機務工作總結(jié)（通用25篇）
總結(jié)就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不妨讓我們認真地完成總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？下面是小編為大家整理的機務工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
機務工作總結(jié) 1
一、20xx年機務管理工作：
1、重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的.損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營目標。旅游客運
經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
三、20xx年機務工作計劃
20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務工作總結(jié) 2
一．自覺加強理論學習，提高個人素質(zhì)
我叫xx，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結(jié)合實際，循序漸進，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識，確保了培帶質(zhì)量。
二、工作業(yè)績
日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標準化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志20xx年取得了業(yè)務狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6k型機車典型故障分析及應用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6k機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。
參與洛陽運用車間hx新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術革新
根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機車在天氣不良時高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責。
四、解決關鍵問題
任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務技術上的.優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術部門加裝過壓保護轉(zhuǎn)換開關裝置，當網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉(zhuǎn)換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6k機車因排塵風機故障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現(xiàn)象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術部門加裝排塵風機故障轉(zhuǎn)換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發(fā)生。
五、繼續(xù)教育
發(fā)揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進行歸納總結(jié)，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。
六、傳授技藝
發(fā)揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產(chǎn)
自20xx年1月?lián)嗡緳C以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關鍵。嚴格落實兩標作業(yè)，強化乘務員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領指導組職工共同獲得：20xx年機務段先進班組，職工小家。20xx年，20xx年優(yōu)秀指導司機，鐵路局先進班組。
機務工作總結(jié) 3
20xx年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合旅游客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執(zhí)行安檢制度，提高車輛維護質(zhì)量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年機務工作總結(jié)如下。
一、20xx年機務管理工作：
1、認真貫徹ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達到“安全方便，高效經(jīng)濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規(guī)律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的'技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營目標。
旅游客運經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
三、20xx年機務工作計劃
20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務工作總結(jié) 4
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)
來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術保障室的業(yè)務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經(jīng)過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業(yè)務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續(xù)改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平
機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設
20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術分公司協(xié)商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現(xiàn)在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的內(nèi)容，并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續(xù)改進
安全貫穿整個機務工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的`表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結(jié)合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：
一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題;
二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。
三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
機務工作總結(jié) 5
自從我畢業(yè)加入東航成為一名機務以來已有。一年了，在這一年中我學到了很多，也懂得了很多，可以說這一年對我意義非同一般，因為由此我開始邁向了我的職業(yè)生涯。接下來我就為這一年做個總結(jié)。
首先我學會了自我身份的轉(zhuǎn)變。因為從我加入東航我就從一名學生變成了一名工作者。這種身份的轉(zhuǎn)變其實意味著很多，其中最重要的一點就是它讓我深刻認識到了自己身上所肩負的責任感。因為既然你已踏入社會，享受著社會給與你方方面面的關心和照顧，所以你也應該學著如何來回報社會。通過這一年來的工作生活的我從中體會到，其實踏踏實實做好自己的本職工作就是對社會最好的回饋。所以為了這份責任我總會提醒自己要努力工作，以此來為社會獻出自己的一份力。
其次就是在工作過程中我每時每刻都體會到了工作帶給我的樂趣，同時我也深切體會要做好一份工作的不易。一年之中我學到了很多關于飛機維護的專業(yè)技能，也了解到了這份工作的重要性。每當我學習并完成一項飛機的維護工作后我的內(nèi)心都會隱約泛著一絲自豪感。固然。個過程不會是一番風順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個人踏上工作崗位后必須要經(jīng)歷的。從起初的幾近茫然到現(xiàn)如今的愈加充實，工作中的`我正一步一步地邁向成熟。
另外，與一起工作的同事相處的這一年來我引以為傲的是我們團隊是個彼此互相幫助，工作起來能吃苦，態(tài)度積極認真的。體。我們大家平時都會以兄弟來稱呼彼此。工作時大家配合十分默契，時不時都會互相提醒對方，吃飯時間會主動換組員回來吃飯，尤其是有大活的時候只要有空人人都會主動過去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個人都會義無反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會經(jīng)常一起出來吃飯聊天，有什么。體活動大家總是會積極參加。當組里有人生病受傷組長會領著組員一起去看望慰問，每到年關組里也會組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實就是我們班組生活的的真實寫照，我為身在這樣一個。體之中而感到驕傲。
縱觀這一年來自己的表現(xiàn)，我覺得自己表現(xiàn)的還不夠盡如人意，很多時候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機務人員最重要的一點就是要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，同時還要具有能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻的精神。我離成為一名優(yōu)秀的機務人員還有很長一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機務這條道路上越走越好。
機務工作總結(jié) 6
20xx年，我單位機務管理工作緊緊圍繞上級部門機務工作要求。制訂了機務管理工作計劃，以及機務管理辦法、各種規(guī)章制度。用科學的發(fā)展觀，有計劃的去開展機務各項工作，并取得了一定的成績。
一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的'是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性�？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務工作總結(jié) 7
大家好！不覺間這一年已悄然向我們揮手作別�；厥滓荒陙淼墓ぷ骱蜕�，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結(jié)自己做過的工作，年底了，靜下心來總結(jié)一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結(jié)一下：
隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負著重大的責任，從小處說會影響設備的安全運行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責任”作為我工作的宗旨，嚴格要求自己，努力做到認認真真工作，老老實實做人。我認為只有端正的態(tài)度是不夠的，還要認真學習各種知識，越學習越感覺自己懂得太少，通過學習所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學習，因為學習只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團結(jié)的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結(jié)經(jīng)驗共同進步。
xx年主要的工作和大家匯報一下：
在工作當中我把“責任”融入到日常的設備維護當中去。用心做好每一次日巡視和設備的周月維護，例如在今年設備換季工作時，我們對南塔臺UPS進行放電測試，發(fā)現(xiàn)有兩節(jié)電池的'電壓下降過快，不能保證正常的放電時間我們及時通知廠家給與更換。所以發(fā)現(xiàn)設備的隱患和問題及時排除是設備安全可靠地運行的前提。在今年年初，對講機系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重的干擾，我和塔臺控制室的同事們反復聽取干擾錄音并將收集到的錄音資料進行分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對講機系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴寒在辦公樓頂安裝新的對講機中轉(zhuǎn)臺FR—3000作為備用，提高了對講機系統(tǒng)的安全運行的冗余。另外在電話站更換總機系統(tǒng)時，積極配合電話站的同事，及時調(diào)試接入內(nèi)話系統(tǒng)的電話信號，使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)就能投入到正常使用當中。在今年7月份中央塔臺設備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機E1傳輸與原來的光端機不匹配等諸多困難，在較短的時間內(nèi)完成了設備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學習來彌補自己的不足。
在過去的一年里，在做的各位領導和同事都給予我很大的關心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們！13年即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風順。謝謝大家！
機務工作總結(jié) 8
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作
20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中GpS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。
相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
�。ǘ┘訌娊逃嘤�，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的'維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
�。ㄈ┩七M節(jié)能降耗，加大考核力度
1.加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構調(diào)整，大力推動技術進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機務發(fā)展
為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗交流工作會議，在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規(guī)劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發(fā)展再上新臺階
�。ㄎ澹⿵娀S護保養(yǎng)，確保車況良好
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質(zhì)量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續(xù)發(fā)展
20xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
�。ㄒ唬┙∪珯C務管理網(wǎng)絡
各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。
�。ǘ⿵娀芾碇贫嚷鋵�
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
�。ㄈ┖粚嵻囕v技術管理
1.嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；
4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛GpS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GpS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
�。ㄎ澹┩七M節(jié)能降耗減排
20xx年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
�。┮�(guī)范機務資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
機務工作總結(jié) 9
一、所做具體工作：
1、召開1次段安全質(zhì)量例會，對上半年安全質(zhì)量工作進行分析、總結(jié)，并落實下半年安全質(zhì)量工作計劃；
2、召開周安全質(zhì)量分析會4次，對階段安全質(zhì)量工作中存在問題進行分析，并制定應對措施加以改進、提高；
3、組織夜查4次、綜合檢查4次、夏季崗位著裝專項檢查2次、夏季防暑藥品攜帶情況專項檢查2次、設備安全質(zhì)量專項檢查1次、查看機車監(jiān)控錄像4次、進行監(jiān)控分析4次，查處違章違紀1起，通報批評2人次，并對相關違規(guī)人員進行教育整改；
4、認真組織開展好乘務班組夏季安全生產(chǎn)勞動競賽活動，認真落實活動各項要求；
5、結(jié)合夏季特點，日常加強對全段職工進行夏季安全生產(chǎn)知識培訓學習，重點講解夏季“七防”知識和夏季生產(chǎn)相關要求，并組織考試；
6、啟動夏季安全生產(chǎn)應急救援預案，成立搶險小組，落實相關責任，要求相關人員休班期間保持電話暢通，突發(fā)情況下保證及時到位；
7、成立夏季為一線職工“送清涼”小組，督促相關人員按要求落實責任；
8、堅持在一線職工中開展每周二安全學習培訓活動，引導一線乘務人員珍惜崗位、敬畏安全規(guī)章，落實崗位責任，保證安全生產(chǎn)；
9、傳達公司關于“3.25”、“5.08”調(diào)車重傷害事故處理決定，要求全段職工從事故的慘痛教訓中吸取經(jīng)驗，切實把好生產(chǎn)安全關；
10、組織職工認真完成公司安監(jiān)科下發(fā)的“企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任知識競賽”試題；
11、按計劃完成機車小修2臺次、中檢4臺次，保證生產(chǎn)動力良好狀態(tài)；
12、防止各類事故3起，排查安全隱患4起。
二、存在問題及防控措施：
1、存2線D216信號機受附近燈光影響，不便于信號確認。防控措施：要求乘務人員作業(yè)中嚴控速度、加強信號確認，并上報安監(jiān)科聯(lián)系處理。
2、個別機班作業(yè)標準執(zhí)行不嚴格，存在僥幸違章現(xiàn)象。
機務工作總結(jié) 10
20xx年工作中，機務技術部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結(jié)合本年工作計劃，監(jiān)督各項制度實施，做好車輛技術保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務于生產(chǎn)理念、強調(diào)生產(chǎn)安全為先理念，為集團公司日常工作及轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展付出努力。
現(xiàn)將20xx年1-9月工作總結(jié)如下：
一、各項指標完成情況
1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。
2、一級保養(yǎng)35516車次，平均間隔里程2822公里。
3、二級保養(yǎng)4872車次，平均間隔里程23910公里。
4、設備完好率計劃85%，實際完成93%。
5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3%。
6、更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛，教練車6輛、校車5輛；報廢56輛（含12輛教練車）轉(zhuǎn)出16輛。
二、主要工作
1、提高認識，強化制度化管理理念。實現(xiàn)制度標準化、規(guī)范化并監(jiān)督落實。
根據(jù)國家主管部門的要求，細化規(guī)范機務制度，加強制度化管理理念的宣教并督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確�；貓錾险拒囕v百分百受檢、按計劃執(zhí)行一二級保養(yǎng)、定期組織愛車例保及車輛鑒定，確保車輛技術完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結(jié)合自身情況科學管理；另外強調(diào)對車輛過戶轉(zhuǎn)出、報廢程序要嚴格把關，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛臺帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規(guī)范。
2、堅持具體工作服務于生產(chǎn)的理念
�。�1）做好車輛及設備的選配、購置、調(diào)撥、過戶、報廢工作。
我部實時跟蹤、監(jiān)控老、舊車輛技術狀況，對于安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調(diào)撥轉(zhuǎn)型，同時對能適應國家環(huán)保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關注。為落實省、市政府關于大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續(xù)推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉(zhuǎn)出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛，教練車6輛、校車5輛。
�。�2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監(jiān)督工作，杜絕帶病車上路。
為了及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放松，并嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修并復檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內(nèi)部修理，保證修理質(zhì)量。
為保障外檢員工作質(zhì)量，我部于20xx年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調(diào)員工的責任意識，提高外檢技術水平。
20xx年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯(lián)查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現(xiàn)場摸排及督導，要求對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改，責任落實到人。
20xx年7月以后，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅游產(chǎn)業(yè)大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優(yōu)質(zhì)服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯(lián)動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內(nèi)到外、全面系統(tǒng)的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發(fā)電機、制動系統(tǒng)、空調(diào)等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛后勤保障小組，做好應急預案。
今年以來，我們繼續(xù)堅持“預防為主、強制維護、定期檢測、視情修理”的原則，努力學習宣教《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》（交通運輸部令20xx年第一號），督促檢查各公司每月制定一、二級保養(yǎng)計劃，按項目認真作業(yè)；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務部在平時檢查過程中每次都強調(diào)注重政策宣傳，加強融資車的二保作業(yè)管理。經(jīng)統(tǒng)計，公司運營車在1--9月里進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規(guī)定范圍內(nèi)，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部于4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3 %，結(jié)果表明工作落實情況良好。
�。�3）細化管理制度，控制運營成本
為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術狀況、技術經(jīng)濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術管理規(guī)定》、《公車公營機務技術管理規(guī)定（補充）》文件精神認真落實到位，并及時接收基層單位對合格供方的產(chǎn)品使用情況反饋，了解產(chǎn)品質(zhì)量、價格的第一手資料。
20xx年后，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規(guī)模越來越大。我部時刻關注電車運行技術狀況，聯(lián)系廠家做好電車使用、維護培訓工作，并及時估算運營成本的變化。20xx年至20xx年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節(jié)約了60%左右。
20xx年10月，為了規(guī)范集團公司和基層單位的車輛及設備采購行為，提高資金使用效率，防止國有資產(chǎn)流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質(zhì)量管理文件》中的《采購控制制度》，細化了企業(yè)轉(zhuǎn)型情況下采購工作的監(jiān)督管理，計劃形成文件后，于10月底下發(fā)。
(4)保證設備完好、臺帳清晰
我部為改善保修作業(yè)條件，提高保修質(zhì)量，根據(jù)公司目前車輛新技術的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本著服務于基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售后問題的協(xié)調(diào)處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規(guī)范管理，及時檢查設備臺帳，消除呆死帳，制定保修措施并實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到85%以上。
20xx年，根據(jù)省運管局轉(zhuǎn)發(fā)的《關于做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監(jiān)督更新更換工作，于6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數(shù)達100%。
20xx年8-9月根據(jù)《河北省交通運輸廳河北省財政廳關于下達20xx年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結(jié)束后負責協(xié)調(diào)八個汽車站，共安裝調(diào)試九套安檢機設備，確保了雙節(jié)前老機換新機，保障了迎雙節(jié)及十九大安保工作。
三、著眼于全局，服務于基層公司
1、20xx年初，機務部協(xié)助汽貿(mào)公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿(mào)公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。
2、各公司探索轉(zhuǎn)型升級思路，出現(xiàn)了各種新的經(jīng)營方式，機務部積極配合，及時調(diào)研、掌握不同車型的技術指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅游等工作的需求。
3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術部把握國家政策，廣泛調(diào)研純電動公交車廠家的生產(chǎn)技術能力、車輛技術標準及車型的適用性。20xx年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標采購工作。
4、9月份，機務部協(xié)調(diào)宇通客車廠家，為三公司調(diào)來一部城際公交純電車，并積極跟進后續(xù)的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數(shù)據(jù)，作為城際公交油改電可行性的依據(jù)。
四、存在的問題
1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細致，外檢站代檢協(xié)議不規(guī)范。
2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修復檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養(yǎng)的重要性認識不夠。
3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規(guī)范，設備維護不能正常進行、維護記錄不全。
五、20xx年工作的初步計劃
20xx年在忙碌中度過，機務技術部緊緊圍繞“資產(chǎn)、安全、技術、服務”四個關鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發(fā)展做出更多的'貢獻。結(jié)合20xx年工作進展情況，我部初步擬定20xx年工作計劃如下：
除做好領導臨時交辦的工作和跟進后期職代會對企業(yè)工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：
1、關注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據(jù)國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結(jié)構，降低運營成本。做好天然氣車（LNG、CNG）技術狀況的監(jiān)測工作。
2、結(jié)合基層公司配件的使用情況和汽貿(mào)公司購置配件的批量價格，探討擴大集中采購配件的范圍，進一步降低采購成本。
3、加強車輛上檢工作監(jiān)管，爭取做到外檢工作實時監(jiān)控，以達到提高外檢工作質(zhì)量的目的；找機會到兄弟單位取經(jīng)，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。
4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術培訓。
5、加強制度宣教，嚴格督促制度落實，繼續(xù)深化細化機務管理。根據(jù)集團發(fā)展思路，細化優(yōu)化車輛及設備購置程序和管理制度以適應企業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢需要。
另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結(jié)合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發(fā)揮資產(chǎn)效益的最大化。
6、加強二級維護工作的監(jiān)管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質(zhì)量。
機務工作總結(jié) 11
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
機務維護作風
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時�？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個各種高科技技術于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
機務工作的日常的內(nèi)容
機務工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的'檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
機務維護的規(guī)章制度
規(guī)章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術文件：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
我現(xiàn)在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務工作總結(jié) 12
我從石河子衛(wèi)生學校婦幼專業(yè)畢業(yè)后，于20xx年xx月開始在新疆聯(lián)通奎屯分公司工作。我從事的是機務維護工作�，F(xiàn)我從事此工作已有七年了，且其他條件也已符合評審助理工程師的資格�，F(xiàn)將近幾年的工作總結(jié)如下，請領導審核評定。
一、思想道德方面
在作風上，能遵章守紀、團結(jié)同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己。
二、認真學習技術業(yè)務，掌握設備維護技能
在從事的是機務維護工作中我主要負責網(wǎng)絡監(jiān)控，包括傳輸，交換，動力及數(shù)固專業(yè)，做到有故障及時發(fā)現(xiàn)及時通知，如問題出現(xiàn)在中心機房及時處理，已可單獨處理基本故障。
在部門領導、同事的幫助和指導下，我的工作能力，業(yè)務水平有了很大的提高。
1、故障處理方面：有故障出現(xiàn)時，我已不再是慌亂無章了，心中有了較為清晰的處理流程。
2、20xx年參加了機房搬遷：機房搬遷是我們運行維護部的一件大事，我們運行維護部所有人員都為機房的順利搬遷做努力，事實證明我們成功了，雖然我是機房的一名普通的監(jiān)護人員，但在機房搬遷的過程中我也盡我所能的做好各方面的配合工作。在20xx年的機房的搬遷過程中我學習到了非常多的業(yè)務知識，并對設備功能有了進一步的了解。20xx年參加了機房的`1A檢查工作。20xx年參加了運維部的2A檢查工作。
3、20xx年為了3G網(wǎng)絡，聯(lián)通公司更換了原來的交換機，我參加了更換交換機的割接工程。其中我學習到了新設備的基本維護知識。
4、我除了做好日常的值班工作外，我經(jīng)常到公司的內(nèi)部網(wǎng)站和設備廠家網(wǎng)站進行業(yè)務學習來為自已充電。
5、數(shù)據(jù)業(yè)務現(xiàn)也由機房維護，我目前對前置機與VOIP業(yè)務進行基本維護也比較了解了，
三、參加工作的體會
在和同事的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。通過七年的工作和學習我感到作為一名網(wǎng)管人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工作流程要熟悉，對設備要熟悉，還要繼續(xù)學習和工程相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己。
四、對公司的建議
隨著社會的發(fā)展，人們對網(wǎng)絡質(zhì)量的要求越來越高，網(wǎng)絡質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎。網(wǎng)絡質(zhì)量的提高靠運維人員的總體素質(zhì)和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技工和管理人員是公司的重點。 過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支持與幫助下，經(jīng)過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應網(wǎng)絡發(fā)展的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗，提高業(yè)務能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻。為通信行業(yè)做出應有的貢獻。
機務工作總結(jié) 13
在過去的一年里，作為機務團隊的一員，我深感責任重大，同時也為能夠參與并保障每一次航班的順利起降而感到自豪。回顧這一年的工作，我們團隊在保障飛行安全、提升維修效率、優(yōu)化服務流程等方面取得了顯著成績，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
一、強化安全意識，筑牢安全防線
安全是機務工作的生命線。我們始終堅持“安全第一、預防為主”的原則，通過定期組織安全教育培訓、開展應急演練、加強安全文化建設等措施，不斷提升全員安全意識。同時，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，對飛機維修過程中的每一個環(huán)節(jié)都進行嚴格把關，確保維修質(zhì)量，為飛行安全提供堅實保障。
二、提升維修技能，優(yōu)化工作流程
隨著航空技術的不斷發(fā)展，飛機維修工作也面臨著新的挑戰(zhàn)。為了適應這一變化，我們團隊積極學習新知識、新技術，不斷提升自身的.維修技能。同時，針對維修工作中存在的問題和不足，我們進行了深入的分析和研究，并通過優(yōu)化工作流程、引入先進維修設備等方式，有效提高了維修效率和質(zhì)量。
三、加強團隊協(xié)作，提升服務品質(zhì)
機務工作是一項需要團隊協(xié)作的復雜工程。我們團隊始終注重加強內(nèi)部溝通與協(xié)作，形成了良好的工作氛圍。在面對緊急任務或復雜故障時，我們能夠迅速集結(jié)力量，共同研究解決方案，確保問題得到及時解決。同時，我們也積極與航空公司其他部門進行溝通協(xié)調(diào)，為旅客提供更加便捷、高效的服務體驗。
四、展望未來，持續(xù)改進
雖然我們在過去的一年中取得了一定的成績，但我們也清醒地認識到自身存在的不足和需要改進的地方。未來，我們將繼續(xù)加強安全管理、提升維修技能、優(yōu)化服務流程等方面的工作，努力打造一支更加專業(yè)、高效、可靠的機務團隊。同時，我們也將密切關注航空技術的發(fā)展動態(tài)，不斷引進新技術、新設備，為公司的長遠發(fā)展貢獻力量。
機務工作總結(jié) 14
為保障春運期間航班運營良好，確保飛行安全，工程技術公司深入貫徹落實民航局及公司關于春運的文件精神，積極調(diào)動，認真部署， 2月4日至3月15日，山航機務共安全保障完成航班16804班，圓滿完成了此次春運保障工作。
為了做好20xx年春運保障工作要求，工程技術公司結(jié)合年度工作會議召開動員會，下發(fā)《關于認真做好20xx年春運機務保障工作的通知》，成立春運保障領導小組、春運保障應急排故小組和春運保障技術支援小組，組織各部門緊緊圍繞“安全、生產(chǎn)”兩條主線，嚴格貫徹“應急聯(lián)動、保障有力、處置迅速”的春運保障要求，提前動員，精心部署，積極協(xié)調(diào)，圓滿完成此次春運保障任務以及兩會航班保障任務，順利通過組織機構調(diào)整以來的首次大考驗。
根據(jù)公司開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機坪安全運行專項整治”的活動要求，工程技術公司在春運前制定了《關于深入開展“冬季安全隱患大排查大整治專項行動”和“機場安全運行專項整治”的通知》并下發(fā)。此次行動貫穿整個春運保障，主要是以各部門自查自糾為主，安全質(zhì)量部檢查為輔的方式進行，從“安全管理體系實施情況、按章操作情況、人員資質(zhì)和培訓教育情況和車輛、設備維護管理情況”等四個方面進行自查;同時制作了詳細的《檢查項目單》，重點從“除/防冰、故障排除、飛機牽引、機場運行、20xx春運、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8個方面進行檢查，保障安全生產(chǎn)。 合理安排，提供最大飛機可用率
春運開始前，工程技術公司對春運期間每架飛機的停場計劃進行了梳理，通過調(diào)整和合理編排，盡量避免在春運期間出現(xiàn)長時間停場定檢，使春運期間的停場安排最大限度符合市場需求，春運過程中，工程技術公司各部門崗位群策群力，在可靠性方面，避免了飛機的非計劃停場，為公司保障了充足的運力，相對去年同期，相當于每天多提供了一架半飛機的運力，為公司的春運效益工作提供了有力支撐。春運期間，機務保障飛機可用率達到了。 齊心協(xié)力，機務員工無私奉獻。
春運期間廣大機務員工堅守崗位，他們?yōu)榱吮Ｕ下每推桨不丶�，舍棄與家人團聚的'機會，冒著嚴寒，不畏艱苦，或加班加點通宵排故，或打車進場毅然外出支援，涌現(xiàn)出諸多積極保障事例。整個春運期間，工程技術公司共組織人員赴外緊急排故8次，基地間支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的情況不勝枚舉。
2月8日凌晨，青島流亭國際機場突降大雪，航班面臨大面積延誤，青島維修基地第一時間啟動特殊天氣應急預案，在基地值班經(jīng)理、維修調(diào)度經(jīng)理、航線值班經(jīng)理的組織指揮下，除雪人員、特種車輛、除雪工具等各要素迅速到位。面對惡劣天氣，青島維修基地快速響應，各部門積極聯(lián)動、互相支持、保障有序，在青島基地各部門的共同努力下，當天航前航班全部順利出港。
2月21日，飛機因呼和浩特天氣原因備降滿洲里，由于滿洲里超低溫度，導致發(fā)動機結(jié)冰，青島維修基地緊急派航線中隊技術骨干王大鵬、周興仁前往排故，他們到達滿洲里后，顧不上休整直接抵達現(xiàn)場排故，在零下20度的極端溫度下奮戰(zhàn)十個小時，故障排除，成功保障了后續(xù)航班的正常運行。
機務工作總結(jié) 15
8月小麥收獲即將到來，在這收獲之初，加強機務隊伍的素質(zhì)培訓建設，重點重審一下本階段各整地機械、收獲機械的工作方向，以及下一步具體工作的內(nèi)容總結(jié)如下：
一、加強機務班次和保養(yǎng)、技術保養(yǎng)
通過春播夏管整地機車的耗油大多數(shù)已經(jīng)超過12工作小時在400小時以上，要注意機車的班次技術保養(yǎng)、機油的更換，各種燃油慮細的'芯的更換，機具各潤滑注油的滑潤。收獲機班次工作時間過長，潤滑，故障多注意班次保養(yǎng)。
二、麥類作物割
1、適時割、苗熟末期、臘熱初期
2、割茬高度、根據(jù)作物高度20-253、放鋪；
3、鋪行魚鱗大片、穗率90%以上；
4、鋪寬不小于、鋪厚5-8；
5、不丟穗：板輪不拋穗，割臺不掉穗8、不漏割；
三、麥類拾合工作
1、麥類割拾結(jié)合
2、拾凈、割凈、脫凈、分離凈；
3、聯(lián)合收獲機各部位不漏糧、糧不漏糧
4、各部位綜合損失率不大于2%
5、糧食破碎率不大于、莖桿粉碎拋灑均勻。
四、安全生產(chǎn)
各機組機車安全信號準確，安全標志明顯，駕駛安全警告熟練，各臨時工安全意識明確，運輸機車人員停放到位，相互交替井然有序。
以上訴說的是關于麥收階段機車人員培訓的有關內(nèi)容，因時間倉促不能面面俱到，有很多不足地方，在平時的工作中，在進行依依督促，針對重點收獲保養(yǎng)，安全這三個方面加以提示同時開展技術革新的進行綜合評意，對于各別工作的經(jīng)驗由駕駛自行講解，做到相互學習，共同進步，為養(yǎng)殖區(qū)打造一個過硬機務隊伍。
機務工作總結(jié) 16
為切實做好安全生產(chǎn)經(jīng)營工作，全力提高零擔和車輛配送業(yè)務，經(jīng)集團公司對安全和機械工作進行全面檢查，我市城鄉(xiāng)物流配送分公司對機械工作有了更高的了解，加強了機械管理和培訓，確保了我公司生產(chǎn)經(jīng)營的持續(xù)穩(wěn)定。我公司20xx年機械工作報告如下：
一、以效益為中心，加強機務管理
我們以“設備完善、技術精良、管理嚴格、效益好”的機械團隊為工作目標，加強對我公司采購、管理、使用和維修的管理，提高使用效率，滿足裝卸貨物、倉庫堆棧和貨物配送的需要。同時，進一步完善了機械經(jīng)濟責任制，加強了現(xiàn)有機械設備的統(tǒng)一登記和綜合維護。此外，加強了配送車輛的管理，實施了車輛定期維護的維護機制。
二、加強機務技術培訓和安全工作
隨著近年來機械工作的不斷發(fā)展，機械生產(chǎn)對車輛駕駛員的要求越來越高。為了盡快提高機械人員的“業(yè)務水平”，我們非常重視駕駛員的.安全和車輛機械。除了開展各種形式的業(yè)務學習外，我們還對值班駕駛員進行了安全教育，吸取了安全教訓，加強了日常安全操作的規(guī)范化，打造了一支素質(zhì)高、技術精湛、服務態(tài)度好的機械隊伍。
三、加強車輛技術性能調(diào)試和專用車輛檔案管理。
今年4月，我們還對現(xiàn)有的分銷車輛進行了重大檢查，發(fā)現(xiàn)了安全風險，并及時進行了維修和整改。對于轉(zhuǎn)讓車輛，我們及時督促辦理相關手續(xù)，并保留備案。由于機械安全工作措施嚴格、詳細，全年無事故，安全凈損失為零，為我公司的業(yè)務發(fā)展提供了良好的基礎。
20xx年，我國城鄉(xiāng)物流將繼續(xù)加強機械工作的監(jiān)督整改，完善機械管理規(guī)則和操作程序，同時完成生產(chǎn)經(jīng)營指標，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、一是完善所有車輛的技術檔案和行車檔案記錄；
2、倉庫機械設備要勤于檢查，及時維修，確保所有機械設施的日常完好率達到95%以上；
3、加強人車管理，整合安全機務，確保車輛技術狀況無問題。
機務工作總結(jié) 17
20xx年在場站站長和機務的領導下排除一切困難，嚴格按照領導的工作思路及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合各車隊的需求，認真做好機務保障工作。堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，嚴格執(zhí)行出車例保和收車例保安檢制度。幫助指導修理廠提高車輛維護質(zhì)量、降低維護成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
一、基礎管理監(jiān)控
1.車輛基礎技術臺帳的完成和完善，機務專門為車輛定制專用臺帳，要求我認真管理，使場站和機務更加方便快捷的解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。并且，經(jīng)常性對車輛技術難點進行分析，發(fā)現(xiàn)連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機務并與修理廠溝通予以解決。
2.認真貫徹出車例保和收車例保安檢制度、檢查制度，保證車輛運行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運行。
1）加強對駕駛員日常例保的監(jiān)控，堅持每月不定期對車輛進行抽查，特別是在冬運期間的檢查更為頻繁，檢查結(jié)果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強考核力度，確保例保制度的.認真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機務要求對車輛發(fā)動機進行專項發(fā)動機倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為跟蹤與監(jiān)督各司機對發(fā)動機倉的維護和保養(yǎng)工作，還不定期進行抽查，檢查出的問題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認識和整改措施。
3) 重點加強對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領導并監(jiān)督駕駛員改正。
3. 加強對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓，認真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)管理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、管理到位。
二、車輛維護質(zhì)量管理
1.車輛維修質(zhì)量是營運生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進行溝通，征詢意見，解車輛在使用過程中所遇到的問題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當即解決的當即解決，對復雜問題車輛進行計劃安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2. 進一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護車輛進行驗收。
3．加強修理質(zhì)量的分析，查找不足，對于維護和小修出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務質(zhì)量，車輛維修過程中對于維修人員服務態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
三、嚴格制定（實施）計劃，合理安排專項計劃
1.機務嚴格按照定程規(guī)定制定車輛維護周計劃，發(fā)動機環(huán)么、大修計劃。修理廠嚴格按照機務下達的各項計劃認真執(zhí)行。各項計劃全面完成，使車輛的技術狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護的實施情況如下：
一級維護 156 輛次
二級維護175 輛次
發(fā)動機大修 7輛次
2.為保持公交車輛技術狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持“三檢”工作，都要對車輛的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)問題時，及時進行更換輪胎。
3.針對目前分車輛剎車拖，影響車輛安全運行，為徹底解決車輛運行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標準軟片，對輪轂尺寸達到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀察。
四、工作思路
�。ㄒ唬⒓訌娮陨韺W習、提高業(yè)務水平
自身的素質(zhì)和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大差距，不過我能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真的做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)作新篇章。
（二）、明年工作思路
明年，仍將按照領導的要求，努力完成機務各項經(jīng)濟指標，以提高維護質(zhì)量為重點，不斷完善機務保障工作，盤實基礎管理，確保車輛技術狀況良好、車容車貌整潔并降低機務成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、繼續(xù)對各級維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構，在保養(yǎng)維護中增加必檢必換項目，加大總成互換力度，消除視情維護所帶來的弊病，從而達到提高維護質(zhì)量、降低小修頻率。
2、繼續(xù)完善車輛維護監(jiān)控體系，繼續(xù)做好車輛維護交接工作，嚴格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強節(jié)能降耗工作，降低各種機務消耗，減少機務成本。
4、進一步落實機務管理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、繼續(xù)科學合理的安排各種維護修理計劃。
在將要迎來的一年中，我會繼續(xù)努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現(xiàn)發(fā)展，相信公司的明天會更好！
機務工作總結(jié) 18
20xx年，集團公司企業(yè)管理部圍繞總裁室年初下達的經(jīng)濟工作目標任務，以黨的“十八大”精神為指導，牢記全心全意為交通企業(yè)生產(chǎn)一線服務的宗旨，努力創(chuàng)新工作思路，全力抓好機務工作。經(jīng)過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。
今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數(shù)據(jù)來自資產(chǎn)管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網(wǎng)，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務工業(yè)產(chǎn)值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發(fā)生任何因機械故障導致的事故。
20xx年技術管理工作主要有以下幾個方面：
一、確立目標任務，部署全年機務工作
3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結(jié)去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務；二是保障、使用好現(xiàn)有車輛（設備），杜絕傷害事故；三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規(guī)范機務管理體系，確保實效；四是繼續(xù)加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統(tǒng)、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優(yōu)先解決，要求各單位機務管1理部門堅持工作創(chuàng)新，以技術發(fā)展引領集團公司的發(fā)展和決策。
二、組織主題活動，確立機務管理重心
年初，為了推進集團公司機務技術管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業(yè)機務基礎管理工作，集團公司下發(fā)錫交集發(fā)[20xx]9號文，指導組織“機務技術管理提升年”專項活動�；顒右浴叭齻�全面提升”為目標（全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節(jié)能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。），圍繞“一個中心”（提升機務管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標車”工作和臥鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創(chuàng)新機務管理辦法）。
集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛響應，以經(jīng)濟效益為中心，積極推進新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動取得實效。
三、深化日常管理，突出機務保障作用
1、做好節(jié)運期間機務保障。遇重大節(jié)假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術狀況全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千余輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節(jié)運保障任務�？瓦\公司公布24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節(jié)前“臨檢”一次通過；集團公交企業(yè)在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產(chǎn)，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。
2、落實高溫季節(jié)設備檢查。夏季極易發(fā)生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發(fā)生后，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經(jīng)得起高溫酷暑的連續(xù)考驗。
3、規(guī)范車輛日常維護管理。各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計劃和日常保養(yǎng)維護計劃，并嚴格執(zhí)行。集團客運和公交企業(yè)根據(jù)營運特點，分別執(zhí)行定程或定時保養(yǎng)。市公交創(chuàng)新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業(yè)一維、二維共計執(zhí)行27646輛次，計劃執(zhí)行率100%。切實提高維護維修質(zhì)量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術狀況和例保工作質(zhì)量抽查，確保維保工作質(zhì)量和車輛技術狀況的完好。
4、加強新投用設備管理。隨著新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規(guī)范管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，3建立了視頻監(jiān)控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨著中央車站消控系統(tǒng)質(zhì)保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關工作，并落實消防設施和監(jiān)控設備維保工作，及時消除技術管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協(xié)調(diào)，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規(guī)模使用解決了后顧之憂。
5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實現(xiàn)了3G監(jiān)控和北斗導航系統(tǒng)全覆蓋。公交企業(yè)針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的`趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內(nèi)外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監(jiān)控及報警系統(tǒng)。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發(fā)揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。
6、深化機務成本控制。各單位機務部門全力做好降本節(jié)支工作。公交企業(yè)在每月認真做好機務技經(jīng)指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統(tǒng)，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平；客運公司繼續(xù)實行節(jié)油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節(jié)油（氣），實現(xiàn)企業(yè)效益與職工收益的雙贏。
20xx年，全集團節(jié)約柴油294.64萬升，節(jié)約天然氣72.6萬立方，液態(tài)天然氣156.5噸，節(jié)約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業(yè)營運成本。
四、加大技改投入，推進綠色交通發(fā)展
1、倡導綠色交通出行，發(fā)展新能源車輛。
截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），占車輛總數(shù)的87.06%。
集團公司各單位大力發(fā)展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛），占全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發(fā)展。
2、修訂黃標車更新計劃，確保營運秩序。
隨著市委市政府節(jié)能減排相關政策發(fā)布，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，并綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業(yè)仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調(diào)整營運計劃，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20xx年底前全面淘汰“黃標車”。
五、開展機務培訓，鍛煉機務管修隊伍
積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業(yè)技能素質(zhì)，提升集團交通運輸企業(yè)員工機務技能水平和服務質(zhì)量，集團公司各單位開展了各類機務技術競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經(jīng)過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發(fā)揮出職工技能競賽的三大平臺作用，鍛煉了機務職工隊伍。
加強修理工隊伍的技術培訓。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護、修理及節(jié)油技術等內(nèi)容，舉辦了5次培訓，參訓的各級機務管理人員達115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節(jié)油技術有了進一步的認識，為使用好、維護好LNG車輛奠定了良好基礎。兩家公交企業(yè)圍繞油電混合動力公交車的投用，邀請生產(chǎn)廠家技術人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓，參訓人數(shù)近400人。
加強典型引導技術管理創(chuàng)新。市公交以“郁佳偉工作室”為平臺，深入鉆研機務技術，研發(fā)出軸承潤滑脂加注裝置，并申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內(nèi)部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內(nèi)部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。
20xx年已經(jīng)過去，集團公司機務工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認的是，仍然存在個別薄弱環(huán)節(jié)，一是在開展運修分離創(chuàng)新管理工作過程中，基層執(zhí)行力度不夠，部分管理環(huán)節(jié)有脫鉤；二6是新能源車輛修理力量跟不上發(fā)展需求，修理工隊伍對新技術掌握、新材料應用達不到標準（一是新能源車車況技術不過關，二是修理技術磨合期較長）；三是設備管理有所滯后，如電梯、消控系統(tǒng)的維保管理有脫節(jié)，沒有及時跟進。在20xx年的機務工作中，各單位要針對上述不足，認真研究對策，促進全集團機務工作不斷完善。
機務工作總結(jié) 19
xx年以來，機務專業(yè)在廠部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩�。努力改變不良作業(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設備維護、整改不安全因素
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。
在機組的.正常運行中，機務專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術業(yè)務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。
同時，機務專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設警戒帶等等。
2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
4、對外委工作監(jiān)管力度不夠。對華瑞人員搭設腳手架的監(jiān)督及驗收力度不夠，腳手架所用材質(zhì)及搭設方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進出爐膛未登記等。
針對以上情況，機務專業(yè)也在年底進行了認真總結(jié)，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評�？朔陨砣秉c。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產(chǎn)保駕護航�，F(xiàn)將20xx年機務專業(yè)安全工作主要安排匯報如下；
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。
3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。
4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務工作總結(jié) 20
忙忙碌碌的3月份過去了，那么，我在過去的一個月當中又有哪些收獲呢?下面我就將上月工作簡單的做以總結(jié)。
一、工作定量完成情況：
上月共添乘11個單程，添乘102.27小時，夜乘58.10小時。抽查共7次，其中長北3次，哈南和中間站各2次。共完成信息19A5B2C，能夠較好的完成工作定量。但同其他同志比較，信息量不高，今后工作中還應該多多深入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)中的違章違紀現(xiàn)象。
二、工作中發(fā)現(xiàn)的突出問題：
通過添乘、抽查發(fā)現(xiàn)個別乘務員沒有深刻吸取瞭望事故教訓，上月發(fā)現(xiàn)瞭望問題2件，本月發(fā)現(xiàn)瞭望問題6件，可見，乘務員在春運過程中的瞭望執(zhí)行的'不夠徹底。還有就是待乘問題，上月發(fā)現(xiàn)2件待乘問題，本月發(fā)現(xiàn)6件待乘問題，可見，乘務員在安全思想上有些疏忽大意了。
�。ㄒ唬┰谔沓诉^程中發(fā)現(xiàn)的主要問題：
1、3月3日添乘HX274機車11815次，司機于xx，學習司機陳xx，司機哈南一場盡頭線帶載下閘，對司機于xxA類考核。
2、3月7日添乘HX317機車11133次，司機楊x，學習司機呂xx，二人長北三場開車時未后部瞭望，對二人各按A類考核。
3、3月16日添乘HX347機車11206次，司機高xx，學習司機xx，司機哈南六場開車后未后部瞭望，對司機高xxA類考核。
�。ǘ﹥啥苏炯爸虚g站、分相抽查發(fā)現(xiàn)主要問題：
1、3月3日—4日，扶余分相抽查，1：13分，SS4G135機車，11129次，學習司機金xx分相內(nèi)去后節(jié)巡檢，對金xxA類考核。
2、3月19日—20日，一間堡分相抽查，2：28分，HX357機車，11022次，司機王xx分相內(nèi)低頭做其他工作。對xxA類考核。
�。ㄈz查待乘發(fā)現(xiàn)主要問題：
3月19日，19：00分，查長北公寓405房間司機趙xx未經(jīng)批準私自外出。對趙xxA類考核。
�。ㄋ模┍O(jiān)控分析發(fā)現(xiàn)主要問題：
3月7日，HX273機車，42181次，司機曲xx德惠進側(cè)線前，分相18KM/H斷電，違反車間安全控制措施，對曲xxA類考核。
三、根據(jù)具體問題，制定整改措施：
1、加強對關鍵人包保工作，確保關鍵人在包保期間能夠真正的有所提高。
2、利用值班、添乘的機會，對乘務員進行后部瞭望講解，司機先確認，學習司機后確認。
3、加大待乘管理力度，與乘務員面對面談心，使乘務員認識到待乘的重要性，尤其是春困季節(jié)，事故高發(fā)期，乘務員要敏感。
4、繼續(xù)加強對乘務員監(jiān)控分析力度，堅決杜絕一切違章作業(yè)和監(jiān)控數(shù)據(jù)錯輸或不輸?shù)膯栴}。
機務工作總結(jié) 21
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格根據(jù)《20xx年安全機務工作看法》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本掌握為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、修理質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車供應了堅實的保障。
仔細總結(jié)機務管理工作，不斷完善機務保障工作 20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，仔細履行了修理保障工作。
�。ㄒ唬┘訌娭贫冉ㄔO，做到規(guī)范落實
一是從企業(yè)實際需要動身，完善制度，強化力氣，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及修理工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營進展需要。
二是依據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及修理管理的基本制度、基本方法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和修理工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。 相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛用法、修理規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車用法、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式仔細落實包括車輛管理制度，規(guī)范用法、修理、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
�。ǘ┘訌娪柧毰嘤�，提高隊伍素養(yǎng)
今年，集團組織開展了不同形式的`業(yè)務培訓和技能競賽。
1.舉辦LNG車輛用法、修理人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和修理人員的管理、用法及修理LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和用法、修理學問進行具體講解，并對各單位用法和修理中存在的問題現(xiàn)場供應解答，達到了良好的效果。
2.仔細學習機務和修理法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、修理法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位仔細組織相關人員學習，并主動推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務修理工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車用法、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和修理人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和修理人員基本把握了設備的原理，從而具備了LNG設備的用法、維護力量，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、修理人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了LNG車輛用法安全、牢靠。
4.組織開展修理操作技能競賽。在今年9月份集團舉辦的修理操作技能競賽中，各修理單位主動參加，通過操作競賽，強化了修理人員質(zhì)量意識，提高了推斷和解決故障的力量。
5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參與了培訓學習。依據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可根據(jù)原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都仔細對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣揚學習，把握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和準確要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求準時落實到位。
�。ㄈ┩苿庸�(jié)能降耗，加大考核力度
1.加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推動結(jié)構調(diào)整，大力推動技術進步，扎實推動節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了主動進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司始終致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，依據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能主動性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）溝通工作閱歷，推動機務進展
為進一步強化集團公司車輛修理工作，探究和溝通集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推動車輛修理公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛修理閱歷溝通工作會議，在總結(jié)車輛修理工作閱歷的同時，對今后車輛修理管理工作進行規(guī)劃和探討，進一步強化車輛修理管理，促進集團機務及修理工作進展再上新臺階
�。ㄎ澹⿵娀S護保養(yǎng)，確保車況良好
修理保養(yǎng)是客車排解隱患和安全運行的重要保障。大型客車，格外是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要細心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長用法壽命。一是我司修理部門建立健全了車輛修理質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，根據(jù)修理工藝流程操作，嚴格執(zhí)行修理技術標準和工作流程。并加強客車修理作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行修理質(zhì)量的把關，確保車輛修理工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素養(yǎng)、服務質(zhì)量、修理質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水公平進行全面考核，全面提升修理質(zhì)量。 二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，主動做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到準時修理，保證了車輛不帶病運行。三是主動參加夏季百日安全競賽活動。全司各單位深化宣揚發(fā)動，加強對全體修理人員在修理質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的訓練，強化修理工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件牢靠。
機務工作總結(jié) 22
一、工作概述
在過去的一年中，我作為機務管理的負責人，主要負責機務團隊的協(xié)調(diào)管理工作。在工作中，我積極引領團隊，不斷改進管理流程，提高工作效率，取得了一定的成績。
二、任務完成情況
1. 建立了機務管理制度：我對現(xiàn)有的機務管理制度進行了調(diào)研和分析，根據(jù)實際情況進行了改進和完善。制定了機務巡檢、維修保養(yǎng)、故障處理等相關的規(guī)范和流程，為機務團隊的工作提供了明確的指引。
2. 優(yōu)化了工作流程：我對團隊的工作流程進行了審核和優(yōu)化，減少了無效環(huán)節(jié)，提高了工作效率。通過合理分工和任務分發(fā)，保證了各項工作的順利進行。
3. 引進了新的設備和技術：為了提高機務工作的質(zhì)量和效率，我主動了解了機務行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，引進了一些先進的設備和技術。這些設備和技術的使用，不僅提高了機務團隊的維修效率，也降低了維修成本。
4. 組織了培訓活動：為了提升機務團隊的維修技能和專業(yè)素養(yǎng)，我組織了一系列培訓活動，包括技術培訓、安全培訓等。通過這些培訓，團隊成員的技能水平得到了提升，同時也增強了團隊的凝聚力和執(zhí)行力。
三、存在的問題及改進措施
在機務管理的工作過程中，也存在一些問題和不足之處。針對這些問題，我將采取以下改進措施：
1. 加強員工的安全意識：在日常工作中，我將進一步加強對員工的安全教育和培訓，提高他們的安全意識，避免發(fā)生工傷事故。
2. 提升團隊的服務質(zhì)量：為了提高團隊的服務質(zhì)量，我將建立健全投訴處理機制，及時處理客戶的投訴和意見，提供更好的售后服務。
3. 加強與其他部門的協(xié)作：為了更好地與其他部門協(xié)作，我將加強部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，建立更加緊密的工作聯(lián)系，提高整體工作效率。
四、個人成長與收獲
在過去的一年中，我通過機務管理工作的`實踐，不斷提升自己的管理能力和技術水平。通過與團隊成員的緊密合作，我學會了更好地溝通和協(xié)調(diào)，增強了團隊的凝聚力和執(zhí)行力。同時，我也了解到機務行業(yè)的發(fā)展動態(tài)和管理需求，不斷學習和更新知識，提高了自己的專業(yè)能力。
五、展望未來
在未來的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揮機務管理的主導作用，進一步完善和提升機務團隊的工作效率和服務質(zhì)量。同時，我將積極關注行業(yè)發(fā)展的新技術和新趨勢，不斷學習和引進，推動團隊的創(chuàng)新和發(fā)展。預計明年的工作目標是提高團隊的整體素質(zhì)，提高客戶滿意度，提升團隊的市場競爭力。
綜上所述，過去一年的機務管理工作中，我充分發(fā)揮了自己的能力，取得了一定的成績。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，進一步提升自己的管理水平和團隊的綜合實力，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
機務工作總結(jié) 23
20xx年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合旅游客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執(zhí)行安檢制度，提高車輛維護質(zhì)量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年機務工作總結(jié)如下。
一、20xx年機務管理工作：
1、認真貫徹ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達到“安全方便，高效經(jīng)濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規(guī)律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營目標。
旅游客運經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的`車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
三、20xx年機務工作計劃
20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務工作總結(jié) 24
日月如梭，自我20xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習“三個代表”重要思想，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。
二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平
機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調(diào)業(yè)務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。
二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。
三是結(jié)合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。
三、勤于工作，維護團結(jié)
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習SMS體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務工作能力。繼續(xù)加強業(yè)務的'學習，以適應工作需要�，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認證資格，現(xiàn)在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言�？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務工作總結(jié) 25
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱巨、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：
1.強化一個認識：
全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。
2.確立兩個主題：
標準化和高效化
繼續(xù)鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務必7將標準化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規(guī)范機務管理行為，量化機務考核目標。
集團公司將組織開展“機務管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的'高效管理方式壓降機務成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：
技改更新、維護保養(yǎng)和技術培訓20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設備更新、LED接電改造、POS機更新等，保證全集團車輛、設備的新度系數(shù)，推進綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續(xù)推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，并嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。
各單位要嚴格執(zhí)行車輛設備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務保障工作。
8各單位要努力提高機務管修隊伍的業(yè)務水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展CNG、LNG和其他新能源車型的專業(yè)維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風采。
4.研究四個課題：
新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團智能化管理體系，深入研究ERP平臺等智能化裝備在機務管理方面的應用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務管理的成效。
各單位要在保證機務工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發(fā)展的敏銳性，吸收先進技術和先進經(jīng)驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
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