活污水處理廠處理的工業(yè)廢水，經(jīng)評(píng)估認(rèn)定為污染物不能被污水處理廠有效處理，或可能影響城鎮(zhèn)生活污水處理廠出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的，依法限期退出，退出前向城鎮(zhèn)生活污水處理廠排放的工業(yè)廢水水質(zhì)需達(dá)到行業(yè)特別排放限值。開展沿黃工業(yè)園區(qū)污水收集處理排查整治，加快推動(dòng)省級(jí)及以上工業(yè)園區(qū)污水集中處理設(shè)施建設(shè)，安裝水質(zhì)在線監(jiān)控，與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)焦化、化工類工業(yè)企業(yè)雨污分流管網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)廠區(qū)初期雨水收集處理不外排、化工園區(qū)廢水循環(huán)利用零排放、蒸發(fā)后雜鹽合理處置，杜絕產(chǎn)生二次污染。
7.補(bǔ)齊城鎮(zhèn)生活污水收集處理能力短板。對(duì)城鎮(zhèn)生活污水處理能力不足或已超過(guò)設(shè)計(jì)處理能力80%的，實(shí)施新建或擴(kuò)容工程。20xx年底前完成xx市、x縣、xx縣、x縣等縣(市)城鎮(zhèn)生活污水處理廠擴(kuò)容提質(zhì)工程建設(shè)，完成xx、xx、xx、xx等縣城鎮(zhèn)生活污水處理廠保(提)溫工程建設(shè)，加快推進(jìn)忻府區(qū)、繁峙縣等縣(區(qū))城鎮(zhèn)生活污水處理廠新建或擴(kuò)容及保(提)溫工程建設(shè)，提高污水處理能力，保障冬季低溫天氣污水處理廠出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。全省尚未完成厭氧—缺氧—耗氧(A2/O)工藝改造、未建進(jìn)水調(diào)節(jié)池、未實(shí)現(xiàn)深度分離、未實(shí)施雙回路供電的城鎮(zhèn)污水處理廠應(yīng)于20xx年底前全部完成改造，實(shí)現(xiàn)“清零”。
8.推進(jìn)農(nóng)村生活污水治理。加快推進(jìn)農(nóng)村生活污水分區(qū)分類治理，有效緩解農(nóng)村生活污水直排入河對(duì)重點(diǎn)河流斷面水質(zhì)改善的影響�？h城周邊村莊的生活污水可通過(guò)管網(wǎng)收集入縣城污水處理廠處理，農(nóng)村萬(wàn)人集聚地區(qū)可實(shí)施連片治理，人口少于千人且分散的村莊可就地收儲(chǔ)，罐車轉(zhuǎn)送至城鎮(zhèn)生活污水處理廠集中處理。對(duì)于已建成的農(nóng)村污水處理設(shè)施要確保正常運(yùn)行率達(dá)80%以上。
(三)細(xì)化水生態(tài)修復(fù)
9.構(gòu)建流域生態(tài)治理新格局。制定印發(fā)《黃河流域(xx)水生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃(20xx-2025年)》，以黃河干流及其主要支流汾河、沁河、涑水河、三川河和蒼頭河為重點(diǎn)，按照“源、點(diǎn)、環(huán)、帶”治理思路，全面指導(dǎo)我省黃河流域生態(tài)化治理。編制實(shí)施汾河、涑水河、南川河、三川河、楊興河消劣行動(dòng)方案。
10.實(shí)施城鎮(zhèn)污水處理廠尾水生態(tài)化治理。大力推進(jìn)城鎮(zhèn)生活污水處理廠尾水人工潛流濕地建設(shè)，人工潛流濕地應(yīng)具有冬季保溫措施，保障出水穩(wěn)定達(dá)地表水Ⅲ類水質(zhì)。鼓勵(lì)人工濕地與設(shè)施農(nóng)業(yè)相結(jié)合，通過(guò)種植水稻、蔬菜等解決用地矛盾。在用地緊張的城市建成區(qū)或山區(qū)等地區(qū)可采用高效生物膜濾池代替人工潛流濕地凈化水質(zhì)。
11.推動(dòng)打造生態(tài)化治理節(jié)點(diǎn)。積極推動(dòng)在溝、渠、支流等入干流河口處建設(shè)堤外人工濕地。在充分考慮防洪安全的基礎(chǔ)上，采用蓄水濕地和堤外人工濕地相結(jié)合的'方式，營(yíng)造自然型水流，構(gòu)建生態(tài)護(hù)坡，利用生態(tài)手段提升河流納污及自凈能力，防止汛期農(nóng)業(yè)面源污染，改善支流入干流水質(zhì)。對(duì)山谷地帶用地不足的情況，因地制宜挖掘邊坡、河堤等空間建設(shè)人工濕地。
12.建設(shè)重要湖庫(kù)消落帶生態(tài)環(huán)狀屏障。針對(duì)汾河水庫(kù)、張峰水庫(kù)、晉陽(yáng)湖、伍姓湖等重要湖庫(kù)，開展環(huán)湖庫(kù)岸帶、水源涵養(yǎng)生態(tài)化改造建設(shè)，構(gòu)建多梯度的生態(tài)景觀空間，提升河湖濱岸帶生態(tài)系統(tǒng)完整性。積極開展濱湖(庫(kù))濕地、入湖(庫(kù))支流人工濕地建設(shè)，提升水質(zhì)凈化能力，有效發(fā)揮湖(庫(kù))城市雨洪水蓄集能力。
13.強(qiáng)化河(湖)岸生態(tài)緩沖帶保護(hù)與修復(fù)。在重點(diǎn)河流和重點(diǎn)湖庫(kù)兩岸以及劃定的河湖庫(kù)管理范圍線之外30-50米建設(shè)生態(tài)緩沖帶，宜林地段結(jié)合堤岸防護(hù)營(yíng)造防護(hù)林帶，平川水系、山區(qū)河濱帶優(yōu)先選擇本地生水生植物、低桿植物，恢復(fù)湖庫(kù)生態(tài)功能，實(shí)現(xiàn)水域、陸域生境聯(lián)通，保護(hù)生物多樣性。
(四)優(yōu)化水管理體制
14.加強(qiáng)河流水系整治。充分發(fā)揮“河長(zhǎng)制”作用，持續(xù)開展河湖“清四亂”，組織實(shí)施妨礙河道行洪突出問(wèn)題排查整治，全面清理河道內(nèi)垃圾等廢棄物。嚴(yán)禁在河道內(nèi)開展機(jī)械車輛的清洗、加油等作業(yè)，嚴(yán)控石油類物質(zhì)漏灑，嚴(yán)禁在河道內(nèi)傾倒生活垃圾和畜禽糞污。
15.實(shí)施水質(zhì)預(yù)警通報(bào)制度。實(shí)施地表水環(huán)境質(zhì)量日預(yù)警、周研判、月通報(bào)的調(diào)度通報(bào)機(jī)制，建立與各市數(shù)據(jù)共享和推送機(jī)制，對(duì)水質(zhì)超標(biāo)斷面督促各市及時(shí)響應(yīng)，排查溯源污染來(lái)源，采取科學(xué)精準(zhǔn)的應(yīng)急布控與水污染治理措施，最大限度降低國(guó)考斷面水質(zhì)超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)。全面建立重點(diǎn)流域水污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，形成協(xié)同共治、齊抓共管的工作格局。
16.提升入河排污口管理水平。開展入河排污口設(shè)置審核管理，加強(qiáng)入河排污口規(guī)范化管理。推動(dòng)污染源—入河排污口—國(guó)考斷面一體化智慧化水環(huán)境管控平臺(tái)建設(shè)，全面提升入河排污口管理水平。深化入河排污口“查、測(cè)、溯、治”，實(shí)施“一口一策”，堅(jiān)持分類治理，明確每個(gè)排污口整治措施和責(zé)任主體，按月組織入河排污口水質(zhì)監(jiān)測(cè)，對(duì)超標(biāo)排放的排污口溯源整治，限期達(dá)標(biāo)。
四、專項(xiàng)行動(dòng)
17.開展冬春澆期間農(nóng)業(yè)灌溉污染防治專項(xiàng)行動(dòng)。嚴(yán)禁農(nóng)田灌溉退水直接入河，嚴(yán)控農(nóng)田灌溉退水排污口超標(biāo)排放，加強(qiáng)農(nóng)村溝渠黑臭水體存蓄清理。在干支流國(guó)考斷面氮磷污染物超標(biāo)的地區(qū)，開展農(nóng)業(yè)面源污染調(diào)查監(jiān)測(cè)、負(fù)荷評(píng)估和氮磷來(lái)源解析，深入開展農(nóng)業(yè)面源污染治理和監(jiān)督指導(dǎo)試點(diǎn)。
18.開展城市黑臭水體排查整治專項(xiàng)行動(dòng)。鞏固設(shè)區(qū)城市建成區(qū)黑臭水體治理成果，加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格水質(zhì)管理，堅(jiān)決防止返黑返臭。精準(zhǔn)開展11個(gè)縣級(jí)城市、8個(gè)縣改區(qū)建成區(qū)黑臭水體排查整治，全面摸清區(qū)域黑臭水體現(xiàn)狀，采取截污納管、溝渠塘清淤清垃圾、邊坡綠化等措施，加快推進(jìn)黑臭水體治理。20xx年底前，全面消除全省沿黃、沿汾8個(gè)縣級(jí)城市和太谷區(qū)建成區(qū)黑臭水體，并完成驗(yàn)收。20xx年底前，全面消除11個(gè)縣級(jí)城市和8個(gè)縣改區(qū)建成區(qū)黑臭水體。采取省級(jí)核查和市級(jí)自查的方式，每年開展城市黑臭水體整治環(huán)境保護(hù)行動(dòng)。
19.開展雨污分流改造專項(xiàng)行動(dòng)。20xx年底前，完成設(shè)區(qū)城市城區(qū)雨污合流制排水管網(wǎng)改造工作，沿黃及汾河流域縣城城區(qū)改造完成剩余量的70%以上，其他縣(市)城區(qū)改造完成剩余量的50%以上;20xx年底前，全省城市及縣城城區(qū)雨污合流制排水管網(wǎng)全部改造完成。利用xx、xx收集污水的應(yīng)全部改為管道收集，xx市區(qū)新城段、x縣蔚汾河城區(qū)段等地區(qū)應(yīng)于20xx年底前完成改造。加快污水管網(wǎng)混錯(cuò)接改造、老舊管網(wǎng)檢漏更新、破損修復(fù)改造等工程建設(shè)。
20.開展汛期水質(zhì)管控專項(xiàng)行動(dòng)。每年開展汛期排水管控專項(xiàng)行動(dòng)，加強(qiáng)汛期排水管控，通過(guò)雨污合流制管網(wǎng)分流改造、管網(wǎng)清淤、積存污水清空、調(diào)蓄池建設(shè)運(yùn)行、進(jìn)水閥門精準(zhǔn)管控等措施，加強(qiáng)城市緩洪池泵站、排水泵站等管理，定期對(duì)池內(nèi)清淤，最大程度減少汛期雨水?dāng)y帶生活污水直排入河�？h級(jí)及以上城市建成區(qū)在完成片區(qū)管網(wǎng)排查修復(fù)改造的前提下，采取增設(shè)調(diào)蓄設(shè)施、快速凈化應(yīng)急處置設(shè)施等措施，最大限度降低合流制管網(wǎng)雨季溢流污染，減少雨季污染物入河湖量。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇11
為了貫徹落實(shí)市政府《關(guān)于開展商貿(mào)旅游服務(wù)行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)方案》和全市“保增長(zhǎng)、渡難關(guān)、上水平”的規(guī)劃,全面推進(jìn)區(qū)商旅服務(wù)業(yè)的繁榮發(fā)展，在我區(qū)百貨零售、超市、餐飲、酒店、美發(fā)美容等服務(wù)行業(yè)開展以“服務(wù)上水平,滿意在”為工作的提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)�，F(xiàn)制定實(shí)施規(guī)劃如下：
一、工作目標(biāo)
通過(guò)開展“服務(wù)上水平，滿意在”活動(dòng)，全面提升區(qū)商旅服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)建一批有影響力的服務(wù)品牌。提高區(qū)商旅服務(wù)業(yè)的綜合影響力和吸引力，營(yíng)造良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境，為區(qū)域商旅服務(wù)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、工作重點(diǎn)
提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌工作的主體是服務(wù)業(yè)。在我區(qū)老城廂商旅板塊、水上公園商圈、新南馬路五金城商圈、特色商業(yè)街及社區(qū)商業(yè)開展提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)，按照有關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和具體要求，從抓基礎(chǔ)、抓規(guī)范、抓重點(diǎn)入手，主要做好以下三個(gè)方面工作：
（一）完善服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
全區(qū)各商旅服務(wù)業(yè)企業(yè)，按照《酒家酒店分等定級(jí)規(guī)定》、《旅游飯店星級(jí)的劃分與評(píng)定》、百貨零售業(yè)等級(jí)評(píng)定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、《市餐飲行業(yè)“服務(wù)標(biāo)兵”評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)（初稿）》和《美發(fā)美容企業(yè)專業(yè)等級(jí)劃分和評(píng)定》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展企業(yè)達(dá)標(biāo)和從業(yè)人員培訓(xùn)計(jì)劃，不斷加強(qiáng)服務(wù)技能標(biāo)準(zhǔn)化管理，督促服務(wù)人員遵守服務(wù)規(guī)范，提供人性化服務(wù)，體現(xiàn)良好服務(wù)水平，以提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
（二 ）規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。
區(qū)內(nèi)百貨零售企業(yè)、超市重點(diǎn)規(guī)范促銷行為，嚴(yán)格落實(shí)食品安全管理；餐飲企業(yè)重點(diǎn)加強(qiáng)菜品質(zhì)量、價(jià)格和服務(wù)行為管理，加強(qiáng)原輔料進(jìn)貨、環(huán)境衛(wèi)生管理，規(guī)范消毒程序；酒店業(yè)重點(diǎn)加強(qiáng)明碼標(biāo)價(jià)、規(guī)范結(jié)算、用品用具衛(wèi)生及規(guī)范化服務(wù)管理；美發(fā)美容業(yè)重點(diǎn)推行美發(fā)美容質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)設(shè)備用具、洗染發(fā)品和技術(shù)技能的.質(zhì)量管理。
（三）開展行業(yè)等級(jí)評(píng)定。
區(qū)內(nèi)各商旅服務(wù)業(yè)企業(yè)，要依據(jù)有關(guān)國(guó)家級(jí)、市級(jí)、行業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，積極參與本行業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作，努力提高服務(wù)水平，并使之規(guī)范化和制度化。
三、工作步驟
“服務(wù)上水平，滿意在”提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)主要分為三個(gè)階段：
（一）動(dòng)員部署階段（年5月）。
重點(diǎn)工作是：5月，召開全區(qū)商旅服務(wù)業(yè)“服務(wù)上水平，滿意在”提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌動(dòng)員大會(huì)，動(dòng)員全區(qū)商旅服務(wù)業(yè)企業(yè)將提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌工作提升到重要位置，站在服務(wù)全區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的高度，積極行動(dòng)起來(lái)，按照企業(yè)實(shí)際，結(jié)合行業(yè)情況，制訂提升服務(wù)水平具體舉措，切實(shí)提高企業(yè)服務(wù)水平，為經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
(二)推動(dòng)整改階段（年6月至10月）。
重點(diǎn)工作是：有關(guān)服務(wù)業(yè)企業(yè)根據(jù)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，制定符合自身情況的企業(yè)服務(wù)規(guī)范；協(xié)調(diào)行業(yè)協(xié)會(huì)宣傳貫徹各級(jí)服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開展有關(guān)企業(yè)等級(jí)評(píng)定；開展我區(qū)“十大商旅服務(wù)品牌”評(píng)選活動(dòng)；以爭(zhēng)創(chuàng)服務(wù)標(biāo)兵活動(dòng)為契機(jī)，窗口單位一線員工和重點(diǎn)崗位員工為主體，推動(dòng)企業(yè)開展技能培訓(xùn)，提高從業(yè)人員服務(wù)水平；開展我區(qū)行業(yè)百名服務(wù)標(biāo)兵評(píng)選，開展服務(wù)形象大使推薦活動(dòng)，開展十大廚師的評(píng)選活動(dòng)，開展人最喜歡的酒家酒店評(píng)選活動(dòng)，人最喜歡的百貨連鎖機(jī)構(gòu)；組織有關(guān)職能部門，對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、衛(wèi)生情況、經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行督促整改，幫助企業(yè)提升綜合服務(wù)水平；建立健全提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌的工作機(jī)制，確保活動(dòng)深入開展和扎實(shí)有效。
（三）總結(jié)提升階段（年11月至12月）。
重點(diǎn)工作是：按照市商貿(mào)旅游服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展指揮部，市商貿(mào)旅游服務(wù)行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)分指揮部的工作部署，工業(yè)濾布與市百貨商業(yè)協(xié)會(huì)、市連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)、市餐飲行業(yè)協(xié)會(huì)、市飯店協(xié)會(huì)、市美發(fā)美容行業(yè)協(xié)會(huì)配合，鼓勵(lì)我區(qū)商旅服務(wù)業(yè)企業(yè)按照“津政辦發(fā)[]40號(hào)《關(guān)于開展商貿(mào)旅游服務(wù)行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)方案》”的要求，積極參與全市商旅服務(wù)業(yè)百名服務(wù)標(biāo)兵、十名服務(wù)形象大使評(píng)選，及各行業(yè)協(xié)會(huì)組織的培訓(xùn)活動(dòng)。
召開全區(qū)“服務(wù)上水平，滿意在”提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)表彰大會(huì)，對(duì)做出突出貢獻(xiàn)的單位、個(gè)人給予表彰，同時(shí)區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)工會(huì)、團(tuán)區(qū)委、區(qū)婦聯(lián)、區(qū)文明辦給予區(qū)級(jí)有關(guān)榮譽(yù)稱號(hào)。通過(guò)樹立一批服務(wù)典型，培育一批服務(wù)品牌，使區(qū)商旅服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量進(jìn)一步得到提升。
四、主要措施
“服務(wù)上水平，滿意在”提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)推動(dòng)區(qū)商旅服務(wù)業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大社會(huì)影響力，以及服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。必須采取有力措施，抓好落實(shí)，取得實(shí)效。主要措施是：
加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制
1、成立“區(qū)商旅服務(wù)業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌工作組”。副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，經(jīng)貿(mào)委、工商分局、質(zhì)監(jiān)局、衛(wèi)生局、文明辦、區(qū)工會(huì)、區(qū)婦聯(lián)、團(tuán)區(qū)委、文化局、消費(fèi)者協(xié)會(huì)為成員單位，工作辦公室設(shè)在經(jīng)貿(mào)委，加強(qiáng)和完善組織領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)推動(dòng)此項(xiàng)工作的開展。
2、建立定期聯(lián)席會(huì)議制度，各成員單位形成工作合力，定期會(huì)商重點(diǎn)共性問(wèn)題，制定有效措施，及時(shí)解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。
3、形成工作合力。由區(qū)工會(huì)、團(tuán)區(qū)委、區(qū)文明辦、經(jīng)貿(mào)委、工商分局、質(zhì)監(jiān)局、衛(wèi)生局等單位建立長(zhǎng)效監(jiān)督服務(wù)機(jī)制，對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、衛(wèi)生、環(huán)境等方面進(jìn)行跟蹤對(duì)口服務(wù)。組織開展“服務(wù)上水平，滿意在”系列活動(dòng)。幫助企業(yè)提升服務(wù)水平。對(duì)發(fā)生嚴(yán)重服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的，堅(jiān)決按照相關(guān)規(guī)定予以糾正和處理，凈化我區(qū)的整體商旅服務(wù)業(yè)環(huán)境。
做好培訓(xùn)工作
充分發(fā)揮各行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，由有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)制定本行業(yè)的培訓(xùn)工作標(biāo)準(zhǔn)和安排，由專門機(jī)構(gòu)組織服務(wù)業(yè)從業(yè)人員參加技能培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)提升服務(wù)水平，加強(qiáng)行業(yè)自律，創(chuàng)建服務(wù)品牌，增強(qiáng)區(qū)商旅服務(wù)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。
做好宣傳推介工作
充分利用電視臺(tái)、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等多種途徑，進(jìn)行廣泛宣傳造勢(shì)，營(yíng)造社會(huì)氛圍，調(diào)動(dòng)我區(qū)商旅服務(wù)業(yè)企業(yè)的積極性，鼓勵(lì)企業(yè)踴躍參與以“服務(wù)上水平，滿意在”為主要內(nèi)容的提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)建服務(wù)品牌活動(dòng)。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇12
但是，銷量上的世界第一只是一個(gè)量，并非質(zhì)的飛躍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的路還很長(zhǎng)，未來(lái)還是要把質(zhì)量放在第一位，在轉(zhuǎn)型升級(jí)上下大工夫，在“十二五”轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段將真正踐行“由大到強(qiáng)”的生存法則。
以質(zhì)取勝，由大到強(qiáng)
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞前不久表示，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃應(yīng)該偏重質(zhì)量的提升，比如研發(fā)、生產(chǎn)能力建設(shè)、新能源汽車如何推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化等問(wèn)題。未來(lái)10年將是中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的10年。
張小虞的觀點(diǎn)代表了眾專家的希望，而要實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，就必須使我國(guó)的自主品牌由數(shù)量取勝、價(jià)格取勝轉(zhuǎn)變?yōu)榭抠|(zhì)量取勝，最終實(shí)現(xiàn)品牌取勝。
“未來(lái)10年是我國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，我們要有信心，有目標(biāo)，要明確我們的戰(zhàn)略任務(wù)。”張小虞表示，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，“十二五”的首要目標(biāo)無(wú)疑是做強(qiáng)。
如今，幾乎所有的跨國(guó)汽車企業(yè)都將中國(guó)當(dāng)作最重要的市場(chǎng)。但在繁榮的“數(shù)量”之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“質(zhì)量”軟肋并沒(méi)有消除，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)依然艱巨。跨國(guó)汽車企業(yè)賺的是設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)的錢，而中國(guó)企業(yè)目前主要承擔(dān)的是生產(chǎn)商的角色。縱觀國(guó)內(nèi)百余家整車生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)一不是始終在汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈低端踱步徘徊，鮮有在自主品牌方面躋身高端的企業(yè)。
尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，我們要注意到，當(dāng)前，美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)均投入巨大的研發(fā)實(shí)力，并輔以國(guó)家層面的政策支持。如果我們陶醉在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)巨大的規(guī)模上欣欣然，就會(huì)拿著低價(jià)報(bào)酬替別人背著沉重的能源和土地包袱，在汽車“再次發(fā)明”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中再次落后，再次落入產(chǎn)業(yè)鏈低端的夾縫。
如何真正實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，資深汽車評(píng)論員賈新光表示，中國(guó)汽車“十二五”期間必須要做到產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“這將包括三個(gè)方面：一是產(chǎn)品技術(shù)的換代升級(jí)，二是在產(chǎn)業(yè)鏈上向技術(shù)含量高、附加值高的領(lǐng)域延伸，三是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這就涉及加快產(chǎn)品創(chuàng)新、加快新能源汽車發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)合重組、加快售后市場(chǎng)開發(fā)。”
然而，技術(shù)升級(jí)離不開自主創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的`核心和動(dòng)力必須是自主創(chuàng)新。加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是目前及未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)，自主創(chuàng)新是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)。技術(shù)創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的核心，產(chǎn)品、品牌是自主創(chuàng)新的成果。汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新必須整合全球優(yōu)勢(shì)資源，在注重集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，拓展原始創(chuàng)新能力，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)具有國(guó)際知名度的自主品牌。汽車工業(yè)只有通過(guò)自主創(chuàng)新，才能最終成為世界的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。
電動(dòng)車是未來(lái)趨勢(shì)
近年來(lái)，純電動(dòng)車成為人們最關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。有媒體報(bào)道，4位院士向國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)層遞交了優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車的建議報(bào)告。除了國(guó)家發(fā)改委以外，科技部也已經(jīng)開始醞釀制定“十二五”期間新能源汽車重大專項(xiàng)。
據(jù)了解，“十二五”期間的重大專項(xiàng)將側(cè)重于純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化工作。在國(guó)家大力推進(jìn)新能源、低碳經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)方針下，電動(dòng)汽車勢(shì)必要成為我國(guó)下一個(gè)“五年規(guī)劃”的重點(diǎn)推動(dòng)項(xiàng)目。
此外，根據(jù)科技部牽頭的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，小型化和汽車電氣化是中國(guó)汽車未來(lái)發(fā)展的兩大方向，20xx年中國(guó)電動(dòng)汽車保有量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)。為此，我國(guó)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來(lái)發(fā)展的核心。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇13
摘要：美術(shù)課是義務(wù)教育的一門必修的藝術(shù)教育課程，美術(shù)教育是美育的一個(gè)重要組成部分，是對(duì)學(xué)生進(jìn)行美術(shù)教育，促進(jìn)智力發(fā)展和進(jìn)行思想品德教育的重要途徑。本文就如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣真正發(fā)揮美術(shù)課教學(xué)的作用，對(duì)如何提高小學(xué)美術(shù)課的教學(xué)質(zhì)量談幾點(diǎn)粗淺的做法。
著名科學(xué)家愛因斯坦說(shuō)過(guò)，興趣是最好的老師。興趣是人對(duì)某種事物持續(xù)地傾注著積極性感情的認(rèn)識(shí)活動(dòng)。人對(duì)所參與的事如果沒(méi)有積極的情感，就不可能產(chǎn)生興趣。因此，激發(fā)學(xué)生對(duì)美術(shù)產(chǎn)生興趣是學(xué)好美術(shù)課的關(guān)鍵問(wèn)題。在美術(shù)教學(xué)活動(dòng)中如何培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)美術(shù)興趣，這是美術(shù)教師關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)比，在美術(shù)教學(xué)活動(dòng)中，我進(jìn)行了一些幾點(diǎn)粗淺的做法。
一、在生活情境中激發(fā)興趣
生活就如萬(wàn)花筒，五彩繽紛，美不勝收，假如在美術(shù)教學(xué)中，把知識(shí)與生活結(jié)合起來(lái)，使教學(xué)趣味更濃，更加激發(fā)學(xué)生對(duì)美術(shù)的求知欲望，會(huì)收到良好教學(xué)效果。
例如：我在教學(xué)《那一刻的我》時(shí)，巧妙采用了這樣的一個(gè)方法，師：元旦節(jié)快到了，我讓學(xué)生想一想“那一刻的我”是怎樣的心情，全班同學(xué)七嘴八舌地說(shuō)出不同的想法。我故意吊起學(xué)生胃口，接著在黑板中掛起“那一刻的我”圖，讓學(xué)生思考、討論，指名說(shuō)一說(shuō)怎樣表現(xiàn)自我，體現(xiàn)出我是一個(gè)最棒的人。這樣做，把美術(shù)教學(xué)與實(shí)際生活聯(lián)系在一起，學(xué)生如親臨其境印象深，興趣濃樂(lè)于接受知識(shí)。這些生動(dòng)，整潔、豐富的、美麗的畫面使學(xué)生產(chǎn)生了共鳴，也調(diào)動(dòng)了他們的積極性和主動(dòng)性。因此，學(xué)生創(chuàng)作的積極性很高，效果很好。
二、引導(dǎo)質(zhì)疑，善于思考
人們常說(shuō)有疑才有思，在美術(shù)教學(xué)中教師不要急于把學(xué)習(xí)內(nèi)容告訴學(xué)生。如此做法，會(huì)造成學(xué)生依賴心理，懶于動(dòng)腦，動(dòng)手，授知識(shí)不牢固，所以說(shuō)是一種弊多于利的教學(xué)方法。新的教學(xué)理念要求在教學(xué)中創(chuàng)設(shè)良好環(huán)境，讓學(xué)生勇于質(zhì)疑，同時(shí)要為學(xué)生創(chuàng)設(shè)良好的心理氛圍，營(yíng)造一個(gè)寬松和諧的學(xué)習(xí)環(huán)境。學(xué)生在這種民主和諧的氛圍中，通過(guò)質(zhì)疑、交流、爭(zhēng)辯、主動(dòng)獲取知識(shí)。為了讓學(xué)生在學(xué)習(xí)美術(shù)中有疑可質(zhì)，教師要善于利用兒童的天性、心理特點(diǎn)，設(shè)置迎合他們的質(zhì)疑方法。讓學(xué)生學(xué)會(huì)把學(xué)習(xí)過(guò)程中有價(jià)值的疑難問(wèn)題提出來(lái)。以質(zhì)疑為突破口，捕捉智慧的火花與靈感，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。
三、根據(jù)學(xué)生的需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)情境啟發(fā)學(xué)習(xí)
新課程理念強(qiáng)調(diào)，把課堂交給學(xué)生，讓學(xué)生在自主、探究，合作下完成教學(xué)任務(wù)。也就是說(shuō)教師的教要完全服務(wù)于學(xué)生的'學(xué)，要努力為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快，有趣味的學(xué)習(xí)環(huán)境和氣氛，消除學(xué)生心中的學(xué)習(xí)壓力，使學(xué)生感到學(xué)習(xí)沒(méi)有負(fù)擔(dān)是一種享樂(lè)，一種娛樂(lè)。教學(xué)中應(yīng)不斷注意調(diào)整活動(dòng)內(nèi)容，保特新鮮感，在激發(fā)起興趣之后，還應(yīng)注意鞏固興趣，使興趣變?yōu)闃?lè)趣達(dá)到更高境界。同時(shí)，還要設(shè)法把興趣轉(zhuǎn)移的學(xué)生的興趣“遷移”回來(lái)，讓新鮮有趣的內(nèi)容吸引住學(xué)生的注意力，不能只是一時(shí)進(jìn)行枯燥乏味的意志力說(shuō)教，強(qiáng)迫他們就范。這樣不僅不能提高興趣，反而容易產(chǎn)生逆反心理，走到與我們的意愿，相反的方向去。比如在布置美術(shù)作業(yè)時(shí)，當(dāng)老師要求作業(yè)畫一幅自己的“夸張”的臉時(shí)，總會(huì)有個(gè)別學(xué)生提出要畫其他同學(xué)，有的還要畫自己的爸爸，有的甚至要畫小貓。我們分析一下這些學(xué)生的想法，要求畫小貓的同學(xué)可能是因?yàn)椴蛔孕�，怕自己畫不好而要畫自己拿手的。如果這時(shí)教師大怒，以不按老師要求做作業(yè)和無(wú)理擾亂課堂批評(píng)的話，就使學(xué)生的繪畫熱情受到挫傷，因而應(yīng)該給他們創(chuàng)作自由，讓學(xué)生從興趣開始，可以先畫自己喜歡的興趣往往會(huì)產(chǎn)生，“階段性”的成果，我們要把握好學(xué)生所取得的成績(jī)，及時(shí)的給予表?yè)P(yáng)和肯定。通過(guò)創(chuàng)設(shè)情境，啟發(fā)學(xué)習(xí)，使學(xué)生剩勝進(jìn)步。
四、教無(wú)定法，貴在得法
教學(xué)有法，教無(wú)定法，貴在得法。教師如果能根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容，靈活適用多種教學(xué)方法，打破千篇一律的教學(xué)模式，改變傳統(tǒng)單一的“顴輸”教法，采取靈活多樣，豐富多彩，寓教于樂(lè)的教學(xué)模式，迎合學(xué)生心理，激發(fā)學(xué)生興趣，使課堂教學(xué)富有新意，那樣學(xué)生就不會(huì)感到枯燥無(wú)味，相反會(huì)興趣濃厚，甚至?xí)谂沃闲抡n。
教學(xué)方法的選擇上，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的心理特點(diǎn)，在挖掘教材本身含有的愉快因素上下功夫，把愉快的游戲或輕松的音樂(lè)引入教室，使學(xué)生有說(shuō)有唱，活躍課堂；或采用幽默的迷語(yǔ)等方法，引導(dǎo)學(xué)生樂(lè)學(xué)追求喜悅的教學(xué)效果。
總而言之，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣是提高美術(shù)教學(xué)質(zhì)量的途徑。誘導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣方法多種多樣。只要教師勇于創(chuàng)新，打破舊的傳統(tǒng)方法，寓教于樂(lè)，適合學(xué)生健康向上發(fā)展，就是一種成功的教改之路。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇14
孫曉東，現(xiàn)任浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、浙江吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理。之前曾在上海大眾工作，1997年6月加入上海通用汽車，并先后擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷部總監(jiān)、上海通用汽車副總經(jīng)理之職。20xx年4月調(diào)入上汽集團(tuán)擔(dān)任上汽股份質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部執(zhí)行總監(jiān)。20xx年5月，孫曉東加入法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)部管理層，出任集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)部產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)。20xx年10月，孫曉東加盟吉利控股集團(tuán)，任負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁。20xx年5月16日，孫曉東開始兼任吉利控股集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理。
孫曉東在上海通用任職期間，他所帶領(lǐng)的市場(chǎng)營(yíng)銷隊(duì)伍創(chuàng)下“賽歐”、“君威”、“凱越”等一系列成功營(yíng)銷的案例，上海通用汽車的銷售數(shù)字隨之飚升，僅用7年時(shí)間銷售近100萬(wàn)輛。吉利董事長(zhǎng)李書福這樣評(píng)價(jià)孫曉東：他擁有豐富的汽車品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，取得過(guò)不俗的成績(jī)，相信在他的帶領(lǐng)下，吉利的品牌和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)一定能承前啟后，在原有的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上繼續(xù)尋求突破。
對(duì)于自主品牌企業(yè)而言，曾經(jīng)做過(guò)很多努力，但實(shí)現(xiàn)品牌的提升和突破一直是個(gè)難題。而吉利近兩年來(lái)的表現(xiàn)似乎表明，其正在穩(wěn)扎穩(wěn)打地向品牌提升的目標(biāo)邁進(jìn)，收購(gòu)沃爾沃、英國(guó)錳銅等在國(guó)際市場(chǎng)上的一系列大手筆，加上帝豪在市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，正慢慢顛覆吉利長(zhǎng)期以來(lái)給人的品牌低端的印象。而在業(yè)內(nèi)早已鼎鼎大名的孫曉東的加盟并走上臺(tái)前，更加重了這種改變的砝碼。因?yàn)樗侵袊?guó)汽車業(yè)少有的營(yíng)銷專家，其良好的合資企業(yè)的背景，決定了他具有國(guó)際現(xiàn)代企業(yè)的思維模式，并深諳渠道整合、品牌戰(zhàn)略、市場(chǎng)公關(guān)之道，且善于運(yùn)用營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)。吉利最終能否成為一個(gè)成功突圍的自主企業(yè)也令人期待。
孫曉東正式擔(dān)任吉利銷售公司總經(jīng)理被認(rèn)為是吉利進(jìn)入一個(gè)新的轉(zhuǎn)型發(fā)展階段的節(jié)點(diǎn)。
此前，吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實(shí)行多品牌戰(zhàn)略，推出了帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)品牌及諸多車型，但實(shí)際上真正叫得響的僅有帝豪EC7和全球鷹GX7�？梢哉f(shuō)，盡管吉利的整體銷量處于上升通道，一直跑贏大盤，但實(shí)際上多品牌多平臺(tái)的戰(zhàn)略亦讓研發(fā)資源吃緊，吉利也面臨同奇瑞一樣的窘境--多品牌的推行并沒(méi)有明顯提升吉利產(chǎn)品線差異化定位，反倒加劇了產(chǎn)品和品牌之間的內(nèi)耗。
因此，對(duì)品牌的梳理、渠道的整合成為吉利的當(dāng)務(wù)之急，也將意味著吉利將再次進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。然而，這并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，需要制訂紛繁復(fù)雜的戰(zhàn)略，也需要時(shí)間。隨著孫曉東的加盟，李書福的眉頭開始舒展。
孫曉東自20xx年10月加盟吉利，擔(dān)任負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁，從加盟吉利到今年5月16日開始兼任銷售公司總經(jīng)理，應(yīng)該說(shuō)孫曉東一直在幫助李書福醞釀吉利再轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃，直到他擔(dān)任銷售總經(jīng)理百天之后召開的“吉利汽車20xx年中期營(yíng)銷會(huì)議”上，他的“施政綱領(lǐng)”得以公布，人們也從中看到了吉利繼續(xù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大致輪廓：焦點(diǎn)將集中在吉利渠道網(wǎng)絡(luò)的整合、市場(chǎng)公關(guān)的梳理以及品牌戰(zhàn)略的再定位。
孫曉東認(rèn)為，吉利汽車品牌的調(diào)整將遵循市場(chǎng)導(dǎo)向原則，做大做強(qiáng)吉利品牌，吉利汽車品牌旗下新產(chǎn)品將擁有更加清晰的市場(chǎng)定位和價(jià)格區(qū)間。未來(lái)五年內(nèi)，吉利將把品牌回歸到“一個(gè)吉利”，即以吉利品牌作為公司母品牌，而其他的三大品牌帝豪、全球鷹和英倫僅作為產(chǎn)品序列。針對(duì)“大吉利”的品牌規(guī)劃，孫曉東告訴《汽車觀察》雜志，吉利控股集團(tuán)旗下為三個(gè)汽車品牌：吉利汽車、沃爾沃汽車和倫敦出租車。吉利汽車定位大眾化乘用車品牌，沃爾沃汽車是世界豪華汽車品牌，倫敦出租車是世界著名專業(yè)出租車品牌。
其實(shí)，對(duì)吉利這樣一個(gè)體量的企業(yè)來(lái)講，多品牌意味著沒(méi)有一個(gè)品牌的投入可與合資企業(yè)的洋品牌匹敵，而回歸于一個(gè)品牌后形成合力再參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然勝算更大。而孫曉東也相信，吉利汽車品牌的調(diào)整將使公司在新的發(fā)展階段更好地提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，提升吉利汽車的品牌溢價(jià)能力。
對(duì)于如何提升吉利的品牌，孫曉東認(rèn)為，一定要以市場(chǎng)為中心，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，不斷提升產(chǎn)品的'技術(shù)含量和品質(zhì)水準(zhǔn)。他認(rèn)為幾個(gè)方面工作需要同步開展：一要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者需求的理解，加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)前瞻技術(shù)的研究，加大研發(fā)投入和人才培養(yǎng)。要為每一款產(chǎn)品制定清晰的定位，并推出合理的產(chǎn)品組合。二要加強(qiáng)經(jīng)銷商的營(yíng)銷能力建設(shè)，在提升經(jīng)銷商整體硬件形象基礎(chǔ)上加強(qiáng)他們?cè)趨^(qū)域市場(chǎng)獲取用戶數(shù)據(jù)、展開營(yíng)銷活動(dòng)、打造品牌的軟實(shí)力。三要不斷提升售后服務(wù)能力，加強(qiáng)售后維修硬件的投入，加強(qiáng)對(duì)售后服務(wù)人員能力的提升，更多的提供金融、租賃、二手車、汽車精品等具有附加值的服務(wù)內(nèi)容，讓消費(fèi)者的售后服務(wù)滿意度不斷提升�！爸挥羞@些工作都能有序、有力地同步展開，品牌形象才能得到不斷的提升�！睂O曉東說(shuō)。
A=Automotive Observer汽車觀察
S=Sun Xiaodong孫曉東
A：在我們看來(lái)，隨著前期吉利多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，尤其是帝豪產(chǎn)品銷量的提升，帝豪已經(jīng)樹立起自己的品牌地位，那么能不能說(shuō)帝豪的崛起已經(jīng)將吉利汽車的品牌實(shí)現(xiàn)了提升？
S：帝豪是吉利20xx年實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后向市場(chǎng)推出的新品牌。帝豪產(chǎn)品是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計(jì)的，在安全、品質(zhì)、動(dòng)力、造型、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間等各方面將吉利的造車?yán)砟詈推焚|(zhì)推上了一個(gè)新的高度，從而也帶來(lái)了吉利汽車品牌形象、供應(yīng)商體系、渠道形象、海外市場(chǎng)推廣的新局面。帝豪上市三年多來(lái)，累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛，目前EC7是唯一一款國(guó)內(nèi)市場(chǎng)月銷過(guò)萬(wàn)的轎車，帝豪車型也占據(jù)了吉利海外銷量的一半左右。帝豪的暢銷佐證了吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果和產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍，也為吉利汽車未來(lái)新產(chǎn)品開發(fā)和營(yíng)銷提供了很好的借鑒。
A：您在吉利汽車20xx年年中營(yíng)銷會(huì)議上提出，要用五年時(shí)間打造出“最好的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)”和“最好的經(jīng)銷商隊(duì)伍”，并在基于前兩者的基礎(chǔ)上，鍛造出“最好的營(yíng)銷體系”。提出用五年的時(shí)間是基于怎樣的考慮？這是否意味著吉利會(huì)把銷量放在其次而要把縱深的內(nèi)部調(diào)整作為重中之重？
S：好的營(yíng)銷要有好的基礎(chǔ)，就是要有好的營(yíng)銷隊(duì)伍和經(jīng)銷商體系。這個(gè)基礎(chǔ)的打造需要時(shí)間，這個(gè)基礎(chǔ)打牢了，銷量會(huì)自然而然的提升。體系的提升會(huì)有系統(tǒng)的考量方式，在這個(gè)過(guò)程中，我們不會(huì)忽視銷量和盈利能力，但經(jīng)銷商能力提升、售后服務(wù)滿意度提升、品牌形象的提升等工作也具有同樣重要的意義。
A：之前在合資企業(yè)的成功經(jīng)歷，對(duì)于您現(xiàn)在對(duì)吉利營(yíng)銷的審視和規(guī)劃有哪些可借鑒之處？
S：成功只屬于過(guò)去，我更希望是將以前工作中的一些經(jīng)驗(yàn)帶到新的工作崗位與同事和經(jīng)銷商朋友們分享。汽車市場(chǎng)的變化非常迅猛，可以說(shuō)日新月異，這就需要我們不斷地用新思維、新舉措去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。但始終指導(dǎo)我們工作的原則就是通過(guò)好的產(chǎn)品和服務(wù)不斷地為用戶創(chuàng)造價(jià)值，不斷地通過(guò)清晰的定位和精心策劃的營(yíng)銷活動(dòng)提升品牌形象。
自主品牌向上突破筑底
張寶林，從事汽車行業(yè)工作近30年，是老長(zhǎng)安的后代，幾代人都在長(zhǎng)安工作，曾歷任西南兵工局團(tuán)委書記，重慶長(zhǎng)風(fēng)機(jī)器廠黨委書記，成都萬(wàn)友經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)總公司常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理等職務(wù)，現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁。
去年，長(zhǎng)安汽車在張寶林的帶領(lǐng)下來(lái)到河北長(zhǎng)城汽車公司進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英親自陪同并把長(zhǎng)城汽車目前做得比較好的地方跟張寶林進(jìn)行了詳細(xì)交流，在感受到對(duì)方的管理后，張寶林等人受到很多啟發(fā)。作為國(guó)有大型企業(yè)高管，張寶林能夠放下身段來(lái)到民營(yíng)企業(yè)中虛心學(xué)習(xí)，本身就傳達(dá)著自主品牌需求高端突破的一種正能量�！懊總�(gè)企業(yè)的發(fā)展壯大都不是偶然的，有很多必然性在里面，長(zhǎng)安汽車在吸收借鑒別人經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到了自己的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，這對(duì)于企業(yè)以后的發(fā)展是非常重要的�！睆垖毩痔寡�。
“自主品牌汽車如果再繼續(xù)往低端市場(chǎng)發(fā)展，只能把市場(chǎng)越做越小，最后導(dǎo)致無(wú)法生存�！边@是很多業(yè)內(nèi)專家的共識(shí)。這些年，關(guān)乎“自主品牌高端戰(zhàn)略如何突圍”的討論從未停止過(guò)，國(guó)內(nèi)自主品牌車企由低向高走的趨勢(shì)也越發(fā)明顯，但卻困難重重。
一直以來(lái)，以微型車“小面”起家的長(zhǎng)安汽車，轎車板塊主要以奔奔等低端小車打天下。雖然目前長(zhǎng)安轎車品牌下的奔奔、悅翔已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)型小車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)安汽車也由此在自主品牌轎車陣營(yíng)中占據(jù)一席之地，但長(zhǎng)久以來(lái)的微車形象以及轎車從奔奔這樣的入門級(jí)小車起步，使得長(zhǎng)安汽車的品牌始終在低端形象周圍徘徊。對(duì)于高端車，長(zhǎng)安汽車渴望已久。
但自20xx年初長(zhǎng)安汽車高端品牌戰(zhàn)略后，原定于20xx年4月推出的高端品牌轎車遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，直到20xx年8月，其高端轎車銷售事業(yè)部被高端轎車項(xiàng)目籌劃推進(jìn)組代替，同時(shí)將20xx年中長(zhǎng)期目標(biāo)由600萬(wàn)輛調(diào)整至500萬(wàn)輛，而削減的100萬(wàn)輛業(yè)務(wù)主要來(lái)自于長(zhǎng)安汽車高端車型。長(zhǎng)安汽車高端戰(zhàn)略的急剎車令人反思，究竟該如何實(shí)現(xiàn)自主品牌由低向高走？
如何看待中國(guó)自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀，張寶林客觀分析了中國(guó)汽車市場(chǎng)目前面臨的新形勢(shì)。20xx年恰逢中國(guó)汽車工業(yè)的甲子之年，也是中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破20xx萬(wàn)輛、再創(chuàng)全球汽車市場(chǎng)新高的年份。經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是近10年的發(fā)展已顯現(xiàn)出一系列新的特征。
首先，競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化。自20xx年中國(guó)汽車市場(chǎng)便成為跨國(guó)汽車企業(yè)及零部件巨頭角逐的焦點(diǎn)，中國(guó)也因此成為吸引投資最多、全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈、汽車品牌最多的國(guó)家，特別是近3年國(guó)內(nèi)合資整車企業(yè)已超過(guò)33家，占據(jù)全球汽車總投資50%以上。面對(duì)全球跨國(guó)企業(yè)在華布局、投資建廠、擴(kuò)大產(chǎn)能、產(chǎn)品譜系向下延伸等情況，自主品牌在這場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中雖然很困難，但還是在迅速成長(zhǎng)。
其次，技術(shù)的智能化。自主品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收及潛心鉆研，自主技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)得到了不斷積累，技術(shù)掌握的深度和廣度也在不斷提升。特別是近十年，各大自主品牌企業(yè)紛紛加大在技術(shù)新車型、核心零部件等領(lǐng)域的研發(fā)力度。從研發(fā)投入來(lái)看，以長(zhǎng)安汽車為例，研發(fā)支出占收入比重已超過(guò)國(guó)際同行5%的平均水平。自主品牌研發(fā)投入的增加也換來(lái)了技術(shù)實(shí)力的進(jìn)步，過(guò)去在我們相對(duì)薄弱的一些領(lǐng)域，比如動(dòng)力總成領(lǐng)域，原先只有合資企業(yè)才可以使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器等技術(shù)，現(xiàn)如今已廣泛運(yùn)用到了自主品牌，動(dòng)力參數(shù)也不亞于合資產(chǎn)品同級(jí)別車水平。近五年來(lái)，汽車領(lǐng)域超過(guò)90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)。未來(lái)，自動(dòng)控制車輛足夠智能感應(yīng)周圍環(huán)境，并能夠安全有效地在交通中進(jìn)行導(dǎo)航，最終將實(shí)現(xiàn)人們從“車內(nèi)生活”到“車外生活”的轉(zhuǎn)型。
再次，品牌的藍(lán)�；Ｗ灾髌放栖嚻笃放菩蜗笠苍诓粩嗵嵘�，很多企業(yè)都在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，紛紛推出了一批優(yōu)秀的產(chǎn)品。隨著汽車消費(fèi)需求的差異化和競(jìng)爭(zhēng)的多元化，每個(gè)車企都努力向藍(lán)海邁進(jìn)，跨界車的不斷涌現(xiàn)，使很多原有對(duì)汽車分類的標(biāo)準(zhǔn)已不適用，如長(zhǎng)安逸動(dòng)、CS35、CX20、歐諾、歐力威就是以其藍(lán)海優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，銷量持續(xù)上漲。與此同時(shí)，自主品牌車企向上突破的基礎(chǔ)也在逐步形成。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在10萬(wàn)元以上的市場(chǎng)占有率從20xx年的7.5%上升到了今年上半年的10.7%，如今自主品牌不再是“低質(zhì)低價(jià)”的代名詞了。過(guò)去十年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年均增幅超過(guò)20%，而當(dāng)前則由高速增長(zhǎng)期進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，各大車企相繼進(jìn)入拼實(shí)力、比耐力的階段，在這種情況下，品牌建設(shè)與品牌溢價(jià)能力的提升顯得尤為重要。
然而，品牌的提升不是一蹴而就的，需要腳踏實(shí)地的不斷努力，張寶林對(duì)此闡述了長(zhǎng)安汽車強(qiáng)力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)這一愿景目標(biāo)的具體舉措，即實(shí)施自主品牌提升戰(zhàn)略。
第一，實(shí)施技術(shù)提升戰(zhàn)略。持續(xù)加大科技投入，把握并緊跟全球技術(shù)趨勢(shì)；深化技術(shù)研發(fā)層次，加強(qiáng)未來(lái)3年～5年產(chǎn)品技術(shù)、5年～10年先期技術(shù)、10年～20年基礎(chǔ)技術(shù)研究。整車方面，將造型、安全、智能互聯(lián)等技術(shù)打造成為長(zhǎng)安汽車的技術(shù)標(biāo)簽；動(dòng)力方面，堅(jiān)持汽油機(jī)增壓小型化，同時(shí)關(guān)注柴油機(jī)的技術(shù)路線；在節(jié)能和新能源領(lǐng)域要有所建樹，以油耗法規(guī)為導(dǎo)向，應(yīng)用高效制動(dòng)能量回收、混合動(dòng)力、純電動(dòng)等技術(shù)滿足國(guó)家排放法規(guī)要求。總之，長(zhǎng)安汽車將按照平臺(tái)化、通用化、家族化逐步形成長(zhǎng)安的技術(shù)DNA。
第二，實(shí)施質(zhì)量提升戰(zhàn)略。牢固樹立質(zhì)量第一的觀念，打造質(zhì)量先導(dǎo)型企業(yè)；深入對(duì)標(biāo)，通過(guò)學(xué)習(xí)對(duì)標(biāo)一流企業(yè)的質(zhì)量和制造管理方法，構(gòu)建全方位、全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理體系；推進(jìn)精致工程，做精、做強(qiáng)、做優(yōu)產(chǎn)品細(xì)節(jié)，堅(jiān)持定期曝光，堅(jiān)持執(zhí)行一票否決，堅(jiān)持質(zhì)量叫停、質(zhì)量紅黑榜等比較好的管理方法。
第三，實(shí)施服務(wù)提升戰(zhàn)略。圍繞客戶體驗(yàn)推進(jìn)服務(wù)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造客戶價(jià)值；借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等不斷挖掘汽車服務(wù)市場(chǎng)，壯大汽車產(chǎn)業(yè)集群；提高渠道運(yùn)營(yíng)能力，開拓汽車后市場(chǎng)。以新“三包”法規(guī)實(shí)施為契機(jī)，進(jìn)一步整合企業(yè)資源，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，努力打造差異化的主動(dòng)服務(wù)模式，并且開啟服務(wù)啟程的新時(shí)代。
第四，實(shí)施管理提升戰(zhàn)略。優(yōu)化組織體系與構(gòu)架，推進(jìn)企業(yè)向客戶導(dǎo)向型組織轉(zhuǎn)型；持續(xù)推進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、數(shù)字化、細(xì)致化，提升組織效率、決策效率和業(yè)務(wù)運(yùn)行效率，深入開展管理提升和效率倍增工程。用三年時(shí)間使長(zhǎng)安汽車目前管理效率提高50%以上，運(yùn)用IT技術(shù)搭建研發(fā)、營(yíng)銷、制造、采購(gòu)等數(shù)字化平臺(tái)，推動(dòng)管理模式變革，打造長(zhǎng)安汽車成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先且不斷創(chuàng)新的管理體系。
A=Automotive Observer汽車觀察
Z=Zhang Baolin張寶林
A：長(zhǎng)安汽車高端戰(zhàn)略目標(biāo)如今是否有了新的變化？
Z：長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)定不移堅(jiān)持走自主創(chuàng)新與合資合作共同發(fā)展之路，這個(gè)思路沒(méi)有改變過(guò)，公司也對(duì)此確立了新的發(fā)展愿景和目標(biāo)以及行動(dòng)方略。愿景是打造世界一流汽車企業(yè)；目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)3個(gè)200萬(wàn)輛，即自主乘用車200萬(wàn)輛、自主商用車200萬(wàn)輛、合資品牌200萬(wàn)輛；行動(dòng)方略是自主創(chuàng)新“3+1”戰(zhàn)略行動(dòng)，“3”即自主研發(fā)、自主管理、自主品牌，“1”即打造一流的零部件體系。
質(zhì)量提升工作計(jì)劃 篇15
超市服務(wù)質(zhì)量直接影響公司的形象。為全面提升我店的服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度，提升永輝在顧客心目中的形象，特制定以下活動(dòng)計(jì)劃：
主題：我為永輝添光彩參加人員：全體員工
活動(dòng)時(shí)間：20xx年12月25日20xx年1月25日服務(wù)規(guī)范培訓(xùn)內(nèi)容：一、顧客服務(wù)的原則二、接待禮儀標(biāo)準(zhǔn)三、儀容儀表標(biāo)準(zhǔn)四、為顧客服務(wù)時(shí)站姿標(biāo)準(zhǔn)五、微笑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)六、基本服務(wù)用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)以上詳見服務(wù)禮儀教材實(shí)施步驟：
1、宣傳培訓(xùn)階段。
時(shí)間：12月25日12月31日
由人事部提供公司的有關(guān)服務(wù)規(guī)范的`內(nèi)容，由部門主管安排落實(shí)培訓(xùn)，要求員工知曉率100%。
2、執(zhí)行階段
時(shí)間：1月1日1月20日
�。�1）由各部門主管督促落實(shí)員工遵守服務(wù)規(guī)范，對(duì)執(zhí)行不力的員工進(jìn)行溝通，情況嚴(yán)重者予以警告和處罰。
�。�2）由行管部通過(guò)周檢以及平時(shí)巡場(chǎng)檢查對(duì)各部門落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督。
�。�3）聘請(qǐng)神秘顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3、考評(píng)階段（見附圖3）
通過(guò)打分表對(duì)各部門的成績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)并張榜公布，分值高低作為管理獎(jiǎng)考評(píng)要素。4、持續(xù)改進(jìn)階段
通過(guò)不斷的優(yōu)化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)員工，加大執(zhí)行力度，不斷的將服務(wù)質(zhì)量提升。
確定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前準(zhǔn)備確定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)確定獎(jiǎng)懲內(nèi)容員工培訓(xùn)初次考評(píng)行管部監(jiān)測(cè)考核評(píng)分獎(jiǎng)懲優(yōu)化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)附圖3：
部門服務(wù)質(zhì)量打分表
類別內(nèi)容著標(biāo)準(zhǔn)工裝分值1010101010101010101010扣分得分儀容儀表佩帶識(shí)別卡發(fā)型（臉部）整潔站姿規(guī)范微笑服務(wù)合計(jì)
注：以每個(gè)部門為一個(gè)單位打分，總分100分，每出現(xiàn)一項(xiàng)每次扣1分接待禮儀主動(dòng)積極使用文明用語(yǔ)收銀員“三唱”顧客投訴（員工原因）其他不于顧客爭(zhēng)吵侮辱漫罵顧客
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